集装箱运输实务（第2版）高职PPT完整全套教学课件

任务一集装箱运输系统1.集装箱运输的优越性和相关关系方.pptx2.集装箱的定义和类型.pptx3.集装箱码头功能和基本要求.pptx4.集装箱码头的布局和装卸机械.pptx5.集装箱船舶的类型和船舶配积载.pptx6.整箱货海运进出口流程.pptx7.集装箱海运出口业务主要单证.pptx8.集装箱海运提单条款.pptx9.集装箱海运提单的种类.pptx10.《海牙——维斯比规则》.ppt11、集装箱海运运费结构.ppt12、船公司的箱务管理.ppt全套PPT课件集装箱运输的优越性和相关关系方（一）集装箱运输的优越性优越性

1、提高了装卸效率，降低了劳动强度2、减少货损货差，提高货物运输的安全与质量3、缩短货物的在途时间，加快车船的周转4、节省货物运输的包装，简化理货手续5、提高运输效率、节省货物运输费用6、标准化的集装箱的使用，推动包装的标准化7、统一的运输标准，促进了集装箱多式联运的发展

集装箱运输是把集装箱作为运输包装和基本运输单元，使货物成组化，并在运输过程中采用专用的先进装卸设备和运输工具的现代化运输方式，从根本上改变了原来的货物品种繁多，外包装尺寸、形状不一，单件重量差别很大而不能使用大型机械的不利状况。

（一）集装箱运输的优越性1、提高了装卸效率，降低了劳动强度（一）集装箱运输的优越性2、减少货损货差，提高货物运输的安全与质量由于集装箱强度较高、水密性较好,对箱内货物能起到很好的保护作用，在整个运输过程中货物不再倒载，减少了搬运装卸次数，因此，货物在搬运、装卸和保管过程中不易损坏，不怕受潮，在途中丢失的可能性大大降低，货物完好率大大提高，是目前最为安全的货物运输方式。（一）集装箱运输的优越性3、缩短货物的在途时间，加快车船的周转存放时间缩短运输速度提高运输手续简化办理更为便捷使得货物在途时间缩短，加快货物的送达运度1)货物简化了运输包装3)集采用标准集装箱，理货时是按照整箱进行清点2)对环境要求不高，节省了场站在仓库方面的投资（一）集装箱运输的优越性4、节省货物运输的包装，简化理货手续简化了理货手续，节省了理货时间，同时也节约了理货费用资金周转速度加快很大程度上降低了物流成本换装环节设施的效能大大提高，从而降低了装卸成本运输效率得到提高安全性提高，货物运输保险费用也相应降低节省船舶运输费用缩短定货周期；双方资金流转效率都有所提高减少运输环节的装卸费用货主托运货物的成本也相应降低减少装箱和拆箱费用（一）集装箱运输的优越性5、提高运输效率、节省货物运输费用随着集装箱作为一种大型标准化运输设备的广泛使用，促使了商品包装的进一步标准化。目前，我国的包装国家标准已接近400个，这些标准大多采用或参照国际标准，并且许多包装标准与集装箱的标准相适应，推动了包装的标准化。（一）集装箱运输的优越性6、标准化的集装箱的使用，推动包装的标准化（一）集装箱运输的优越性7、统一的运输标准，促进了集装箱多式联运的发展随着集装箱作为一种标准运输单元的出现，使各种运输工具的运载尺寸向统一的满足集装箱运输需要的方向发展，根据标准化集装箱设计的各种运输工具将使运输工具之间的换装衔接变得更加便利。换装时，勿需搬运箱内货物而只需换装集装箱，这就提高了换装作业效率，适于不同运输方式之间的联合运输。在换装转运时，海关及有关监管单位只需加封或验封转关放行，从而提高了运输效率。所以，集装箱运输有利于集装箱多式联运的发展、促进了运输的合理化。（二）集装箱运输相关关系方国际集装箱运输是一个有机的系统，这个系统需要货物买卖合同的卖方和买方、集装箱班轮公司、船舶代理人、货运代理人、无船承运人、集装箱码头公司、集装箱堆场、货运站、理货公司、口岸监管部门（海关、商检、卫检、动植物检、海事）以及银行、保险公司等共同参与和积极配合，才能保证集装箱运输工作的顺利开展。

“买方”“卖方”（二）集装箱运输相关关系方1、货主(CargoOwner)货主是指专门经营进出口货物业务的国际贸易商，或有进出口权的公司以及企业统称为货主。是货物买卖合同的当事人，即买方和卖方。他们为了履行货物买卖合同必须组织办理进出口货物的运输，是国际货物运输中的托运人（Shipper）或收货人（consignee）。（二）集装箱运输相关关系方2、集装箱班轮公司集装箱班轮公司是指运用自己拥有或者自己经营的集装箱船舶，提供国际港口之间集装箱班轮运输服务，并依据法律规定设立的集装箱船舶运输企业。集装箱班轮公司拥有自己的船期表、运价本、提单或其他运输单据。集装箱班轮公司通常与托运人订立运输合同，是运输合同的承运人。根据各国的管理规定，班轮公司通常应有船舶直接挂靠该国的港口。（二）集装箱运输相关关系方3、船舶代理人船舶代理人是指船舶代理公司，简称船代，是接受船舶所有人、船舶经营人或者船舶承租人的委托，为船舶所有人、船舶经营人或者船舶承租人的船舶及其所载货物或集装箱提供办理船舶进出港口手续、安排港口作业、接受订舱、代签提单、代收运费等服务，并依据法律规定设立的船舶运输辅助企业。由于国际船舶代理行业具有一定独特的性质，所以各国在国际船舶代理行业大多制定有比较特别的规定。经营国际船舶代理业务，应当向国务院交通主管部门提出申请，取得《国际船舶代理经营资格登记证》才能经营国际船舶代理业务（二）集装箱运输相关关系方4、海上货运代理人(freightforwarder)国际海上货运代理人简称货代，是指接受货主的委托，代表货主的利益，为货主办理有关国际海上货物运输相关事宜，并依据法律规定设立的提供国际海上货物运输代理服务的企业。海上货运代理人货主班轮公司代理服务报酬佣金【拓展阅读】1949年，中国对外贸易运输总公司（简称中外运公司）成立，中外运公司接受各进出口专业公司的委托，负责具体办理进出口运输业务。自1949年至1983年，我国国际货运代理业发展的历史也就是中外运公司发展的历史。1984年后，中国远洋运输总公司（以下简称中远）也开始经营国际货运代理业务，从而打破了由中外运一家经营货运代理业的局面。为了使国际货运代理业能更好地为外贸服务，1988年起我国批准成立了多家国际货运代理，并提倡公平竞争。自此，我国的国际货运代理业得到较快发展，2004年，商务部正式批准的5011家国际货代企业。2004年的5月19日国务院正式发文，取消了商务部的国际货运代理企业经营资格审批权，采取备案制，极大地推进了中国国际货代行业的发展，中国的国际货运代理行业已经基本上是市场化运作，适应了中国对外贸易运输的发展和需求。（二）集装箱运输相关关系方5、无船承运人无船承运人(non-vesseloperating(common)carrier，NVOCC]，也称无船公共承运人，是指以承运人身份接受托运人的货载，签发自己的提单或者其他运输单证，向托运人收取运费，通过班轮运输公司完成国际海上货物运输，承担承运人责任，并依据法律规定设立的提供国际海上货物运输服务的企业。无船承运人可以与班轮公司订立协议运价，以从中获得运费差额。但是，无船承运人不能从班轮公司那里获得佣金。无船承运人对货主（托运人或收货人）班轮公司承运人托运人（二）集装箱运输相关关系方5、无船承运人根据《中华人民共和国国际海运条例》的规定，国际货运代理企业在满足了市场准入条件后，可以向交通部登记申请在中国境内经营无船承运业务，成为无船承运人。但应当在中国境内依法设立企业法人，办理提单登记，并交纳保证金；并且要有自己的运价本。（二）集装箱运输相关关系方6、集装箱码头公司集装箱码头是集装箱运输的枢纽，它向外延伸国际的远洋运输航线，向内连接国内的铁路、公路、水路等运输线路，是各种运输方式衔接的换装点和集散地。集装箱码头是专供集装箱船舶停靠和集装箱装卸、堆存与分拨的港口作业场所。集装箱码头公司是集装箱码头建设和管理工作的专业公司。越来越多的公司致力于经营国际集装箱码头。目前，全球国际集装箱码头经营的公司类型主要有专业的码头经营公司、国有的码头经营机构、自行经营的航运公司三种。（二）集装箱运输相关关系方7、集装箱内地承运人和内陆场站经营人沿海支线承运人公路承运人铁路承运人集装箱内地承运人是指公路承运人、铁路承运人、沿海支线承运人和内河支线承运人以及内陆集装箱中转站、场站经营人等。内河支线承运人内陆集装箱中转站场站经营人（二）集装箱运输相关关系方8、口岸监管部门口岸监管部门包括海关、商品检验机关、边境卫生检验机关、动植物检验机关、海事局和边防检查机关。保险公司理货公司专业银行（二）集装箱运输相关关系方9、集装箱进出口货运的服务部门集装箱进出口货运的服务部门主要有理货公司、专业银行和保险公司。集装箱租赁方式123（二）集装箱运输相关关系方10、集装箱出租公司集装箱租赁即集装箱所有人将空箱租给使用人的一项业务。集装箱租赁业务当事人包括租箱公司和租箱人。租箱公司即集装箱出租人，实际上就是出资购买租赁标的物的集装箱所有人。租箱人即集装箱承租人，是支付租金，享有租赁标的物使用权的人，一般是集装箱班轮公司或货主。出租方和承租方签订租赁合同，约定出租人提供合格的集装箱交由承租人在约定范围内使用。灵活租赁成期租程租Thankyou任务二集装箱及集装箱标准化集装箱的定义和类型一、集装箱的定义许多国家(包括中国)现在基本上采用国际标准化组织ISO对集装箱的定义。我国参照国际标准（ISO830-1981）制定了中华人民共和国国家标准《集装箱名词术语》（GB1992-1985）,对集装箱定义如下：集装箱是一种运输设备，应满足下列条件：(1)具有足够的强度，可长期反复使用；(2)适于一种或多种运输方式运送货物，途中转运时，箱内货物不需换装；(3)具有快速装卸和搬运的装置，特别便于从一种运输方式转移到另一种运输方式；(4)便于货物的装满和卸空；(5)具有为lm³及其以上的内容积二、集装箱国际标准化集装箱运输运输方式具有门到门运输、国际间多式联运以及高效率运输方式的特点，这些特点对集装箱设备所提出的各种要求，使集装箱国际标准化具有必要性。具体表现在以下几个方面：制定集装箱国际标准化的必要性010203国际间运输所提出的必然要求04多式联运方式所提出的必然要求集装箱运输自身的特点所提出的必然要求集装箱运输过程安全的必然要求二、集装箱国际标准化集装箱运输是一种国际间的运输方式，同一种运输设备要在全球各个国家间运输、交接与周转，则其外形、结构、标志等就必须标准化，能使所经过的各个国家、地区都能通过，使各个国家的装卸设备、运输工具均能适应。

