2023年工务管理制度(篇)

2023年工务管理制度(篇)

书目

第1篇工务段生产经营业绩基础管理工作考核方法

第2篇工务段生产平安风险预控体系运行管理考核方法

第3篇铁路工务段轨道车运用管理考核评比方法

第4篇铁路工务段轨道车运记管理考核方法

第5篇工务段平安风险管理实施细则

第6篇铁路工务段立交涵施工平安管理方法

第7篇铁路工务段轨道车运用管理平安限制措施

第8篇工务车间平安风险管理年细化措施范本

第9篇工务营业线施工平安管理题库

第10篇工务段轨道车岗位对标管理作业精细化考核表

工务段生产经营业绩基础管理工作考核方法

工务段生产经营业绩、基础管理工作考核方法

为适应企业跨越式发展的要求,进一步强化生产经营业绩和基础管理工作,全面完成***各项经营目标,创建模范***,依据**劳发[2023]60号和[2023]109号文件精神,结合本单位实际,特制定本方法。

一、组织领导

1、成立生产经营业绩及基础管理工作考核领导小组

组长:***长、党委书记;

副组长:副***长、工会主席、

组员:行办、党群工作办主任、劳人、综合技术、计财、材料科长及行办企管、协理等。

2、生产经营业绩及基础管理工作的日常管理归口行政办公室,负责***生

产经营业绩和基础管理的实施及考核。

3、车间级单位相应成立生产经营业绩及基础管理工作小组

组长:主任、总支(支部)书记;

组员:技术人员、计工员、工长。

二、考核范围

机关各科室、各车间、华林公司、物业公司、康达经营部、汽车修理厂、劳服公司。

三、实施工作程序及要求

1、为全面完成路局下达的生产经营任务和各项经济技术指标,确保***生产经营目标的全面实现。年初,***依据路局下达的责任目标和考核指标进行分劈,下达到各车间级单位、机关各科室进行承包,各车间级单位党政负责人和机关科室负责人为主要责任人。

2、各车间级单位应按季开展生产经营业绩和基础管理工作自查、分析、总结活动,提出整改措施并实施。各车间级单位、机关科室分别于当季末次月5日前向行办填报“生产经营基础管理考核评分表”(附后),7月5日和12月31日前上报“生产经营完成状况总结分析报告”。

3、行政办公室应充分发挥在生产经营业绩及基础管理工作中的统领和协调作用。每季开展经营指标、基础管理的动态检查、分析、汇总工作,有针对性的提出整改措施,仔细落实考核制度。

四、生产经营业绩的考核内容

(一)生产经营业绩考核内容包括:推翻指标、经营指标、生产指标、平安指标、服务质量指标、党建和思想政治工作定性定量指标。

1、推翻指标:成本超支、平安未达到“六歼灭、二限制、一实现”(段2023年平安工作奋斗目标,增加“歼灭因供水、饮食卫生责任引起的中毒、传染性疾病事务);

2、经营指标:成本支出、水费、卫生费收缴率、多经收入及利润、执行工资总额安排等;

3、生产指标:***下达给各单位及部门年度生产(工作)指标。

4、平安指标:行车平安、人身平安、资产平安(含设备平安)无严峻经济

损失、严峻财务违纪(含私设小金库);

5、服务质量指标:无严峻及以上路风事务,因供水、饮食卫生责任引起的中毒及传染性疾病事务;

6、党建和思想政治工作考核指标:党委及支部工作定性定量考核。

五、生产经营基础管理工作的考核内容

(一)、生产经营基础管理的考核内容包括:平安管理、落实生产经营责任、劳资管理、财务管理、法律事务管理、职工教化管理、班组建设、质量管理、物资及设备管理、计算机管理。

1、平安管理(责任部门:综合技术科、各车间级单位)

仔细执行路局《运输平安考核奖惩方法》、《平安生产检查评估工作实施方法》、及“**系统平安质量专项考核方法”,严格按《*****平安生产责任制实施考核方法》,每季进行考核。

2、落实生产经营责任(责任部门:行政办公室、各车间级单位)

2.1、制定落实基础管理工作、生产经营指标的实施及考核方法。***在年初依据路局下达的全年生产经营责任制目标,根据方针目标管理要求,制定段《生产经营责任目标绽开图》。各单位、部门应比照**《生产经营责任目标绽开图》,制定详细的落实措施,要求绽开到班组、落实到岗位(个人),并建立配套的管理考核制度。属本部门责任的,应指定专人负责;牵涉到其它部门协作的,应尽力帮助、共同完成。

2.2、为确保生产经营责任中的各项生产任务、经济技术指标的完成,按“以收定支、节奖超罚”的原则,年初,由**制定下达各车间、机关各科室年度生产、工作任务、技术指标及财务安排,实行承包。

3、劳资管理(责任部门:人劳科)

3.1、劳动定额及定员管理:执行路局《劳动定额管理方法》,劳动定额管理

面达90%以上。根据**《劳动定额管理实施细则》,按定员组织生产与管理,现员达标率实现100%。

3.2、内部工资安排制度:建立“工效挂钩”工资安排制度,实行以“岗位达标”为主要内容的内部工资考核安排方法。

3.3、劳动用工管理:结合“双达标”考核,严格执行《*****班组建设及“班组达标、岗位达标、竞争上岗实施考核方法》,形成岗位能上能下、尾数培训的竞争上岗机制。

3.4、劳动工资安排与基金管理:按路局要求编制月、季、年度工资安排,加强工资基金管理,以收定支,限制总量,仔细执行工资基金“一支笔、一家管、一本帐”的管理制度。

4、财务管理(责任部门:计财科)

4.1、成本管理:年初,成本安排以车间级为单位逐级分解下达,实行半年考核、节奖超罚、奖惩兑现。

4.2、资金管理:执行“路局银行账户管理方法”和“关于进一步加强银行账户管理的通知”,执行银行结算制度和现金管理方法及路局“货币资金管理方法”,债权建立“四项制度”,按规定年度办理签认。

4.3、每季召开一次经济活动分析会,进行经济活动分析,对存在的问题提出对策并落实(有记录),资产管理帐实相符(财务、技术帐、卡、物一样)。

5、法律事务管理(责任部门:***行政办公室)

加强合同管理,执行路局、***合同管理方法。在经济活动中,合同管理员认

真履行职责,根据法律、法规、规章办事,合同资料齐全、台帐管理规范,发生合同纠纷、侵权纠纷、劳动争议、行政争议及其它法律纠纷刚好报告路局法律室,并依法实行措施妥当处理,避开造成经济损失。

6、职工教化管理(责任部门:综合技术、人劳科)

6.1、“以人为本”,加强对职工教化工作的领导及管理,制定职工教化规划

和年、月度工作安排,职教经费专款专用,刚好解决职教工作中的问题,做好工作总结。

6.2、健全教化管理制度,建立三级教化网和三级培训制度,落实好岗位责任制。

6.3、全面完成路局下达的职工岗位达标的目标与任务及委外培训任务,全员培训率和脱产培训率分别达到6%和2%,本年度培训安排兑现率达90%以上。按规定工人定职、改职、提职(含提升工长)进行培训取证,在岗职工100%持证上岗。根据路局《职工培训管理规范》,落实每个职工2年10天的脱产岗位轮训,每季开展岗位练兵、技术竞赛,每半年进行一次事故救援演练活动,不断提高职工技术业务水平。

6.4、建立和规范职工个人技术档案,实行动态管理。岗位人员持证上岗、挂牌服务。职工培训考试实行计算机自动组卷管理,台帐齐全、规范,报表数据精确,上报刚好。

7、班组建设(责任部门:行政办公室、各车间级单位)

加强对班组建设的有效管理,仔细制定年度班组建设工作安排。落实路局《班

组建设暂行规定》、《强化班组现场限制、强化班组“双达标”工作,建立竞争上岗机制实施方法》、《班组“双达标”组织工作考核方法》及段实施考核方法,深化开展“岗位达标、班组达标”活动,创建自控型班组。

8、质量管理(责任部门:行政办公室)

