复合式路面施工方案

复合式路面施工方案复合式路面施工方案1复合式路面施工方案道路路面结构设计为复合式路面，路面结构层次从上至下为：5cm中粒式改性沥青混凝土（ AC-16C）（内掺 1.5%沥青道路专用增强纤维）（设计弯沉值21.5）粘贴应力吸收防水土工布（底面粘层油）22cm厚碾压水泥混凝土（28天设计弯拉强度标准值 4.5MPa，抗压强度不小于30Mpa）贫混凝土（C20）调坡层复合式路面工程量见下表：复合式路面工程量表路面结构名称C20贫混凝土调坡22㎝厚碾压混凝土5㎝沥青混凝土单位m2m2m2数量955439554395543一、施工组织设计编制依据复合式路面实施施工组织设计是根据下列文件进行编制的：3、《水泥混凝土路面施工及验收规范》（GBJ97-87）。4、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）。5、《公路沥青路面施工技术规范》（JTGD40-2004）。6、《沥青路面施工及验收规范》（GB50092-96）。二、复合式路面施工方法复合式路面由贫混凝土调坡层、碾压混凝土基层、沥青混凝土面层等三层构成，其施工方法分述如下：（一）、贫混凝土调坡层施工方法1、不需进行处理的原有路面应进行压实。对有龟裂，纵、横裂缝的路面根据2复合式路面施工方案现场情况分别进行处理，可采用将原路面挖松打碎，加水泥进行拌和，摊铺碾压；如果原路面材料质量太差，则挖掉运走，用水泥稳定碎石进行摊铺处理；如果一般性收缩裂纹，则不进行处理。需处理的路面，事先与驻地监理人员沟通，确定工程量。2、模板安装模板安装按车道宽度进行安装， 每车道宽度为3.5米，模板用槽钢，槽钢高度根据调平层的摊铺厚度选择适当型号，模板长度宽为3～5m，每米模板应设置一处支撑固定装置，模板安装前应进行逐桩测量放样，模板安装应稳固、顺直、平整、无扭曲，模板顶面不得有高低错台，高程应符合设计要求。模板应能承受摊铺、振实、整平设备的负载行进冲击和振动时不发生位移，禁止在路面上挖槽嵌入安装模板，模板安装后，与混凝土拌合物接触的表面涂隔离剂。3、摊铺混凝土采用商品混凝土。混凝土运输车倒退进入摊铺车道，洒水湿润路床，混凝土运输车边前进边卸料。人工配合布料粗平，人工布料应用铁锹反扣，禁止抛掷和耧耙。振捣，可采用插入式振捣棒、振动梁或平板式振捣器进行振捣，振捣时应辅以人工补料找平，平板式振捣器应纵横交错振捣。全面提浆振实，振实后可用滚杠往返拖动2－3遍提浆整平，并对水泥浆始终赶在滚杠前方，多余水泥浆应铲除，拖滚后可用3m刮尺，纵横各一遍整平饰面。贫混凝土终凝后应洒水养护，养护时间不少于7天。4、模板拆除3复合式路面施工方案按现阶段气温，混凝浇筑 24小时后可折模板，折模不得损害板边、板角，禁止使用大锤拆卸模板。5、切缝横向缩缝间距采用 5m。当混凝土的抗压强度达到 1.5MPa，人可行走时（一般在250温度小时）。应进行缩缝切割，切缝深度为 1/4板厚，缩缝切缝宽度控制在4～6㎜，纵横缝与面板纵横缝对齐，横缩缝也可与面板横缝前错 30～50㎝，但贫混凝土表面应设置滑动封层（如喷洒沥青） 。6、接缝钢筋根据《公路水泥混凝土路面施工技术规范》 （JTGF30-2003）的规定。贫混凝土调平层纵、横向缩缝中可不设拉杆和传力杆，胀缝中应设传力杆和胀缝板，胀缝位置应与面层胀缝对齐。每天施工结束，应设横向施工缝，横向施工缝端模板按传力杆的直径和间距设置传力杆插入孔和定位套管。7、胀缝间距施工规范规定，胀缝的间距在 350－500m之间，本工程可考虑采用间距为300m或现场具体情况与驻地监理工程师协商确定。8、断板处理施工规范要求，若一块贫混凝土板上纵、横向断板缝仅为一条，可不挖除重铺，但应在裂缝上粘油毡，土工布或土工织物。其复盖宽度不应小于 100㎝，距裂缝最窄处不得小于 30㎝；但当一块板上的断板多于 2条或分叉，则应挖除重铺。9、贫混凝土铺筑厚度问题贫混凝土铺筑厚度应有一个厚度标准，铺筑太薄容易压碎，铺筑太厚则4复合式路面施工方案太浪费；在 K2+620～K3+300路段，设计纵断面图上中心线处的铺筑厚度在30～50㎝，个别甚至达到55㎝以上，铺这么厚确实太浪费；是否将铺筑厚度控制在15㎝左右，超过15㎝的则用6%水泥稳定碎石进行摊铺；在K3+800～K3+940、K4+320～K4+500路段，则要下挖20㎝以上，有的桩号甚至达到35㎝以上，要挖掘的则将原路基层挖掉，新路面基层要如何处理；对上述二个问题，设计单位要有一个明确的方案，施工单位才好处理。10、需用人工及主要机械完成贫混凝土路面施工，需要人工 14407工日，切缝机330台班。11、贫混凝土施工质量要求见下表：项次检查项目7d抗压强度（MPa）28d试件或28d～56d钻芯抗压强度（MPa）1n10-1415-24≥25K1.701.651.601K0.900.852每块板平均板厚（mm）平整度最大间障（mm）4 纵断高程（mm）相邻板高差（mm）连接摊铺纵缝高差（mm）

贫混凝土基层质量要求规定值或允许值检查方法和频率fcue-K1Sn≥0.9fcukfmin≥K2fcuefcue——统计平均抗压强度（MPa）；标准立方体7d抗压强度用于fcuk——设计抗压强度（MPa）；施工期间的质量控制fmin——统计最小抗压强度（MPa）；S——抗压强度标准差（MPa）；n小于0.06fcuk,取0.06fcuk代表值：-5;极值：-10尺测：每100m左右各1处，参考芯样3m直尺：每车道2200m处10尺代表值：±5;极值：±10水准仪：每200m4点3m直尺测：每条横向胀缝、≤4工作缝3点，每200m纵横缝2条，每条3点3m直尺测：200m2处，每处3代表值≤5mm;极值≤7mm尺7接缝顺直度（mm）≤10每500m，20m拉线测2处8中线平面偏位（mm）≤20经纬仪：每200m4点5复合式路面施工方案9路面宽度（mm）±20mm尺测：每200m4点10横坡度（%）平均值≤+0.20；极值≤+0.25水准仪：每200m4个断面11断板率（‰）≤2数断板量：计算占总板块‰12坑穴、拱包、接缝缺边掉角2尺测：每2≤20mm/m200m随机测4m13切缝深度（mm）≥50或≥1/4h尺测：每200m接缝4处14胀缝板连浆（mm）≤30尺测：每条胀缝板安装时测15胀缝传力杆偏斜（mm）≤13钢筋保护层仪：每5条胀缝抽测1条12、施工时间本路段贫混凝土施工计划完成时间为2008年9月底，具体见后面施工计划横道图。（二）、碾压混凝土施工A、施工方法碾压水泥混凝土路面是利用沥青混凝土路面摊铺、碾压技术施工的一种水泥混凝土路面，碾压水泥混凝土是一种用水量很少的特干硬性混凝土，通过振动碾压施工工艺达到高密度、高强度的水泥混凝土路面，碾压混凝土路面摊铺采用强夯高密实度沥青摊铺机摊铺，路面碾压作业由初压、复压和终压三个阶段组成，碾压工序是碾压混凝土路面密实成型的关键工序。