安全气囊工作原理演示文稿

安全气囊工作原理演示文稿当前第1页\共有42页\编于星期六\4点一、概述1、作用

当汽车遭受碰撞导致车速急剧变化时，气囊迅速膨胀，在驾驶员、乘员与车内构件之间迅速铺垫一个气垫，使驾驶员、乘员头部与胸部压在充满气体的气囊上，利用气囊的阻尼作用和气囊排气节流的阻尼作用来吸收人体惯性力产生的动能，从而减轻人体遭受伤害的程度。

安全气囊是当车辆发生碰撞事故时保护乘员的安全带辅助装置。(必须和安全带配合）当前第2页\共有42页\编于星期六\4点驾驶员无安全带与安全气囊保护前排乘员无安全带与安全气囊保护当前第3页\共有42页\编于星期六\4点驾驶员无安全气囊但佩戴安全带驾驶员有安全气囊但未佩戴安全带当前第4页\共有42页\编于星期六\4点2、分类

单气囊（只装在驾驶员侧）按数量分

双气囊（驾驶员侧和副驾驶员侧）

多气囊（驾驶员、副驾驶、侧向等）按引爆方式

机械式（目前很少用）

电子式（普遍使用）

安全气囊（保护全身）按气囊大小

大型气囊（保护上半身）

小型气囊（保护面部）当前第5页\共有42页\编于星期六\4点

驾驶员用

前排乘员用按保护对象

后排乘员用

侧面防撞用

下肢用

车顶部用当前第6页\共有42页\编于星期六\4点当前第7页\共有42页\编于星期六\4点当前第8页\共有42页\编于星期六\4点当前第9页\共有42页\编于星期六\4点当前第10页\共有42页\编于星期六\4点3、对安全气囊的要求可靠性高：使用年限为7-15年安全可靠：正确区分制动减速和碰撞减速的区别灵敏度高：当发生碰撞时，在第二次碰撞前打开有防误爆功能：轻微碰撞下不能打开有自动诊断功能有备用电源当前第11页\共有42页\编于星期六\4点二、安全气囊系统的组成传感器电控单元（ECU）气囊组件安全指示灯等当前第12页\共有42页\编于星期六\4点（一）传感器1、作用

在汽车发生碰撞时，由传感器检测汽车碰撞的强度信号，并将信号输入电子控制单元（ECU），ECU根据碰撞传感器的信号判断是否引爆充气元件给气囊充气。当前第13页\共有42页\编于星期六\4点2、分类当前第14页\共有42页\编于星期六\4点（1）机械式传感器(偏心锤式）当前第15页\共有42页\编于星期六\4点（2）机电式（钢球式、滚筒式）当前第16页\共有42页\编于星期六\4点（3）电子式（压电式）当前第17页\共有42页\编于星期六\4点当前第18页\共有42页\编于星期六\4点（4）安全传感器（防护碰撞传感器）作用：防止因碰撞传感器短路而造成气囊误爆炸。减速度值比碰撞传感器小一些，只有当安全传感器和任一碰撞传感器同时接通，SRS电路才接通，气囊才可能充气当发生碰撞时，足够大的惯性力将水银上抛，接通传爆管电路。当前第19页\共有42页\编于星期六\4点（二）、电控单元（ECU）是气囊系统的核心部件，大多安装在驾驶舱内中央控制台下面。当前第20页\共有42页\编于星期六\4点1、逻辑模块（微处理器）用于监测汽车纵向减速度或惯性力是否达到设定值，控制气囊组件中的点火器引爆点火剂。功能：逻辑判断

诊断测试2、信号处理电路

由放大器和滤波器组成，用于对传感器检测的信号进行整形、放大和滤波，以便于ECU能够接收、识别和处理。

当前第21页\共有42页\编于星期六\4点3、备用电源气囊系统有两个电源汽车电源（蓄电池）

备用电源备用电源的组成：电源控制电路、若干电容备用电源的作用：

当汽车发生碰撞导致蓄电池和发电机与气囊系统断开时，备用电源在一定时间内(一般为6s)可以维持气囊系统供电。在维修气囊系统时应注意备用电源的作用，在断开蓄电池电源后仍需要等待一段时间以使备用电源放电，具体等待时间请参阅相关维修手册。4、保护电路和稳压电路作用：防止SRS元件遭受过电压损害当前第22页\共有42页\编于星期六\4点（三）气囊组件组成：气体发生器点火器气囊当前第23页\共有42页\编于星期六\4点1、气体发生器（充气器）作用：在点火器引爆点火剂时，产生气体向气囊

