一级建造师之一建铁路工程实务押题练习B卷提分附答案

一级建造师之一建铁路工程实务押题练习B卷提分附答案

单选题（共50题）1、下列项目中，路堤碾压区段交接处重叠压实长度不得小于1m的是（）。A.纵向搭接B.纵向行与行之间的轨迹重叠C.上下两层填筑接头D.横向同层接头处重叠【答案】D2、挖孔桩基础施工时，孔内爆破应采用浅眼爆破。爆破前，对炮眼附近的支撑应采取防护措施，护壁混凝土强度尚未达到（）时，不宜爆破作业。A.1.0MPaB.2.0MPaC.2.5MPaD.3.0MPa【答案】C3、湿式凿岩，就是在钻眼过程中利用高压水润湿粉尘，使其成为岩浆流出炮眼，目的是（）。A.防止噪声B.行业习惯C.防止了岩尘的飞扬D.可以降低温度【答案】C4、沉井本身就是基础的组成部分，在下沉过程中起着（）作用。A.挡土和防水的临时围堰B.承载和防水的临时围堰C.挡土和承载D.承载和围挡【答案】A5、施工单位对铁路施工测量质量实行过程检查和最终检查，其中承担过程检查的人员是（）。A.测量队检查人员B.架子队质检人员C.安质部质检人员D.现场监理工程师【答案】A6、路基填筑前应按照设计文件要求对地基或基底面进行处理，选择具有代表性的地段，进行填筑压实工艺性试验，确定主要工艺参数，并报（）确认。A.监理单位B.建设单位C.施工单位D.咨询单位【答案】A7、适用于高速铁路线下工程施工测量提供坐标基准的控制网是（）。A.CPOB.CPⅠC.CPⅡD.CPⅢ【答案】B8、营业线桥涵顶进施工的防护，吊轨法一般应用于桥涵身孔径小于()，处于直线地段，路基土质较好的线路加固。A.2mB.3mC.4mD.5m【答案】B9、下列关于铁路建设项目架子队管理的说法，正确的是()。A.架子队劳务人员与施工企业签订劳务合同B.架子队劳务人员需自带基本施工工具C.项目经理部为劳务人员缴纳社会保险D.架子队劳务人员工资由项目部按时发放【答案】D10、关于人工铺轨作业的说法，正确的是（）。A.倒运轨料的小平车至少应有一个止轮器B.直线段钢轨应采用错开式接头C.曲线外股可用厂制缩短轨D.人工搬运钢轨距离不应大于50m【答案】D11、在铁路建设活动中建造师、监理工程师等注册执业人员因过错造成重大质量事故时,其受到的处罚是（）。A.一年内不得在铁路建设市场执业B.三年内不得在铁路建设市场执业C.五年内不得在铁路建设市场执业D.国家有关部门吊销执业资格【答案】C12、CPI控制网要按()标准施测。A.Ⅰ等GPSB.Ⅱ等GPSC.Ⅰ等导线D.Ⅱ等导线【答案】B13、高速铁路单洞双线短隧道穿越新黄土荒坡地，最大覆土厚度8m，宜采用的施工方法为（）。A.TBM法B.盾构法C.暗挖法D.明挖法【答案】D14、下列水泥中属于特种水泥的有()。A.硅酸盐水泥B.普通硅酸盐水泥C.矿渣水泥D.大坝水泥【答案】D15、硬化混凝土的弹性模量受骨料弹性模量影响最大，（）。A.骨料弹性模量越小，混凝土弹性模量越高B.骨料弹性模量变小，混凝土弹性模量不受影响C.骨料弹性模量越大，混凝土弹性模量越高D.骨料弹性模量越大，混凝土弹性模量越低【答案】C16、螺旋道钉的抗拔力不得小于（）。A.80KNB.60kNC.50kND.70kN【答案】B17、穿越式（分体移动）模板台车是将走行机构与整体模板分离，因此一套走行机构可以解决几套模板的移动问题，且（）。A.降低了走行机构的利用率，一次进行一段衬砌B.降低了走行机构的利用率，可以多段初砌同时施行C.提高了走行机构的利用率，一次进行一段衬砌D.提高了走行机构的利用率，可以多段初砌同时施行【答案】D18、软土及其他类型松软地基上的路基应进行工后沉降分析。路基的工后沉降量应满足的要求中，Ⅰ级铁路不应大于（）cm，路桥过渡段不应大于（）cm，沉降速率均不应大于（）cm／年；Ⅱ级铁路不应大于（）cm。