车站值班员技师题库

经典word整理文档，仅参考，转Word此处可删除页眉页脚。本资料属于网络整理，如有侵权，请联系删除，谢谢！一、填空题闭塞设备分为自动闭塞、自动站间闭塞和半自动闭塞。维修天窗结束后放行第一趟列车时，发车站车站值班员必须得到接车站准接来车的电话记录号码和列车调度员的口头准许。货物列车在运行途中，遇自动制动机临时发生故障，最后一辆车关闭截断塞门后，准许继续运行至就近车站处理。各种联锁设备（驼峰除外）应满足当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号未关闭时，该信号机不能开放。“占用线”系指车站内已办理进路的线路或停有机车车辆的线路或已封锁的线路。在衔接正线、到发线而无隔开设备或脱轨器的相邻线路上进行手推调车时，应得到车站值班员的书面准许准许。在技术站编组，通过一个及以上区段站不进行改编作业的列车为直通货物列车。8、超长列车内，禁止编入中部超限车辆以及需要限速运行的机车车辆。为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于2000mm。10.暴风雨天气，车站值班员接到险情报告后，应停止向该区间发出列车，并向列车调度员报告。11.《铁路交通事故调查处理规则》中规定，客运列车摘下本务机车后的车列，被货运列车、机车车辆冲撞造成的事故，定为客运列车事故。现在车按产权所属分为部属铁路货车、企业自备货车及内用货车、外国铁路货车。铁路交通事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级。控制台上出现无岔及道岔区段出现红光带灯不灭时，应按引导办法接车。15.进站信号机外制动距离内进站方向的下坡道，是指平均坡度减去曲线阻力当量坡度的换算坡度。集中联锁设备应保证：当进路建立后，该进路上的道岔不可能转换。当基本闭塞设备不能使用时，应根据列车调度员的命令采用电话闭塞法行车。18.列车编组计划是全路的车流组织计划。列车中车组的编挂，须根据铁道部和铁路局的列车编组计划进行。19.中间站利用本务机车调车时，无论变更钩数多少，都应重新填写附有示意图的调车作业通知单。话记录登记簿》内。21.重型轨道车在站内移动时，准许不派调车指挥人显示动车信号，但必须得到车站值班员的准许。填写的行车凭证，错填、漏填电话记录号码、车次、区间、地点时，列错误办理行车凭证发车或耽误列车的一般D类事故。引导人员出场接车后不准变更接车顺序和接车进路。24.进站列车，由于信号机因故跳回越过进站信号机而停车时，车站值班员在确认进路锁闭并空闲设备通知司机继续运行。使用绿色许可证时，自0时至24时不分区间、方向按顺序统一编号。26.车站及区间信号设备故障后,车站值班员除执行正常登记通知电务值班人员的手续外,同时要将“故障通知”按钮破封按下该按钮,并在故障登记内容中加注“已按下故障通知列车在区间内车钩破损分离时，如钩舌损坏，可用机车前端或列车后端的钩舌更换，避免分部运行。28.装载爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆及救援列车，必须停放在固定线路上，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁，集中操纵的道岔可在控制台上进行锁闭。29.列车到达时分的确定：列车在区间分部运行如将车辆拉向前方车站时,则以全部车辆到达前方站时分为准。军用列车是否按旅客列车办理，应在调度日班计划中确定。在中转站发现车门缺少时，在不影响行车安全和无货物坠落可能的情况下可凭车站编制的普通记录继续运行。32.列车压岔，如不符合相对方向同时接车和同方向同时发接列车条件时，应使开来的列车在站外停车后，再开放信号机接入站内。33.路用列车、救援列车及铁路局特准的列车准许在区间推进运行。此时，应在推进运行的前端车辆上配挂简易紧急制动阀。需向司机、运转车长交付书面调度命令和行车凭证时，应停车交付。关门车总数超过列车总辆数无列检作业的列车，由车站负责计算。36.挂有专运警卫包车的旅客列车，车站（助理）值班员发车时必须在得到车站接车领导同意发车的指示后，方可显示发车指示信号（发车信号）发车。按施工特定行车办法办理行车时，准许车站不向司机递交书面行车凭证和调度命令。下列各列车车次表示的列车种类为：1.D92动车组2.DJ102动车组检测车3.Z68直达特快旅客列车4.T100特快旅客列车7.13012技术直达列车10.25036直通货物列车13.50603客车单机5.K80跨局快速旅客列车6.N529管内快速旅客列车直通货物列车11.40108摘挂列车14.90018军用列车9.30017区段货物列车超限货物列车货运五定班列39．发车站办理闭塞手续后，列车不能出发时，应将事由通知接车站，取消闭塞。40．遇信号、联锁、闭塞设备因有计划施工、停电等导致联锁失效时，对列车进路、行车凭证实行双人确认制度。41．中间站利用本务机车穿越正线调车时，必须在调车作业通知单的记事栏内，注明穿越正线的钩分标准。42．在正线、到发线上调车时，要经过车站值班员的准许。在接发列车时，应按《站细》规定的时间，停止影响列车进路的调车作业。43．需要使用故障按钮时，当列车未发出时，由发车站办理；停电后恢复供电时，由发生站办理。44消复原。45．列尾装置途中故障或丢失时，进出站列车的完整由车站接发列车人员负责确认（补机46．电话中断后，如两邻站车站值班员可利用其它通信方式进行通话时，可不按电话中断办理行车。47．集中联锁的道岔改为手摇就地操纵办理行车时，除现场加锁外，进路上所有道岔控制台必须单独锁闭。48．军用列车是否按旅客列车办理，应在调度日班计划中确定。49.对于填写的路票，车站值班员应根据《行车日志》的记录，进行认真检查，确认无误，并加盖站名印后，方可送交司机。50.发车进路是由列车前端起至相对进站信号机或站界标止的一段线路。．禁止办理相对方向同时接车时，车站值班员不得向车站两端同时派出引导员接车。．车站应不间断地接发列车，严格按列车运行图行车。53.在列车编组隔离表中规定8距牵引的内燃机车隔离4辆。△54．用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于12号。在本站卸后再装的作业车称为双重货物作业车。56．发车人员已显示发车指示信号，而列车尚未起动时，若要取消发车进路，必须先通知发车人员和司机，收回行车凭证后再办理。．轨道电路故障，闭塞机不能复原时，经确认列车到达后，由接车站办理事故复原。58．