1、国际间运输所提出的必然要求二、集装箱国际标准化

2、多式联运方式所提出的必然要求集装箱运输本质上是一种“多式联运”，即在多数情况下，一个集装箱要经过两种或两种以上运输工具，完成“门一门”运输。因此，集装箱设备本身，在其外形、结构上，必须标准化，以便能方便地在船舶、火车、卡车、飞机之间实施快速换装，并且便于紧固和绑扎。“门一门”运输二、集装箱国际标准化

3、集装箱运输自身的特点所提出的必然要求在集装箱货物运输的全过程中，集装箱连同其内部装载的货物是作为一个运输单元的。各种外型、特征各异的具体货物，均被装载在集装箱内部，在实际运输过程中，面对的是具体的集装箱本身，而不是具体的货物，凭藉人们的视觉、嗅觉等感官直接加以区别的特征没有了，要求集装箱具有标准化的、鲜明的外部标记。另外，在集装箱交接以及各运输方式衔接过程中，也有这方面的具体要求，便于识别、记录与及时信息传输。集装箱是用来运输货物的，本身必须承载较大的负荷。集装箱经常需要在较为恶劣的环境下运营，如必须能承受远洋运输途中船舶的剧烈摇晃；火车、卡车启动与刹车的冲击；装卸过程中的冲击等。所以集装箱在强度上也必须有相应的标准规定，并有必要的检验与准用程序与规定。二、集装箱国际标准化

4、集装箱运输过程安全的必然要求三、集装箱的类型为了适应不同种类货物的装载要求，出现了多种类型的集装箱。集装箱的类型除了有不同尺寸外，还因其用途不同、制造材料不同等而有不同的分类方法。（一）按照集装箱的用途进行分类（二）按照集装箱的制造材料进行分类三、集装箱的类型按照集装箱的用途进行分类干货集装箱也称为杂货集装箱或通用集装箱，用来载运除散装液体货或需要控制温度货以外的件杂货，使用范围很广。1.干货集装箱(DryCargoContainer)三、集装箱的类型2.通风集装箱(VentilatedContainer)通风集装箱一般在其侧壁或顶壁上设有若干供通风用的窗口，适用于装运有一定通风和防汗湿要求的杂货，如原皮、水果、蔬菜。如果将通风窗口关闭，可作为杂货集装箱使用。通风口三、集装箱的类型3.开顶集装箱(OpenTopContainer)开顶集装箱的箱顶可以方便地取上，装上。箱顶有硬顶和软顶两种。硬顶是用薄钢板制成的，利用起重机械进行装卸作业。软顶一般是用帆布或塑料布制成。这种集装箱适于装载大型货物和重货，如钢铁、木材，特别是像玻璃板等易碎的重货，利用吊车从顶部吊人箱内不易损坏，而且也便于在箱内固定。三、集装箱的类型3.开顶集装箱(OpenTopContainer)三、集装箱的类型4.台架式集装箱和平台式集装箱(PlatformBasedContainer&PlatformContainer)台架式集装箱可以从前后、左右及上方进行装卸作业，适合装载一定限度超标准箱尺度的货物，如重型机械、钢材、钢管、木材等。平台式指在台架式集装箱上再简化，四个角柱被去除或可折叠，主要由具有较强承载能力的下底板组成的一种特殊结构集装箱。主要用于装载重大件货物。三、集装箱的类型4.台架式集装箱和平台式集装箱(PlatformBasedContainer&PlatformContainer)三、集装箱的类型5.冷藏集装箱(ReeferContainer)冷藏集装箱是以运输冷冻食品为主，能保持所定温度的保温集装箱。它是专为运输如鱼、肉、新鲜水果、蔬菜等食品而特殊设计的。目前国际上采用的冷藏集装箱基本上分两种：另一种箱内没有冷冻机而只有隔热结构，即在集装箱端壁上设有进气孔和出气孔，箱子装在船舱中，由船舶的冷冻装置供应冷气，这种叫做离合式冷藏集装箱(又称外置式冷藏集装箱)。一种是集装箱内带有冷冻机的叫机械式冷藏集装箱(又称内置式冷藏集装箱)；三、集装箱的类型5.冷藏集装箱(ReeferContainer)三、集装箱的类型6.散货集装箱(SolidBulkContainer)散货集装箱用于装运粉状或粒状货物，如大豆、大米、各种饲料等等。在箱顶部设有2~3个装货口，在箱门的下部设有卸货口使用集装箱装运散货，一方面提高了装卸效率，另一方面提高了货运质量，减轻了粉尘对人体和环境的侵害。

