附属土建工程监理细则实用文档

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监理实施细则附属土建工程监理细则实用文档(实用文档，可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）第一部分概述工程概况附属工程主要有电除尘及引风机工程、输煤栈桥工程、行政办公楼工程、食堂、浴室工程等。1、除尘器工程分主厂房③轴、⑩轴线两套。单台160平方米电除尘器为焦作重型机器厂生产的BRDW电除尘器，设备基础采用五排片状三分式有筋独立基础，抗震设防烈度为七度。电除尘器与引风机工程占地面积为1700平方米。2、输煤栈桥工程的干煤棚为单层排架结构,柱顶高度12.800米，柱下为独立基础，屋面采用1毫米厚压型钢板及轻型钢网架,其它构筑物有筛分楼等.3、行政办公楼工程位于冯营电厂主入口广场区，建筑层数四层，框架结构，柱下条型基础，总建筑面积2685.06平方米。4、食堂、浴室工程与行政办公楼相邻，单层框架结构,柱下采用钢筋砼独立基础，建筑面积1350平方米。二、监理依据1.承包商与业主所签订的工程施工承包合同2.针对本工程所编制的监理规划3。设计单位提供的整套施工图4.国家及地区颁发的具有法律效应的施工规范等文件的法规。三、监理的质量控制过程1。事前控制：对各项准备工作及影响质量的各因素和有关方面进行质量控制.（1）掌握和熟悉质量控制的技术依据。（2）严格、认真地验收施工场上的各项准备工作。（3）施工队伍的资质(包括管理人员、专业人员必须符合相应专业等级的要求，持证上岗,如技术管理人员的职称证书，专业工种操作人员的等级证书,上岗证书等)(4）工程所需原材料,半成品的质量控制。分部工程施工前，监理人员对进场材料和构件必须行好下检验：A：书面检查：通过对提供的材料质量保证资料，试验报告等进行审核，取得认可方可使用。B:外观检查:对材料品种、规格、标志、外形尺寸等进行直观检查，看其有无质量问题。通过以上方法的检查，如材料不符合设计及规范要求，坚决清除出施工现场。（5)施工机械的质量控制进入施工现场的机械设备必须与施工计划中所列者相一致，并且其性能必须能保证工程的施工质量达到设计、规范要求及施工安全要求.(6）审查施工单位提交的施工组织设计或施工方案.（7）生产环管理环境改善的措施。协助施工单位完善质量保证体系.主动向当地质量监督站联系,汇报在本项目开展质量监督的具体方法，争取当地质量监督站的支持和帮助.审核施工单位材料制品、试件取样及试验的方法或方案。审核施工单位制定的成品保护措施和方法。施工单位试验室的资质考察。完善质量报表、质量事故的报告制度。（8）对开工前的测量标桩审校、检查.（9）严格督促实行三级交底制，并检查其交底记录。即设计单位对施工单位进行设计交底，施工单位对施工班组进行交底,施工班组对工人进行交底。2．事中控制：施工工艺过程质量控制(见附表—）工序交接检查：坚持上道工序不经验收不准进行下道工序的原则,上道工序完成后,先由施工单位进行自检、专职检，认为合格后再通知现场监理工程师或其代表到现场会同检验。检验合格后方能进行下一道工序.隐蔽工程完成后,先由施工单位自检、专职检、初检合格后填报隐蔽工程质量验收通知单，报告现场监理工程师检查验收。行使质量监督权，下达停工指令。为了保证工程质量，出现下述情况之一者,监理工程师有权指令施工立即停工整改。未经检验即进行下道工序作业者;工程质量下降经指出后，未取有效改正措施或采取了一定措施，而效果不好，继续作业者；擅自采用未经认可或批准的材料；擅自变更设计图纸的要求；擅自将工程转包;擅自让未经同意分包单位进场作业者;没有可靠的质量保证措施冒然施工，已出现质量下降征兆者;其它。质量、技术签证。凡质量、技术问题方面有法律效力的最后签证，只能由项目总监理工程师一人签署。专业质量监理工程师、现场质量检验员可在有关质量、技术方面原始凭证上签字最后由项目总监理工程师核签后方有效。（6）行使好质量否决权，为工程进度款的支付签署质量认证意见。施工单位工程进度款的支付申请,必须有质量监理方面的认证意见，这既是质量控制的需要，也是投资控制的需要。、定期向总监、业主报告有关工程质量动态情况。现场监理组织每月向总监及业主报告有关工程质量方面的情况.重大质量事故及其他质量方面的重大事宜则应及时提出报告。3。事后控制：单位、单项工程竣工验收。凡单位、单项工程完工后，施工单位初验合格再提出验收申报表。项目竣工验收审核竣工图及其它技术文件资料.整理工程技术文件资料并编目建档。四：施工工序质量控制的要点(土建工程）桩基工程根据工程勘察报告，由于拟建场地土质较弱，地下水位埋藏较浅，故本工程采用喷粉桩进行地基加固处理。除执行JGJ94-94《建筑桩基技术规范》外,还应做到以下几点：严格按桩基施工图平面尺寸布孔，桩孔偏斜率控制在允许误差范围之内.必须采用普通425号水泥作为桩体固化剂，每米桩长水泥用量不少于50Kg，施工时应超喷(超过桩顶设计标高）0.5米，待基坑开挖时再将上部质量较差桩段挖去。另对桩踢上部2.5米高范围内进行重复搅拌.桩基施工完成后，对复合地基承载力进行静载试验，要求静载试验不少于三组,并对不少于20%的桩进行低应变检测。旁站监理桩基检测全过程，对检测工具及使用仪器测试方案予以审查，保证检查测试过程符合要求，桩基竣工应由建设方、施工方、监理方、质检站、设计院共同签字。2。土方工程严格执行GBJ201-83《土方与爆破工程施工及验收规范》（1）土方开挖应根据规划局测放的建筑定位线进行，做好平面位置，轴线尺寸水准永久点,保护复核工作。（2）土方开挖时，应防止附近已有建筑物、道路等发生下沉和变形，必要时应与设计单位、建设单位协商采取防护措施。（3）土方开挖到设计标高后，应对基底持力层土质进行判别.检查基坑开挖是否符合规范及图纸要求，开结束后请设计单位、勘探单位、建设单位、施工单位、质量监督站、监理单位共同验槽，施工单位按要求绘制有关图表，检查开挖工程量、参加单位及人员会签。(4)土方回填：按设计要求规范规定按下述程序操作：回填土质和粒径应符合要求，并搅拌均匀，计量可靠.虚铺厚度和压实方法遍数应符合规范要求。分段回填接茬错台长度应符合规范要求。做好干容重取样工作，取样部位及数量应符合要求.严禁满堂灌水。3。地基及基础（1）执行GB52—2002《地基与基础工程施工及验收规范》。（2）砖砌体执行GB53-2002《砌体工程验收规范》。（3)钢筋焊接执行JGJ18—96《钢筋焊接及验收规范》.（4)基础部分应经有关各方验收后方能回填隐蔽。（5)基础部分各专业工种应积极配合，水、电、空调专业人员及早到位,做好予留，予埋及避雷接地工作。（6）做好沉降观测点埋设工作,数量、位置均应符合规范要求，地下防水工程执行GB50108-2001《地下工程防水技术规范》。GB58—2002《地下防水工程施工及验收规范》。4.主体工程(1)砌体工程砖砌体执行GB53—2002《砌体工程施工及验收规范》。砖必须提前浇水，成墙后必须浇水引墙，砖的品种标号必须符合设计要求,并应规格一致，砖砌体的灰缝应横平竖直，并填满砂浆。埋入砖砌体内的拉结筋。应设计正确、平直，其外露部分在施工中不得任意弯折。砖砌体的组砌方式及砖砌体尺寸和位置的允许偏差均应符合相应之规定,有洞口、管道和予埋件，应在砌筑时予留或予埋不得在砌好的墙体上打洞。脚手架眼的留设应符合规定。（2）模板工程模板及其支架必须符合下列规定：(一)保证工程结构和构件各部分相关尺寸和相互位置的正确；（二）具有足够的承载能力刚度和稳定性，能可靠地承受新浇筑的混凝土的自重和侧压力以及在施工中所产生的荷载；（三）构造简单,装拆方便，并便于钢筋的绑扎、安装和混凝土的浇筑,养护等要求；（四)模板的接缝不应漏浆；(五)模板与混凝土接触面应涂隔离剂。对油质类等影响结构妨碍装饰工程施工的隔离剂不宜采用。