碾压水泥混凝土路面施工由拌和、运输、摊铺、碾压、切缝、养生等工序组成。1、施工前的准备工作：碾压混凝土的材料组成：碾压混凝土是由水泥、细集料（天然河沙）、粗集料（碎石或砾石）、水、粉煤灰及外掺剂从拌和到摊铺、碾压形成的，因此施工前应做好上述材料的选购工作。（1）、水泥应采用标号不低于 42.5MPa的硅酸盐水泥，普通硅酸酸盐水6复合式路面施工方案泥和道路硅酸盐水泥。水泥进场时每批量应附有化学成分、物理、力学指标合格的检验证明。水泥的抗压强度、抗折强度，安定性和凝结时间必须检验合格。2）、细集料细集料应采用质地坚硬、耐久、洁净的河沙，并要限制粉尘、泥土、有机质和盐类等有害物质的含量，细集料应符合一定级配要求，最好采用标准级配范围，标准级配范围见下表：细集料标准级配范围筛孔尺寸（mm）5.002.51.250.630.3150.16通过质量百分比（％）90~10075~10050~9030~6010~300~103）、粗集料粗集料（碎石）应使用质地坚硬、耐久、洁净的碎石，粗集料的级别不应低于Ⅱ级，应采用压碎指标及针片状颗粒含量最小并具有较大磨光值的粗集料。由于碾压混凝土非常干硬，容易离析，为获得匀质的混凝土以利于路面平整度和压实均匀性，粗集料的最大粒径尽量不大于 20mm.。粗集料的标准级配范围见下表：粗集料标准级配范围筛孔尺寸（mm）201052.5通过质量百分比（％）95～10025～405～150～5根据资料介绍，集料合成级配对路面碾压，混凝土的施工性能及强度影响很大，因此，路面碾压混凝土配合比必须选用适宜的集料合成级配范围，7复合式路面施工方案合成级配范围见下表：路面碾压混凝土粗、细集料合成级配范围表筛孔尺寸（mm）201052.51.20.60.30.15上限10070473830231510各级通过率（％）90503525181053下限4）、水路面碾压混凝土的拌和用水采用饮用的自来水。5）、粉煤灰路面碾压混凝土掺用粉煤灰时，应采用品质不低于Ⅱ级的干排粉煤灰，其品质指标应符合现行国家标准《粉煤灰混凝土应用技术规范》（GBJ146－90）规定的要求，粉煤灰宜采用散装灰，进货时应有等级检验报告，还应确切了解所用水泥中已经加入的掺合料种类和数量。6）、外加剂路面碾压混凝土宜采用缓凝型减水剂，所用外加剂的品质应符合现行国家标准《混凝土外加剂》（GB8076-87）规定的要求。外加剂进货时应提供有相应资质外加剂检测机构的品质检测报告，检测报告应说明外加剂的主要化学成分，认定对人员无毒副作用。2、路面碾压混凝土配合比设计根据设计文件要求，路面碾压混凝土设计厚度为22㎝，28天设计弯拉强度为4.5MPa，抗压强度不小于30MPa，按照路面碾压混凝土对材料的要求，委托商品混凝土拌和站进行配合比设计，设计必须满足施工和易性，并报驻地监理工程师批准。3、路面碾压混凝土施工方法8复合式路面施工方案路面碾压混凝土施工过程：拌和→运输→摊铺→碾压→切缝→养生。1）、碾压混凝土的拌和：由于碾压混凝土是一种用水量很少的特干硬性混凝土，拌和设备必须用强制式混凝土搅拌器，由于砂石含水率对混凝土的稠度影响很大，特别是雨后砂、石的含水量变化程度很大，这给拌和质量控制带来极大困难，因此拌和设备必须装有砂、石含水率测定装置，能够连续不断的把骨料中含水量情况送到控制中心，以便调整供水量的大小。把不同规格的集料用装载机装入配料机组的各料仓中，配料机组按设计配合比比例连续按量将集料配送通过集料输送带送到搅拌机中，水泥或掺合料粉煤灰由贮存配给总成连续计量由螺旋输送器直接输送到搅拌机中，添加剂（减水剂）按比例溶于水中，经流量计计量后直接连续泵送到搅拌器中，通过搅拌将各种材料搅拌成均匀的成品混合料。拌和质量见下表，（搅和时间不少于50s）由自卸汽车运到铺筑地点。碾压混凝土拌合物的质量检验项目和频率检查项目检查频度水灰比及稳定性3每5000m抽检1次，有变化随时测坍落度及其均匀性每工班测3次，有变化随时测坍落度损失率开工、气温较高和有变化随时测振动粘度系数试拌、原材料和配合比有变化随时测钢纤维体积率每工班测1次，有变化随时测含气量每工班测1次，有抗冻要求不少于3次泌水率必要时测视密度每工班测1次温度、凝结时间、水化发热量冬、夏季施工，气温最高、最低时，每工班至少测1次离析随时观察9复合式路面施工方案VC值及稳定性、压实度、松铺系数 每工班测 3～5次，有变化随时测2）、混凝土的运输碾压混凝土成品混合料采用较大吨位的自卸汽车运输，从拌和机向运料车上卸料时，应每卸一斗混合料时汽车作前后挪动位置，以减少混合料的离析现象。为保证连续摊铺，拌和场和摊铺现场之间的路途中按照某一间隔排列着一定数量的运料车辆，为了减少水分损失，运料车必须采用复盖等保护措施，混凝土的运输时间控制在 30分钟以内。3）、混凝土的摊铺混凝土的摊铺是将运料车上接收的混凝土拌和物按设计路面宽度和厚度及一定的预压密实度均匀地摊铺在贫混凝土调平层上，混凝土地摊铺是混凝土路面施工中的关键环节，摊铺时要注意以下几点：a、纵向均匀性，在摊铺过程中，供料需连续和均匀，尽量保证摊铺机连续作业，减少停顿，从而保证纵向的平整性 .b、横向均匀性，主要取决于材料的抗分离能力和供料，拨料系统的性能，调整供料的方式和拨料螺旋转速等，严格控制集料的粒径和级配范围达到减少材料的离析，是保证摊铺作业横向均匀性的重要因素。c、厚度方向的均匀性，主要是预压密实度的均匀性，带有强力熨平装置的高密实度摊铺机摊铺过后，路面均可得到较高的预压密实度，摊铺作业时对熨平板振捣参数进行调整，使碾压层上下部的密实度大体一致，以达到路面平整和碾压密实。摊铺工艺参数:1）、摊铺宽度:本工程碾压混凝土路面左幅宽度为 10.25m，右幅宽度在A部分为10.25m，10复合式路面施工方案B部分为14.25m，右摊铺时应尽量采用整幅一次摊铺的方法，但由于施工现场路面施工无法连续施工，需分若干段施工，对机械的调配造成很大不便，因此每一幅路面施工采取按车道宽度摊铺的施工方法， 对于10.25m宽的计划分3幅施工，14.25m宽的计划分4幅施工，摊铺采用平地机进行摊铺整平，分幅施工的方法：第一幅摊铺宽度宽于车道宽度20㎝左右，摊铺长度为4m左右，并在纵缝位置预先设置拉杆，设置拉杆可从第一幅摊铺过后立即从侧面打入拉杆，为加强拉杆与RCCP的握裹，拉杆上先涂抹水泥净浆.；压路机初压2遍，注意在纵缝处预留30~40㎝宽度不压.；第二车道紧跟摊铺，设置拉杆的要求同第一车道；压路机先初压纵缝两遍，然后再压新摊铺的RCCP；第三车道的摊铺方法与第二车道相同；.