东风汽车公司油漆涂层企业标准和公司治理的核心原则

QEQY—2—2008-PAGE3-Q/EQY—2—2008Q/EQ东风汽车公司企业标准Q/EQY—2—2008代替EQY-2-1998东风载货汽车油漆涂层质量标准CoatingstandardofDongFengcommercialvehicle2008-07-07发布2008-07-07实施东风汽车公司技术标准化委员会发布前言本标准根据GB/T.1-2000《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写规则》制定了《东风载货汽车油漆涂层质量标准》。《东风载货汽车油漆涂层质量标准》是汽车涂装标准的重要组成部分，本标准于一九七三年制定，即EQB4-73。随着我国汽车涂料质量的提高和我公司涂装技术的发展，对本标准进行了四次修订，一九八五年版（EQY-2-85）突出和提高了耐蚀性和车身装饰性等要求，降低了涂层冲击强度、柔韧性等要求，分别列出出国车和国内车的不同要求，盐雾试验、抗石击性测定和附着力测定等试验采用国外先进的试验方法。一九九五版（EQY-2-95）在车身和车箱的涂层装饰性和耐久性方面，技术指标有较大提高，在底盘件涂层的耐蚀性方面，技术指标也有较大提高，但在底盘件的涂层外观方面，适当降低了要求，删去“推荐的油漆材料及涂装工艺”。一九九八年版（EQY-2-1998）对每组中级别的选用作了明确说明，在涂层质量已普遍获得提高的基础上，取消了按出国车和国内车划分级别的做法，对标准中的一些技术指标作了修改。二OO八年版（Q/EQY-2-2008，代替EQY-2-1998）针对东风汽车公司产品质量提升及公司合资后体制的变化，对部分组别的分级进行了调整，由八个组别调整为七个组别，强调了各级别黑漆件涂层技术指标的一致性，修订了有关技术指标。本标准自实施之日起，EQY-2-1998《东风载货汽车油漆涂层质量标准》停止执行。本标准与《整车油漆外观质量检查标准》都是东风载货汽车涂层的有关标准，分别是从不同角度和为不同目的而制定的，应配套使用。本标准应作为东风系列载货汽车产品设计人员标注产品油漆涂层、油漆工艺人员制定技术文件及技术检查人员检查油漆涂层质量的技术依据。本标准由东风汽车有限公司工艺研究所提出。本标准由东风汽车公司技术标准化委员会归口管理。本标准起草单位：东风汽车有限公司工艺研究所。本标准由东风汽车有限公司工艺研究所负责解释。本标准主要起草人：刘安心、孟东阳、周全东风载货汽车油漆涂层质量标准1范围本标准规定了东风系列载货汽车产品的油漆涂层的质量要求，东风系列的客车可参考采用。本标准不适用轿车涂层。2引用标准下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。心是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。Q/DFLCM5439色漆和清漆耐液体介质的测定3油漆涂层的分组及代号根据汽车各零部件使用条件对油漆涂层质量的要求，油漆层共分为七个组和若干级别（表1）漆层代号分组名称级别漆层名称及特性使用举例QC-1车身车箱组甲高档装饰防护性涂层。具有优异的耐候性、耐蚀性、装饰性及机械强度驾驶室、覆盖件、后视镜支架、雨刮器、保险杠等。推荐涂装工艺：驾驶室/覆盖件/金属保险杠等：脱脂—磷化—阴极电泳—抗石击涂料—中涂—底色漆—罩光清漆非金属零件：脱脂—底漆—中涂—底色漆—罩光清漆后视镜支架、雨刮器等：脱脂—三元磷化—喷粉末涂料乙中档装饰防护性涂层。具有优异的耐候性、耐蚀性、装饰性及机械强度。驾驶室、覆盖件、后视镜支架、雨刮器、保险杠等。