亚洲主要汽车公司及车标和公营机构与合组公司

1、中国1）一汽23）长安4）奇瑞5）吉利亚洲主要汽车公司车标1）一汽将阿拉伯数字1和汉字“汽”巧妙布置，构成一只展翅雄鹰的图案（图5-16)。它既代表不断进取、展翅高飞的中国一汽精神，又表达了中国汽车工业冲出国门、走向世界的决心。亚洲主要汽车公司车标亚洲主要汽车公司车标2）东风公司取燕子凌空飞翔时的剪形尾羽作为图案基础，含义是双燕舞东风，东风送暖，生机盎然。二汽的二字寓意于双燕中，外圆代表车轮，翻飞的双燕象征东风牌汽车车轮不停地旋转。亚洲主要汽车公司车标亚洲主要汽车公司车标3）长安以天体运行轨迹椭圆为基础，捕捉长安汉语拼音CHANGAN中CA两个关键发音字母作为其造型设计的基本元素，经过抽象，组合，变形而成一个永恒运行的天体，一个攀升的箭头，一个精致的转向盘，又如一辆轻巧的汽车行驶在公路上，CHANA是CHANGAN的高度凝炼，字体标志是在黑体字的基础上修饰设计和手工绘制而成。亚洲主要汽车公司车标4）奇瑞CAC是奇瑞汽车有限公司的英文简称。标志中间A为一变体的人字，预示公司以人为本的经营理念，徽标两边的C字向上环绕，如同人的臂膀，象征着团结和力量，环绕成地球形的椭圆状；亚洲主要汽车公司车标A在椭圆上方的断开处向上延伸，寓意奇瑞公司发展无穷，潜力无限，追求无限，整个标志又是W和H的交叉变形设计，为芜湖一词的汉语拼音声母，表示公司的所在地。3.3亚洲主要汽车公司车标5）吉利椭圆象征地球，表示面向世界，走向国际化的吉利；椭圆在动态中是最稳定的，喻示并祝愿吉利的事业稳如磐石，在风雨中屹立不倒。亚洲主要汽车公司车标内圈听六个六象征太阳的光芒，只有走进太阳才能吸取无穷的热量，只有经过竞争的洗礼，才能百炼成钢；六六大顺祝愿如意，吉祥；六个六，吉利一步一个台阶，不断超越，发展无止境；六个六，中华优秀传统文化的底蕴才是吉利不断发展超越的精神源泉；六个六，发展民族工业，走向世界，是吉利不舍的追求。亚洲主要汽车公司车标内圈蔚蓝象征广阔的天空，外圈深蓝象征无垠的宇宙；整体表示：由地球走向太阳，由广阔的天空走向无垠的宇宙，只有拥有开阔的胸怀，具备坚毅的超越精神，才能不断成功，发展无止境；由浙江到中国，由中国到世界，由地域到民族，由民族到国际，吉利只为造老百姓买得起的好车。亚洲主要汽车公司车标2、日本1）丰田汽车公司1933年成立汽车部1937年丰田自动车工业株式会社亚洲主要汽车公司车标丰田车标将三个外形近似的椭圆形组合而成的一个T字，T代表丰田汽车公司，大椭圆表示地球，中间的T字与外面的椭圆重叠，使T字最大限度地占据了椭圆空间，使T更加突出，喻示丰田公司走向世界。3.3亚洲主要汽车公司车标2）本田技术工业股份有限公司1946年本田技术研究所1947年生产本田A型摩托车1962年生产汽车3.3亚洲主要汽车公司车标本田车标采用三弦音箱式商标，即带框的H，这个标志体现了技术创新，职工完美和经营坚实的特点，同时还有紧张感和可以放松一下的轻松感。亚洲主要汽车公司车标3）日产汽车公司1933年成立日本第二大汽车公司亚洲主要汽车公司车标日产车标圆表示太阳，中间的字是“日产”两字的日语拼音形式，整个图案的意思是以人和汽车明天为目标。

亚洲主要汽车公司车标4）马自达汽车公司1920年东洋软木工业株式会社1984年更名为马自达公司1979年被福特公司收购25%股份，1996年增至33.4%亚洲主要汽车公司车标马自达车标该公司生产的汽车牌名松田是东洋工业公司创始人的名字，又因松田的拼音为Mazda，人们逐渐以车名称呼其公司名。

最初马自达汽车标志图案中的“m”就是松田拼音的第一个字母，采用英文拼音“mazda”为其标志。自马自达与福特合作之后采用了新的标志，崭新的设计图案意味着马自达要展翅高飞，不断技术突破，以无穷的创意和真诚的服务，勇闯车坛顶峰，迈向新世纪。

