断头路项目八小虎岛路网工程小虎山段总体、路线施工图设计说明

断头路项目八(小虎岛路网工程小虎山段）施工图设计总体、路线施工图设计说明一项目背景及地理位置根据广州南沙的整体规划，本项目位于小虎岛工业园，配套道路已成一定系统，道路等级较为齐全，本项目作为道路系统中较为重要的一个节点，节点的畅通关乎整个配套道路路网功能的充分发挥。项目位于小虎岛龙头岩～坑仔的西南侧，为原小虎岛路网一期工程二标道路工程中的小虎东路（K1+550～K2+042.733）路段，根据资料显示，原工程施工中遇到建设困难，甩项形成断头项目，2007年8月，该路段作为临时性通道进行了改线调整，最终改线线位由于征地及一间电房迁移的原因，线路K0＋000～K0+200段未施工，K0＋200～K0＋370段完成路基、路面基层、下面层沥青、人行道、排水管道和井位的施工。已施工路段由于年久失修，路面沥青层、人行道等出现一定病害。伴随周边近远期发展均需要快速打通现状断头路况，故本项目主要为打通连接黄阁大道与小虎东路的断头路段，完善小虎岛区域路网。项目具体位置如下图所示；项目地理位置图项目所处位黄阁镇小虎岛，小虎岛四面环水。该岛的东面为沙仔沥，沙仔沥紧邻珠江主航道，航道以东为东莞市；南面与南沙经济技术开发区隔江相望，西面为黄阁镇，通过小虎大桥与黄阁镇相连；北面为莲花山水道，水道以北为番禺区石楼镇。小虎岛位于广州市的南端、珠江出海口前沿，濒临伶汀洋，三面环海，属南亚热带海洋季风气候，冬无严寒、夏无酷暑、雨量充沛、光照充足、雨热同期，全年平均气温21．8℃，无霜期346天；年平均降雨量1635毫m，全年日照时间为1930小时。由于地处珠江入海口咸淡水交界处，辖区南部每年的12月至翌年的2月份为半咸水期，咸度约为1－8‰，其余为淡水期。场区为珠江三角洲冲积地貌，局部发育残丘。道路途径小虎山，山体以海蚀岩为主，主要由裸露的巨块状完整中-微风化含砾粗砂岩组成，山体矮小，最高处标高25.69m；冲积区地面平坦,一般地面标高6.0~7.0m；沿线与一河涌斜交，涌宽约5-10m，河涌岸堤高约1~2m。二工程概述2.1工程概况断头路项目八（小虎岛路网工程小虎山段）属于南沙区规划城市道路，规划远期为城市次干路,道路规划红线宽30m，双向四车道。因规划线位横穿龙头岩，从建设规模、可实施性、经济性等角度综合考虑近期调整线位按城市支路实施，标准断面压缩至15.5m，双向两车道。调整后近期方案道路沿线起点段主要绕过黄阁大道东南侧的龙头岩山，然后穿过坑仔村村落，经过一段现状河涌和空地后与小虎南三路已建路段相接，路线约0.440Km。共设平交口1处。本项目根据南沙基建程序及项目周边土地利用开发情况，本项目计划2017年3月开工。2.2设计依据及采用的规范、标准2.2.1设计依据本项目的设计依据如下：勘察设计中标通知书；广州南沙开发区国土资源和规划局《开发区发改局关于小虎路网工程小虎山段规划方案问题的复函》（穗规南函[2015]803号）；广州南沙开发区国土资源和规划局《关于原则同意小虎路网工程小虎山段规划设计方案的复函》（穗规南函[2016]73号）；广州市南沙区基本建设办公室《关于明确断头路项目七（沙多玛配套道路小虎山段）和断头路八（小虎岛路网工程小虎山段）工程新旧项目界面专题会议纪要》；广州南沙开发区发展和改革局《开发区发改局关于断头路项目八（小虎岛路网工程小虎山段）工程可行性研究报告的复函》（穗南发改项目[2015]165号）；广州市政工程设计研究院编制《断头路项目八（小虎岛路网工程小虎山段）工程可行性研究报告》；广州市南沙区小虎化工区管理中心《关于断头路项目八(小虎岛路网工程小虎山段)设计方案意见的复函》（穗南虎函[2015]92号）；广州南沙开发区建设和管理局工作会议纪要（穗南开建会议[2009]705号；广州南沙开发区国土资源和规划局《关于同意小虎岛路网工程小虎山段近期建设方案的复函》（穗规南函[2016]528号）；广州市南沙区小虎化工区管理中心《关于断头路项目八(小虎岛路网工程小虎山段)调整线位意见的复函》（穗南虎函[2016]38号）；广州南沙开发区建设科学技术委员会办公室《关于断头路项目八(小虎岛路网工程小虎山段)初步设计评审的会议纪要》（穗南开建科办会纪[2016]52号）；住房和城乡建设部颁发的标准、规范、规定等，以及广东省和广州市南沙区地方颁发的标准、地方规范等。