二郎镇六合村扶贫产业路提质升级项目设计说明

S-02PAGE1二郎镇六合村扶贫产业路提质升级项目设计说明PAGE1.概述1.1项目区位本项目位于合川区二郎镇六合村，二郎镇地处合川区西北端，东与燕窝镇接壤，南与龙凤镇相连，西南邻重庆市潼南区飞跃镇，西北接四川省遂宁市蓬溪县蓬南镇，东北连四川省广安市武胜县，距合川区人民政府驻地63千米，区域总面积37.41平方千米。1.2工程概况本项目涉及主要道路共3条，总里程4468m，以及其余支路及内部道路沥青罩面4785㎡。其中，促进路全长2800m，现状道路路幅宽度6.5m；产业路A段全长1162m，现状道路路幅宽度5.5m；产业路B段全长370m，现状道路路幅宽度7~8m；产业路C段全长580m，现状道路路幅宽度6.5m；以及六合村内沥青罩面加铺900㎡、镇政府机关沥青罩面加铺400㎡和26处道路接头C30水泥混凝土搭接2400㎡。2设计依据《公路工程技术标准》JTGB01-2014《公路路基设计规范》（JTGB30-2015）《公路路基施工技术规范》（JTG/T3610-2019）《公路沥青路面设计规范》(JTGD50-2017)《乡村道路工程技术规范》(GBT51224-2017)中华人民共和国《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）3设计标准本次设计道路除产业路A段新建段以外，均为现有水泥路面沥青加铺。道路平、纵、横参数与现状保持一致。本次设计产业路A段新建段主要技术指标如下，道路最大纵坡采用《重庆市农村公路建设管理办法》（渝文审〔2011〕25号）规定值12%控制，路基宽度采用乡道标准5.5米宽路基，单车道，路面为沥青路面。序号项目单位规范指标采用指标1公路等级四级公路2设计速度km/h20203路基宽度米4.55.54圆曲线最小半径米1530.0665最大纵坡%108.96最小纵坡%0.30.37竖曲线一般最小半径凸形米200400凹形米2004008停车视距米20204设计原则①必须适应本项目路段的使用要求，特别是交通荷载条件和长时间高温多雨天气的使用要求。②具有一定的适应性，必须适合当地的具体条件，如材料供应、经济发展水平和使用环境等条件。③必须操作方便，适合于当地施工企业的施工水平，技术成熟，使用效果良好。④必须具有一定的经济性，即应具有较高的性价比。⑤特殊路段的处理必须满足特殊使用条件下的使用要求。⑥在考虑结构层的加铺时，充分利用现有混凝土板的潜在功能，降低工程造价。5路基设计5.1路基标准宽度及超高加宽（产业路A段新建段）产业路A段新建段一般路基宽度为5.5m。具体布置如下：5.5m=0.5m土路肩+4.5m车行道+0.5m土路肩，道路横坡采用单向坡，坡率为2%，路肩横坡采用3%，统一采用C20混凝土现浇。路基超高过渡方式：平曲线半径小于150米时设置超高，左右路幅同时保持单向坡绕设计线旋转超高，超高旋转轴与路线设计高的位置一致。平曲线半径小于等于250，设置一类加宽。5.2一般路基设计5.2.1一般填方路基1）地表处理①地面横坡缓于1:5时，应清除草皮、耕植土及松软浮土等；地面横坡陡于1:5时，原地面应挖台阶、台阶宽不小于2.0米，当覆盖土层较薄时，应先清除覆盖层再挖台阶。②当地下水影响路堤的稳定性时，采用拦截引排地下水或在路堤低部填筑渗水性好的材料。③地基表层应碾压密实，碾压后的压实度应满足相应路基高度的压实度要求。④道路经过水（鱼）塘地段的路堤，应采取排水、清淤换填等方式进行处理。2）边坡坡率全线路堤必须使用符合填料要求的土石填筑，填方边坡坡率为1.：1.5放坡，路基外侧地表水往路基汇集时，在坡脚设临时排水沟。5.2.2一般挖方路基本次设计挖方边坡坡率为1:1放坡。挖方边坡坡顶外有雨水向路基范围汇集时，在坡顶外2m占地红线内，靠占地线一侧设置截水沟，顺地势通过跌水或急流槽接入涵洞，排出路基范围。在路堑开挖前作好坡顶排水防渗工作。路基开挖必须按设计断面自上而下开挖，不得乱挖、超挖，开挖至路基顶面时应注意预留碾压沉降高度。路基底若有超挖，超挖回填部分应填筑碎石。5.2.3半填半挖路基1）半填半挖路基，当挖方区路床为土质时，应采用合格填料进行换填处理，以消减路基填挖间的沉降差异变形。