A.25，10，10，30B.25，15，5，30C.20，10，5，30D.20，15，10，30【答案】C19、招标人应当在收到评标委员会评标报告之日起()日内公示中标候选人，公示期不得少于()日。A.33B.35C.53D.55【答案】A20、铁路隧道工程中，施工单位应对下列（）五项指标进行检验，监理单位按规定进行平行检验或见证取样检测。A.测量准确度、衬砌厚度、强度、衬砌背后回填密实度及防水效果B.隧道限界、衬砌厚度、强度、衬砌背后回填密实度及防水效果C.初期支护、衬砌厚度、强度、衬砌背后回填密实度及防水效果D.初期支护、隧道限界、衬砌强度、衬砌背后回填密实度及防水效果【答案】B21、分项工程的施工进度是指（）。A.单位时间内所完成的工程量B.完成该项工程的持续时问C.可以用公式表示为：D=Q／N?SD.可以用公式表示为：S=1／T【答案】A22、地基强度较大，墙高大于（），小于等于（）的挡墙可采用短卸荷板式挡土墙。A.6m，12mB.8m，12mC.10m，14mD.12m,14m【答案】A23、铁路工程招标资格审查或招标过程中，资格预审文件或者招标文件的发售期不得少于（）日。依法必须进行招标的项目提交资格预审申请文件的时间，自资格预审文件停止发售之日起不得少于（）日。A.57B.55C.77D.75【答案】B24、人工铺轨作业连接钢轨时，必须按规定预留合理的（）。A.起道量B.拨道量C.落道量D.轨缝量【答案】D25、双壁钢围堰的围堰钢壳可分层、分块制造，块件大小可根据制造设备、运输条件和（）决定。A.焊接能力B.安装起吊能力C.基础形式D.堆放场地条件【答案】B26、铁路建设工程安全风险管理中规定，（）是风险防范的主要责任单位。A.建设单位B.勘察设计单位C.监理单位D.施工单位【答案】B27、某普速铁路线横穿村镇居民居住区，根据《铁路运输安全保护条例》，该线路安全保护区的范围从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或铁路桥梁外侧起向外至少（）m。A.8B.10C.12D.15【答案】C28、营业线桥涵顶进施工中，吊轨纵横梁法最适用于加固位于（）的路段。A.桥涵孔径较小，直线地段B.桥涵孔径较大，箱顶无覆盖土C.桥涵孔径较大，箱顶有覆盖土D.桥涵孔径较小，与线路正交【答案】B29、当承包单位将承包的工程转包并造成铁路建设工程质量一般事故时，应对施工单位处以工程合同价款（）的罚款。A.0.5％B.0.5％以上0.7％以下C.0.7％以上1.0％以下D.1.0％【答案】C30、路基边坡渗沟的沟内应填充（），底部应填块径不小于30cm的石块。A.粗砂B.混凝土C.黏土D.硬块石【答案】D31、钢筋原材料进场检验项目中，热轧圆盘条、热轧光圆钢筋、热轧带肋钢筋、余热处理钢筋的检验项目有外观检查、极限抗拉强度、（）、伸长率、冷弯试验。A.反复弯曲试验B.松弛性能C.屈服强度D.疲劳试验【答案】C32、铁路铺轨作业连接钢轨时，必须按规定预留（）。A.起道量B.拨道量C.轨缝量D.延伸量【答案】C33、关于弃土场选址的说法，正确的是（）。A.设置在泥石流沟上游B.设置在滑坡体上方C.设置于岩溶漏斗处D.设置于远离桥墩处【答案】D34、保证铁路无缝线路冬天钢轨不被拉断、夏天不发生胀轨跑道的轨温为()轨温。A.零应力B.中间C.设计锁定D.施工锁定【答案】C35、组合体系拱桥的主要承重结构是（）。A.拱和吊杆B.拱和梁C.梁和吊杆D.梁和立柱【答案】B36、铁路连续梁顶推法施工中，梁体制造长度应考虑预应力混凝土（）的影响，并及时调整。A.弹性压缩、收缩、徐变B.弹性压缩、收缩、挠度C.非弹性压缩、收缩、挠度D.非弹性压缩、收缩、徐变【答案】A37、无缝线路轨道砟肩应使用碎石道砟堆高15cm，堆高道砟的边坡坡度应采用（）。