东涌镇桥底及周边环境提升工程-道路工程设计说明

东涌镇桥底及周边环境提升工程设计说明图号：D-S1-1-011/14道路工程设计说明项目概况项目位于广州市南沙区东涌镇，为提高东涌镇的整体形象，现拟对镇上多个桥底进行环境提升。具体如下：表1-1项目列表序号项目名称1大同村南沙大道(9队、大同分院段)桥底（一、二、三）2石基村南沙港快速高速口桥底3东涌村市南路(13队、东丫桥段)桥底4东涌街小桥桥底5官坦村市南路(15队、18队段)桥底6石排村南二环(市南路段)桥底7东涌大桥(鱼窝头村段)桥底8天益村南二环(6队至7队段)桥底9东深村南沙大道东深桥底本次项目建设内容包括：道路工程、交通工程、绿化工程、排水工程、电气工程；本册为道路工程内容。图1-1项目地理位置设计范围及主要内容大同村南沙大道（9队、大同村分院段）桥底（一、二、三）因路面经常有积水，且道路狭窄，该路段车辆行人较多，存在一定的交通安全，提升改造后能极大方便的村民的出行，有效地消除安全隐患。图2-1现状路面积水图2-2路面坑洼图2-3大同村涵洞车流量较多图2-4桥底路面环境差本次施工内容为：桥底路面加铺沥青；（本册）安装照明设施；（见第五册电气工程）现状管线规整；（本册）增加排水设施；（本册）桥底墙体喷涂、美化；（本册）桥梁缝处理；（本册）栏杆刷漆处理或者更换护栏；（本册）限高架重新涂漆；（见第二册交通工程）更换美化限高标志牌；（见第二册交通工程）重画涉水线。（见第二册交通工程）东涌村市南路（13队、东丫桥段、东涌街小桥）桥底升级改造工程目前东丫桥桥底光线较暗且部分路面不平整，存在一定的安全隐患。建成后可方便东涌村及东导村居民出行。图2-5现状东丫桥图2-6桥底砼路面图2-7东涌街小桥桥底图2-8桥底砼路面本次施工内容为：桥底路面加铺沥青；（本册）安装照明设施；（见第五册电气工程）现状管线规整；（本册）增加排水设施；（本册）桥底墙体喷涂、美化；（本册）桥梁缝处理；（本册）栏杆刷漆处理或者更换护栏；（本册）限高架重新涂漆；（见第二册交通工程）更换美化限高标志牌；（见第二册交通工程）重画涉水线。（见第二册交通工程）官坦村市南路（15队、18队段）桥底环境提升工程此处为村民群众出入重要通道，平时人、车流量大，地面凹凸不平对行人及车辆存在安全隐患。项目建成后可消除安全隐患并提升环境。图2-9桥底砼路面不平整图2-10人流量较大本次施工内容为：桥底路面加铺沥青；（本册）安装照明设施；（见第五册电气工程）现状管线规整；（本册）增加排水设施；（本册）桥底墙体喷涂、美化；（本册）桥梁缝处理；（本册）限高架重新涂漆；（见第二册交通工程）更换美化限高标志牌；（见第二册交通工程）重画涉水线。（见第二册交通工程）东深村南沙大道东深桥底改造工程完善村庄基础设施，减少道路水浸现象。同时保障村民和学生上学出行安全，改善人居环境。图2-13桥底道路无护栏图2-14车辆胡乱停乱图2-15道路水浸图2-16周边电力杂乱本次施工内容为：拓宽桥底道路，加铺沥青；（本册）安装照明设施；（见第五册电气工程）现状管线整治规整，增加电线杆；（本册）增加排水设施；（本册）桥底墙体喷涂、美化；（本册）桥梁缝处理；（本册）新建绿色隔离栏和栏杆刷漆处理；（本册）增加桥底护坡；（本册）重画涉水线。（见第二册交通工程）东涌大桥（鱼窝头村段）桥底环境改造工程对启新路进行沥青加铺，现状路面以水泥路面为主，个别位置路面破损严重，加铺沥青路面后可以提高行车舒适性。图2-11启新路路面状况图2-12市鱼路路面状况本次施工范围为市鱼路口至东涌大桥南侧段铺设沥青罩面，铺设路面长289.895m（含交叉口范围），本次施工内容为包括修复破碎板，修复桥头跳车，井盖雨水口抬升，加铺沥青路面。