当填方区地面横坡陡于1:5时,应按斜坡路堤处理方式进行挖台阶处理。2）纵向填挖交界处应设置过渡段，过渡段挖方区路床为土质时应采用合格填料进行换填处理，过渡段填方区应采用级配较好的碎石进行填筑，以消减路基填挖间的沉降差异变形，必要时可视地面陡度及高差酌情于路床附近位置增设土工格栅。3）根据地下水出露情况，应设置完善的地下排水系统，必要时可增设纵向或横向砂岩块片石盲沟。5.5.4低填浅挖路基当填方高度小于1.5米时，视为零填路基，对路床范围（即路床标高以下0～80厘米）填料或表土必须认真处理，当土层最小强度CBR满足规范要求且含水量适度时，可采取翻挖后压实处理；当土层含水量较大或土层最小强度CBR不能满足要求时，则应采取换填碎石进行处理。当挖方高度小于0.5米时，视为零挖路堑，当挖方路基路床为土层或路床含水量过大难以压实时，也必须对路面结构层以下土基进行特殊处理，处理方式及压实度要求均同零填路基。5.2.4错车道由于5.5m宽路基为单车道设计，路段内错车比较困难，所以在路线适当位置设置错车道。应在不大于300m的距离内选择有利地点设置错车道，并使驾驶者能看到相邻两错车道之间的车辆。错车道处路基宽度不低于6.5米，长度为10米，两侧各采用10米渐变段顺接，渐变段采用线性渐变。错车道处应满足视距不小于100m，同时要求不能因为错车道的设置产生地质灾害，产生边坡失稳等，错车道不应设置在水田、鱼塘等不良地质路段，主线共设6处错车道。5.2.5路基补强对于改线段、拓宽段填土路基，本次统一考虑在路基顶加铺30cm的手摆片石（或大碎石）。检验弯沉值≤245（0.01mm）。本项目施工区域需要对稻田软弱路基进行处理，具体范围及工程量根据现场实际情况核定。填方路段的淤泥深度小于2.0m时，采用先清淤后填筑的方式处理。即先排干道路区水田及池塘里地表水，清除掉地形低洼处水田及池塘里表层流塑～软塑状土层和高压缩性土，并晾干路基；铺筑级配砂砾料垫层，接着逐层回填路基、逐层碾压。填方路段的淤泥深度≥2.0m时，采用抛片、块石挤淤的施工方法，以提高地基的强度，片、块石短边尺寸不得小于30cm；抛投顺序以路堤的中部开始，向两侧扩展，从高向低处扩展，宜采用重型压路机碾压，以便填石压密，然后在其上铺设碎石反滤层，厚度60cm，再进行填土分层碾压。6路面设计6.1路面结构层设计①沥青罩面段（产业路A段、产业路C段、促进路）：4cm厚细粒式沥青混凝土AC-13；粘层油（0.6L/㎡）；5cm厚中粒式沥青混凝土AC-16C；处治后水泥混凝土路面；②沥青罩面段（产业路A段、产业路C段、促进路）：5cm厚细粒式沥青混凝土AC-13；粘层油（0.6L/㎡）；处治后水泥混凝土路面；③拓宽填方段4cm厚细粒式沥青混凝土AC-13；粘层油（0.6L/㎡）；5cm厚中粒式沥青混凝土AC-16C；20cmC25混凝土30cm厚级配碎石回填压实路基④改线新建段4cm厚细粒式沥青混凝土AC-13；粘层油（0.6L/㎡）；5cm厚中粒式沥青混凝土AC-16C；稀浆封层厚0.6cm；透层油（0.7～1.5L/m2）；5.5%水泥稳定级配碎石基层15cm；级配碎石垫层15cm；碾压密实路基。6.2既有路面上设计1、既有路面评价现状路面结构为水泥混凝土路面，路面情况较好，局部地段存在裂缝、松散、变形等混凝土面层常见病害，对于路面情况整体良好的路段，可直接在原混凝土上进行拉毛贴缝然后摊铺沥青。2、原水泥混凝土路面处治在进行沥青罩面前，必须根据现场调查病害数据，确定合理的处治措施，待病害处理完并达到相关技术规范要求后，方可进行沥青罩面工作。a面板处治1）原水泥路面较完好的路段，可不进行水泥路面处治。3）需进行整块换板处理，破除现有面板，对基层进行检查。如基层已损坏，则先用C15混凝土修补。厚度与原基层保持一致，再采用C25混凝土换板处理，厚度同原砼路面厚度一致。b构造缝处治构造缝指纵缝、缩缝、胀缝和施工缝。经调查，全线的填缝材料部分脱落、老化，或已和结构缝分离。本设计在混凝土板维修后，对全线的构造缝进行重新灌缝处理。填缝采用混凝土路面专用填缝料。然后铺设Hi-APP道路卷材，防水卷材宽度B≥50cm。