结合贯彻iso9000质量管理体系,深化开展群众性质量管理活动,每年召开一次段qc成果发表会。

9、物资设备管理(责任部门:材料科)

9.1、仔细开展物资大检查活动,做好物资大检查自查总结和库存物资清查

报表工作,仓库管理严格按路局《物资仓库检查评分标准》考核。

9.2、进一步建立健全物资选购 管理制度,落实监督机制;选购 安排有依据,

进料合同齐全;选购 物资质量好;机械动力设备管理制度健全;帐、卡、物相符;设备运用、修理、保养符合规定。

9.3、应用物资现代化管理,运用微机管理料、帐,实现路局零库存管理的有关要求。

10、计算机管理(责任部门:行政办公室)

10.1、建立和健全计算机管理及机房管理制度,做到帐、卡、物相符,运用、

维护、保养符合规定,机房、设备整齐卫生,防火、防盗设施符合规定要求。

10.2信息化管理工作有检查、有记录,并将检查结果刚好报告上级主管部门。

11、技术监督管理(责任部门:综合技术科、***行政办公室、各车间级单位)

11.1仔细执行《**工业产品质量监督管理方法》,严把检修理施工质量关,确保供水质量,确保施工质量,杜绝不合格产品。

11.2建全计量管理和计量器具量值传递体系,确保计量器具测量数据精确。

11.3建立满意本单位需求的标准体系,建全段标准化三级管理网络,制定标准化工作规范和年度安排,对标准的实施特殊是作业标准实施监督检查。

(二)、考核方式:

1、在***生产经营业绩及基础管理工作考核领导小组领导下,由**长办公室牵头,有关科室派员参与,对车间级单位、机关各科室的基础管理工作每季一次,经营业绩考核每半年进行一次考核。***考核领导小组依据对各单位、部门考核状况召开专题考核会议,依照考核标准,打出考核分,评定等级。总结分析存在的问题,根据贯标要求列出不合格项(整改问题通知单),提出整改措施和整改期限,逐条落实。

2、生产经营基础管理工作和生产经营业绩考核标准:95分及以上为一级;90~94分为二级;85~89分为三级;85分以下为不合格。

六、奖惩方法

1、各单位、部门的考核与季度嘉奖挂钩。

2、各单位、部门与承包责任状兑现挂钩,基础管理考核与生产经营业绩考核得分按3:7比例计算,计算公式:生产经营业绩年度考核得分=生产经营基础管理全年四个季度得分总和÷4×30%+生产经营业绩年度指标考核得分×70%。据此兑现基础管理考核和业绩考核奖。

3、考核结果不合格的单位及部门,扣罚与嘉奖同等力度。

4、各单位(部门)年度考核结果,作为单位(部门)负责人年度工作业绩

考核的重要内容,同时,实行风险抵押制度,交纳标准为:各部门、车间级单位正职500元,副职350元;一年不合格赐予黄牌警告,连续两年不合格调离其岗位。

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二○○五年十一月三十日

工务段生产平安风险预控体系运行管理考核方法

第一章总则

第一条为严格落实平安生产责任,持续改进平安总体绩效,确保生产平安风险预控管理体系(以下简称体系)的规范运行,依据上级体系考核标准、奖罚方法及其他相关规定,特制定本方法。

其次条本方法规定了工务段对于体系的日常运行管理要求与考核奖罚事宜。

第三条本方法适用于工务段所属各区段、工区、机关各科室及委外单位。

第四条体系运行管理和考核工作坚持统一管理、分工负责、实时限制、实事求是、持续改进的原则。

第五条关键名词术语说明

风险预控:在危急源辨识和风险评估的基础上,预先实行措施消退或限制生产平安风险的过程。

持续改进:为改进平安总体绩效,依据体系平安生产方针,完善生产平安风险预控管理的过程。持续改进活动对于整个体系和体系中的每个要素、每项工作都适用。

不符合:不满意法律、法规、国家及行业标准、国务院部门规章、体系文件、体系要求及考核标准。不符合依据其性质分为两类,一类是一般不符合,指的是对于体系要素或体系文件的要求而言,存在个别、偶然、孤立或稍微的问题;其次类是严峻不符合,指的是对于体系要素或体系文件的要求而言,存在以下任一状况:系统性失效,区域性失效,体系运行后仍旧存在严峻的平安危害。

体系文件:对段辖各级组织和个人在平安生产全过程中的管理、作业等活动作出的书面规范。体系文件应经过审核并正式下发,包括平安管理手册、程序文件、风险管理手册、各项平安生产管理方法及制度、作业标准、作业方法、平安操作规程、平安措施等。

其次章组织与职责

第六条工务段成立体系运行管理及考核领导小组。组长由段长担当,副组长由其他段领导担当,成员由机关各科室、车队、区段正职组成。

工务段体系运行管理及考核领导小组职责:

(一)为建立、实施、保持和改进平安风险预控管理体系供应必要的资源。

(二)建立健全并落实各级、各工种平安生产责任制。

(三)制定并定期审核段风险预控平安生产方针、目标、指标。

(四)编制、完善段管理手册、程序文件、平安生产规章制度、操作规程、作业标准等体系文件。

(五)批准年度管理方案,审定平安目标、指标,督促、检查段平安生产工作,刚好消退生产平安隐患。

(六)编制并实施段平安生产教化和培训安排。

(七)编制并落实生产平安事故、故障现场处置方案,刚好、照实报告生产平安事故、故障。

(八)做出有关奖惩确定。

第七条段体系运行管理及考核领导小组下设办公室。办公室设在平安监察科,办公室主任由平安监察科科长担当,配备兼职管理人员,负责组织协调体系的日常运行管理与考核工作。

第八条段体系运行管理及考核领导小组下设工作组,负责体系日常运行管理与考核工作。工作组包括党政办公室、经营管理科、生产技术科、平安监察科、职工教化科及车队。工作组组长由分管生产平安副段长担当,工作组副组长由各科室、车队负责人担当,工作组成员由副组长指派。

工作组职责:

(一)协调协作做好段平安生产工作,并按规定支配部署月度动态检查,组织或参加段体系定期考核。

(二)根据职责分工,负责与生产平安有关规章制度、标准和操作规程的立、改、废工作。

(三)按规定对设备设施、工器具、材料、平安防护装备、劳动爱护用品等进行选型、购置、验收接管、检测、检验及鉴定,建立健全分管业务范围内的平安生产档案、台账、记录和统计报表,办理备案登记手续和有关证照等,并负责督查、考核有关工作开展状况。

(四)根据职责分工,负责组织开展年度和持续的危急源辨识与风险评估,制定、落实预防与订正措施。驾驭分管业务范围内的危急源及其管控措施,对分管范围内的危急源辨识和风险评估、风险限制状况进行督查、考核,对体系年度管理方案中明确的高风险任务、高风险场所、消防重点部位进行重点督查。

(五)对分管范围内的平安隐患排查、整治、复查验证工作质量负责,对隐患进行缘由分析、责任追究并进行监督、检查和指导,对重大隐患的排查、整治、复查验证、缘由分析和责任追究进行重点督查并主动协调整改事宜。

(六)负责对段制定的、上级制定在段内转发执行的与生产平安有关的规章制度、规程、标准等,每年至少开展一次合规性评价,整改不符合或提出订正不符合的建议与看法。

(七)在安排、布置、检查、总结、评比业务工作时,同时安排、布置、检查、总结、评比分管业务内的平安工作,并定期召开包括平安生产工作内容的业务会议,总结部署有关平安生产工作。

第三章运行管理与检查考核

第九条段体系运行管理及考核领导小组应严格根据体系考核标准、体系文件、年度管理方案和其他有关要求,组织开展体系运行管理与考核工作;体系运行管理及考核领导小组办公室应定期汇总、统计分析存在的问题,持续改进体系管理与考核工作,并按要求上报有关材料。

第十条段对体系实行二级运行管理和检查考核。即段对区段、班组,班组对个人。

第十一条体系检查考核对象及方式。

(一)段检查考核分为定期和动态两种方式,并按权重计算综合得分:

