水路运输危险货物从业人员资格培训

当前第1页\共有137页\编于星期二\9点培训内容：1.包装、固件散装港口危险货物作业2.货油的理化性质3.散装液体港口危险货物作业4.港口危险货物事故案例及应急预案当前第2页\共有137页\编于星期二\9点第一部分石油与危险品贮运装卸作业当前第3页\共有137页\编于星期二\9点石油是什么？当前第4页\共有137页\编于星期二\9点

原油和石油制品的总称是石油。石油制品可分为:

石油燃料、石油溶剂与化工原料、润滑剂、石蜡、石油沥青、石油焦等6类当前第5页\共有137页\编于星期二\9点石油的综合利用石油化工当前第6页\共有137页\编于星期二\9点渤海湾惊现十亿吨大油田

2007年5月7日，中石油召开新闻发布会宣布中石油在渤海湾滩海地区新发现一个储量规模超过10亿吨的油田——冀东南堡油田，这一发现被称为我国石油勘探史上40多年来最激动人心的发现之一，温家宝总理都为此“兴奋得睡不着觉”了。

当前第7页\共有137页\编于星期二\9点世界石油分布当前第8页\共有137页\编于星期二\9点世界石油分布当前第9页\共有137页\编于星期二\9点当前第10页\共有137页\编于星期二\9点

目前，世界上进行战略石油储备的国家基本上都是经济发达或比较发达的欧美国家。国际能源机构要求其成员国建立起至少维持各自消费90天的战略储备。美国日本德国158天161天127天中国目前的储油能力已经达到30天的进口量。当前第11页\共有137页\编于星期二\9点当前第12页\共有137页\编于星期二\9点二、原油的理化性质原油的性质包含物理性质和化学性质两个方面。物理性质包括颜色、密度、粘度、凝固点、溶解性、发热量、荧光性、旋光性等；化学性质包括化学组成、组分组成和杂质含量等。当前第13页\共有137页\编于星期二\9点（一）物理性质1.颜色：非常丰富，红、金黄、墨绿、黑、褐红、甚至透明；原油的颜色是它本身所含胶质、沥青质的含量，含的越高颜色越深。原油的颜色越浅其油质越好！原油的成分主要有：油质、胶质（一种粘性的半固体物质）、沥青质（暗褐色或黑色脆性固体物质）、碳质（一种非碳氢化合物）。当前第14页\共有137页\编于星期二\9点（一）原油的物理性质2.粘度：原油粘度是指原油在流动时所引起的内部摩擦阻力，原油粘度大小取决于温度、压力、溶解气量及其化学组成。温度增高其粘度降低，压力增高其粘度增大，溶解气量增加其粘度降低，轻质油组分增加，粘度降低。原油粘度变化较大，一般在1～100mPa•s之间，粘度大的原油俗称稠油，稠油由于流动性差而开发难度增大。一般来说，粘度大的原油密度也较大。当前第15页\共有137页\编于星期二\9点3.密度：原油相对密度一般在0.75～0.95之间，少数大于0.95或小于0.75，相对密度在0.9～1.0的称为重质原油，小于0.9的称为轻质原油。

4.凝固点：原油冷却到由液体变为固体时的温度称为凝固点。原油的凝固点大约在-50℃～35℃之间。凝固点的高低与石油中的组分含量有关，轻质组分含量高，凝固点低，重质组分含量高，尤其是石蜡含量高，凝固点就高。（一）原油的物理性质当前第16页\共有137页\编于星期二\9点5.含蜡量：含蜡量是指在常温常压条件下原油中所含石蜡和地蜡的百分比。石蜡是一种白色或淡黄色固体，由高级烷烃组成，熔点为37℃～76℃。石蜡在地下以胶体状溶于石油中，当压力和温度降低时，可从石油中析出。析蜡温度高，油井容易结蜡，对油井管理不利。6.含胶量：含胶量是指原油中所含胶质的百分数。原油的含胶量一般在5%～20%之间。胶质是指原油中分子量较大(300～1000)的含有氧、氮、硫等元素的多环芳香烃化合物，呈半固态分散状溶解于原油中。胶质易溶于石油醚、润滑油、汽油、氯仿等有机溶剂中。原油的物理性质当前第17页\共有137页\编于星期二\9点7.含硫量是指原油中所含硫(硫化物或单质硫分)的百分数。原油中含硫量较小，一般小于1%，但对原油性质的影响很大，对管线有腐蚀作用，对人体健康有害。根据硫含量不同，可以分为低硫或含硫石油。8.其他：原油中沥青质的含量较少，一般小于1%。沥青质是一种高分子量(大于1000以上)具有多环结构的黑色固体物质，沥青质含量增高时，原油质量变坏。