推荐涂装工艺：驾驶室/覆盖件/金属保险杠等：脱脂—三元磷化—阴极电泳—抗石击涂料—中涂—本色面漆非金属零件：脱脂—底漆—中涂—本色面漆后视镜支架、雨刮器等：脱脂—三元磷化—喷粉末涂料丙装饰防护性涂层。具有优良的耐候性、耐蚀性、装饰性及机械强度。驾驶室、覆盖件、后视镜支架、雨刮器、保险杠等。推荐涂装工艺：驾驶室/覆盖件/金属保险杠等：脱脂—三元磷化—阴极电泳—抗石击涂料—本色面漆非金属零件：脱脂—底漆—本色面漆后视镜支架、雨刮器等：脱脂—三元磷化—喷粉末涂料QC-1车身车箱组丁一般装饰防护性涂层。具有良好的耐候性、耐蚀性、装饰性及机械强度。车箱、汽油箱。推荐涂装工艺：脱脂—三元磷化—底漆—本色面漆戊一般装饰防护性涂层。具有良好的耐候性、装饰性及机械强度，耐蚀性要求稍低。翻斗车等改装车车箱。推荐涂装工艺：前处理—底漆—本色面漆QC-2车架车轮组优良防护性涂层。具有良好的耐候性、耐水性、机械强度和一定的耐候性，适用于使用条件苛刻、经常与泥、砂、水接触的汽车下部零件。车架总厉、车轮总成、脚踏板、挡泥板、风扇、各类托架、制动系零件、散热器固定框、贮气筒、电瓶框等。推荐涂装工艺：脱脂—三元磷化—电泳/喷粉末涂料/喷漆QC-3发动机组防护性涂层。具有良好的耐蚀性、耐机油性、耐汽油性和低温快干的特点。发动机总成、变速箱总成、分动箱总成、发电机等。推荐涂装工艺：前处理—电泳/喷粉末涂料/喷漆QC-4底盘组防护性涂层。具有良好的耐蚀性、耐机油性、耐汽油性和机械强度。车桥、转向机、减震器、传动轴、绞盘、钢板弹簧、螺旋弹簧、各类垫板、箍带、空气滤清器等。推荐涂装工艺：前处理—电泳/喷粉末涂料/喷漆/浸漆（总成零部件单件涂装后再进行总成涂装）QC-5毛坯、半成品组防锈底漆涂层。具有良好的附着力、防锈和机械强度。车箱木制件毛坯，铸造件毛坯及某些冲压件，如：汽缸体、油底壳等的底漆。推荐涂装工艺：前处理—电泳/浸漆/喷漆QC-6散热器组防水、防锈涂层。具有良好的耐水性、耐蚀性和耐热老化性能。各件散热器及螺旋滤。推荐涂装工艺：前处理—电泳/喷粉末涂料/喷漆QC-7车身内部零件组装饰防护性涂层。具有良的耐候性、耐蚀性、装饰性及机械强度。仪表各零部件及其骨架、车身内部黑漆件。推荐涂装工艺：金属件：前处理—电泳/浸漆/喷漆非金属件：脱脂—底漆—面漆注：表1中的推荐涂装工艺应针对零部件的实际情况而采用，如传动轴、钢板弹簧、车桥不能承受高温烘烤，其涂装工艺就不能采用电泳、喷粉末涂料，而处于同一级别要求的各类垫板、箍带则可以采用电泳、喷粉末涂料的涂装工艺，因此每个零部件应具体分析后选择合适的涂装工艺达到相应的质量要求。漆层的技术要求（表2）表2漆层代号级别漆层的主要质量指标备注QC-1甲1．漆膜外观：装车后可见的漆膜应平整、光滑、无流痕、无污物、无缩孔、无明显桔皮，色调光泽一致。2．漆膜着色：符合标准色差板3．漆膜光泽：≥90（20ο）（A区）4．漆膜鲜映度：≥0.5（PGD）(A区)5．漆膜厚度:：总厚度≥100μm6．机械强度：附着力（级）≤1冲击强度（cm）≥20杯突（mm）≥4硬度≥0.7抗石击（级）≤37．耐候性：在海南岛曝晒3年或荧光紫外人工老化800小时，涂层完整，不粉化，不起泡，不生锈，不开裂，失光率≤10%，，颜色变化△E≤3.0。8．耐盐雾性（h）：≥8809．在正常条件下使用三年无外表锈，使用五年无穿孔性腐蚀。10．耐水性（h）：≥24011．耐湿热性（h））：≥50012．耐机油性（h）：≥4813．耐汽油性（h）：≥2414．耐溶剂性（min）：≥3（二甲苯）15：耐酸性（h）：≥2416：耐碱性（h）：≥2417．耐循环腐蚀：≥70个循环18．耐冷热循环：≥10个循环（非金属件）19．抗石击涂料：外观：涂膜应干透、无脱落、无严重流痕。涂层厚度（mm）：≥0.5抗石击试验:三块平行试验板平均滞留量不少于95%,同时,每块试验板的滞留量不少于90%,且不得露金属.