轨道车司机中级工

第一部分中级工一、选择题1.喷油泵基本要求是依照(D)和混合气形成方法不一样要求，确保喷油器喷出柴油细散，使之和燃烧室中空气均匀混合。(A)喷油泵(B)油器喷(C)涡轮增压式(D)燃烧室型式2.重型轨道车每行驶(D)，对车轴进行一次探伤检验。(A)1500～km(B)六个月(C)1000km(D)8000～10000km3.使用中大车钩在关锁状态时，钩舌最大开度为(A)。(A)30～50mm(B)35～45mm(C)40～50mm(D)75mm4.检验轨道车上整流元件必须用万用表，绝不允许用兆欧表(摇表)或高于(C)电源检测。(A)30A(B)30(C)30V(D)30kV5.电气系统故障电流表指示不稳定，原因为(D)工作不稳定。(A)发电机(B)电流表(C)继电器(D)调整器6.电气系统故障电流表指示大电流充电，原因为(D)失灵、调整器烧坏，失去调整作用。(A)发电机(B)电流表(C)继电器(D)调整器7.6135型基本型柴油机气缸盖螺母扭矩为(C)。(A)39～49N·m(B)226～230N·m(C)245～265N·m(D)55～74N·m8.凸轮轴是控制气门开闭时刻和运动规律主要零件。凸轮轴上各(D)相互位置按照发动机要求发怒次序排列。(A)轴径(B)轴承(C)正时齿轮(D)凸轮9.轴列式为(B)四轴轨道车，该车四个轮对均为动轮，如GCY350型、JY400型、GCD型轨道车等。(A)A－A(B)B－B(C)AB－AB(D)AA－AA10.轴列式为(B)二轴轨道车，该种车两个轮对均为动轮，如GC230型、GCY270型、JY210型轨道车等。(A)A(B)B(C)AB(D)AA11.制动缸压力为(D)，其升压时间应为5～7s。(A)40kPa(B)50kPa(C)500kPa(D)450kPa12.大小和方向不随时间改变电流称(D)。(A)直流电(B)交流电(C)电压(D)电流13.喷油器作用是以(A)高压将柴油雾化成极细颗粒，均匀地喷入气缸燃烧室中。(A)18～20MPa(B)180～200MPa(C)0.18～0.20MPa(D)0.018～0.020MPa14.发动机连杆沿对称中心线弯曲或扭曲时，气缸会产生(D)。(A)运转不均匀(B)异响(C)机油消耗过多(D)偏磨15.活塞自下止点向上止点移动，进、排气门均关闭，进入气缸内空气被压缩，组成(B)。(A)高温高压(B)压缩冲程(C)做功行程(D)压缩终了16.一台直列式或V形多缸柴油机，顺着曲轴轴线方向分为两端，曲轴可连接到被驱动机械上一端叫做功率(B)。(A)自由端(B)输出端(C)输入端(D)前端17.整台柴油机气缸编号应为连续次序号，对于V型柴油机，面对功率(B)分成左右两列，右列先序。(A)自由端(B)输出端(C)输入端(D)前端18.轴列式为A－A四轴轨道车，该种车四个轮对中有两组动轮，动轮分布在(A)轴上，如JY290.10型轨道车等。(A)第二、第三位(B)第二、第四位(C)第一、第三位(D)第三、第四位19.手制动为机械传动，以(C)经过基础制动装置将闸瓦紧贴车轮踏面产生制动作用。(A)制动机(B)制动盘(C)人力(D)锁链20.轨道车辆型号由轨道车辆名称代号、结构特点代号和(D)等三部分组成。(A)结构速度(B)发动机型号(C)牵引力(D)主参数21.轨道车名称代号用汉语拼音字母G(轨)C(车)表示；轨道平车用(C)表示。(A)PC(B)GC(C)GPC(D)GP22.结构特点代号详细是指轨道车传动方式代号，其中机械传动不标，液力传动用汉语拼音字母(A)表示，电力传动用汉语拼音字母D表示。(A)Y(B)YL(C)YB(D)JY23.轨道车主参数为发动机装机功率，平车主参数为(C)。(A)自重系数(B)结构速度(C)载重量(D)结构特点24.当轨道车结构有重大改进时，其改进代号按(B)或数字次序1、2、3等依次采取，写于原产品尾部，以示区分。(A)汉语拼音次序(B)英文字母次序(C)名称代号(D)结构特点25.对于有多个制动缸车辆，以(D)所在一端为1位端。(A)发动机(B)制动缸鞲鞴行程方向(C)空压机(D)手制动26.车辆两端车钩处于闭锁位置时，钩舌内侧面之间距离称(B)。(A)换长(B)车辆全长(C)外形尺寸(D)车钩中心线27.任何车辆最前位和最终位车轴中心线间距离称为(A)。(A)全轴距(B)固定轴距(C)车辆定距(D)定距28.同一转向架最前位车轴与最终位车轴中心线间距离称为(B)。(A)全轴距(B)固定轴距(C)车辆定距(D)定距29.6135型柴油发动机活塞环第一道气环侧隙是(C)。(A)0.2～0.3mm(B)0.3～0.4mm(C)0.60～0.80mm(D)0.05～0.06mm30.WD6135型柴油发动机活塞环第一道气环侧隙是(A)。(A)0.35～0.60mm(B)0.3～0.4mm(C)0.03～0.06mm(D)0.035～0.036mm31.NT855型柴油发动机活塞环第一道气环侧隙是(B)。(A)0.35～0.60mm(B)0.43～0.68mm(C)0.035～0.036mm(D)0.3～0.4mm32.传动轴万向节形式按其工作特征分为两种：一个是等速万向节，一个是(A)万向节。(A)不等速(B)同心(C)不一样心(D)不平衡33.在发动机直流电路中，(D)也是一个主要部件。(A)二极管(B)三极管(C)硅二极管(D)调整器34.轨道车辆限界要求各垂下件距轨面不得小于(B)。(A)50cm(B)40mm(C)60mm(D)50mm35.使用中轨道车闸瓦厚度不得小于(D)。(A)23mm(B)20mm(C)15mm(D)17mm36.现在轨道车轴轴承箱使用润滑脂大多是(B)。(A)钙基脂(B)锂基脂(C)铝基脂(D)铁道轴承脂37.轨道车转线时，若需摘开所挂平车，必须对平车做好(A)方法。(A)防溜(B)防护(C)防撞(D)安全38.轨道车车轴齿轮箱使用润滑油是(A)。(A)空压机油(B)机油(C)齿轮油(D)双曲线齿轮油39.轨道车因受线路阻力影响和运输安排需要，有时必须在要求时间内和连续长大坡道恶劣条件下运行，所以选取(D)标定功率。(A)15min(B)1h(C)5h(D)12h40.液压减震器将震动冲击能量经过各种(C)形式变为热量散发，从而使振动衰减，达成平稳运行目标。(A)压缩(B)压缩(C)阻尼(D)衰减减震41.发动机开启一次按下起动机电钮时间最长不超出(A)。(A)7s(B)15s(C)10s(D)20s42.轨道车冷车起动后，应松开离合器踏板低速运转(B)。(A)2min(B)3～5min(C)10min(D)5min43.在发动机过热或飞车等情况紧急停车后，应(C)迟缓转动曲轴一段时间，预防粘缸或拉缸。(A)快速冷却(B)等候降温(C)用撬棍拨动飞轮齿圈(D)按起动电钮44.