原油的物理性质当前第18页\共有137页\编于星期二\9点（二）原油的化学性质原油是一种复杂的多组分混合物，主要成分是烃类，其次是数量不多的非烃组分。原油的烃类化合物主要是烷烃、环烷烃和芳香烃。原油中非烃组成可分为含硫化合物、含氮化合物、含氧化合物、胶质和沥青质四类。S,N,O三种元素一般占原油的2%左右，其化合物含量可占10%-20%，甚至更多。当前第19页\共有137页\编于星期二\9点（三）石油产品1.汽油汽油标号是“辛烷值”，辛烷值越高，使其爆燃的温度越高，换句话说就是越不容易爆燃。例如90号、93号、95号、97号车用汽油。2.煤油：航空煤油3.柴油：4.燃料油：由石油的裂化残渣和直溜残渣油制成的。用于船舶锅炉燃料、加热炉燃料、冶金炉和其他工业燃料。提高辛烷值方法之一加入抗爆剂四乙基铅当前第20页\共有137页\编于星期二\9点三、常用液化气品的属性和特性（一）液化天然气（二）液化石油气（三）液化乙稀（四）无水氨（五）氯气（六）氯乙烯单体（七）丙烯（八）丁二烯（九）二甲醚（十）二氧化碳（十一）氮气当前第21页\共有137页\编于星期二\9点三、常用液化气品的属性和特性（一）液化天然气（LNG）1.成分主要成分是甲烷。甲烷占70%-95%,少量乙烷、丙烷、丁烷等，还有少量非烃类物质，如水、二氧化碳、氮、硫化氢以及非烃类杂质。当前第22页\共有137页\编于星期二\9点俄罗斯天然气俄罗斯天然气资源，俄罗斯为世界天然气资源最为丰富的国家，产量居世界首位，消费量居世界第2位。主要出口欧洲和独联体等28个国家。俄罗斯液化天然气生产量预计将保持在每年５００万至１１００万吨的水平。俄罗斯２０１８年前将增加向亚太地区市场供应液化天然气，预计将达到１０００万至１５００万吨的水平。中国、日本、韩国、中国台湾都是俄罗斯液化天然气的潜在买家。俄罗斯天然气出口商Gazprom希望中国预先支付天然气购买款，提供输气管道建造支出的40%，此前该公司称与中国的谈判取得进展。当前第23页\共有137页\编于星期二\9点（一）液化天然气（LNG）2.性质和特点（1）纯净的液化天然气是无色、无味、无毒和透明的液体，比水轻，不溶于水。天然气蒸汽当温度高于-110℃时，比空气轻，货物泄漏时蒸汽往上升，易于扩散。（2）化学性质稳定，不活泼，与空气、水不会起危险反应。（3）液化天然气是非腐蚀性货物，所以只要求耐低温的金属材料。（4）液化气无毒，液体会使眼睛和皮肤严重冻伤，高浓度的蒸汽会使人晕眩困倦，但没有持久的影响。可能造成空间缺氧。（5）液化天然气采用全冷冻的条件运输与储存，适用船型是2G型。（6）液化天然气是混合物，货主提供液化天然气的数据。当前第24页\共有137页\编于星期二\9点第一节概述一、散装液体危险货物定义与分类1.定义散装液体危险货物：液体+散装+危险货物第八章散装液体港口危险货物作业当前第25页\共有137页\编于星期二\9点一、散装液体危险货物定义与分类当前第26页\共有137页\编于星期二\9点3.散装油品的特性和危险性散装油品：能用储罐储存的原油、成品油。（1）特性：挥发性，易燃易爆性，易积聚静电，流淌扩散性，毒害性，胀缩性，易沸溢性。当前第27页\共有137页\编于星期二\9点3.散装油品的特性和危险性（2）危险性火灾爆炸危险性；毒害性。