设计依据本项目合同；本项目测量成果；现状东涌大桥设计资料；《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）；《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2010）；《城镇道路养护技术规范》（CJJ36-2006）；《公路路基设计规范》(JTGD30-2015)；《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）；《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2017）；《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTGD40-2011)；《公路水泥混凝土路面施工技术细则》JTG/TF30-2014；《公路工程集料试验规程》（JTGE42-2005）；《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTJ073.2-2001）；《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）；《无障碍设计规范》（GB50763-2012）；《城市道路交通工程项目规范》（GB55011-2021）；《广东省公路水泥路面养护技术指南》。技术标准启新路采用城市次干路标准，设计速度采用40Km/h。工程主要技术指标如下表：表4-1启新路主要工程技术指标表项目技术标准道路等级城市次干路设计行车速度40km/h车道数双向4车道设计荷载城市A级地震动峰值加速度0.1g路面结构形式沥青混凝土路面设计年限10年坐标系统广州城建坐标系高程系统广州城建高程系现状道路分析桥底现状道路调查根据对现场调查，现状桥底路面结构都是水泥混凝土路面，主要以小汽车，电动车及行人出行为主。东涌大桥（鱼窝头村段）桥底环境改造工程现状道路调查（1）现状横断面根据对现场及周边环境的调查，启新路为城市次干路，双向四车道，设计车速为40km/h，现状路基标准宽度大于23m，项目周边工业区较多，过往车辆多为大型车辆，故行车道设置为3.75m*2，加铺路段为路面超高加宽路段，每个车道加宽值为0.5m，具体标准横断面布置如下：图5-1现状路基标准横断面图市鱼路原为县道X299，双向四车道，设计车速为30km/h，现状路基标准宽度为13m。市鱼路纳入番禺区片区路网规划范围内，规划定性为城市主干路，规划道路红线宽40米。（2）现状路面根据现场调查，现状启新路为水泥混凝土路面结构，现状市鱼路路口以北路段（SK0+000~SK0+072）为水泥混凝土路面结构，路口以南路段（SK0+072~SK0+104段）旧水泥混凝土加铺沥青罩面形式。图5-2市鱼路现状沥青路面图5-3启新路现状水泥砼路面现状路面条件较好，个别位置存在裂缝，版面破碎的情况。图5-4水泥面板裂缝图5-5破碎板图5-6沥青面板裂缝图5-7破碎板（2）现状交通设施现状道路的交通标志标线完善、清晰，相关标志牌设置齐全，监控设施、信号设施等运行情况零号。路面加铺沥青后，对标志牌、监控设施、信号设施无影响，只需要重画路面标志标线。设计原则及思路桥底路段加铺沥青原则为：提高行走的舒适性，解决现状路面坑洼问题。启新路加铺沥青的平面设计轴线维持原设计平面轴线不变，纵面设计轴线以拟合现状道路纵面轴线为主；启新路调平桥头路面，解决跳车问题。道路总体设计启新路平面设计考虑本项目为改造工程，因此路线设计维持原平面线位和平面线形设计不变，以尽量拟合现状为主，减少修复工程投资规模。经拟合，全线共设1处交点，圆曲线半径200m（启新路加铺范围内）；经现场测量，现状超高段最大超高横坡为4%。表7-1道路平面技术指标表1道路等级单位城市次干路规范值设计值2行车速度km/h30/40/50403不设缓和曲线最小半径m5002004不设超高最小半径m3002005最大超高横坡%446平曲线最小长度（括号内为极限值）m110（70）229.863启新路纵断面设计纵断面设计的控制点主要为：道路起止点、各交叉口标高、现状桥梁标高、加铺厚度。考虑到启新路为路面重铺项目，路侧石保持原状，路面罩面方案为铣刨水泥路面再铺设沥青面层；本次纵断面设计对道路进行纵断面拟合，并根据东涌大桥等纵断面设计资料进行顺接。经拟合，最大纵坡3.85%，最小纵坡0.44%。