严禁隔离剂沾污钢筋与混凝土接槎处。（六）对模板及其支架应定期维修。钢模板及钢支架应防止锈蚀。（3）钢筋工程除遵守GB54-2002规范外,应遵守JGJ18—96《钢筋焊接及验收规程》。焊工应持证上岗，符合工程要求。钢筋应及时取样，取样方法、试件、数量应符合要求。钢筋加工应符合要求，安装必须符合要求，绑丝必须用镀锌铁丝，严禁用黑铁丝.予埋件加工，埋置方式、位置应准确。（4)混凝土工程各种标号砼均应有试配报告，并有正式配合比设计。严格计量工作，并悬挂明显标志，专车专用不得混用.搅拌机手应熟悉配比要求，搅拌时间不符合要求不得开机。振捣手责任心要强,保证连续振捣密实，现浇部分必须保证厚度、高度、施工缝留置位置必须正确.养护要及时,养护方法正确符合季节要求。添加剂应按要求比例掺拌。按要求及时制取试块，方法正确（监理不定时抽查，平时制作试块监理有两人在场），试块应真实反映砼强度。5.地面与楼面工程执行GB59—2002《地面与楼面工程施工及验收规范》并实行样板制。（1）隔层灌缝，基层清理后必须经监理工程师检查才能铺浆。(2）找平层，粘结层必须按工序要求施工。（3)水泥砂浆层必须压出原浆,不得撒灰造面。(4）卫生间地面在施工时必须严格按照施工图中坡度施工不得有倒坡、积水，管道边、四周墙边必须压实，不得有跑、冒、滴、漏及渗水现象。楼梯踏步造面应按程序施工。6.门窗工程执行GB50210——2001《建筑装饰工程及验收规范》木门窗：位置、尺寸必须留置正确，平整方正不翘曲，缝隙、固定方式符合要求，配件齐全,油漆不得有刷痕、流淌、漏刷、颜色不均等现象，五金应做好保护，不得污染且齐全。铝合金门窗：材料品种、规格选型必须符合要求，下料精确定位合理，关闭严密，开启灵活,节点处理符合要求，嵌添饱满，圆滑美观。7。抹灰、装饰执行GB50210—-2001规范，坚决推行样板制按高级要求施工。墙体洒水湿润，提前48小时洒两遍。贴饼、冲筋、找方必须执行。选用材料合格，包括砂子细度模数、墙砖、地砖等装饰材料。窗眉、窗套、滴水线、滴水槽符合优等品要求.拼缝符合要求。8。屋面工程执行GB57-2002《屋面工程施工及验收规范》，屋面工程作为质量控制重中之重，严格执行操作程序，每道工序必须报监理验收。找平层：放坡、厚度、强度、养护必须符合要求,不得出现裂缝脱皮；起砂现象。保温层符合要求（特别是材料配合比）。漏水斗位置,排气管周边处理必须符合要求。防水面层：接头压边正确,粘结牢固,泛水处理符合要求。落水管：安装牢固，上、下垂直、牢固、搭接长度充足,排水流畅。防水施工队必须有防水施工许可证。突出屋面处防水施工古和要求。五、施工工艺质量的监控要点（安装工程)1、电气照明及避雷接地工程安装予埋管敷设位置正确，接线盒布置合乎要求，管口处理光滑无毛刺，管子弯曲半径和弯扁度符合规范要求。管子进入接线盒的长度不大于5cm。配电箱盘安装标高符合设计要求,垂直度平面符合规范规定，箱内配线整齐，线色分明，出线有编号,线与端子连接牢固可靠，箱体须进行可靠接地。管内穿线无扭绞结，无接头,绝缘无破坏,不伤线蕊，线色分明，驰度适宜。开关盒，插座盒埋设正确,面板紧贴墙面无缝隙同房门内标高一致，同排安装面板高低差符合要求，线序正确.照明器具安装牢固,位置正确，接线正确，线头包扎严密。电缆、电线及线间绝缘电阻大于0.5欧姆.避雷网支架高度间距符合设计要求，固定牢固,避雷网与支架焊搭长度、焊口防腐符合规定，避雷网与引下线焊接，焊接长度符合要求。照明系统的调试。接地电阻测试。成品保护。未尽事宜，按《建筑电气安装工程质量检验评定标准》（GB50303-2002)执行。2、给水排水工程安装按设计图纸要求，配合土建工程，做好管道予留洞的予留,予留洞尺寸、位置准确，严禁二次打洞。暗装供水管在土建施工时，按图纸设计标高、位置、管路方向做好予留槽和穿墙予留孔,严禁二次凿墙体。上下水管接头方法严格按图纸要求施工，排水立管与排水管用两个45度弯头,水平管连接用顺水管连接,坡度破向正确。穿墙及过楼板处加套管，穿墙基础加刚性套管，外罩玻璃钢管，套管管径大1—2号。需保温的管道严格按要求施工.排水管如：地漏、P弯、S弯安装按规范规定,在卫生器具安装前，应对管口保护，防止异物进入堵塞管道。地漏口应低于地面5—10mm。地漏外先加止水环,再用防水砂浆捣实。排水管立管检查口设置正确。卫生器具安装固定牢固位置偏差在允许范围内。上水管进行水压试验和消毒冲洗.排水管埋地部分做闭水试验,明装部分进行通球试验。未尽事宜按《建筑采暖与卫生工程施工验收规范》（GB5024-2002）执行。3、通风与空调工程安装管道敷设坡度、坡向符合设计要求，管道安装前除锈,管子连接焊口焊缝平滑，焊波均匀，无夹渣气孔等现象，丝扣连接丝长度和断丝量符合规范规定。穿墙、过楼板予留洞尺寸、位置符合要求,套管安装正确。管道防腐保温符合图纸要求。风盘固定牢固,与吊挂件连接紧密，风盘位置正确,风口朝向符合要求。风管为镀锌铁皮，规格、尺寸符合要求。风管加工咬缝紧密,宽度均匀，无孔洞、膨胀，焊缝无烧穿、漏焊、裂纹,纵向焊缝错开，内表光滑无横向拼缝。阀门作单体拆检和水压试验，气密性良好，阀门安装位置正确，手柄方向在易操作处.供回水管安装完毕做闭水试验,凝结水管做灌水试验。空调工程调试按规范规定程序和检测进行。未尽事宜按《通风与空调工程施工及验收规范》（GB50243—2002)执行。4、通讯及闭路电视指室内配管配线,有关规定除参照执行电气工程配管配线等要求外,按有关国家或行业颁布的规范和验收标准执行。五、工程施工阶段质量控制的程序、方法和手段1、该阶段质量控制程序（见附图一)。2、质量监督的途径和方法。审核有关技术文件、报表。现场质量监督与检查。1目测法2量测法3试验法3、质量监督控制的手段①旁站监理②量测3试验4指令文件，表达监理工程师对施工承包单位提出指示和要求的书面文件，用以向施工单位指出施工中存在的问题，提出施工单位注意，都应是书面或文件记载方为要效.5规定的质量监控工作程序。6利用支付控制手段。对施工承包单位支付任何工程款，均需监理工程师开具支付证明书，没有监理工程师签署的支付证明，业主不得向承包方支付工程款。第二部分进度控制概述进度控制在三大控制中占着举足轻重的地位，进度控制的优劣直接影响到质量控制和投资控制,因为投资、质量、进度三大目标之间既存在着矛盾和对立的一面,同时还存在着统一的一面，直接关系到建设单位和承包商的切身利益。因该项目投资大，施工周期长，则内外部因素变化就多,各种干扰就大大增加。施工所面临的多变环境，大量人力、财力、物力的投入并在不同的时间、空间进行流动;承包单位之间的错综复杂关系工程变更的频繁出现等都直接影响进度控制的实现。进度控制的任务、方法及措施控制的任务通过完善项目控制性进度计划,审查施工单位施工进度计划,做好各项动态控制工作、协调个单位关系,预防并处理好工期索赔,以求实际施工进度达到计划施工进度的要求。度控制主要方法1.进度控制的行政方法用行政方法控制进度，是上级单位及上级领导,利用其行政地位和权利，通过发布进度指令，进行指导、协调、考核、利用激励手段（奖罚、表扬、批评）监督，督促等，方式进行进度控制.2.进度控制的经济方法（1)建设银行通过投资的投放速度工致工程项目的实施进度。(2)建设单位通过工期提前奖励和延期罚款实施进度控制.3。进度控制的管理技术方法在项目实施过程中，进度计划与实际进度比较,发现偏离,就及时采取措施进行纠正.（三)进度控制的措施1。组织措施；2。技术措施;3.合同措施;4.经济措施；5.信息管理措施。三、施工进度控制的工作内容（一）工程项目施工进度工作流程图（二）工程项目施工进度控制工作内容由工程项目监理班子中监理工程师负责编制进度控制工作细则/编制或审核施工进度计划.进度安排是否符合工程项目建设总进度计划中总目标和分目标的要求是否符合施工合同中，开竣工日期的规定。