附着力：（剥离法）无整片剥起1．对于采用阴极电泳底漆，总装后在正常情况下看不见的部位可不喷涂中涂、面漆，但阴极电泳底漆应完整，无缩孔、无针孔等缺陷，且底漆厚度≥15μm2．区范围见（整车油漆外观质量检查标准），第四节之规定。3．耐水温度为40C。表2（续）乙1．漆膜外观：装车后可见的漆膜应平整、光滑、无流痕、元污物、无缩孔、无明显桔皮，色调光泽一致。2．漆膜颜色：符合标准色差板3．漆膜光泽：高光≥85（20ο）（A区）半光30～40（60ο）4．漆膜鲜映度：高光≥0.4（PGD）(A区)5．漆膜厚度:：总厚度≥80μm6．机械强度：附着力（级）≤1冲击强度（cm）≥30杯突（mm）≥5硬度≥0.6抗石击（级）≤37．耐候性：在海南岛曝晒二年或荧光紫外人工老化550小时，涂层完整，不粉化，不起泡，不生锈，不开裂，失光率≤10%，，颜色变化△E≤3.0。8．耐盐雾性（h）：≥8809．在正常条件下使用三年无外表锈，使用五年无穿孔性腐蚀。10．耐水性（h）：≥24011．耐湿热性（h））：≥50012．耐机油性（h）：≥4813．耐汽油性（h）：≥2414．耐溶剂性（min）：≥3（二甲苯）15：耐酸性（h）：≥2416：耐碱性（h）：≥2417．耐循环腐蚀：≥70个循环18．耐冷热循环：≥10个循环（非金属件）19．抗石击涂料：外观：涂膜应干透、无脱落、无严重流痕。涂层厚度（mm）：≥0.5柔韧性（mm）：≤5抗石击试验:三块平行试验板平均滞留量不少于95%,同时,每块试验板的滞留量不少于90%,且不得露金属.附着力：（剥离法）无整片剥起1．对于采用阴极电泳底漆，总装后在正常情况下看不见的部位可不喷涂中涂、面漆，但阴极电泳底漆应完整，无缩孔、无针孔等缺陷，且底漆厚度≥15μm2．A区范围见（整车油漆外观质量检查标准），第四节之规定。3．耐水温度为40C。表2（续）丙1．漆膜外观：装车后可见的漆膜应平整、光滑、无流痕、元污物、无缩孔、无明显桔皮，色调光泽一致。2．漆膜颜色：符合标准色差板3．漆膜光泽：高光≥80（20ο）（A区）半光30～40（60ο）4．漆膜鲜映度：高光≥0.3（PGD）(A区)5．漆膜厚度:：总厚度≥50μm6．机械强度：附着力（级）≤2冲击强度（cm）≥30杯突（mm）≥5柔韧性（mm）≤5硬度≥0.6（高光）0.5(半光)抗石击（级）≤37．耐候性：在海南岛曝晒二年或荧光紫外人工老化450小时，涂层完整，不粉化，不起泡，不生锈，不开裂，失光率≤15%，，颜色变化△E≤3.0。8．耐盐雾性（h）：≥8009．在正常条件下使用三年无外表锈，使用五年无穿孔性腐蚀。10．耐水性（h）：≥24011．耐湿热性（h））：≥50012．耐机油性（h）：≥4813．耐汽油性（h）：≥2414．耐溶剂性（min）：≥3（二甲苯）15：耐酸性（h）：≥2416：耐碱性（h）：≥2417．耐循环腐蚀：≥70个循环18．耐冷热循环：≥10个循环（非金属件）19．抗石击涂料：外观：涂膜应干透、无脱落、无严重流痕。涂层厚度（mm）：≥0.5柔韧性（mm）：≤5抗石击试验:三块平行试验板平均滞留量不少于95%,同时,每块试验板的滞留量不少于90%,且不得露金属.附着力：（剥离法）无整片剥起1．对于采用阴极电泳底漆，总装后在正常情况下看不见的部位可不喷涂面漆，但阴极电泳底漆应完整，无缩孔、无针孔等缺陷，且底漆厚度≥15μm2．A区范围见（整车油漆外观质量检查标准），第四节之规定。3．耐水温度为40C。表2（续）丁1．漆膜外观：外表面漆膜平整、无流痕、无明显污物、色调光泽一致。木制件的涂层无起泡。2．漆膜颜色：符合标准色差板（车箱底板的木制件色差不作要求）。3．漆膜光泽（金属件）：高光≥75（20ο）半光30～40（60ο）4．