汽车维修技师(二级)

经典word整理文档，仅参考，转Word此处可删除页眉页脚。本资料属于网络整理，如有侵权，请联系删除，谢谢！专业技术论文课题：浅谈汽车空调系统故障诊断与排除关键词：汽车空调故障分析诊断检查论文编号：工作单位：撰写人：自贡市三和槟豪雷德仁交稿日期：目录123致浅谈汽车空调系统故障诊断与排除摘要也有助于除去车窗内表面的霜、冰和冷凝水雾一类的视觉障碍物。解决它所出现的故障。关键词：汽车空调故障分析诊断检修1正文：汽车空调系统为汽午提供制冷、取暖、除霜、空气过滤和湿度控制功能，使乘室内人员更加舒适。本论文研究过程中对空调系统装置基本器件的组成及作用做了详细说明，以便加深对所研究内容的深入了解。并且加重对汽车空调制冷装置组成及作用的研究分析。1空调系统的基本了解对空调系统的基本结构组成及作用进行一定的了解。汽午空调系统是用来实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。空调装置已成为衡量汽车功能足否齐伞的重要标志。空调系统一般由以下五个系统组成：制冷系统：对车室内空气或由外部进入车室内的新鲜空气进行冷却或除湿，使车室内空气变得凉爽舒适。暖风系统：主要用于取暖，对车室内空气或由外部进入车室内的新鲜空气进行加热，达到取暖、除湿的目的。同时，通风对防止风窗玻璃起雾也起着良好的作用。2空气净化系统：除去车室内空气中的尘埃、臭味、烟气及有毒气体，使车室内空气变得清洁。控制系统：对制冷和暖风系统的温度、压力进行控制，同时对车室内空气的温度、风量、流向进行控制，保证空调系统正常工作。压缩机：是空调制冷系统的心脏，它是一使制冷剂在系统内循环的动力源。压缩机就是起压缩的作用，它的作用足使制冷剂完成从气态到液态的转变过程，达到制冷剂散热凝露的目的。同时在整个空调系统，压缩机也是管路内介质运转的压力源。电控离合器：作用是能控制压缩机的运转，来确定它的工作状态。当装在蒸发器出风口的传感器感知山风的温度不够低时，它就会通过电路使压缩机的磁性离合器闭合，这样压缩机随发动机运转，实现制冷或制热。而当出风温度低于设定的温度，它则控制磁性离台器切离，这样压缩机不工作。如粜这一控制失灵，那么压缩机将不断工作，使蒸发器结冰造成管道压力超标，最终破坏系统甚至造成损坏。冷凝器和蒸发器：它们虽然叫法不一样，但结构类似。它们都足在一排弯绕的管道上布满散热用的金属薄片，以此实现外界空气与管道内物质的热交换的装置。冷凝器的冷凝指的是其管道内的区别3只在于水箱的水一直是液态而已，所以它经常被安装在车头，与水箱一起，共同享受来自前方的细细凉风。总之冷凝器是哪坐凉快哪坐去，以便其散热冷凝。蒸发器与冷凝器正好相反，它是制冷剂由液态变成气态即蒸发吸收热量的场所。贮液干燥器：实际上足一个贮存制冷剂及吸收制冷剂水分、杂质的装置。一方面，它相当于汽车的油箱，为泄露制冷剂多出的空间补充制冷剂。令一方而，它又像空气滤清器那样，过滤掉制冷剂中掺杂的杂质。贮液十燥器中还装有一定的硅胶物质，起到吸收水分的作用。特别是从压缩机到冷凝器到制冷剂瓶到膨胀阀这段，由于属系统的高压段，所以比其它管道有更高的耐高压要求。空调控系统：属于一种汽车空调设备的控制装置。调节汽车空训系统，具有制冷通风换气、除霜功能所有设备安装牢固，控制装置和操纵机构转动灵活，操作自如，性能安全的可靠。2轿车空调制冷系统维修常见故障分析与排除空调系统的常见故障通常表现空调不制冷，不制热，制冷制热效果不佳，蒸发器结霜，空调噪声人，压缩机不能启动或难启动，散热效果差从空调出风口来的风有异味等。不但没有降低驾驶员的疲劳强度，反而损耗发动机功率，影响它的经济性与动力性。4通常情况下,中医为病人看病时经常使用的手法是号脉，医生一般都会用察，言，观，色来确定病人的得病情况。其实，为汽车诊断空调故障也可以为同样的方法。