当前第28页\共有137页\编于星期二\9点散装液体化学品：能用储罐储存和化学品船运输，且在温度为37.8℃时，蒸汽压力不超过0.28MPa的易燃液体、部分毒害品和感染性物品、腐蚀品。（1）特性比重大、粘度大或凝点高腐蚀性强、有毒燃烧及爆炸反应性及自身反应对热敏感、沸点低、蒸汽压高，对杂质极其敏感。4.散装液体化学品的特性和危险性当前第29页\共有137页\编于星期二\9点（2）危险性4.散装液体化学品的特性和危险性当前第30页\共有137页\编于星期二\9点5.液化气：指温度为37.8℃时，蒸汽绝对压力超过0.28MPa的液体和其他散装货物。（1）特性易气化易膨胀易带电易燃爆易扩散性、腐蚀性、毒性。5.液化气的特性和危险性当前第31页\共有137页\编于星期二\9点5.液化气：指温度为37.8℃时，蒸汽绝对压力超过0.28MPa的液体和其他散装货物。（1）特性易气化易膨胀易带电易燃爆易扩散性、腐蚀性、毒性。5.液化气的特性和危险性当前第32页\共有137页\编于星期二\9点（2）危险性5.液化气的特性和危险性当前第33页\共有137页\编于星期二\9点二、散装液体危险货物港口码头散装液体危险性码头：专用于装卸散装液体危险货物的码头、散装液体化学品码头、液化气码头。1.分类（1）近岸式固定码头（2）浮码头（3）栈桥式固定码头当前第34页\共有137页\编于星期二\9点天津港天津港第一海港的港内原油泊位、深水航道等十大工程，构建起一套完整的现代物流体系。港内建成一座25万～30万吨级的岛式码头，配以现有的一系列规模不等的油品码头，实现油品运能的倍增。当前第35页\共有137页\编于星期二\9点青岛港

青岛港务局黄岛油港位于青岛经济技术开发区东部，

2008年1月26日，作为青岛大炼油项目和国家石油战略储备配套工程——30万吨级原油码头首次靠船投产，该码头泊位水深24米，长520米，码头引桥全长852米，在结构上预留可停靠45万吨级超级油轮。当前第36页\共有137页\编于星期二\9点大连港新港区目前拥有3000吨级至30万吨级泊位11个，可靠泊1000吨级至30万吨级原油轮及1000吨级至5万吨级成品油轮。

当前第37页\共有137页\编于星期二\9点茂名25万吨级单点系泊原油码头当前第38页\共有137页\编于星期二\9点码头分级散装液体危险货物码头火灾危险性分级当前第39页\共有137页\编于星期二\9点码头分级当前第40页\共有137页\编于星期二\9点散装液体危险货物的装卸和贮存

工艺及设备

一、石油的储存设备1.石油库当前第41页\共有137页\编于星期二\9点按危险等级划分：闪点/C<2828---4545---120>120级别油品甲级汽油，原油乙级煤油丙级A柴油丙级B润滑油当前第42页\共有137页\编于星期二\9点2.油罐储油方式（1）油罐的基本要求由不燃材料制成，易于防火，与油品接触不发生化学变化，不影响油品质量；严密性好，不发生油品及其蒸气渗漏；结构及附件简单，坚固耐用；便于施工和管理。当前第43页\共有137页\编于星期二\9点（2）油罐的类型（1）从建筑形式分当前第44页\共有137页\编于星期二\9点（2）油罐的结构形式分：拱顶罐浮顶罐当前第45页\共有137页\编于星期二\9点球罐卧式罐当前第46页\共有137页\编于星期二\9点3.拱顶罐（1）油罐的主体结构立式圆柱形钢质焊接而成的油罐，为常压设备，主要承受油品静压，罐顶为球冠状。

拱顶储罐制造简单、造价低廉，所以在国内外许多行业应用最为广泛，最常用的容积为1000-10000m3，目前，国内拱顶储罐的最大容积已经达到30000m3。拱顶罐,浮顶罐，内浮顶罐的罐基础，罐底和罐壁大体相同，主要区别在于罐顶及其附件。当前第47页\共有137页\编于星期二\9点当前第48页\共有137页\编于星期二\9点拱顶板侧板液位计加热管地面管道阶梯当前第49页\共有137页\编于星期二\9点（3）油罐附件及附属设备油罐必须装设一些附件。以便做好油品的安全收发和储存，以及油罐本身维修。共有附件：梯子，栏杆，人孔，透光孔，量油孔，进出油短管，放水底阀等。当前第50页\共有137页\编于星期二\9点（1）扶梯和栏杆