为了使气缸最大程度地(A)，必须设法延长进、排气时间(曲轴转角)。所以，实际发动机进、排气门都是提前开启，滞后关闭，进、排气过程比一个行程长得多。(A)进气和排气(B)进入混合气(C)取得更大功率(D)降低油耗45.操纵轨道车换挡时，在熟练掌握(C)情况下，可采取快速换挡法。(A)一脚离合器(B)换挡位置(C)两脚离合器(D)不用离合器46.操纵轨道车下坡时，发动机不准熄火，(B)空挡溜放。(A)高速(B)不准(C)允许(D)低速47.车辆底架两心盘中心线之间水平距离，车辆长度不一样，(C)也不一样。(A)全轴距(B)固定轴距(C)车辆定距(D)定距48.康明斯NTC-290型发动机发怒次序为(D)。(A)1－4－3－6－2－5缸(B)1－5－4－3－2－4缸(C)1－5－2－6－3－4缸(D)1－5－3－6－2－4缸49.气缸体中用作活塞往复运动内腔称为(B)，气缸内壁是活塞导向装置。(A)工作容积(B)气缸(C)活塞行程(D)压缩容积50.NT855型柴油发动机活塞销与销座配合标准间隙为(A)。(A)0.013～0.007mm(B)0.013～0.017mm(C)0.13～0.007mm(D)0.013～0.07mm51.NT855型柴油发动机活塞销与销座使用极限间隙为(A)。(A)＋0.038mm(B)－0.038mm(C)0.38mm(D)－0.38mm52.NT855型柴油发动机活塞销与连杆衬套之间使用极限间隙为(A)。(A)＋0.050～＋0.070mm(B)－0.050～＋0.070mm(C)＋0.50～＋0.70mm(D)＋0.050～－0.070mm53.NT855型柴油发动机活塞销与连杆衬套之间配合标准间隙为(A)。(A)0.094mm(B)0.09mm(C)0.0094mm(D)0.94mm54.6135型柴油发动机活塞销与连杆衬套之间使用极限间隙为(A)。(A)0.15mm(B)0.5mm(C)1.5mm(D)0.10mm55.WD615型柴油发动机活塞销与连杆衬套之间使用极限间隙为(A)。(A)0.10mm(B)0.20mm(C)0.5mm(D)0.15mm56.WD615型柴油发动机活塞销与连杆衬套之间配合标准间隙为(A)。(A)0.25～0.046mm(B)0.5～0.046mm(C)0.25～0.46mm(D)0.25～0.6mm57.WD615型柴油发动机活塞销与销座配合标准间隙为(A)。(A)0.003～0.014mm(B)0.003～0.14mm(C)0.03～0.014mm(D)0.03～0.14mm58.依照柴油机工作循环要求，确保一定供油开始时间和(C)。(A)喷油压力(B)喷油量(C)延续时间(D)喷油提前角59.JY-290型轨道车制动缸鞲鞴行程为(B)。(A)80～100mm(B)70～120mm(C)80～120mm(D)80～150mm60.DFZ-5型便携式液压复轨器作业时，多级油缸轴心线与底板夹角处于(B)状态，其顶升力是向斜上方向力。(A)45°～55°(B)85°～87°(C)65°～75°(D)80°～90°61.基础制动装置是由一系列(C)机构组成。(A)拉杆(B)连杆(C)杠杆(D)推杆62.基础制动是由制动缸活塞杆、(A)和闸瓦等部分组成。(A)传动装置(B)制动梁(C)制动装置(D)制动拉杆63.输油泵作用是确保柴油在(D)内循环，克服管路及滤清器阻力，并确保连续不停地供给足够数量及一定压力柴油给喷油泵。(A)供油开始时间(B)供油延续时间(C)喷油压力(D)低压油路64.机油粗滤器用以除去机油中较大(直径约为0.02～0.1mm)杂质，它对油流阻力较小，故可串联于机油泵与主油道之间，可对(B)起到直接保护作用。(A)发动机(B)摩擦表面(C)机油泵(D)细滤器65.风扇功用是增大流经散热器芯部空气流速，提升散热器散热能力，惯用是(B)风扇。(A)径流式(B)轴流式(C)离心式(D)涡流式66.发动机型号表示产品主要特征和性能，135系列柴油发动机中“135”表示柴油机(B)。(A)行程(B)缸径(C)一缸35mm行程(D)一缸35mm缸径67.冬季必须放尽散热器和发动机内(D)。(A)燃油(B)润滑油(C)防冻液(D)冷却水68.金鹰290-4型轨道车设计最高时速为(B)。(A)100km/h(B)92km/h(C)85km/h(D)105km/h69.柴油机在单位时间内对外做功量称为有效功率，用符号N表示，单位为(C)。e(A)km(B)kN(C)kW(D)kV70.重型轨道车每行驶(D)须进行小修。(A)10000～00km(B)3000～3500km(C)5000～7000km(D)8000～10000km71.JYW型液压复轨器使用前应在液压油缸内注入(B)标准大气压，确保液压复轨器作用良好。(A)7个(B)8个(C)9个(D)10个72.JFZ1-A型液压复轨器使用前应用手动气筒，向承重缸、横移缸内充入压缩空气，压力为(C)。(A)6～8kPa(B)7～8kPa(C)9kPa(D)10kPa73.使用JFZ1-A型液压复轨器进行救援复轨时，对未下道轮对采取(C)止轮器。(A)呈对角(B)前后(C)双向斜对称(D)一面74.JFZ1-A型液压复轨器在举升、复位过程中，承重、横移两油缸夹角不得大于(C)。(A)75°(B)80°(C)90°(D)45°75.轨道车轮对内侧距离为(B)时禁止使用。(A)1356mm(B)1357mm(C)1354mm(D)1350mm76.轨道车制动时，首次减压量通常为(B)。(A)0.5kPa(B)50kPa(C)0.5MPa(D)140kPa77.轨道车按列车运行时，运行监控统计装置、机车信号、列车无线调度通信设备应作用良好，运行状态下应满足(A)要求。(A)机车车辆限界(B)运行速度(C)调度系统(D)轨道车技术状态78.自轮运转特种设备设计、制造、审查、验收、试验、利用、检修及过轨技术检验，按(C)关于要求执行。(A)设计单位(B)制造厂家(C)铁道部(D)铁路局79.列车下坡道制动限速要求随下坡道千分数增加而递减，坡道每增加(A)时，限速减1km/h。(A)1‰(B)0.5‰(C)2‰(D)1.5‰80.轨道车功率系指发动机装车功率，即由使用环境和条件决定(A)。(A)最大功率(B)牵引力(C)最小功率(D)牵引特征81.新制或大修轨道车轮对内侧距离为(B)。(A)1353mm±3mm(B)1353mm±2mm(C)1353mm±1mm(D)1353mm±4mm82.轨道车修理分为小修、(D)和大修三种修程。(A)中修(B)日常保养(C)定时保养(D)项修83.轨道车运行中不准轻易使用紧急制动，尤其是在(D)运行中。(A)低速(B)中速(C)滑行(D)高速84.