A.1：1B.1：1.5C.11：1.175D.1122【答案】C38、浆砌片石砌体必须选用质地坚硬、不易风化、无裂纹、无水锈的片石，其母岩强度等级应≥MU30，片石应采用（）施工。A.挤浆法砌筑；严禁使用灌浆法B.挤浆法砌筑；最好使用灌浆法C.灌浆法砌筑；严禁使用挤浆法D.灌浆法砌筑；不得使用挤浆法【答案】A39、锤击沉桩施工，桩尖设计位于一般土层时，以桩尖（）。A.坠锤落距控制为主，贯入度为辅B.坠锤落距控制为辅，贯入度为主C.设计高程控制为辅，贯入度为主D.设计高程控制为主，贯入度为辅【答案】D40、对于缺水、易冻害或岩石不适于湿式钻眼的地区，可采用（），其效果也较好。A.干式凿岩孔口捕尘B.喷雾洒水C.湿式凿岩D.个人防护【答案】A41、营业线桥涵顶进施工中，吊轨纵横梁法最适用于加固位于（）的路段。A.桥涵孔径较小，直线地段B.桥涵孔径较大，箱顶无覆盖土C.桥涵孔径较大，箱顶有覆盖土D.桥涵孔径较小，与线路正交【答案】B42、铁路电力牵引供电工程电缆敷设，电缆沟中电缆自上而下的排列顺序是（）。A.低压电缆、高压电缆、控制电缆B.低压电缆、控制电缆、高压电缆C.高压电缆、控制电缆、低压电缆D.高压电缆、低压电缆、控制电缆【答案】D43、铁路建设项目信用评价得分是指从项目基础分中减去项目不良行为扣分，加上标准化绩效管理考评得分后得出的分数。项目基础分和标准化管理绩效考评最高得分分别是（）。A.95分和5分B.190分和10分C.290分和10分D.380分和20分【答案】C44、下列情况符合滑模施工要求的是（）。A.模板高度宜为2.0m并设1.0％锥度B.浇筑混凝土面距模板顶面距离应保持不小于5cmC.顶架横梁或千斤顶座间的水平允许高差为20mmD.滑动模板适宜冬期施工【答案】C45、挖孔桩基础施工时，孔内爆破应采用浅眼爆破。爆破前，对炮眼附近的支撑应采取防护措施，护壁混凝土强度尚未达到（）时，不宜爆破作业。A.1.0MPaB.2.0MPaC.2.5MPaD.3.0MPa【答案】C46、预制浮运沉井在注水下沉前进行的工作是（）。A.精确定位B.施工准备C.起吊、滑道下水D.清理基底【答案】A47、在铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶、铁路桥梁外侧起向外各（）m范围内，以及在铁路隧道上方中心线两侧各（）m范围内，确需从事露天采矿、采石或者爆破作业的，应当与铁路运输企业协商一致，依照有关法律法规的规定报县级以上地方人民政府有关部门批准，采取安全防护措施后方可进行。A.1000，800B.1000，1000C.800，1000D.800，【答案】B48、路基施工中，随着路基填筑高度的增加。沉降杆和隔离管不断接高并始终高出路基面，一般每次接高（）cm为宜。A.50B.100C.150D.200【答案】B49、在一般地区、浸水地区和地震地区的路堑，可选用（）。A.悬臂式挡土墙B.加筋挡土墙C.重力式挡土墙D.锚杆挡土墙【答案】C50、下列边坡防护形式中，需要同时设置伸缩缝、泄水孔和反滤层的是（）。A.边坡植物防护B.骨架植物防护C.边坡挂网锚喷D.浆砌片石护坡【答案】D多选题（共20题）1、边坡开挖应该满足的条件有（）。A.标出边桩连接线B.经常检查边坡开挖标高C.坡面应该平顺，无明显凹凸，无危面、浮土、碴堆、杂物D.需设防护的边坡，应按设计及时防护E.当能紧跟开挖防护时，应预留一定厚度的保护层【答案】ACD2、总体施工顺序是指项目工程内（）之间的施工顺序。A.单位工程B.单元工程C.工区D.工种E.单体工程【答案】ABC3、新建铁路工程测量应符合的现行规范有（）。A.高速铁路工程测量规范B.国家标准工程测量规范C.改建铁路工程测量规范D.