扶梯是专供操作人员上罐检尺、测温、取样、巡检而设置的。它有直梯和旋梯两种。一般来说，小型油罐用直梯，大型油罐用旋梯。

当前第51页\共有137页\编于星期二\9点（2）人孔

人孔是供清洗和维修油罐时，操作人员进出油罐而设置的。人孔直径多为600mm，孔中心距罐底为750mm。通常3000立方米以下油罐设人孔1个，3000~5000立方米设1~2个人孔，5000立方米以上油罐则必须设2个人孔。当前第52页\共有137页\编于星期二\9点（3）透光孔

透光孔又称采光孔，是供油罐清洗或维修时采光和通风所设。直径一般为500mm，外缘距罐壁800~1000mm，设置数量与人孔相同。

当前第53页\共有137页\编于星期二\9点（4）量油孔

量油孔是为检尺、测温、取样所设，安装在油罐平台附近。每个油罐只装一个量油孔，它的直径为150mm，距罐壁距离多在1m。

当前第54页\共有137页\编于星期二\9点轻质油专用附件轻质油属粘度小、质量轻、易挥发的油品当前第55页\共有137页\编于星期二\9点（1）油罐呼吸阀

油罐呼吸阀是保证油罐安全使用，减少油品损耗的一种重要设备。

当前第56页\共有137页\编于星期二\9点（2）阻火器

阻火器又称油罐防火器，是油罐的防火安全设施当前第57页\共有137页\编于星期二\9点（3）泡沫发生器万一发生火灾时，泡沫液在压力作用下，冲开发生器的隔膜，沿着泡沫管经喷射装置进到油面，以隔绝空气窒息火焰。当前第58页\共有137页\编于星期二\9点重油和润滑油油罐专有附件（1）起落管多安装于润滑油罐，一端可升降，另一端与进出油接合管相接，联接处用转接头，使起落管可以上下运动，从而抽出油罐任一高度油品。当前第59页\共有137页\编于星期二\9点（2）通气短管

重质油罐不用呼吸阀，而用在罐顶中央的通气短管(一般为弯管）作为平衡油罐内压力的呼吸通道。通气管截面上装设有铜网或其他金属丝网，以防止火花或火焰引入油罐内.当前第60页\共有137页\编于星期二\9点（3）加热器重油、润滑油、原油等往往在温度较低时，因粘度过大而需要加热后才能输转，因此要在这类油品的油罐中设置加热器。当前第61页\共有137页\编于星期二\9点浮顶罐结构一、分类外浮顶油罐（简称浮顶罐）浮顶油罐内浮顶油罐

当前第62页\共有137页\编于星期二\9点二、浮顶罐1.概念浮顶油罐是由漂浮在介质表面上的浮顶和立式圆柱形罐壁所构成。浮顶随罐内介质储量的增加或减少而升降，浮顶外缘与罐壁之间有环形密封装置，罐内介质始终被内浮顶直接覆盖，减少介质挥发。

当前第63页\共有137页\编于星期二\9点当前第64页\共有137页\编于星期二\9点（3）浮顶罐专用附件1.活动梯当前第65页\共有137页\编于星期二\9点2.量油管当前第66页\共有137页\编于星期二\9点3.浮顶立柱2.浮顶立柱