对处于闭塞状态的闭塞设备和办理进路后处于锁闭状态的信号、联锁设备，严禁进行检修作业。．正在检修中的设备需要使用时，须经检修人员同意，检修完毕，应会同使用人员检查．道岔区段被车辆占用时，道岔不能解锁。．列车进站后，应停于接车线警冲标内方，列车头部不得越过出站信号机。63．视觉信号分为昼间信号、夜间信号和昼夜通用信号。64机调车。65.66.挂有专运警卫包车的客运列车，车站（助理）值班员发车时必须在得到车站接车领导同意发车的指示后，方可显示发车指示信号（发车信号）发车。67.关门车总数超过列车总辆数6%时，应计算闸瓦压力，有列检作业的列车，由列检人员；无列检作业的列车，由车站负责计算。68.车辆特殊标记中，关表示活动墙板翻下时超过机车车辆限界的车辆。○69.车辆特殊标记中，超表示车辆部分构件超过车辆限界，但不危及行车安全。○70.防护道岔是指能将邻线上的进路与本线上的接发列车进路隔开的道岔。71.在夜间、降雾、暴风雨雪等恶劣天气，遇特殊情况，必须使用轻型车辆时，应按列车办理，列车车次规定为轻～轻。72.列尾装置途中丢失时，应在前方站停车处理，准许吊起软管凭调度命令运行至前方有列尾装置作业点的车站。73.自动闭塞设备故障或停用、半自动闭塞区间未确认列车整列到达，不得开通区间。二、选择题1.下列各种车辆哪种车辆准许手推调车？（D）（）装有爆炸品的车辆（）装有液化气体的车辆（B）装有压缩气体的车辆（D）装载超限货物的车辆2.装有转换锁闭器，电动、电空、电液转辙机的道岔，当第一连接杆处分动外锁闭道岔为锁闭杆处的尖轨与基本轨间、心轨与翼轨间有(A)mm及以上水平间隙时，不能锁闭或开放信号机。(A)43.列车长度超过列车运行图规定换长（C）时，为超长列车。(A)1.0(B)1.0及以上(C)1.0以上(D)不足1.04.《技规》附件5是指（D（）路票（）绿色许可证（）调度命令（）出站（跟踪）调车通知(B)3(C)2(D)1书救援列车值班人员接到调度命令后，立即召集救援列车专业人员，保证在（B）min内出动（）25（）30（）35（）406.使用电话记录时，自（C）不分区间、方向按顺序统一编号。(A)0时至18时（）0时至24时（B）本日18时含至次日18时不含)(D)0时至12时7.在超限列车的运行径路中，超限车辆的任何部位与建筑物或设备之间的距离在～200mm之间时，应限速（C）km/h运行。（）45（B）30（C）258.关闭折角塞门发出列车为（C）事故。(A)一般A类(B)一般B类(C)一般C类(D)一般D类（）159.在天气良好情况下，进站（进路）信号机开放后，除发生危及人身及行车安全情况外，禁止关闭信号机变更（D）进路。(A)军用列车(B)超限列车(C)超长列车(D)旅客列车10.列车车次编定范围45001-49998为（D(A)直通列车(B)区段列车(C)摘挂列车(D)小运转列车11.B30m11m或14.3m计算。（）车辆（B）牵引机车（C）40m（D）50m12.《非正常接发列车程序控制表》作为行车备品配备，使用后的《非正常接发列车程序控制表》由车站保存(C)备查。(A)一个月(B)三个月(C)半年13.下列哪种说法正确？（D）（）两线行车就是双线行车。(D)一年（B）以上、以下均包括本数。（））单机挂车时可挂施封的车辆。14.道岔表示器昼间为中央划有一条鱼尾形黑线的黄色鱼尾形牌；夜间为（B）灯光—表示道岔位置开通侧向。(A)紫色15.线路坡度为‰、长度为（D）km时，算长大下坡道。（）2（B）5（C）7（D）916.货车停留时间按作业性质不同，分为(B)停留时间。(B)黄色(C)蓝色(D)白色(A)一次和双重货物作业(C)无调中转和有调中转(B)货物作业和中转(D)运用车和非运用车17.用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于（B）号。(A)9(B)12(C)18(D)3018.遇信号、联锁、闭塞设备发生故障或停用按非正常办理接发列车时，《非正常接发列车程序控制表》由(D)填划。(A)车站值班员19.客车车体倾斜超过（A）mm时，禁止编入列车。（）50（）75（）80（）150(B)助理值班员(C)信号员(D)把关人员20.100～150mm之间时，应限速（D）km/h运行。（）45（）30（C）25（）1521.下列哪种说法不正确？（D）（）信号机防护的方面为内方。（）双线反方向不准办理跟踪出站调车。（）能起隔开作用的有联锁的防护道岔可作隔开设备。（）装有液化气体的车辆可进行手推调车。22.某站在办理电力机车及其牵引的列车接发作业时，由于车站值班员错误排列进路，将电力机车带电进入停电区，并导致相邻供电臂跳闸，未造成人员伤亡，构成(C)事故。(A)一般A类(B)一般B类(C)一般C类(D)一般D类23.车站接发列车人员使列车在站内临时停车时，待停车原因消除后，由（C(A)司机自行起动列车(B)运转车长通知司机开车车站按规定发车(D)车辆乘务员通知司机开车24.在车站折角(返的列车本务机转线挂头及列车在车站换挂机车不超过(D)min时，对该车列可不采取其他防溜措施在超过‰坡道的线路除外。(A)35(B)30(C)25(D)2025.A）按钮和进路始端按钮，信号机即行关闭。但进路需经延时3min后解锁。（A）总人工解锁（B）总取消（C）区段人工解锁（D）故障回送客车底列车、行邮行包列车在接发列车时按（A）办理。（）货物列车（）旅客列车（）军用列车（）路用列车27.使用下列哪种按钮时不需得到列车调度员命令准许？（C（）引导总锁闭按钮（）引导按钮（）总人工解锁按钮（）总辅助按钮28.向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为（A（）调度命令（）出站信号机显示的进行信号（）车站值班员的命令（）施工负责人的通知29.“人”字型复轨器尾部导轮棱的有效跨度为（D）mm。（）150（）200（C）220（D）24030.列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方，距离不少于（D）m处防护。（）800(B)600(C)500(D)30031.在站内无空闲线路的特殊情况下，接入事故救援列车。救援列车应在进站信号机外停车，由接车人员向司机通知事由后，以(C)将列车领入站内。(A)进站信号(B)引导信号(C)调车手信号旗灯)(D)调车信号32.车站行车室必须按区间分别设置路票专用箱各一个，箱内应经常保持不少于（C）张的路票。（）30（B）40（C）50（）6033.车机联控用语中，车次×××读为(A)。