2.2.2设计标准（1）《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）（2）《城市道路交叉口规划规范》（GB50647-2011）（3）《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2010）（4）《城市道路路线设计规范》（CJJ193-2012）（5）《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）（6）《无障碍设计规范》（GB50763-2012）（7）《城市道路路基设计规范》（CJJ194-2013）（8）《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2012）（9）《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）（10）《公路水泥混凝土路面技术规范》（JTGD40-2011）（11）《公路软土地基路堤设计与施工技术细则》（JTG/TD31-02-2013）（12）《城市工程管线综合规划规范》（GB50289-98）（13）《城市给水工程规划规范》（GB50282-98）（14）《室外排水设计规范》（2014版）（GB50014-2006）（15）《城市排水工程规划规范》（GB50318-2000）（16）《给水排水管道工程施工与验收规范》（GB50268－2008）（17）《给水排水工程管道结构设计规范》（GB50322-2002）（18）《给水排水工程构筑物结构设计规范》（GB50069-2002）（19）《给水排水工程钢筋砼沉井结构设计规程》（CECSl37：2002）（20）《城镇排水管道检测与评估技术规程》(CJJ181-2012)（21）《埋地聚乙烯排水管管道工程技术规程》CECS164：2004（22）《埋地硬聚氯乙烯排水管道工程技术规程》CECS122：2001（23）《玻璃纤维增强塑料夹砂管》GB/T21238-2007（24）《城镇给水排水技术规范》(GB50788-2012)（25）《城市道路交通规划设计规范》 GB50220-95；（26）《公路交通安全设施设计规范》 JTGD81-2006；（27）《城市道路照明设计标准》（CJJ45-2006）；（28）《城市道路照明施工及验收规程》（CJJ89-2012）；（29）《低压配电设计规范》（GB50054-2011）；（30）《供配电系统设计规范》（GB50052-2009）；（31）《建筑物防雷设计规范》（GB50057-2010）；（32）《电力工程电缆设计规范》（GB50217-2007）；（33）《广东省LED路灯地方标准》（DB44/T609-2009）；（34）《园林基本术语标准》CJJ/T91-2002（35）《风景名胜区规划规范》GB-50298-1999（37）《城市绿地分类标准》CJJ/T85-2002（38）《城市绿化工程施工及验收规范》CJJ82-2012（39）《城市道路绿化规划与设计规范》CJJ75-97（40）（2015年10月）《广州市政府投资项目天然石材应用指引》（41）《广州市暴雨强度公式及计算图表》广州市市政管理局,广州区域气象中心应用气候研究院,1993年(42)《南沙新区市政基础设施技术指引》（试行）2015-10（43）《关于加强我市市政和房建工程排水设计工作的通知》2011-11（44）《广州市南沙新区城市总体规划（2012-2025年）》（45）城市道路-路面、路基及其他设施（2008年合订本）图集（46）《市政公用工程设计文件编制深度规定(2013年版)》中华人民共和国建设部（47）《防洪标准》(GB50201-2014)（2015年5月12日起执行）(48)广州市委宣传部广州市住房和城乡建设委员会关于进一步完善广州市建设工程施工围蔽管理要求的通知(2015年12月3日起施行)（49）其它相关的设计、施工、验收规范及规程2.3研究过程断头路项目八（小虎岛路网工程小虎山段）是我院于2015年8月中标的《断头路项目七(沙多玛配套道路小虎山段）、断头路项目八(小虎岛路网工程小虎山段）、横沥一纵路工程勘察设计勘察设计》项目内的一条道路。