环向分布安装于浮顶下部的支柱，其长度可在1.2--1.8m间调节。作用：1.正常作业时高1.2m,保证液面较低时浮船与罐内的加热盘管等附件不相撞。2.检修或清罐时立柱高度调至1.8m,罐底与浮顶之间得有足够作业空间。当前第67页\共有137页\编于星期二\9点4.中央排水管当前第68页\共有137页\编于星期二\9点浮顶罐结构罐顶平台量油管浮梯盘梯罐壁人孔浮船浮船支柱轨道排水管喷淋水管当前第69页\共有137页\编于星期二\9点三、内浮顶罐内浮顶储罐是带罐顶的浮顶罐，也是拱顶罐和浮顶罐相结合的新型储罐。当前第70页\共有137页\编于星期二\9点独特优点:1.一是与浮顶罐比较，因为有固定顶，能有效地防止风、砂、雨雪或灰尘的侵入，绝对保证储液的质量。2.减少蒸发损失85%～96%；减少空气污染，减少着火爆炸危险，易于保证储液质量，特别适合于储存高级汽油和喷气燃料及有毒的石油化工产品.当前第71页\共有137页\编于星期二\9点固定顶油罐装和不装内浮顶油品蒸发损失对照表油罐容积油灌直径油罐高度年周转次数固定油罐油品蒸发损失内浮顶油品蒸发损失节油量节油效率m3mm次Kg/年Kg/年Kg/年%100011.2810103004621672787992.8204235422494010594.7366204823795966994.6200014.5712105495531895176694.2207957233157625795.836118958351611544297500023.031210129290628712300395.120190832648618434696.636289297680523091297.7当前第72页\共有137页\编于星期二\9点缺点：1.与拱顶罐相比，钢板耗量比较多，施工要求高；2.与浮顶罐相比，维修不便（密封结构），储罐不易大型化，目前一般不超过10000m3当前第73页\共有137页\编于星期二\9点四、压力油罐一卧式圆柱形钢油罐当前第74页\共有137页\编于星期二\9点二球形储罐当前第75页\共有137页\编于星期二\9点当前第76页\共有137页\编于星期二\9点球形储罐液化气气体常温—石油液化气、NH3低温—CO2、液氧、液氮城市煤气、O2、N2、空气当前第77页\共有137页\编于星期二\9点当前第78页\共有137页\编于星期二\9点三、其他储油方式

散装油料除了采用各种油罐储存外，还可采用水封和盐岩油库储存。

1.水封储油（1）水封油库（2）人工水封石洞油罐（3）软土水封油罐当前第79页\共有137页\编于星期二\9点地下水封油库

当前第80页\共有137页\编于星期二\9点

地下盐岩库储油，即利用在盐岩中打井并冲刷出来的洞穴储油的方法。盐岩分布很广，埋藏很深的盐岩，孔隙率和渗透性几乎等于零，具有很好的气密性和液密性。盐岩与各种油品或液化气接触时，不发生化学变化，不溶解，不影响油品或液化气的质量。因此，在盐岩中构筑地下油库是一种理想的储油方法。2.地下盐岩库储油当前第81页\共有137页\编于星期二\9点各种金属油罐的特点及应用范围类型结构特点适宜储存的油品优点缺点拱顶罐正压1.06kpa负压0.49kpa容量<1*104m3浮顶罐1000-5000m3C采用双盘式；大于5000m3采用单盘式。内浮顶式拱顶罐加浮盘，浮顶罐加罐顶，<5000m3。卧式罐容量小，50---120m3，承压0.01—4mpa。球罐容量120—1000m3，承压0.45—3mpa。施工容易，造价低，钢材单耗低呼吸蒸发损耗大蒸发损失少风沙，雨雪污染。兼有拱顶罐及浮顶罐的优点造价高承压范围广，机动性强，可成批制造，减少蒸发损失。钢材单耗大。承压能力强，占地面积小，减少蒸发损失制造技术要求高，成本高。低蒸汽压油品，闪点>=60C的各种馏分油。原油，汽油，溶剂油等易挥发油品品质要求较高的航空汽油，喷气燃料，溶剂油，车用汽油液化石油气，低沸点油品的储罐及工艺罐，液氨，化学药剂。液化石油气等高蒸汽压石油化工原料及产品的密闭储罐。当前第82页\共有137页\编于星期二\9点石油的装卸设备主要包括输油泵、管线、附加设备。1.输油泵输油泵有离心泵、往复泵、齿轮泵螺杆泵等，一般采用离心泵为主。三、石油的装卸设备当前第83页\共有137页\编于星期二\9点（2）离心泵一、离心泵的结构组成叶轮通常有以下几种形式：开式、半开式、闭式；当前第84页\共有137页\编于星期二\9点2.管线及附加设备（1）油管线油管线是联系泵房、油船、油码头、汽车装车台的主要设备。有钢管、胶管、钢丝编织输油管胶管、软质输油管。（2）油管的伴热措施伴热保温有蒸汽管伴热和电加热，国内以蒸汽管伴热为主。当前第85页\共有137页\编于星期二\9点3.车船装卸连接设备油罐车的装卸设备有装车台（栈桥）、鹤管。鹤管（输油管）是罐车装卸油品的装用设备。一端与地面油罐相连的汇油管固定连接，另一端与罐车活动连接或直接由罐顶人孔插入罐车内。当前第86页\共有137页\编于星期二\9点当前第87页\共有137页\编于星期二\9点单侧栈桥双侧栈桥当前第88页\共有137页\编于星期二\9点罐车装卸作业