三、集装箱的类型6.散货集装箱(SolidBulkContainer)三、集装箱的类型

7.罐式集装箱(TankContainer)罐体的外壁采用保温材料以使罐体隔热，内壁一般要研磨抛光以避免液体残留于壁面。为了降低液体的粘度，罐体下部还设有加热器厂对罐体内温度可以通过安装在其上部的温度计观察到，罐顶设有装货口，罐底设有排出阀。装货时货物由罐顶部装货口进人，卸货时则由排货孔流出或从顶部装货孔吸出。罐式集装箱专门用来装运液体货，如酒类、油类、化学品等液体货物。它由罐体和框架两部分组成，罐体用于装液体货，框架用来支承和固定罐体。三、集装箱的类型

7.罐式集装箱(TankContainer)三、集装箱的类型8.汽车集装箱(CarContainer)这种集装箱专门用来装运小型汽车。其结构特点是无侧壁，仅设有框架和箱底。为了防止汽车在箱内滑动，箱底专门设有绑扎设备和防滑钢板。大部分汽车集装箱被设计成上下两部分，可以装载2层小汽车。三、集装箱的类型9.动物集装箱(PenContainerorLiveStockContainer)动物集装箱是一种专门用来装运猪、牛、鸡、鸭等活牲畜的集装箱。为了避免阳光照射，动物集装箱的箱顶和侧壁是用玻璃纤维加强塑料制成的。另外，为了保证箱内有较新鲜的空气，侧面和端面都有用铝丝网制成的窗，以求有良好的通风。侧壁下方设有清扫口和排水口，并配有上下移动的拉门，可把垃圾清扫出去，另还装有喂食口。三、集装箱的类型10.服装集装箱(GarmentContainer)服装集装箱的特点是，在箱内上侧梁上装有许多根横杆，每根横杆上垂下若干条皮带扣、尼龙带扣或绳索，成衣利用衣架上的钩直接挂在带扣或绳索。这种服装装载法属于无包装运输，它不仅节约了包装材料和包装费用，而且减少了人工劳动，提高了服装的运输质量。三、集装箱的类型11、航空集装箱(airmodecontainer)航空集装箱可分为空运集装箱和空陆水联运集装箱三、集装箱的类型（二）按照集装箱的制造材料进行分类集装箱在运输途中，经常受到各种外力的作用和环境的影响，以及考虑到装卸机械的能力和最大限度地利用集装箱的装货箱的装货能力。因而，集装箱的制造材料要有足够的钢度和强度，尽量采用质量轻、强度高、耐用及维修保养费用低的材料。三、集装箱的类型（二）按照集装箱的制造材料进行分类从目前采用的集装箱材料看，一个集装箱往往不是由单一材料做成的，而是以某种材料为主，并在箱子的不同结构处用不同的材料。因此，按制造材料来分类是指按箱子的主体材料划分。三、集装箱的类型

2、铝合金集装箱铝合金集装箱的优点是自重轻，因而提高了集装箱的装载能力，具有较强的防腐能力，弹性好，主要缺点是铝合金集装箱的造价相当高，焊接性也不如钢制集装箱，受碰撞时易损坏。

1、钢制集装箱钢制集装箱的优点是强度大，结构牢固，水密性好，能反复使用，价格低廉，主要缺点是防腐能力差，箱体笨重，相应地降低了装货能力。

3、不锈钢制集装箱一般多用不锈钢制作罐式集装箱。不锈钢制集装箱的主要优点是不生锈，耐腐性好，强度高。主要缺点是价格高，投资大。

4、玻璃钢制集装箱用玻璃钢做成的集装箱主要优点是强度大，刚性好，具有较高的隔热、防腐和耐化学侵蚀能力；易于清洗，修理简便，维修费较低。主要缺点是自重大，造价高。三、集装箱的类型船东箱（CarrierOwnContainerCOC），也称为本家柜;重箱（有货载）空箱（无货载）按集装箱装货重量分按其所有权分为货主箱（ShipperOwnContainerSOC）和出租箱（LenderOwnContainerLOC）,也称为租家柜。Thankyou任务四集装箱码头功能及布局集装箱码头功能和基本要求

一、集装箱码头功能

集装箱码头（ContainerTerminal）是集装箱运输的枢纽，它向外延伸国际的远洋运输航线，向内连接国内的水路、公路、铁路等运输线路，在现代集装箱运输链中，是一个极其重要的节点。随着现代物流的发展，集装箱码头又成为物资流、资金流、商品流和信息流的汇集地，成为现代物流的重要平台。在现代物流链中，集装箱码头被赋予更多的功能。集装箱码头是集装箱物流链中的主要节点，将集装箱海运、集装箱铁路运输、集装箱公路运输联系了起来，是现代集装箱多式联运的枢纽和转换点。在国际集装箱运输中，都是以海运为中心，通过码头这一连接点，将海运与两岸大陆的陆运连接起来，并通过内陆运输，实现货物从发货人直至收货人的运输过程。

1.集装箱码头是海运与陆运的连接点，是海陆多式联运的枢纽一、集装箱码头功能

2.集装箱码头是换装转运的中心一、集装箱码头功能随着集装箱船舶的大型化，国际集装箱海运格局发生了根本的变化，即从原来单一的港一港运输转变为干线与支线相结合，以枢纽港中转为中心的运输，形成了“中心一辐射”的新运输格局。在这一新的运输格局中，集装箱码头，尤其是处于重要地位的大型国际集装箱码头，成为不同区域的国际货物转运中心，通过集装箱码头的装卸转运，把干线与支线有机地结合起来，从而实现大型集装箱船舶的规模效益，实现货物从始发港到目的港的快速运输。

3.集装箱码头是物流链中最重要的环节之一一、集装箱码头功能现代物流把运输和与运输相关的作业构成一个从生产起点到消费终点的物流链，在这个物流链中，力求在全球寻求最佳的结合点，使综合成本最低、流通时间最短、服务质量最高。由于集装箱码头不可替代的重要地位和作用，已成为现代物流中重要的环节，并为物流的运作提供了一个良好的平台。

1、集装箱码头的特点二、集装箱码头的特点和基本要求1码头作业：2码头生产管理：3码头设施：特点机械化高效化计算机化信息化大型化深水化1234567具有供集装箱船舶安全进出港的水域和方便装卸的泊位具有一定数量技术性能良好的集装箱专用机械设备具有宽敞的堆场和必要堆场设施具有必要的装拆箱设备和能力具有完善的计算机生产管理系统具有通畅的集疏运条件具有现代化集装箱运输专业人才基本要求二、集装箱码头的特点和基本要求三、集装箱码头的选址条件集装箱码头的选址是否合理,直接关系到建成投产后的经营效益。在集装箱码头的选址过程中,应考虑以下几方面的条件:1、经济条件在决定码头位置前,要进行周密的货流调查,以确保集装箱码头有大量、长期的稳定货源,在现在和将来都能保持相对的稳定。集装箱码头应靠近货物的产地和销售地，或有广阔的经济腹地具有广大经济腹地的出海口吸引经济圈内的进出口货运量三、集装箱码头的选址条件2、港口条件选择集装箱码头时,要保证码头水深、航道宽度等都能与集装箱船相适应,使船舶能方便进出,最好还能使船舶进出港不受潮水的影响。船舶的大型化发展趋势,给港口条件提出了更高的要求,如果港口条件与此不相适应,就会阻碍该港的发展。条件航道水深三、集装箱码头的选址条件3、地理条件集装箱码头需要有保管堆存集装箱、装卸搬运机械及各种集装箱货物的场地,因此应有足够的营运面积。同时，还要留有扩建的余地,在将来航线、船只增加时,以保证能进行相应地扩建和新建。各种装卸、搬运机械的移动和回转所需要的面积。此外，集装箱码头的地基也应经过特殊处理，以便能较好地承受集装箱的堆存和机械作业的压力。注意三、集装箱码头的选址条件4、气候条件保管和堆存的安全性集装箱船舶靠泊的安全性有无冻期雾期季风强度和方向潮汐需考虑集装箱码头地址最好能设在背风隐蔽的海湾三、集装箱码头的选址条件5、集疏运条件