表7-2道路纵断面技术指标表1道路等级城市次干路规范值设计值2行车速度km/h30/40/50403最大纵坡%63.854凹竖曲线最小半径m40031005凸竖曲线最小半径m400-6最小竖曲线长（括号内为极限值）m90（35）91.718启新路横断面设计启新路现状路基标准宽度大于23m，双向四车道，具体标准横断面布置如下：3.5m现状人行道+0.25m路缘带+7.5m机动车道+0.5m中央护栏+7.5m机动车道+0.25m路缘带+3.5m人行道=23m。启新路人行道不在本项目设计范围内。桥底路面设计桥底路面按照现状水泥路面区域加铺沥青，部分病害严重的位置应先进行病害处置后再加铺沥青。加铺应按照现状路面横坡排往河涌，小于1.0%的路段按照1.0%加铺沥青，无法设置坡度的路段需通知设计单位进行调整，以保证桥下积水可以顺畅排往河涌。桥底加铺沥青面层后，桥底路面标高会抬升，两侧应接顺现状道路。路基工程桥底路段及启新路加铺为路面加铺工程，路基保持原有状态不变，本项目实施前需复核路基标高、路基顶面回弹模量及压实度，如发现存在不满足要求路段再另外进行处理。启新路采用城市次干路标准，桥底路面采用支路标准。根据《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012），行车道路基顶面回弹模量E0≥30Mpa；路基压实度应满足下表要求：表8-1启新路土质路基压实度填挖类型路床顶面以下深度（cm）路基最小压实度（%）（启新路次干路）路基最小压实度（%）（桥底路面支路）填方0~80949280~1509291>1509190路面工程启新路旧路病害处理方案1、水泥路面现有水泥路面沥青罩面前，施工单位必须结合现场情况，针对路面的损坏情况，有针对性的确定各种病害处理方案和范围。（1）对于严重裂缝，采用设置传力杆、拉杆的全深度补块法处治。具体参照《广东省公路水泥路面养护技术指南》第9.2.7条。（2）对断板、沉陷、严重错台等破损厉害的烂板，采取挖除后新筑水泥砼面板然后浇注24cm水泥混凝土路面（抗折强度不小于5.0Mpa）。若基层也损坏严重，则将基层一并挖除，考虑碾压困难，新做基层采用C20混凝土。（3）新建混凝土面层，通过植筋技术，将新建水泥混凝土面层与原有水泥混凝土路面连接，使新建砼面层与原有砼路面形成一整体，共同承受荷载。（4）混凝土路面各种新老接缝（包括原板缝、管线开挖、老路拓宽形成的新缝），均应重新进行灌缝处理，灌缝材料采用沥青马蹄脂，但应注意不能灌满，以避免沥青施工时受热膨胀造成接缝处鼓起。所有接缝均需设置防裂贴。2、沥青路面对于一般路段裂缝宽度小于5mm时，应依照沥青路面改造刨铺一层沥青面层。裂缝破坏程度为严重，裂缝宽度大或等于5mm时，应刨除整个沥青面层，刨除沥青面层后应对现状裂缝进行处理，处理方式同混凝土路面。对于路面强度不满足要求的路段，由于土基、基层强度不足或路基翻浆等引起的严重龟裂，或者填土固结沉陷、地基沉陷等导致形成严重裂缝，换填C20贫砼基层，换砼板块后，再铺面层。启新路机动车道路面结构设计1、现状路面结构现状路面结构为水泥混凝土路面结构的路段有：启新路、市鱼路路口以北路段。现状路面结构为旧水泥混凝土加铺沥青罩面的路段有：市鱼路路口以南路段。水泥混凝土路面结构启新路、市鱼路现状水泥混凝土路面，水泥砼板平均厚度约24cm。旧水泥混凝土加铺沥青罩面市鱼路路口往南路现状路面结构为旧水泥混凝土路面加铺沥青面层形式。其结构组成如下：上面层：4cm细粒式SBS改性沥青砼(AC-13C)下面层：6cm中粒式普通沥青砼(AC-20C)旧水泥板层：24cm水泥混凝土砼板基层：水泥稳定类基层（厚度未知）2、旧路面重铺设计（1）现状为旧水泥混凝土加铺沥青罩面路段：市鱼路SK0+072~SK0+104.34段。1）先对原沥青罩面层全部铣刨至水泥面板，在与旧水泥板块面相接处铺设玻纤格栅及防裂贴，再重新铺沥青罩面面层。沥青加铺两层，上面层采用4cm厚细粒式SBS改性沥青砼(AC-13C)，下面层采用6cm厚中粒式普通沥青砼(AC-20C)。2）市鱼路SK0+072处现状路面裂缝较多，裂缝宽度大于5mm，需更换水泥砼板块处理。先对原沥青罩面层及原路破碎砼板进行挖除，然后新建C40水泥混凝土面板层，在水泥板块与沥青层间铺设玻纤格栅，再重新铺设沥青面层，加铺方案同上述方案。