水泵功用是对冷却水(C)，使水在冷却系统内加速循环。(A)冷却(B)循环(C)加压(D)提升散热85.6135K-5型柴油发动机第一道活塞环端隙是(A)。(A)0.6～0.8mm(B)0.5～0.7mm(C)0.4～0.6mm(D)0.25～0.35mm86.6135k-5型柴油发动机第二道活塞环端隙是(B)。(A)0.6～0.8mm(B)0.5～0.7mm(C)0.4～0.6mm(D)0.25～0.35mm87.6135K-5型柴油发动机油环端隙是(C)。(A)0.6～0.8mm(B)0.5～0.7mm(C)0.4～0.6mm(D)0.25～0.35mm88.轨道车(C)间隔里程为～3000km。(A)日常保养(B)走合保养(C)定时保养(D)换季保养89.重型轨道平车小修周期为(B)。(A)1500～m(B)8000～10000m(C)30000～40000km(D)600～800km90.曲轴连杆机构由(A)和运动机件组成。(A)固定机件(B)气缸盖(C)气缸体(D)曲轴箱91.GC120型轨道车制动系统所用是(A)三通阀。(A)GK型(B)K1型(C)K2型(D)P型92.内燃机最适宜工作温度范围是(A)。(A)80℃～90℃(B)70℃～80℃(C)95℃～100℃(D)95℃～105℃93.润滑系包含机油泵、集滤器、(D)、散热器、润滑油道以及机油压力表和传感器等辅助器件。(A)机油(B)油箱(C)润滑油(D)机油粗和细滤清器94.直流发电机主要由磁极、电枢和(A)三部分组成。(A)整流子(B)碳刷(C)转子(D)定子95.硅整流发电机是由发电机(D)及整流器两部分组成。(A)调整器(B)两相直流(C)正、负级(D)三相交流96.发电机定子绕组为三相电枢绕组接成星形，(C)则均采取三相桥式整流器。(A)调整器(B)整流子(C)整流器(D)电枢97.当转子在定子内转动时，N、S极交替转过定子绕组，使之切割磁力线产生三相交流感应(A)。(A)电动势(B)电压(C)电流(D)电阻98.硅整流发电机整流器由(D)硅二极管组成，接成三相桥式整流电路，其整流原理无异于通常三相桥式整流电路。(A)2只(B)3只(C)4只(D)6只99.6135型柴油发动机，在(B)时机油压力应大于0.49MPa。(A)800～1000r/min(B)500～600r/min(C)1000～1500r/min(D)1500～1800r/min100.柴油机混合气燃烧是在(B)状态下自行发怒燃烧而作功。(A)高压(B)高压高温(C)气缸内高压(D)高温101.发动机(B)称为综合润滑。(A)传动件润滑(B)润滑系统(C)配气机构润滑(D)缸壁润滑102.硅整流发电机工作原理绕组采取聚脂高强度包线，允许温升(B)。(A)100℃(B)105℃(C)95℃(D)93℃103.硅整流发电机调整器作用是调整发电机和蓄电池两个(D)，向发动机和其余电器供电。(A)功效(B)电流(C)电压(D)电源104.开启机是经过其传动机构中小齿轮与飞轮齿圈啮合来传动，开启机与发动机曲轴间传动比约为(A)。(A)15：1(B)6：1(C)10：1(D)12：1105.电流表用以指示蓄电池充电或放电及(B)强度，它串联在蓄电池与发电机调整器之间线路中。(A)电压(B)电流(C)电阻(D)电源106.轨道车大多数都采取常接合、(D)摩擦式离合器，为了传递较大动力，通常采取双片摩擦式离合器。(A)飞轮(B)中压板(C)分离(D)弹簧压力107.变速器组成主要由操纵机构和齿轮机构组成，用螺栓同定在发动机飞轮壳上，经过操纵机构变换齿轮各种啮合实现传动速比变换，从而使变速器(B)输出不一样转速和扭矩。(A)输出轴(B)第二轴(C)换挡(D)自动108.有级变速器是具备若干个一定(D)传动比变速器，轨道车大多采取这种变速器，通常有五个挡传动比。(A)转速(B)速度(C)挡位(D)数值109.6135K-5型柴油发动机标定功率117.7kW，这是(D)功率。(A)15min(B)1h(C)20min(D)12h110.6135型柴油发动机采取W形燃烧室，要求喷油压力应在(B)。(A)17MPa(B)22MPa(C)20MPa(D)17～22MPa111.6135Q型柴油发动机配用输油泵为SB2221型，在转速为750r/min时，出油压力78.4kPa，供油量大于(D)。(A)1000mL/min(B)1500mL/min(C)mL/min(D)2500mL/min112.12V135型柴油发动机，左右各6缸V形排列，其夹角为(D)。(A)30°(B)45°(C)60°(D)75°113.6135型柴油发动机旋人缸体内气缸盖螺栓拧紧力矩为(D)。(A)30N·m(B)40N·m(C)50N·m(D)39N·m～49N·m114.活塞直接承受气体高温和高压燃气作用力，柴油机压力通常可达(D)。(A)6MPa(B)9MPa(C)3～5MPa(D)6～9MPa115.为了预防开启机发生损坏，连续开启发动机时间不得超出30s。假如发动机在前30s内不能着火，须等候(D)后再行开启。(A)3min(B)5min(C)7min(D)2min116.发动机怠速运行时间不能超出(B)，不然将会造成严重积碳和排气管排出燃油。(A)3min(B)5min(C)7min(D)2min117.在更换过发动机机油后，应在发动机运转几分钟以后，停下发动机并等(C)，待机油流回到机油盘中，再一次检验发动机机油平面。(A)10min(B)12min(C)15min(D)20min118.发动机冷却水温度74℃～91℃是最理想，此时发动机工作零件得到了均匀膨胀，从而取得了最好油膜间隙，发动机冷却液最高温度不得超出(B)。(A)95℃(B)93℃(C)83℃(D)85℃119.停车前使发动机怠速运转(A)，让润滑油和冷却水带走燃烧室、轴承和轴等部位热量，这对涡轮增压式发动机尤为主要。(A)3～5min(B)1～2min(C)10～20min(D)6～7min120.通常总是成组地更换发动机皮带，在同一组皮带中，皮带嵌入深度差不应大于(A)。(A)1.6mm(B)16mm(C)1mm(D)0.6mm121.在春、夏、秋季节和南方温暖地域，Y-FG型液压复轨器液压油宜采取(B)机油。(A)0号(B)10号(C)20号(D)30号122.无级变速器是传动比可在一定范围内连续改变，即其传动比挡数为(B)变速器。现在用于轨道车无级变速器为液力传动式液力变矩器。(A)固定(B)无限多(C)自动(D)有限123.传动比大于1是降速比，小于1是增速比，等于1是等速比。经过适宜挡位，用(B)方法，换得输出扭矩增加，以适应克服行驶阻力需要。(A)换挡(B)降低转速(C)等速比(D)增速比124.