施工总进度计划是否有遗漏.施工顺序的安排是否符合施工程序的要求。劳动力，材料等的供应是否均衡，是否满足高峰期的需要。业主的资金供应能力是否满足进行需要。进度安排是否合理,是否有造成业主违约而导致索赔的可能存在。按年、季、月编制工程综合计划下达工程开工令协助承包单位实施进度计划监督施工进度计划的实施组织现场协调会签发工程进度款支付凭证审批工程延期向业主提供进度报告督促承包单位整理技术资料审批竣工报告，协助组织竣工验收.处理争议和索赔整理工程进度资料工程移交第三部分投资控制一、概述监理工程师在施工过程中定期进行投资实际值与目标值的比较,通过比较发现并找出实际支出额与投资控制目标值之间的偏离,然后分析产生偏差的原因,并采取有效措施加以控制,以保证投资控制目标的实现。二、施工中投资控制的措施1。组织措施落实项目管理班子中落实投资控制人员任务分工编制本阶段投资控制工作计划和详细工作流程图。2。经济措施编制资金使用计划，确定分解，投资控制目标.进行工程计量复核工程付款帐单，签发付款证书，3.技术措施对设计变更进行技术经济比较，严格控制设计变更。寻找通过设计挖潜节约的可能性。4.合同措施（1）做好工程施工记录，保存各种文件图纸，特别是注有实际施工变更情况的图纸,注意积累素材，为正确处理可能发生的索赔提供依据。（2)参与合同修改，补充工作，着重考虑它对投资控制的影响。三、工程计量:1.监理工程师必须对已完成的质量合格的工程进行计量,经计量所确定的工程量是向承包单位支付工程款项的凭证。2.计量程序；承包单位按合同条款约定的时间（每月日）向监理工程师提交已完成工程报表，监理工程师予以核实，并在计量前通知承包方，承包方必须为监理工程师提供便利条件，并派人参加予以确认。四、工程款支持程序：承包商提出付款申请;监理工程师审核付款文件；业主支付.第四部分安全控制安全监理是建筑工程施工一个重要组成部分，质量和安全是永恒的主题,没有安全,就谈不上施工质量，更谈不上在有限的投资控制下保证工程施工作业计划的顺利完成。所以，加强对安全的控制，是保证业主期望的质量，进度和投资目的实现的基础条件.安全监理通过对施工人员的不安全行为，物的不安全状态，作业环境的防护等的控制,达到项目目标的实现。1.安全监理的任务监理工作受建设单位或其它单位等的委托,按合同规定的要求，完成授权范围的工作，监理工程师根据相关的建筑施工安全生产的法规和标准进行监督和管理。2.安全监理的工作内容贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针。督促施工单位落实安全生产的组织保证体系，建立健全安全生产责任制。督促施工单位对工人进行安全生产教育及分部、分项工程的安全技术交底.审查施工方案和安全措施.检查并督促施工单位对关键部位的安全防护措施，如对“三保四口"的落实情况,脚手架的牢固性及外围防护等。经常性检查现场的安全情况，并提出意见如有无违章作业，进入现场施工人员不戴安全帽等，发现有违犯安全操作规程的行为，责令其停止作业或发现安全隐患责令停工整改。施工工艺过程质量的控制（附表一）序号工程项目质量控制要点控制手段1土石方工程开挖范围及边线（从中间向两侧量侧）高程测量测量2基础工程位置（轴线及高度）外形尺寸与柱连接钢筋型号、直径数量混凝土强度地下管线予留孔道予埋测量测量现场检查审核配合比现场取样制作试件、审核试验报告现场检查、量测3现浇钢筋混凝土主体结构工程轴线、高程及垂直度断面尺寸钢筋:数量、直径位置、接头施工缝处理混凝土强度:配合比、坍落度、强度予埋件：型号、位置、数量、锚固测量量测现场检查、量测旁站现场制作试块、审核试验报告现场检查、量测4砌砖工程承重墙的砂浆强度等级(配合比)灰缝、错缝门窗空位置予埋件及埋设管线砂浆配比试验旁站量测现场检查、量测5室内粗装修材料配合比室内抹灰厚度、平整度、垂直度室内地坪厚度、平整度试验要求作样板间要求作样板间6门窗工程木门窗：位置、尺寸铝合金门窗：嵌填、定位、安装、关闭、开关检查、量测检查、量测7屋面防水工程找平层:厚度、坡度、平整度、防裂缝保温层：厚度、平整度防水面层：嵌填、粘结、平整水落管：安装、接头、排水观察、量测观察、量测观察观察8室内水给排水管道安装工程管道安装位置坡向坡向管阀连接、接头水压试验排水系统通水试验闭水试验观察、量测观察、量测水压试验通水试验闭水试验9通风空调系统安装工程风管、风机盘管位置、标高、接头连接供回水管道坡度坡向管道的防腐、保温管道穿墙及楼板套管，缝隙嵌填严密阀门安装位置、方向观察、量测观察、量测观察、针扎量测观察观察10电气照明安装配电箱盘安装位置、标高用电器具安装位置、标高系统接地接零电缆电线绝缘电阻避雷接地电阻观察、量测观察、量测观察、量测观察观察11通讯及闭路电视线与插座连接线路及附件安装线与端子连接观察、量测观察、量测观察、量测开工准备承包商提交《开工申请表》监理工程师审查开工申请否批准？进行是施工下道工工序完工承包商自检序承包商填报《质量验收通知单》监理人员检查质量否质量合格？是监理工程师签署《质量验收单》单项工程或分部分项工程完成处承包商提交《中间交工证书》理监理工程师检查合格否是验收确认签署《中间交工证书》施工质量监理的程序简图奥体中心站土建工程施工方案1）工程概况：车站基本情况奥体中心站是北京市地铁奥运支线上的第二座车站，位于现状北辰路与北四环中路道路立交南侧的路中城市绿化带下，为三跨双层岛式地下车站，其中地下一层为站厅层，地下二层为站台层，站厅顶板上部开有采光天窗.车站前接熊猫环岛站，呈南北向布置，总长256。45m，总宽31.90m，车站总建筑面积16656.20m2,埋深约2。15m图奥体中心车站平面示意图设计结构形式及主要设计参数奥体中心站为地下二层三跨箱型框架结构,车站中心里程K1+325。982，其地下一层为站厅层，地下二层为站台层.车站底板埋深约16—17m,顶板覆土层厚2。15m，框架梁柱体系，柱网9。75×8。3m，柱截面900×900mm，顶板厚600mm,底板厚700mm，梁宽1200mm，顶板梁高1600mm,底板梁高1600mm，结构净高6。16-5。30m。基坑的围护结构采用Φ1500mm钻孔灌注桩加网喷砼,桩顶设钢筋混凝土冠梁,坑内支撑采用φ609钢管，支撑长度大于20m时在中部设钢格构柱,柱基础为Φ1200mm抗拔桩，桩底至底板以下16m。工程地质及水文地质本工程场区地面绝对标高46.2m左右，场地位于永定河冲积扇的北部边缘填土①层，厚0.7-4.3m，层底标高39粉质砂粘土③层，厚2.6—11.3m，层底标高32粉质砂粘土④层，厚4。9—10.7m，层底标高23.中细砂土⑤层，厚0.0-4m，层底标高23。8本工程地基为Ⅳ类场地土。地下水埋深0。9—52)施工总平面布置:总体规划本工程设计为明挖车站。根据本工程结构特点和现场实际情况,总体划分为两大部分、五个作业区，即车站主体结构和四个出入口。车站主体结构由北向南施工，先做钻孔桩基础,基坑开挖到底后,由下而上施做底板、侧墙、中板和顶板等车站结构，最后回填。出入口基本与车站同步施工,各道工序紧跟在车站主体结构之后进行，四个出入口基本同步施工,先施工明挖结构，钻孔围护桩施工完成，基坑开挖到底，施做完底板后开挖施工出入口暗挖通道段；待暗挖通道完成，再施工出入口明挖段结构。重点以车站主体结构施工为主。施工阶段划分及工艺流程施工阶段划分根据车站结构及设计型式，为保证施工工期及进度，本车站分四个区段分期施工，流水作业。施工时，由北向南顺序施做A—D段的基坑开挖和主体结构。在完成车站围护钻孔桩后，车站出入口紧跟车站同步进行,开始出入口明挖段施工。明挖段基坑开挖到底，施工完底板后,进行出入口暗挖段的开挖和衬砌施工；最后进行明挖段侧墙、顶板的施工.总体施工工艺流程图总体施工工艺流程施工现场临建：根据现场情况及施工条件,奥体中心站施工区域正好位于北辰路路中绿化带中，四周建筑物少，拟靠近北辰路中间绿化带两侧设立围挡，形成全封闭施工，减少对外界干扰.