（1）2015年8月确定我院为中标单位之后，随即成立了项目总体组，根据广州南沙开发区国土资源和规划局提供的本项目规划条件，路线组人员结合我院测绘的1：500数字地形图，多次到项目实地踏勘核查，征求沿线地方政府、小虎化工管理区意见，稳定配套道路方案设计。同时，根据总体组提供的勘察技术条件，勘察组对路基、涵洞布孔钻探，并于当月完成初勘。（2）2015年9月，完成道路方案设计；于2015年9月将设计方案报建广州南沙开发区国土资源和规划局，同时就管线综合设计方案征求广州市南沙区水务局、广州供电局有限公司南沙供电局、广州南沙粤海水务有限公司、广州南沙信息港有限公司、广州南沙发展燃气有限公司等相关单位及部门意见，截止目前已收到相关单位回复。（3）2015年12月根据规划局、小虎岛化工区管理中心等相关单位意见，完善修改本项目的方案设计，已收到广州南沙开发区国土资源和规划局原则同意本项目设计方案的复函。（4）2016年1月，完成初步设计（送审版），于2016年3月完成初步设计业主内审，同时于2016年4月完成初步设计专家组评审；（5）2016年4月，考虑建设场地周边环境敏感度较高，经与小虎岛化工区管理中心沟通，管理中心建议避免运用炸药性方法进行开挖，同年5月在区基建办主持下，连同小虎岛化工区多家主要单位相关负责人共同召开山体开挖方案讨论会。会议明确项目所在区域涉及多家危险化学品存储区，开挖山体距久泰能源最近距离约为24m，传统控制爆破所产生的爆破振动、飞石、沉降等爆破危害可能影响企业安全，应以相关规范为支撑，并结合化工企业安全技术要求，进一步论证山体开挖方案；（6）2016年6月，根据相关意见，我院就本道路横断面布设方式、路线线位进行多方案比较；经与业主、代建、规划局经办人多次沟通，于7月完成道路改线后方案设计，并将最终设计方案报建广州南沙开发区国土资源和规划局及小虎岛化工区管理中心，并于8月收到广州南沙开发区国土资源和规划局同意本项目设计方案做为近期建设方案的复函；（7）2016年9月，就道路改线后管线综合设计方案征求广州市南沙区水务局、广州供电局有限公司南沙供电局、广州南沙粤海水务有限公司、广州南沙信息港有限公司、广州南沙发展燃气有限公司等相关单位及部门意见；（8）2016年9月，勘察组对路基、涵洞布孔进行补设钻探，测绘组队进行地形补测；（9）2016年9月，就改线后道路完成初步设计（送审版），并于2016.11.15完成并通过初步设计评审。（10）结合初步设计评审意见、业主意见、相关部门意见等完善施工图设计，并于同年11月完成施工图文件送审稿2.4初步设计评审意见执行情况初步设计评审会议后，项目组按照评审意见，结合业主意见、专家组和各部门的意见，调整、完善了设计方案。总体、路线工程执行情况如下（意见对应初步评审意见的条目）：（一）道路及交通工程2.核实截断现状村路的可行性。回复：按意见核实。本项目为完善小虎岛内部路网工程，小虎岛为封闭管理的纯工业岛，目前岛内村落居民均已搬迁，另据现场勘查，该条村路为以前连接岛内居民与黄阁大道的道路之一，随着小虎岛的开发建设，该条道路已被小虎岛管理区统一实行封闭管理，并设置有铁门。随着本项目的开发建设，岛内部分出行车辆及人流量可以通过本道路进行实现。2.5施工图设计评审意见执行情况施工图设计评审会议后，项目组按照评审意见，结合业主意见、专家组和各部门的意见，调整、完善了设计方案。总体、路线工程执行情况如下（意见对应施工图评审意见的条目）：（一）道路及交通工程1）建议统一设计标准。回复：按意见核实统一。本项目近期方案按支路标准进行建设，道路相关技术指标以此为原则根据相关规范选取采用，而本项目路面结构的设计综合考虑如下因素:原断头路项目八工程可行性报告中，新建路面结构三层沥青层面层。断头路项目八未改线路前初步设计评审专家组意见中指出路面结构偏薄弱，需要加强，同样也推荐采用三层沥青面层结构。