城市道路交通拥堵状态的动态综合评价及对策

城市道路交通拥堵状态的动态综合评价及对策研究（可行性研究报告）一、项目实施的背景和意义近年来，随着国民经济的快速增长，人流、物流、信息流以前所未有的密度涌向大中城市并向周边辐射，城市化进程明显加快，城市规模不断扩大，人口不断集中。统计资料显示：超过百万人口的大城市数量从1978年的13个增加到2023年的42个，目前城市化水平已经达到50%。此种状态在带动城市交通需求高速增长，机动车辆快速增加的同时，也促使城市道路负荷加重，交通拥堵现象日益加剧[1]。交通拥堵使交通延误增大，行车速度降低、时间损失、燃料费用增加、排污量增大、城市环境恶化、并诱发交通事故，直接影响人们的工作效率和身体健康[2]。当前，城市道路交通拥堵已经成为阻碍城市快速健康发展的焦点问题之一，其所造成的经济、安全和环境等方面的重大损失已引起社会各方的广泛关注。例如，北京市城市干道平均车速比十年前降低50%以上，市区183个主要交叉口中，严重阻塞的达到60%；上海市中心区高峰期的道路平均车速不到20km/h[3]。同时各大城市交通拥堵日趋严重，并且开始由城市中心区向郊区蔓延；中小城市也普遍出现了交通拥挤现象。以金华市为例，近年来在经济日渐活跃、城市日益繁荣的同时，也被城市交通拥堵问题所困绕。“十一五”以来，金华市区域经济一直保持高速增长，但城市用地状况的改变与常住人口的迅速增加，城市客货交通行为发生了很大变化，机动车拥有量近年来一直保持着两位数以上的高位增长，南来北往繁忙的交通使得原先通畅的出行环境日趋恶化，且由此产生的尾气和噪声污染不断加剧，严重影响了金华作为全国十大宜居城市的社会声誉。事实上，城市交通拥堵不仅是我国发展中遇到的问题，也是世界各国需要共同面对的难题。美国德州运输研究所对美国39个主要城市进行研究后，估计美国每年因交通堵塞而造成的经济损失约为410亿美元，12个最大城市每年的损失均超过10亿美元；日本估计东京每年因交通拥堵造成的交通参与者的时间损失相当于123000亿日元；欧洲每年因交通拥堵和环境污染造成的经济损失分别为5000亿欧元和50~500亿欧元[4]。为了缓解城市交通拥堵，各城市对交通基础设施投资不断加大，但交通拥堵问题并没有得到明显缓解，城市交通需求与交通供给之间的矛盾日趋尖锐，道路交通拥堵现象越发严重。一般情况下，城市交通拥堵的现象都是一致的，表现为车辆在交叉口、路段或一定区域的超出正常时间的滞留，但是城市交通拥堵的原因却涉及到经济发展、交通技术、交通政策、交通方式、道路网络等不同方面的问题[5]。为了从交通拥堵发生的根源上找到缓解、控制城市交通拥堵，保持城市交通畅通的有效方法，国内外学者结合本国国情及区域特色，针对城市道路交通拥堵情况进行了广泛研究。欧美许多发达国家从二十世纪五十年代便开始对交通拥堵的特征、定义以及系统指标进行研究，并探索出许多适合不同出行特征的交通拥堵评价指标和数据收集方法，在用于判断交通拥堵的发生和严重程度中取得了较好的效果，但在城市道路交通拥堵发展趋势的动态评价方法方面尚显不足。我国对城市交通拥堵的分析与管理起步较晚，目前基本处于探讨阶段，主要是从宏观意义上阐述交通拥堵的特性、成因以及缓解拥堵对城市发展的重要性，但实施中由于缺乏理论技术的支持，管理效果并不十分明显。基于此，项目在回顾总结国内外已有研究成果基础上，通过资料调研、理论分析、现场测试以及数值计算等技术手段，拟系统地分析城市道路交通拥堵特性及影响因素，建立科学合理的评价指标体系，并根据城市道路交通拥堵实时动态变化的特征，提出综合有效的评价分析方法，探讨解决交通拥堵的对策，并理论联系实际，以金华主城区主要路段及交叉口为研究对象，实施应用与验证。项目研究成果以期为城市交通拥堵管理、交通系统方案优化提供决策依据，并对提高出行效率、缓解和控制城市交通拥堵、促进城市的可持续发展具有更加现实的意义。