铁路工程测量规范E.施工技术规则【答案】ABD4、在营业线桥梁改建施工中，加高桥梁墩台的方法包括（）。A.砂浆垫高支座法B.抬梁加高支座法C.托盘加高施工法D.抬高地基施工法E.加厚桥梁面层法【答案】ABC5、下列选项中，属于施工测量严重缺陷的有（）。A.控制点点位选择不当B.起算数据采用错误C.施工控制网的测设不符合要求D.观测条件掌握不严E.施工控制网的现场复测误差超限【答案】BC6、对初步设计审批内容进行变更且符合下列条件之一者为Ⅰ类变更设计，以下属于Ⅰ类变更设计条件的有()。A.变更批准的建设规模、主要技术标准、重大方案、重大工程措施B.变更初步设计批复主要专业设计原则的C.调整初步设计批准总工期及节点工期的D.建设项目投资超出初步设计批准总概算的E.国家、铁道部相关规范、规定重大调整的【答案】ABD7、下列关于浸水处理施工要求叙述正确的有（）。A.基床以下路基浸水与不浸水部分分界高程的施工允许偏差为+100，0mmB.水下路堤(含护道)超出设计水位线0.5m后按一般路基施工C.基底回填及水位下路堤施工应分层填筑碾压，每层松铺厚度不应大于20cmD.浸水路堤填筑应降低水位，有条件时宜采用围堰疏干E.浸水路堤应选择在枯水季节施工，地基处理及护道施工应在汛期前完成【答案】ABD8、混凝土外加剂的作用有（）等。A.减少用水量B.减少原材料含水量C.减小混凝土体积D.提高混凝土强度E.减少裂纹【答案】AD9、为保证新线隧道装砟与运输安全，长隧道的出砟运输宜()以提高运输效率，确保作业安全。A.建立工程运输调度B.统一指挥C.建立安全规章制度D.设立合理的建议E.配备无线通信设备【答案】AB10、影响硬化混凝土干缩与徐变的主要因素有（）。A.水泥细度B.水泥品种C.含砂率D.水泥用量E.骨料弹性模量【答案】BD11、采用沉井基础的优点是（）。A.机具设备简单B.施工简便C.成本低D.当一座桥有大量基础时可全面开工，缩短工期E.刚度大，有较大的横向抗力，抗震性能可靠【答案】ABD12、根据用途和平面形状，道岔分为普通单开道岔和（）等。A.单开对称道岔B.三开道岔C.交叉渡线D.交分道岔E.立式道岔【答案】ABCD13、渺路施工测量质量特性分为一级质量特性和二级质量特性，下列施工测量二级质量特性中属于一级质量特性观测的有（）。A.标桩的埋设质量B.仪器检验的正确性C.手簿记录的完备性D.验算的正确性E.平差计算的正确性【答案】BCD14、营业线线路测量主要包括()。A.施工复测B.中线测设C.竣工测量D.沉降测量E.高程放样和边桩测设【答案】ABC15、路堑开挖施工前需开展的准备工作有（）等。A.核实土石方调运计划B.按规定进行现场清理C.控制开挖含水量D.检查坡顶坡面E.加密测量桩橛【答案】ABD16、常用的热轧带肋钢筋级别为Ⅱ级，牌号主要有()。A.HRB300B.HRB335C.HRB400D.HRB435E.HRB500【答案】BC17、隧道瓦斯地段钻爆作业应采用（）等措施。A.湿式钻孔B.煤矿许用炸药C.秒级电雷管D.反向装药E.防爆型起爆器【答案】AB18、在铁路工程（）的连接路段，应按设计要求设计施工过渡段。A.路堤与桥台B.路堤与横向结构物C.路堤与路堑D.路堑与桥台E.路堑与隧道【答案】ABC19、道岔铺设一般采用()方法。A.高位组装预铺B.低位组装预铺C.原位组装预铺D.机械分段铺设E.换铺【答案】CD20、铁路新线路堑开挖过程中，应注意施工安全，若出现岩层走向、倾角不利于边坡稳定及施工安全的地段应及时采取()等措施。A.顺层开挖B.不挖断岩层C.减弱施工振动D.加强支护E.加快开挖速度【答案】ABC大题（共10题）一、背景资料某施工单位承建某新建双线铁路隧道。