3）市鱼路SK0+080处出现井边路面碎裂，需更换水泥砼板块处理。先对原沥青罩面层及原路破碎砼板进行挖除，然后新建C40水泥混凝土面板层，在水泥板块与沥青层间铺设玻纤格栅，再重新铺设沥青面层，加铺方案同上述方案。（2）现状为水泥混凝土路面结构路段：启新路、市鱼路SK0+000~SK0+072段1）现状砼板结构强度满足要求路段，路面加铺前先对现状水泥混凝土路面病害进行修复，然后对砼板表面进行铣刨处理，铣刨厚度1cm，处理完成后于水泥砼面层满铺玻纤格栅再进行沥青加铺处理。沥青加铺两层，上面层采用4cm厚细粒式SBS改性沥青砼(AC-13C)，下面层采用6cm厚中粒式普通沥青砼(AC-20C)，现状路面凹陷处，用中粒式普通沥青砼(AC-20C)调平，具体厚度见图纸。2）对于现状砼板结构强度不满足要求路段，挖除现状损坏砼板，新建C40砼板后加铺沥青面层，加铺方案同上述方案；具体位置详见路面处治平面设计图。桥底路段路面结构设计桥底路段现状为水泥混凝土路面。对于现状砼板结构强度满足要求路段，在水泥路面加铺两层沥青，上面层采用3cm厚细粒式改性沥青砼(AC-10C)，下面层采用4cm厚中粒式普通沥青砼(AC-16C)。大同村南沙大道（9队、大同分院段）桥底（一）东南位置，东涌街小桥桥底东南侧，官坦村市南路（15队、18队段）桥底西北位置，现状砼板结构强度不满足要求，水泥面板已经发生破碎、沉陷等情况，应挖除现状损坏砼板，新建C40砼板后加铺沥青面层，加铺方案同上述方案。官坦村市南路（15队、18队段）桥底西南侧路面现状裂缝较大，宽度大于5mm，需更换水泥砼板块处理。先对原沥青罩面层及原路破碎砼板进行挖除，然后新建C40水泥混凝土面板层，再重新铺设沥青面层，加铺方案同上述方案。路面结构层材料及要求沥青混凝土材料要求1、基质沥青基质沥青采用70号A级石油沥青。沥青的性能和指标满足《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40--2004)的规定。各项指标要求如下：表10-1道路石油沥青技术要求指标70号试验方法针入度（25℃，5s，100g）0.1mm60～80T0604针入度指数PI-1.5～+1.0T0604软化点（R&B）℃不小于46T060660℃动力粘度Pa.s不小于180T062010℃延度cm不小于15T060515℃延度cm不小于100T0605含蜡量（蒸馏法）%不大于2.2T0615闪点℃不小于260T0611溶解度%不小于99.5T0607密度（15℃）g/cm3实测记录T0603TFOT（或RTFOT）后质量变化%不大于±0.8T0609残留针入度比%不小于61T0604残留延度（10℃）cm不小于6T06052、粘层油热拌热铺沥青混合料路面的沥青层间，及路缘石、雨水口、检查井等构造物与新铺沥青混合料接触的侧面必须喷洒粘层油，粘层油宜采用快裂或中裂的乳化沥青，规格为PC-3，采用沥青洒布车喷洒，洒布量为0.4L/㎡。粘层油必须喷洒均匀，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成，紧跟铺筑沥青层，确保粘层不受污染。3、封层下封层采用ES-3稀浆封层，厚度10mm，采用乳化沥青的品种及代号为BC-1，要求完全密水。表10-2稀浆封层的矿料级配范围筛孔尺寸9.54.752.361.180.60.30.150.075通过率（%）10070-9045-7028-5019-3412-257-185-154、粗集料粗集料必须采用石质坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质、近正方体、有棱角优质石料颗粒，必须严格限制集料的针片状颗粒含量，并且具有足够的强度，足够的耐磨耗性和抗冲击性，粗集料与沥青的粘附性不小于5。对于上面层，有条件时推荐采用玄武岩，或使用安山岩、辉绿岩等，中、下面层可采用花岗岩或石灰岩等。沥青面层粗集料的规格和质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）4.8条之规定，其各项指标要求见下表。