1.定期检查考核:机关各科室、车队每月至少组织一次考核,季度覆盖率达到100%。

2.动态检查考核:机关各科室根据分工,每月自行组织不少于一次检查考核,每次检查考核区段数不少于2个、班组不少于15个,季度覆盖率达到100%。

第十二条体系检查考核实施组织。

(一)科室、车队及工区负责人负责组织月度动态检查考核。

(二)生产平安副段长负责组织定期检查考核。

(三)防洪、防寒、防火等专项检查或春秋季平安大检查等综合检查由分管段领导牵头组织。

第十三条事故及相关指标扣分标准。

(一)考核季度内发生责任死亡事故,每死亡一人,负全部责任的,在季度总分中扣30分。

(二)考核季度内发生责任重伤事故,每重伤一人,负全部责任的,在季度总分中扣15分。

(三)考核季度内发生责任轻伤事故,每轻伤一人,负全部责任的,在季度总分中扣10分。

(四)考核季度内发生责任非伤亡一般a类事故,每发生一起,负全部责任的,在季度总分中扣15分。

(五)考核季度内发生责任非伤亡一般b类事故,每发生一起,负全部责任的,在季度总分中扣10分。

(六)考核季度内发生责任非伤亡一般c类事故,每发生一起,负全部责任的,在季度总分中扣8分。

(七)考核年度内事故件数未突破考核指标的,每发生一起,负全部责任的,在年度总分中扣6分。

(八)与生产经营相关的道路交通事故和火灾事故,依据担当事故责任的大小,比照伤亡事故或非伤亡事故扣分标准进行扣分。

(九)考核年度内设备故障指标完成状况未达到年初考核目标的,在年度总分中扣1~5分。

(十)考核年度内事故件数突破考核指标的,超出一件在年度总分中扣5分,再每超出一件翻倍扣分。

(十一)自检每少一次,或自检工作开展不仔细、存在弄虚作假等状况,在季度总分中扣5分。

(十二)对于挂牌督办的重大隐患,无客观理由未在安排期限内完成整改的,每条在年度总分中扣2分。

(十三)平安信息资料未按要求在规定时间内上报,每次在季度总分中扣1分。

以上(一)至(七)项和第(十)项,负主要责任的,按全部责任的50%扣分;负重要责任的,按全部责任的30%扣分;负次要责任的,按全部责任的20%扣分;负同等责任的,扣同等分值。

第十四条考核中重复发觉、无故未整改的,在季度总分中按标准分值的二倍进行扣分。

第十五条年度内出现下列状况之一的取消年度评级资格:

(一)被省级及以上行政主管部门或神华、准能集团公司责令停产整顿两次及以上的。

(二)瞒报、谎报、迟报、漏报重伤及以上伤亡事故或干脆经济损失超过100万以上事故的。

(三)发生被省级及以上行政主管部门通报惩罚的环境事务的。

第十六条季度及年度考核评分计算方式:

(一)季度考核:满分为100分,季度考核得分=定期检查考核得分+动态检查考核得分-事故及相关指标扣分值。

(二)年度考核得分为全年四个季度考核得分的平均数-年度事故及相关指标扣分值。

第十七条体系达标分为四个等级,评级标准如下:

一级:考核年度内得分在90分及以上,且同时满意以下基本条件:

(一)考核年度内,不发生责任死亡事故、责任重伤事故。

(二)考核年度内,不发生一般c类及以上铁路交通事故。

(三)平安生产周期1000天及以上。

二级:考核年度内得分在80分及以上至90分,且同时满意以下基本条件:

(一)考核年度内,不发生责任重伤及以上事故。

(二)考核年度内,不发生一般c类及以上铁路交通事故。

(三)平安生产周期500天及以上。

三级:考核年度内得分在70分及以上至80分,且同时满意以下基本条件:

(一)考核年度内,不发生责任重伤及以上事故。

(二)考核年度内,不发生一般b类及以上铁路交通事故。

四级:考核年度内得分在60分及以上至70分,且同时满意以下基本条件:

(一)考核年度内,不发生责任重伤及以上事故。

(二)考核年度内,不发生一般b类及以上铁路交通事故。

第四章附则

第十八条本方法由工务段安委会负责说明。

第十九条本方法自发布之日起施行,原《工务段生产本质平安体系运行管理与考核规定(试行)》(大准铁工字〔2023〕15号)同时废止。

铁路工务段轨道车运用管理考核评比方法

轨道车是我段完成线桥设备检、修、养的主要工具,为确保轨道车运用平安,切实提高司乘人员、运搬工平安意识和业务素养,更好地服务平安生产。确定在轨道车的乘务班、运搬班开展月度争先创优评比竞赛活动。

一、组织领导

段成立轨道车评比考核领导小组。

组长:平安副段长

副组长:两办主任、各科科长

组员:各科室相关管理人员

考核办公室设在材料科联系电话:5370452064

二、组织考核方式

每月21日-次月20日为一个考核期,由材料科、安调科、职教科组织,考评小组结合日常检查状况对12个轨道车乘务组和3个运搬班按平安生产、劳动纪律、业务技能、日常管理进行综合评定考核。

三、考核评比内容

1.平安生产(50分)

推翻条件:发生事故或事故危机

(1)路局下发“两违”通知单1件扣20分;

(2)段下发“两违”通知单1件扣10分;

(3)班前班中饮酒1件扣10分;

(4)车上有人打牌、走棋1件扣10分;

(5)在外停留车上无人值守1件扣10分

(6)长时间停留或过夜未实行防溜措施1件扣10分;

(7)未按规定运用运记、录音笔、gps1次扣10分;

(8)运行揭示漏传、误传、错传1次扣10分;

(9)学习司机违反规定操纵轨道车1次扣10分;

(10)运行时发生“机故”未刚好上报或处理不力1次扣30分;

(11)封闭网区段发生路外伤每件/次扣5分,无封闭网区段发生路外伤每件/次扣10分;

(12)电气化线路上违反轨道车运用规定1次扣5分;

(13)车辆连挂未按规定进行全列制动试验1次扣5分;

(14)值乘中漏认信号或未“手比眼看、呼喊应答”,或车机联控1次扣2.5分;

(15)遇道口、桥梁、隧道、曲线、路堑、施工未按规定减速或鸣笛1次扣5分;

(16)无人看管道口未一度停车1次扣5分;

(17)备品缺失1件扣1分;

(18)运输施工人员平车上无带班职工1次扣5分;

(19)装载货物不坚固或偏载、超载1次扣5分;

(20)装运弃碴、弃土未按规定清扫1次扣2.5分;

(21)卸车未按规定进行清道和限界检查1次扣5分;

(22)因设备保养不到位影响施工任务1次扣5分。

2.劳动纪律(10分)

(1)迟到早退1次扣1分;

(2)值乘中漏岗1次扣5分;

(3)未经批准擅自缺岗1次扣5分;

(4)未刚好汇报任务完成状况1次扣2.5分;

(5)擅自关闭通信工具影响工作1次扣2.5分;

(6)值班值守缺岗1次扣2.5分;

(7)打架斗殴1次扣2.5分。

3.业务技能(10分)

(1)上级文件传达学习。未传扣10分,缺1人扣1分/人;

(2)业务学习缺1次扣5分,,缺1人扣1分/人;

(3)业务考试低于80分1次扣1分,缺1人扣2分/人;

(4)轨道车、平车检查、故障解除考试最终一名扣5分;

(5)救援起复演练最终一名扣5分。

4.日常管理(20分)

(1)工作日志填写不规范、漏项、乱画每项扣1分;

(2)轨道车、平车保养修理记录簿未刚好填写一次扣1分;

(3)文件柜资料不全、有杂物1次扣1分;

(4)车内有与学习无关的书刊报、酒瓶1次扣5分;

(5)车内电线路乱拉,摆放悬挂与生产无关物品1次扣2分;

(6)驾驶台、床上、水箱上、桌面上有杂物1次扣2分;

(7)工作时间着装不整1次扣2分;

(8)重要信息未报扣5分,晚报扣3分;

(9)平安分析会缺1次扣5分;

(10)问题库未刚好登记、上报或消记1次扣2分;