该隧道全长3200m，无不良地质；隧道围岩情况为：Ⅲ级围岩2200m，Ⅳ级围岩800m，V级围岩200m；采用钻爆法施工；在隧道的中部具备设置斜井的条件；隧道施工工期为28个月。当隧道施工至距离进口800m处时，因初期支护质量不合格而发生坍塌，导致正在掌子面3名喷锚作业人员被塌方体隔离所困。施工单位在事故发生后24h内向建设单位报告，并通知有关单位和质量监督机构。通过积极救援后未发生人员伤亡。从事故发生、救援到塌方段的返工直至进入正常施工，共经历了20d时间。经核算，此次事故导致直接经济损失为675万元。按合同规定此次事故造成的经济损失由施工单位负责。问题1．根据背景资料，指出隧道施工需多少工作面，并说明理由。2．根据背景资料，指出施工单位事故处理做法的不妥之处。3．根据背景资料，给出隧道塌方后现场救援应采取的措施。4．根据事故分类，指出此次事故的等级。【答案】1．应采用两个工作面施工。理由是：根据地质情况、工期要求以及铁路双线隧道的进度指标(掘进指标：Ⅲ级围岩100～130m／月，Ⅳ级围岩70～95m／月，Ⅴ级围岩45～60m／月)，经计算两个工作面能满足工期要求。一个工作面不能满足要求，三个及以上则需增加投资。[分析]根据铁道部施工组织设计指南中关于隧道进度指标以及经验数据。铁路双线隧道的掘进的进度指标平均为：Ⅲ级围岩100～130m／月，Ⅳ级围岩70～95m／月，Ⅴ级围岩45～60m／月，安排一个工作面则需要31～43个月，安排两个工作面则需要16～22个月。再考虑施工准备及衬砌等，则安排两个工作面能满足工期要求。2．不妥之处：施工单位在事故发生后24h内向建设单位报告，并通知有关单位和质量监督机构，不妥。[分析]本事故是由于质量不合格导致安全事故的发生。事故发生后，事故现场有关人员应当立即向本单位负责人报告；单位负责人接到报告后，根据《生产事故报告和调查处理条例》规定，应当于1h内向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告。3．应采取的措施是：立即启动项目应急预案，及时向县级以上人民政府安全生产监督管理部门和建设单位报告，当地政府启动应急预案，项目部配合当地政府做好救援行动。同时加强坍塌地段及附近的支护，防止再次坍塌；通过完好的主供风管、主供水管或打入管道向掌子面提供新鲜空气；通过管道向掌子面输送食物和饮料并通过敲击管道或对话等方式安抚被困人员；侧向打洞或从坍方体内掏洞进入掌子面救人。在进行救援通道施工时要加强安全措施，防止发生坍塌。[分析]此题主要考察考生对应急救援方案方面的知识掌握，要求考生具备一定现场施工经验。当出现事故后，作为未来的项目经理要知道常规的救援措施。4．此次事故属于安全一般事故。[分析]根据生产安全事故(以下简称事故)造成的人员伤亡或者直接经济损失，事故一般分为以下等级：(1)特别重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重伤(包括急性工业中毒，下同)，或者1亿元以上直接经济损失的事故；(2)重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故；(3)较大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故；(4)一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下直接经济损失的事故。(5)上述所称的“以上”包括本数，所称的“以下”不包括本数。安全事故等级的划分要从三个方面分析：人员死亡，重伤和直接经济损失。本案例没有造成人员伤亡，但直接经济损失为675万，在1000万元以下。所以属于安全一般事故。二、背景资料：某施工单位承建高速铁路某隧道工程：该隧道正洞长12600m，进口平行导坑长4400m，出口平行导坑长4500m。