充气，使气囊爆开。原理：利用热效反应产生氮气而充入气囊。在点

火器引爆点火剂的瞬间，点火剂产生大量

热量，充气剂（叠氯化钠）受热立即释

放氮气，使气囊膨胀。①为了便于安装，驾驶员气囊气体发生器一般都做成圆形。目前，大多数气体发生器都是利用热效应产生氮气充入气囊。②前排乘客气囊的气体发生器为长筒形，其工作原理与驾驶员侧气体发生器相同当前第24页\共有42页\编于星期六\4点当前第25页\共有42页\编于星期六\4点当前第26页\共有42页\编于星期六\4点2、点火器安装：气体发生器的中央位置作用：在触发碰撞传感器和防护碰撞传感器将气

囊电路接通时，引爆点火剂，产生热量使

充气剂分解。当前第27页\共有42页\编于星期六\4点3、气囊气囊材料：尼龙理想情况：气囊应在汽车发生碰撞之后，驾驶员或乘员开始前扑之前瞬时展开，此时，驾驶员或乘员头部移动须小于15cm。接着驾驶员或乘员扑向气囊，而气囊也立即冷却和泄漏，在气囊收缩的同时吸收冲击能量。保护驾驶员和乘员免受危害。当前第28页\共有42页\编于星期六\4点（四）安全气囊指示灯又称安全气囊警告灯指示气囊系统是否处于正常状态工作正常：点火开关打开后，闪亮几秒后熄灭。故障：气囊指示灯不亮、一直亮或在行驶途中突

然点亮。当前第29页\共有42页\编于星期六\4点（五）螺旋电缆保证转向盘具有足够的转动角度而又不致于损伤气囊组件的连接线束当前第30页\共有42页\编于星期六\4点当前第31页\共有42页\编于星期六\4点（六）插接器连接器采用了导电性能和耐久性能良好的镀金端子。当前第32页\共有42页\编于星期六\4点三、气囊系统工作原理当汽车发生正面碰撞事故时，安全气囊控制系统检测到冲击力(减速度)超过设定值时，安全气囊电脑立即接通充气元件中的电爆管电路，点燃电爆管内的点火介质，火焰引燃点火药粉和气体发生剂，产生大量气体，在0.03秒钟的时间内即将气囊充气，使气囊急剧膨胀，冲破方向盘上装饰盖板鼓向驾驶员和乘员，使驾驶员和乘员的头部和胸部压在充满气体的气囊上，缓冲对驾驶员和乘员的冲击，随后又将气囊中的气体放出。当前第33页\共有42页\编于星期六\4点当前第34页\共有42页\编于星期六\4点当前第35页\共有42页\编于星期六\4点四、工作过程当前第36页\共有42页\编于星期六\4点(1)撞车10ms后，达到引爆系统引爆时极限，引爆器引爆，产生大量的炽热气体。此时驾驶员由于惯性仍然坐着。(2)20ms后驾驶员开始移动，但还没有到达气囊；(3)40ms后气囊已完全涨起，驾驶员逐渐向前移动，安全带被拉长，人的部分冲击撞吸收。(4)60ms后驾驶员已经开始沉向气囊。(5)80ms后驾驶员的头和身体上部沉向气囊。气囊的排气口打开，其中的气体在高压下匀速逸出，以吸收能量。(6)100ms后车速已降为零，这时对车内的乘员来讲事故的危险期就已经结束。(7)ll0ms后。驾驶员向前移动达到最大距离，并身体开始后移，回向座位。这时大部分气体已从气囊中逸出，前方又恢复了清晰的视野。当前第37页\共有42页\编于星期六\4点五、安全气囊的正确使用1、必须和安全带配合使用当前第38页\共有42页\编于星期六\4点当前第39页\共有42页\编于星期六\4点2、应及时排除安全气囊故障3、不要认为碰撞安全气囊传感器4、按规范保管好安全气囊器件当前第40页\共有42页\编于星期六\4点六、注意事项1.不能测量点火器电阻当前第41页\共有42页