施工临建及项目办公值班房设置在路中绿化带围挡范围内，预计围挡面积24100m2具体见图施工交通组织：拟在车站基坑向外4m到围挡之间设一条环向施工便道，便道宽6m,采用20cmC20砼结构，两侧设排水沟，以保证施工车辆运行和现场的环境卫生。施工车辆进出由南端两侧工地大门通往北辰路。具体见图3）施工进度安排：结合现场地形条件及实际情况，鉴于本工程的工程特点和工程特殊性,施工总体安排的原则是：“统筹安排，分区施工;关键节点，突出施工；优化方案,精心施工"。施工分区及队伍安排按照奥体中心车站的施工范围及现场情况，划为车站主体结构和车站出入口两大施工区，计划上五个施工队.桩基一队：负责施工车站主体结构一期、三期桩基。桩基二队：负责施工车站主体结构二期及出入口明挖段桩基。土方施工队：负责施工车站主体结构及出入口明挖段基坑开挖及回填.结构一队:负责施工车站A、C段主体结构及支护工程。结构二队：负责施工车站B、D段主体结构及支护工程.结构三队:负责施工车站出入口明挖段结构。附属建筑队：负责施工车站及出入口所有附属结构及车站建筑。防水施工队：负责施工车站及出入口所有防水结构。暗挖通道施工队：负责施工车站出入口暗挖通道的开挖衬砌工程。施工顺序安排按“自下而上，分区并进”的顺序,进场后先突击安排围护桩基及基坑开挖支护部分，基坑开挖支护基本结束后再重点转向车站主体结构的施工，同时出入口施工紧跟在车站施工之后，两个片区同步进行,按照工序顺序两区平行作业，工程重点在车站基坑开挖支护施工。施工阶段控制按照工期及施工步骤，本工程分五个阶段控制。第一阶段：2005年2月28第二阶段：2005年8月17第三阶段：2005年10月1第四阶段:2006年3月17第五阶段：2005年5月18见图、图。图奥体中心站土建工程施工进度计划横道图图奥体中心站土建工程施工进度计划网络图4）施工方案：奥体中心站土建工程施工自2005年2月28日至2006年5月31日，总工期458天,施工时间非常紧张.本车站主体工程采用钻孔灌注桩+网喷砼围护，基坑三层Φ609mm钢管支撑，明挖顺作法施工。车站四个出入口包括明挖段和暗挖通道。明挖段钻孔灌注桩+网喷砼围护，基坑三层Φ609mm钢管支撑，明挖顺作;暗挖段采用小导管超前注浆，新奥法开挖衬砌施工，利用明挖段基坑作为临时竖井，待暗挖通道完成后封顶回填、恢复路面。①车站主体工程（a）围护结构车站围护结构由钻孔灌注桩和桩间网喷砼组成.钻孔围护桩桩径Φ800mm，桩间距1500mm,桩底标高低于基坑开挖面以下5m。钻孔围护桩共538根。桩间采用10＊10cmΦ8钢筋网喷射C20砼。围护结构见下图.图车站钻孔围护桩施工示意图图车站钻孔围护桩施工示意图a)钻孔桩施工准备及机械选择：根据施工工期要求及现场情况和对环境的保护，采用旋挖钻机（型号？)辅助配以SJZ—150反循环回旋钻机进行钻孔成孔施工。现场拟配置二台旋挖钻,八台回旋钻，分组分区平行作业.同时，为避免钻孔作业面干扰，保证钻孔过程中不出现串孔现象，围护桩施工时隔两桩进行钻孔施工，分三期进行。具体可见图。b）钻孔桩施工流程及技术措施钻孔施工前，先平整场地，测量复核放样，采用十字桩放出各桩中心线及轴线,筑岛制浆，埋设护筒。同时,在开钻前对各工班施工人员进行详细的施工交底和技术要求，以保证钻孔过程中的质量标准。钻机对位应以四角桩控制，钻头对准十字线交点，符合要求后开始钻进.在钻孔过程中要控制钻头在孔内的升降速度，以防冲刷孔壁或在钻头下方产生负压而造成孔壁坍塌，并应及时补充制备好的泥浆,钻进过程中液面应不低于护筒底面,提钻后护筒内稳定液面高于护筒底部不少于1。0m。桩孔达到终孔标高后,进行清孔工作，当沉淀厚度小于30cm自检合格后提交监理工程师验收，验收合格后进入下道工序施工.钻进过程中认真捞渣取样与设计文件仔细对照，若出现意外情况及时停钻并报监理工程师处理。钢筋笼采用加工场统一加工,加工时根据骨架的自身刚度及吊机的起吊能力分成12～15m一节，分节制作时均需在型钢焊制的骨架定位平台上进行,以保证钢筋笼的整体垂直度及主筋连接接长时的对位精度.钢筋笼采用自制的双轮拖车运抵孔位，使用汽车起重机起吊入孔。砼采用商品砼.砼输送车运至现场,用砼输送泵灌注砼。砼灌注采用提升导管法，导管直径为30cm，按1～2m分节,节间采用法兰盘螺栓联接,连接处挤夹胶皮垫.导管在使用前要进行气密性试验,试验无渗水后使用。导管上设置封底漏斗,漏斗容积（即首批砼方量)应满足封底时导管埋深大于1m，漏斗与导管间用封底盘做隔水栓，封底后移走封底大漏斗换上小漏斗。导管提升采用吊机.灌注过程中导管埋深应大于2m,小于6m,并认真填写灌注记录。钻孔桩施工工艺流程图见图.填筑搭设平台填筑搭设平台泥浆沉淀池桩位放样埋设护筒钻机就位钻孔作业制作护筒测量定位泥浆池设立造浆池泥浆备料向孔内注入泥浆供水清孔检查孔深、孔径吊装钢筋笼下导管复检孔深灌注水下砼拆除导管拔护筒报请监理检查钢筋笼加工设置隔水栓二次清孔制备砼试件量测砼面标高导管气密性检查设立储料斗商品砼运输质监理核查终孔图钻孔桩施工工艺流程图（b）基坑开挖与支撑a）简介车站基坑长256.5m，标准段宽21。9m，在南北两端设有风道.基坑土方开挖总量为105000m3，回填土方为25000mb)施工方案基坑开挖在降水达到预期效果后开始，遵循“分层、分块、对称、平衡、限时”五个要点，竖向分层与支撑配合、纵向分段与结构施工相同，先支后挖，直到设计标高.c）施工流程基坑开挖与支撑施工方法及步骤见图.d）施工方法基坑开挖前的准备工作:Ⅰ基坑降水设计采用抽渗结合降水方案，即在基坑四周布置一圈管井，并沿站体纵向在基坑内布设一排疏干井，使上层滞水和潜水通过疏干井渗入下层卵砾层，再经外围管井井点抽排到地面排水系统，以达到降水和土体排水固结的目的，满足结构基坑内干槽施工要求。在围护桩完成工作总量达80%时即进行基坑大口径深井井点降水施工，使基坑内地下水提前排放,提高坑内土的稳定强度。图基坑降水布置平面图图管井及疏干井构造降水井构造见图。图管井及疏干井构造深井施工：施工步骤包括：测量定位→钻孔→回填井底砂垫层→吊放井管→回填井管与孔壁间的砂砾过滤层→洗井→井管内下设水泵、安装抽水控制电路→试抽水→降水井正常工作→降水完毕拔井管→封井。用GPS20钻孔桩机成孔，孔深满足设计后掏干净孔内的泥浆，下入Ф400井管并居于井中，在井管周围回填粒料（小砾石厚150）。井管装设好后，使用空压机洗井至水清为止。在井管内放入潜水泵进行抽水作业降低坑内水位。Ⅱ基坑开挖基坑开挖分段分段原则：分段以结构分段为标准，以保证结构砼能够分段分层施工为原则,且施工缝设在受力最小处，即施工缝设在柱间纵梁受力较小部位,在梁跨的1/3~1/4处，车站基坑分为4个施工段。见图。图车站开挖分段示意图基坑开挖分层根据钢支撑层数、位置分4层，由北往南单向开挖。第一层土挖深约2m第二层土挖深约5。2第三层土挖深约5.4m第四层土挖深3。基坑开挖方法：开挖次序为横断面上从中央向两侧对称均衡开挖，尽力避免基坑两侧围护桩受力不均,采用龙门吊配抓斗结合反铲挖掘机挖土,自卸车倒运。第一层土方每一段分成两小段，第二层以下每段分成三小段.挖土按1：2坡度,每小段挖方限在16小时内挖完,而后在8小时内安装Ф609钢管支撑，及施加70％的支撑设计轴力完成，车站纵向剖面的土方放坡总坡度要大于1：3～4。第一层土开挖：采用1m3反铲挖掘机进行开挖,每一小段开挖长度不大于12m第二层以下土方开挖:图龙门吊架设图在车站南部采用1台龙门吊，龙门吊架设见图，配1m3抓斗坑内抓土和4台1m3小型挖掘机下坑倒挖辅以人工清土。当开挖到支撑面时，及时安装内支撑和施加图龙门吊架设图当挖到接近基坑底设计标高时,留出150-200mm厚土采用人工清底。为了确保主体结构尽快施工，优先挖除车站北端A区的基坑土方。