表10-3沥青混合料用粗集料质量技术要求指标单位技术指标要求试验方法石料压碎值，不大于%30T0316洛杉矶磨耗损失，不大于%35T0317表观相对密度，不小于－2.45T0304吸水率，不大于%3.0T0304坚固性，不大于%—T0314针片状颗粒含量（混合料），不大于其中粒径大于9.5mm，不大于其中粒径小于9.5mm，不大于%%%20——T0312水洗法<0.075mm颗粒含量，不大于%1T0310软石含量，不大于%5T03205、细集料细集料应洁净干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配，其规格和质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）4.9条之规定，其各项指标要求见下表。细集料的洁净程度，天然砂以小于0.075mm含量的百分数表示，石屑和机制砂以砂当量（适用于0～4.75mm）或亚甲蓝值（适用于0～2.36mm或0～0.15mm）表示。表10-4沥青混合料用细集料质量技术要求项目单位技术指标试验方法表观相对密度，不小于－2.45T0328坚固性（＞0.3mm部分），不小于％——T0340含泥量（＜0.075mm的含量），不大于％5T0333砂当量，不小于％50T0334亚甲蓝值，不大于g/kg——T0349棱角性（流动时间），不小于s——T0345附注：坚固性试验可根据需要进行。6、矿粉沥青混合料的矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。矿粉应干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出，其规格和质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）4.11条之规定，其各项指标要求见下表。表10-5沥青混合料用矿粉质量要求项目单位技术指标试验方法表观密度，不小于t/m32.45T0352含水量，不大于%1T0103烘干法粒度范围＜0.6mm＜0.15mm＜0.075mm%%%10090～10070～100T0351外观－——亲水系数－＜1T0353塑性指数－＜4T0354加热安定性%实测记录T03557、抗剥落剂如粗集料与沥青粘附性不能达到规定要求，应根据骨料岩性和试验结果在沥青混合料中掺入抗剥落剂，以增加石料与沥青的粘结力。抗剥落剂要根据《公路工程沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）中T0663-2000沥青抗剥落剂性能评价试验进行检验合格后才能使用。8、沥青混合料技术要求1）热拌沥青混合料配合比设计根据《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2017）中的相关规定，并结合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）中相关规定，本次设计推荐采用下表的级配范围作为各沥青混合料施工配合比设计时控制的依据。施工单位必须根据设计要求的技术指标，遵循《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）中关于热拌沥青混合料配合比设计的目标配合比、生产配合比及试拌试铺验证的三个阶段，确定矿料级配和最佳沥青用量，提供满足设计要求的沥青混合料。各类型沥青混合料技术指标要求见下表。表10-6设计的沥青混合料级配范围级配类型通过下列筛孔（方孔筛，mm）的质量百分率（％）31.