(A)城×××次(B)动车×××次客车×××次(D)客车直×××次34.由轨面起高度在(C)有任何部位超限者为中部超限车。(A)3600mm1250mm(B)超过3600mm(C)1250～3600mm之间(D)150～不足35.办理旅客列车接发时，应在控制台上揭挂“客车”安全帽；接通过的旅客列车时，应在接车进路的（C(A)通过按钮(B)始端按钮终端按钮(D)调车按钮36.车站值班员在交接班时，必须认真执行对号交接，做到（A(A)五清、五不交(B)四清、四不交五清、四不交(D)四清、五不交37.下列哪种列车准许在区间推进运行？（C）(A)旅客列车(B)小运转列车(C)路用列车(D)军用列车38.3与8（A△△(A)不得编入同一列车(B)可以编入同一列车，但须隔离4辆可以编入同一列车，但须隔离2辆(D)可在同一车列中调车39.分动外锁闭道岔在联锁失效时，现场加锁的方法为：应在道岔密贴尖轨第一锁闭杆左右不超过0.5m(C)孔处加斥离钩锁器并加锁。(A)一(B)二(C)三(D)四40.在接发列车作业中，车站（助理）值班员佩挂便携台一律为(C)。(A)挂右肩(B)挂左肩右肩左挂(D)左肩右挂41.超限列车应接入固定线路，相邻两股道均需通行超限车辆时，两线间未设高柱信号机时，其线间距为(D)。(A)5500mm(B)5300mm(C)5200mm(D)5000mm42.单机挂车规定中的坡度系指该线路的(A)。(A)实际坡度(B)平均坡度换算坡度(D)限制坡度43.某中间站牵出线有效长，以11m为换算单位计算，机车长度是其最大换算容车数是(C)。(A)29辆44.6502电气集中车站，出站信号机的定位显示为(A)灯光。(A)红色(B)绿色(C)黄色(D)蓝色(B)32辆(C)30辆(D)31辆45.6502电气集中车站到发线中间设有中间道岔简称中岔或腰岔上中岔停车后，中岔需经(B)才能解锁。(A)30s(B)3min(C)4min(D)5min46.6502电气集中联锁的车站，当机车或车辆第一轮对越过后不会自动关闭的信号机是(D)信号机。(A)进站(B)出站(C)通过(D)调车《铁路技术管理规程》附件三“通知书之一”的内容是(B)。(A)准许第××次列车自××站至××站(B)第××次列车到达你站后，准接你站发出的列车于××时××分发出第××次列车(D)现在一切电话中断，列车凭附件三进入区间48.6502电气集中联锁设备，列车进路向占用线路上开通时，有关信号机(D)。(A)不可能开放(B)可能开放不能开放引导信号(D)不可能开放引导信号除外)49.根据列车车次判断列车种类，X38次是(C)旅客列车。(A)直达特快(B)直通(C)行邮特快专列(D)特快50.根据列车车次判断列车种类，(C)是补机的车次。(A)57001(B)58001(C)53001(D)56001根据列车车次判断列车种类：2101次是(C)旅客列车。(A)特快(B)快速(C)普快(D)普慢根据列车车次判断列车种类：31001次是(B)货物列车。(A)直通(B)区段(C)摘挂(D)直通根据列车车次判断列车种类：60001次是(B)列车。(A)救援(B)自备车路用(D)保温54.根据列车车次判断列车种类：6101次是(A)旅客列车。(A)普慢(B)普快(C)快速(D)特快55.使用专用货车进行行包运输的列车是(A)列车。(A)快运行包(B)快运行邮行邮(D)行包56.根据列车车次判断列车种类：7791次是(A)旅客列车。(A)普慢(B)普快(C)快速(D)特快根据列车车次判断列车种类：85001次是(C)直达货物列车。(A)始发(B)煤炭(C)石油(D)空车58.进入封锁区间担当救援任务的单机车次是(D)。(A)50001(B)51001(C)52001(D)58101计算车站通过能力时，(C)作业时间应按固定作业时间计算。(A)临客列车到发(B)摘挂列车到发(C)旅客列车调移(D)临客列车调移60.单机挂车时，所挂车辆的自动制动机必须良好，发车前应进行自动制动机的(A)。(A)简略试验(B)全部试验制动试验(D)持续一定时间的全部试验单机挂车时，不准编挂装载(A)的车辆。(A)爆炸品(B)贵重品(C)长大货物(D)鲜活货物62.对于不适于连挂在列车中部但走行部良好的车辆，经列车调度员准许可挂于列车尾部，但以(A)为限。(A)1辆(B)2辆(C)3辆(D)4辆63.车站基本闭塞设备故障，改用电话闭塞法行车时，须经(C)准许并发令。(A)车站值班员(B)邻站值班员(C)列车调度员(D)车站调度员64.除基本闭塞法外，根据调度命令所采用的代用闭塞法叫(B)。(A)电气路签牌闭塞电话闭塞法书面联络法时间间隔法65.引导接车时，引导人员昼间显示的引导手信号为(B)。(A)展开的绿旗高举头上左右摇动展开的绿旗在下部左右摇动(B)展开的黄旗高举头上左右摇动(D)展开的黄旗在下部左右摇动66.在无联锁或联锁失效的线路上接发列车时，进路上的(A)道岔应加锁。(A)对向和防护(B)顺向和防护(C)对向和顺向(D)单开和对称在特殊情况下需将列车接入非到发线时，需经(B)准许并发布命令。(A)车站值班员(B)列车调度员车站调度员(D)调度值班主任科长)68.指挥列车运行的命令和口头指示，只能由(A)发布。(A)列车调度员(B)车站值班员车站调度员(D)调度值班主任科长)69.(D)列车应在正线通过，其他列车原则上应在正线通过。(A)客运(B)旅客快速旅客(D)特快旅客70.6502本咽喉(A)按钮，再按下该进站信号机的引导按钮，开放引导信号接车。(A)引导总锁闭(B)总取消(C)总人工解锁(D)锁闭71.使用引导按钮锁闭进路的条件是(B)不能开放。(A)调车信号(B)进站信号进路信号(D)复示信号72.6502型电气集中车站办理取消进路时，应同时按下该进路的始端按钮和本咽喉的(B)按钮。(A)取消(B)总取消人工解锁(D)总人工解锁道岔区段轨道电路故障进行人工解锁时，(D)解锁。(A)延时30s(B)延时1min(C)延时3min(D)立即三、判断题1.道岔辙叉号数越大，则其辙叉角愈小，导曲线半径也愈大，允许列车侧向通过道岔的速度也越高。（√）2.未挂列尾装置的列车尾部摘下车辆不超过20min的简略试验。（×）装载跨装货物（跨及两平车的汽车除外）的平车，无跨装特殊装置的禁止编入列车。（√）营业线施工分为Ⅰ级施工、Ⅱ级施工和Ⅲ级施工三个等级，Ⅲ级施工又分为Ⅲ、Ⅲ、ⅢC三类。集中联锁设备，应保证当列车进路向占用线上开通时，有关信号机（包括引导信号）不可能开放。（×）（√）6.路用列车跨站界施工作业时，准许指明的施工路用列车在封锁的范围和时间内按调车方式往返运行。