每层基坑土方开挖，除大口径井点降水外，还必须于每层土表面设临时排水沟和集水井,用水泵排到地表水池，保持作业面干燥。当完成1个结构段的土方时，即开始作一节主结构砼。基坑土石方施工完毕后，挖机出坑由吊车吊出.基坑挖土的注意事项：小型挖机工作和抓斗均在支撑间隙内进行，严禁机械设备碰撞支撑。基坑外四周设排水沟,防止地表水流入基坑内。基坑挖土配足够的抽水设备，遇暴雨能迅速排干坑内积水，防止基坑被淹。基坑四周5m范围内严禁堆放材料及行驶重型车辆，保证基坑内支撑的稳定。及时清理场地，保养施工道路，创造良好的出土、运输和弃土条件，保证基坑开挖中连续有效的出土，加快开挖支撑安装的速度,减少地层移动。针对基坑、支护桩墙的周围环境，按照施工测量监控方案，布设监测点和初始数据的测试及监测仪器的调试工作，做好监测准备工作。见图。图车站基坑开挖分层施工示意图Ⅲ钢支撑简介钢管内支撑采用Ф609钢管，壁厚为12mm和14mm二种,自上而下设三道支撑,纵向每3m一道，端头设斜支撑。另为减少支撑受压计算长度，在支撑长度大于20m时，在支撑中部设钢格构柱，钢格构柱基础为Φ800mm钻孔灌注桩，桩长自底板以下4m，格构柱纵向间距6m，采用型钢拉结，同时作为相邻支撑的竖向支点.车站第一道支撑以砼圈梁为腰梁，第二、三道支撑采用2HN600×200钢腰梁。钢支撑布置见图钢支撑布置平面图图钢支撑布置横剖面图图钢管支撑吊装示意图安装方案图钢管支撑吊装示意图每根横支撑由固定尺寸的中间节、固定接头、支撑活头和非定量的调整节接管组成,拼装后用履带吊整体吊装，见图.竖向钢立柱采用振动锤打入。工艺流程钢支撑安装工序包括：腰梁安装、支撑拼组、吊装就位、施加支撑应力等,工艺流程见图、。安装方法先在围护桩上安装2HN600×200型钢作为腰梁，腰梁与桩身预埋的腰梁支撑垫板连接牢固，见图、图。拼组好的钢支撑由50t履带吊整体起吊安装，由于构件较长,采用四点吊，用短钢管在地面拼装时采用25t履带吊配合。Ф609钢管支撑到位后,一端与腰梁连接，一端用千斤顶及时对钢管施加预压力,压力值为设计轴力的50％~80％，打入钢板楔，松下千斤顶，使钢管横向支撑于坑内。钢支撑体系安装施工要点千斤顶预加轴力必须对称同步，以平衡横撑自重下落的可能和初期开挖预放的初应变。所有支撑连接处，均垫紧贴密，防止钢管支撑偏心受压。端头斜撑处钢围囹及支撑头，严格按设计尺寸和角度加工焊接、安装,保证支撑为轴心受力。加强对支撑预应力的观察，在前一次施加预应力后12小时内,观察预应力损失及围护桩水平位移情况，并复加预应力,补足其损失的预应力值。根据监测数据对上一道支撑补加预应力，直至达到设计要求。支撑定位清理围护桩表面支撑定位清理围护桩表面2HN600×200腰梁安装托架安装、托座焊接钢支撑吊装就位施加支撑压力紧固钢楔基坑挖土支撑定位清理围护桩表面钢筋砼圈梁浇注托架安装、托座焊接钢支撑吊装就位施加支撑压力紧固钢楔基坑挖土预埋应力扩散钢板图Φ609水平钢支撑(钢筋砼腰梁)安装工艺流程图图Φ609水平钢支撑(钢腰梁)安装工艺流程图图钢管与桩墙节点大样图图钢管支撑接长示意图钢支撑体系的拆除钢支撑体系拆除的过程就是支撑的“倒换"过程，即把由钢管横撑所承受的侧土压力转至永久支护结构或其它临时支护结构。各种条件下围护结构内力和变形的计算分析,当主体结构底板砼浇注完成，底层钢支撑拆除的状态是围护结构受力和最危险状态。支撑体系的拆除施工应特别注意以下三点：拆除时避免瞬间预加应力释放过大而导致结构局部变形、开裂。利用主体结构换撑,主体结构的楼板或底板砼应达到设计强度。增加监控力度，密切关注变化情况，及时根据监测信息采取应急措施,确保围护结构的安全.围护桩内外基坑降水地表开挖，安装第一道支撑，施加支撑应力开挖第一层，安装第二道支撑，施加应力开挖第二层，安装第三道支撑，施加应力继续开挖，直至基底设计标高基坑周围修建挖机道路围护桩内外基坑降水地表开挖，安装第一道支撑，施加支撑应力开挖第一层，安装第二道支撑，施加应力开挖第二层，安装第三道支撑，施加应力继续开挖，直至基底设计标高基坑周围修建挖机道路基坑排水、监控量测地下一层主体结构施工图车站开挖支撑施工流程框图e)基坑开挖的地下管线保护措施Ⅰ钻孔围护桩开始施工前，根据业主提供的地下管线资料，详细进行地下管线的调查（调查前,先知会地下管线业主，并获其批准）.经调查获得施工范围内地下管线的位置、埋深、管线材质以及基础形式后，绘制管线走向、分布、埋深详图,再会同业主、监理、设计单位及有关管线权属部门共同协调，现场研究确定地下管线的改移或支托保护方案,确保管线的安全和正常使用。Ⅱ施工范围内的管线大部分在施工前进行改移，对大型管路进行特殊的管路支托保护，根据调查的资料征得管线业主同意后,改移管线至业主指定的位置,按照设计图纸和业主的同意的行业规范进行施工，先作好改移段的管线，再拆除既有管线与新管线相接，使施工对既有管线使用的影响减至最低。Ⅲ对本工程无法改移的管线，本投标人根据以往的施工经验，初拟以下支托保护方案：基坑开挖前,根据勘察获知的管线位置和埋深情况，与有关部门取得联系配合，在现场明确标示管线走向通过的具体位置.在经得管线业主的同意后，采用人工挖槽先找出管线，对于线、电力、电缆线用槽钢或PVC管(破开）对电缆线进行入槽包扎防护，并进行可靠的临时支护.当基坑支撑完成时再支架或悬吊于基坑支撑上.所有的支托或电缆电线的加固包扎支护结构有足够的强度和稳定度，保证支托不变形，加固方案报请监理工程师批准后,方可实施.在施工过程中，不得碰撞支托架和悬吊系统,不得利用管线的支托架和悬吊系统作为起重、脚手架或模板的支撑点。施工过程中安排专人对支护结构及管线作定期检查,发现问题及时采取相应的措施。管线正下方部位的基坑土方开挖采用人工掏挖。当结构完成后基坑回填土前，悬吊或支托的刚性管线在完成的结构顶板上或夯实的土层上砌筑支墩加固，防止刚性管线的下沉,并按设计要求对管道周围进行回填至原状。Ⅳ施工注意事项：改移或支吊完成后,经管线业主验收后，方可进行基坑的开挖。改移后管线在地面上作明显的标志，标明位置埋深等,施工中注意不要扰动，机械行走不要碾压管线的地面，以免损坏改移后的管线。创造良好的施工环境，加强联系取得管线业主对地铁工程的支持，使管线改移得以顺利进行，早日为车站的施工提供施工场地。改移后的管线要有专职人员进行检查和监测,保证管线在施工期间内不出任何问题。保证既不影响管线的正常使用，也不影响车站的正常施工。f）周围既有建筑物的保护对车站结构周围建筑物，在施工中作重点保护.为安全起见须有相应的保护措施，加强对四周的建筑物的沉降开裂观测，发现问题及时采取加固措施，使施工对车站周围既有建筑物的影响减至最低。施工中本着不使建筑物受损、不使建筑物基础受影响、不使地下管线超限位移的原则考虑相应的施工方法，采取相应的保护措施。施工时特别是开挖期间，对既有建筑物的观测要有完整的观测系统，并及时处理观测资料,备足抢险器材，随时准备对既有建筑物出现危情时进行加固，确保安全。缩短主体基坑开挖与主体结构浇注之间的周期，认真地、高质量地做好围护结构，避免连续墙渗漏造成周边土体下陷,一旦发生局部接头渗漏，立即采取墙后注浆止漏.保护的具体措施包括：建筑完整牢固的施工围档、四周设立清晰明了的安全提示标牌、周围建筑物施工高度影响范围内设警示牌和警告灯，必要时设钢排架防护.（c）结构与防水层施工a）车站结构施工奥体中心车站主体结构为浅埋地下箱型框架结构，Φ800mm@1500mm钻孔桩围护。车站全长256.45m，总宽标准段宽21.9m，结构高14～结构：顶板厚600mm，中板厚350mm，底板厚700mm；侧墙厚600mm，立柱为900mm×900mm或Φ900mm钢筋混凝土柱，纵向柱网8.0～9.75m,横向5。5~8。3m；车站纵梁宽1000~1200mm，顶板梁高1700mm，底板梁高1800mm,中楼板梁高1000mmⅠ施工顺序安排以车站北部端墙为起点，主体结构安排由北往南方向施工。