三车道统一修整碾压，直至完成，三车道修整应在混凝土终凝之前修整完毕，分幅施工示意见下图：11复合式路面施工方案预留碾压压路机钢轮 30～40cm预设拉杆(a)已碾压的RCCP 压路机钢轮(b)分幅施工工艺示意图2）、摊铺厚度本工程路面碾压混凝土设计厚度为 22㎝，不分层采用一层摊铺，摊铺松铺系数在1.05~1.15左右，施工中通过试验确定松铺系数。3）、摊铺速度正确选用摊铺速度，对加快施工速度，提高设备利用率和改善路面平整度具有重要意义，在一定的施工技术水平条件下，保证达到质量要求的最大作业速度是一定的，混凝土混合料运至施工现场 .由自卸汽车卸在摊铺地点，分幅两侧准确设置标高基准线，由铲车及人工配合摊铺，再用平地机修整平整度，由于采用分幅摊铺，拟计划摊铺速度在 0.8~1.0m/min，现场根据施工实践确定合理的摊铺速度。4）、碾压混凝土路面的碾压碾压是使混合料充分密实，形成混凝土路面的主要工序，碾压混凝土路面的压实分为初压、复压和经压三个阶段：12复合式路面施工方案初压：初压的作用在于使摊铺好的混凝土获得初步稳定，减少复压过程中的推挤，初压使用10~12吨的压路机不开振进行碾压，碾压遍数为2遍，碾压速度为1.5km/h~2km/h..复压：复压是碾压混凝土路面压实的主要工序，目的是使碾压混凝土路面达到要求的密实度，拟采用 10~12吨压路机，采用低频、高振幅的开振动的压路机进行碾压，复压是通过压路机振动轮对混凝土面层多次反复作用，使碾压混凝土液化，从而达到密实容重，复压碾压遍数为 3~4遍，碾压速度3km/h。终压：摊铺或压路机碾压过程中，有时会在路面表面产生一些浅的表面裂缝，采用终压可清除摊铺或复压时出现的拉裂裂纹和碾压轮迹，使混凝土表面更加致密，轮胎式压路机碾压时的揉搓作用对封闭这些细小裂缝非常有效，并且碾压时可形成有利于提高路面抗滑性能的表面宏观构造，终压时混凝土已具有相当高的密实度，可使用 16~25吨的轮胎压路机进碾压，碾压遍数6~8遍，碾压速度4km/h~6km/h，碾压终了后的表面不应有可见微型裂纹或轮迹。无论是初压或复压，压路机的碾压轮应重叠轮宽的1/3~1/2，以利于消除压痕，提高路面平整度。5）、养生路面碾压混凝土为干硬性混凝土，水灰比比较低，由于混凝土本身水分少，如果不能及时补充水分养生，将会造成水分损失，严重影响碾压混凝土的强度发展，因此在路面修整完毕后必须立即进行初期养生，初期养生采取碾压结束后立即覆盖事先浸水的湿麻袋或覆盖湿砂、薄膜等，保持混凝土面13复合式路面施工方案的湿润，在混凝土初凝后进行洒水养生，洒水养生时间在 7天左右，养生期间保持混凝土路面潮湿状态。6）、接缝施工混凝土路面的接缝是最容易破坏的位置，一旦破坏，修复不易，根据资料介绍，碾压混凝土路面全幅摊铺时可不设纵缝，本工程路面碾压混凝土的施工基本属于全幅摊铺，因此不设纵缝，横向缩缝间距按设计规定采用 15m，横向缩缝采用切缝机切缝，锯切以假缝形式，锯缝深度为混凝土路面厚度的1/4左右，取缝深6cm、缝宽6mm，切缝以混凝土板切缝不出现毛边为最佳切缝时间，一般最迟不超过混凝土碾压完成后48小时，切缝采用两次切割方式，第一次切割出宽度为3mm，深度为板厚1/4的引导缝，然后按密封材料（聚氯乙烯胶泥）的要求切出密封槽，宽度6mm，切缝后及时采用高压水，压缩空气进行清洗，确保缝壁和边部清洁，满足填缝要求。胀缝：根据设计要求，道路交叉路面缘石切点附近，新旧路面交界处均设置胀逢，在其它部分胀逢设置间距为150m~200m，胀逢设置按设计图纸要求进行。横向施工缝：施工缝部位很容易成为路面结构的薄弱环节。由于是干硬性混凝土，施工缝显得更加难于处理，因此每天施工结束时必须认真处理好横向施工缝，横向施工缝拟采用安装槽钢的方法进行处理，横向施工缝处理方法：每天施工结束时，将横向施工缝设置在横向缩缝处，用22#槽钢安装在横向缩缝处，挡住混凝土，槽钢的背面填上砂或石屑等材料供摊铺机作业时行走使用，第二天施工前，拆除槽钢，将填筑的砂土清理干净。用水湿润接缝14复合式路面施工方案并喷水泥净浆后再继续施工。施工缝处理方法见下面示意图：22槽钢 填砂土已铺并碾压完的RCCP横向施工缝施工方法7）、雨水口及检查井周围混凝土的浇筑由于雨水口及检查井顶面比碾压混凝土面高5cm，因此雨水口及检查井四周混凝土无法碾压，拟在雨水口及检查井处预留一个 120×120㎝的方块，待碾压混凝土施工后再用 C30普通混凝土进行浇筑。B、施工期限及质量要求由于本工程道路施工采用分幅和分路段施工，工程施工出现间歇式情况，只要下层的贫混凝土强度达到设计强度的 75%以上，就可以安排面层碾压混凝土的施工，计划在 2008年9月底前完成碾压混凝土施工工作，具体施工期限见混凝土路面施工计划横道图。混凝土路面施工质量要求见“混凝土路面施工质量要求”表15复合式路面施工方案混凝土路面铺筑质量要求项检查项目允许值目1弯拉强度（MPa）100%符合设计的规定2板厚度（mm）代表≥-5;极值≥-10,cv值符合设计规定σ（mm）≤2.03平整度IRI（m/km）≤3.23m直尺最大间障h（mm）≤5（合格率应≥90%）一般路段0.50～0.90抗滑构造深度（mm）特殊路段0.60～1.005相邻板高差（mm）≤36连接摊铺纵缝高差（mm）平均值≤5；极值≤77接缝顺直度（mm）≤108中线平面偏位（mm）≤209路面宽度（mm）≤±2010纵断高程（mm）±1511横坡度（%）±0.2512断板率（‰）≤413脱皮印痕裂纹露石缺边掉角（‰）≤314路缘石顺直度和高度（mm）≤2015灌缝饱满度（mm）≤316切缝深度（mm）≥5017胀缝表面缺陷（mm）不宜有胀缝板连浆（mm）≤3018胀缝板倾斜（mm）≤25胀缝板弯曲和位移（mm）≤1519传力杆偏斜（mm）≤131复合式路面施工方案D、计划投入人工及机械完成本路段的贫混凝土和碾压混凝土施工任务约需 17000工日，针对本工程特点，碾压混凝土施工时每天投入 40名生产工人和下列机械：12吨以上自卸汽车 5辆平地机1台10~12吨振动压路机1辆16~25吨轮胎式压路机 1辆混凝土切缝机 2台洒水车1辆小型配套机具根据工程施工需要进行投入。（三）、沥青混凝土路面的施工本工程路面上面层设计为 5㎝中粒式改性沥青混凝土（AC16－C），沥青采用SBC改性沥青（96％A－70道路石油沥青＋4％SBCI－D改性剂），改性沥青混凝土内掺 1.5‰沥青道路专用增强纤维，在摊铺沥青混凝土前，先在碾压混凝土面板上喷洒中凝液体石油沥青，规格为 AL（M）－4，用量为0.2～0.4L/m2，喷洒粘层油后粘贴应力吸收防水土工布。A、施工前的准备工作1、材料施工前，做好沥青混凝土各种路面材料的选购试验工作，确保各种材料符合设计要求。a、沥青，沥青质量应符合规范要求，沥青在储罐中的贮存温度不宜低于130℃，并不得高于 170℃。其技术指标如下：A－70道路石油沥青，A－70道路石油沥青技术要求见“ A－70道路石油沥青技术要求”表。