轨道车变速操纵机构由(C)、自锁装置和互锁装置组成。(A)变速杆(B)齿轮机构(C)换挡装置(D)离合器125.(A)主要由变速杆、拨杆轴、拨叉、拨叉轴等部件组成，各滑动齿轮在空挡及各挡上正确啮合位置是靠拨叉来保持。(A)换挡装置(B)互锁装置(C)自锁装置(D)操纵装置126.(C)能够预防自动挂挡或脱挡，确保挡位上全齿长啮合。(A)换挡装置(B)互锁装置(C)自锁装置(D)操纵装置127.大修后柴油发动机台架试验应不少于(C)。(A)200min(B)100min(C)150min(D)180min128.大修后柴油发动机应运转正常，机油压力不低于(D)。(A)6～10kPa(B)15～20kPa(C)55～60kPa(D)49kPa129.大修后柴油发动机应运转正常，机油压力不高于(C)。(A)0.49MPa(B)0.59MPa(C)0.15MPa(D)0.49kPa130.大修后柴油发动机正常水温应不低于(B)。(A)80℃(B)60℃(C)70℃(D)40℃131.大修后柴油发动机正常水温应不高于(C)。(A)100℃(B)80℃(C)90℃(D)70℃132.发动机工作时，一个活塞冲程相当于曲轴旋转(C)。(A)1200(B)900(C)1800(D)3600133.JC120型轨道车变速箱一挡传动比为(D)。(A)1:59(B)10:48(C)2:60(D)7:64134.JC120型轨道车变速箱二挡传动比为(C)。(A)10:48(B)1:59(C)4:27(D)7:64135.JC120型轨道车变速箱三挡传动比为(D)。(A)10:48(B)1:59(C)4:27(D)2:60136.JC120型轨道车变速箱四挡传动比为(A)。(A)1:59(B)4:27(C)2:60(D)7:64137.JC120型轨道车变速箱五挡传动比为(B)。(A)1:59(B)1:1(C)7:64(D)10:48138.电解液比重是指在环境温度20℃时，若电解液温度不在20℃，其比重应按温度每升高或降低1℃，比重增加或降低(A)。(A)0.07(B)0.007(C)0.0007(D)0.7139.柴油在使用前，通常应静置沉淀(C)以上，使固体杂质和水分沉淀。(A)24h(B)48h(C)72h(D)96h140.康明斯系列发动机正常机油温度应在(A)。(A)82℃～107℃(B)62℃～87℃(C)80℃～100℃(D)82℃～108℃141.康明斯系列柴油发动机冷却水温度在(C)是最理想。(A)65℃～C～70℃(B)70℃～100℃(C)74℃～91℃(D)95℃～100℃142.康明斯系列柴油发动机冷却液最高温度不得超出(B)。(A)91℃(B)93℃(C)95℃(D)97℃143.6135AZK-4b型柴油发动机气门间隙为(D)。(A)进气0.28mm，排气0.58mm(B)进气0.36mm，排气0.69mm(C)进气0.25～0.30mm，排气0.30～0.35mm(D)进气0.30～0.35mm，排气0.35～0.4mm144.空气压缩机和总风缸用以产生和贮存压缩空气，供全列车制动系统用，通常称为风源。总风缸内空气压力为(C)。(A)450～490kPa(B)490～500kPa(C)800～900kPa(D)600～700kPa145.H-6型自动制动阀是制动装置操纵部件，有(C)、保压、惯用制动、非常制动四个位置。(A)放风(B)充风(C)缓解(D)运转146.JZ-7型空气制动机动制动阀用来操纵全列车制动、缓解和保压作用，它有(D)作用位置。(A)4个(B)5个(C)6个(D)7个147.JZ-7型空气制动机单独制动阀只操纵轨道车(A)及缓解，它与所挂车辆制动机状态无关。(A)制动(B)保压(C)非常制动(D)制动管充风148.Y-FG型液压复轨器高压软管应每年做一次液压试验，试验不低于90MPa,时间不少于(A)。(A)3min(B)4min(C)5min(D)6min149.许多使用在固定式动力机组上发动机装备有液力调速燃油泵，它利用润滑油作为能量介质，润滑油规格使用是(C)。(A)空压机油(B)液压油(C)与发动机相同(D)锂基脂150.轻柴油主要用作转速在(B)以上高速柴油机燃料。(A)800r/min(B)1000r/min(C)1800r/min(D)500r/min151.车轴轴箱内填充有3号锂基润滑脂，润滑脂容量为箱体内余隙(C)，每行驶1500km打开轴箱盖，检验油量及油质，必要时进行补充或更换。(A)1/2(B)1/3(C)2/3(D)充满152.驾驶轨道车换挡时，要使相啮合两个齿轮不发生响声，就必须使相啮合(C)相等。(A)大小(B)速度(C)圆周速度(D)圆周153.活塞装入气缸时，活塞环口第一道环口应与活塞销中心线成(A)角。(A)45°(B)90°(C)180°(D)40°154.(A)在发动机不一样转速和负荷下，能自动调整发动机电压保持在一定范围内，以免烧坏用电设备。(A)节压器(B)节流器(C)调整器(D)调压器155.(B)能自动调整发电机发出电流，使它保持在一定范围内，预防输出电流过大，烧坏电枢线圈。(A)电流表(B)节流器(C)调整器(D)调压器156.在使用LF-1型铝合金复轨器时，脱轨车轮轮背内侧距钢轨内侧距离不得超出(C)。(A)180mm(B)220mm(C)240mm(D)260mm157.液压复轨器最大横向行程通常为(A)。(A)300mm(B)300cm(C)200mm(D)500mm158.液压复轨器最大顶举高度通常为(C)。(A)120mm(B)180mm(C)240mm(D)320mm159.使用液压复轨器时，车体被顶起后，应保持复轨器呈水平工作状态，其倾斜角小于(A)。(A)5°(B)8°(C)10°(D)15°160.车轴齿轮箱间隙调整、圆锥螺旋齿轮侧向间隙应保持在(D)。(A)0.3～0.04mm(B)0.03～0.4mm(C)0.03～0.04mm(D)0.3～0.4mm161.(A)装于左风包支管上端，其用途是当调压器发生故障，空气压缩机运转失去控制时，预防总风缸超压而发生危险。(A)安全阀(B)调整阀(C)限压阀(D)单向阀162.撒砂装置使用砂子应干燥，石英含量不少于75％，粒度小于2.5mm。撒砂管安装在轨面中部距轨面(B)处。(A)25mm(B)50mm(C)30mm(D)150mm163.前后排障器在轨道上方均安装有橡胶板，橡胶板下缘距轨面应为(A)，因为经常与钢轨上杂物接触，橡胶板磨损较快，应依照情况及时更换。(A)25mm(B)50mm(C)30mm(D)150mm164.液压减振器油液要求应具备防冻性，在气温为(B)下油液不凝固，在－40℃～40℃范围内油液黏度不应有很大改变。(A)－30℃(B)－40℃(C)－20℃(D)－10℃165.