(11)修程未兑现每台次扣2分;

(12)班组管理台帐、调度吩咐传递台帐登记不刚好1次扣2分。

5.段科室考核

(1)上报资料晚报1次扣2分;

(2)交办工作未完成1次扣2分。

四、奖惩

1.乘务组

第一名嘉奖2000元,其次名嘉奖1500元,第三名嘉奖1000元。

乘务组评比最终一组扣800元。

2.运搬班组

第一名嘉奖1500元。

运搬班组评比最终一名,第一次指责教化,连续两次评比最终一名扣800元。

铁路工务段轨道车运记管理考核方法

管内各单位:

为切实加强我段自轮运转设备管理,强化司乘队伍作业标准,杜绝司乘人员两违,确保段自轮运转设备运用平安,结合近期工务平安工作形式,特制定本考核方法。

一、组织领导

段成立轨道车运记考核领导小组。

二、考核方式

每月21日-次月20日为一个考核期,由安调科、材料科、职教科组织,对全段25台轨道车,中机1台的日常监控运记状况进行检查分析。对司乘人员出现的违章操作状况,安调科将下发考核通报,由轨道车队进行督促整改落实,并纳入月度考核。

三、考核方法

红线:(定责按段红线管理方法进行考核)

1、关闭lkj-93运行监控装置运行。

2、未确认地面信号进行解锁操作。

3、机车运行速度高于监控显示限速的监控放风。

违反上述问题的:初次对责任人(司机、副司机)待岗3个月,扣罚包保工长、副工长300元;连续发生两次的对责任人(司机、副司机)就地撤职,扣罚包保工长、副工长500元;所在工班1个月有两次以上的赐予工长及相关管理人员警告处分直至撤职。

备注:副司机有责任和义务督促司机正确运用lkj-93运行监控装置,对司机不听劝阻违章操作,副司机向工班汇报后可拒绝出乘。

严峻违规事务(定责每件对责任人考核200元)

1、交路号、车站代码、车次上下行别、客货状态、本补状态设定错误,开车后运行一个区间或一个闭塞分区。

2、晚按压[开车]键,超过一个区间或一个闭塞分区。

3、“支线”操作错误,造成运行经由线路无限制模式或模式混乱。

一般违规事务(定责每件对责任人考核100元)

1、库内未做制动机试验,制动机试验不标准。

2、列车未按规定试闸。

3、未按规定条件进行解锁。

4、撞慢行、道岔、线路、车辆等限制速度造成常制或自停。

5、按有关规定可以进行处理的故障未处理好或关机(造成联控重要信息按联控重要信息考核)。

6、设备发生故障回段后未刚好报修。

7、人为缘由设备故障造成列车常制、放风。

8、人为损坏监控设备,视情节赔偿外扣罚责任人。

9、防溜报警、降级状态运行、轮对空转时,未正确操纵列车及操作监控装置而造成放风。

10、机车出入库时未按规定进行监控装置的出库、入库操作。

11、错误输入司机代号、车次开车时。

12、进侧线未输侧线股道号码。

四、相关要求

1、按红线、严峻违规事务、一般违规事务及考核金额进行确定。

2、轨道车队对每月检索分析发觉的违章在五日内进行回复确定。五日内未回复确定时,由轨道车运记考核小组进行定责考核。

3、劳人科依据平安科供应的考核金额对轨道车工班、轨道车司机进行考核,其中考核金额纳入到轨道车运用管理考核评比中作为专项嘉奖基金,每月用于行车无违章违纪表现突出的轨道车工班、司乘人员进行专项嘉奖。

五、其他事项

1、仔细执行。铁道部《轨道车管理规则》、《技规》、《行规》、《车机联控方法》、《武汉铁路局轨道车lkj-93型监控装置管理方法》和《武汉铁路局轨道车管理方法》等各项规定,遵守行车纪律,确保行车平安。

2、轨道车司乘人员必需按规定正确运用lkj-93监控装、置,运用说明书人手一册必需随车携带,运行中严禁违章操作、擅自解锁、正常状况下运行区段运记无记录的按段“红线”管理规章惩罚。

3、全面提高司乘人员业务素养,确保轨道车及大机运用平安。轨道车运行必需严格执行《轨道车乘务作业标准》、《轨道车操作规程》、《轨道车呼喊应答标准》和《车机联控作业标准》,仔细填写轨道车工作日志。

4、仔细执行轨道车的日常运行检查工作。出乘前司机、副司机必需全面细致检查轨道车发动机、车辆走行部分、三项设备、工具及信号备品、起复及救援设备、装载货物状况等,凡发觉设备不良或信号及起复救援设备缺损,严禁动车出库。

工务段平安风险管理实施细则

第一章总则

第一条平安管理的实质是风险管理,风险管理的核心是限制风险,目的是防止风险失控,保持平安状态。运用风险管理的系统理论,预防和限制段平安风险,达到预防削减事故、降低事故损失的目标。通过平安风险管理的落实,强化平安管理基础,规范平安管理行为,规避和化解平安风险,力争削减“人”的担心全行为,削减“设备”的担心全状态,变更“生产环境”中担心全条件,消退各项管理缺陷。

其次条平安风险是指在平安生产过程中发生事故的可能性与随之引发的人身损害、设备损坏等严峻性的组合。即生产过程中各种风险对行车、人身、设备等造成危急程度的组合。平安风险应从人员、设备、环境、管理、作业五大因素入手,注意对作业人员的培训入手,努力限制关键岗位人员的担心全行为,大力推动标准化作业,提高线桥设备的修理质量,主动应对多变的行车条件及环境等因素,抓好段基础管理工作。

第三条平安风险管理是在生产过程中通过对平安风险的识别、分析、评价、分级制定措施,实施措施的全过程。段平安风险管理要突出抓好基础建设、过程限制,应急处置等环节。

第四条工务平安风险是指在工务平安生产过程中发生平安风险的可能性与随之引发的人身损害、设备损坏等严峻性的组合。工务平安风险管理要从人员、设备、环境、管理等四大因素入手,通过日常生产过程中对工务平安风险的过程识别、研判、处置、考核等环节全过程实施;要从职能定位、过程限制、应急处置、基础夯实、文化建设等环节有序推动。

第五条建立平安风险管理组织体系

1.段成立平安风险管理领导组

组长:段长、党委书记

副组长:主管平安副段长及段班子其他成员

组员:各科室负责人

负责组织制定段平安风险管理实施细则,组织和推动平安风险管理和标准化建设工作。

2.段成立平安风险管理办公室,办公室设在平安调度科,主任为主管平安副段长,副主任为平安调度科科长。负责全段平安风险管理的日常工作。电话:71035。

3.各车间成立由党政正职任组长,其他车间干部、各工区工长为成员的平安风险管理小组,负责本车间平安风险管理推动实施详细落实工作。

其次章平安风险管理模式

第六条段平安风险管理分段、车间、班组三级管理。

第七条结合段工作实际,严格落实平安风险“3+1”管理模式,“3”即“一书一表一卡”,“一书”是指《关键作业指导书》、“一表”是指《平安风险限制表》、“一卡”是指《关键岗位平安风险限制提示卡》,“+1”即“施工模块化管理”,是指《重点施工管理模块》。通过责任落实来实现对平安风险的预先限制、超前防范。

第三章平安风险管理职能

第八条段管理职能段作为平安风险管理的落实主体,在突出客车平安10项26条限制措施、重载通道平安的基础上,将研判现场作业和设备质量存在的突出问题作为主要风险源,进行深化细致的风险识别和研判,依据上级要求制定可操作的规章制度及岗位职责、作业标准等,抓好规章制度、岗位职责、作业标准、作业流程以及人员配备等详细工作的落实。

段负责制定、修改《平安风险管理实施细则》、《平安风险限制表》、《关键岗位平安风险限制提示卡》。《关键岗位平安风险限制提示卡》按岗位予以明示,并印制成卡片下发至各岗位。月末安委会针对本月风险限制状况,研判下月存在的风险,并制定防控措施。