劳动力和机械的投入数量随施工进度的快慢而增减，确保满足总工期进度的要求.主体结构根据施工的进展，视工作面情况逐渐增加作业组同时施工，由北向南形成流水作业线,每个作业组按工序流水作业法施工，当前一节结构完成中板后，在中板等强的同时，开始施工下一节结构的底板，依次作业下去直至完成整个结构。Ⅱ结构施工前的准备工作基坑开挖到设计标高，仔细进行测量、放样及验收基坑，严禁超挖。掌握车站结构浇筑和支撑拆除的要求及操作程序，对侧墙、中、顶模板支撑系统进行设计、核算,报审批准后方可实施。对内部结构施工顺序，施工进度安排,施工方法及技术要求，向工班及全体管理人员进行认真交底,做到人人心中有数。垫层浇筑前，按设计要求和相关的规范的要求认真做好接地网等预埋件的施工.Ⅲ接地网等电气设备预埋施工方法及技术措施详见本投标文件后篇。Ⅳ主体混凝土结构的施工方法施工方案车站为钢筋混凝土框架梁柱结构体系，按照从下至上的顺序施工。车站结构分三步灌注混凝土，第一步浇筑底板，第二步施工立柱、侧墙，第三步灌注中、顶板.结构施工与基坑支撑拆除、替换配合进行，当下部已浇筑混凝土达到一定强度后，设置临时替换支撑，方可拆除部分支撑。混凝土采用商品混凝土，混凝土运输车运至现场，泵车灌注,振动棒和振动平板捣固密实；钢筋采用机械加工，Φ22以下采用搭接，Φ22以上采用焊接;模板采用组合钢模，灌注中、顶板时采用碗扣式钢管搭设满堂式脚手架。结构施工顺序a地下两层结构按照垫层-—底板梁、底板—-立柱一侧墙——中板梁、中板一一立柱——侧墙——顶板梁、顶板的顺序施工。见图.图车站主体施工顺序图b铺设C20混凝土垫层。垫层集中分块浇筑施工，施工时注意控制表面平整度和高程，达到设计强度后,再进行下道工序施工。c底板浇筑.施工至底板面倒角以上300mm处，横向接缝处安装两道钢边止水带d立柱施工。方柱用组合钢模、圆柱用特制半圆钢模整体立模、整体灌注，重点做好立柱与底板和中、顶板连接处的接缝处理。e侧墙施工。侧墙施工时，先增设临时支撑,依次拆除基坑第二、三道支撑，保留第一道支撑。侧墙采用组合钢模加斜向整体钢桁架支撑，并分层分段浇筑施工.浇筑侧墙前，对已浇筑混凝土的接茬面进行处理，保证接缝严密不渗水。f中、顶板梁和中、顶板浇筑施工。侧墙板施工至中、顶板倒角以下300mm处，按水平施工缝处理。中、顶板采用组合钢模，碗扣式满堂支架支撑。g待混凝土达到设计强度时，拆除临时支撑，割除竖向格构柱,施工顶板防水层，回填土时拆除第一道支撑。h站内站台板、楼梯等建筑施工。每节结构施工工艺流程图如图。接接地网底板混凝土拆第三道支撑站台层侧墙立柱混凝土中板脚手架、模板、钢筋、混凝土站厅层侧墙、立柱顶板脚手架、模板、钢筋、混凝土顶板回填顶板防水及细石混凝土保护层、砖墙拆除第一道支撑及支架、模板垫层、防水层拆第二道支撑图每节主体结构混凝土施工工艺流程图底板或中板砼强度达到要求后分别拆除第3、第2道支撑，浇注站台层侧墙和站厅层侧墙砼,等拆模后浇注顶板。Ⅴ施工劳力、机械配备表每个作业组劳力投入计划工程班别人数工作内容钢筋工班160钢筋下料、弯制、绑扎砼工、瓦工班120浇注砼、砌砖、作防水层等模板工班160加工、安拆模板电焊工班40钢筋、铁件等焊接加工水、电工班12供水、供电保障材料工班10材料保障测试工班12测量放样、制取试件、监控砼施工施工配合6调度、协调表主要机械设备投入计划机械名称数量备注切断机15台QJ—40型弯筋机7台WJ—40型振捣棒24台2。2KW平板振动器16台2.2KW电焊机25台小型手提式电焊机6台直流50T吊车3台汽车吊挖掘机6台反铲1.5m3装载机4台ZN50型钻机2/8台旋挖钻/反循环回旋钻龙门吊1套龙门吊1套劳动力和机械的投入数量随施工进度的需求而增减，直至满足确保工期进度的要求。Ⅵ车站主体结构与区间隧道、出入口连接处围护结构的拆除由于主体和区间隧道及车站出入口在相对独立施工完成后，相互间需联通，因此需将该段围护结构拆除。围护结构的拆除采取分层、分段的方法进行。具体拆除步骤：根据设计图纸标注的位置和尺寸在围护结构墙面画出需拆除的位置；采用分段施工顺序并在墙面上以文字标明;根据分段分片开始凿除施工.利用风镐将墙体破除，割断钢筋,也可采用静态挤压爆破法拆除，其作业要点：a在每一片需凿除墙体上利用风枪钻眼，钻眼采取梅花型布置，相邻钻孔间距为400mm，钻孔深度为750mm;b在孔内放入无声膨胀炸药，密封孔口，利用膨胀炸药的体积膨胀力将混凝土挤压破碎;c清除被破碎的混凝土，割除墙体钢筋；d周边预留的未破碎部分利用风镐破除；e对破除面进行修补、抹灰、装饰处理。Ⅶ主要施工措施钢筋工程a施工前，施工技术部门按设计详图统计出所需钢筋的规格、数量、形式、间距和重量等，编制月、旬进料计划，并将钢筋加工、焊接成型及安装的技术规范、要求向所有施工人员进行技术交底,施工中坚持三检制度，对钢筋工程质量严格验收。b每批进场钢材均要有质保书和试验报告单,严格遵守“先试验后使用"的原则。c钢筋堆放及加工场地防雨、排水设施达到防洪要求,避免水浸现象发生.进场钢筋按级别、规格分别堆放，作好防潮并有标志牌标识，使用前钢筋进行调直,调直后表面损伤及侵蚀不应使钢筋截面积减少。d钢筋加工、焊接、成型与安装按技术要求及规范进行，钢筋的对焊质量、搭接长度及焊缝长度是质量检查的重点，是控制的对象。e钢筋绑扎完成后，必须稳定可靠，禁止从高空向已成型钢筋表面坠落材料或在其上堆放物体。砂浆垫块要设足,确保保护层厚度.模板工程a施工前,对模板支撑系统进行详细设计、检算，并报监理审批，要充分保证支撑系统有足够的强度，刚度和稳定性，并且拆卸、安装方便，可重复使用。b施工中，对支撑系统所用的钢管、木材、脚手架质量经常进行检查,有质量隐患的及时修补或淘汰。车站主体结构均采用大型整体组合式新钢模，中板、顶板混凝土浇注使用满堂式碗扣脚手架支撑.经计算，顶板立模时预留上拱度25mm，中板立模时预留上拱度20mm,消除混凝土浇注后中、顶板的下沉量。c模板安装前，放样工作要及时、准确，底模用水准仪以3×3m间距设点,现场检查板底标高及平整度。侧墙边线点每隔4m用经纬仪测设立模点于混凝土板面上，同时以30cm垂直距离设好侧墙立模控制的检查点，以利模板最终尺寸及垂直度检查，保证结构尺寸正确。d模板拼缝应严密，拼缝处内贴止水胶带，防止漏浆。板面应光滑,无弯曲、无凹痕，漏洞。脱模剂应刷涂均匀，不得过多也不能留有空隙。e每层脚手架横纵方向均用有足够刚度的钢管相连加固，脚手架底托、顶托旋出丝扣的长度不宜过长，一般以不超过35～40cm为好，以防失稳，接长脚手架支点位置应上下对应在同一铅垂线上，确保垂直传力。f拆模时间严格掌握，拆模时不得对砼面造成损坏，为保证上下左右结构的净空尺寸满足设计要求,支撑要有足够强的刚度,保证不变形不下沉，混凝土达到拆模强度时方可拆模，不得提前拆模。g预埋件、预留孔安装误差必须符合设计和规范要求，预埋件必须外套止水胶环或止水钢环,防止在预埋件处出现漏水.h现浇混凝土模板和预埋件、预留孔洞应符合表要求.表模板安装和预埋件、预留孔洞的允许偏差项次项目允许偏差（mm)检验方法1轴线位移基础5尺量检查柱、墙、梁32标高±5用水准仪或拉线和尺量检查3载面尺寸基础±10尺量检查柱、墙、梁±24每层垂直度3用2m的托线板检查5相邻两板表面高低差2用直尺的尺量检查6表面平整度3用2m的靠尺和楔形塞尺检查7预埋钢板中心线位移3拉线和尺检查8预埋管预留孔中心线位移39预埋螺栓中心线位移2外露长度±10－010预留洞中心线位移10截面内部尺寸+10－0混凝土工程a模板、钢筋、防水、预埋件施工经施工单位三级检查，并经监理工程师验收签证后才能进行混凝土浇注，浇注前模板内杂物必须清理干净。b选择合理的浇注工艺底板砼采用混凝土输送泵送到施工面，混凝土沿纵方向由低向高分层灌注。