小鹤管

大鹤管当前第89页\共有137页\编于星期二\9点3.车船装卸连接设备油船装卸用橡胶软管、输油臂。当前第90页\共有137页\编于星期二\9点输油臂的结构输油臂一般有立柱，内臂，外臂，回头接头，平衡配重，快速接头等部件构成。当前第91页\共有137页\编于星期二\9点四、石油装卸工艺港口石油的装卸包括石油的装船、卸船和装车、卸车。1.油罐车装卸工艺当前第92页\共有137页\编于星期二\9点泵卸法当前第93页\共有137页\编于星期二\9点自流卸油当前第94页\共有137页\编于星期二\9点压力卸油当前第95页\共有137页\编于星期二\9点几种油罐车比较罐车类型轻油罐车黏油罐车液化气罐车装载油品汽，煤，柴，溶剂油原油，润滑油，重油等石油液化气，液化丁烷气等装卸方式上装上卸，罐底油集油窝，敞口浸入式装油或密闭式装油上装下卸，敞口喷溅装油上装上卸，高于介质临界压力下密闭装卸，注意液位检测控制。压力控制呼吸安全阀控制正压：0.15mp负压：-0.02mp呼吸安全阀控制正压：0.15mp负压：0.2mp安全阀控制压力：1.8—2.2mp温度-40---50专用附件呼吸阀门，安全阀呼吸阀门，安全阀，蒸汽加热装置安全阀，液位检测表安全防火，防爆防火，防爆当前第96页\共有137页\编于星期二\9点2。油船装卸工艺油船装卸工艺有靠码头直接装卸、通过海上泊码头装卸。输油臂一般布置在码头操作平台中部。输油臂的台数不能过多，通常采用2-4台。当前第97页\共有137页\编于星期二\9点油船

油轮按载重吨位分为：（1）超级油轮（VLCC，20万—30万吨载重吨），超过20万吨的油轮被称为超大型油轮，超过30万吨的油轮被称为超级巨型油轮，一般超过25万吨的油轮都被称为超级油轮；（2）苏伊士型油轮（Suezmax，12万—20万载重吨）；（3）阿芙拉型油轮（Aframax，8万—12万载重吨），该型船舶可以停靠大部分北美港口，并可获得最佳经济性，又被称为“运费型船”或“美国油轮船”；（4）巴拿马型油轮（6万—8万载重吨）；（5）灵便型油轮（1万—5万载重吨）；（6）通用型油轮（1万吨以下）。当前第98页\共有137页\编于星期二\9点油船

当前第99页\共有137页\编于星期二\9点当前第100页\共有137页\编于星期二\9点以下为各个级别以及一些液化气的级别要求：1G型油轮：氯、环氧乙烷、溴化木醇；2G型油轮：乙烷、乙烯、甲烷；2G/2PG型油轮：乙醛、氨、丁二烯、丁烷、甲基氯、丙烯、氯化聚氯乙烯等；3G型油轮：氮等。运送液化天然气的油轮属于2G型。第一艘这样的油轮是一艘改装的货轮，1959年1月29日首航。当前第101页\共有137页\编于星期二\9点当前第102页\共有137页\编于星期二\9点当前第103页\共有137页\编于星期二\9点装船流程当前第104页\共有137页\编于星期二\9点装船工艺当前第105页\共有137页\编于星期二\9点2.卸船流程

当前第106页\共有137页\编于星期二\9点卸船工艺当前第107页\共有137页\编于星期二\9点5.码头管道系统处理

装卸作业完毕后，应根据管道中的油料性质和操作要求不同，作相应的处理。所以在设计时需考虑：管道的吹扫、排气、放空、循环、保温伴热、泄压等措施。用氮气成本较高，一般只用LPG等少数物料。压缩空气一般用于吹扫柴油和重质油料。当前第108页\共有137页\编于星期二\9点