集装箱运输的货物抵离港口均需借助其他运输方式，因此必须考虑集装箱码头与后方集疏运方式的相互衔接问题。集装箱码头选址时,应选择公路、铁路与水路比较发达的区段,从而保证大型集装箱船到港后能在短时间内集、疏大量的集装箱,缩短船舶在港时间。三、集装箱码头的选址条件6、环境条件现代化的集装箱码头是国际物流的结点，因此要求它所在地区的交通、金融、通信、信息等服务业相当发达。故而，集装箱码头的设立应以经济发达的大城市做依托,才能更好地为货主、船公司服务,以达到更多地吸引货源,开辟航线,实现高效益经营的目的。Thankyou任务四、集装箱码头功能及布局集装箱码头的布局和装卸机械一、集装箱码头的基本布局集装箱码头是以高度机械化和大规模生产方式作业的，要求有很高的生产作业效率，因此集装箱码头的布局与传统的件杂货码头有着根本的不同，即要求集装箱码头的布局围绕船舶作业为核心，将码头与船舶连结成一个有机整体，从而实现高效的、有条不紊的连续作业。一、集装箱码头的基本布局01泊位02码头前沿03堆场04控制室05道口06集装箱货运站07维修车间08集装箱清洗场09码头办公楼为达到这一要求，集装箱码头通常应具备基本的设施和进行合理的布局，集装箱码头基本布局主要有：一、集装箱码头的基本布局01泊位泊位是供集装箱船舶停靠和作业的场所。泊位的建造因地质和水深的需要，集装箱码头通常采用顺岸式，其优点是建造成本相对较低，从岸线到堆场距离较近，装卸船作业也较方便，同时对多个泊位的码头来说，还可以因装卸量的不同便于装卸桥在泊位间移动。一、集装箱码头的基本布局集装箱码头泊位长度一般为300m，前沿水深一般应满足设计船型的吃水要求，一般为12m以上。如福州新港国际集装箱码头目前共有1-5号泊位，泊位长度总长1650m,码头水深在-(14-17.5)m之间。一、集装箱码头的基本布局2、码头前沿码头前沿是指泊位岸线至堆场的这部分区域，主要供布置岸边式集装箱起重机及其轨道和集装箱牵引车通道。如福州新港国际集装箱码头配备了超巴拿马型岸边式集装箱起重机16台。一、集装箱码头的基本布局从岸线至第一条轨道这部分的面积主要供船舶系解缆作业、放置舷梯以及设置装卸桥供电系统、船舶供水系统以明照明系统，其宽度为2-3米。装卸桥轨距这部分面积主要用于安装岸边式集装箱起重机和布置集装箱牵引车的车道。轨距视岸边式集装箱起重机的大小而定，一般为15-30米。轨距内的车道宽度视装卸工艺而定，底盘车工艺和龙门吊工艺每车道宽3.5米(2．5米车宽+1米余量)，由于岸边式集装箱起重机在结构上有一部分空出在轨距之问，故16米轨距可布置3条车道，30米轨距可布置7条车道。集装箱码头前沿的组成第二根轨道至堆场的距离这部分面积是装卸时辅助作业和车辆九十度转弯进入堆场之用，其宽度为10-25米。一、集装箱码头的基本布局3、堆场前方堆场后方堆场堆场是集装箱码头堆放集装箱的场地，为提高码头作业效率，堆场又可分为前方堆场和后方堆场两个部分。一、集装箱码头的基本布局3、堆场前方堆场后方堆场前方堆场位于码头前沿与后方堆场之间，主要用于出口集装箱或进口集装箱的临时堆放，其作用是在集装箱船舶到港前，按装船计划将出口集装箱集中堆放，卸船时按卸船计划将进口的集装箱临时堆放，以加快装卸船的作业效率。后方堆场又称集装箱堆场（ContainerYard,CY）紧靠前方堆场，是进行集装箱交接、堆放和保管各种重箱、空箱以及安全检查箱的场所，是码头堆放集装箱的主要场所。按箱务管理和堆场作业要求，后方堆场通常还进一步分为重箱箱区、空箱箱区、冷藏箱箱区、特种箱箱区以及危险品箱箱区等等。一、集装箱码头的基本布局4、控制室控制室又称中心控制室，简称“中控”，是集装箱码头各项生产作业的中枢，集指挥、监督、协调、控制于一体，是集装箱码头独有的重要的业务部门。由于现代集装箱码头多用计算机系统进行管理，控制室计算机与各部门、各作业现场以各装箱搬运机械的计算机终端中通过有线或无线连接，成为码头各项作业信息的汇集和处理中心。对于尚未实现实时控制的集装箱码头，控制室可设在码头建筑的最高层，以便中控人员能环视整个码头的作业状况。一、集装箱码头的基本布局5、道口检查口俗称“道口”，又称闸口。是公路集装箱进出码头的必经之处，也是划分对集装箱责任的分界点，同时还是处理进出口集装箱有关业务的重要部分，如箱体检验与交接、单证的审核与签发签收、进箱和提箱的堆场位置确定、进出码头集装箱的信息记录等。检查口设在码头的后方靠大门处，按业务需要可分为进场检查口和出场检查口，其集装箱牵引车车道数视集装箱码头的规模而定。一、集装箱码头的基本布局6、集装箱货运站(ContainerFreightStation,CFS)集装箱货运站主要用于装箱和拆箱，作为集装箱码头的辅助功能，集装箱货运站通常设于码头的后方，其侧面靠近码头外接公路或铁路的区域，以方便货主的散件接运，同时又不对整个码头的主要作业造成影响。一、集装箱码头的基本布局

7、维修车间维修车间是集装箱码头对集装箱专用机械设备以及集装箱进行检修和保养的部门。由于集装箱码头的特点，需要使专用机械设备经常保持良好的状态，以保证集装箱码头作业效率的充分发挥一、集装箱码头的基本布局