在板缝两侧各50cm范围内。c新老砼连接对原水泥砼路面进行修补时，为保证该结构层的整体性和强度，在新、老砼板之间按照下列方法设置拉杆钢筋：首先在面板外侧每隔60cm，在1/2板厚处打一深30cm，直径18mm的水平孔。然后清除孔内混凝土碎屑，向孔内压入M30高强砂浆，最后插入长60cm的直径14mm螺纹钢筋。最后在全路幅范围内统一铺筑面层。7施工要点7.1路基路基压实度标准项目分类路面底面以下深度（cm）压实度填方路基路床上路堤下路堤0～8080～150150以下≥92≥91≥90零填及路堑路床0～30≥9230～80-说明：填方高度小于80cm及不填不挖路段，原地面以下0-30cm范围内土的压实度不应低于表列挖方要求,路床平整度：±15mm中线高程：+10mm、-15mm横坡：±0.3%宽度：符合设计要求路床顶面土基的回弹模量E0和检验弯沉值L0见下表所示：弯沉值检验标准分类回弹模量E0弯沉值（0.01mm）一般中湿、潮湿一般干燥土质路基≥30MPa≤288≤245石质路基≥40MPa≤225填方路基（1）填料要求路基填土不得使用腐殖土,生活垃圾土、淤泥,不得含杂草、树根等杂物，粒径超过10cm的土块应打碎。应选用级配较好的粗粒土为填料，且应优先选用砾类土、砂类土，且在最佳含水量时压实。路基填料最小强度和填粒最大粒径应符合下表。路基填料性质项目分类路面底面以下深度（cm）填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径（cm）填方路基上路床0～30610下路床30～80410上路堤80～150315下路堤150以下215零填及路堑路床0～3061030～80410如果路基填料中要使用砂岩作为路基填料，即路基填方为土石混和料时，所使用的砂岩必须混和土质填料共同使用，并且土石混和料只能用于路床标高2米以下的范围，且石料强度大于20MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚2／3，当石料强度小于15MPa，石料最大粒径不得超过压实层厚。膨胀岩石、易溶性岩石、崩解性岩石和盐化岩石等均不得直接用于路基填筑。石料为强风化石料或软质石料时，其CBR值应符合设计和现行规范的要求。路床土质应均匀、密实、强度高。路基填土高度小于80cm时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准，基底松散土层厚度大于30cm时，应全部清除或翻挖后再回填分层压实。采用振动压路机碾压时，应遵循先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快以及轮迹重叠等原则。至少碾压3遍直到达到规定的压实度为准。路基施工中必须严格执行《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006），《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）及各有关现行施工规程与验收规范。7.2路面（1）本次设计修补的路段采用C25砼进行铺筑，设计要求满足《水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40-2011）和《公路水泥混凝土路面施工技术细册》（JTG/TF30-2014）的相关要求。（2）基层采用易成型的水泥混凝土。新增水泥砼浇筑时，砼板之间按照下列方法设置拉杆钢筋：①在面板外侧每隔60cm，在1/2板厚处打一深30cm，直径18mm的水平孔。②清除孔内混凝土碎屑。③向孔内压入高强砂浆。④插入14mm长60cm的螺纹钢筋。⑤应对水泥砼基层所有接缝进行清洁并重新填入填缝料，以防雨水下渗。7.3材料要求a.水泥用于混凝土板的水泥应采用强度高，收缩性小，耐磨性强抗冻性好，优先采用旋窑道路硅酸盐水泥，也可采用旋窑硅酸盐水泥或者普通硅酸盐水泥，抗压、抗折强度符合下表要求：水泥抗压、抗折强度表龄期（d）328抗压强度（MPa）≥,22.052.5抗折强度（MPa）≥4.07.0使用水泥应符合国家标准《通用硅酸盐水泥》GB175-2007。