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075AC-13C10090～10068～8538～6824～5015～3810～287～205～154～8AC-20C10090～10074～9062～8250～7032～4622～3616～2810～226～164～123～7AC-2510090～10075～9065～8357～7645～6524～5216～4212～338～245～174～133～7表10-7沥青混合料马歇尔试验指标表试验项目指标要求AC-13CAC-20C击实次数（次）50空隙率VV（％）深度90mm以内3～6，深度90mm以下3～6稳定度MS（KN）不小于5流值FL（0.1mm）20～45压实度（实验室标准密度的）98%沥青饱和度VFA70～85注：沥青的用量范围一般为3.5-5.5%，以马歇尔试验确定。表10-8矿料间隙率技术要求最大集料粒径（mm）（方孔筛）设计孔隙率26.519.01613.29.54.75间隙率VMA不小于（%）2101111.51213153111212.51314164121313.51415175131414.51516186141515.5161719沥青混合料技术要求应符合下表的要求。表10-9沥青混合料使用性能指标混合料类别试验改性沥青混合料（上面层）普通沥青混合料（下面层）车撤试验动稳定度（次/mm）≥2800≥1000浸水马歇尔试验残留稳定度（％）≥85≥80冻融劈裂试验的残留强比度（％）≥80≥75低温弯曲试验破坏应变（με）≥2500≥2000渗水系数（ml/min）≤120≤120横向力系数SFC60≥54——构造深度TD（mm）≥0.55——2）热拌沥青混合料配合比设计要点热拌沥青混合料的配合比设计，应遵循《公路沥青路面施工技术规范》(JTJF40-2004)中关于配合比设计的目标配合比，生产配合比及试扦、试铺验证的三个阶段，确定矿料级配及最低沥青用量。其设计要点如下：①选定符合要求的沥青、粗集料、细集料和矿粉；②确定矿料配合比，根据选定的混合料矿料级配范围(曲线)及各原材料矿料实际粒径级配，计算出各种矿料用量百分比，使初配的矿料级配能满足高温重载要求与技术规定；③确定沥青用量，先按沥青参考用量选定一接近中值的百分比，作为基准组，再上下变化两组沥青用量，对于SMA每组间隔0.3％，对于其它沥青混合料每组间隔0.5％，共五组。每组按照要求测定其沥青混合料的实际性质。选取能符合各项要求的配合比，作为适用的配合比。如符合各项要求的组数大于一组时，可根据实际情况选定，如五组均不能符合要求，则需另配；④经设计确定的标准配合比在施工过程中不得随意变更，生产过程中，如遇进场材料发生变化并经检测沥青混合料的矿料级配、马歇尔技术指标不符合要求时，应及时调整配合比，使沥青混合料质量符合要求并保持相对稳定，必要时重新进行配合比设计。水泥砼路面技术要求1、用于路面换板补强的水泥砼面板（1）水泥可采用旋窑道路硅酸盐水泥，也可采用旋窑硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，所选用的水泥抗折、抗压强度的应符合下表的要求，水泥进场时每批量应附有化学成分、物理、力学指标合格的检验证明，水泥的化学成分、物理性能等路用品质要求应符合（《公路水泥混凝土路面施工技术细则》JTG/TF30-2014表3.1.2）的规定。表10-10水泥各龄期的抗折强度、抗压强度表测试项目指标龄期（d）328抗压强度(Mpa),≥23.052.5抗折强度（Mpa）,≥5.08.0水泥宜选用散装水泥，散装水泥的夏季出厂温度：不宜高于65°C，混凝土搅拌时的水泥温度：不宜高于60°C，且不宜低于10℃。水泥初凝时间不早于1.5h，终凝时间不迟于10h。（2）粉煤灰及其他掺合料混凝土路面在掺用粉煤灰时，应掺用质量指标符合（《公路水泥混凝土路面施工技术细则》JTG/TF30-2014表3.2.2）规定的电收尘I、II级干排或磨细粉煤灰，不得使用III级粉煤灰。基层贫混凝土应掺用III级或III级以上粉煤灰，不得使用等外粉煤灰。粉煤灰宜采用散装灰，进货应有等级检验报告，应确切了解所用水泥中已经加入的掺合料种类和数量。（3）粗集料粗集料应使用质地坚硬、耐久、洁净的碎石，并应符合下表（见《公路水泥混凝土路面施工技术细则》JTG/TF30-2014表3.3.1）的规定。