2014年东风日产新势原厂维修手册

A转ASTC转向控制系统DE注意事 注意事 辅助约束系统(SRS)“安全气囊”和“安全张紧器”的注意事 拆卸蓄电池端子的注意事 断开蓄电池后转动方向盘的注意事 EPS系统的维修提示和注意事 系统说 零部 零部件位 EPS电机、扭矩传感器、齿 系 EPS系 EPS系统:系统说 EPS系统:电路 EPS系统:失效-保 EPS系统:保护功 警告/指示灯/蜂鸣器测 警告灯/指示灯/蜂鸣器列表:警告灯/指示 诊断系统(EPS控制单元 ECU诊断信 EPS控制单 参考 失效-保 保护功 DTC索 电路

EPS系统................................................................. 电路 基本检 诊断和维修工作流 工作流 诊断工作表................................................................... DTC/电路诊 I DTC说 诊断步骤....................................................................... DTC说 诊断步骤....................................................................... C1606EPS电 DTC说明..................................................................... 诊断步 C1607,C1608EPS控制单元...............................29 DTC说明 诊断步 C1609车速信号..................................................... DTC说 诊断步 OU1000CAN通信电 DTC说 诊断步骤....................................................................... U1010控制单元 DTC说 诊断步 U1970全景监视器系 DTC说 诊断步 电源和接地电 诊断步 电动助力转向警告 部件功能检 诊断步 症状诊 电动助力转向警告灯未点 说 诊断步 电动助力转向警告灯未熄 说 诊断步