b.砂应采用洁净、坚硬的砂，若为特细砂，应掺加机制砂或山砂。c.碎石碎石应质地坚硬、符合级配、最大粒径不应超过31.5mm，碎石应符合下表技术要求：碎石主要技术要求项目技术要求空隙率（%）＜47石料抗压强度岩浆岩不应小于100Mpa,变质岩不应小于80Mpa,沉积岩不应小于60Mpa,压碎指标值（%）＜23针片状颗粒含量＜15硫化物及硫酸盐含量（折算为SO3）（%）＜1.0含泥量（冲洗法）（%）＜1.0d.水混凝土及养护用水应清洁，使用非饮水时，应经过化验，硫酸盐含量（按SO4计）不得超过2700mg/L；含盐量不得超过5000mg/L；ph值不得小于4，不得含有油污、泥和其他有害物杂质。e.钢筋钢筋品种、规格应符合设计要求，钢筋应顺直，不得有裂缝、断伤、刻痕，表面油污和颗粒状或片状锈蚀应清除。传力杆钢筋加工应锯断，不得挤压切断；断口应垂直、光面，用砂轮打磨掉毛刺，并加工成2～3mm圆倒角。7.4施工要求a.混凝土配合比混凝土配合比应根据水灰比和强度关系进行计算和试配确定，并应按抗压强度作配合比设计，以抗折强度作强度试验，试配强度宜接近设计强度的1.1～1.2。施工时应根据现场骨料的含水率，将理论配合比换算为施工配合比，作为施工配料的依据。b.混凝土拌和及运输配料必须准确，砂、石及散装水泥必须过称，按重量配合比计量的允许误差不应超过下列规定：水泥：±1%粗细骨料：±3%水：±1%外加剂：±2%混凝土应拌和均匀，最短拌和时间如下表，拌和最长时间不得超过最短时间的三倍。混凝土最短搅拌时间搅拌机容量转速（转min）搅拌时间低流性混凝土干硬性混凝土自由式40014165210强制式376L38901001600L20180240混凝土运送时不应漏浆，并应防止离析，出料及铺筑时卸料高度不应超过1.5m，运输时间应符合下表规定：混凝土从搅拌机出料至浇筑完毕的允许最长时间表施工气温允许最长时间（h）5-10℃210-20℃1.520-30℃130-35℃0.75c.混凝土浇筑模板应采用钢模，立模平面位置与高程应符合设计要求；支立应准确稳固，接头紧密平顺，不得漏浆，模板与混凝土接触面应涂隔离剂。钢筋及传力杆位置应准确，振捣应先用插入式振捣器振捣边角，再用不小于2.2千瓦平板振捣器纵横交错全面振捣，往返时重叠10-20cm，振捣时每一位置振捣时间不宜少于15S，水灰比小于0.45时，振捣时间不宜少于30S。用插入式振捣器时不宜少于20S，并不宜过振。混凝土接缝的施工，填缝均应符合有关规范要求d.养护⑴湿治养护，应经常保持混凝土表面处潮湿状态，养护期应为14-21天，混凝土强度达到设计强度40%方可允许行人通过，设计强度达到80%以上方可开放交通。⑵塑料薄膜养护应符合有关施工规范要求3天内禁止行人通行，混凝土达到设计强度80%以上方可开放交通。⑶拆模时间应符合下表规定：混凝土允许拆膜时间表昼夜平均气温（℃）允许拆膜时间（h）572104815362030252430以上18e．防水水泥砼基层验收合格后，在所有板缝上铺设塑性体改性沥青防水卷材Hi-APP，以防止反射裂缝的产生。Hi-APP道路卷材宽度要求大于50cm，厚度为4.5mm，其它技术指标按照《道桥用改性沥青防水卷材》JC/T974-2005的标准执行。卷材粘贴的基层要求:表面含水率≤10%，坚硬、无空鼓；干净、无尘土。卷材粘贴采用热熔法：将卷材底面和基层加热，待卷材表面沥青熔化一薄层后边烘烤边向前滚动卷材，并用力压实,对称粘贴在缝上,注意调节火焰大小和速度,使沥青温度在200～250°C之间，仅熔化而不能过多流淌或烤透卷材，搭接长度10cm。f．冬季及夏季施工应符合有关规范规定。施工中必须严格执行《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTGF30-2003)各有关现行施工规程与验收规范。7.5面层上面层为AC-13沥青砼路面，下面层为AC-16沥青砼路面，其余道路及院坝为一层AC-13沥青砼路面。路面施工前必须先对基层进行验收，达到要求后方可施工面层。