表10-11碎石技术指标表项目技术要求项目技术要求碎石压碎指标（%）<15硫化物及硫酸盐（按SO3质量计％）<1.0坚固性（按质量损失计%）<8表观密度>2500kg/m3含泥量（按质量计%）<1.0空隙率<47%泥块含量（按质量计%）<0.2碱集料反应经碱集料反应试验后，试件无裂缝、酥裂、胶体外溢等现象，在规定试验龄期的膨胀率应小于0.1%有机物含量（比色法）合格（4）细集料粗集料应使用质地坚硬、耐久、洁净的碎石，并应符合下表（见《公路水泥混凝土路面施工技术细则》JTG/TF30-2014表3.3.1））的规定。表10-12细集料技术指标表针片状颗粒含量（按质量计%）<15松散堆积密度>1350kg/m3项目要求项目技术要求机制砂单粒级最大压碎指标（%）<25有机物含量（比色法）合格氯化物（氯离子质量计%）<0.02硫化物及硫酸盐（按SO3质量计％）<0.5坚固性（按质量损失计%）<8轻物质（按质量计％）<1.0云母（按质量计%）<2.0机制砂母岩抗压强度火成岩不应小于100Mpa；变质岩不应小于80Mpa；水成岩不应小于60Mpa天然砂、机制砂含泥量（按质量计%）<2.0表观密度>2500kg/m3天然砂、机制砂泥块含量（按质量计%）<1.0松散堆积密度>1350kg/m3机制砂MB值<1.4或合格石粉含量（按质量计%）<5.0空隙率<47%机制砂MB值≥1.4或不合格石粉含量（按质量计%）<3.0碱集料反应经碱集料反应试验后，试件无裂缝、酥裂、胶体外溢等现象，在规定试验龄期的膨胀率应小于0.1%（5）其他材料所用其他材料参照《公路水泥混凝土路面施工技术细则》JTG/TF30-2014规范及部颁其他相关规范、规定的技术要求。（6）普通水泥混凝土配合比设计弯拉强度：路面板的28d设计弯拉强度标准值ƒr不得低于5.0Mpa；ƒr的具体计算可参见（JTG/TF30-2014）式（4.2.2）。工作性：轨道摊铺机、小型机具摊铺的路面塌落度及最大单位用水量，应满足《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/TF30-2014）的规定。耐久性：路面混凝土含气量宜符合表《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/TF30-2014）表4.2.6－1的规定。表10-13路面混凝土含气量及允许偏差（%）最大公称粒径（mm）无抗冻性要求19.04.0±1.026.53.5±1.031.53.5±1.0路面混凝土满足耐久性要求的最大水灰（胶）比和最小单位水泥用量应符合表《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/TF30-2014）表4.2.4的规定。最大单位水泥用量不宜大于420kg/m3；掺粉煤灰时，最大单位胶材总量不宜大于450kg/m3。表10-14混凝土满足耐久性要求的最大水灰（胶）比和最小单位水泥用量公路技术等级高速公路、一级公路最大水灰（胶）比0.44最小单位水泥用量（kg/m3）42.5级31032.5级-掺粉煤灰时最小单位水泥用量kg/m342.5级25032.5级260注：①水灰（胶）比计算以砂石料的自然风干状态计（砂含水量≤1.0%；石子含水量≤0.5%）；2、用于基层补强的贫砼基层贫混凝土配合比设计应符合下列三项技术要求：（1）强度基层贫混凝土设计强度应符合表下表的规定。表10-15贫混凝土基层的设计强度标准值（MPa）交通等级重7d施工质检抗压强度fcu77.028d设计抗压强度标准值fcu，k10.028d设计弯拉强度标准值fc，k2.0（2）工作性基层贫混凝土中应掺粉煤灰，粉煤灰的品质、掺量和超量取代系数应符合《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/TF30-2014）表4.4.9的规定。（3）耐久性满足耐久性要求的贫混凝土最大水灰（胶）比宜为0.65；当高温摊铺坍落度损失较大时，可使用引气缓凝减水剂。应设置与混凝土面层相对应的横向、纵向接缝并灌缝，纵、横缝中不设传力杆、拉杆钢筋，但在路面胀缝位置处应设置胀缝。贫砼的集料公称最大粒径不宜大于31.5mm，水泥用量不得少于170kg/m3，28d弯拉强度宜控制在2.0MPa。