隧道围岩岩性主要为凝灰岩，局部为花岗岩，全隧设计以Ⅱ级、Ⅲ级围岩为主；局部地段隧道埋深浅，围岩破碎、软弱，地下水发育，设计为V级围岩，地表有大量稻田，村庄密集。根据施工组织设计，全隧按进、出口两个工区组织施工。施工中发生以下事件：事件1：项目经理部计划在进、出口平行导坑均采用压入式管道通风方案；正洞采用混合式管道通风方案。事件2：正当对隧道进口正洞掌子面进行钢拱架支护作业时，监控量测组反映仰拱开挖地段的隧道拱顶下沉量测数据发生突变，建议值班领工员采取措施。该领工员经过仔细观察，发现该段隧道拱顶喷射混凝土表面已局部开裂，情况比较危险。为了避免隧道塌方，他立即安排一部分掌子面现场作业人员在隧道拱顶变形部位补打锚杆，加强初期支护。事件3：在隧道出口正洞开挖时，掌子面围岩突然变差，围岩破碎，渗水量明显增大。施工单位立即将这一情况报告给监理单位，申请将掌子面前10m范围的隧道围岩由原设计Ⅲ级围岩变更为Ⅴ级围岩。监理工程师现场核实后随即签发变更指令。问题：1．针对背景资料，给出合理的隧道治水原则，并说明理由。2．针对事件1，指出该项目经理部采取的隧道通风方案的不妥之处，并给出合理方案。3．指出事件2中领工员做法的错误之处，并给出正确做法。4．针对事件3，指出隧道围岩类别变更程序的错误之处，并给出正确的变更程序。【答案】三、背景资料某施工单位承建某新建双线铁路隧道。该隧道全长3200m，无不良地质；隧道围岩情况为：Ⅲ级围岩2200m，IV级围岩800m，V级围岩200m；采用钻爆法施工；在隧道的中部具备设置斜井的条件；隧道施工工期为28个月。（铁路双线隧道的掘进的进度指标平均为：Ⅲ级围岩100～130m／月，Ⅳ级围岩70～95m／月，V级围岩45～60m／月）当隧道施工至距离进口800m处时，因初期支护质量不合格而发生坍塌，导致正在掌子面3名喷锚作业人员被塌方体隔离所困。施工单位在事故发生后24h内向建设单位报告，并通知有关单位和质量监督机构。通过积极救援后未发生人员伤亡。从事故发生、救援到塌方段的返工直至进入正常施工，共经历了20d时间。经核算，此次事故导致直接经济损失为675万元。按合同规定此次事故造成的经济损失由施工单位负责。问题1．根据背景资料，指出隧道施工需多少工作面，并说明理由。2．根据背景资料，指出施工单位事故处理做法的不妥之处。3．根据背景资料，给出隧道塌方后现场救援应采取的措施。4．根据事故分类，指出此次事故的等级。【答案】四、某铁路工程项目根据工程量的分布情况，并考虑到铺轨前路基及桥隧工程施工期限短的特点，分为两个工区（区段），里程划分为DK0+000?DK75+293，DK75+293?DK105+000。其中第一工区划分为3个施工单元：DK14+800处一座特大桥；路基土石方；小桥涵群。第二工区划分为5个施工单元：DI?2+()00?DK105+000段正、站线路基土方2.7X105m3；其余路基土石方；小桥涵；8座大桥；2座隧道。问题：1.结合工程背景，本工程施工任务分解采用的方法是什么？2.针对本工程的不同施工对象，应采取的施丁.作业组织形式是什么？3.确定不同施工作业顺序的依据是什么？4.进度计划优化调整的方式有哪几种？工期优化的原理是什么？5.当编制初始网络计划后计算工期为劝个月，而目标工期为36个月，一般运用什么样的优化方式？当优化后的网络计划计算工期已经在36个月以内以后，一般还要如何优化？【答案】1.本工程规模比较大，因此，应首先将整个铁路项目分解为两个工区；再根据工程项目所包含的不同类别的工程，继续分解为不同的施工单元。每个单元由几个单位工程组成，或由一个较大的单位工程构成。2.针对本工程的不同施工对象，应采取的施工作业组织形式是：一般几个工区按平行作业组织施工；工区内同一类型的单位工程按流水作业组织施工；单位工程内一个工作面上按顺序作业组织施工。