结合本项目本区域交通特征，区域交通以重交通为主（大型长挂车），因此本次设计结合实际情况并按照专家意见，路面沥青层为三层结构层。关于涵洞工程评审意见及执行情况详见图纸第一册涵洞设计说明及图纸、路基路面工程评审意见及执行情况详见图纸第二册路基、路面设计说明及图纸，排水工程评审意见及执行情况详见图纸第三册排水工程设计说明，照明工程评审意见及执行情况详见图纸第四册道路照明设计说明，电力管廊工程评审意见及执行情况详见图纸第五册道路电力管廊设计说明及图纸，交通工程评审意见及执行情况详见图纸第六册交通工程安全设施设计说明及图纸，绿化工程评审意见及执行情况详见图纸第七册绿化工程设计说明及图纸，工程造价评审意见及执行情况详见工程预算设计说明及图纸。2.6设计工程内容及规模本次设计内容包含总体、路线、路基路面、路线交叉、排水工程、涵洞工程、照明工程、电力管廊工程、交通工程、绿化工程、造价等专业内容。道路具体的设计车速和道路宽度如下表所示：表2-1建设规模表序号道路名称道路等级设计时速车道数道路宽度长度征用土地拆迁建筑物平面交叉涵洞Km/h道mm亩m2处处1断头路项目八支路（近期）20215.5439.91819.33495.5112.7图纸组成

第一册第一篇总体设计第二篇路线第三篇路线交叉第十篇涵洞、其它工程第二册第四篇路基、路面第三册第五篇排水工程第四册第六篇照明工程第五册第七篇电力管廊第六册第八篇交通工程及沿线设施第七册第九篇绿化工程工程预算本册为第一册：包括总体设计、路线、路线交叉、涵洞及其它工程。三建设条件及现状分析3.1拟建道路沿线现状描述本项目为小虎岛路网工程其中一段，南承小虎南三路，北接黄阁大道，行政区划属于广州市南沙经济开发区，沿线起始段主要绕过龙头岩山体，其余段地势较为平坦，沿线以空地、旧路、水渠为主。根据场地地貌成因及形态特征，本场地地貌单元表现为海蚀地貌。本项目场内主要为沟渠、空地、龙头岩等，地面主要为简易村道、荒地、山体等（如下图所示）。沿线两侧民居均已拆迁搬空。现场勘看发现山体的山脚处设有神台等供奉物品，龙头岩为黄阁镇人民政府所认定的小虎海蚀岩保护区。场地地面高程约为4.5～22.1m。终点处现状一处变电室，需拆迁。起点处平交口现状龙头岩现状久泰能源公司现状沿线变电室沿线房屋（已迁走）沿线水渠拟建道路沿线现状3.2周边交通建设情况根据现场踏勘情况，场区周围现状道路主要包括：黄阁大道北、小虎南三路、沙多玛配套道路等。线位起于黄阁大道平交口，黄阁大道北为现状道路，城市主干路，大致呈西南～东北走向，位于小虎岛中部，为小虎岛连接小虎沥和沙仔沥的重要通道，道路双向六车道。终点止于粤海石油化工储运开发公司门口，顺接小虎南三路，该道路为现状道路，城市次干道，大致呈南北走向，位于小虎岛南侧。整个项目区域内部联系因断头道路的存在而相对较落后，小虎岛东侧的车辆对外出行需绕行小虎南二路才能联通黄阁大道，绕行较远，交通极为不便，断头路的打通势在必行。（1）黄阁大道现状为双向六车道，现状沥青混凝土路面。（见下图）黄阁大道道路现状（2）小虎南三路小虎南三路：现状为双向四车道，现状为沥青混凝土路面。（见下图）（3）村道路面结构为水泥混凝土路面，路面宽度为4~7m，主要方便沿线居民出行。（见下图）黄阁大道道路现状项目沿线村道现状3.3沿线自然地理概况3.3.1地形、地貌项目所处位于黄阁镇小虎岛，位于广州市的南端、珠江出海口前沿，濒临伶汀洋，三面环海，属南亚热带海洋季风气候，冬无严寒、夏无酷暑、雨量充沛、光照充足、雨热同期，全年平均气温21．8℃，无霜期346天；年平均降雨量1635毫m，全年日照时间为1930小时。由于地处珠江入海口咸淡水交界处，辖区南部每年的12月至翌年的2月份为半咸水期，咸度约为1－8‰，其余为淡水期。场区为珠江三角洲冲积地貌，局部发育残丘。道路横穿小虎山山体，全线地势起伏、高差较大。山体以海蚀岩为主，主要由裸露的巨块状完整中-微风化含砾粗砂岩组成，山体矮小，最高处标高25.69m；冲积区地面平坦,一般地面标高6.0~7.0m；沿线与一河涌斜交，涌宽约5-10m，河涌岸堤高约1~2m。