气门挺柱作用是将(C)推力传给气门或推杆，同时将侧向力经过挺柱导管给气缸体。(A)摇臂(B)气门(C)凸轮(D)曲轴166.使用Y-FG型液压复轨器进行救援时，使顶油缸顶帽与车轴接触，要求项帽调整高度不得大于(C)。(A)20mm(B)25mm(C)30mm(D)35mm167.轨道车使用齿轮油牌号，应依照传动齿轮类型和使用时负荷以及(A)来选取。(A)速度(B)扭矩大小(C)温度(D)季节168.轨道车辆型号由车辆名称代号、结构特点代号和(C)三部分组成。(A)功率(B)速度(C)主参数(D)牵引力169.为了使发动机活塞在正常工作温度下缸壁间保持比较均匀间隙，销座附近裙部外面被制成下陷(D)形状。(A)0.5mm(B)1mm(C)1.5mm(D)0.5～1mm170.发动机侧隙，即活塞环在活塞环槽内上、下方间隙，边隙较小，通常不超出(A)。(A)0.1mm(B)0.15mm(C)0.20mm(D)0.25mm171.6135型系列柴油发动机活塞顶部形状为(C)。(A)凸顶(B)凹顶(C)成形顶(D)平顶172.为了发动机输出动力平衡、工作均匀，六缸发动机曲轴上每隔(B)有一个工作行程。(A)60°(B)120°(C)180°(D)240°173.轨道平车各紧固件应紧固可靠，各绞接处配件应安装齐全、到位，开口销应锁定可靠，开口销张开角度应为(A)。(A)45°～60°(B)30°～40°(C)40°(D)应卷曲174.轨道平车各紧固件紧固可靠，各绞接处配件安装齐全，到位，开口销锁定可靠，手制动绞轴处开口销张开角度(D)。(A)45°～60°(B)30°～40°(C)90°(D)应卷曲175.机车车辆限界，最高处距轨面不能超出(A)。(A)4800mm(B)3400mm(C)4600mm(D)4900mm176.机车车辆限界，最宽处不能超出(B)。(A)4800mm(B)3400mm(C)4600mm(D)4900mm177.机车车辆限界，最低处距轨面不能超出(D)。(A)25mm(B)30mm(C)60mm(D)50mm178.使用LF-1型铝合金复轨器时，在脱轨机车车辆牵引方向一端，选择(B)轨枕，将复轨器大筋置于钢轨外侧。(A)1根(B)2根(C)3根(D)4根179.LF型铝合金复轨器适适用于(D)标准型钢轨木枕、混凝土轨枕线路各类车辆脱线起复需要。(A)50kg(B)60kg(C)75kg(D)43～75kg180.拆卸离合器盖及后压板总成时，首先拧下三个工艺螺栓，然后拧下(C)调整螺母及锁紧螺母等，将离合器盖后压板总成份开。(A)2个(B)4个(C)3个(D)6个181.依照活塞热量传递和裙部改变规律，在受力较小活塞裙部一侧开有横槽，此槽称为(C)。(A)膨胀槽(B)止裂槽(C)绝热槽(D)伸缩槽182.冷却泵作用是使发动机在开启时很快升温，并及时将(A)散出大气，以确保发动机在正常温度下工作。(A)受热机件热量(B)发动机热量(C)冷却水热量(D)发动机机油热量183.润滑系作用是将润滑油不间断地输送到(A)，降低机件磨损，并起部分机件密封、冷却、清洗作用。(A)运动件表面(B)发动机润滑油路(C)发动机各油道(D)摩擦件表面184.(B)是为了预防同时挂上两个挡位，造成机械损坏。相邻错了一个位置，拨杆轴就不能转动，拨杆就无法进入另一拨叉轴拨块凹槽中。(A)换挡装置(B)互锁装置(C)自锁装置(D)操纵装置185.车轴齿轮箱功用是将旋转方向改变(A)，并将输入扭矩放大，驱动轮对，使轨道车行驶。(A)90℃(B)45℃(C)180℃(D)360℃186.车轴齿轮箱间隙及调整圆锥主动齿轮轴承轴向间隙应调到(B)，此时齿轮转动灵活，轴向无窜动感。(A)0.1～0.5mm(B)0.1～0.15mm(C)0.01～0.015mm(D)0.2～0.15mm187.拧紧发动机气缸盖螺母时，通常按一定读数先拧一遍，然后再拧(B)直至拧紧要求扭矩为止。(A)一遍(B)两遍或三遍(C)四遍(D)五遍188.发动机以曲轴(B)来表示进排气门开始开启和关闭终了时间，称为配气相位。(A)转角(B)旋转角度(C)角度(D)对应位置189.(A)是评定发动机经济性主要指标。(A)耗油率(B)最低工作转速(C)最低怠速转速(D)最大功率190.轨道车所用风表为两级双针压力表，左红针显示是(B)压力。(A)列车管(B)总风缸(C)副风缸(D)均衡风缸191.轨道车所用风表为两级双针压力表，黑针显示是(D)压力。(A)制动缸(B)总风缸(C)副风缸(D)均衡风缸192.轨道车所用风表为双针压力表，左侧压力表红针所指数值为总风缸压力，正常情况应为(A)。(A)750～800kPa(B)650～700kPa(C)450～500kPa(D)450～490kPa193.轨道车所用风表为双针压力表，黑针所指数值为均衡风缸压力，在缓解状态应为(B)。(A)450kPa(B)500kPa(C)490kPa(D)700kPa194.将离合器盖及压板总成装到飞轮上，逐步均匀地拧紧紧固螺钉，螺钉拧紧力矩为(D)。(A)50N·m～70N·m(B)45N·m～70N·m(C)55N·m～70N·m(D)40N·m～70N·m195.离合器调整分离拨叉和分离轴承移动耳之间应有(D)间隙，此间隙反应在离合器踏板上自由行程是40～60mm。(A)2mm(B)5mm(C)1mm(D)3mm196.离合器调整旋转推杆，将推杆叉向后移动(A)，使分离拨叉与分离轴承移动耳之间间隙为3mm。(A)1～2mm(B)2.5～3mm(C)3～3.5mm(D)5mm197.换向拨叉组装时与第一轴齿轮定位槽两侧应保持(B)间隙。(A)0.2mm(B)0.3～0.5mm(C)0.6～0.8mm(D)1.5mm198.转向架为焊接结构，经过牵引机构和旁承与底架相连，侧梁侧面焊有侧挡体，其磨耗面与车轴轴承箱两端侧挡间隙和为(B)，间隙过大时，应在侧挡磨耗板反面加垫片调整。(A)2～3mm(B)4～7mm(C)6～12mm(D)8～10mm199.液压减振器利用液体黏滞阻力作负功吸收振动能量衰减振动，其内充入(A)锭子油。(A)0.8L(B)8L(C)0.08L(D)0.18L200.蓄电池电液比重应按(C)调整。(A)蓄电池规格(B)电流大小(C)温度(D)季节201.使用最广泛节温器是(A)节温器，它是一个用黄铜薄片制成，具备弹性可伸缩、折叠性圆形筒，筒内灌注乙醚和酒精等易挥发液体。(A)液体式(B)固定式(C)自动式(D)调整式202.节温器由节温器壳、主阀门、副阀门、等组成，主、副阀门与圆孔连在一起，并分别与壳顶圆孔、侧壁窗孔组成(D)。(A)感传器(B)节温器(C)调整阀(D)控制阀203.