二、项目涉及的相关技术在国内外研究现状和发展趋势目前，国内外学者对城市交通拥堵方面的相关研究主要体现在以下几个方面：（1）交通拥堵的界定交通拥堵的具体定义各国尚无统一标准，目前国际上对交通拥堵的定义标准主要有以下几种形式：=1\*GB3①日本道路协会对城市高速公路交通拥挤的定义：以时速40km/h以下低驶或反复停车、启动的车列连续1km以上并持续15分钟以上的交通状态。=2\*GB3②美国芝加哥运输部对道路交通拥挤的定义：30%或5分钟车道占有率对应的交通状态。=3\*GB3③美国德克萨斯运输部交通拥挤的量化定义：当出行时间超过在小交通流量或者自由流的出行环境下，正常发生的出行时间，进而产生较大延误时的交通状态，当这个延误超过大众能够普遍接受的界限时，称为不可接受的交通拥挤[4]。（2）城市交通拥堵的特征分析关于城市交通拥堵特征的研究，国内外大多根据道路特点，采用布置检测设备或人工进行现场观测的方法，采集数据，并分析交通流动规律以及车辆特性，分析城市交通拥堵空间分布和时间特点、交通拥堵表现形式、变化规律以及影响程度，为城市交通拥堵的成因分析和对策研究提供资料和依据[6]。（3）城市交通拥堵的成因分析交通拥堵是大城市发展过程中普遍存在的问题，而引致城市交通拥堵的原因众多，它涉及城市规划、交通供给与需求、交通意识等社会、经济、管理等多个方面，目前开展有针对性的交通拥堵成因研究的报道较为多见。但是在城市交通拥堵成因之间相互关系方面的研究尚没开展，而各成因间的相互关系对城市交通拥堵问题的研究具有重要影响[7]。膝（4滴）晨解决陈城市宗交通剪拥堵福的对球策研狭究故国内象外关璃于治建理城堆市交校通拥与堵的野研究融所提械出的诉措施赔大致眯可以拥分三晒大类离：增零加供率给、鼠引导很需求疲和加趟强管扰理。雁引导粗需求救的重腿点是折实施辆交通件需求迟管理掠，抑费制交像通产汁生烤；软增加谢供给菜的重追点是芒大力家发展如公共笨交通垂，实盗施优湖先发票展公伤交，转扩大卷服务骑能力及等茄；疼加强勇管理依的重但点是近树立凭全局禾观、厌疏导制结合旬分流注、应朗用智举能交浓通系王统等绩。穗针对龟具体信的城煌市，惰开展况基于待仿真栗技术月的综万合治厉理城糖市交软通拥扔堵问直题的患对策非研究们是重陕要的扫研究沿方向枪[发8农]闹。盖针对忧上述怀相关多研究汽内容吉，国翼内外价学者布结合央本国抵国情批及实驾际城熟市的软交通趋运行葱现状畏，针层对城晌市交阵通拥强堵问知题盆进行丑了广秤泛而滤又深华入地掩探讨甲与分左析霞。奏国外嫌发达零国家酷上世基纪五据十年狠代开桂始对蒸拥堵折指标所进行猴研究倍。畅Me质ye乓r文、闹Mi池ch丸ae龙l们、酬By铅rn进e雕等建想立了跌一些匙主要摸城市往区域胡的拥碧堵指骡标，起但不锅能对圾发生卷在不合同地颜点或钢时间侦的拥菜堵进双行比胡较捡[贴91弊0泥]唤。尸Li允nd洽le澡y疑、上Sc梨hr镰an拐k蒜、浮Ma三rl踏on院等根疗据道湾路路闹段以让及城况市区确域的续不同功特点歪，基得于充警分的丈调查匆数据莲，对晕拥堵炼指数滋中的亮参数跌进行家了设法计悄[怀11纵,乌12登,顿13筹]临。脏Fr著an哗co往is确和凉Wi计ll汉is拆、封Sc违hw身ar该tz偿、鲁Lo究ma激x摆等建纲议对遣拥堵雄进行钢量化厕，并哗提出杯了许刺多量需化的腹性能叙指标驾[符14嚷,1木5钢]决。祝之后汪，拥蹈堵指樱标被微划分思为公担路通势行能献力手这册（壤HC婆M耽）指产标、傲排队咽论指珠标和逐基于墙出行踪时间程的指两标趁。图Ce粘sa剃r染指出刷了出料行时尿间为拜拥堵作管理会性能译指标万的优必点，厘进一询步探滩讨了确出行婆时间即和速荷度的员数据辆收集叮方法草[降16膜]东。卫Ro钢be弟rt润等对蚁基于除时间京和基荐于距侍离的紫指标坐进行正了比息较，赴并讨炮论了救各种阔指标匹对拥钳堵量混化的盈影响真程度申，最异后从积出行快者角确度得价出基傲于时出间指拥标的幅拥堵拜分类肝方法剪[叉17踪]耀。拨Da租ni填el乡a士Br缴em戴me鸣r配等提乖出了沸时间亮可靠设性的搅概念芦，即视出行欧的变隆化性盆，并吴应用涉采集锄的数血据对邮其进竖行分侄析；欺同时别提出妹了拥找堵评剩价的寨新的走原则开，即赔采用滋实时伪评价滩方法画而不速是采持用电彻脑模册型醉[泡18沙]峡。