第九条车间管理职能车间是落实工务平安风险管理的主要执行主体,要加强日常检查,负责督促现场职工严格执行规章制度、作业标准与程序的落实,强化设备质量及作业过程中的平安风险限制。

车间在全面落实平安风险全过程管理和执行限制措施的基础上,突出平安风险管理在设备质量、岗位作业标准化上的责任落实,制定本车间《平安风险管理实施措施》;每月依据段风险研判状况,进一步研判本车间各班组存在的平安风险项并制定《平安风险限制表》,仔细梳理本月风险管理过程中存在的问题填写《平安风险反馈表》。

第十条班组依据段、车间制定的《限制表》、《岗位提示卡》等抓好详细工作在岗位上的过程限制、风险项点的详细落实与反馈,同时刚好向上级反馈风险管理过程中遇到的各类问题并按要求做好整改。

第十一条各岗位各岗位是落实平安风险管理的关键环节,岗位人员要熟知本岗位平安风险点和卡控措施,自觉执行好规章制度、作业标准,有效卡控平安风险。

第十二条段风险管理实行逐级负责与落实的原则,各级均要根据《太原南工务段平安风险管理流程图》(附件2)抓好详细落实。

第三章平安风险管理过程限制

第十三条定期研判

1.班组

⑴班组每月底25日召开平安分析会,完善班组问题库,纳入问题库问题的时间范围是指上月26日至本月25日录入的问题。

⑵依据本月问题库,结合上月平安风险限制表,分析平安风险卡控落实状况,形成月度班组《平安风险限制落实反馈表》。⑷⑸

⑶依据季节性特点、下月重点施工作业以及惯性、苗头性问题研判下月平安风险限制项目及风险点,并形成班组月度《平安风险限制表》

班组于当日将班组的问题库、限制表、反馈表上报车间。

2.车间(科室)每月26日召开平安分析会,车间要通过平安分析会在对班组上月风险限制落实状况、检查发觉问题和下月风险重点识别进行仔细梳理、分析的基础上,由车间主任分析总结上一阶段确定的平安风险重点项目限制状况,对下一阶段重点工作进行平安风险研判,对详细风险地点进行详细描述后填写车间本月度《平安风险限制落实反馈表》,制定下月《平安风险限制表》,于每月26日前报段。

3.段由各科室负责对本专业上一阶段确定的平安风险项目限制状况进行分析总结,对下一阶段重点工作进行平安风险研判,对详细风险地点进行详细描述,确定下一阶段平安风险限制项目和限制措施,经段安委会分析汇总后,填写本月《平安风险限制落实反馈表》并制定下月段《平安风险限制表》,于每月28日前报工务处。

段于次月初接到路局月度《平安风险限制表》后,刚好对段《平安风险限制表》以不定期研判的形式进行补充完善,并以书面形式下发至车间(科室、公司),车间、班组依次完善。

第十四条不定期研判

针对季节更替、设备改造(更新)等内外部条件的改变和运输生产的新状况、新问题,适时进行专项的平安风险研判,组织有关人员刚好分析研判平安风险的改变,并制定相应的卡控措施,逐层细化,落实到岗,定责到人,以适应平安风险的发展改变。不定期研判要留意从两个方面进行,一是风险项目详细平安风险点的研判。二是依据各级平安通报吸取兄弟单位平安生产中出现的突发且未列入定期研判限制表中的各类问题。各级对风险管理中出现的问题要适时进行不定期研判与限制,制定不定期研判的《平安风险限制表》,并在月度《平安风险限制落实反馈表》中体现详细落实状况。

第十五条平安风险限制

1.对已辨识的平安风险进行全面梳理,探讨制定预防措施和限制方案,制定整治安排并组织实施,通过加大平安投入,实行重点整治措施,刚好消退、降低或转移平安风险。重点驾驭和研判设备隐患、惯性问题和严峻违章等平安风险,制定针对性防范措施、按期整改销号,专人盯控复查。

2.分季度,有重点的进行设备平安风险卡控。

一季度(1月1日-3月31日):以战严冬、保春运、防“三折”、稳冻害为重点,重点卡控石太线小半径曲线钢轨侧磨、接头病害及太中银冻害,杜绝责任“三折”故障发生。

二季度(4月1日-6月30日):以落标准、防春融、重检修、全覆盖为重点,做好春季设备的覆盖式检修,全面复紧零配件,高效优质完成防洪预抢工程。

三季度(7月1日-9月30日):以战酷暑、防胀轨、抓防洪、保畅通为重点,将防洪、防胀作为重中之重抓实、抓细,实现设备状态可控、行车平安平稳。

四季度(10月1日-12月31日):以严秋鉴、抓防断、控冻害、保冬运为重点,抓好线桥秋检秋鉴和设备整修,落实巡冷、防断检查及除雪工作,提高应急处理实力。

3.对人身平安、施工作业、道口及路外、自轮运转特种设备、治安防范和消防、交通平安等平安风险关键环节长抓不懈。

第十六条风险预警

对恶劣极端天气、自然灾难等重大风险进行持续监测监控,刚好发布预报预警信息。建立动静态结合的设备质量检测监测体系,对设备质量状况刚好发布预警信号。建立对恶劣极端天气和自然灾难状况、钢轨探伤及伤损状况、重要设备质量平安信息、重大施工作业等重点状况的预报制度。

实施过程预警干预。依据发生的问题,分别采纳“平安警告牌”、“平安警示书”、“平安问题通知书”、“平安通报”、“督查督办”等形式,逐级进行预警,分别用应急警示、应急帮促、应急处置对风险管理过程进行干预。

第十七条风险应急处置

完善各类应急预案。对非正常状况,要明确处理方案、流程及平安保障措施等,保证突发平安问题时处置刚好得当。同时进一步完善平安问题报告制度,严格规范报告程序,明确各级的响应人员、时限、流程及应对方案。配足各种应急救援设备、材料机具,并保证其状态良好。依据季节特点,按规定要求开展应急演练,并纳入常态管理。通过演练达到应急有备、响应刚好、规范有序、处置高效。遇重大自然灾难、恶劣天气、设备故障、设备状态不良等状况不明或危及行车平安时,要坚决实行封锁线路、拦停列车、限速运行等措施,确保行车平安、人身平安。

第十八条严格考核

充分发挥干部管理作用、规范干部管理行为。严格实行干部问责和责任追究制,把过程管理和履职质量作为考核的重点,对发生的事故、故障,都要按“四不放过”追根溯源地查找管理责任。按规定进行追责、考核。

第五章规范管理台账

第十九条段、车间(科室)、班组平安风险管理台账统一分三卷。

“一卷”内容:《平安风险管理手册》、《工务关键作业指导书及重点施工标准化管理模块》,本级所涉及的《关键岗位平安风险限制提示卡》,不定期研判的《平安风险限制表》;防春融、防胀、防洪、防断、防联电等季节性重点工作的平安风险限制措施(应急预案),人身、作业、施工等需全年重点抓好工作的平安措施(应急预案)以及全年平安生产措施,以上项目修订补充的相关文件等。

“二卷”内容:《平安风险管理综合记录本》(原平安综合记录本);上级、本级和下一级的月度《平安风险限制表》,本级和下一级的《月度平安风险限制反馈表》,并按月装订。

“三卷”内容:本级和下一级的《平安风险问题库》,上级和本级下发的平安专题通报及其他基础文件台账。

《平安风险管理手册》分为段和车间两本,段《平安风险管理手册》内容包括:部、局、段的《平安风险管理实施看法(或方法、细则)》及相应的《平安风险限制表》和《岗位平安风险限制提示卡》。各车间《平安风险管理手册》内容包括:局、段和本车间的《平安风险管理实施方法(或细则、措施)》及相应的《平安风险限制表》和《岗位平安风险限制提示卡》。《平安风险管理手册》由段制定统一版面,按不同车间统一印制。段《平安风险管理手册》下发到段各科室及段机关每一名管理人员;车间《平安风险管理手册》下发到本车间每一名管理人员、各工班长及各班组。段平安调度(质检)科要对管内各车间《平安风险管理手册》进行审核并留存备查。