8、集装箱清洗场集装箱清洗场主要任务是对集装箱污物进行清扫、冲洗，以保证空箱符合使用要求。清洗场一般设在后方并配备多种清洗设施。一、集装箱码头的基本布局

9、码头办公楼集装箱码头办公大楼是集装箱码头行政、业务管理的大本营。目前已基本上实现了管理电子计算机化，最终达到管理的自动化。二、集装箱码头装卸机械为了有效地提高集装箱码头的装卸效率，加速船、车、箱的周转，缩短其在港停留时间，集装箱码头必须配备高效专用机械设备，以实现装卸作业机械化。整个集装箱码头机械化系统包括装卸船机械、搬运机械、堆码机械及拆装箱机械等。二、集装箱码头装卸机械1.岸壁集装箱装卸桥(QuaysideContainerCrane)集装箱装卸桥是码头前沿机械，承担集装箱装、卸船作业。该机是现代化集装箱码头高效专业化装卸机械，其装卸效率一般为20TEU/h~35TEU/h，起重量为35t~45t，外伸距为35m~45m左右，内伸距一般为8m~l6m左右，轨距一般为16m。二、集装箱码头装卸机械2.跨运车(StraddleCarrier)（1）可以一机完成多项作业（2）机动灵活,作业中箱角对位快,作业效率高（3）堆场利用率高,所需占地面积较小。（1）造价较昂贵,元件较多,故障率较高。（2）车体较大,对司机的要求较高。（3）轮压较大,对堆场通道和码头前沿要求较高的承载能力，占用通道面积较大优点缺点跨运车是一种专用于集装箱码头短途搬运和堆码的机械。二、集装箱码头装卸机械3.集装箱叉车(ContainerForklift)集装箱叉车是集装箱码头常用的专门机械，可用于集装箱码头装卸、搬运及堆码作业，也可用于拆装箱作业。可分为正面集装箱叉车和侧向集装箱叉车两种。正面叉车侧面叉车二、集装箱码头装卸机械3.集装箱叉车(ContainerForklift)正面集装箱叉车是指货叉设置在车体的正前方的叉车，而侧向集装箱叉车是指货叉和门架位置在车体侧面的叉车。为了方便装卸集装箱，配有标准货叉及顶部起吊和侧面起吊的专用属具。二、集装箱码头装卸机械4.集装箱正面吊运机(Front-handlingMobileCrane)结构特点表现在设置有可伸缩和左右共旋转120º的吊具，便于在堆场作吊装和搬运；设置有可带变幅的伸缩式臂架及多种保护装置，能保证安全操作；可加装吊钩，吊装其它重大件货物。机动性强，可一机多用，既可作吊装作业，又可作短距离搬运，一般可吊装4层箱高，并且稳性好，轮压也不高。因此是一种比较理想的堆场装卸搬运机械，适用于集装箱吞吐量不大的集装箱码头，也适用于空箱作业。二、集装箱码头装卸机械5.龙门起重机(Transtainer)1)轮胎式集装箱龙门起重机特点：内燃流动机械行走为轮胎式可前进，后退，左右行车，车轮可转90度跨越6列集装箱和1个车道堆高4~5层二、集装箱码头装卸机械5.龙门起重机(Transtainer)2）轨道式集装箱龙门起重机特点：跨度较大,可跨14列或者更多列集装箱,堆码层数多,最多可堆放56层集装箱堆场面积利用率高,提高了堆场的堆放能力机械结构简单,维修保养容易,作业可靠机械电力驱动,节约能源机械沿道运行,灵活性差,作业范围受限制适用于堆场面积有限和吞吐量较大的集装箱专用码头。二、集装箱码头装卸机械6.空箱堆高机是集装箱堆场常用的专门机械，可用于空箱堆场进行空箱堆码及搬运作业。其起吊集装箱采用抓夹方式，一般可抓取8吨重的空箱，可堆高8层空箱。空箱堆高机设置宽视野门架，堆高作业具有较高的速度和灵活机动性。二、集装箱码头装卸机械7.集装箱牵引车—底盘车(Semi-TrallerTractor)集装箱牵引车是专门用于牵引集装箱底盘车的运输车辆。其本身没有装货平台，不能装载集装箱，通过连接器与底盘车连接，牵引底盘车运输，从而实现搬运作业的目的。

底盘车是一种骨架式拖车，是装有轮胎的车架，前面有支架，后面有单轴一组轮胎或双轴两组轮胎两种，车上装有扭锁插头，能与集装箱的角件相互锁紧二、集装箱码头装卸机械8.集装箱吊具(ContainerSpreader)集装箱吊具是用于起吊集装箱的属具，主要有三种类型：固定式、伸缩式和组合式

。二、集装箱码头装卸机械8.集装箱吊具(ContainerSpreader)固定式：只能起吊一种集装箱，结构简单、自重轻、价格便宜，但是对箱体类型的适应性较差，更换吊具往往要占用较多时间。分为6.1m(20ft)型和12.2m(40ft)型集装箱专用的两种伸缩式：通过伸缩，可以起吊不同尺寸的集装箱。自重大，通常为9~10吨，变换吊具时所花时间少。组合式：由6.1m(20ft)型集装箱用的吊具和摘挂方便的12.2(40ft)型集装箱用的辅助吊具结合而成，用来起吊不同尺寸的集装箱二、集装箱码头装卸机械9.拆装箱机械集装箱码头的拆装箱作业一般采用1.5t~3.0t低门架叉车、手推搬运车等。Thankyou任务六集装箱船舶及配积载集装箱船舶的类型和船舶配积载一、集装箱船舶的类型集装箱船舶是随着集装箱运输发展而产生的一种特殊船型，由于集装箱运输航线的货源情况变化、集装箱联运业务的发展以及船舶营运的需要，促使集装箱的装载方式发生了变化，由此产生了许多不同种类的集装箱船舶。就目前而言，集装箱船大致可分为以下五种：全集装箱船(Fullcontainership)01滚装集装箱船(RollOn/RollOffcontainership)04半集装箱船(Semi-containership)02载驳船(Bargecarrier)05兼用集装箱船(Convertiblecontainership)03一、集装箱船舶的类型船舶的所有货舱是专门为装运集装箱而设计的，不能装载其他货物，这种船也称为集装箱专用型船。1.全集装箱船(Fullcontainership)一、集装箱船舶的类型这种船舶一部分货舱设计成专供装载集装箱，另一部分货舱可供装载一般件杂货。集装箱专用舱一般是选择在船体的中央部位，这种船也称为分载型船。2.半集装箱船(Semi-containership)一、集装箱船舶的类型又称可变换的集装箱船，这种船舶在舱内备有简易可拆装的设备。当不装集装箱而装运一般杂货或其他散货时，可将其拆下。散/集两用船(Bulk-containercarrier)或多用途船(Multipurposecarrier)都属于兼用集装箱船。3.兼用集装箱船(Convertiblecontainership)一、集装箱船舶的类型滚装船又可称为开上开下型船。用这种船舶在码头装卸集装箱不需要码头的装卸设备，而是利用船舷、船首或船尾处的开口跳板，将集装箱连同底盘车一起拖进(出)船舱。4.滚装集装箱船(RollOn/RollOffcontainership)一、集装箱船舶的类型载驳船(Bargecarrier)又称子母船。将驳船装入母船体内，集装箱则装在驳船上，而海上运输由母船完成。采用载驳船方式可以加快母船的周转，简化对码头设施的要求。载驳船比较适合于江海联运的情况。5.载驳船(Bargecarrier)一、集装箱船舶的类型集装箱船舶分类集装箱分代第一代第二代第三代第四代第五代第六代载箱量（TEU）700-10001000-20002000-30003000-4000>4000>6000载重量1000015000-200003000040000-5000050000-75000>75000长（m）150175-225240-275275-295280-300>300宽（m）2225-30323232.3-39.4>39.4一、集装箱船舶的类型根据船宽能否通过巴拿马运河分类：集装箱船分类巴拿马型船巴拿马极限型船超巴拿马船超大型船船宽/米<32.232.2>32.2>32.2对应代别第一代、第二代、第三代第四代第五代第六代载箱能力/TEU<30003000~4000>4000>6000一、集装箱船舶的类型第六代集装箱船舶船名中远长滩英文船名COSCOLONGBEACH建造年份2004总长300(米)型宽42.8(米)航速25.2(节)标准箱位7455船旗LIBERIA船名中海亚洲建造年份2005总长334米型宽42.8(米)航速25.2(节)标准箱位8468