施工技术要求启新路加铺路段的现状水泥砼板处理1、施工工艺顺序：旧路面清理—旧路面病害处理—接缝处理—简易刨铣拉毛—喷洒粘层沥青—满铺玻纤格栅—铺筑中粒式沥青砼—碾压成型—喷洒粘层沥青—铺筑SBS改性沥青砼罩面-碾压成型2、清理旧有砼路面：施工前应对原有水泥砼路面使用状态进行检验，查清其各种病害，并按“旧路面病害处理”方法进行处理。（1）旧路面清扫干净后用水清洗二遍，待自然干燥后再进行下一工序施工。（2）旧水泥砼路面接缝处理：用高压空气清除接缝内杂物（水、胶物、土杂草、油脂、废物等）；纵向接缝采用沥青油灌缝。3、旧路面病害处理：（1）原破碎的水泥砼凿除干净，清除后，重新浇注C40水泥砼补平。凿掉的宽度根据现场情况确定，以凿掉1.5米以上宽为宜。（2）断板裂缝应清洗干净，待干后浇注高标号的水泥砼。（3）现状水泥砼路面应刨铣拉毛。4、接缝处理：（1）纵缩缝施工工艺：施工前，先将接缝清除干净，缝中灌注沥青玛蹄脂。（2）胀缝和工作缝施工工艺：首先将缝两侧0.5米范围内的路面凿掉5毫米后清除干净，并清除缝中（距路表4厘米以下深）和周围的杂物，然后用沥青砂填缝，填高出路面2毫米。沥青混凝土面层铺设技术要求施工时，严格控制沥青混合料的温度，应满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）表5.2.2-2和表5.2.2-3表要求。沥青混合料的碾压按初压、复压、终压三阶段进行，初压温度控制在140℃左右，复压温度不低于130℃，终压温度对钢轮压路机不低于100℃。各结构层在面层的大规模施工前铺筑一段试验路，通过试验路确定沥青混合料的松铺厚度、碾压遍数及碾压工艺，求出试验路的最大密度，以指导大规模的施工。沥青混合料的压实度用马歇尔试验密度为标准，根据粤交基函[2003]299号"关于加强我省高速公路一级公路沥青路面质量管理的通知"上面层应不小于98％，中下面层应不小于97％。以此指标作为压实度控制标准。植筋技术要求（1）具体做法：在板厚1/2处钻出比传力杆、拉杆直径大6mm的孔，钻具应安装在硬框架上，以确保钻孔在水平方向和垂直方向上都能对齐。为保证传力杆、拉杆牢牢地固定在规定位置，先将植筋胶填入孔的后部，然后插入传力杆。浇筑混凝土前光面传力杆的伸出端要涂少许润滑油，纵缝拉杆(螺纹钢筋)直径为16mm，长度为80cm，嵌入相邻保留板内40cm，间距为60cm；横缝传力杆（光圆钢筋）直径为32mm，长度为50cm，嵌入相邻板块内25cm，间距为30cm。（2）化学粘着植筋胶选择:1）化学粘着植筋胶必须通过长期性能测试，能满足50年长期使用要求。2）植筋胶应具有抗腐蚀、耐火、抗震动、抗疲劳、抗冲击、抗老化性能，并通过权威机构的认证和测试（如ETA）。3）植筋工程质量应进行抗拔承载力的现场检查。同规格，同型号，基本相同部位的组成一个检验批，抽取数量按每批总数的1‰计算，且不少于3根。4）植筋施工前应对植筋胶进行现场抗拔破坏试验,数量不少6根，施工前应报设计方同意。5）执行标准:<<混凝土结构后锚固技术规程>>--JGJ145-2004J407-2005及<<混凝土结构加固设计规范>>。（3）技术要求：1）应在全面施工前做植筋锚固强度试验，植筋胶材料除满足轴向拉拔测试以外，还应具备抗震性能、室温下的长期性能、高温下的长期性能、孔中湿度的影响等报告。2）植筋采用的钢筋，无特殊要求均采用II级钢筋，并要求采取机械切断，端面不允许采用氧割；3）钢筋植入深度以设计值控制值，植入深度应扣除混凝土表面剥落层及出现裂缝层。4）施工单位应配备钢筋探测仪，植筋之前应对结构体内钢筋探测，尽量避免伤及钢筋，植筋应控制对原结构物内钢筋破坏低于15%；5）植筋施工应控制时机，一般宜在连接部位施工之前进行，避免植入钢筋长期暴露锈蚀，否则要采取防锈措施。6）钢筋位置应控制实际值与理论设计值小于1cm，并要确保设计要求的保护层。（4）施工步骤1）准备：检查被植筋混凝土表面是否完好，钢筋探测核对标记植筋部位；2）钻孔：要求钻孔水平并保证设计的孔深，孔径比植入钢筋直径大4～6mm。3）清孔：利用压缩空气清孔，用毛刷刷三遍，吹三遍，确保孔壁无