中、顶板下料由混凝土输送泵完成,混凝土连续水平分台阶由边墙分别向中线方向进行灌注。侧墙混凝土采用混凝土泵送至每个作业点面,由于基坑深度大，为防止混凝土泵入时冲击过大及造成砼离析，入模点处设短弯管头，让混凝土从管头水平流出,之后分层对称浇注。侧墙水平施工缝以上50cm范围内，要注意振动棒插入深度及混凝土下落速度，防止止水带受到损伤。c车站主体结构砼均采用商品混凝土。结构施工前事先对搅拌站的混凝土质量、供应能力、原材料等进行详细调查,选择质量有保证的搅拌站。浇注前根据交通情况选择合适运输线路，确保混凝土供应畅通，连续浇注.在浇筑现场，先核对报告单，并在现场对混凝土坍落度进行检查，坍落度允许误差±2cm，超过者立即通知搅拌站调整,严禁在现场随意加水。搅拌车到达浇筑地点后,一般先加大马力自转20~30s，混凝土离析检查合格后方可卸料。d严寒、炎热天气必须控制砼入模及凝固时内部温度,混凝土入模温度控制在28℃以内，并避开雨天施工.同时贮备一定量的防水篷布,以防止新浇砼淋雨.拆模时混凝土结构表面温度与周围气温不得超过15℃。e各段之间尽可能采取跳仓施工的办法，减少收缩，控制裂缝的产生。f由专职人员进行砼振捣操作,振捣点的布置、振捣时间、振动器移距及结束标准按规范要求执行，以保证混凝土内实外美。结构预埋件(管）和预留孔洞、钢筋密集以及其他特殊部位,施工中应加强振捣，不得漏振或过振。g混凝土灌注前，现场准备足量的钢管、扣件、方木、木楔等,灌注过程中随时观察模板支架的稳固情况，发现问题及时予以加固.h设专人定职养生，混凝土在浇筑后最迟不超过12h即覆盖洒水养护,炎夏时缩短至2~3小时或混凝土终凝后立即覆盖土工布浇水养护，侧墙及立柱在拆模后应加盖一层塑料保湿膜。养护过程中，应遮盖严实，结构物表面始终保持湿润，防止出现干缩细小裂缝或表面泛白.养护时间不少于14天。b）车站结构防水施工（a)防水等级本站及出入口通道防水工程标准为一级防水，即车站结构顶板不允许渗漏水,侧墙表面只允许有少量、偶见的湿渍,而且这类湿渍在机械通风的条件下应消失.结构混凝土全部采用抗渗等级为S8的防水混凝土.（b）防水体系车站防水施工是控制地铁工程质量的关键，根据本站的防水等级要求,本站的防水施工方案遵循“以防为主、刚柔结合、多道设防、因地制宜、综合治理”的原则.采用以提高结构本身自防水性能为主，变形缝、施工缝等接缝防水为重点，附加防水层为辅，多道防线,层层设防的整体防水方案，防水施工划分为开挖阶段防水和主体施工阶段防水两个阶段.防水体系见图。结构防水体系结构防水体系结构自防水防水砼抗渗等级不小于S8保证结构砼的密实度钢筋净保护层厚不小于35mm，抗侵蚀的保护层厚不小于50裂缝控制：裂缝宽度不得大于0.2mm结构外包防水层搭接和铺设施工符合规范和设计变形缝、施工缝防水不得渗漏泄水管引排注浆堵漏图车站防水体系图（c）防水施工Ⅰ围护结构防水围护结构主要用来承载和堵水，堵水是整个防水的第一道防线。若围护结构防水效果不理想，作为补救的其它措施不仅工艺复杂、费用较高，而且效果很难保证。因此，防水关键在围护。a。钻孔围护桩的防水严格按操作工艺施作,避免发生夹泥、断桩等质量事故。桩基施工时要选取合理的施工参数，保证成孔成桩质量,确保桩径和砼强度.b.网喷砼的防水网喷砼的防水关键在于喷射砼的质量和与钻孔桩接头紧密情况，为此钻孔桩桩身开挖外露后，喷射砼接头连接时，要求将桩身充分冲刷干净,彻底刷去砼表面的浮泥脏物，使喷射砼与桩身砼能密贴.喷射砼时要严格按操作工艺施作,选取合理的施工参数，保证喷射厚度和砼强度，确保防水效果。Ⅱ开挖阶段的防水施工开挖阶段主要防治的是围护结构渗漏水,这一阶段的防水施工是车站防水工作成败的关键，必须按设计要求进行处理。一般根据渗水量的大小按下述办法进行处理：a。仅有少量渗漏水的可直接用双快防水水泥砂浆或掺有堵漏灵、水玻璃、环氧树脂等的防水砂浆进行凿槽抹面处理，外加剂掺量由现场试验确定。b。有明显漏水点时，先在渗漏处凿槽、软式透水肓管引流，将面流变线流，线流变点流，埋入注浆管后，凹槽用掺有环氧树酯的水泥浆进行封堵.也可利用注浆管进行注浆堵漏。Ⅲ车站施工阶段的防水施工车站结构施工主要从以下4个方面进行防水处理，防水能否成功取决于现场操作是否严格按照施工工艺和规范来进行.砼结构自身的防水；施工缝的防水处理;变形缝（沉降缝)的防水处理;结构外包防水层的防水a。砼结构自身的防水砼结构的自身防水,主要是解决混凝土的收缩裂缝，所以采取如下措施：在砼中掺入适量的优质粉煤灰及TMS，减少水泥用量、用水量，降低水化热,减少收缩裂缝的产生。确保砼的密实度，施工时加强捣固作业。每节结构砼施工长度分节长为12m,采用跳节段施工方法，合理分节控制砼入模温度在30℃以下，加强砼的捣固，拌制小坍落度砼，减少砼收缩时的裂缝。在车站顶板大开孔处的砼中掺入钢纤维（掺量为30~60kg/m3）或合成纤维（掺量为0。6～0.9kg/m3浇筑侧墙砼前，在钢筋接驳器上下各20cm范围内涂刷水泥基渗透结晶型防水材料,利用其双向渗透结晶、对裂缝的自我修复等特点改善侧墙体砼的抗渗性能。要有足够的养护时间，特别是板顶。采用板面满铺土工布且浇水湿透的办法，保持养护期间内始终湿润，避免阳光照射。穿墙管线防水采用外套止水橡胶圈或止水钢环处理.b。施工缝的防水处理基面凿毛基面砼强度达到70%以上后开始凿毛，充分凿毛和冲洗后，中间贴止水带的位置要平整，确保止水带密贴无空隙。基面清理立模及砼灌注前,基面用高压水枪认真清洗，确保基面无砼碎块、砂、石、尘土等杂物，已凿毛的基面如被污染,用钢丝刷刷出砼面.基面的积水用棉纱擦吸干净，侧墙纵向水平施工缝从中间向两边作成斜面，使基面无积水。水泥砂浆铺设水平施工缝根据砼浇筑的速度，在砼浇筑前先在凿毛的基面上铺20～25mm厚与结构砼同标号的防水砂浆（留出止水带位置不铺浆）。侧墙底板、顶板的竖向施工缝,在砼浇注时，控制砼入模点与基面保持一定距离,经均匀、充分振捣后使接头面与新砼之间有20～25mm厚的水泥浆，保证新老砼结合密实.钢边橡胶止水带的安设施工前选用符合设计要求的优质钢边止水带.接头采用斜面热接不得叠接,接缝平整、牢固、无裂口和脱胶现象。施工时按规范和设计要求安装钢边止水带，并清理干净带面上的污垢。施工中施工缝处砼加强振捣及时养生。图钢边橡胶止水带安装示意图车站环向施工缝的间距原则上不超过24米。顶板、侧墙和底板的环向施工缝要对齐.水平与环向施工缝的防水作法见图。图施工缝防水作法示意图c.变形缝（沉降缝)的防水处理车站结构的变形缝(沉降缝)，设置在车站主体结构与区间隧道、出入口通道连接部位。变形缝(沉降缝)的防水主要有:结构侧墙和底板现浇砼外侧设置背贴式止水带;顶板外侧采用聚氨酯密封膏对缝内进行嵌缝密封处理；嵌缝膏与侧墙的背贴式止水带进行密封连接。顶板、侧墙和底板的结构中间设置中埋式（钢边)橡胶止水带。变形缝内侧预留凹槽，内设接水盒。变形缝的防水作法见图。图变形缝防水作法示意图e.结构外包防水层的施工结构外包防水层设计构造示意图见图。图外包防水层构造示意图顶板外表面采用自粘式卷材或可在潮湿基面上施工的涂膜防水层（防水层厚度2。5mm）作为顶板防水层.底板及侧墙采用5。5kg/m2的膨胀土防水毯作为防水层。施工时板、墙面砼必须多次收水、压平、抹光,以满足设置防水层所需的平整度，而不采用水泥砂浆进行找平处理，以保证防水层效果。施工前顶板以上围护结构应先进行堵漏处理，待砼面上无明水后，再施做防水层。防水层施工完毕后应及时施做防水层的保护层，顶板保护层采用厚度不小于70mm的细石砼（当采用涂膜类防水层时，在防水层上先做隔离层)。侧墙和底板保护层分别采用15mm和50mmⅣ防水施工的注意事项a充分了解防水施工要求，严格按防水施工的程序操作.b严格实行监控管理和工前、工中、工后的“三检”制度，“上一道工序不合格,决不允许进入下道工序”。c创造防水施工干作业环境，施工前，应保证作业面处于无水状态。