二、集装箱船舶的结构特点集装箱船的机舱基本上设置在尾部或偏尾部。这样布置主要是为了便货舱尽可能地方整，以便更多地装载集装箱。1集装箱船船体线型较尖瘦，外形狭长，船宽及甲板面积较大，以保证较高的航速和合理的甲板装载。为防止波浪对甲板上集装箱的直接冲击，设置较高的船舷或在船首部分设置挡浪壁。2集装箱船为单甲板，上甲板平直无舷弧和梁拱，不设置起货设备，在甲板上可堆放2~5层集装箱，直接堆装在舱口盖上，并有专用的紧固件或捆扎装置，以利于固定货箱。3二、集装箱船舶的结构特点二、集装箱船舶的结构特点040605结构特点货舱内装有固定的格栅结构，以便于集装箱的装卸和防止船舶摇摆时箱子移动。格栅结构由角钢立柱、水平桁材和导箱轨组成。在装卸时，集装箱可通过导箱轨顶端的喇叭口形的导槽，顺着导箱轨顺利地出人货舱。货舱内纵向一般可装2个40ft或4个20ft的集装箱，在横向可装6~14列集装箱，而在垂向可堆放5~11层集装箱。装在舱内的集装箱被放置在格栅结构的箱格中，因此无需紧固。船体由水密横舱壁分隔为若干货舱，货舱口大，有的船呈双排或三排并列。货舱口宽度等于货舱宽度，可达船宽的70%~90%，以便于集装箱的装卸和充分利用货舱容积。船体为双层结构，具有两重侧壁和双层底。一般，船体两侧和船底部不能装载集装箱的部位设置边深舱(舱口围板向舱内的延伸部分与船侧外板形成的双层壳结构)和双层底舱，可装压载水以调整船舶的稳性。这种结构大大地增强了船舶的纵向强度.二、集装箱船舶的结构特点三、集装箱船舶的配积载集装箱船舶配积载是指把预定装载出口的集装箱，按船舶的运输要求和码头的作业要求而制定的具体装载计划。的所制定的具体装载计划采用积载图予以具体体现，集装箱船舶配积载图可分为计划积载图(包括集装箱预配图和集装箱实配图）和实际积载图（也称为最终积载图）1.集装箱船舶配积载的含义三、集装箱船舶的配积载1.集装箱船舶配积载的含义实配图最终积载图三、集装箱船舶的配积载集装箱船舶配积载是集装箱海上运输重要工作，也是整个码头作业系统中的重要一环，配积载工作质量的高低，直接关系到船舶运输安全、集装箱班轮的船期、码头装船作业的质量和效率等，因此集装箱船舶配积载工作作用十分重要。具体作用有：2、集装箱船舶积载的作用三、集装箱船舶的配积载2、集装箱船舶积载的作用（1）满足船舶稳性、吃水差、负荷强度等技术规范，保证船舶的安全航行。积载的作用(2)满足不同货物的装载要求，保证货物运输的安全质量。(3)充分利用船舶的运输能力，提高船舶的箱位利用率。(4)合理安排堆场进箱计划，减少翻箱倒箱，提高堆场的利用率。(5)有效组织码头装船、卸船作业和现场理货，提高生产作业效率。(6)码头装船作业签证的原始依据和吞吐量实绩的统计资料。(7)港口有关部门编制船舶卸箱或中途加载计划的主要依据。三、集装箱船舶的配积载3、集装箱船舶配积载为准确地表示每一集装箱在船上的装箱位置，以便于计算机管理和有关人员正确辨认，集装箱船上每一装箱位置应按国际统一的代码编号方法表示。目前，集装箱船箱位代码编号是采用ISO/TC104委员会规定的方法。它是以集装箱在船上呈纵向布置为前提，每一箱位坐标以六位数字表示的。其中最前两位表示行号，中间两位表示列号，最后两位表示层号。行号、列号和层号的每组代码不足10者在前一位置零。三、集装箱船舶的配积载行：指集装箱在船舶纵向（从船头到船尾）的排列次序号。以20′箱的位置为一个Bay，用01、03、05排列。如果是40′箱，依次用02、04、06、08表示。行号（BAYNO.）三、集装箱船舶的配积载行：指集装箱在船舶纵向（从船头到船尾）的排列次序号。以20′箱的位置为一个Bay，用01、03、05排列。如果是40′箱，依次用02、04、06、08表示。行号（BAYNO.）三、集装箱船舶的配积载列：指集装箱在船舶上的横向（左右）的排列顺序号。列位是从船舶中间向两侧排列，从船中间向左舷依次为02，04，06，右舷依次为01，03，05当列数为奇数时，中间一列为00，其余不变列号（rowno.orslotno.）三、集装箱船舶的配积载列号（rowno.orslotno.）三、集装箱船舶的配积载列号（rowno.orslotno.）三、集装箱船舶的配积载舱面也以全船舱面最低层作为起始层，自下而上以82、84、86、88…偶数表示8286行号(BayNo.):作为集装箱箱位的纵向坐标。自船首向船尾，装20ft箱的箱位上依次以01、03、05、07…奇数表示列号：作为集装箱箱位的横向坐标。以船舶纵中剖面为基准，自船中向右舷以01、03、05、07…奇数表示，向左舷以02、04、06、08…偶数。三、集装箱船舶的配积载指集装箱在船舶竖向（上下）的排列序号，有两种表示方法：a甲板之上，用82、84、86表示b船舱内，用02、04、06表示层号（tierno）三、集装箱船舶的配积载层号（tierno）

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060402010305三、集装箱船舶的配积载集装箱在船上积载位置的表示方法三、集装箱船舶的配积载集装箱在船上积载位置的表示方法Thankyou任务七、集装箱货物交接方式与海运进出口流程整箱货海运进出口流程一、整箱货海运出口流程1.委托代理在集装箱货物运输过程中，发货人一般都委托货运代理人为其办理有关的出口货运业务，双方建立委托代理关系。在发货人委托货运代理时，发货人会与货运代理人签署一份货运代理委托书，如果双方签订了长期货运代理合同，一般使用货物明细表等单证代替委托书。一、整箱货海运出口流程2.订舱申请货运代理人接受发货人的委托后，应根据发货人提供的有关贸易合同或信用证条款的规定，在货物托运前一定时间，选定适当的班期的船舶，填制“场站收据”联单向船公司或其代理人申请订舱。目前很多集装箱班轮公司和船舶代理人开通了网上订舱（e-booking）业务，货运代理人可以通过网络向船公司或其代理人发送订舱申请。订舱委托书一、整箱货海运出口流程3.接受订舱船公司或其代理人根据自己的运力、航线等具体情况决定是否接受。如船公司或其代理人接受货运代理人订舱申请，则在双方议定船名、航次等信息后，在场站收据副本(海关联)上盖章表示确认接受订舱，并着手按船舶、航次的情况编制集装箱预配清单（订舱清单），并在集装箱预配清单和场站收据上编海运提单号，然后将集装箱预配清单分送到集装箱堆场、集装箱码头等有关部门，据以安排空箱的发放以及重箱的交接、保管以及装船工作，将配舱回单联退还托运人。订舱清单一、整箱货海运出口流程4.用箱申请在货运代理人提出订舱申请时，应根据货物的性质、重量、尺码、积载因素等决定所需集装箱的种类、规格和数量，向船公司或其代理人提出空箱使用申请，同时提供用箱人、运箱人、用箱区域和时间等信息。船公司或其代理同意订舱申请后，就会签发集装箱空箱提取通知书（提箱单）和集装箱设备交接单，凭以提取空箱。集装箱设备交接单一、整箱货海运出口流程5.提取空箱发货人或其代理人以委托书和内陆承运人（集装箱拖车公司）签署内陆空箱拖运协议，并把提箱单和设备交接单随交内陆承运人以便提取空箱。内陆承运人凭船公司签署的提箱单和设备交接单到集装箱堆场提取空箱，并办理设备交接手续。船公司提供的船东箱（COC)通常都规定了免费使用的限定期限。集装箱发放通知单/设备交接单一、整箱货海运出口流程6.货物装箱整箱货的装箱方式通常可分为拖装和场装两种。拖装就是由货主自行安排，在货主的工厂、仓库进行装箱，加海关封志并制作装箱单；场装就是由货主根据货运代理人的安排，将货物送到货运代理人指定的集装箱堆场进行装箱，加海关封志并制作装箱单。装箱单一、整箱货海运出口流程7.出口报检凡属法定检验检疫货物或合同规定需要检验检疫机构进行检验的货物，发货人或代理人应及时向检验检疫机构申请检验。出口货物报检时，发货人或货运代理应按照商品特性不同,填写《出境货物报检单》并凭提供对外贸易合同，信用证、装箱单、商品检验证书、产地证明书等,分别向商品检验、卫生检验、动植物检疫等口岸监管部门申报检验。出境货物报检单一、整箱货海运出口流程8.出口报关发货人或代理人凭报关单、装货单、商业发票、装箱单等有关单证，必要时还应提供检验机构出具的出境货物通关单，向海关办理申报手续，海关核准后,在装货单（也称关单）上加盖海关放行章,准予货物装船出口。装货单一、整箱货海运出口流程