此时，车站衔接该正线的道岔，均应开通封锁的正线锁闭。（√）7.除《技规》有规定外，不影响行车设备使用的作业不办理登记、签认手续。（√）8.同意路用列车由封锁区间返回车站时，车站值班员应向施工负责人发出电话记录号码。（√）9.越出站界调车，最远不得越出站界500m。（×）10.11.电气化区段，接触网未停电的线路上，对棚车、敞车类的车辆，禁止办理手推调（√）车。12.13.每百吨列车重量高摩合成闸瓦压力不足180KN列车，可按调度命令限速运行。（√）14.15.即表示15号道岔和21号道岔之间的无岔区段轨道电路。（√）16.通过手信号于列车接近最外方道岔时发出，列车头部越过显示地点后收回。（×）17.进站信号机外制动距离内进站方向不超过‰下坡道的车站，在发出非旅客列车办理。（×）18.电力、内燃机车牵引小运转列车和调车时，与装载1至8货物的车辆均不隔离。△△（√）19.车站按技术作业分为客运站、货运站、客货运站。（×）20.中间站在一批调车作业中，对临时停留在不超过‰坡道上的车辆可使用止轮器采取防溜措施。（√）21.准许车站值班员在具备良好转接设备和通信记录装置的条件下，对信号临时停用或恢复的调度命令，使用列车无线调度通信设备向司机传达。√)22.如手摇道岔能使尖轨（心轨）密贴于基本轨，但听不到“咔嚓”声时，车站值班办理接发列车，不需要再人工加钩锁器。（×）23.进站（进路）信号机表示灯，红灯亮灯时，开放进站（进路）信号机后，红灯灭灯，允许灯无显示时，该信号机可继续使用。（√）24.发出在区间推进运行的列车时，书面行车凭证仍交给司机，并按规定发车。（√）25.遇进站接车进路)信号机故障、停用按引导办法接车，必须得到列车调度员的命令准许。（√）26.没有调度命令，擅自改变或错办列车运行径路发出列车，构成错办闭塞发出列车一般C类事故。（√）27.电务人员检修闭塞设备需使用辅助按钮故障按钮时,除按规定履行登记和签认手续外还需申请调度命令得到列车调度员的命令准许后方准使用。(×)28.列车在站内停车起动困难必须退入后方区间闯坡时，应由列车调度员向两端站和司机发布封锁区间的调度命令，司机凭调度命令退入后方区间。(√)29.30.利用维修天窗进入路用列车配合作业，如作业范围跨及站内和区间时，其作业办法按《行规》第109条第三点“路用列车车列跨站界施工作业办法”办理，站内只能申31．站内或车站（含非电气化区段）衔接区间有施工作业时，禁止安排轨道电路分路不良压道整治。（√）32.BD类事（×）故。33Y512次列车错办闭塞发出列车前端越过出站信号机后司机发现立即停车,构成一般D事故。（×）34.引导接车时，仍应按相对方向同时接车和同方向同时发接列车的规定办理。35．引导信号是不检查接车进路是否空闲的，即使接车进路上有机车车辆占用引导信号也能开放。（√）（√）36．集中联锁的道岔改为手摇就地操纵办理行车时，除现场加锁外，进路上所有道岔（√）3839．岔线与站内到发线接轨，当站内有平行进路及隔开道岔并有联锁装置时，可不设安全线。40．接发旅客列车时，能进入接发列车进路的线路的本务机车，禁止在停留线路内摘下，列车拉道口、对货位。（×）（√）4142、根据货车车号判定车种，车号为4411999属于棚车。(×)43.根据货车车号判定车种，车号为5011444属于冷藏车。(×)44.根据货车车号判定车种，车号为3211999属于集装箱。(×)45.旅客列车中编挂“关门车”的辆数，按货物列车规定办理(×)46.一切电话中断时，禁止发出开往区间岔线的列车。47.一切电话中断时，列车进入区间的行车凭证为红色许可证。√)48.一切电话中断时，禁止跟踪出站调车。(√)49．车站值班员接到列车被迫停车可能妨碍邻线的通知后，在原因清除前，不得在放(√)行追踪列车。(×)50．车站值班员接到列车被迫停车的通知后，在原因清除前，不得向邻线放行列车。(×)(×)．单机、自轮运转特种设备，未完全具备列车条件，不按列车办理。(×)53．列车与自轮运转特种设备互相冲撞而引发的事故，属于调车冲突事故。(×)54．旅客列车在途站摘挂车辆或摘挂本务机车发生事故，均定调车事故。(×)55．关闭折角塞门发出列车，属于铁路交通一般C类事故。(√)56．未办或错办闭塞发出列车，属于铁路行车险性事故。(×)．车辆溜入区间后，由于及时采取措施而未造成损害，不列事故。(×)58．车站接到线路塌方的报告后，应立即停止向该线路发车。(√)59.车站值班员发现客车车体倾斜，危及行车安全时，应通知邻站采取停车措施。(×)60.车站值班员发现旅客列车车辆剧烈震动，危及行车安全时，应立即通知司机或运转车长采取停车措施。(√)速命令。(√)62.出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，对通过列车应预告司机，并显示通过手信号。(√)63.由于站内正线故障，变更为到发线接入原规定为通过的旅客列车时，须经车站值班员允许，并预告司机。64.(×)65.在接发旅客列车时，禁止接入列车运行监控记录装置发生故障的列车。(×)(×)66.6502电气集中车站向无联锁线路上接车时，应按下本咽喉引导总锁闭按钮，再按下该进站信号机的引导按钮，开放引导信号接车。(√)67.列车拉道口、对货位。68．未按规定办理手续而越出站界调车时，按未办或错办闭塞发出列车论处。(√)69(√)70.路票应由车站值班员、助理值班员或扳道员填写。71.一切电话中断是指车站站内一切电话中断。(√)(×)(×)72.无岔及道岔区段出现红光带（灯）不灭时，应按引导办法接车。(√)73.引导接车时，列车以不超过15公里/小时速度进站，并做好随时停车的准备。（×）编入列车的关门车，不得挂于机车后部5辆车之内。75.列车超长时，不宜编挂超限及其他限速的车辆。（×）(√)．列车进入接车线停车后，没过警冲标，然后又继续往前拉，则到达时间以第一次停车为准。(×)77.列车压岔，如不符合相对方向同时接车和同方向同时发接列车条件时，应使开来的列车在站外停车后，再开放信号机接入站内。(√)车站接发列车人员使列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时,由车站按规定发车。79.听觉信号，长声为三分钟，短声为一分钟。80.引导接车时，可不按相对方向同时接车和同方向同时发接列车的规定办理。(×)(√)(×)81.调度日班计划安排的改按旅客列车办理的列车，除有特殊要求外，仅在相对方向同时接车和同方向同时发接列车以及相邻线上调车作业的限制上按旅客列车条件办理。(√)82.集中联锁设备故障或停用时，扳道员接车必须确认列车尾部进入接车线警冲标后，方可向车站值班员报告列车到达。