空调制冷制热的载体足制冷剂，如系统出现漏点，制冷剂泄漏则空调制冷差或完全不制冷，而空调器出现泄漏的地方主要集中在两器的各焊接头、毛细管焊接处、压缩机吸排气管、喇叭口、铜钠子裂、连接管等处，要检查时可先进行目测，重点检查连接管各接头处，泄漏处一般都有油迹首先要查明漏点，并将其修复好，冉重新抽真空，灌注制冷剂。当压缩机工作时，若制冷系统中某个部位严重堵塞，没有制冷剂循环流动，则就失去了制冷作用。这时，用力表检测制冷系统的高、低压侧的压力值，可发现高压侧压力值比正常叫低，而低压侧的压力值成真空状态，且堵塞部位前后有明显的温差，这一般出现在储液干燥器或膨胀阀内。因此，可用氮气对着储液干燥器或膨胀阀的进口或出口吹气，如不通畅，说叫其堵塞，需更换。5压缩机缸垫窜气、进排气阀损坏，均能造成压缩机不能压缩制冷剂或压缩不良。此时，用压力表检测压缩机工作时的进气压力和排气压力，可发现两者压力相同或相差不大，提高发动机转速时，其压力值仍无明显变化．用手触摸压缩机上的进气管和排气管。可感觉两者温差不大。当压缩机出现缸垫窜气时，用手触摸压缩机会感觉非常烫手。这时，一般需更换损坏的部件。汽车空调故障的简易诊断方法：空调不凉，或制冷效果不佳，而又出于没有条什拥有必备诊断仪器的情况下，如何对空调系统出现的故障进行初步诊断呢?调节温度旋钮感觉温度是否发生变化，若不变化则可能足风板控制拉线脱落，如脱落则重新安装调整。感觉出风口的风量是否足够大，如果风量小则是蒸发器堵塞，需要拆卸蒸发器进行清洁。触摸空调管，高压管很热共至烫手，当然低压管也不会凉。这种情况下，可能会出现低压机频繁通断的现象。尤其是在发动机高转速的情况下压缩机根本不吸合。切忌不能长时间的高速运转发动机，否则会很危险。6查看冷凝器和水箱及其之问是否被污物堵塞。如有，清除掉污物即可。如确实无污物堵塞，则查看冷媒观察窗，看冷媒是否过多现象足能看到液体流动，但看不到任何气泡，则证明冷媒的加注量还要查看空调压缩机的下方是否有油渍，如有则证明压缩机佝限压阀已经被高呀破坏，需要更换压缩机。3轿车空调故障维修案例前面提到汽车空调故障的几种简易渗断与排除方法。而这几种简单的渗断与排除力法在现实生活中，在设备有限的情况下也是非常受用。接下米就举几个故障案例。故障现象描述：客户反映空调出风小噪音大，并且一直存在。故障原因分析及结果：试车时，空调风量开到最大时风量小，电脑检测无故障。了解车辆历史记录，该车为抱怨客户。前儿次检查记录为更换过空调滤清，清洗过鼓风机。进入引导性故障功能系统检寻，对各个空调翻板电机元件渗断测试为正常。将空调滤清取出，打开空调风量一样，跟同款车辆比较最高7档时，风量只有别款车辆10档风量。检查鼓风机上的外部翻板能止常打开或关闭，再对空调面板功能操作时，发现打开经济模式风量较大，关闭时风量变小，说明哪个翻板没有完全打开或关闭。查看空调构造图检查各翻板的安装位置，分析故障可能是鼓风机总成上而的翻板电机有可能卡住，拆开鼓风机检查时，发现翻板电机的活动支架没有完全固定在电机位置上，所以使翻板电机在打开或关闭时，没有完全打开或关闭。排除措施：固定翻板的安装位置。故障现象：询问客户，客户抱怨空调效果不佳。诊断过程：接车发现，空调出风量很小鼓风机声音很大，打开内外循环故障现象也一样，测系统压力正常。初步判断是由出风量不够导致客户抱怨；用电脑测试，发现08内有“再循环风门马达一v113机械故v113际翻板电机位置始终存关闭位置，没有变化，说明该翻板卡住或电机故障。拆下翻板检查活动自如，对电机V113L行元件诊断发V113v113。8v113故障会引起无论打内循环或外循环时，空调出风量都会不大，根据空调是实际工作，发现在打开外循环开冷空调时，滞风电机V71为了不把发动机仓的热量带到驾驶室内，在特定的情况下会把v71电机翻板关闭，把v113电机翻板打开，该车V113电机翻板不能扣开，就山现空调出风量过小的故障。