其次十条规范问题库管理

《平安风险问题库》是实施平安风险管理最基础的台账资料,是风险点识别、研判、评估及卡控措施落实的动身点和落脚点。全段自下而上都必需根据《太原南工务段平安风险管理问题库管理方法》逐级建立本段、车间、班组的《平安风险问题库》,并适时对问题库进行对接、销号、更新和完善。

第六章平安风险管理推动

其次十一条强化技术规章管理,以规章制度规避风险。一是仔细清理现有技术规章,梳理条款内容中存在的缺失、冲突、杂乱等问题。二是明确发布权限和程序。重点是明确发布技术规章的权限和范围,对以科室文件发布的规章要全部规范为段发布。三是完善技术规章管理平台。建立段规章管理平台,落实规范规章修、订、废程序和定期的对规制度,确保规章的肃穆性、一样性、刚好性。

其次十二条强化学技练兵,以技术素养规避风险。依据岗位的工作要求,本着“管什么学什么、用什么学什么、缺什么补什么”的原则,加强正常及非正常状况下岗位基本技能、规章制度和平安措施的培训。培训应包括业务学问和风险管理基础理论、基本规章和各项管理标准、平安风险评估标准等,培训应结合平安生产实际和事故案例进行,适应岗位平安管理须要。

其次十三条强化干部落责,以岗位履职规避风险。一是严格干部选拔培训,主动试行差额举荐、差额考察、差额酝酿“三差额”选拔制度,注意关键岗位管理人员任职资格和专业经验,强化管理的针对性和有效性。二是切实转变干部作风。段各级干部要切实把主要精力放在抓平安生产上,亲自探讨平安重点问题,亲自抓重点任务推动,亲自抓关键问题解决,亲自抓责任落实考核。主动主动完成好各项工作,不依靠、不推诿、不等待、不应付。

其次十四条强化典型引路,以标准化建设规避风险。结合日常工作,要以落实“管理规范化、作业标准化”为重点,主动开展标准化工务段、标准化科室、标准化车间、标准化班组、标准化岗位建设活动,将各项管理和作业标准落到实处。要突出抓好施工作业标准化管理,通过作业安排指导书和施工作业模块化管理,提高施工作业、设备质量的平安限制水平。

第其次十五条强化施工作业,以标准化施工作业规避风险。一是严厉打击“黑施工”,严格落实《路局、路局党委关于严格施工管理坚决杜绝黑施工的确定》(太铁办[2023]355号)文件要求,坚决杜绝“黑施工”。二是加强施工安排、施工方案、平安措施的提报和审批。三是加强施工作业组织,天窗前必需进行详实的工作量调查,依据工作量及天窗时间合理组织人力、机具、材料、备品,禁止盲目上道作业。四是要严格实施对现场新料卸下摆放、旧料收集拉运等环节的过程卡控。五是要切实发挥平安质量监督作用,加强风险源头限制和现场管理。充分发挥设备管理车间的监管责任,各设备责任车间现场监护人员要切实负起路料平安监护责任。凡发生平安关键问题要与施工单位同等追责。

第七章文化建设

其次十六条把加强平安文化建设体现在“爱路、实干、创新、奉献”的工务精神上。不断深化“平安生产大如天”和“平安是饭碗工程”的平安价值观,实行日常教化、机制建设、技术创新、典型引导、文化沙龙、视觉传播、人文关怀、环境建设、参观学习等不同形式,多层面、全方位地开展平安文化建设,形式听从内容,时间听从质量,全面建设我段平安文化。

其次十七条把加强平安平安文化建设体现在发挥职工群众的主体作用上。“全员参加、团队精神”是企业文化的典型特征,在重视领导群体核心作用的同时,更加注意发挥职工群众在平安文化建设中的主体作用,着力增加职工群众的认同感和归属感,形成全体共建的平安文化创建氛围,为平安风险管理的有效推动奠定坚实基础。

其次十八条把加强平安文化建设体现在完善平安奖惩制度,形成严格考核和正面激励的长效机制上。通过科学、有效的考核制度,促使干部职工形成共同的价值观和行为规范,自觉落实作业标准,确保平安生产。重点要把握五个坚持,即:坚持快奖快罚,坚持重奖重罚,坚持激励整改,坚持有功就奖,坚持形式多样。

其次十九条把加强平安文化建设体现在大力选树宣扬典型,让干部职工学有对象、赶有目标。主动深化到职工当中去,从生产实践中发觉闪光之处,培育选树出典型。把宣扬典型和典型带动结合起来,要让典型去帮助、带动业务薄弱人、“两违”突出人、岗位重点人,充分发挥先进典型的示范效应,激励干部职工崇尚先进、学习先进,争当平安功臣。细心组织平安生产月等活动,深化开展平安生产劳动竞赛、标准化岗区创建、职工家属其次防线等全员性平安生产创建活动,促进广阔干部职工主动发觉解决问题、有效防范平安风险。

第三十条把加强平安文化建设体现在优化职场平安文化环境上。在职工作业场所推行平安格言、平安寄语和平安承诺揭挂,设置和规范平安标记、标识,潜移默化,感染熏陶,增加干部职工平安风险意识;加强平安文化宣扬阵地建设,发挥报刊、电视、网络等路内新闻媒体作用,广泛深化地宣扬铁路平安生产重大政策措施、典型阅历和显著成效;抓好爱路护路对外宣扬教化,提高平安生产舆论引导实力,增加人民群众对铁路平安发展的认同感和平安信任感,推动全社会重视、支持、理解铁路平安生产工作,为铁路抓好平安生产营造良好的舆论环境。

铁路工务段立交涵施工平安管理方法

为进一步加强立交涵施工管理,切实提高施工质量和规范立交涵管理,保证施工过程平安稳定,现依据段领导要求,结合我段立交涵施工现状,特制定本《措施》,请机关相关科室及车间仔细遵照执行。

一、组织领导

为确保立交涵施工管理规范,保证施工平安和质量达标,做到施工过程各个关键环节得到限制,段成立领导小组。

组长:段长党委书记

副组长:主管段长平安段长

组员:平安科、桥梁科、线路科、职教科、材料科、桥梁车间、相关线路车间负责人。

领导小组下设办公室,办公室设在桥梁科,桥梁科长任办公室主任,联系电话:

办公室主要职责:制定立交涵施工平安技术组织措施,根据规定刚好报局主管业务处审批;负责与有关科室和车间协商施工方案及实施方法;加强对立交施工的平安质量管理,建立健全平安质量保证体系,对施工平安质量实行全过程监控,协调。

二、部门分工导航仪品牌排名

1.桥梁科:负责前期立交调查工作,提报立交修建安排;协作设计部门对立交选址、排水、施工条件等进行调查勘测;负责与地方政府、村镇签定修建立交协议,负责与施工协作单位签定施工平安协议;负责施工外部协调工作,对施工占地、青苗、便道、拆迁、管道改移等工作进行细致摸底;负责施工质量、施工平安;负责立交开通后的正常运用;负责工程验工。

2.平安科:负责调查路口网口状况,提报新增立交安排;检查盯控立交施工中的平安防护,民工管理,作业标准,路基平安、线路平安、路口管理;督促落实立交开通后的网口封堵;检查立交投入运用后的畅通状况。

3.职教科:负责职工、民工上岗前的平安培训教化工作,检查上岗人员的资格状况,检查人身平安防护落实状况,确保培训率合格率达到100%。

4.材料科:负责立交工程主材的选购 运输工作,保证材料质量合格,刚好到位;负责立交架空顶进施工的钢梁转运吊卸工作。

5.线路车间:负责立交施工处所的线路平安、施工防护,线路拨线、线路放散、歼灭线路晃车。

6.桥梁车间:负责立交施工组织支配、劳力支配;帮助职教科对职、民工进行平安教化;负责施工机具、机械保养检修;负责施工设备转运;负责立交架空施工的浇水降温;落实执行平安技术质量标准,落实执行防洪、防胀、防断措施;负责施工外部协调;负责施工中的人身、行车、电缆平安;确保立交运用后的畅通。