质量标准、材料组成及性能要求（1）质量标准沥青砼路面质量标准压实度（实验室标准密度）96％平整度σ不大于2.0mmIRI不大于3.3m/Km中线高程±20mm横坡度±0.5%或±10mm厚度容许偏差上面层-5mm，总厚度-10%H宽度0，+30mm抗滑构造深度（砂铺法）：不小于0.55mm弯沉值（0.01mm）≤22（AC-13）动稳定度AC-13不小于3000，AC-16不小于1000（2）材料①沥青应用于路面面层沥青混凝土的基质沥青应符合交通部《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)中A级70号沥青的技术要求，如下表所示：A级70号沥青技术指标表试验项目A级70号试验方法针入度(25℃，100g，5s)0.1mm60～80T0604延度(5cm/min，15℃)cm不小于100T0605软化点(R&B)℃不小于46T0606闪点℃不小于260T061160℃动力粘度不小于Pa.s不小于180T0620蜡含量(蒸馏法)%不大于2.2T0615密度g/cm3实测记录T0603溶解度%不小于99.5T0607质量变化%不大于±0.8T0610或T0609残留针入度比%不小于61T0604残留延度10℃cm不小于6T0605应用于路面上面层沥青混合料的改性沥青应满足《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)中的技术要求。改性剂采用SBS类改性剂，沥青混合料中改性剂掺量为5％。改性沥青的技术指标见下表。改性沥青技术要求技术指标试验方法针入度25℃，100g，5s0.1mm40～60T0604针入度指数PI，不小于0T0604软化点TR&B，不小于℃60T0606运动粘度135℃,不大于Pa.s3.0T0625T0619闪点不小于℃230T0611贮存稳定性离析，48h软化点差不大于℃2.5T0661溶解度不小于%99T0607质量变化，不大于%±1.0T0610或T0609针入度比25℃,不小于%65T0604②石料根据河道路路面的筑路材料调查情况，选用石灰石集料作为路面下面层沥青混合料所用集料，卵石破碎石料作为路面上面层沥青混合料所用集料，所选用的粗集料应满足下表所列技术性能要求：粗集料技术要求指标单位表面层其他层次试验方法石料压碎值，不大于%2628T0316洛杉矶磨耗损失，不大于%2830T0317表观相对密度，不小于--2.602.50T0304针片状颗粒含量，不大于%1518T0312坚固性，不大于%1212T0314吸水率，不大于%2.03.0T0304水洗法<0.075mm颗粒含量，不大于%11T0310软石含量，不大于%35T0320粗集料的磨光值，不小于PSV--42T0321粗集料与沥青的粘附性，不小于--54T0616具有2个或2个以上破碎面颗粒的含量，不小于%9080T0361上面层沥青混凝土所用石料为保证路面表面的抗滑能力和沥青混合料中骨料的嵌挤，拟选用卵石破碎石料作为面层沥青混合料所用石料，粗集料应满足上表所示的技术要求外，粗集料需满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）表4.8.2的技术要求。路面面层沥青混合料所用石料的级配组成需满足《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)表4.8.3、表4.8.5和表4.8.7对应于一级公路石料的分级要求。石料第二次破碎可采用反击式破碎机、锤击式破碎机和圆锥式破碎机破碎，但不能采用鄂式破碎机破碎（石料第一次破碎可采用鄂式破碎机破碎）。在路面AC-13中，拟采用三种规格要求的破碎集料：（1）5～15mm、（2）3～5mm、（3）0～3mm；其颗粒级配组成应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)中4.9.3和表4.9.4的集料分级要求。其中0～3mm可采用石灰石集料。③细集料沥青路面的细集料包括天然砂、机制砂、石屑。细集料必须由具有生产合格证的采石场、采沙场生产。