(√)83.引导手信号与机车出入段进路道岔准备妥当后所显示的手信号方式相同。(√)84.一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间，应按区间规定的运行时间另加5min。(×)85.在线路上停留的客车底，必须放风制动，以防溜逸。(×)四、简答题（一）共性部分：1、何谓轨道电路？答：为了使列车的行动直接与信号设备发生关系，用一段轨道的钢轨作为导线，两端用绝缘节隔开，中间的轨缝用轨端接续线连接起来，一端送电，另一端受电，这样所构成的电路叫轨道电路。2、什么叫联锁和联锁设备?答：为了保证行车安全站内正线及到发线上的道岔均需与有关信号机联锁。区间内正线上的道岔,须与有关信号机或闭塞设备联锁。这种使进路、道岔和信号机之间按一定程装设的技术设备称为联锁设备。3、6502电气集中设备进路的解锁分哪几种？答：进路解锁指解除对进路的锁闭。进路的解锁和锁闭一样，是构成该进路的各区段的解锁。进路的解锁按不同情况分为进路的正常解锁、取消解锁、人工解锁、调车中途返回解锁和故障解锁。4、什么叫侵入限界（超限）绝缘？答：装有轨道电路的车站上，轨道绝缘距警冲标一般应不小于3.5m且不大于。但是，当相邻两组道岔警冲标之间的距离不足7m时，安装于它们中间的分界绝缘就不可能满足以上要求，此时称为侵入限界（超限）绝缘。5、什么叫擅自发车？答：擅自发车系指车站发车人员未确认出站信号，运转车长未得到发车人员的发车指示信号，车站发车人员未确认运转车长发车手信号盲目中转信号或违反规定直接发车。6、什么叫接车线路空闲？答：接车线路空闲系指：（）接车线无列车、机车、车辆占用；（（）相邻线路无越标、压标车辆；（）接车线未封锁；（）接发超限货物列车或遇邻线停留超限货物的车辆时，线路间距符合接车条件。7、单机挂车时，不准（禁止）编挂哪些车辆？答：1禁止挂乘有人员（押运人员除外）的车辆；2不准编挂自动制动机不起作○○用的车辆；3不准挂装载爆炸品、超限货物的车辆。○8、开放进站信号机准备接车的条件？答：车站值班员在办理闭塞时，应确认区间空闲。接车前：（1（2（39答：填好路票后，临时变更列车车次时，应将原路票收回划“×”注销并重新办理电话记录手续，另行填发路票。10、使用特定引导手信号接车时，必须同时具备哪些条件？答：必须同时具备以下条件：在路局施工计划文件、电报中确定；调度所在施工日计划中公布，并以运行揭示调度命令下达到相关处所；车站须固定接发车进路，接发车进路上所有小于18号的道岔均须开通直股并按规定加锁；列车须具备正线通过条件。11、哪些旅客列车不设(派运转车长值乘？答：直达特快旅客列车、动车组不设运转车长；回送客车底列车、管内旅客列车以及由本局担当乘务的跨局旅客列车根据乘务交路具体确定的区段，可不派运转车长值乘。12、遇哪些情况应配挂简易紧急制动阀？对配挂位置有何规定？答：遇下列情况之一，应配挂简易紧急制动阀：（）路用列车、救援列车及铁路局特准的列车需在区间推进运行时；（）无运转车长值乘的列车退行时；（）向区间岔线取送车推进运行时；（4配挂位置的规定：推进运行时，应将此阀接通于列车（车列）的前端，起动前应进行试验（调车时，遇13、列车未全部进入进站（进路）信号机坡停需要退行时如何处理？答：列车未全部进入进站（进路）信号机坡停需要退行时，在自动站间闭塞区间、半自动闭塞区间，车站值班员必须确认该区间空闲，并得到列车调度员口头准许，方可布置列车按规定退行闯坡；在自动闭塞区间，车站值班员必须确认站间区间空闲，并取得列车调度员和后方站车站值班员的准许，方可布置列车按规定退行闯坡。此时，后方站禁止发出续行列车。14、车站值班员接到列车运行中严重晃车的报告后应如何处理？及立即赶赴现场检查，确定新的行车条件，对超限处所迅速抢修。15、进站（进路）信号机开放后，临时变更有何限制？答：⑴进站（进路）信号机开放后，除发生危及人身及行车安全情况外，禁止关闭信细》规定准备进路及开放信号机的时间（自动闭塞区间列车进入第一接近区段）亦禁止变更。⑵天气恶劣，在200m难以辨认列车信号机显示时，进站（进路）信号机开放后，除危及人身或行车安全情况外，禁止关闭信号机。16、暴风雨天气，车站值班员接到险情报告后，应如何处理？答：暴风天气，车站值班员接到险情报告，应停止向该区间发出列车，并向列车调度员报告。如为工务人员报告的险情，则按其提供的信息来决定是封锁还是限速；如为非工务人员的报告，除停止向区间放行列车、报告列车调度员外，车站值班员还应立即通知线路工务人员到站，查明线路情况，再根据工务人员的要求确定是封锁还是限速。如接到机车乘务员或运转车长的救援请求时，则按照救援的规定立即向列车调度员报告。、当车站内无空闲线路时，只准接入哪些列车？如何接车？答：只准接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的救援列车、不挂车的单机、动车及重型轨道车。上述列车均应在进站信号机外停车，由接车人员向司机通知事由后，以调车手信号旗（灯）将列车领入站内。18、限制调车作业的时机是如何规定的？答：限制调车作业的时机：接车——自进站（进路）信号机开放时起（无进站信号机或进站信号机故障时，为接发车——自出站（进路）信号机开放时起（无出站信号机或出站信号机发生故障时，为发车进路准备妥当时起）至列车整列出站为止；通过——自进站（进路）信号机开放时起，至列车整列出站为止。19、接送列车时的岗位作业标准是什么？答：车站（助理）值班员应到《站细》规定地点接车，再次确认接车线空闲。接通过X20、开放出站信号机指示发车或发车的条件？答：车站值班员在办理闭塞时，应确认区间空闲。发车前：（1（2（3证，指示发车或发车。21车运行计划清；站内停留车位置、空重去向、防溜措施清；装卸车计划清；各种行车备品凭证至列车整列出站前不交；调车作业一批未完不交（必须交班时，应停轮并重新下达计22、对接发列车人员显示手信号时有什么要求？正圈圆，角度准确，正确及时。23、接发旅客列车时对调车作业有何规定?答：接发旅客列车时,•能进入接发列车进路的线路没有隔开设备或脱轨器,不准调车,但遇下列情况可以调车:发出旅客列车时与列车相反方向能进入接发列车进路的线路的本务机车在停留线路内摘下、上水列车拉道口、对货位。为了防止机车车辆进入客运列车接车线内,接停车的旅客列车时,在接车线末端方向第一组道岔必须向相邻线路开通。24、哪些情况以调度命令作为行车凭证，向区间发出列车?答：下列情况以调度命令作为行车凭证发出列车:(1)向封锁区间发出救援列车(2)列车分部运行进入封锁区间挂取遗留车辆(3)向施工封锁区间开行路用列车。