当发动机水温低于(C)时，节温器伸缩筒缩紧，主阀门关闭而压在阀座上，切断了通向散热器水路，俗称小循环。(A)40℃(B)50℃(C)70℃(D)75℃204.当发动机水温高于(C)时，折叠式伸缩筒内乙醚因膨胀而将筒逐步涨大伸长，主阀门也逐步开放，这时气缸体和气缸盖水套内热水就从主阀门流出一部分，俗称大循环。(A)40℃(B)50℃(C)70℃(D)75℃205.节温器是冷却系用来调整冷却强度主要机件，它工作是否正常，对发动机(A)影响很大，间接影响了发动机动力性能和耗油量。(A)工作温度(B)使用(C)性能(D)寿命206.电热式水温表发动机不工作时，表针指在(B)处。(A)40℃(B)100℃(C)95℃(D)75℃207.电热式水温表，打开点火开关后，表针指在(B)处。(A)0℃(B)40℃(C)30℃(D)15℃208.水温表功用是指出发动机工作时水套内水温度，通常分为(A)与压力式两种。.(A)电热式(B)传感式(C)感应式(D)机械式209.喷油泵基本要求是依照柴油机(C)，供给所需燃油量。(A)功率(B)工作循环(C)负荷大小(D)转数210.节温器随水温高低自动控制，变更水循环路线，控制循环水量，保持最适宜范围，并使冷发动机开启后水温能快速地(C)。(A)冷却，(B)调整(C)升高(D)控制211.发动机冷却系由水泵、散热器、(C)、分水管、节温器、水套和气缸体放水阀等组成。(A)连接软管(B)水管卡子(C)风扇(D)水箱盖212.“P”、“T”分别是英文“Pressure”(压力)和“Time”(时间)缩写，故PT燃油系又可称为压力时间系统，它是靠(A)原理来调整喷油量。(A)压力一时间(B)压力(C)机械(D)柱塞压力213.发动机上止点与下止点距离称为(C)。(A)气缸容积(B)压缩比(C)活塞行程(D)工作容积214.发动机曲轴连杆机构固定机件，由(B)、气缸体、曲轴箱和飞轮壳等组成。(A)气缸床(B)气缸盖(C)缸盖螺栓(D)飞轮螺栓215.JZ-7型制动机使用自阀制动，制动缸升压正常，使用单阀制动制动，缸升压迟缓时，为(D)漏泄。(A)制动缸(B)作用风缸(C)作用阀排气部分(D)单作管216.轨道车所采取制动机，先以(B)作为动力。(A)液压(B)压缩空气(C)电力(D)机械力217.三角皮带不应沉入皮带轮槽底部，也不应高出皮带轮槽上边缘(A)。(A)2.4mm(B)3.4mm(C)4mm(D)4.5mm218.轨道车辆轮正确黏着系数是(C)左右。(A)0.15(B)0.1(C)0.25(D)0.35219.轨道车辆轮正确黏着系数在遇雨雪时，为(D)左右。(A)0.35(B)0.10(C)0.25(D)0.15十、五、三车距离是指推进车辆前端距被联挂车辆距离，1个车时距离大约是(A)。(A)33m(B)55m(C)80m(D)110mm十、五、三车距离是指推进车辆前端距被连挂车辆距离，2个车时距离大约是(B)。(A)33m(B)55m(C)80m(D)110m222.发动机曲轴连杆机构运动机件活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销、活塞销铜套和(C)等组成。(A)气环(B)油环(C)锁簧(D)连杆223.发动机曲轴连杆机构运动机件曲轴飞轮组由(D)连杆瓦、连杆螺栓等组成。(A)曲轴(B)飞轮(C)曲轴轴承(D)连杆224.对喷油泵基本要求是依照柴油机工作循环要求，确保一定供油(D)和延续时间。(A)油量(B)油压(C)质量(D)开始时间225.当油压超出弹簧压力时，齿轮式机油泵(A)就开启，部分机油流回进油口(或油底壳)，使油压不超出程度。(A)限压阀(B)安全阀(C)单向阀(D)回油阀226.柴油机燃料供给系由(D)、柴油供给部分和废气排出部分组成。(A)油箱(B)喷油泵(C)柱塞(D)空气供给部分227.发动机气缸总容积与(B)比值称为压缩比。(A)工作容积(B)压缩容积(C)气缸容积(D)活塞行程228.在发动机工作时(热状态下)，为了使气门与气门座之间保持一定压力，以确保密封，也需要一定气门(D)。(A)距离(B)间隙(C)行程(D)压力229.对喷油器工作基本要求是有一定喷射压力、射程和喷雾(B)，喷雾良好，喷油终了能快速停油，没有滴油现象。(A)雾化(B)锥角(C)状态(D)压力230.柴油机机油散热器作用是(B)。(A)冷却机油和水(B)冷却机油(C)冷却机油给水加温(D)冷却水温231.柴油机(C)作用是冷却机油。(A)冷却系(B)油底壳(C)机油散热器(D)机油滤清器232.6135型四行程柴油发动机采取气门配气，所以每个气缸上有(D)各一个。(A)进气门及进气孔道(B)排气门及排气孔道(C)进排气孔道(D)进、排气门233.6135型系列柴油发动机，机油泵传动齿轮与惰齿轮之间间隙应是(C)。(A)0.13～0.37mm(B)0.08～0.35mm(C)0.12～0.35mm(D)0.35mm234.发动机冷却系作用是使发动机在开启时能很快升温，并及时将受热件热量散出大气以确保发动机在(D)下工作。(A)90℃(B)较高温度(C)80℃(D)正常温度235.轨道车车架由主架、侧梁、横梁、趟梁和铺梁组成，是轨道车(A)载体。(A)各总成附挂(B)主要(C)组成(D)各零件组成236.将活塞环放入气缸内，其开口处留有一定间隙这种间隙叫(A)。(A)端隙(B)侧隙(C)背隙(D)开口间隙237.活塞环在装入活塞时，活塞环反面与槽底之间间隙叫(C)。(A)端隙(B)侧隙(C)背隙(D)边隙238.活塞环在活塞槽内上下方间隙叫(D)。(A)端隙(B)侧隙(C)背隙(D)边隙239.轨道车调车作业要准确掌握速度，靠近被联挂车辆时，不准超出(B)。(A)10km/h(B)5km/h(C)3km/h(D)2km/h240.轨道车进站停车前应掌握速度，做到进站稳、停车准、(D)停车、开车前缓解。(A)制动位(B)运转位(C)充风位(D)保压位241.如长时间停车后再转线，必须实施(C)，确认状态良好后方准动车。(A)一次鸣笛(B)一次开启(C)一次制动(D)再次制动242.调车作业中，十、五、三车距离信号显示，在距离停留车10个车位时连续下压(C)。(A)1次(B)2次(C)3次(D)4次243.调车作业中，十、五、三车距离信号显示，在距离停留车5个车位时连续下压(B)。(A)1次(B)2次(C)3次(D)4次244.调车作业中，十、五、三车距离信号显示，在距离停留车3个车位时下压(A)。(A)1次(B)2次(C)3次(D)4次245.调车表示器向调车区方向显示一个白色灯光时，准许机车车辆(D)运行。(A)越过该信号机(B)溜放(C)自牵出线向调车区(D)自调车区向牵出线246.调车表示器向牵出线方向显示一个白色灯光时，准许机车车辆(C)运行。