亚洲主要汽车公司车标3、韩国现代汽车公司1947年创立亚洲主要汽车公司车标现代车标现代汽车公司的标志椭圆内的斜字母H是现代公司英文HYUNDAI的首个字母，椭圆既代表汽车方向盘，又可看作地球，两者结合寓意了现代汽车遍布世界。

现代宝马迷你捷豹长城劳斯莱斯长安奥迪天汽美亚别克本田本田上海华普林肯江南奥拓通用东南汽车沃尔沃东风五菱汽车陆风雪铁龙哈飞铃木雪佛兰双环看一看下面是什么品牌的汽车标志玛萨拉蒂菲亚特陆虎悦达起亚丰田看一看下面是什么品牌的汽车标志斯柯达三菱日产尼桑萨博无限看一看下面是什么品牌的汽车标志宝马雷诺雷克萨斯斯巴鲁马自达凯迪拉克看一看下面是什么品牌的汽车标志大众宝马名爵法拉利欧宝按商業原則合組公司經營跨境基建

我們認為，以商業原則，以入股方式組成公司，經營珠三角或跨境的基建發展項目，是既有效率而又可避開各種繁文縟節的可行方法，其優點如下。基建項目屬於資本投資，大部分都可以按商業原則計算成本、回報和風險，如果以這些原則作為商討基礎，中方和港方都可以避開各種政治問題，在商言商探討合作的可行性，雙方既有明確目標，也有清晰的談判標準，比起空泛地討論協調要有效益得多。按商業原則合組公司經營跨境基建正如上述，基建是一個地區能否向前發展的關鍵，涉及龐大利益；說到底，珠三角地區和香港合作，不能純粹談原則，更重要的是雙方怎樣才能均沾利益，達到雙贏目標。要令利益分配均勻、合理，應該用入股方式決定粵港兩地在某一個項目內所佔的權益。成立公司共同管理基建項目，按商業機構的方式經營，也可避免官方的對等談判或公文往來，而且，當基建項目「公司化」之後，粵港雙方可以聘用專業人士而非政府官員出任管理層，為股東謀取最大利益。按商業原則合組公司經營跨境基建成立公司之後，基建項目按公司章程管理，毋須時刻擔心地方政策改動影響項目的發展和營運，有法可依，有規章可循，總比無休止的政治磋商有效率。「公司化」之後，當基建項目有收益時，按入股比例攤分利潤；當項目不幸「爛尾」時，按公司章程清盤，不傷和氣，「商」事「商」辦，只有如此，才能避免粵港兩地「因財失義」。公營部門

公營部門其實分成兩部分，一是公務員體系，另一是公營機構。公營部門改革，不一定是指私有化，過去政府推行公營部門改革有幾種方式，包括：推行營運基金（在郵政署、機電工程署、公司註冊處、土地註冊處、渠務署、電訊管理局六個部門成立）；公司化（Corporatisation），例如九廣鐵路和機管局；以及公營部門

用興建／營運／移交的方式（即BOT，如紅磡海隧）。 不同的方式，目的都是把政府服務脫離公務員體制，推向市場，以成本效益的方式經營。政府成功私有化的項目，迄今只得地下鐵路，但私有化之後，政府仍是大股東。將工程交予市場的三種形式公私合營公司 例子：迪士尼樂園 做法：政府及私營機構合組公司，政府出土地，私營機構出資金興建，共同參與公司運作。 有潛力項目：西九龍填海區文化中心專營權 例子：紅磡過海隧道、三號幹線 做法：工程由私人公司興建，政府給予公司專營權。 有潛力項目：十號幹線、港珠澳大橋將工程交予市場的三種形式政府補貼 例子：私人參與居屋 做法：工程由私人機構興建，其後由政府購回。或營運時由政府給予補貼。 有潛力項目：市政工程如游泳館BOT計劃

早在一九五四年，政府已聘請顧問研究興建連接港島及九龍的隧道或大橋。當時港九兩岸人口超過二百萬人，竟沒有道路聯繫，需要倚賴渡輪服務。每逢打風落雨，渡輪服務中斷，令市民深感不便，甚至影響到正常的商業活動。BOT計劃

然而，當時政府對興建隧道或大橋的經濟前景並不感到樂觀，加上渡輪公司反對，政府惟有鼓勵私人機構參與。經過多年磋商、討論和研究後，政府終於在一九六九年與私人財團簽訂合約，批出興