(4)单线区段的车站,用各种电话呼唤5分钟无人回答时,封锁两区间按封锁区间办法向不应答站发出列车。列车在站内停车起动困难必须退入后方区间闯坡时。(2分)25、列尾装置有哪些作用？答：①作为列车尾部标志，提示列车整列到达；②自动反馈列车的制动与缓解状态；③对列车尾部风压、制动主管泄漏、制动软管断裂、折角塞门意外关闭实施全程监控；④防止机车错挂。26电话呼叫列车司机？）列车机外停车时；（）通过列车变为停车时；（）旅客列车变更固定接车线路时；（）列车直进侧出通过时；（）车站引导接车时；（）列车通过，出站反方向行车；（）站内或区间限速运行时；（）遇天气恶劣，难以辨认信号时；（）使用特定行车办法及凭证交接；（10）自动闭塞区间前方有单机运行时。、调度日班计划安排的改按旅客列车办理的列车，除有特殊要求外，仅在哪些作业上按旅客列车条件办理？答:调度日班计划安排的改按旅客列车办理的列车，除有特殊要求外，仅在相对方向同时接车和同方向同时发接列车以及相邻线上调车作业的限制上按旅客列车条件办理。28、遇进站进路、出站信号机不能开放时，对接发列车进路可采用哪几种方法进行锁闭？进路均可排列调车进路(1.5分或道岔单操单锁(1.5分或按规定人工加锁锁闭进路。(2.0分)29、进站（进路）信号机表示灯灭灯时应如何处理？）红灯灭灯时，开放进站（进路）信号机后，允许灯亮灯时，可继续使用；（）红灯亮灯时，开放进站（进路）信号机后，红灯灭灯，允许灯无显示时，也可继续使用。（）车站值班员应在《行车设备检查登记簿》内登记，并及时通知信号工区前来检查修理。30、什么情况应使用区段人工解锁?答：下列情况应使用区段人工解锁：列车或车列通过后，某些区段因故未能正常解锁时。因维修设备造成某些区段错误锁闭时。停电后又恢复供电，所有区段呈白光带时。闭信号。使用时，一手按压总人工解锁按钮，另一手人按压进路中任一区段的故障按钮即可。办理进路过程中，进路因故未建立如某道岔失去表示，但进路中的其余区段出现白光带时。解锁这种区段，必须先办理取消手续，然后办理区段人工解锁，否则无效。31、使用带铅封的按钮应遵守什么规定?答：总人工解锁按钮、引导按钮、引导总锁闭按钮、人工解锁按钮盘上各区段的故障时，必须将使用原因、时间等先在《行车设备检查登记簿》上进行登记，然后方可破封使用。使用完后要及时通知信号人员补封。32、办理发车进路后，出站信号表示灯无显示如何处理?答：办理发车进路后，如果进路光带点亮，而出站信号表示灯无显示，可派人确认地面信号。如果地面信号良好，可凭信号发车。如果地面信号也未开放，应改用路票发车。发车后，应立即登记，并通知信号人员维修。33、6502电气集中设备的进路正常解锁一般采用三点检查法，其具体检查哪三点？答：所谓三点检查，是在解锁某一区段时，都要检查前一区段被占用过,本区段占用后又出清，确已进入下一个区段。34、为什么要规定开放进出站信号机时机?答：因为信号开放过早，会提前占用咽喉区，影响调车作业及其它工作；开放过晚，会造成列车晚点或使列车在信号机外减速甚至停车。所以，要科学合理地规定开放进、出站信号的时机。35、何时采用引导办法接车？答（一）进站或接车进路信号机不能使用时1.进站或接车进路信号机故障或联锁失效2.进站或接车进路信号机施工停用或停电3.向进站或接车进路信号机联锁范围以外的线路上接车（二）在双线区段由反方向开来列车而无进站信号机时（包括区间返回的列车、补机，退回的列车）36、到发线轨道电路发生故障，有机车车辆占用，而轨道电路红光带（灯）不亮时，应如何处理？）发出列车时，可开放出站信号机；（2）对存放车辆的线路，应在控制台上揭挂“停有车辆”表示牌，并将道岔开通其他空闲线路。（）应在《行车设备检查登记簿》内登记，并立即通知工电部门迅速前来查明原因，排除障碍。、到发线轨道电路故障，无机车车辆占用而轨道电路亮红光带（灯）时，应如何处理？答：⑴当轨道电路出现红光带（灯）不灭时，车站值班员在确认无机车车辆占用或侵入后，应在《行车设备检查登记簿》内登记，并立即通知工电部门（电气化区段还需通知供电部门）迅速前来查明原因，排除障碍。⑵有其他空闲到发线时，应在不少于《站细》规定时间变更接车线路并开放进站（进路）信号机接车；⑶无其他空闲到发线或不及变更时，应在确认接车线路空闲后，改按引导办法接车。38、中间站对在本站保留或进行甩挂作业停站时间超过2h的货物列车在发车前应对列车进行检查有那些具体要求？答：1．检查范围：篷布（含绳网）苫盖和绳索捆绑加固情况；车门关闭状况，重点检查敞车中门关闭状况和货物装载加固情况。2．检查人员：由车站指定货运检查员或货运员进行检查，无货运检查员和货运员时由车站指定胜任人员负责检查。3．检查车站应对下一区段列车运行的安全负责，对检查中发现的问题要及时处理、汇报，杜绝不合格车辆上线运行。39、某站8月11日12时00分42005次解本站到重12辆，于12日4时30分全部卸空，使用卸空车又装了8辆，于11时15分装完，8月12日15时30分到达的42007次挂重车8辆、空车442007次本站16时30分开，邻站16时45分到，请计算该站8月12日18点一次货物作业平均停留时间？）当日本站货物作业车总停留小时：ΣNt货车×28.5=342车小时当日装卸作业次数:u装+u卸=8+12=20次（）本站当日一次货物作业平均停留时间：t货=342÷（小时/车）答：该站8月12日18点一次货物作业平均停留时间为17.1小时/车。40、某站调机调车计划：8+16、7-1、6-2、8-1、10-2、9-2、8-1、9-3、10-3、9-1。变更为：8+16、9-4、11-2、9-6、11-3、9-1。此计划变更几钩？能否用口头方式布置？根据是什么？答：这批计划一共变更了3钩，可以用口头方式传达。6-28-1变为9-410-210-3变更为11-211-3、8-1、9-3变为9-6算一钩，共计变了3钩。根据《技规》22637条规定。41、哪些是影响接发列车进路的调车作业？）占用或穿越列车进路直接影响接发列车的调车活动；(2.0分)（）当线间距离不足5000mm时，在接发超限货物列车进路的邻线上调车或在接发非超限列车进路的邻线上调动超限货物的车辆；(2.0分)（）接发旅客列车时，能进入接发列车进路的线路没有隔开设备或脱轨器，不准调车时的调车作业；(2.0分)（作业。(2.0分)（）在进站信号机外制动距离内进站方向有超过‰的下坡道，而接车线末端无隔开设备的线路上接车时，其延续线路上的调车作业。(2.0分)42、在车站通信记录装置良好的情况下，哪些列车及哪些车站，准许使用列车无线调度通信设备发车？