(A)越过该信号机(B)溜放(C)自牵出线向调车区(D)自调车区向牵出线247.调车表示器向牵出线方向显示两个白色灯光时，准许机车车辆(B)运行。(A)越过该信号机(B)溜放(C)自牵出线向调车区(D)自调车区向牵出线248.调车作业推进运行时，速度不得超出(B)。(A)20km/h(B)30km/h(C)40km/h(D)25km/h249.推进车辆联挂调车作业时，要显示十、五、三车距离信号，没有显示十、五、三车距离信号时(C)。(A)不准挂车(B)立刻停车(C)立刻减速(D)停车联络250.调车作业推送车辆时，要先(A)。(A)试拉(B)显示十、五、三车距离信号(C)显示停留车位置信号(D)停车检验251.调车作业时，调车人员不足(A)，不准进行调车作业。(A)2人(B)3人(C)4人(D)5人252.调车作要准确掌握速度，在空线上牵引运行时，速度不准超出(C)。(A)20km/h(B)30km/h(C)40km/h(D)45km/h253.调车作业要准确掌握速度，在空线上推进运行时，速度不准超出(B)。(A)20km/h(B)30km/h(C)40km/h(D)45km/h254.为满足调车作业需要，因受地形、地物影响应设(B)。(A)发车表示器(B)调车表示器(C)线路表示器(D)道岔表示器255.调车作业要准确掌握速度，调动装载爆炸品、压缩气体、液化气体车辆时，速度不准超出(B)。(A)10km/h(B)15km/h(C)20km/h(D)25km/h256.调车作业要准确掌握速度，调动超限货物车辆时，速度不准超出(B)。(A)10km/h(B)15km/h(C)20km/h(D)25km/h257.调车作业要准确掌握速度，靠近被联挂车辆时，速度不准超出(A)。(A)5km/h(B)7km/h(C)9km/h(D)15km/h258.调车作业要准确掌握安全距离，在尽头线上调车时，距线路终端应有(C)安全距离。(A)5m(B)8m(C)10m(D)15m259.十、五、三车距离是指推进车辆前端距被联挂车辆距离，10个车时距离大约是(D)。(A)33m(B)55m(C)80m(D)110m260.线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧距离不得少于(B)，货物应堆放稳固，预防崩塌。(A)1m(B)1.5m(C)2m(D)205m261.站台上堆放货物，距站台边缘距离不得少于(A)，不足上述要求距离时，不得进行调车作业。(A)1m(B)1.5m(C)2m(D)2.5m262.越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间(自动闭塞区间为第一闭塞分区)空闲，经(B)并通知司机后，方可出站调车。(A)跟踪调车通知书(附件五)(B)车站值班员口头准许(C)临站值班员同意(D)调度命令263.越出站界调车时，单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一闭塞分区空闲，经(B)并通知司机后，方可出站调车。(A)跟踪调车通知书(附件五)(B)车站值班员口头准许(C)临站值班员同意(D)调度命令264.(A)出站调车时，须有停顿基本闭塞法调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机跟踪调车通知书(附件五)。(A)单线半自动闭塞区间(B)双线区间正方向(C)单线自动闭塞区间(D)双线区间265.轨道车辆(C)应符合铁路机车车辆限界要求。(A)技术条件(B)车体宽度(C)外形尺寸(D)车体高度266.跟踪出站调车只准许在单线区间及(B)线路上办理，并须经列车调度员口头准许，取得邻站值班员认可号码，发给司机跟踪调车通知书(附件五)。(A)双线反方向(B)双线正方向(C)牵出线(D)双线区间267.跟踪出站调车最远不得越出站界(C)。(A)400m(B)450m(C)500m(D)600m268.调车色灯信号机显示一个(A)，准许越过该信号机调车作业。(A)月白色灯光(B)红色灯光(C)蓝色灯光(D)黄色灯光269.(C)道股道号码昼间显示为两臂交叉于头上，夜间为白色灯光作圆形转动。(A)2道(B)3道(C)5道(D)6道270.列车运行时，(C)显示方式，昼间为高举展开绿色信号旗靠列车方面上下缓动，夜间为高举绿色灯光上下缓动。(A)经过信号(B)减速信号(C)发车指示信号(D)发车信号271.列车运行时，(D)显示方式，昼间为展开绿色信号旗上弧线向列车方面作圆形转动，夜间为绿色灯光上弧线向列车方面作圆形转动。(A)经过信号(B)减速信号(C)发车指示信号(D)发车信号272.列车运行时，(B)显示方式，昼间为展开黄色信号旗高举头上左右摇动，夜间为黄色灯光高举头上左右摇动。(A)经过信号(B)引导信号(C)发车指示信号(D)发车信号273.列车运行时，(C)显示方式，昼间为展开绿色信号旗高举头上左右摇动，夜间为绿色灯光高举头上左右摇动。(A)经过信号(B)引导信号(C)特定引导手信号(D)发车信号274.调车手信号中，(A)显示方式，昼间为展开绿色信号旗下压数次，夜间为绿色灯光下压数次。(A)减速信号(B)指挥机车向显示人方向来信号(C)指挥机车向显示人方向稍行移动信号(D)指挥机车向显示人反方向去信号275.调车手信号中，(C)显示方式，昼间为拢起红色信号旗直立平举，再用展开绿色信号旗左右小动，夜间为绿色灯光下压数次后，再左右小动。(A)减速信号(B)指挥机车向显示人方向来信号(C)指挥机车向显示人方向稍行移动信号(D)指挥机车向显示人反方向去信号276.调车手信号中，(B)显示方式，昼间为展开绿色信号旗在下部左右摇动，夜间为绿色灯光在下部左右摇动。(A)减速信号(B)指挥机车向显示人方向来信号(C)指挥机车向显示人方向稍行移动信号(D)指挥机车向显示人反方向去信号277.调车手信号中，(D)显示方式，昼间为展开绿色信号旗上下摇动，夜间为绿色灯光上下摇动。(A)减速信号(B)指挥机车向显示人方向来信号(C)指挥机车向显示人方向稍行移动信号(D)指挥机车向显示人反方向去信号278.调车手信号中(D)显示方式，昼间为拢起红色信号旗直立平举，再用展开绿色旗上下小动，夜间为绿色灯光上下小动。(A)减速信号(B)指挥机车向显示人方向来信号(C)指挥机车向显示人反方向稍行移动信号(D)指挥机车向显示人反方向去信号279.联络用手信号中，(A)显示方式，昼间为拢起手信号旗作圆形转动，夜间为白色灯光作圆形转动。(A)过标信号(B)互检信号(C)道岔开通信号(D)连结信号280.联络用手信号中，(B)显示方式，昼间为拢起手信号旗高举，夜间为白色灯光高举。