以上是本人在汽车维修实践中对汽车空调故障的一点浅见。在进行检查、诊断分析过程中，我们必须细心观察，结合车主反映、故障想象根据不同情况具体分析，结合多方而的信息，合理判断，才能判别其故障之所在，才能又快又准地给了诊断并排除。故障现象：车主反映该车在一次交通事故修复后，空调制冷效果下降。诊断过程：（1）接车发现，启动发动机自动空调工作十来分钟后，制冷效果下降，用温度检测仪测量出风口的温度在24℃就不（2）用解码器测试系统无故障。（3）无泄露通过技术员分析认为有可能是加入了R12凯美瑞的车型都只适用R134aR134a制9冷剂，故障排除。分析：为什么空调系统加入了R12制冷剂吼不制冷，因为R12与R134a制冷系统具有不同的物理特西和化学特性。主要有两点不同：一是R134a制冷剂不含氯不破坏大气臭氧；二是R134a制冷剂与润滑油不相溶。如果R134a制冷剂系统加入了R12制冷剂，由于R12制冷剂能与润滑油相溶原压缩机内的润滑油将和R12制冷剂的压缩气体一同排入系统中，待以后又重新加入R134a制冷剂后，由于R134a与润滑剂不相溶，被R12制冷剂带走后的润滑油不能回到压缩机内，此时压缩机由于缺油干摩擦损坏。如果R12制冷系统错加了R134a12制冷剂带走的的润滑油也不能回到压缩机内，同样造成压缩机缺油而干摩擦损坏，所以就出现此故障现象。检查空调压缩机调节阀发卡不工作，拆下对空调压缩机调节阀进行通电试验，调节阀不动作。空调压缩机调节阀无单独供货，如调节阀损坏也需要更换压缩机总线。更换压缩机总成，抽完真空后加入R134a制冷剂，压缩机油。启动车辆打开空调，空调系统制冷正常，再读取更换压缩机数据如表2所示。对比维修前后可以发现，压缩机工作电流基本一样，压缩机扭矩下降到，但系统压力提高到，而蒸发器温度降低至4℃。故障排除。以上是本人在汽车维修实践中对汽车空调故障的一点浅见。在进行检查、诊断分析过程中，我们必须细心观察，结合车主反映，10故障现象根据不同情况具体分析并结合多方面信息，合理判断才能判别其故障之所在，才能又快又准地给予诊断并排除。故障现象：用户反映此车开空调不制冷。诊断过程：（1）接车发现，启动发动机，开启空调，空调不制冷。有时行驶了几千米后空调出风温度才有点下降，但不能满足制冷要求。（2）用诊断仪VA5052A进入“车辆自诊断”选择“空调/加热022读取故障存储器”读取故障码。故障存储器并没有故障码。（3）用空调压力表测试空调系统高压管和低压管的压力管路，压力正常不缺乏制冷剂。开空调后高压接头的工作压力只有1000kPa没有达到正常工作压力。用VAS5052A读取数据“08读取数据”在002通道的1区压缩机的电流是0.825A4区压缩机所需扭矩为15N*m。在003通道的1区系统的压力为1000kpa.006通道的1区蒸发器的温度为25℃。和正常车的相关参数相比（如表1所示）可看出，压缩机的工作电流已经达到要求，但系统的压力却不够，导致蒸发器在25℃。表1相关车压缩机相互据对比002-1区002-4区003-1区006-1区蒸发器温度3℃数据内容对比车值故障车值0.825A0.825A7N*m1400kpa1000kpa15N*m25℃11表2更换压缩机后数据002-1区002-4区压缩机扭矩7N*m003-1区006-1区系统压力蒸发器温度1400kpa4℃数据内容维修后值0.830A12致谢经过一段的忙碌，本次毕业论文设计已经完成，作为一个技师的毕业论文设计，由于自身的阅读程度及专业水平不是很深入，难免存在着不周全的地方，如果没导师的督促指导，以及单位同事、同学们的帮助和建议，完成此论文设计是难以想象的。在这里要感谢老师们。在我做毕业设计的每个阶段，给予了我悉心的指导。为我们打下坚实的专业知识基础；同时还要感谢所有的单位同事及同学们，正是因为有了你们的支持和鼓励。此次论文设训才会顺利完成。在此表示最诚挚的谢意!13参考文