细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配，其质量应符合下表所示：沥青混合料用细集料质量要求项目单位道路试验方法表观相对密度，不小于t/m32.45按国家现行规范、规程执行坚固性（＞0.3mm部分），不小于%-含泥量（小于0.075mm的含量），不小于%5砂当量，不小于%50亚甲蓝值，不小于g/kg-棱角性，不小于S-=4\*GB3④矿粉采用符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)中表4.10.1技术要求的石灰石矿粉，施工中应保持矿粉干燥无结团，成团的矿粉不得直接使用。=6\*GB3⑥抗剥落剂为保证沥青混合料中石料与沥青的粘附性，在石料与沥青的粘附性达不到4级或4级以上的条件下，需使用抗剥落剂来改善其间的粘附性。应选用质量优良，长期抗剥落性能较好的抗剥落剂；也可以采取掺加一定量的石灰代替矿粉来提高石料与沥青的粘附能力。=7\*GB3⑦抗车辙剂为了提高沥青混凝土路面的性能，在路面结构层中下面层沥青混凝土中加入抗车辙剂，掺量为沥青混凝土重量的0.4%，即每吨混合料掺加4公斤。抗车辙剂应符合下表所列的技术要求：抗车辙剂的技术要求指标要求粒径≤4mm密度1.0±0.1g/cm3软化点≤130℃熔融指数≥8g/10min添加抗车辙剂的沥青混凝土动稳定度≥6000次/mm1、为了提高添加抗车辙剂的精确度以及避免因人工添加产生的安全事故，添加抗车辙时应使用带电子称重功能和随机打印功能的添加设备添加。2、在热集料干拌时将一定比例的抗车辙剂一次性投入，应适当延长搅拌时间10~15秒。3、掺加抗车辙剂后，沥青混合料出料温度、摊铺温度和初压温度比同等气温下普通沥青料提高10~20℃。(3)沥青混合料级配组成及性能要求①沥青混合料的级配:沥青混合料矿料级配范围混合料类型AC-13AC-16筛孔（mm）31.526.51001990～1001610078～9213.290～10062～809.568～8550～724.7538～6826～562.3624～5016～441.1815～3812～330.610～288～240.37～205～170.155～154～130.0754～83～7②混合料性能要求沥青各面层性能应满足下表所列要求：沥青混合料性能要求技术指标沥青混合料类型AC-13AC-16试验方法马歇尔稳定度，KN≥5.0≥5.0T0709流值，mm2～4.52～4.5T0709空隙率（VV），%3～63～6T0708矿料间隙率（VMA），%≥13≥12T0708沥青饱和度（VFA），%70～8570～85T0708马歇尔残留稳定度，%≥80≥80T0790冻融劈裂试验残留强度比，%≥75≥75T0729低温弯曲破坏应变，με20002000T0728击实次数，次两面各50两面各50T0702=3\*GB3③热拌沥青混合料施工温度（℃）控制热拌沥青混合料的施工温度施工工序石油沥青的标号70号沥青加热温度155～165矿料加热温度间歇式搅拌机集料加热温度比沥青温度高10～30连续式拌和机矿料加热温度比沥青温度高5～10沥青混合料出料温度145～165混合料贮料仓贮存温度贮料过程中温度降低不超过10混合料废弃温度高于195运输到现场温度不低于145混合料摊铺温度不小于正常施工135低温施工150开始碾压的混合料内部温度，不低于正常施工130低温施工145碾压终了的表面温度不低于钢轮压路机70轮胎压路机80振动压路机70开放交通的路表温度不高于50注：①沥青混合料的施工温度采用具有金属探测针的插入式数显温度计测量。表面温度可采用表面接触式温度计测定。当采用红外线温度计测量表面温度时，应进行标定。7.6沥青混凝土施工技术要求（1）沥青粘层油在沥青混凝土下面层验收合格后，即可进行粘层油的洒布，粘层油的洒布应满足下列要求:①在沥青砼层间洒布粘层油，以保证各界面层结合良好，粘层油用改性乳化沥青。②沥青混凝土下面层验收合格后，即可进行粘层油的洒布。洒布前，应认真检测改性乳化沥青的质量，只有在质量符合设计要求的条件下，才能进行施工。③粘层油的洒布量符合设计要求，并不能污染环境。（2）下面层及上面层①粘层油洒布完毕并完全固化后，应立即铺筑上面层沥青混凝土。沥青路面不得在气温低于10℃以及雨天、