漆膜厚度:：外表面≥45μm，车箱围板内表面≥40μm。5．机械强度：附着力（级）≤2冲击强度（cm）≥30杯突（mm）≥5柔韧性（mm）≤3硬度≥0.46．耐候性：在海南岛曝晒一年或荧光紫外人工老化300小时，涂层完整，不粉化，不起泡，不生锈，不开裂，失光率不大于10%，，颜色变化△E≤3.0。7．耐盐雾性（h）：≥2408．在正常条件下使用1.5年无外表锈，使用3年无穿孔性腐蚀。9．耐水性（h）：≥24010．耐湿热性（h））：≥24011．耐机油性（h）：≥4812．耐汽油性（h）：≥2413：耐酸性（h）：≥2414：耐碱性（h）：≥2415．耐循环腐蚀：≥30个循环1．耐水温度为40C。戊1．漆膜外观：外表面漆膜平整、无明显流痕、无明显污物、色调光泽一致。2．漆膜颜色：符合标准色差板。3．漆膜光泽（金属件）：高光≥75（20ο）半光30～40（60ο）4．漆膜厚度:：外表面≥45μm，车箱围板内表面≥40μm。5．机械强度：附着力（级）≤2冲击强度（cm）≥30硬度≥0.36．耐候性：在海南岛曝晒一年或荧光紫外人工老化150小时，涂层完整，失光率不大于10%，允许明显变色和轻微粉化。7．耐盐雾性（h）：≥1208．耐水性（h）：≥1209．耐机油性（h）：≥4810．耐汽油性（h）：≥2411．耐酸性（h）：≥2412．耐碱性（h）：≥2413：耐循环腐蚀：≥10个循环1．耐水温度为40C。表2（续）QC-21．漆膜外观：表面基本平整，允许有桔皮和流痕，但不允许有露底、针孔和缩孔。2．漆膜颜色：黑色或其它指定颜色。3．漆膜厚度:：总厚度≥30μm。4．机械强度：冲击强度（cm）≥40柔韧性（mm）≤3硬度≥0.4附着力：（级）≤15．耐盐雾性（h）：≥1686．耐水性（h）：≥2407．耐湿热性（h））：≥2408．耐机油性（h）：≥489．耐汽油性（h）：≥2410．耐酸性（h）：≥2411．耐碱性（h）：≥2412．抗石击性（级）：≤313：耐循环腐蚀：≥20个循环．1．除脚踏板、挡泥板及各类托架等在苛刻条件下使用的零件之外，本组冲用零件在性能满足本标准的前提下，涂层厚度允许为≥20um，对铸件漆膜厚度要求≥60um。2．只有保安件有循环腐蚀要求。3．对蓄电池框架涂层要求耐40%H2SO472h漆膜无变化。CQ-3漆膜外观：色调均匀、不露底、无脱落。允许轻微流痕和桔皮。2．漆膜颜色：按指定颜色。3．漆膜厚度:：总厚度≥30μm。4．机械强度：冲击强度（cm）≥30柔韧性（mm）≤3硬度≥0.4附着力(级)≤25．耐盐雾性（h）：≥966．耐水性（h）：≥1207．耐机油性（h）：≥488．耐汽油性（h）：≥24QC-41．漆膜外观：无起泡、无针孔、无缩孔、不露底，允许轻微流痕和桔皮。2．漆膜颜色：黑色或其它指定颜色。3．漆膜厚度:：总厚度≥30μm。4．机械强度：冲击强度（cm）≥40柔韧性（mm）≤3硬度≥0.4附着力(级)≤25．耐盐雾性（h）：≥1206．耐水性（h）：≥2407．耐机油性（h）：≥488．耐汽油性（h）：≥249．抗石击性（级）≤310．耐循环腐蚀：≥15个循环11．耐高温：500οC（4h），机械性能、防腐性能无变化。1．同QC-2备注1、2。2．只有消声器和排气管(非镀镉)及排气系统零件涂层有耐高温要求。表2（续）QC-51．漆膜外观：漆膜应干透、无露涂、无缩孔、无气孔和气泡，允许有流痕。2．漆膜颜色：铁红色或其它按指定颜色。3．漆膜厚度:：总厚度≥20μm。4．机械强度：冲击强度（cm）≥50柔韧性（mm）≤1硬度≥0.3附着力：（级）≤15．耐盐雾性（h）：≥486．耐水性（h）：≥487．耐碱性（h）：≥10min(b法)8．耐机油性（h）：≥481．毛坯加工部位和个别指定部位允许不涂漆。