b、液体石油沥青2复合式路面施工方案液体石油沥青宜采用针入度较大的石油沥青，使用前按先加热后加稀释剂的顺序，加工液体石油沥青的基质沥青的加热温度严禁超过 140℃，液体沥青的贮存温度不得高于 50℃，中凝AL（M）－4液体石油沥青技术要求见“中凝AL（M）－4中凝液体石油沥青技术要求”表。A－70道路石油沥青技术要求序号指标单位技术要求1针入度（25℃、5S、100g）0.1㎜60～802针入度指数PI－1.5～＋1.03软化点（R&B）不小于℃46460℃动力粘度不小于Pa.s180510℃延度不小于cm20615℃延度不小于cm1007蜡含量（蒸馏法）不大于%2.28闪点不小于℃2609溶解度不小于%99.510密度（15℃）3实测g/cm11质量变化不大于%±0.812残留针入度比（25℃）不小于%6113残留延度（10℃）不小于cm63复合式路面施工方案中凝AL（M）－4液体石油沥青技术要求序号项目单位技术要求1粘度C60.5s26～40225℃前％＜22蒸馏体积315℃前％＜14360℃前％＜25针入度（25℃）0.1mm100～300蒸馏后残留物延度（25℃）cm＞604闪点（TOC法）℃＞655含水量不大于％0.2c、改性沥青根据设计要求，改性沥青的改性剂为 SBSⅠ－D型，掺量为4％，改性剂应与基质沥青有良好的配伍性。改性沥青的技术要求应符合聚合物改性沥青技术要求。见下表。聚合物改性沥青技术要求（SBSI-D）序号指标单位技术要求1针入度25℃，100g,5s0.1mm40～602针入度指数PI，不小于03延度5℃，5cm/min，不小于cm204软化点TR&B，不小于℃605运动粘度135℃，不大于Pa.s36闪点，不小于℃2307溶解度，不小于％998弹性恢复25℃，不小于％759贮存稳定性，离析，48h软化点差，不大于℃2.5TFOT后残留物9质量变化不大于％±1.010针入度比25℃，不小于％6511延度5℃，不小于cm15d、沥青道路增强纤维根据设计要求，沥青混凝土混合料在拌和时，应投入 1.5‰沥青道路4复合式路面施工方案增强纤维，纤维必须在混合料拌和过程中能充分分散均匀，纤维应在250℃的干拌温度不变质，不发脆。使用纤维必须符合环保要求，不危害身体健康；纤维的掺加比例以沥青混合料总量的质量百分率计算；纤维技术要求见下表。纤维技术指标表项目技术指标纤维（dtex）1.9纤维直径（μm）13长度（mm）6密度（g/cm3）1.18颜色淡黄抗拉强度（MPa）≥910最大延伸率（％）8～12耐温性能（℃）≥240e、土工布为了防止5cm厚沥青混凝土面层发生网裂，设计采用了在碾压混凝土板面上粘贴应力吸收防水土工布，土工布技术要求见下表。土工布技术指标表项目技术指标单位面积质量（g/cm2）150±10％厚度（mm）1.6断裂强力（KN/m）≥8断裂伸长率50％耐温性（℃）约230土工布铺设之前喷洒粘层油的横向范围要比土工布宽5～10㎝，土工布铺设要求平整无褶皱，并及时铺设（在喷洒沥青高温状态下场，铺设可采用人工或机械铺设，接口处相互搭接 15㎝。、粗集料沥青混凝土中的粗集料为碎石，碎石应使用质地坚硬、耐久、洁净的5复合式路面施工方案碎石。对用于沥青混凝土碎石，其质量技术要求见下表。沥青混合料用粗集料质量技术要求石料压碎洛杉矶磨表观相对针片状颗＜0.075mm软石含量与沥青耗损失吸水率不粒含量值不大于密度不颗粒含量不不大于的粘附不大于大于（％）不大于（％）小于大于（%）（％）性（％）（％）30352.453.020154沥青混合料用碎石规格见下表：沥青混合料碎石规格筛孔尺寸（mm）19.013.29.54.75通过百分率％10090～1000～150～5碎石与沥青的粘附性应不小于 4，当采用非碱性石料的碎石与沥青的粘附性不符合要求时，宜掺加消石灰、水泥或用饱和的石灰水处理后使用，也可再在沥青中掺加耐热、耐水、长期性能好的抗剥落剂；掺量应经过试验确定。g、细集料沥青路面的细集料包括天然砂、 机制砂、石屑，细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配，表观相对密度不小于 2.45，小于0.075㎜的含量不大于 5%，细集料采用天然砂的用量通常不宜超过集料总量的20%。天然砂技术需求见下表：沥青混合料用天然砂规格筛孔尺寸（mm）通过各孔筛的质量百分率（％）粗砂中砂细砂9.51001001004.7590~10090~10090~1002.3665~9575~9085~1001.1835~6550~9075~1000.615~3030~6060~840.35~208~3015~450.150~100~100~100.0750~50~50~56复合式路面施工方案h、填料在沥青混合料中，矿质填料通常是指矿粉，矿粉必须采用石灰岩石料经磨细得到的矿粉，矿粉应干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出，其质量应符合下表“混青混合料用矿粉质量要求” 。沥青混合料用矿粉质量要求项目单位质量要求表观密度，不小于t/m32.45含水量，不大于是%1粒度范围＜0.6mm%100＜0.15mm%90~100＜0.075mm%70~100外观无团粒结块亲水系数＜1塑性指数%＜4加热安定性实测记录2、沥青混凝土配合比设计沥青混合料组成设计应通过目标配合比设计，生产配合比设计和生产配合比验证三个阶段，根据采购材料确定沥青混合料的材料品种及配合比、矿料级配、最佳沥青用量。a、目标配合比设计阶段1）、确定各矿料的组成比例：分别用实际使用的矿料进行筛分，用计算机或图解反复计算各矿料的用量，使合成的矿料级配曲线基本上与下表“AC－16沥青混凝土混合料矿料级配范围”要求级配范围中值线相重合，直至满意为止。本工程沥青混凝土为AC－16C，即为粗型密级配沥青混凝土。混合料通过2.36mm筛孔通过率应小于38％，规范要求AC-16沥青混凝土混合料矿料级配范围见下表：7复合式路面施工方案AC－16沥青混凝土混合料矿料级配范围筛孔尺寸(mm)191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075通过百分率10090～76～60～34～20～13～9～7～5～4～8（％）1009280624836261814（2）、确定最佳油石比：根据生产实践经验，计算确定的矿料组成和估计油石比（油石比一般在4%~6%之间）为中值，按0.5%间隔变化，取5个不同的油石比，用实验室的小型拌和机与矿质混合料拌和成沥青混合料，按规定的击实次数成型马歇尔试件（试件两面各击实75次），按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》规定的方法，测定试件的密度，并计算空隙率VV、沥青饱和度VFA、矿料间隙 VMA 等物理指标进行体积组成分析，进行马歇尔试验，测定马歇尔稳定度 MS及流值FL等物理力学性能。