三、工作职责

1.包保领导由主管副段长担当,全面负责立交施工总体方案审查,关键施工项目检查卡控。

2.立交施工负责人由立交所在地桥梁车间主任或副主任担当。全面驾驭施工安排方案,编制施工进度安排、负责施工作业行车、人身平安,组织人力、物力支配指挥施工。

3.线路施工负责人由立交所在地线路车间主任担当,负责线路防护、检查保养。

4.平安负责人由段平安科长、副科长或平安员担当,负责审核施工平安技术质量措施,检查落实施工平安措施落实状况,施工管理是否根据技术措施落实到位,季节性平安工作应急处理备品是否落实,施工是否贯彻执行施工设计要求及规章制度。

5.技术负责人由桥梁科长、副科长或工程师担当,负责编制各工序施工平安技术质量措施,驾驭施工进度,刚好提报材料及运输安排,检查施工质量施工平安,贯彻执行施工设计要求及规章制度。每处施工制定具体合理具有针对性符合季节特点的施工平安技术质量组织措施报铁路局审批,未经铁路局审批不得擅自开工。

6.材料负责人由材料科长或主任担当,负责立交涵架空设备要点装卸转运,执行有关操作规定;负责立交主材的选购 运输。

7.工地负责人由桥梁车间指派责任心强业务过硬的职工担当,在施工领导小组及现场领导、施工负责人的指导下详细负责现场作业、行车、人身平安和施工劳力、材料支配,负责施工质量,完成全部施工任务。

8.桥梁施工负责人与线路施工负责人亲密协作,协调施工。

9.全部负责人不得以低职代高职。

四、工作要求

1.施工平安协议。

施工前桥梁科必需与电务、通信、水电、车务等有关部门联系,确定各种管线地下数量、走向、深度等状况,对施工有影响的管线,必需与设备管理单位签订施工平安协议。施工中凡是涉及到电务、铁通和供电设备,必需事先书面通知有关部门派员全过程参与。未与有关协作单位签定施工平安协议不得开工。

2.施工作业防护。

上道作业设置“三位一体”防护。即:中间联络防护、现场防护、驻站联络员。驻站联络员主要负责运统-46登销记工作,刚好将列车运行状况通知中间联络防护和现场防护员,确认人员和施工机具刚好下道,施工路料无侵限状况。中间联络员负责慢行信号牌的设置。现场防护员负责施工地点减速标的设置,防护员在列车开来时,必需收车绽开的黄色信号旗接车。同时现场防护员必需刚好向施工负责人传达封锁施工起讫时间和吩咐号码,刚好通报列车运行状况,负责施工人员平安。中间联络员由桥梁车间支配人员,负责现场施工人员平安;防护信号、防护备品、慢行棚由桥梁车间负责支配;现场防护员由线路车间支配。

3.线路检查保养

线路检查保养独立交慢行之日起至复原常速之日止,线路平安交由所在地线路车间负责,每天必需派一名班长及一名压机手到工地日夜检查保养线路;自慢行之日起先至线路状态达到稳定止线路工长必需每天对线路状态检查一遍,并做好记录;自慢行之日起先至线路状态达到稳定止线路车间干部必需每两天对线路状态检查一遍,并做好记录;线路保养地段保养人员要对线路方向、水平、轨距、凹凸进行全面检查,如有问题刚好调整;每过一列车,保养人员要检查线路状态及加垫木楔,发觉松动刚好打紧,并做好检查记录,夜间不能松懈;施工负责人每天必需检查线路巡检人员及防护人员作业状况,并在记录本上作平安指导;两支点内的线路每一米定标点检查,气温低于28度两侧线路各检查50米,气温高于28度两侧线路各检查100米,线路架空地段前后各150m范围内扣件必需紧固、达到三点落地,线路道床饱满夯实;慢行取消后线路平安仍旧由线路车间负责,加强线路保养直至稳定为止;若因线路下沉造成严峻晃车状况,将追究桥梁和线路共同责任。

4.架空顶进检查

桥梁车间负责架空检查,严格根据架空图要求布置,支点每天至少检查一遍,垫板、高强度螺栓常常,架空梁限界每6小时检查一次,每顶一程观测中线标高一遍,做好记录有检查人员签字。

5.吊卸梁作业

立交架空钢梁的装卸转运由材料科负责,吊卸梁安排由桥梁科提前提报给调度及材料科。材料科应主动与车站沟通联系,确保顺当要点。严禁轨道车带病作业,装卸钢梁必需在封锁点内进行,严禁边走边卸,边装边走。材料工具装载要稳固,不得偏载、超载和超限。两线间装卸梁时,临线来车应停止作业,并确保吊车悬臂和梁体不侵入临线限界,必要时在垂直“天窗点”内进行作业。轨道车上要配备手动摇柄,防止大梁在装吊过程中停电后不能复位,采纳人工卷动。

五、施工质量管理导航仪品牌排名幽默笑话

(一)主体制作

1.每处立交开工前,必需向铁路局上报开工报告及施工组织措施,申请开工。

2.必需按设计进行施工,不准擅自修改设计,若依据现场实际状况确需改动时,必需申报,待工务处同意后,由设计部门出具设计变更通知书,方可进行变动。凡发觉施工单位为节约费用,擅自修改设计的,将进行肃穆处理。

3.严格把好材料购进质量关。钢筋、水泥应从材料厂进料,必需有钢筋、水泥试验资料、试验合格证等。砂石料级配必需满意要求。

4.必需在线路路基本体以外的平安之处开挖基坑,严禁切除路基本体开挖基坑施工,靠近路基一侧采纳浆砌片石护砌;模板制作作业必需符合相关规定,做到支撑坚固、接缝严密、不漏浆变形,全部立交箱体浇灌施工,桥梁科必需进行模板设计,没有模板设计施工图,严禁浇灌混凝土;顶、底板必需一次灌成,整个箱体浇灌次数不准超过二次;箱体钢筋类型、数量与间距要符合设计,必需绑扎坚固,除锈彻底,主筋接长必需采纳闪光接触对焊,接头应分散布置,钢筋类型代换必需以大代小;混凝土运用的粗、细骨料须经有资质的试验室试验合格后方准采纳,并由试验室依据水泥、粗、细骨料做出协作比设计,施工单位按协作比严格计量予以实施,不同厂家、不同一批材料或不同地点的立交禁止采纳同一份试验室协作比;灌注混凝土过程中,按规定随机做好试件,并依据规范要求做好养生,刚好交试验室试压;作好工序限制,通过对作业条件、作业方法、料具运用、劳力组织、作业标准的限制,达到对施工的全过程管理;在立交施工全过程中,要派技术人员对隐藏工程,钢筋绑扎、混凝土灌注、止水带制作等关键工序完成前后进行仔细检查,确保施工质量;重要工序和隐藏工程施工,施工单位完成自验后,提前48小时通知立交施工监理工程师进行验查,检验合格方可接着施工,同时填写《工程检查验收记录簿》;需监理工程师检验的工序有:每次立模前的钢筋绑扎检查,每次浇灌混凝土前的模板检查,每次浇灌混凝土过程检查,拆模后做防水层前的箱体检查,顶进前箱体防水层质量检查,端翼墙、引道挡墙基础及墙体尺寸、质量检查。

(二)架空顶进

1.立交箱体架空顶进施工,必需向铁路局工务处上报立交架空及线

路防护(含挖孔桩施工和防胀、防洪、防断)的平安技术措施和平安协议,经工务处审核同意,方可进行要点施工,未经铁路局批准不得开工。

2.立交架空支点依据地质条件采纳枕木垛或挖孔桩支点,一般状况下,支点前要保证有不小于0.2m的平台,平台外平安边坡不陡于1:1,地质不良时,必需作特别架空设计,支点下基底承载实力应满意要求。京广正线立交架空施工采纳16米工字梁架空,上下行间共用一片梁时,架空跨度不得大于10米(线间距在4.11至4.7m之间,线间距小于4.11m必需进行拨线处理),上下行分别采纳二片梁架空时,架空跨度不大于14米(线间距大于等于4.7m);禁止在正线上采纳9米工字梁和轨束梁作为主梁架空;架空跨度为10米时钢枕不少于14根,架空跨度为12米时钢枕不少于16根,架空跨度为14米时钢枕不少于18根(不含支点处);架空设备拆除必需在天窗点内进行。