9.集装箱交接发货人或其代理人以委托书和内陆承运人签署内陆重箱拖运协议，由内陆承运人负责将已加海关封志的整箱货运至集装箱码头堆场，码头堆场业务员根据订舱清单、场站收据及装箱单接收集装箱及货物。集装箱码头堆场在验收货箱后，即在场站收据正本联上签字，并将签署的场站收据交还给内陆承运人，由发货人据以换取提单。场站收据一、整箱货海运出口流程10．集装箱装船集装箱码头装卸部门根据装船计划，将出运的集装箱调整到前方堆场，按预先编制的堆存计划堆放，待船舶到港后按集装箱船实际积载图装船。实际积载图一、整箱货海运出口流程11．集装箱理箱外轮理货公司理货员依据现场记录填写装船理箱单并在集装箱全部装船完毕负责绘制集装箱船最终积载图及制作相应文件。理箱单一、整箱货海运出口流程12.制送货运单证在集装箱货物装船离港后，装货港船公司或其代理人即缮制有关装船货运单据（如提单副本、装箱单、货物舱单、配积载图等），并从速寄至卸货港船公司或其代理人。提单副本一、整箱货海运出口流程13.换取提单发货人在支付运费后凭签署的场站收据正本联向船公司或其代理人换取提单，然后到银行结汇。由于此时集装箱货物已经全部装船完毕，发货人凭签署的场站收据正本联向船公司或其代理人换取是已装船提单，符合信用证要求已装船提单结汇的要求。提单副本一、整箱货海运出口流程14.办理保险出口集装箱货物若以CIF价格条件成交，发货人应负责办理投保手续并支付保险费用。办理投保的保单是出口结汇要求的单证之一。投保单一、整箱货海运出口流程15.出口结汇在信用证交易下，发货人取得已装船提单证本后，附上贸易合同及信用证上规定的必要单据（商业发票、提单、保单、汇票、装箱单、原产地证书、品质鉴定书等），即可与出口地卖方银行（议付行）办理结汇。一、整箱货海运出口流程16.外汇核销与出口退税集装箱装船离港后，发货人凭出口收汇核销单到外汇管理局进行外汇核销，凭出口退税报关单到税务局申报出口退税。核销单一、整箱货海运出口流程17.提单转送买方银行出口地卖方银行（议付行）给予发货人议付货款后，将全套单证连同发货人开具的汇票转买方所在地，由国外买方所在地银行（开证行）偿付货款。二、整箱货海运进口流程1.委托代理整箱货海运进口业务中，收货人一般也委托货运代理人为其办理有关的进口货运业务，双方建立委托代理关系。收货人会与货运代理人签署一份货运代理委托书，如果双方签订了长期货运代理合同，一般使用货物明细表等单证代替委托书。出口货运代理委托书二、整箱货海运进口流程

2.卸船准备卸货港船公司或其代理人在收到装船港寄来的单证后，应从速制作交货记录联单，并将交货记录联单中的到货通知书寄送收货人，同时联系集装箱码头装卸公司。卸货港集装箱码头装卸公司根据装货港船公司或其代理人寄送的有关货运单证，制订“卸船计划”，待船舶靠泊后即行卸船。交货记录二、整箱货海运进口流程

3.集装箱卸船集装箱码头装卸公司根据制定的“卸船计划”从船上卸下集装箱后，并根据堆场计划堆放在集装箱码头堆场或由集装箱运输经营人办理保税手续后继续运至内陆场站。卸船流程二、整箱货海运进口流程4.集装箱理箱外轮理货公司理货员依据现场记录填写卸船理箱单.该单据与装货港的装船理箱单一起作为判断海上运输中集装箱灭失的责任依据。理箱单二、整箱货海运进口流程5.付款赎单收货人或代理人接到货运通知单后，在信用证贸易下应及时向银行付清所有应付款项后，取得正本提单等有关单证；到货通知书二、整箱货海运进口流程6.换取提货单收货人或代理人向卸货港船公司或船代付清相关费用后，凭正本提单和到货通知书换取提货单。提货单二、整箱货海运进口流程7.进口报检收货人或代理人凭提货单、装箱单和其他报检所必须的单证分别向检验检疫部门、海事部门和边防部门办理进口报检手续。二、整箱货海运进口流程8.进口报关收货人或代理人凭提货单、装箱单和其他报关所必须的商务和运输单证分别向海关办理进口报关手续和纳税手续。二、整箱货海运进口流程9.集装箱交接收货人或其代理人以委托书和内陆承运人签署内陆重箱拖运协议，并由内陆承运人凭海关放行的提货单，与集装箱码头堆场（或内陆场站）结清有关费用后提取装有货物的集装箱，并由双方签署交货记录和办理设备交接单手续。并负责把整箱货自码头堆场（或内陆场站）运至收货人拆箱地。二、整箱货海运进口流程

10．集装箱拆箱内陆承运人把集装箱运至收货人拆箱地，由收货人自行负责拆箱卸货。收货人应在集装箱免费使用期限内及时拆箱卸货，以免产生滞箱费。二、整箱货海运进口流程

11．空箱回运收货人在自己的仓库拆箱后，收货人或其代理人以委托书和内陆承运人签署内陆空箱拖运协议，由内陆承运人负责把空箱运回集装箱堆场，并凭设备交接单办理还箱手续。设备交接单二、整箱货海运进口流程

12．投保索赔对以FOB价格条件成交的货物，收货人有责任投保和支付保险费用。收货人在提货时发现货物与提货单不符时，应分清责任及时向有关责任方（发货人、承运人、保险公司等）提出索赔，并提供有效单据和证明。投保单Thankyou任务八集装箱海运进出口业务主要单证集装箱海运出口业务主要单证