沿线现为简易道路及荒地，线路与黄阁大道相交处有地下管线，沿线上空有高压线路穿过，设计及施工时须注意其影响。3.3.2气候、气象场地处于北回归线以南，属亚热带海洋性季风气候区，气候温暖，夏季湿热，有台风，冬季干燥，有寒流。年平均气温在21.8℃，其中以7～8两月气温最高，月平均气温＞28℃，极端高温可达35～38.7℃，1、2月份气温最低，月平均气温在13受亚热带海洋性气候影响，区内雨量充沛，潮湿系数大于1，年降雨量在1600mm，最大可达2500mm，多集中在4～9月份，占全年降雨量80～90%。本区以季风为主，冬季多北风和西北风，风力2～4级，最大6～7级，阵风8级。夏季为东南风，风力1～2级。每年5月至11月时有台风发生，且多集中在7至9月份，风力6～9级，最大可达12级，风速最大可达34m/s，按《公路自然区划标准》，本区属华南沿海台风区(Ⅳ7)。台风、强热带风暴带来的灾害性暴雨最具破坏性，是本区的主要自然灾害。暴雨使地表迳流强劲、早春阴雨绵绵使水份充分下渗地下，这些往往构成道路水害，常常诱发道路损毁。3.4区域地质概况3.4.1地质情况根据钻探揭露，场区从上往下覆盖层主要为第四系全新统人工填土层(Q4ml)、第四系全新统海陆交互相沉积层（Q4mc）、第四系残积层(Qel)，下伏基岩为古近系(E)含砾粗砂岩。上述各地层的分布规律及野外特征详见《工程地质纵断面图》及《钻孔柱状图》。3.4.2特殊性岩土根据本次勘察结果，拟建道路沿线场地内的特殊性岩土主要为填筑土及软土。填筑土：沿线填土成分以黏性土和中细砂为主，基本为填筑土，其堆填时间较长，具一定的密实度、固结度，但性质不均匀，局部较松软，在受压、受振后会产生不均匀沉降。软土：拟建道路沿线发育有软土即淤泥<2-1>，根据本次勘察的原位测试结果及室内土工试验结果，其主要特征为：天然含水量高，孔隙比大，压缩性高，强度低，渗透系数小，具有如下工程性质：a)、触变性：即当原状土受到扰动后，破坏了结构连接，降低了土的强度或很快地使土变成稀释状态，易产生侧向滑动、沉降及基底形变等现象。b)、流变性：软土除排水固结引起变形外，在剪应力的作用下还会发生缓慢而长期的剪切变形。这对建筑地基的沉降及地基稳定性均有不利影响。c)、高压缩性：软土属高压缩性土，极易因其体积的压缩而导致地面和建（构）筑物沉降。d)、低透水性：因其透水性弱和含水量高，对地基排水固结不利，不仅影响地基强度，同时延长了地基趋于稳定的沉降时间。e)、低强度和不均匀性：软土分布区地基强度很低，且极易出现不均匀沉降。综上所述，由于软土强度低，压缩性较高，因此容易产生不均匀沉降，是基础设计及施工时应着重解决的问题。风化岩及残积土：沿线下伏基岩为含砾粗砂岩，其风化残积土多呈可塑～硬塑土状，压缩性中等～低，工程性质较好。但由于其具有亲水矿物，水稳性差，遇水易软化，甚至崩解，作为路基浸水后大大降低其承载力。风化岩中具有风化不均匀现象，表现为强-中-微风化带相夹，使地层结构复杂化。3.4.3场地水文地质条件场区地处珠江水系入海口，为珠江三角洲平原的前缘，故水系发达，水位因季节而变化。按径流和潮流的相对强度，蕉门水道主要以河流作用为主。河涌受潮汐影响大，受海潮顶托，比降、流速小，水流较为平稳，水质为半咸水，咸度随潮汐变化而变化，属淡水或微咸水（矿化度1～3g/L）。潮水每天涨落两次，潮差2m。区内地下水位变化一般不大，受大气降水及河潮水补给。勘察期间地下水稳定埋深为1.40-1.80m，稳定水位高程为3.84-5.41m（1）地表水场区属亚热带海洋性季风气候，年降雨量较大，场区处在暴雨中心，暴雨形成后迅速汇集，易对道路、路堤产生冲刷破坏。（2）地下水场地地下水按性质及赋存方式主要为第四系孔隙水，主要赋存于第四系填土、中粗砂层中，水量可能较丰富。勘察期间地下水稳定埋深为1.40-1.80m，稳定水位高程为3.84-5.41m。一般情况下地下水埋藏较浅，对道路工程施工影响较大。地下水易对路基产生软化作用，可造成路堤失稳。（3）地下水腐蚀性评价场区环境类型Ⅱ类，根据水试样的室内水质分析结果（详见水质分析报告）及《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）(2009版)等相关规范，综合判定：沿线环境水对混凝土结构、钢筋混凝土中的钢筋均具微腐蚀性。