d结构中存在的各种孔洞是防水的重点,必须在预留孔洞时做好防水带搭接和止水钢片的预埋工作。e防水层施工侧重接缝和拐弯阴阳角的处理，不漏焊、搭接长度满足设计要求，板面损伤处补焊牢固。f涂料施工：确保基面干燥、平整、纵横分层涂抹均匀。g细石砼保护层施工工艺与主结构砼施工相同，侧重粗骨料的选择，大于要求的粗骨料一定要剔除,砼搅拌时间要足够，并确保均匀，砼振捣要适度，防止损坏防水层。出入口通道防水施工的方法、工艺流程与车站的防水施工相同。(d）施工监测a）监测工作的目的：对基坑施工期间基坑及支护体变形和其影响范围内的环境变形、被保护对象的变形以及其它与施工有关的项目或量值进行测量，以及时和全面地反映它们的变化情况,是本车站工程实现信息化施工的主要手段，是判断基坑安全和环境安全的重要依据；为修正设计和施工参数、预估发展趋势、确保工程质量及周边管线的安全运营提供实测数据，是设计和施工的重要补充手段;为优化施工方案提供依据；积累区域性设计、施工、监测的经验。b)监测内容和项目本车站明挖基坑开挖深度14～15m，局部17.5m，基坑安全开挖是控制施工安全的关键，而实行信息化施工是保证开挖安全的前提。主要内容:基坑及结构的安全稳定;环境安全（施工对邻近建筑物、地下管线的影响）。c）监测项目为配合各个施工阶段不同的施工情况,根据站址周围环境情况和地形地质情况,在本工程中拟进行的施工监测及各监控量测项目预警值见表和表。表监测项目表施工阶段监测项目围护结构施工阶段土方开挖阶段主体施工阶段钻孔灌注桩的变形△△空隙水压力和地下水位△△△坑外土体侧向变形△△支撑轴力△△地表沉降△△△基坑周围临近建筑物的沉降△△注：△表示进行测量表各监控量测项目预警值序号量测项目预警值1围护结构水平位移20mm2地表及建筑物沉降30mm3建筑物倾斜（钢筋砼)3。0%4建筑物倾斜（砖砌）3.5%6SMW桩墙净空收敛30mmd）监测流程监测流程见下图。YESYESNO现场施工监控量测监测设计资料调研量测结果的微机信息处理系统量测结果的综合处理及分析监测结果的综合评价报送设计、监理单位量测结果的形象化、具体化地层支护结构安全稳定性判断判断地层、支护结构动态及现状分析说明、提交修正设计、施工建议经验类比设计、规范要求等理论分析反馈设计施工是否改变设计、施工方法调整设计参数、改变施工方法或辅助施工措施新设计施工方法图监测流程图e）监测方案Ⅰ钻孔灌注桩的变形a桩顶水平位移的监测监测方法：在车站四周围护的钻孔桩顶，每隔10根桩布置一测点，测点采用钢桩预埋在桩身混凝土中,钢桩顶上刻划十字线作为点位观测之用,在冠梁砼终凝之后即开始对桩顶点位进行观测，并记录初始值.监测频率：主体基坑开挖及结构施工期间每天观测一次，主体完工后终止观测。使用高精度经纬仪测位移,用精密水准仪测量沉降，每天测量一次。b桩身倾斜变形的监测（测斜)：使用预埋于桩内的测斜管监测，每天检查测斜管的读数。基坑内采用坑壁收敛仪量测桩身的变形情况，作为附加测量。Ⅱ空隙水压力和地下水位监测a在基坑外四周设置地下水位观测孔,每间隔20m一孔,了解基坑开挖对地下水的影响，以便采取相应的措施；减少对基坑稳定产生的不良影响.坑内水位观测,控制开挖的时间，使开挖在无水情况下进行，增加基坑土的稳定.观测开挖时每天一次。b埋入（钻孔）压力计至设计位置，监测压力的变化，分析压力变化和围护变形的关系，找出控制变形的措施.Ⅲ坑外土体侧向变形监测距基坑边3m、9m、25m设水平位移观测点，相邻两组测点间距20m，对测点的观测:使用高精度1秒经纬仪进行观测，降水开始时每天一次，开挖基坑时每天2次，基坑开挖至设计标高时，每周观测2～3次。如遇变形超过规范要求时，加大监测频率，绘制位移～时间，位移～开挖深度曲线,并指导施工中及时采取措施。Ⅳ支撑轴力监测:a监测方法:结构每一施工节至少在一组钢支撑上设轴力监测点，端头处在最长斜撑每层设轴力监测点不少于2根。b轴力监测采用轴力计来量测。轴力计的安装按说明书操作,并加设保护装置。c观测频率：开挖阶段经常观测,结构施工阶段每周2～5次.d有关措施:轴力计安设时，保证埋在中央断面处，且保护四个观测点均处于支撑同一纵断的垂直和水平方向最外表面位置。轴力计装好前，初读数进行标定，装好后，先现场测试，之后才可施加支撑预应力并测设.指导施工，确保应力值在设计的范围内.e妥善保护：严禁施工中碰撞、砸伤，减少外界对监测影响。f每天选择适当的温度进度观测；并记录观测时的温度值.每个轴力计编好编号，以防混乱误测。Ⅴ地面沉降监测距基坑边3m、9m、25m设地面沉降观测点，相邻两组测点间距20m，对测点的观测:使用S1级精密水准仪进行观测，降水开始时每天一次，开挖基坑时每天2次，基坑开挖至设计标高时，每周观测2~3次。如遇变形超过规范要求时，加大监测频率，绘制位移~时间，位移~开挖深度曲线，并指导施工中及时采取措施。Ⅵ基坑周围临近建筑物的沉降监测按要求布设基坑周围临近建筑物的沉降监测点，使用S1级精密水准仪进行观测，降水开始时每天一次，开挖基坑时每天2次，基坑开挖至设计标高时，每周观测2~3次。如遇变形超过规范要求时，加大监测频率，绘制位移～时间，位移~开挖深度曲线，并指导施工中及时采取措施。Ⅶ坑底变形（隆起）监测a按要求布设坑底隆起监测点。b坑底变形观测次数不少于3次,第一次开挖前，第二次开挖好后,第三次浇注混凝土底板前。c采用深层沉降标观测，观测标（深层埋设），埋好后，用精密水准仪测量，钢管顶的标高变化相当于锚头位置土层的沉降或隆起。监测用主要仪器表见表。f）监测工作安排成立以副总工为组长的监测小组，按标准进行监测；编制监测总方案报请监理工程师批准，严格按批准的方案实施.少监、漏监、缓监等现象不得发生。建立完整的监测网络，在基坑的影响范围以外（远离基坑）设立导线和水准基准点，并精密测出初始数据，配足符合精度要求的各种监测仪器，监测仪器要经过专业计量部门标定后，并报监理工程师批准后方可进场参加监测.监测数据要满足设计或规范要求的精度。表主要监控量测仪器设备表序号名称数量规格型号性能1经纬仪2W620J22精密水准仪1WILD－N3精度0。01mm3精密水准仪2NA200－2全自动电子精度0。1mm4测斜仪2SINCO垂直精度0.01mm,深50m5频率接收仪2VW－10.1HZ7收敛仪2SD－1A8应变仪4YJ－209轴力计2以科学的态度认真对待监测工作，每次监测的数据要真实齐全，对监测的数据要及时整理、分析和反馈，对施工中的不良情况发生的可能性作出准确判断，以便正确指导施工采取正确的措施。各种监测点（基准点和观测点）要妥善保护好,并有醒目的标志，防止任何破坏。对于暴雨和久雨不晴、周围大量积水过后，台风过后、停工结束复工前和有较大荷载变化前后，都要加强监测,加密监测频率。②车站附属结构工程本车站附属结构4个出入口设计由车站站厅层经长度64.5m（66。4m）的地下通道通往北辰路两侧的人行道处，每个出入口由一条暗挖通道和明挖上下行通道组成，施工安排时基本与车站主体结构同步进行,先施做出入口上下行道明挖部分，开挖至基底完成明挖段底板后，暂不封顶，利用明挖段作为暗挖通道竖井，待其暗挖衬砌完成,最后施工明挖段上下行道顶板及楼梯板，回填恢复地面。见图。图车站出入口结构示意图（a）上下行通道明挖段施工上下行通道为连接出入口暗挖通道与地面的斜通道，采用明挖顺做法施工，结构为单层箱形框架结构,长35.15m，内宽6.0m，高4.0m,底板厚70cm,侧墙、顶板厚60cm,结构最低点埋深10m左右。明挖段基坑围护结构采用ф600mm人工挖孔桩，桩距1000mm，桩间设网喷砼，基坑开挖时设二层Φ609mm钢管支撑。a）施工方法明挖段通道施工也采用分段分层的施工方法，分横向和斜向二段施工。明挖段围护结构、结构施工工艺，板、墙施工要求及技术措施，钢筋、模板、砼的质量控制等与车站主体结构相同。在附属结构的施工中，出入口的楼梯段顶板为