一、出口货运代理委托书出口货运代理委托书又简称为委托书，它是委托方（货主）向被委托方（货运代理人）提出的一种“要约”，被委托方一经书面确认就意味着双方之间契约行为的成立。委托书详列托运各项资料和委托办理事项及工作要求，它是货运代理人的工作依据。委托单位名称与编号一、出口货运代理委托书委托书的主要内容委托单位名称与编号托运货物内容装运事项提单记载事项货物交运日期及交运方式货物备妥日期集装箱运输有关事项二、场站收据（DockReceipt；D/R）场站收据是国际集装箱运输专用出口货运单证，场站收据一般是在托运人与船公司或船代达成货物运输的协议，船代确认订舱后由船代交托运人或货代填制。场站收据由承运人签发，证明船公司已从托运人处接收了货物，并证明当时货物状态，船公司对货物开始负有责任的凭证，托运人据此向承运人或其代理人换取待装提单或装船提单。二、场站收据（DockReceipt；D/R）场站收据是一套联单，它相当于传统的托运单、装货单、收货单等一整套单据。场站收据联式内容如表所示:二、场站收据（DockReceipt；D/R）根据上述场站收据各联单的描述，场站收据的作用主要有以下几点：是托运人和承运人运输合同开始执行的证明01是出口集装箱货物报关的凭证之一02是承运人已收到托运货物并对货物开始负有责任的证明03是换取海运提单或其他类似单证的凭证04是船公司、集装箱码头组织装卸、理货、配载的资料05是集装箱运费结算的依据06三、集装箱预配清单集装箱预配清单是船公司为集装箱管理需要而设计的一种单据，该清单格式及内容，各船公司大致相同，一般有提单号、船名、航次、货名、件数、毛重、尺码、目的港、集装箱类型、尺寸和数量、装箱地点等。三、集装箱预配清单货运代理人在订舱时或一批一单，或数批分行列载于一单，按订舱单内容缮制后随同订舱单据送船公司或其代理人，船公司配载后将该清单发给空箱堆存点，据以核发设备交接单及空箱之用。四、集装箱空箱提取通知单（ContainerReleaseOrder）集装箱空箱提取通知单，是船公司或其代理指示集装箱堆场将空集装箱及其他设备提交给本单持有人的书面凭证。船公司或其代理根据集装箱预配清单签发空箱提取通知单，发货人或货运代理凭由船公司或其代理人签发的集装箱预配清单和配舱回单，到船公司箱管部门办理申请提空箱手续，经该箱管部门签发设备交接单并加盖放箱章后，到船公司指定的集装箱堆场提取空箱。四、集装箱空箱提取通知单（ContainerReleaseOrder）在通常情况下，整箱货由发货人或其货运代理自行提箱；拼箱货则由货运站负责提箱。该单证一式三联，由船公司或其代理签发，除自留一联备查外，发货人或集装箱堆场和集装箱货运站各持一联。五、集装箱设备交接单（EquipmentInterchangeReceipt；EIR）集装箱设备交接单又称为设备交接单，是集装箱所有人或其代理人签发的用以进行集装箱及其他设备的发放、收受等移交手续并证明移交时箱体状况的书面凭据。集装箱所有人或其代理人一般都印制自己的设备交接单，其内容大同小异。五、集装箱设备交接单（EquipmentInterchangeReceipt；EIR）设备交接单的正面填写内容有：用箱人/运箱人、提箱地点、发往地点、返回/收箱地点、船名/航次、集装箱箱号、铅封号、提单号、进出场状态、进出场检查记录等。设备交接单的背面印有划分管箱人和用箱人之间责任的使用集装箱合同条款等。五、集装箱设备交接单（EquipmentInterchangeReceipt；EIR）集装箱设备交接单分出场(OUT)和进场(IN)两种。这两种设备交接单除正面内容的个别项目外大致相同，都各有3联，分别为：第1联船公司或代理留底联白色第2联码头或堆场联红色第3联用箱人或运箱人联蓝色（一）集装箱设备交接单的组成五、集装箱设备交接单（EquipmentInterchangeReceipt；EIR）集装箱设备交接单的作用有如下几点：（二）集装箱设备交接单的作用是管箱人发放/回收集装箱或用箱人提取/还回集装箱的凭证A是证明双方交接时集装箱状态的凭证及划分双方责任、义务和权利的依据B是集装箱所有者掌握集装箱分布动态、加强箱务管理的重要资料。单证通常由箱主或其代理人签发给用箱人，用箱人据此向场站领取或送还集装箱及设备。C六、集装箱装箱单（ContainerLoadPlan；CLP）集装箱装箱单是详细记载集装箱内货物的名称、数量等内容的单据，每个载货集装箱都要制作这样的单据，它是根据已装进集装箱内的货物制作的。整箱货（FCL)发货人自己装箱，拼箱货（LCL）由集装箱货运站负责装箱，无论是整箱货还是拼箱货，负责装箱的人都要制作装箱单。集装箱装箱单内容如表所示。六、集装箱装箱单（ContainerLoadPlan；CLP）目前各港口使用的装箱单大同小异，上海港使用的集装箱装箱单一式五联组成；码头联、船代联、承运人各一联、发货人/装箱人共二联（一）集装箱装箱单的组成六、集装箱装箱单（ContainerLoadPlan；CLP）集装箱装箱单是详细记载每一个集装箱内所装货物详细情况的唯一单据，所以在以集装箱运输时，是一张极其重要的单据。集装箱装箱单的主要作用有：

(二）集装箱装箱单的作用（1）作为发货人、集装箱货运站与集装箱码头堆场之间货物的交接单证；（2）作为向船方通知集装箱内所装货物的明细表；（3）单据上所记载的货物与集装箱的总重量是计算船舶吃水差、稳性的基本数据；（4）在卸货地点是办理集装箱保税运输的单据之一；（5）当发生货损时，是处理索赔事故的原始单据之一；（6）卸货港集装箱货运站安排拆箱、理货的单据之一。六、集装箱装箱单（ContainerLoadPlan；CLP）装箱单的流转程序如下：（三）集装箱装箱单流转程序（1）装箱人将货物装箱，缮制实际装箱单一式五联，并在装箱单上签字；（2）5联装箱单随同货物一起交付给拖车司机，指示司机将集装箱送至集装箱堆场，在司机接箱时应要求司机在装箱单上签字并注明拖车号；（3）集装箱送至堆场后，司机应要求堆场收箱人员签字并写明收箱日期，以作为集装箱已进港的凭证；（4）堆场收箱人在5联单上签章后，留下码头联、船代联和承运人联（码头联用以编制装船计划，船代联和承运人联分送给船代和承运人用以缮制积载计划和处理货运事故），并将发货人/装箱人联退还给发货人或货运站。发货人或货运站除留一份发货人/装箱人联备查外，将另一份送交发货人，以便发货人通知收货人或卸箱港的集装箱货运站，供拆箱时使用。七、交货记录(DeliveryRecordD/R)交货记录是集装箱运输承运人把货物交付给收货人或其代理人时，双方共同签署的证明货物已经交付及货物交付时情况的单证。交货记录标准交货记录格式一套共5联，各联单分别为：第1联到货通知书白色第2联提货单白色第3联费用帐单(一)蓝色第4联费用帐单(二)红色第5联交货记录白色交货记录的组成Thankyou任务九集装箱海运提单业务集装箱海运提单条款集装箱海运提单与一般海运提单一样，正面和背面都印有提单条款，其内容和格式与一般海运提单有许多方面相同，为了适应集装箱运输，对集装箱海运提单的某些条款的内容做了修改，还增加了一些新的条款。集装箱海运提单条款一、集装箱海运提单条款

在集装箱运输下承运人接货、交货可以在货主仓库、内陆场站和码头堆场。这与传统运输货物交接在船边或港口有很大差别。我国《海商法》第四十六条规定：“承运人对集装箱装运的货物的责任期间，是指从装货港接收货物时起至卸货港交付货物时止，货物处于承运人掌管之下的全部期间。承运人对非集装箱装运的货物的责任期间，是指从货物装上船时起至卸下船时止，货物处于承运人掌管之下的全部期间。”（一）承运人的责任期限一、集装箱海运提单条款（二）舱面(甲板)货选择权条款根据现行海上运输法规定，只有在根据航海习惯可装在甲板上运输或事先货主同意并在提单上加注“装载甲板运输”字样两种情况下，承运人可将货物装在甲板运输，否则将构成违反合同行为，各种法规、合同中给予承运人的一切抗辩理由、责任限制、免责事项等均无效，承运人必须承担由此造成的一切损失的赔偿责任。一、集装箱海运提单条款（三）集装箱运输承运人的赔偿责任限制承运人的赔偿责任限制一般是指承运人对每一件或每一货损单位负责赔偿的最高限额。在不同运输方式中，由于承运人运输中对货物承担的风险在程度上有区别，针对不同方式的国际与国内运输法规对最高赔偿限额的规定有较大差别。与普通提单一样，各公司的集装箱提单赔偿责任限制条款都明确规定了海上运输的最高赔偿限额，当运输全程中涉及陆上运输(联运提单)时，一般以包括海运(水运)及不包括海运(水运)两种情况规定限额。由于各公司的限额是根据不同的国际法或国内法规定的，其限额可能有差别。一、集装箱海运提单条款（四）发货人装箱、计数条款(或不知条款)在整箱交接情况下，承运人接受的是外表状况良好、铅封完整的集装箱，对箱内所装货物数量、标志等只能根据装箱单得知。对里面所装的货物一无所知,所以,有必要加注SLAC或STC条款。其中，SLAC是Shipper’sLoadandCount，即发货人自装箱、计数条款；STC是SaidtoContain,即承运人不知条款。提单中订有不知条款，是为了保护承运人的利益,最大限度达到免除责任的目的。一、集装箱海运提单条款（五）铅封完整交货条款集装箱提单中这一规定是指承运人在集装箱外表状况良好、铅封完整的情况下收货和交货，就可认为承运人已完成货物运输并解除其所有责任。该条款与发货人装箱、计数或不知条款是有一定联系的，也是限于整箱交接。一、集装箱海运提单条款（六）货物检查权条款该条款是指承运人有权但没有义务在掌管货物期间的任何时候，将集装箱开箱检验、核对，如发现货物全部或部分不适于运输，承运人有权对该货物放弃运输或由托运人支付附加费用后继续完成运输，或存放在岸上或水上