扫线介质可为蒸汽、氮气、压缩空气或水等。当前第109页\共有137页\编于星期二\9点第四节散装危险货物作业安全技术一、散装油品、散装液体化学品港口作业安全技术1.码头安全技术要求（1）总平面布置（2）装卸设备要求（3）货物及热力管线（4）电气装置（5）通风（6）防静电7）防杂散电流（8）防雷（9）消防设施(10)安全标志和警示标志当前第110页\共有137页\编于星期二\9点当前第111页\共有137页\编于星期二\9点当前第112页\共有137页\编于星期二\9点当前第113页\共有137页\编于星期二\9点一、散装油品、散装液体化学品港口作业安全技术2.码头安全作业要求（1）装卸货物作业信息交流①靠港船舶向主管当局提供规则和建议所要求的信息资料；②船舶向岸方提供的信息；③岸方向船舶提供的信息。当前第114页\共有137页\编于星期二\9点2.码头安全作业要求（2）一般安全要求①气象：如雷电天气、风浪或潮差等影响。②人员：经特殊专业培训、持证上岗。③装卸软管：软管强度。④消防：如消防水管、便携式灭火器、干粉装置、船岸安全通道、救生艇等。⑤防静电：如装卸软管、装卸臂采用绝缘法兰。当前第115页\共有137页\编于星期二\9点2.码头安全作业要求（2）一般安全要求⑥照明：⑦通信：船岸保持良好通信，值班负责人携带防爆型手提式对讲机。⑧人员保护：应根据危险货物性质正确穿戴防护服。⑨安全警缆：防止无关船只进入警戒范围。船舶应备妥应急拖缆。当前第116页\共有137页\编于星期二\9点2.码头安全作业要求（3）装卸作业安全要求①根据货物性质确定作业方法：②对人体危害大的应采用车-船直取的作业方法。③作业介质温度要适宜。④作业人员必须穿戴适合的防护用品。⑤装卸人员应消除人体静电，穿防静电服装。⑥船舶作业前，船、岸双方要填写检查表，确认安全保障。如果需要换舱、换罐时，应开空舱、空罐，后关满舱、满罐。⑦易燃液体装卸，管道内流速不超过1m/s.正常作业流速不宜超过3m/s.⑧管线清扫要求：采用泵吸或氮气清扫。当前第117页\共有137页\编于星期二\9点3.装卸作业安全要点（1）来船前准备①接到来货通知，针对到货的品种、数量安排储罐，填写卸船工作单。②到船前4小时，停止收货罐工作，挂上警示牌。③检查管线和软管，用氮气吹扫。④码头、罐边准备好废油管、废油桶，备好垫片、螺丝等常用工具。⑤按要求检查管线上阀门，进油管压力压力表。⑥进货罐如是空罐，油罐阀门、底部阀门均关闭。⑦消防系统处于备用状态，准备好救生衣等，各岗位对讲机调到同一频道。⑧插码头旗示意，标明接管中心位置。当前第118页\共有137页\编于星期二\9点一、散装油品、散装液体化学品港口作业安全技术（3）装卸作业期间检查①作业开始，控制流速1m/s，正常作业流速按规定。②作业过程，船舶、码头、罐区三方保持密切联系，温度、压力、流量的变化，最高压力不可超过0.5MPa。③对管线、软管、输油臂、压力表、温度计、巡回检查。④罐区有专人监视储罐的液位变化，估算所需装卸时间。⑤卸船后期准备降量时应采取降低流量，防止输油臂因抽空振动。⑥估计完货2小时，通知有关人员上船，做好计量工作。⑦根据潮汐和船舶吃水，及时调整软管，防止拉坏软管。

当前第119页\共有137页\编于星期二\9点3.装卸作业安全要点（4）船岸连接管道拆除吹扫管线，拆除软管、拆除输油臂连接等。（5）货轮离泊（6）装卸油结束后的工作清扫、油罐检查、罐区和码头整理。