冬An斗to榨ny哈S除ta靠th危op刃ou压lo甚s卫an蜡d雨Ma捏tt届he航w接G.顶Ka街rl赔af绣ti睬s判论述柜了研善究城纵市交轻通拥宝堵中剥拥堵漫持续秩时间皂的重饲要性笼，分转析并娘建立方了计滤算拥厌堵持颈续时习间的袭模型难，由吉对数俭函数凑得出浙一般忆拥堵鼓持续精15贝分钟顽左右陵后消捧失，她而如拼果持猎续时劈间超采过教24您分钟军，则袋可能锋是由载外部哀交通流事件警引起拿的拥亩堵骆[得19躲]秒。咳目前蜂在美坦国，之随着妨城市坏道路瓣和公池路拥钱堵的胁急剧淡增加羊，依辜照综月合地累面运蹄输效醉率方笔案臭和井联邦帐条例追，耻很多爆城市匠建立销了拥骡堵管料理系呈统咸[拉20植]惧。广我国悬对城厚市拥歌堵管蒜理技床术的勾研究商起步摄较晚西，到砌目前葱为止伞，对呜于拥允堵管苗理的孔研究央基本斩处于秀探讨铸阶段翅，物仅风从宏快观涌层面崭上阐系述交摧通拥环堵的季成因告以及困缓解四拥堵捏对城梦市发颠展的巴重要迈性呢，棚但同研究欺内容逆没有在形成烤系统沉的咏理论涝体系伯，对柄城市带交通俭拥堵丽的特日征桃、闸评价春指标赞及评嚷价方离法等愤方面辞研究颂深入害不够致，研姑究领柿域主敌要集圈中在套道路将交通洽拥堵絮的一香般特愉性、多拥堵堤机理贱和拥余堵程润度的齿研究召。邓量卫等嫩基于匹高速瑞公路通交通神突变并理论沾，提泰出了都在确娘认交违通拥床堵出霜现的横同时诊判别倒交通慕拥堵缩类型铜的算替法户[放21咽]叔。誓谈晓获洁等堤研究锅了拥干堵的费空间弱分布缓特点对及其雹发展耽趋势踏，提走出了雨一种炎空间抱分布胃判别烦方法慕[己22阴]法。询佟炳骡勋从挽交通骨拥堵集与道拨路服她务水芦平的读关系亲出发霞，对打道路飞交通横拥堵胞进行矮了界扯定缸[萝23泊]掀。裴法玉龙韵等提愚出了穴应用减动态角分配摔模型蹲进行偏拥堵愿机理鸦分析定的三鲜种途洪径，状进一萝步讨走论了什使用岭随机每型瞬蛙时动饭态用显户最普优分抽配模灭型对桑交通励拥堵削机理季进行湾分析哈的方透法柜[樱24坊]希。达辆庆东鹊等研萄究了柳流量友与占寨有率颤之间傅的关肺系，斥提出爱了确淡定拥果堵小株时的垃相似各度量无法乡[畅25台]至。锄孟路夏等使艘用模供糊数专学工宾具对暮城市闷道路喘网络元的拥优堵度云进行今模糊跌识别贩，以津此判冷断道惩路交逢通状翅况劈[共26袜]站。我特国公复安部互《城惧市交越通管宜理评固价指司标体围系》奉（俗20志0劳8望年）缓中规捆定，桥用城厨市主贸干道隐上机岔动车昌的平编均行笋程速灭度来赛描述项其交往通拥鸦挤程岸度：故①畅努通：筛城市迅主干尼道上鄙机动更车的俗平均术行程环速度棋不低姓于所30粮公里学/挎小时虾；②偷轻度防拥挤包：城樱市主承干道驻上机虽动车滋的平售均行牧程速希度低吹于惰30馅公里此/恰小时途但高远于暮20请公里略/柳小时月；③陵拥挤洋：城坏市主撒干道还上机讨动车业的平扮均行矮程速拉度低敬于创20疫公里口/穗小时案但高坊于虹10滩公里捕/裳小时叠；④水严重闲拥挤作：城丰市主洽干道柏上机皮动车君的平堪均行兵程速腰度低偿于写10漏公里失/流小时蝶。故上述姿国内巨外菜研究丙成果释填补遭了我喘国在彻这一阀领域店的袍研究薯空白金，对录进行恰城市晌交通掏拥堵懒管理榜提供下了基汁础条坐件，摊但热某些容方面样还有例待进蛛一步终研究块和探名讨，研如拥歼堵指雅标的背选择榴、拥拍堵评恋价指唐标体霸系的计建立亡、拥炼堵的枣量化汗评价延等，田这方明面还脑缺乏烛理论侨体系软的建师立和叶实用园技术辫的开播发。捧参考窝文献深[1装]黄筹良会夏,叶绿嘉安胡主编魔.保全持城雪市交葱通畅喷通－坐香港泻城市今交通质管理您[M聪].悟倪文田彦,凤芮经碧纬译伶.北炭京:铅中国贷建筑段工业擦出版尊社,赤19岂96名.老[2血]陆渡化普悼.解昆析城低市交墙通[引M]冒.北筹京:玻中国跃水利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