以油石比为横坐标，以测定的密度、稳定度、空隙率、流值、饱和度各项指标为纵坐标，分别将试验结果点入图中，连成圆滑曲线，从图中求取相应于密度最大值的油石比a1，相应与稳定度最大值的油石比a2，相应与规定空隙率范围中值的油石比a3，取三者的平均值作为最佳沥青油石比的初始值OAC1：OAC1=（a1+a2+a3）/3求出各项指标均符合规范沥青混合料技术标准的油石比范围OACmin～OACmax并按下式求中值OAC2。OAC2=（OACmax+OACmin）/2如果最佳油石比初始值 OAC1在OACmin与OACmax之间，则认为设计是合里的，取 OAC1和OAC2的平均值OAC为最佳油石比值；如果 OAC1偏出OACmin和OACmax范围，应调整级配，重新进行配合比设计，直至各项指标均能符合要求。以最佳油石比 OAC用实验室小型拌和机制备两组沥青混合料马歇尔8复合式路面施工方案试件，检验马歇尔试验技术标准，符合下表“沥青混凝土混合料马歇尔试验技术标准”规定时，以上目标配合比即可作为生产配合比设计的依据。沥青混凝土混合料马歇尔试验技术标准见下表：沥青混凝土混合料马歇尔试验技术标准序号试验指标单位技术标准1空隙率VV%3~62稳定度MS不小于KN83流值FLmm2~44沥青饱和度VFA%65~75设计空隙率（%）最大粒径19mm3%>125矿料空隙率4%>13VMA%>1456%>15b、.生产配合比设计阶段目标配合比试验符合规范要求以后，送驻地监理工程师审核批准后进行生产配合比设计阶段，由于间歇式沥青混凝土拌和机，必须从二次筛分后进入各热料仓的材料取样进行筛分，用计算机或图解法确定各热仓的材料的比例，使矿料合成级配接近前页“AC－16沥青混凝土混合料矿料级配范围”的规定级配要求的中值，供拌和机控制使用。1）、从拌和机二次筛分后进入各热料仓的材料仓的材料中取样进行筛分，用计算机或图解法确定各热料仓的材料和矿粉的比例，使矿料合成级配接近“AC－16沥青混凝土混合料矿料级配范围”规定级配要求的中值，供拌和机控制使用，由于不同的拌和机各振动筛孔径不同，以及振动筛的倾角和振动强度均有差别，各相应热料仓的矿料筛分结果也不相同，故每台拌和机均应进行沥青混合料的生产配合比的计算。2）、确定生产的最佳油石比：取目标配合比设计的最佳油石比OAC、OAC±0.3%等三个油石比与计算确定的生产配合比矿质混合料，拌制沥青9复合式路面施工方案混合料进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳油石比；如果以上三个油石比的混合料试件的各项试验结果符合“沥青混凝土混合料马歇尔试验技术标准”，则取OAC为生产配合比的最佳油石比；如果其中一个油石比试件不符合规定，则应再补做油石比相差 0.3%的一组混合料试件进行检验，并取符合规范规定要求的中间油石比作为生产配合比的最佳油石比。确定生产油石比有两种试件混合料的拌制方法：一为试验室小型拌和机，一为现场生产用拌和机。c、生产配合比验证阶段生产配合比经监理工程师审核批准后，才能进行试拌试铺，验证生产配合比的正确性，拌和机采用生产用配合比进行试拌，试铺试验路段，在试铺时取现场沥青混合料试样进行马歇尔试验，验证沥青混合料的各项技术指标。同时从压实的路面上钻取芯样观察空隙率的大小，由此确定生产用标准配合比，以此标准配合比作为生产上控制的依据和质量检验的标准。标准配合比的矿料级配至少应包括0.075mm、2.36mm、4.75mm三档的筛孔通过率接近要求级配的中值，经审核批准的标准配合比在施工中不得随意变更。试拌试铺路段拟在龙眼南路口至大洋吊桥左侧路段，试拌试铺包括以下试验内容：1）、确定适宜的施工机械和机械组合方式；2）、通过试拌，确定拌和机的上料速度、拌和数量、拌和时间、生产能力、拌和温度等，验证沥青混合料的配合比设计，提供正式生产用的各热料仓集料、矿粉配合比和油石比（生产配合比）；3）、通过试铺确定摊铺的操作方式、摊铺温度、摊铺宽度、自动找平方式等；4）、通过试铺确定压实机具类型与组合，压实顺序，压实温度、碾压速10复合式路面施工方案度及碾压遍数等；5）、施工缝的处理方法；6）、沥青面层的松铺系数；7）、确定施工进度、作业长度、修订施工组织计划；8）、检查原材料及施工质量是否符合要求；9）、确定施工组织及管理体系、人员、机械、设备、通讯及指挥方式；试拌试铺结束后，立即对试铺面层进行各项技术指标的检测，按试验内容编写试铺总结，经驻地监理工程师审核认可，报业主批准后进行正式路段沥青面层的施工。B、施工过程（1）、沥青混合料的拌和沥青混合料拌和采用机械拌制， 拌和厂设在汕头直属分局山兜拌和厂，拌和厂的设置应符合国家有关环境保护、消防、安全等规定，拌和机应有防止矿粉飞扬散失的密封性能及除尘设备；拌和机拌和过程应逐盘打印沥青及与各种矿料的用量及拌和温度，每天开始几盘集料应提高加热温度，并干拌几锅集料废弃，再正式加沥青拌和混合料：拌和应以沥青均匀裹复集料为度（拌和时间30~50s），掺入道路专用增强纤维在混合料中应充分分散，拌和均匀，增强纤维可在喷入沥青的同时或稍后采用风送设备喷入拌和锅，沥青混合料的储存时间不宜超过 24小时。拌和温度见“沥青混合料正常施工温度”表。（2）、沥青混合料的运输沥青混合料采用 20吨以上自卸汽车运输，运料车每次使用前必须清扫干净，在车厢底板和侧板涂一薄层油水（柴油与水的比例可为 1：3）混合液，但不得有余液积聚在车厢底部，从拌和机向运料车上放混合料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象，运料车11复合式路面施工方案应用蓬布覆盖保温，沥青混合料出厂时应逐车检测沥青混合料的重量和温度，运料车进入摊铺现场时，轮胎上下不得粘有泥土等可能污染路面的脏物，否则轮胎应清洗干净后方进入摊铺地点，沥青混合料在摊铺地点凭运料车接收，若混合料不符合施工温度要求或已遭雨淋、结成团块的不得铺筑。摊铺过程中，运料车应在摊铺机前 10~30cm处停住，不得撞击摊铺机；卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进；运料车应较摊铺机速度有所富余，摊铺时摊铺机前方应有运料车在等候卸料。3）、沥青混合料的摊铺摊铺沥青混合料前，应清扫碾压混凝土路面、遮挡防护中央分隔带路缘石、人行道缘石、雨水井、检查表面，避免喷粘层油时被污染，粘层油采用沥青洒布车喷洒，喷洒的粘层油必须成均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布成一薄层，不得有洒花漏空或成条状，在粘层油上满铺应力吸收防水土工布，土工布铺设要求平整无褶皱，采用人工铺设，接口处相互搭接15cm；当粘层油中的稀释剂基本挥发完成后， 紧跟着铺筑沥青混凝土面层；路面雨水口，检查井与新铺沥青混合料接触的侧面也要涂粘层油。沥青混凝土拟采用两台摊铺机前后错开 10~20m，呈梯队方式联合同步摊铺，两幅之间应有 5~10cm左右宽度的摊铺重叠，摊铺机开工前应提前0.5~1小时预热熨平板不低于 100℃，摊铺机在开始受料前应在受料斗内涂刷薄层隔离剂或防粘结剂；摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，摊铺机应采用雪橇式摊铺厚度控制方式，气温低于10℃，不准进行摊铺作业。沥青混合料摊铺温度见“沥青混合料正常施工温度表”。摊铺速度估算：V=