(A)过标信号(B)2t检信号(C)道岔开通信号(D)连结信号281.联络用手信号中，(C)显示方式，昼间为拢起黄色信号旗高举头上左右摇动，夜间为白色灯光高举头上。(A)过标信号(B)互检信号(C)道岔开通信号(D)连结信号282.联络用手信号中，(D)显示方式，昼间为两臂高举头上，使拢起手信号旗杆成水平末端相接，夜间为红、绿色灯光(无绿色灯光人员，用白色灯光)交互显示数次。(A)过标信号(B)互检信号(C)道岔开通信号(D)连结信号283.联络用手信号中，(C)显示方式，昼间为拢起手信号旗两臂高举头上交叉后，急向左右摇动数次，夜间为红色灯光作圆形转动。(A)过标信号(B)互检信号(C)溜放信号(D)连结信号284.联络用手信号中，(D)显示方式，夜间为白色灯光左右小摇动。(A)过标信号(B)互检信号(C)溜放信号(D)停留车位置信号285.联络用手信号中，(B)显示方式，昼间为拢起手信号旗，两臂于前下方交叉后，急向左右摇动数次，夜间为红色灯光作圆形转动后，上下摇动。(A)过标信号(B)取消信号(C)溜放信号(D)停留车位置信号286.联络用手信号中，(A)显示方式，昼间为拢起手信号旗右臂向右方上下摇动，夜间为红色灯光上下摇动。(A)要求再度显示信号(B)取消信号(C)溜放信号(D)停留车位置信号287.联络用手信号中，(D)显示方式，昼间为拢起手信号旗两臂左右平伸同时上下摇动数次，夜间为红色灯光左右摇动。(A)要求再度显示信号(B)取消信号(C)溜放信号(D)通知显示错误信号288.昼间两臂高举头上向两侧急剧摇动为(D)信号。(A)减速(B)鸣笛(C)降弓(D)停车289.呼唤应答标准中，进站信号机显示进正线停车时手比喻式是(B)。(A)伸出大拇指和小指(B)伸出大拇指(C)伸出中指(D)单臂拢拳曲伸290.呼唤应答标准中，进站信号机显示进侧线停车时手比喻式是(A)。(A)伸出大拇指和小指(B)伸出大拇指(C)伸出中指(D)单臂拢拳曲伸291.呼唤应答标准中，进站信号机显示经过时手比喻式是(C)。(A)伸出大拇指和小指(B)伸出大拇指(C)伸出食指和中指(D)单臂拢拳曲伸292.注意信号或要求注意或要求鸣笛时手比喻式是(B)。(A)伸出大拇指和小指(B)伸出大拇指(C)伸出中指(D)单臂拢拳曲伸293.轨道车上常备行车通讯备品配置对讲机数量为(B)。(A)1部(B)2部(C)依照需要(D)3部294.轨道车上常备行车信号用具响墩数量为(C)。(A)6个(B)9个(C)12个(D)3个295.轨道车上常备行车信号用具火炬数量为(A)。(A)6支(B)9支(C)12支(D)3支296.轨道车上常备行车信号用具号角数量为(D)。(A)4个(B)2个(C)1个(D)3个297.轨道车匕常备行车信号用具双面红色，用于停车过夜信号灯数量为(B)。(A)1盏(B)2盏(C)3盏(D)4盏298.轨道车上常备行车手信号灯数量为(C)。(A)1盏(B)2盏(C)3盏(D)4盏299.轨道车上常备行车手信号旗红、黄色各二分之一，共(A)。(A)6面(B)4面(C)12面(D)3面300.轨道车上常备安全防护用具短路铜线2根，自动闭塞区段用长度为(B)。(A)1mm(B)1.5mm(C)1.8mm(D)2mm301.TY290-10型重型轨道车采取CumminsNTC-290柴油机和富勒RT-11509C型变速器，其发动机(A)，变速器档位多，牵引特征良好。(A)功率大(B)牵引力大(C)性能好(D)运行速度高302.轨道车上常备安全防护用具止轮器数量为(A)。(A)4个(B)2个(C)1个(D)3个303.轨道平车上常备安全防护用具止轮器数量为(B)。(A)4个(B)2个(C)1个(D)3个304.轨道车上常备安全防护用具，ABC干粉型2kg以上灭火器数量为(B)。(A)4个(B)2个(C)1个(D)3个305.轨道车上常备备品三角皮带，风泵为(D)、发电机为2根。(A)4根(B)2根(C)1根(D)3根306.发动机上装有增压器，空气经过(A)提升压力后，进入气缸内称为增压式发动机。(A)增压器(B)活塞(C)进气管(D)进气门307.轨道车上常备备品6135型柴油机喷油嘴总成数量为(B)。(A)4个(B)2个(C)1个(D)3个308.LKJ-93AH监控装置惯用模式，当限速值－实际速度≤(B)时，语音提醒报警。(A)2km/h(B)5km/h(C)20km/h(D)0km/h309.LKJ-93AH监控装置惯用模式，当限速值－实际速度≤(D)时，实施紧急制动控制。(A)2km/h(B)5km/h(C)20km/h(D)0km/h310.LKJ-93AH监控装置增加了黄灯突变，处理方法为将黄灯出口限速点延长至突变点前方(D)处。(A)400m(B)500m(C)600m(D)800m311.LKJ-93AH监控装置在平面调车状态时式，限速值－实际速度≤(C)时。(A)2km/h(B)5km/h(C)－5km/h(D)0km/h312.LKJ-93型监控装置“路票”行车模式，退出(D)时机为列车运行至前方站信号机前，按照进站信号机显示进行控制。(A)控制功效(B)停车控制功效(C)监控功效(D)路票行车313.使用绿色许可证时，列车运行至使用绿色许可证发车站出站信号机或发车进路信号机前，且列车运行速度低于45km/h时，机车乘务员在5s内次序按压LKJ-93型监控装置(D)键后，监控装置解除。(A)[4]、[解锁/2](B)[解锁/2](C)[4]、[出库/8](D)[4]、[出库]、[4]314.使用路票行车，列车运行至使用电话闭塞法行车起始车站出站信号机或发车进路信号机前，列车运行速度低于(B)时，机车乘务员确认行车凭证后，在5s内次序按压LKJ-93型监控装置[4]、[出库/8]、[解锁/2]键。(A)40km/h(B)60km/h(C)25km/h(D)45km/h315.LKJ-93型监控装置，调车控制模式按压[调车]键、输入(D)，或在平面调车状态时，监控装置自动转入调车监控模式。(A)限速值(B)计长(C)交路代码(D)专调车次316.LKJ-93型监控装置普通调车控制模式最高限制速度为(A)。(A)40km/h(B)50km/h(C)42km/h(D)45km/h317.LKJ-93型监控装置普通调车控制模式，当限制速度值－实际速度值≥0km/h时，实施(B)。(A)解除机车牵引力(B)语音提醒报警(C)惯用制动(D)紧急制动318.LKJ-93型监控装置普通调车控制模式，当限制速度值－实际速度值≤(A)时，解除机车牵引力。(A)1km/h(B)2km/h(C)3km/h(D)5km/h319.LKJ-93型监控装置普通调车控制模式，当限制速度值－实际速度值≤2km/h时，实施(C)。(A)解除机车牵引力(B)语音提醒报警