答：准许使用列车无线调度通信设备发车。(2.5分)(2)调度通信设备发车。(2.5分)(3)在有计划施工时，对路局批准的地处曲线可由车站发车人员直接发车的车站发车时，准许使用列车无线调度通信设备发车。(2.5分)未设助理值班员的车站，在通信记录装置良好的情况下，列车具备发车条件有运转车长值乘的列车，还需得到运转车长的同意)后，可由车站值班员使用列车无线调度通信设备发车。(2.5分)43、电动电液道岔发生故障，如手摇道岔能使尖轨密贴于基本轨，但听不到“咔嚓”声时，车站值班员应对进路上的道岔采取哪些安全措施后，方可办理列车接发？答：车站值班员应通知工务人员派人前来将道岔钉固；(2.5分)指派扳道人员在道岔钉固后确认尖轨心轨密贴于基本轨，并按规定加钩锁器；(2.5分)将进路上所有道岔在控制台上进行单独锁闭；(2.5分)得到扳道人员关于接发列车进路正确开通，道岔已钉固且加锁的报告后，方可办理列车接发。(2.5分)44、列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时，应如何办理？答：应按下列规定办理：1．司机主动停车时，自行起动列车；(2.5分)2．其他乘务人员使用紧急制动阀停车时，由运转车长（无运转车长为车辆乘务员）通知司机开车；(2.5分)3．车站接发列车人员使列车在站内临时停车时，由车站按规定发车；(2.5分)4．其他原因的临时停车，车站值班员应会同司机、运转车长、车辆乘务员等查明停车原因，在列车具备运行条件后，由车站按规定发车。(2.5分)45、列车在区间内发生车钩分离时，应如何处理？必须分部运行时，怎么分割？）列车在区间内车钩破损分离时，如钩舌损坏，可用机车前端或列车后端的钩舌更换，避免分部运行。如无法更换必须分部运行时，对分割位置规定如下：①后钩破损时，应自分离处分割。牵出时，应迅速联系后方站派机车救援。③车辆的破损品，应带往前方列检所。如使用机车钩舌时，列车到达有列检所的车站后，由列检所负责装配。（2）列车在区间内线路坡度超过6‰的地段发生车钩分离时，如分离位置在机后五位以上时，无论车钩有无损坏，禁止向下坡方向进行连挂，按规定做好防溜和防护并请求救援，根据列车调度员指示办理。46、车站值班员应如何开放引导进路锁闭信号接车？答：车站值班员（信号员）用进路按钮或道岔单独操纵按钮，先排列好进路（如轨后按下引导信号按钮，进路锁闭，引导信号开放，控制台上有白光带表示（轨道电路故障路）信号机的始端按钮，至引导信号关闭，引导进路一次解锁，白光带熄灭后松手。、控制台断丝表示灯着灯时应如何处理？答：断丝表示灯亮红灯时，应立即通知信号工区前来检查处理，如控制台上进站（出站）信号机表示灯均能正常显示时，进站（出站）信号机均可正常使用。如出站信号机表示灯红灯闪亮而绿灯可以正常显示时，仍可开放出站信号机发车。48、遇哪些情况道岔必须加锁？答：⑴装载爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆及救援列车，必须停放在固定的线路上，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁；⑵停留专运车、公务车线路上的道岔，应开通其他线路并加锁；⑶在无联锁的线路上接发列车时，应将进路上道岔及邻线上的防护道岔全部加锁；⑷集中联锁的道岔改为手摇就地操纵办理行车时；⑸由于施工防护需要加锁的道岔，应按规定加锁或钉固；⑹衔接正线、到发线的工程线道岔，须与有关信号机联锁，同时，道岔握柄及尖轨处均须加锁锁闭；⑺在站内线路上检查、修理、整备车辆或进行装卸作业时，如停留车辆距警冲标不足20m时，移动式防护信号可设于警冲标的相对处。此时，应将道岔锁闭于不能通往该线路的位置。⑻设有道岔的线路所，当一切电话中断时，应立即将道岔置于开通正线的位置并加锁；⑼区间道岔发生故障或与闭塞设备失去联锁无法修复时，应将区间道岔开通正线，钉固加锁；⑽未设轨道电路或轨道电路发生故障的到发线上停留机车、车辆时，两端道岔扳向不能进入的位置并加锁；⑾《站细》中规定应加锁的道岔。（二）自动闭塞部分：1CTCS-2机是如何规定的？车向该区间的通过或发车进路前发送。2、出站列车，由于信号机因故跳回导致越过出站信号机而停车时，在自动闭塞区段车站值班员应如何组织行车？(1.0分在自动闭塞区段经列车调度员口头准许，(1.0分由车站值班员按列车头部越过出站信号机的规定办理列车出发，并发给司机绿色许可证，(2.0分)度通信设备将凭证号码通知司机。(1.0分)3、车站每次使用辅助按钮时，应在《行车设备检查登记簿》内登记哪些内容？答：车站每次使用辅助按钮应在《行车设备检查登记簿》内登记使用时间、原因、调度命令号码、使用人及使用后计数器号码，并及时通知信号工区前来加封。4、动车组列车，当出站信号机开放或占用区间行车凭证已交付后如须取消发车进路时，应如何办理?答：动车组列车，当出站信号机开放或占用区间行车凭证已交付后,如须取消发车进路，车站值班员应确认列车尚未起动，通知司机，收回行车凭证后，再取消发车进路。5必须办妥哪些手续后方可填发路票?并取得接车站承认，在发车进路准备妥当后，方可填发路票。6、在自动闭塞区间，在哪些列车后面发出的列车，必须接到前次列车整列到达的电话记录号码？答：在区间装卸车的列车后面发出的列车；(2)在乘降所停车上下旅客的列车后面发出的列车；(3)临时准许在区间内后退闯坡的列车后面发出的列车。7该站未设发车进路信号机许可证发车？答：当出站信号机不能显示绿色或绿黄色灯光，仅能显示黄色灯光时，办理特快旅客列车通过；出站信号机故障或停用时发出列车；由未出站信号机的线路上发出列车；超长列车头部越过出站信号机，出站信号机不能开放时发出列车。8、遇哪些情况，准许车站不向司机递交实物的路票或绿色许可证，可使用列车无调度通信设备将行车凭证号码通知司机？答：在有计划施工时(2.5分和出站列车由于信号机因故跳回越过出站信号机停车须使用书面行车凭证发出列车时(2.5分路票或绿色许可证，可使用列车无线调度通信设备将行车凭证号码通知司机。9、车站在接发动车组列车时，对接发列车的股道及进路有何特殊限制？理时，须经铁路局调度所值班主任准许并发布调度命令。按列控车载设备方式行车时，禁止在未设置CTCS-2信息的股道及进路上接发动车组。10、双线区段办理旅客列车反方向行车时，必须具备哪些条件？答：在双线区段办理旅客列车反方向运行车时，必须具备下列条件：况下，须调整列车运行时；经铁路局调度所值班主任发布调度命令准许；反方向站间区间必须空闲；取得接车站车站值班员的口头同意。11、对可动心轨分动外锁闭电液道岔遇发生故障，需人工手摇转换道岔时，应手摇哪两付转辙机？