100 Q C60 D W T式中：V——摊铺机摊铺速度 m/minD——压实成型后沥青混合料的密度 D=2.45t/m3。12复合式路面施工方案Q——拌和机产量 Q=200t/hW——摊铺宽度 W=10.25mT——压实后平均厚度 T=5cmC——效率系数在 0.6~0.8之间取C=0.6V=1002000.6=1.60m/min602.4510.2554）、碾压沥青混合料摊铺完成后，应及时进行压实，压实按初压、复压、终压（成型）的碾压步骤，以达到最佳碾压效果。在不产生严重推移和裂缝的前提下，初压、复压、终压都应在尽可能高的温度下进行。初压应在紧跟摊铺机后碾压，并保持较短的初压长度，以尽快使表面压实，减少热量散失，初压用 6~8吨钢轮压路机静压二遍，碾压时将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向路中心碾压，在弯道路段由弯道内侧向弯道外侧碾压，在坡道上将驱动轮从低处向高处碾压，相邻碾压带应重叠1/3~1/2轮宽，压完全幅为一遍。初压碾压速度 2~3km/h。初压温度不低于150℃。复压应紧跟在初压后开始，且不得随意停顿，复压用 10~12吨振动压路机，振动频率宜为 35~50Hz，振幅宜为 0.3~0.8mm，相邻碾压带重叠10~20cm，震动压路机倒车时应先停止振动，并在向另一方向运动后再开始振动，以免混合料形成鼓包，不同型号的压路机组合碾压时应安排每一台压路机作全幅碾压，防止不同部位的压实度不均匀。复压时速度为3~5km/h，碾压为4~6遍。终压应紧跟在复压后进行，终压采用9~16吨轮胎压路机或关闭振动的振动压路机，碾压不少于 2遍，轮胎压路机碾压速度 4~6km/m，用不带振动压路机速度为 3~6km/m。无论是初压、复压、终压，压路机每次应由两端折回的位置呈阶梯形，13复合式路面施工方案随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上，在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿。压路机碾压过程中有沥青混合料沾轮现象可向碾压轮洒少量水或加洗衣粉的水，严禁洒柴油；压路机不得在未碾压成型并冷却的路段上转向，调头或停车等。5）、接缝每天施工结束会产生横向接缝，横向接缝采用垂直与路中线的平缝；用切割机切割制作平缝，宜在当天摊铺施工结束、混合料冷却但尚未结硬时切割，切割时留下的泥水必须冲洗干净，待干燥后涂刷粘层油，第二天铺筑新混合料接缝应使接茬软化，横向接缝的碾压先用双轮钢筒压路机进行横向碾压，碾压时压路机应位于已压实的混合料上伸入新铺层的宽度为15cm，以后每压一遍向新铺设混合料移动 15~20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。改性沥青混合料正常施工温度范围（℃）序号工序施工时温度℃备注1沥青加热温度160~1652改性沥青现场制作温度165~1703成品改性沥青加热温度，不大于1754矿料加热温度190~2205沥青混合料出厂温度170~1856混合料最高温度（废弃温度）1957混合料储存温度拌和出料后降低不超过108摊铺温度，不低于1609初压开始温度，不低于15010碾压终了的表面温度，不低于9011开放交通时的路表温度，不高于50C、施工质量管理项目经理部根据全面质量管理的要求，建立健全有效的质量保证体系，14复合式路面施工方案分工负责、责任落实到人，对施工的各工序的质量进行检查评定，加强施工过程质量控制，达到规定的质量标准，确保沥青混凝土路面施工质量的稳定性。1）、施工前的材料与设备检查施工前检查各种材料的来源和质量，是否与配合比设计的材料一致，对沥青、集料等供货单位必须提供最新检测的正式试验报告，进口沥青必须提供该批材料的船运单；各种格料施工前以批为单位进行检查；对各种矿料是以同一料源、同一次购入并运至拌和场的相同规格材料为一批；对沥青是从同一来源、同一次购入且储入同一沥青罐的同一规格的沥青为一批，所有材料都应按规定取样检验，经检验合格方可使用。工程开工前对沥青拌和楼、摊铺机、压路机等各种施工机械和设备进行调试，对计量装置进行认真检查、标定，并报监理工程师审查认可。对各种原材料的试验结果，生产配合比设计结果向监理和建设单位提出正式报告，待取得正式认可后，方可使用。（2）、施工过程的质量管理。a、各种原材料的检查：施工过程中，质检组随时对施工质量进行自检，对各种原材料进行抽样试验，试验结果应符合规范要求，不符合要求的不得使用，各种原材料检查的项目与频度见下表：15复合式路面施工方案沥青路面施工过程中材料质量检查的项目与频度材料检查项目检查频度外观（石料品种、含泥量等）针随时片状颗粒含量随时颗粒组成（筛分）必要时粗集料压碎值必要时磨光值必要时洛杉矶磨耗值必要时含水量必要时颗粒组成（筛分）必要时细集料砂当量必要时含水量必要时松方单位量必要时外观随时矿粉<0.075mm含量必要时含水量必要时针入度每周1次石油沥青软化点每周1次延度每周1次含蜡量必要时针入度每天1次软化点每天1次改性沥青离析试验(对成品改性沥青)每周1次低温延度必要时弹性恢复必要时显微镜观察(对现场改性沥青)随时b、沥青混合料拌和过程质量控制。