3.4.4岩土工程分析与评价（1）场地稳定性与适宜性评价拟建道路沿线未揭露有断裂构造、采空区、岩溶、泥石流发育，亦无埋藏的河道、沟浜、墓穴、防空洞、孤石等对工程不利的埋藏物。场地局部分布软土，易发生不均匀沉降，应进行处治。场区稳定性较好，适宜本工程建设。沿线低洼软土发育地带抗震地段划分为不利地段，其余地带抗震地段划分为一般地段。场地属工程地质中等复杂场地，沿线路基属中等复杂地基。（2）岩土工程性能评价拟建场区的抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.10g，设计地震分组为第一组。建筑场地类别属Ⅱ类，特征周期为0.35s；由于场区接黄阁大道端头为突起残丘，由巨块状的完整中微风化岩组成，坡度60-70°，局部可达90°。经现场踏勘调查，该突起残丘无明显软弱结构面，岩体完整，边坡现状稳定。开挖后将会形成高约10-17m的岩质边坡，边坡安全等级为二级。坡体以完整中-微风化岩为主，可作放坡开挖，但坡面易受降雨冲刷破坏，须作防护措施。另道路K0+108.08段拟建有—处箱涵，涵洞地基土主要为素填土，下伏厚层淤泥，土层工程性质差，不宜直接作为天然地基，建议采用深层水泥搅拌桩（或粉喷桩）进行加固，或预制桩加固，桩身应穿过软土进入可塑-硬塑粉质黏土。3.5筑路材料1、区域内填土：建设区域大部分路段地势较低，项目以填方为主，区域内无可用填土，需要从外借土。2、砂砾：项目区属珠江三角洲入海口处，该区有诸多砂场，储量丰富，水陆交通方便。3、石砾：项目周边石料厂主要集中在广州花都，建议施工时提前与料场联系定制石料，确保质量、数量，提前备料。4、钢材、木材、沥青：钢材、木材均可在当地市场购买，由于钢材市场价格变动较快，且价格相差较大，安排适当可以一定程度上降低成本。5、水泥：广东水泥产量丰富，著名的水泥生产厂家有梅州水泥厂，英德水泥厂等，其生产的塔牌水泥基海螺水泥均为中国名牌产品，产品质量可靠，厂家均通过ISO质量认证，所生产的各种标号水泥可满足路用要求。另外，广州本地也有多家水泥生产厂家，在满足路用要求的情况下也可使用。3.6水电条件项目场区四面环水，岛的东面为沙仔沥，地下水的补给充沛，可满足工程用水需要。施工前应提前与电力部门进行协调，落实工程用电，保证工程进度。3.7运输条件项目区域黄阁大道北、小虎南三路、小虎南二路均为现状道路，周边现状水网密布，水运发达，工程所需外购材料及其他物资的运输极为便利。四规划概况及交通流量预测4.1相关规划介绍小虎岛总体规划：小虎岛化工园区位于广州南沙小虎岛，按照规划，小虎岛为封闭式运营管理的纯工业岛，产业定位为石化港口仓储物流及精细化工，规划用地为9.7平方千米。本项目为小虎岛路网工程中的重要一环，为城市支路（近期），是打通小虎岛路网工程与黄阁大道的关键节点。4.2交通流量预测本设计交通量预测采用国际上通用的“四阶段”交通预测方法，建立交通需求预测模型。在已有研究成果的基础上，结合南沙土地利用规划，对预测年的人口就业分布以及相应的客运出行模式进行分析和预测；对客运出行总量、出行方式、出行分布等进行测算，通过道路网络模型进行分配测试，最后获得交叉口的转向流量和道路路段交通流量。根据预测方法和基础资料可以得出未来年南沙道路网的流量分布及饱和度分布。区域内部高峰小时道路网络总容量达到649.3万标准车公里/小时，实际道路需求为397.2万标准车公里/小时，总体饱和度为0.62；组团间联系通道负荷程度较高，特别是中心城区和北部组团的联系通道，由于承担大量往广州方向的对外交通，路网断面饱和度较高，但仍在系统可接受能力范围之内。本项目以南沙区规划路网为研究对象。交通预测范围主要针对区域范围道路的连接及交通转换关系，对主干道路及重要节点进行交通量预测。研究年限为2016年～2032年，以2015年底数据为分析基准年数据。根据交通量预测与分析后，其结果如下表2032年交通量预测结果序号路名道路等级设计速度(Km/h)标准断面车道数2031年高峰小时交通量(pcu/h)饱和度1断头路项目八支路（近期）20226000.65根据《城市道路工程设计规范》（2012），从上表的研究范围内各道路的饱和度可知，远期2032年时服务水平为C级，交通较流畅。