3.工作场所内的全部照明和动力电线、电缆必需理顺悬挂或加以防护,并禁止运用伤破材料,杜绝触、漏电事故发生。动力设备必需设置防护罩或实行隔离措施,防止料具及人员侵入发生事故。

4.顶进挖土作业严禁倒坡挖土,要求进行分台阶挖土,并严格限制开挖纵向深度,地质、天气好的状况下,每个台阶挖土纵深不得大于0.8m;地质不好或下雨时,挖土纵深不得大于0.3m。列车通过时严禁挖土,机械设备发生故障时不得接着挖土,较长时间顶不进时不挖土,挖土到位后刚好顶进不得滞留,严禁超挖,严禁开挖非顶进侧的路基。

5.架设横抬梁等影响行车的工作必需在限速或封闭行车的条件下完成,架空设备未起作用前,严禁过量开挖道床,影响行车平安。钢枕的连接符合设计要求。基本轨与钢枕(横台梁)间无固定连接件时,架空长度范围内要加设轨距杆。各种联结、固牢部件紧固达到设计要求。没有采纳钢枕上扣件限制线路方向时,必需采纳有效的横向支撑,内径不小于80mm,直线上支撑间距1.5m,曲线上支撑间距1.0m。

6.立交箱体顶进到位后,要保证道床道碴回填密实,实行逐一抽出横抬梁,并进行反复捣固、整修。全部拆除钢枕后,加强线路整修,使之达到按规定速度放行列车标准。要求必需采纳小型捣固机进行捣固,严禁人工捣固代替机械捣固。

7.工地慢行棚采纳帆布制作,安设平稳坚固菱角分明无破漏,禁止用彩条布或其他临时设施代替,慢行棚内按规定备齐防护备品,不得有其他杂物。

8.涵洞顶进到位后两天内复原路基标准断面,封闭路口。

9.箱体顶进容许误差要求:中线200mm(一端顶进);高程偏高不超过150mm,偏低不超过200mm。

10、引道工程按图施工,无渗水漏水,排水良好,道路畅通。

(三)技术管理

1.根据上级批准的设计文件具体了解设计文件内容,依据设计要求,确定施工方法、施工步骤、进度支配,制订施工组织和平安措施,在对施工地段现场调查的基础上,编制施工组织设计。

2.工程开工前要仔细进行技术交底,使施工人员清晰工程内容、施工方案、平安留意事项、质量要求。对于封锁施工,施工前还应将施工步骤、封锁时间、人员分工等具体向职工交底。

3.工地要建立《施工日志簿》,由工地负责人按规定具体记录当日施工状况、设计及施工中存在哪些问题及改进措施。

4.工程完工后要按规定整理好施工记录、隐藏工程检查记录、竣工图纸,作好施工总结,具体记载运养分护留意事项,提交完整的竣工资料,交设备管理单位刚好归档。

5.肃穆报检制度,隐藏工程必需经段及监理验收合格后进行下一道工序。

(四)料具管理

1.两线间、枕木头碴肩处、封闭网内严禁存放任何路料、机具。因施工须要临时存放在道床边坡以外的料具,要严格根据《铁路工务平安规则》第2.6.6条规定执行,并派专人看管。路肩上不允许堆放片石。

2.工程施工完成后,要刚好清理工地。清理和回收遗存的材料、机具备品;对施工更换下来的材料集中整理堆码整齐;对施工场地进行清理整平,做到“工完料净、场地清洁”。

六、外单位施工监护

对外来单位施工的立交要进行全过程的平安质量监督检查,派驻平安质量检查员。安质检查员要指定经过培训合格、对施工及行车平安规章熟识、有独立工作实力和责任心强的人员担当。加强对平安检查员的管理,定期检查考核。平安检查员要按施工须要按时到岗到位,发觉质量不合格及施工平安隐患要马上提出整改看法,并填发《施工平安整改通知书》。

七、资质审核

必需对立交涵施工队伍资质进行仔细的审核,不合格的施工队伍严禁进行立交施工,开工前与段签定施工合同书。

八、平安教化

桥梁车间帮助职教科对全体施工人员进行上岗前平安培训,培训合格后发放合格证,未经培训或培训不合格人员一律不得上岗。

九、干部包保

封锁与慢行施工期间主管领导要加强对立交现场进行平安指导;包保干部要求每天到现场进行包保;其它时间主管领导每月现场检查不少于两次;各工点配设至少两名合格的技术人员,组织专班进行立交质量把关盯控。

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(一)防断应急处置。

1.防断要求及备品。抢险机具拖拉机、发电机组、拉轨器、锯轨机、钻眼机保证正常运用。工区备用轨、备用尖轨、辙叉及无缝线路地段的急救爱护器,按规定配置到位,有备用轨存放地点表,数量、规格登记清晰并揭挂上墙。抢险网点发电机、锯轨机、大小电钻各一台、氧气、乙炔各一瓶、锯片10块、2.5米回流线3根、轨头一套、鼓包夹板一对、长眼夹板一对、螺栓6条、爱护器4套、4.5m钢轨一根、照明设备一套随时待命。

2.防断应急处置。发生断轨,要克服一切困难,严格执行。该慢行的就慢行,不能开通的不要牵强;现场指挥不能违规操作,汇报制度要快速;如一旦发生断轨,垂直折断口缝在30mm以内,现场在做临时处理时应先用鼓包夹板及急救器进行临时加固,将短路铜线或回流线连接在断轨处两端,沟通信号,随即复紧断缝前后50m扣件,依据现场实际在口缝大于30mm小于50mm时限10~25k/h开通线路,在口缝小于30mm时,限速15~25k/h开通线路,随后组织插入短轨处理,以正常速度放行列车。

3.防断备品支配。防断应急处置备品应由线路车间负责,存放在施工工地。

(二)防洪应急处置。

1.防洪备品及要求。每一立交处所备齐片石200t,编织袋1000条,彩条布、钢轨桩以及足够的砂石料。因立交施工挖开铁路路肩埋设电缆管沟槽,必需全面回填、夯实、平整、堵塞漏洞,便于路基道床排水。因立交施工堵死线路排水沟要刚好疏通,对挖断的线路排水沟要刚好修复,短暂不能修复的,应设引水通道,将水排走。基坑设置集水坑,随时将积水抽排走。路基处于开挖阶段遇到降雨时,依据雨量大小,进度要求及土质状况,在保证平安的条件下,由施工负责人确定施工进度。降大暴雨时应停止挖土作业,并用彩条布将开挖面加以覆盖,引水排水。

2.防洪应急处置。调度接到塌方地点报告后,应快速通知段长、党委书记、主管副段长、平安副段长、值班领导、平安科、线路科、桥梁科、材料科、轨道车、汽车运输工班、综合机修车间、塌方发生地点所在的线路车间和值班司机,快速组织抢险,党委书记在调度室坐台指挥协调;主管副段长在接到塌方通知后,应快速通知材料科用汽车或轨道车将抢险物资运到工地,保证轨距杆不低于100根、普枕、200根、编织袋500个、铁锹20把、石砟叉30把、编织筐50个等材料运输到现场,综合机修车间带齐氧割设备、钻孔设备和照明设备等抢险材料;段长依据塌方状况,随时向段调度下达抢险吩咐,依据吩咐调度员应刚好将险情上报局工务分处和行调,同时恳求局调派片石车到水害地点进行抢险;赶到塌方地点后,主管副段长应快速组织线路科技术人员对线路损坏程度、线路几何尺寸状况进行调查,在驾驭了第一手资料后,向段长汇报,提出抢通应急方案;在主管副段长的指挥下,各抢险小组的职(民)工,对塌方地点按状况进行抛片石或打桩堆砌沙袋,同时对线路进行临时加固处理,保证线路达到允许列车5~25km/h通过的基本条件;当第一趟列车通过后,主管副段长负责对线路的