试验规程规定平行试验次数或一次试验的试样数—2~3224222222—223232~332233—沥青混合料拌和过程控制主要是材料加热温度，出厂温度，拌和均匀性等，检查项目见下表16复合式路面施工方案热拌沥青混合料检查的频度和质量要求检查频度及单点项目 质量要求或允许偏差检验评价方法观察集料粗细、均匀性、离混合料外观随时析、油石比、色泽、冒烟、有无花白料、油团等各种现象沥青、集料的加热温度逐盘检测评定见前面“正常施工温度”表拌和 逐车检测评定 170~185温度混合料出厂温度逐盘测量记录，每天取平均值评170~185定矿料0.075mm每台拌和机每天±2%级配≤2.36mm1~2次，以2个试±6%(筛孔)≤4.75mm样的平均值评定±7%每台拌和机每天沥青用量（油石比）1~2次，以2个试±0.4%样的平均值评定每台拌和机每天空隙率VV：3～6%马歇尔试验：1~2次，以4~6个稳固度MS不小于8KN空隙率、稳定度、流值试件的平均值评流值FL；2～4㎜定浸水马歇尔试验必要时（试件数符合规范规定同马歇尔试验）必要时（以3个车辙试验试件的平均值评符合规范规定定）c、沥青混合料摊铺过程质量控制

试验方法目测传感器自动检测、显示并打印传感器自动检测、显示并打印、出厂时逐车按人工检测传感器自动检测、显示并打印抽提筛分与标准级配比较的差抽提17复合式路面施工方案沥青混合料摊铺过程应从外观、施工温度、摊铺厚度、路面平整度等进行检查，确保各项指标符合质量标准，摊铺过程控制见下表：热拌沥青混合料路面施工过程中工程质量的控制标准项目检查频度及单点质量要求或允许偏差试验方法检验评价方法表面平整密实，不得有明显轮迹、外观随时裂缝、推挤、油汀、油包等缺陷，目测且无明显离析随时紧密平整、顺直、无跳车接缝逐条缝检测评定5mmT0931摊铺温逐车检测评定不低于160℃T0981施工度温度碾压温随时初压不低于150℃插入式温度计实测度碾压终了不低于90℃每2000m2一点单施工时插入法量测厚度上面层设计值的-10%松铺厚度及压实厚点评定度每2000m2检查1实验室标准密度96%T0924、T0922压实度组逐个试件评定最大理论密度的93%本规范附录E并计算平均值试验段密度的98%平整度随时，接缝处单杆(最大间上面层5mmT0931评定隙)宽度有侧石检测每个断面±20mmT0911纵断面高程检测每个断面±15mmT0911横坡度检测每个断面±0.5%T0911沥青层层面上的渗每1km不少于5点，300ml/min(普通密级配沥青混合T0971水系数，不大于每点3处取平均值料)D、主要人工材料机械。完成5cm厚沥青混凝土路面施工需用人工，主要材料见下表：18复合式路面施工方案沥青路面施工需用人工及主要材料、机械数量表工、沥青沥青15吨6~8吨12~159～16吨沥青料、机人工土工布沥青洒布拌和自卸压路吨压路轮胎压摊铺名称车机汽车机机路机机单位工日m2吨台班台班台班台班台班台班台班数量642110655076271816353402626E、计划投入人工及主要机械。上面“需用人工及主要材料机械数量表”是在连续施工条件下需用的人工、机械数量，由于海滨路中段路基是间歇施工无法连续施工，需用的人工、机械台班相对较多，在每次沥青混凝土摊铺时，计划投入各种人工25人，6~8吨光轮压路二台，12~15吨压路机2台，9~16吨轮胎压路机1台，沥青摊铺机工2台及小型配套机械若干。F、计划完成时间。沥青混凝土路面是间歇式施工，只要碾压混凝土施工完成经保养达到强度要求即可摊铺沥青混凝土，因此关健是碾压混凝土的施工，只要碾压混凝土能尽块完成，沥青路面的摊铺也就无什么大碍（每一段路面的摊铺也就1~2天而以，摊铺后不久即可开放交通）。三、施工质量保证措施坚持“质量第一”的方针，是我公司工程施工的一贯指导思想，为保证工程施工质量达到设计要求，项目经理部将建立健全质量保证体系及组织机构，汕头市海滨路中段（利安路—华侨公园）市政综合改造工程质量保证体系由以下体系构成：思想保证体系，组织保证体系，施工质量保证体系，工程质量监督保证体系。汕头市海滨路中段（利安路—华侨公园）市政综合改造工程施工过程工程质量保证体系见下一页框图：19复合式路面施工方案组织保证体系思想保证体系项目经理领主任工程师坚质导持量重质宣视量传全施质第教员工量一育管枝部安理术全部部施质工安员员

施工图纸市政工程施工技术实规范验室市政工程质量实检验验评定标准员

施工质量保证体系技规术章管施制理度工质施量工质组缺量织设检陷计查处理施质工量方评案比评价工艺劳动纪律

工程质量监督保证体系汕头市质量监督站工地施监工理自工程检师25复合式路面施工方案1、思想保证体系：坚持“质量第一”的方针，在施工中始终把质量放在第一位，在安排施工计划、制订施工工艺、方案、开会汇报和检查工作中，首先考虑工程质量，在保证工作质量的前提下，力求加快进度，力求降低成本，当质量与工期、成本发生矛盾时对工程质量毫不含糊，绝不迁就。质量意识宣传教育，主要应用标语，黑板报大力宣传质量的重要性、作用和效果，宣传抓好质量的好人、好事。对施工人员和质量管理人员经常进行培训教育。领导重视，全员管理，公司领导到工地检查工作，首先了解工程质量情况，项目经理部每月例会，首先汇报各施工点的工程质量情况，对质量问题毫不含糊，不留任何隐患。2、组织保证体系：在项目经理领导下，项目经理部技术组负责本工程质量的指导、检查、督促工作，施工枝术组、质量安全组、各施工点由专人负责本工程施工的技术管理和质量管理，工地设立试验室和测量组，负责本工程的水泥混凝土、沥青混凝土强度和配合比设计及试验，原材料试验，结构物的平面和高程测量检查、控制工作。3、施工质量保证体系组织工程技术人员认真学习领会设计图纸， 深刻领会设计意图，制订各级管理人员的技术岗位质量责任制，工程开工前，由技术组向参加施工人员进行技术交底，各项工程开工前做好施工准备，编26复合式路面施工方案制施工方案报监理工程师审核。各级管理人员认真学习国家颁布的工程“施工技术规范”，“工程质量检验评定标准”，每一道工序或每一分项工程完成都要先进行自检，凡发现不合设计和质量标准要求的，要主动自行纠正，再以自检合格后，填写工程质量检验报告单，请监理工程师检查签证认可，才进行下一道工序施工。经常组织定期或不定期质量检查，做到以防为主，防检结合。工程施工中做好原始记录。如果在施工中出现一些质量缺陷，应进行处理，处理应当坚持原则，以保证缺陷处理后的质量能够满足设计要求。4、工程质量监督保证体系：目前工程施工是在“政府监督、甲方检查、社会监理、施工单位自检”的多级质量保证体系下进行的，汕头市质量监督站代表政府执行工程质量监督职能，澄海监理工程师受业主委托执行监理职能，工程每道工序施工必须经班组质检员自检合格，项目部质量安全部再检合格，再报监理工程师检查签证，通过各级检查，确保工程施工质量符合设计要求。四、工程施工过程中的质量保证措施在施工中，严格执行施工技术规范和操作规程，加强质量管理，严格控制影响质量的各种因素，使工程在多控状态下进行。1、施工前的质量保证措施：工程开工前对分项、分部工程，认真研究、周密考虑，做好切合实际的施工组织设计。施工前对进仓的水泥、沥青、砂、碎石等27复合式路面施工方案施工材料都要进行自检和送有资质的检验单位进行专检。经检验合格才准使用，严把材料质量关。