2．与底盘漆或面漆有良好的配套性。3．应确保不涂漆的防锈处理毛坯及半成品开始涂装时无锈。CQ-61．漆膜外观：漆膜应干透，允许有桔皮和流痕，但不得有露底（散热片除外），无针孔和缩孔。2．漆膜颜色：黑色或其它指定颜色。3．漆膜厚度:：总厚度≥30μm。4．机械强度：冲击强度（cm）≥50柔韧性（mm）≤1硬度≥0.4附着力(级)≤25．耐盐雾性（h）：≥966．耐水性（h）：≥144QC-71．漆膜外观：完整、无流痕、无明显桔皮和污物，非金属件颜色满足标准样板要求。2．漆膜光泽：≤20（85ο）3．漆膜厚度:：总厚度≥45μm。4．耐候性：在海南岛曝晒一年或荧光紫外人工老化300小时（或氙灯人工老化500小时），涂层完整，不粉化、不起泡、不生锈、不开裂，失光率不大于10%，颜色变化。△E≤3.0。5．机械强度：冲击强度（cm）≥40柔韧性（mm）≤3硬度≥0.5附着力(级)≤16．耐盐雾性（h）：≥967．耐湿热（h）：≥1208．耐冷热循环（非金属件）：仪表板≥10个循环其他零件≥4个循环1．非外露的车身内部零件可取消漆膜光泽要求，在满足其它性能要求的前提，漆膜厚度允许≥25μm。2．阳光照射到的车身内部外露件有耐候性要求。对军车和二、三类车要求总装后整车底盘喷耐候型清漆（厚度≥20μm）或底盘防锈蜡（厚度≥25μm），对着出国车要求总装后整车底盘喷涂耐候型清漆后再喷涂一遍底盘防锈蜡（厚度≥45μm）。在产品图上标注油漆涂层的规定6.1零件所需的油漆涂层应作为“技术要求”在产品图上标注，对车身还应加注颜色编码。6.2根据对产品质量的不同要求选择合适的涂层标准，并在产品图上标注该油漆涂层所属分组代号和本标准的编号。如：驾驶室总成的涂层标准为：“QC-1（甲/乙/丙）按Q/EQY—2”。油漆涂层的质量检查7.1涂层的机械强度等不便在零件上测试的检查项目，可在涂装时在零件上附钢板样片抽查。7.2检查方法：除了按“引用标准”进行检查以外，其他的检查方法列于表3。表3序号项目检查方法1漆膜外观目测检查，方法见《整车油漆外观质量检查标准》。2漆膜颜色与标准色板对比，应在色差范围内。3荧光紫外人工老化采用荧光紫外线冷凝型试验机，试验条件为60C4h，紫外线曝晒、40C4h，冷凝曝露为一个循环，往复进行。4耐碱性按：“Q/DFLCM5439色漆和清漆耐液体介质的测定”甲法程序A执行。

a法：NaOH0.1M，(232)C。,静止浸泡，深度为试件亮度的2/3。b法：把试板浸于（802）C，2%Na2CO3水溶液中，深度为试件亮度的2/3。经规定试验时间后，取出水洗，漆膜应无起泡、破裂、脱落、发粘；允许变软，但放置24h后应能恢复。5耐酸性按“Q/DFLCM5439色漆和清漆耐液体介质的测定”甲法程序A执行。介质为0.05MH2SO4，（232）C，静止浸泡深为试件亮度的2/3。经规定试验时间后，取出用水洗净，漆膜应无起泡、破裂、脱落、发粘；允许变软，但放置24h后应能恢复。6耐溶剂性用二甲苯浸透脱脂棉球，置于漆膜上，接触面积不小于1cm2，达到规定试验时间后，移开棉球，漆膜应无变化为合格。7耐盐雾性评定盐雾试验结束后常温放置2h后，再进行划叉扩蚀评价，沿划叉单侧扩蚀≤2mm，在试件边缘，孔的边缘和连接处6mm以外无起泡及锈蚀为合格。8附着力对于涂层总厚度＜80μm的复合涂层采用1mm格法测量，对于涂层总厚度≥80μm的复合涂层采用2mm格法测量。9耐循环腐蚀盐雾（35C，4h）→干燥（60C，2h）→湿热（50C，RH95%，2h）为1个循环，往复进行。10耐冷热循环90C，4h→室温，0.5h→－30C,1.5h→室温，0.5h为1个循环，往复进行。

公司治理的核心原则黄一义

编译什么是公司治理？