对该类道岔在进行人工加锁时，应加哪几个钩锁器？分别加在何位置？答：对可动心轨分动外锁闭电液道岔遇发生故障，需人工手摇转换道岔时，对尖轨应摇尖轨主机，对心轨应摇心轨主机。对该类道岔在进行人工加锁时，应在道岔密贴尖轨第一锁闭杆左右不超过0.5m处加密贴钩锁器并加挂锁，在道岔斥离尖轨的轨枕第三孔处加斥离钩锁器并加锁，同时在可动心轨上加密贴钩锁器并加挂锁。12、双线双向自动闭塞区间，办理越出站界调车有何规定？且方向电路处于发车状态，最远不得越过第一闭塞分区。双线反方向出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书。CTC区段各站禁止反方向越出站界调车。13何递交？答：在自动闭塞区段的车站，当出站线路所通过信号机故障停用，从监督器上不能(5.0分监督器故障通知书必须与绿色许可证同时使用。(2.5分对本站通过的列车，应在本站停车递交监督器故障通知书。(2.5分)（三）半自动闭塞部分：1、半自动闭塞区间，车站值班员遇哪些情况须使用故障按钮？答：在半自动闭塞区间，遇接车轨道电路发生故障，闭塞设备停电后恢复供电，列车因故退回原发车站等情况时，车站值班员确认列车整列到达后，根据列车调度员命令，使用故障按钮，办理人工复原，并在《行车设备检查登记簿》内登记。2、发车站请求发车，收到接车站自动回执信号后如何办理取消复原？答：此时，发车站的发车表示灯、接车站的接车表示灯均亮黄灯。如果接车站不同意办理取消复原。3、单线按书面联络法行车时，哪些车站有权优先发车？答：单线按书面联络法行车时，下列车站可以优先发车：1已办妥闭塞而尚未发车的车站；○2未办妥闭塞时，单线区间为开下行列车的车站，双线改为单线行车时，○为该线原定发车方向的车站。3同一线路同一方向运行的列车，有上下行两种车次时，优先发车的车站，○由铁路局规定。4、遇哪些情况，禁止跟踪出站调车？）出站方向区间内有瞭望不良的地形，或有连续长大上坡道;（）先发列车需由区间返回，或挂有由区间返回的后部补机；（）一切电话中断；（）降雾、暴风雨雪时。（）办理推进作业时。（）进站信号机外500m距离内有隧道时。五、综合题4、检查接车线路空闲和确认区间空闲的方法有哪些？答：检查接车线路空闲方法1从设备上检查：车站值班员通过控制台上表示光带（灯）检查确认接车线路空闲。2线两端扳道员（长）检查。具体检查方法及分工按《站细》规定。答：确认区间空闲方法1○、半自动闭塞除根据闭塞机表示灯的显示确认外，还应根据《行车日志》的记录进行确认。2○、电话闭塞根据《行车日志》中列车到达的电话记录确认。3封锁区间的调度命令）与揭挂的表示牌（帽）等，确认区间空闲情况。5、某站某日卸车辆，装车25辆，倒装车6辆，作业车总停留时间为；中转车辆，中转车总停留时间为。列式计算该站该日的一次货物作业车平均停留时间和中转车平均停留时间。答：货物作业车总停留小时2249.3（）一次货物作业平均停留时间＝——————————＝—————＝（）货物作业次数240＋25＋6（5分）中转车总停留时间1881.9（）中转车平均停留时间＝——————————＝—————＝（）7关内燃机车△16～6△关8△5△7△中转车数369关43（分）6、请指出下列现车为45辆（均为重车）的区段列车，在编组上存在不符合规章规定的问题。答：1、违反△应与牵引的内燃机车隔离至少2辆的规定；7862、违反△、△不得编入同一列车的规定；573、违反△与△应至少隔离4辆的规定；4、违反关门车不得挂于机后三辆车之内的规定；585、违反△与△应至少隔离4辆的规定。7、发生大事故应如何通报？报告事项有哪些？答：在区间发生时由运转车长（无运转车长为司机）立即报告分局（无分局的为铁路局，以下同）列车调度员。如不可能，则报告最近车站值班员，转报分局列车调度员。在站内或段管线内发生时，由站、段长直接报告分局列车调度员。报告事项如下：1.发生的月、日、时、分；2.3.列车车次、种类、机车型号、牵引辆数、吨数、计长、关系人；4.事故概况及原因的初步判断；5.人员伤亡情况及机车、车辆、线路损坏情况；6.双线区间是否影响另一线；7.是否需要救护车、救援列车或起重机。8、某站到发线有效长为1050m，牵引机车和停车附加距离各为30m，货车换算长度为14.3m，求到发线容车数必须列出计算公式)答：容车数=辆（7分）=米=69辆（3分）9、引导进路锁闭和引导14.3锁闭有什么不同？答：6502电气集中具有两种引导方式：引导进路锁闭和引导总锁闭。它们的区别在于：引导进路锁闭与道岔和敌对信号均有联锁，而引导总锁闭则完全不同。也就是说，如果进路上的道岔位置不对或敌对信号未关闭时，无法按引导进路锁闭办法开放引导信号，但却可以按引导总锁闭办法开放引导信号。按引导进路锁闭办法接车时，进路上有一条白光带故障区段为红光带)，值班人员可以监视进路开通状态；而按引导总锁闭办法接车时，进路上没有白光带故障区段为红光带，值班人员无法监视进路开通状态。因引导总锁闭不能检查道岔位置是否正确，也不能检查进路是否空闲，故使用引导总锁闭时，对进规定锁闭。10、进路有哪几种解锁方式如何办理答：进路解锁分为自动解锁、取消进路解锁、人工解锁和故障人工解锁(区段人工解锁)。人工取消、解锁进路不能盲目的乱使用解锁按钮和程序，否则不但取消、解锁不了而造成事态扩大。自动解锁列车或车列沿进路通过3段。接车延续进路应自列车头部进入接车股道起，3分钟后自动解锁。a正常解锁时，电路要进行“三点”bc一区段占用并出清；○本区段占用并出清；○下一区段已占用。任一条件不符合，区段均不能解锁调车作业过程中，常常没有走完全部进路就需按相反方向的调车信号机的显示返回。此时，因不符合上述“三点”检查的要求，使区段不能正常解锁。故又采用了一种特殊的解锁方式——调车途中返回解锁，以解锁那些曾经占用过但按相反方向出清的区段。取消进路解锁同时按压总取消按钮和进路的始端按钮。人工解锁列车或车列已驶入接近区段(如信号机外方未装轨道电路时，信号一旦开放，就视为已驶入接近区段)，因特殊原因，必须取消信号时，必须用人工解锁办法并经延时后方能解锁接车进路和正线发车进路需延时3分钟，其余进路延时30秒。按引导进路锁闭方式接车时，列车进站后，进路仍在锁闭状态，也需用人工解锁方法使其解锁，但无需延时。人工解锁进路时，应同时按压该咽喉的总人工解锁按钮和进路的始端按钮。区段人工解锁对未能正常解锁的区段或错误锁闭的区段，应使用人工解锁的方法使其解锁。使用时，应两人同时操作，一人按压故障区段的按钮，另一人按压相应咽喉的总人工解锁按钮直至白光带消失。11、写出进站信号机临时故