当前第120页\共有137页\编于星期二\9点二、液化气码头安全技术1.码头安全技术要求（1）总平面布置（2）装卸设施要求装卸臂配置紧急脱离装置；装货管线应设有应急切断装置，关闭时间不超过30秒。（3）通信（4）照明（5）通风（6）电气装置（7）消防：码头应设置固定式水论却系统，设置水幕，推车式干粉灭火器。（8）安全标志和警示标志（9）气体探测装置：固定式和便携式探测设备。（10）防静电（11）防杂散电流（12）防雷（13）人员保护。当前第121页\共有137页\编于星期二\9点2.码头安全作业要求（1）装卸货物作业信息交流（2）一般安全要求（3）装卸作业要求①装卸作业前，船岸双方按照《船/岸检查表》进行检查。②装卸总管连接处下方应设置承液盘，有水喷淋系统应开启。③装卸臂或软管与装卸总管连接后应进行施压。④作业前应对货物驳运有关的应急关闭系统、检测报警系统和货物装卸控制设备进行测试。⑤装卸期间应保持观察货舱温度、压力和液位的变化。⑥液货舱装载量应不超过充装极限。在特别许可下，不得超过舱容的98%。⑦装卸期间禁止加油作业。当前第122页\共有137页\编于星期二\9点3.装卸作业安全要点（1）作业前①液化码头应设置安全围障。②0.6MPa试压，试漏③核对工艺流程（2）作业中①当气相压力达0.6MPa时，码头打开气相返回流程进行泄压；当液相管线压力达1.1MPa时，停止泵工作，降压措施，待压力下降至0.7MPa以下就继续作业。②作业结束前半小时，提前5分钟停泵；关闭液相流量计后的阀门及气相返回阀、打通气相与液相联通阀后，通知船方开启压缩机，通过气相管线将液相管线液化气扫入船舱，连续吹扫三遍。码头用氮气吹扫软管或输液臂，连续三遍，经船方放空。当前第123页\共有137页\编于星期二\9点3.装卸作业安全要点（3）注意事项①液化气属甲A类易燃易爆石油产品，有火灾、爆炸、冻伤、窒息、中毒等危险性，在作业过程中要严格按照《液化气装卸作业安全技术操作规程》执行；②作业中使用工具必须是防爆的；③液化气受温度影响较大，在气温较高时，采用喷淋降温。④码头必须记录流量计的前后读数、船名、开停泵时间等相关资料。⑤作业时要做好水上相邻区域巡检，无其他船只人员。⑥液化气码头应配备急救箱、空气呼吸器、放喷溅面罩、防毒面罩、氧气复苏器，每个作业人员配气体检测仪，处于随时可用状态。当前第124页\共有137页\编于星期二\9点三、散装液体危险货物水上过驳安全技术

1.水上过驳安全技术要求（1）过驳作业区①过驳作业区应较遮蔽，风、涌、浪小，水流平缓的水域。②锚泊的过驳作业区的地质应是泥沙或泥，地势较平坦。③有满足船舶靠、离泊安全操纵的水域面积和水深条件。④必须避开主航道和通航环境条件复杂区，周围应没有影响过驳作业的障碍物。⑤过驳作业区应划定警戒区域和设置必要的警示、助航标志，并由海事管理机构发布航行通告。当前第125页\共有137页\编于星期二\9点1.水上过驳安全技术要求（2）船舶要求①液化气体船舶要求：有效的船舶证书，适航、适装状态。②船长要求：③船员经特殊培训，持证上岗。④船舶应处于随时可起航状态。⑤船舶至少应在系泊舷放置两把太平斧。当前第126页\共有137页\编于星期二\9点2.水上过驳安全作业要求（1）信息交流（2）一般安全要求①气象②人员③通信导航④碰垫：a、碰垫的配备应足以保证两船在整个过驳作业期间不会导致直接碰撞；B、碰垫的位置除考虑船长、船体各部位强度外，应使靠泊时的碰撞力均匀地分散于两船舶体。C、碰垫的位置应能随时进行调整，D、在过驳作业期间应指定专人观察碰垫、确保其正常。⑤系泊缆绳当前第127页\共有137页\编于星期二\9点2.水上过驳安全作业要求

（3）过驳作业要求①双方船舶进行安全检查；②接好输液软管后，应进行空气置换和试压。③货物的输送要求应由受载船提出。④双方船长应签署“船长协议书”后方可输送货物。⑤货物的输送操作由卸载船负责控制；⑥货物输送期间，两船应指派专人在各自接管处负责观察软管，发现异常立即报告操作负责人；⑦货物输送进入收尾阶段，两船的操作负责人应建立可视联络；⑧遇有紧急情况，应立即发出商定的紧急停止作业信号，停止货物输送并采取相应措施。⑨夜间进行货物输送时，甲板及靠泊舷应