公司治理是调整公司企业各方参与者关系的规范，这些参与者主要包括三个方面：股东；（以CEO为首的）公司管理层；董事会及其成员。这些参与者决定着公司的发展方向和绩效。公司治理结构的目标是要在这三方面参与者之间建立起两种有效的负责任（accountable）的关系，即董事会对管理层的有效监督和股东对董事会的有效制约。经验表明，股东积极行使其所有者权力参与公司事务，会使公司管理层更加负责且更加关注公司的业绩，因而对股东的投资带来更多的回报。美国的一家大型信托机构棗拥有1000多亿美元资产的加州雇员退休系统1996年的一项研究表明，这种积极的参与使美国公司新增利润达1.5亿美元。公司治理的核心原则

公司治理的核心原则对维持一个公开、公平的资本市场是必须的，是资本市场吸引投资者的广泛参与并保持其竞争力和吸引力的重要规范。它包含如下要点：可信赖性（Accountability）对股东的义务公司董事会和管理层必须对股东负责。尤其是公司董事在以下几方面有特殊的责任：（1）树立公司的战略观念，以确保股东长期价值的增加成为公司的首要考虑；（2）依据第一项要求，对其自身以及公司管理班子的绩效进行持续的评估。对股东提出的关于公司状况和管理层绩效的问题，董事会和管理层应该保持开放性并使之易于得到解答，董事会应当向市场披露其做出一些重大决定的方式，这些决定涉及公司经理的薪酬如何确定，公司的战略规划，新董事的提名和公司经理人员的任命和考核等。新董事侯选人的背景，包括其与公司的经济关系也应向公司股东披露。监督董事会应当具有对公司管理层进行有效监督的能力，股东对董事会应具有同样的能力。为此，股东应能通过适当的投票程序行使其权力。经理的薪酬建立可信赖性的一种最有效的方法是使经理人员的利益与股东的利益保持一致。管理层的薪酬应与公司的长期业绩表现挂钩。透明度公开性一个自由、有效的具有全球竞争力的资本市场必须建立在公开性的基础上。如果一个市场不能使投资者对其公开性具有信心，投资者就会退出这一市场。会计准则目前不同的市场采用不同的会计准则，这使国际投资者的有效分析难以进行。公司应努力采用国际会计准则。一致性报告在某些市场一些机构颁布“最佳行为准则”作为一种标准的公司治理规范。在采纳这些准则的市场，公司应向股东报告其是否遵守这些准则，并说明其不遵守的理由。公平公平对待在所有的市场对所有的股东均应以公平相待的方式一视同仁，包括外国股东在内。公司应特别注意尊重少数股东的利益，并且不采取对投资者具有实质性损害的行为。一股一票一般说来，每一股应使其持有者在股东大会上享有其相应的一份投票权。选举方法代理资料代理资料应当简洁、明确，并包含有能使股东对有关问题做出知情决定的适当信息。此外，代理资料的发放应采取鼓励而不是抑制股东参与的方式进行，这一要求包括对会议和投票日期的适当选择。计票所有的股东选票，不论是以本人投票或通过代理的方式投票，均应正规地予以统计，并将其结果正式地宣布。相反的做法意味着对一部分股东授予特权，并且不利于公司管理层准确地了解全体股东的愿望和要求。技术只要有可能，各公司均应采用新技术以使代理投票的过程更方便、更有效且更节省。最佳行为准则建立准则各国资本市场均应建立适当的“最佳行为准则”，使公司的董事和经理人员能据此对自身的行为进行规范，并使其明确其与股东的关系及其对股东负有的责任。这一准则体现了一种标准，它来自于最优秀的公司治理的实践。一旦“最佳公司行为准则”建立起来，公司应当遵守这一准则并向股东报告其对这一规则的任何违反行为。评估和改进市场的各方参与者是应对这一准则进行评估以确保其具有全球竞争力。长期观点

公司董事和管理层应具备长期的战略设想，以保证股东价值的增加。尽管不同的投资者采用不同的投资策略，并具有不同的投资强度，投资者仍应鼓励公司管理者抵御短期行为，在关键的时刻对管理者提供支持，并对其使公司成