级配碎石、水泥混凝土、沥青混凝土配合比进行设计和试验，经过配合比设计，选取达到设计要求的配合比，经批准后才用于施工。在施工中不准任何人改变批准的配合比。做好施工前的测量工作，确保构造物位置准确，尺寸符合设计要求。1）严格选购符合技术标准的材料水泥：进场水泥应符合现行国家标准，并附有制造厂的水泥品质试验报告等合格证明文件，水泥进场后应按其品种、强度、出厂时间等情况分批进行验收和堆放；水泥存放时间超过三个月，应重新取样检验，并按其复检结果使用；在一个工程项目中所用的任一类水泥应取自同一生产厂商；每批水泥进场应按相应水泥标准中所规定的试验项目、试验方法、检验规则取样检验，经检验合格水泥才可使用。水泥在运输过程中必须用防水篷布或其他有效的防水复盖物加以复盖，散装水泥运输车辆的贮料斗和筒仑，不应残留不同类型的、低级别的水泥或其他任何材料。应建立完全干燥、通风良好、防风雨、防潮湿的足够容量的库房放置水泥，库房地板应高出地面至少30㎝，以防止受潮。沥青，进场沥青、改性剂等必须经试验合格才允许使用，砂：砂必须采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净、耐风化、粒径小于5mm的河砂，砂宜采用中粗砂，不宜采用海砂。碎石：用质地坚硬、坚韧、耐久、无外包层、匀质、清洁的岩28复合式路面施工方案石轧制而成，骨料的颗粒级配必须符合施工规范的要求。碎石在生产、采集、运输与储存过程中，严禁混入影响混凝土性能的有害物质，碎石进场应按品种规格分别堆放。不得混杂，在装卸及存储时，应采取措施，使颗粒级配均匀，并保持洁净。水：拌制混凝土的用水不应含有影响水泥正常凝结与硬化的有害物质或油脂、糖类及游离酸类等；污水、 pH值小于5的酸性水及含硫酸盐量按SO24-计超过水的质量0.27mg/cm3的水不得使用；不得用海水拌制混凝土；水中氯化物（CI-1）含量，对于钢筋混凝土不得大于1200mg/L,对于预应力混凝土不得大于350mg/L；钦用的水，一般能满足上述条件，使用时可不经试验，混凝土养生用水同拌和用水。2、施工过程中的质量保证措施工程质量大部分是在施工中形成的，在施工中必须严格执行施工操作规程、施工规范和工程质量检验评定标准，正确处理好质量与进度、监理与施工的关系。施工中的质量控制主要抓好以下项目：实行岗位责任制和逐级负责制。生产工人对其所实际操作的构件、部位负责。施工员、质检员对其所担任的施工、质检的分项工程负责。施工队长对本队施工的工程负责。试验室对其试验结果负责。施工枝术部和质量安全部对本工程的质量负责。严格执行材料进仓（场）验收制度。材料的验收由试验室配合仓库完成。试验室负责做好各种材料的验收试验。仓库人员对于无厂牌标志，无出厂日期或过期的原材料不签收，对试验不合格的原29复合式路面施工方案材料不签收。试验室和仓库对每一次试验的结果和每一批进场的材料做好记录，以备查验。执行技术交底制度，每道工序开工前，施工枝术组组织一次简明技术交底。每道工序完工后施工员向施工枝术组上交有关施工记录资料。施工过程及时按施工规范的要求做好各项自检工作，确保施工质量符合设计要求。3、施工后质量控制措施施工后的质量控制主要是工程质量检测和施工质量缺陷的处理。施工中，施工操作不当或气候变化因素，都会造成工程质量缺陷，当发现质量缺陷后，必须认真分析原因，研究对策，采取措施，彻底处理不留任何隐患。30复合式路面施工方案复合式路面施工安全方案一、、安全生产、文明施工及保证措施安全及文明目标1、安全目标：重大事故为零；不出现责任死亡事故，直接经济损失在2万元以下的火灾事故不超过一起，杜绝重大火灾事故的发生；实现施工全过程安全生产。2、文明目标：做到施工“标准化”、现场“景观化”，争创市安全文明“双优工地”。安全生产（一）安全管理机构建立以项目经理为核心的安全领导小组，设立专职安全员统抓各项安全管理工作，班组设立兼职安全员，对安全生产进行目标管理，层层落实，责任到人，使全体施工人员认识到“安全第一”的重要性。安全管理机构如下：31复合式路面施工方案组长：项目经理副组长：技术负责人、项目副经理综施质物计合工量资划办技安设财公术全备务室部部部部各施工队安全员（二）安全保证体系项目部成立安全管理小组，设置专职安全员，负责对工人的安全技术交底，贯彻上级精神，每天检查工程施工安全工作，每周召开施工安全会议一次，制订具体的安全规程和违章处理措施， 并向公司安全领导小组汇报1次。各施工队设立兼职安全员，主要是带领各班组认真操作,对每个工人耐心指导 ,发现问题即时处理并及时向工地安全管理小组汇报工作。项目部管理人员包括项目经理、项目副经理、技术负责人、专职安全员均须经过公司的安全培训后，经公司安全检查考试合格后方能进驻项目部进行安全管理。对于没有经过公司安全培训的专职管理人员不得在项目部内担任主要的安全管理职务。1、安全生产规章制度项目部专职安全员有权对本工程出现安全隐患的部位或工作预32复合式路面施工方案于责令停工整改，如不听从指挥的人员可进行罚款处理或勒令整顿等措施。为了确保本工程在施工过程中能安全顺利进行，不产生安全意外事故，增强工人的安全生产素质，在生产中除进行各项必要的安全措施教育外，还制订各项安全规章制度。2、安全生产责任制依据管生产必须管安全的原则，项目经理为本工程的安全生产第一责任人，抓生产的项目副经理为本工程安全生产的直接责任人。属下各职能组、施工班组的负责人在各自的业务范围内，对安全生产负责。3、安全教育制度新工人进场必须经过三级安全教育，由公司、项目部、班组三级对工人进行安全知识、安全操作规程及法制教育。特殊工种人员除进行一般安全教育外，必须经本工种安全技术培训，考试合格后，方能持证上岗，并定期参加复审考核。4、安全技术交底制度1）安全技术交底实行分级管理、安全承包负责的原则，各级管理人员向下一级人员布置工作时，应同时进行安全交底。2）下达施工任务时，技术负责人组织有关部门对项目进行安全技术和特殊结构部位施工方法的安全交底。3）施工前，施工员必须根据工程施工部位向班组长进行有针对性的安全技术交底。33复合式路面施工方案（4）进入作业位置前，班组长必须根据工作位置环境对工人进行有针对性的安全交底。5）安全技术交底必须有文字依据，履行签名手续。（三）、安全检查制度1）公司、项目部、班组定期组织对施工现场进行安全检查，安全员经常对施工现场进行安全检查。2）公司每季度组织对项目部和施工现场的机械设备、安全设施、施工用电等进行安全检查。3）项目部每月组织对施工现场的机械设备、安全设施、施工用电等进行安全检查。4）班组每日开工前对作业面的作业环境、安全设施、使用的机械等进行安全检查。（四）奖罚制度1）坚持精神奖励与物质奖励相结合，以思想教育为主、惩罚为辅的原则。2）凡在安全生产工作中成绩突出的职工，给予奖励。3）对违反安全生产和劳动保护规章制度，玩忽责守、违章