五总体设计5.1工程设计标准及采用的技术指标断头路项目八（小虎岛路网工程小虎山段）属于南沙区规划城市道路，远期规划为城市次干路道路，规划红线宽30m，双向四车道。因规划线位横穿龙头岩，从建设规模、可实施性、经济性等角度综合考虑，本次近期建设方案对该段进行局部改线处理，以绕过龙头岩山体。同时道路宽度受限于化工厂、龙头岩占地范围，该段标准断面压缩至15.5m，为双向两车道，调整后方案已征得规划局同意本方案作为近期建设的复函。经调整后，道路沿线起点段主要绕过黄阁大道东南侧的龙头岩山，然后穿过坑仔村村落，经过一段现状河涌和空地后与小虎南三路已建路段相接，路线约0.440Km。共设平交口1处。道路具体的设计车速和路基宽度如下表所示：主要技术指标表序号指标名称单位规范或规划值采用值1道路等级次干路（远期）支路（近期）2行车速度km/h40/30/20203停车视距m20204不设设超高最小圆曲线半径m70-5平曲线最小长度一般值m40-极限值m20-6缓和曲线最小长度m20-7圆曲线最小长度m20-8最大纵坡一般值%71.5极限值%81.59非机动车道最大纵坡值%31.510凸形竖曲线最小半径一般值m15010000极限值m100-11凹形竖曲线最小半径一般值m1507500极限值m100-12竖曲线最小长度一般值m5060极限值m20-13路拱横坡%1.0~2.02.014人行道及非机动车道横坡%1.0~2.01.015道路标准宽度m-15.516车道数条-217路面结构设计标准轴载BZZ-100BZZ-10018路面结构类型-沥青砼19路面结构设计年限年101020最小净高机动车道m4.55.0人行道m2.52.521地震动参数g（基本烈度）0.1（Ⅶ）0.1（Ⅶ）5.2本工程采用的坐标及高程系统平面坐标系统采用广州市城建坐标系，高程系统采用广州市城建高程系统。5.3平面设计5.3.1道路线位布置道路平面位置按城市总体规划道路网布设，本项目为断头路项目八，打通沙多玛配套道路与小虎南三路之间的联系，路线长约0.440Km，设计时速为20Km/h。为避开龙头岩山体，本设计对规划线位进行局部调整，道路按双向二车道，道路宽度15.5米的标准实施，实施性强。总体平面设计图5.3.2道路平面设计主要技术指标本项目道路中线单元要素主要如下表所示。具体指标详见《直线、曲线及转角一览表》。平面设计主要技术指标表道路名称道路等级红线宽(m)设计时速(km/h)平面交点(个)最小平曲线半径(m)曲线比例(%)断头路项目八支路（近期）15.520275595.3.3公交车站设置本项目主要作为小虎岛化工区的配套道路，考虑小虎岛化工区实施封闭运营管理，综合考虑用地限制、工程造价、人流量需求及道路功能，本设计暂不考虑设置公交车站。5.4纵断面设计5.4.1控制因素（1）最低高程项目沿线建设用地目前主要山体、旧路、空地、水渠，平均高程4.5~22m(广州城建高程系)，根据相关工程经验总结，道路竖向标高不得低于6.5m。（2）最小纵坡为了保证排水顺畅，尽量选取3‰～5‰的最小纵坡，困难路段可采用零坡，但要设计锯齿形边沟配合横向排水，本设计最小纵坡为0.3%。（3）最大纵坡本工程道路相互交叉，按规范在平交范围内的最大纵坡一般不大于2％，困难时不大于3％。（4）最小坡长按规范，设计时速20Km/h对应的最小坡长60m，考虑本道路沿线填挖高度较小，且规划为次干路，现状终点处为现状建成路，考虑车辆运行一致性，纵断面设计避免过多的变坡节点，以避免通车不舒适感，本设计中的坡长除局部接顺路段外基本按接近40Km/h时最小坡长110m设计。（5)与现有道路及规划路的顺接本次设计与现状道路相交主要有黄阁大道、小虎岛南三路，共计1处平面交叉。起点处顺接小虎岛南三路现状高程及纵坡，终点处与黄阁大道形成交叉口，本项目起点段顺接黄阁大道，黄阁大道为南沙区的主要交通干道，交通量巨大，为避免平交口改造对现状交通的影响，工程设计尽量顺接现状平交口，故本道路起始段顺接黄阁大道现状1.5%合成坡设计接顺。