3.确定不同施工作业顺序的依据是：(1)统筹考虑各工序之间的工艺关系和组织关系；(2)考虑施工方法和施工机械的要求；(3)考虑当地气候条件和水文要求；安排施工顺序考虑经济和节约，降低工程成本。4.进度计划优化调整有工期优化、费用优化和资源优化三种方式。工期优化是以工期合理或缩短工期为目标，使其满足规定的总体要求，对初始网络计划加以调整。一般是通过压缩关键工作的持续时间或者调整分项工程的搭接关系，从而缩短关键线路。压缩关键线路的时间时，会使某些时差较小的次关键线路上升为关键线路，这时需要再次压缩新的关键线路，如此依次逼近，直到达到规定工期为止。5.当初始网络计划计算工期大于目标工期时，一般应进行工期优化或费用优化；当优化后的网络计划计算工期已经在目标工期以内以后，一般还要进行工期固定，资源均衡的优化。五、（五）背景资料：某集团公司项目部承建一段新建单线铁路线下工程，该段起止里程为dk40+000～dk55+380，施工工期为三年，交通不便，主要工程有：特大桥一座，起止里程dk40+000～dk43+100，覆盖层为中、粗砂层，主跨跨越一河流，水深4-6米，主跨为3×96米钢桁梁，水中墩基础为直径1.5米钻孔桩，高桩承台。隧道两座（均无辅助坑道），1#隧道起止里程为dk43+900～dk49+020，全隧道为Ⅲ级围岩：2#隧道起止里程为dk49+120～dk53+700，隧道进、出口段为堆积体，其余为Ⅲ、Ⅳ级围岩。两座隧道均采用有轨运输、钻爆法施工。本段铁路除桥、隧外，其余为路基工程。问题：1．根据背景资料，按专业分工原则，项目部应如何合理配备施工队的专业类别和数量？2．完成该工程任务，项目部需要修建哪几项大型临时设施（不少于5项）？3．项目部在施工过程中需采取哪几项环保措施（不少于5项）？4．简述该特大桥主跨工程宜采取的施工方案。5．根据背景资料，在隧道施工中针对施工安全应重点加强哪几方面的管理？6．根据背景资料，项目部在落实责任成本方面宜采用哪些措施？【答案】（四）1．（共5分）①钢轨堆放区；②轨枕堆放区；③配轨区；④轨排组装区；⑤轨排存放区。2．（共8分）①铺架顺序：从起点向终点方向（或a工区→b工区→c工区）（3分）②理由：（1）充分利用旧轨，先铺a工区，将a工区拆下的旧轨铺设到b工区，在铺设c工区时，利用b工区的旧轨（3分）；（2）c工区为控制性工程，1#隧道长达3820m，3#桥为30孔特大桥，工程量大，施工时间长，而a、b段桥梁工程量少，土石方工程量不大，线下工程能较快完成，能尽快为铺架创造条件（2分）。3．（共5分）铺架基地宜设置在车站处（或标段起点）（2分）。理由：铺架基地一般设置在靠近既有火车站布置，充分利用既有铁路的运输条件（3分）。4．（共8分）隧道工作面的安排：进出口各安排一个工作面（2分）原因：线下工程工期20个月，即隧道工期20个月，施工准备按3个月考虑，本双线隧道长达3820m，若按一个工作面安排施工，则平均每月成洞达224m，对于双线隧道此指标很难达到。若安排2个工作面，则平均每月成洞112m，本隧道为Ⅰ～Ⅲ级围岩，故可以达到。（6分）5．（共4分）断层破碎带施工方案：超前大管棚、超前小导管注浆、超前锚杆、短台阶开挖、钢架支撑、衬砌紧跟（4分，答对4条即可得4分，每条1分。）六、施工单位A承包了一段某繁忙干线铁路改造工程，内容有桥涵顶进、路基帮宽和轨枕更换等。工程开工后，该施工单位便把其中12+16+12m的桥涵顶进工程的施工任务分包给一家具有专业承包资质的B施工单位施工。顶进施工过程中，线路发生坍塌，造成繁忙干线客运列车脱轨19辆，并中断铁路行车52h。问题：1.施工单位A将桥涵顶进工程分包给B出去是否合法？为什么？2.