（6)涵洞本次设计为保持现状水系的连通，设置一处2-3*2m涵洞，现状涵底标高约为4.0m，考虑涵洞结构高度、路面结构、路面横坡等因素综合对此处纵坡进行抬高设计以满足涵洞布设要求。（7）纵断面设计的理念纵面线形应充分利用地形地势，合理采用坡率、坡长，力求指标均衡、视觉顺适。最短坡长、竖曲线半径、竖曲线长度原则上采用不低于现行规范的一般值，两竖曲线之间直线不小于对应设计车速的视觉要求。在保证平纵面各自线性平顺、流畅的前提下，设计中尽可能使二者的技术指标保持均衡和协调，力求使路线与地形、景观和视觉相协调以保证舒适、安全的使用功能。在视觉上能自然的诱导驾驶者的视线并保持视觉的连续性，合成坡度组合得当，以利于路面排水和行车安全。工程纵断面设计图纵断面设计主要技术指标表道路名称道路等级设计时速(km/h)最小坡长(m)最大纵坡(%)最小竖曲线长(m)最小凹曲线半径(m)最小凸曲线半径(m)断头路项目八支路（近期）20850.858.515004500注：上表中数据未包含起、终顺接路段设计指标。5.5横断面设计根据本区域的交通特点提出合理的横断面布置，并满足不同类型交通的需求。按照以人为本以及生态景观需要设置人行道、绿化带。合理埋设供水、雨水、污水、电力、通讯、燃气、路灯、交通设施等各种管线，使之各行其道，互不干扰，且方便安装、维护。道路标准横断面图一（30m）30m段横断面与已建成段一致，标准路基宽度30m，其横断面组成为：4.0m(人行道)+1.5m(树池)+8.0m(0.25+2x3.75+0.25两车道机动车道)+3.0m(中央绿化带)+8.0m(0.25+2x3.75+0.25两车道机动车道)+1.5m(树池)+4.0m(人行道)＝30m。道路标准横断面图二（15.5m）该段标准路面宽度15.5m，其横断面组成为：4.0m(人行道)+7.5m(0.25+3.5+0.25双向两车道机动车道)+4.0m(人行道)＝15.5m。5.6交叉口设计本项目平面交叉口根据相交道路的类型、设计车型、车速及交通流量流向，在遵守节约城市土地的原则进行设计。（1）沿线平面交叉布设情况本项目此次设计范围内共设置1处交叉口，本项目的平交口设置的具体情况如下：平面交叉设置一览表主线桩号被交道路交叉形式交叉角度备注名称实施情况路基宽度（m）K0+000.000黄阁大道北现状路46T字交叉54°18'51"顺接现状该交叉口设计主要考虑与现状路顺接，此外，应控制平交口范围内的绿化树木高度和密度，确保平交口视距满足安全行车要求，具体详见绿化工程。路线交叉设计中各分项的具体设计情况详见图纸第一册第五篇路线交叉设计说明。六路基路面设计本项目K0+000-K0+440为填方路基段（除涵洞路段），最大填方高度为0.8m。根据地勘资料，相关路段需进行软基处理，参照《南沙新区市政基础设施技术指引》（试行）（2015年10月）说明，一般路基允许工后沉降量应小于等于30cm。结合该工程地质的实际情况，本次设计考虑采用水泥搅拌桩处理方法。本道路路面设计使用年限15年，根据《会议纪要》穗南基建办会纪<2016>4号中要求，本项目路面结构设计应沿用沙多玛配套道路工程的路面结构，本项目考虑车流量中大部分为重型货车，区域交通特征、区域交通以重交通为主，同时根据初步设计评审意见中提出原路面结构（沥青面层）较弱，需加强，故路面结构按加强考虑设计。详细说明见图纸第二册第四篇路基路面设计说明。七排水工程设计断头路项目八为道路雨水、污水系统设计，综合考虑道路周边用地性质规划情况，根据区域内远期规划，需进行管道设计。排水体制采用雨、污水分流制排水体制。详细说明见图纸第三册第五篇排水施工图设计说明。九交通工程设计本次交通工程设计内容包括交通标线、交通标志、交通信号灯的设计。全线的人行信号灯具需带行人信号灯绿闪倒计时器（含盲人过街声响提示器）的人行灯具。其中与现状道路黄阁大道北平交，在施工过程中势必会造成现状道路部分路段交通迟缓。在尽可能降低对交通流量的情况下，对该区域进行围蔽施工处理。详细说明见图纸第六册第八篇交通工程设计说明。十照明工程设计断头路项目八(小虎岛路网工程小虎山段），路段全长约440