根据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例相关规定》的等级划分，其属于哪类事故？谁负责调查此次事故？3.应采取哪些技术措施以保证营业线上的桥涵顶进的施工安全？4.在既有桥涵顶进施工安全事故应急救援预案中，针对掌子面前方发生坍塌如何处理？【答案】1.施工单位A将桥涵顶进工程分包给B不合法。原因：施工单位的分包应征得业主同意。2.繁忙干线客运列车脱轨化辆以上并中断铁路行车48小时以上的，为特别重大事故。特别重大事故由国务院或者国务院授权的部门组织事故调查组进行调査。3.保证营业线上的桥涵顶进的施工安全的技术措施：(1)顶进桥涵施工过程中要采取有效措施对线路进行加固，防止路基塌方和线路横向移动。(2)顶进箱身时应在列车运行间隙进行，严禁在列车通过线路时顶进。(3)顶进现场应具备适当数量的应急物资如道砟、枕木、钢材等料具，一旦线路变形时，应立即抢修，确保行车安全畅通。4.当前掌子面出现坊塌时，如果不超出安全距离，立即顶进，如果超出安全距离时，要立即顶时，达到安全距离；如果有列车通过，又无抢修时间，严重影响列车通行安全时，宁可拦车，不可放车，且及时组织人员抢修线路，在确认具备列车通行条件时方可放车。【分析与提示】1.转包、分包的法律规定。2.掌握营业线桥法顶进的技术要求、安全措施。3.需熟悉顶进中的应急措施。七、(一)背景资料：某城市垃圾处理场位于海边,经过多年填埋，其表层为建筑垃圾，现需要在垃圾处理场所在区域建设铁路车站。经勘查，该区域地层从上至下依次为：（1）杂填土（建筑渣土）厚3m；（2）垃圾夹海相淤泥层（软塑）厚3-8m；（3）硬塑土厚8-24m；（4）弱风化花岗岩；地下水与海水有水力连通。该车站的地基处理原设计为CFG桩加固，桩位布置为2m*2m，桩径0.5m，桩长为15-17m。事件一：为了尽快进行施工，施工单位进场后选择了两处垃圾夹海相淤泥层厚4m的地点采用长螺旋法进行了成桩工艺性试验，取得了相应工艺参数，但未进行桩的检测。前面开工后，施工单位由于设备原因将施工方法改为震动沉管法，并参照之前取的试验参数进行了CFG桩的施工。事件二：施工一段时间后，地面普遍隆起，拔管后发现缩径，成孔十分困难，已经施工的桩身按规定进行钻芯取样，0-3m范围内显示有成型混凝土芯样，3m以下芯样中均出现大量的碎石夹淤泥和垃圾。事件三：针对事件二的情况，施工单位对长螺旋法施工的CFG桩进行钻芯取样，发现存在的问题与震动沉管法施工的CFG桩的问题一致，随后申请了设计变更，经各方现场复核并批复后按变更后方案施工，顺利完成地基处理任务。问题：1、针对事件一，指出施工单位在工艺性试验及施工方面的错误做法。2、事件二、指出并分析CFG桩成孔困难的原因。3、根据背景资料，指出并分析-3m以下CFG桩未能成桩的原因，写出设计变更方案。【答案】1、答:(1)选择了两处垃圾夹海相淤泥层厚4m的地点采用长螺旋法进行了成桩工艺性试验不对,选择的地段不具代表性；应该选择不少于CFG设计桩长的深度进行工艺性试验。（2）确定主要工艺参数后没有报监理确认错误；应该报监理单位确认。（3）工艺参数确定后，没有试桩，并对成桩质量进行检测，错误；应该试桩不少于两根，并检测成桩质量。（4）施工单位由于设备原因将施工方法改为震动沉管法，并参照之前取的试验参数进行了CFG桩的施工，错误；改变施工方法应该重新进行工艺性试验，确定试验参数。2、地质方面的原因:3-8m属于垃圾夹海相淤泥层的软塑性土，此种地质情况不适用CFG桩.施工方面原因:(1)在饱和软土中成桩时，由于已打桩尚未成型，新打桩对已打桩进行挤压导致己打桩变形，造成缩颈。(2)灌注混合料时拔管太快或振捣不到位，在桩身某个位置出现桩径突然变细的现象。3、-3m地质为垃圾夹海相淤泥层（软塑）厚3-8m