方向盘转力大或 说 诊断步 方向盘转向力失衡并左右来回转 说 诊断步 方向盘转向力不平衡(扭矩振动 说 诊断步 拆卸和安 EPS控制单 拆卸和安 注意事 辅助约束系统(SRS)“安全气囊”和“安全带预张紧器”的注意事 “安全带” 为避 保养不当，包括不正确的拆卸和安装SRS系统，都可能导致本系统的意外触发，从而造成人 。关于 旋电缆和安全气囊模块的拆卸方法，请参见“SRS安全气囊”章节。除本维修手册中说明的操作外，不要使用电气测试设备对SRS的任何电路 试。SRS电路线束可通过色和/或橙色线束或线束接头来识别 使用机动工具(气动或电动)和锤子注 按至ON 开，可能造成严重的 按至OFF位置，断开蓄电池并等待至少3分钟拆卸蓄电池端子的注意事 应ACC电源。此外，即 按至OFF位置后，也会供应ACC电源。即ACC电源供应一段固定的时间 12V12VACC电源注 即使关闭且点火电源停止，某些 也会工作一段固的时间。如果在ECU停止前断开蓄电池端子，则可能会出现意外检测或ECU数据损对于配备2个蓄电池的车辆，接 前务必要连接主蓄电 如果在主蓄电池或副蓄电池的任一端子断开情况下接 DTC安装12V蓄电池后，务必检查所有ECU的“自诊断结果”并清除DTC注 拆卸12V蓄电池后可能会导致DTC检测错误如何断开12V蓄电池端 1212V蓄电池端子。对于通过关闭驻车的车辆，请参见说明2。说明 打开发动机罩在驾驶员侧车门打开的情况下，将开关转至OFF位置等待时，切勿操作车辆，例如，锁止、打开和关闭车门。注意事项会导致ACC电源随AUTOACC功说明2(对于通过关闭停驻的车辆用智能或车门开关车门此时，ACC电源通打开驾驶员侧车门关闭驾驶员侧车门3等待时，切勿操作车辆，例如，锁止、打开和关闭车门。注意事项会导致ACC电源随AUTOACC功断开蓄电池后转动方向盘的注意事 每次工作完成后都要使用CONSULT进行自诊断，使其成为各个功能检测的例行程序。如果检测到DTC，根对于带转向锁单元的车辆，如果蓄电池断开或电量耗尽，方向盘就会锁定且不能转动。如果在蓄电池断开或电量耗尽的情况下需要转动方向盘，则在开始维修操作前按以下步骤操作。操作步如果蓄电池电量已耗尽，请使用跨接电缆供电将按至ON位置(此时，转向锁将。驾驶员车门打开的情况下将按至OFF位置本车采用了AUTOACC功能。因此，即使按至OFF位置，附件电源也不会关闭并继续供应一断开蓄电池两极电缆。在蓄电池两极电缆断开的情况下，转向锁会保持打开，方向盘可以转动完成修理工作时，重新连接蓄电池两极电缆。在松开制动踏板的情况下，将从OFF位置切换ON位置，然后切换至LOCK位置。(当按至LOCK位置时，方向盘将锁定。使用CONSULT 系统的维修提示和注意事 A执行故障诊断时，请检查下列项目针对症状和状况与客户询问是否发生任何故障(如电动助力转向警告灯点亮)来检查任何可能的原因。检查轮胎的胎压和尺寸是否正确，指定零件是否用于方向盘，以及控制单元是否为原装零件 检查转向柱总成与转向机总成之间的连接是否正确(装配螺栓没有松动，轴杆、防尘罩或密封没有损坏，润滑脂无泄漏等)。检查车轮定位是否正确调整 检查蓄电池电压是否正确 连接或断开EPS控制单元线束接头之前，将转至“OFF”位置，并断开蓄电池接地电缆。因为即使点火“OFF”位置，蓄电池也会向EPS控制单元供应电压。快速转向操作中，可能会听到方向盘周围发出刺耳的噪音。这并非故障。这个噪音 系统正常状态下 FHIJKLMNOP系统说零部件位 左侧驾驶车转向柱总部功CANEPS-车速仪表有关详细的安装位置，请参见MWI-6,":组合(根据通过CAN通信从EPS控制单元接收到的信号点向警告灯有关电动助力转向警告灯，请参见STC-13,警告灯指示灯蜂:警告灯/指示"。全景监视器控制单CANEPS带驻车辅助状态信号的全景监视有关详细的安装位置，请参见AV-375,"全景监视器控制单元"ABS执行器和电气单元(CANEPS-车速有关详细的安装位置，请参见BRC-10,"零部件位置"部功CAN通信将以下信号发送到EPS控制单元-发动机状态信MR20DD:EC-19,":零部件位置"QR25DE:请参见EC-437,"零部件位置"EPS控制单STC-8,"EPSEPS电STC-"EPS电机、扭矩传感器 齿轮扭矩传感STC-"EPS电机、扭矩传感器 齿轮齿STC-"EPS电机、扭矩传感器 齿轮 BCD右侧驾驶车 FHIJKLMN转向柱总成OP部功组合(CANEPS控制单元-车速信号有关详细的安装位置，请参见MWI-6,"仪表系统:零部件位置"根据通过CAN通信从EPS控制单元接收到的信号点亮电动转有关电动助力转向警告灯，请参见STC-13,"警告灯/指示灯/鸣器列表:警告灯/指示灯"CANEPS控制单元-发动机状态信MR20DD:请参EC-19,":零部件位置"QR25DE:请参见EC-437,"零部件位置"ABS执行器和电气单元(控制单元CANEPS控制单元-车速信号有关详细的安装位置，请参见BRC-10,"零部件位置"EPS控制单STC-8,"EPSEPSSTC-"EPS电机、扭矩传感器齿轮扭矩传感STC-"EPS电机、扭矩传感器齿轮齿STC-"EPS电机、扭矩传感器齿轮EPS控制单 EPS控制单元、EPS电机、扭矩传感器和齿轮集成于转向柱总成中 安装在转向柱总成中EPS控制单元执行数据算数运算，如来自扭矩传感器的方向盘转动)EPS电机连续过度使用动力转向功能(如全转向)时，EPS)。PS 控制单元从全景监视器控制单元中接收驻车辅助状态全景监视器信号，并执行带驻车辅助控制的全景监视。 控制单元，以检查EPS控制单元是否可以执行带驻车辅助控制状态当驾驶员在带驻车辅助控制的全景监视过程中操作方向盘，带驻车辅助控制的全景监视将取消可使用CONSULT执行诊 电机、扭矩传感器、齿 AEPS控制单元、EPS电机、扭矩传感器和齿轮集成于转向柱总成中EPS电机、扭矩传感器和齿轮安装在转向柱总成中。 DEEPS电机根据来自EPS控制单元的控制信号提供辅助扭矩 扭矩传感扭矩传感器会检测转向扭矩，并发送信号至EPS控制单齿齿轮通过蜗轮齿轮增加由EPS电机提供的辅助扭矩，并输出HIJKLMNOPEPS系EPS系统:系统说 说EPS系统由EPS系统、EPS电机、扭矩传感器和齿轮总成EPSCANECM、ABS控制单元)、全景监视器控制单元和组合仪表接收到的信息计算控制信号，并发送至EPS电机。EPS)EPS电机辅助并允许转向盘的自动当电气系统出现错误时，失效-保护功能停止输出信号至EPS电机。STC-12EPS:-"。连续过度使用动力转向功能(如全转向)时，EPS控制)。请参见STC-18,"保护功能"。系统图全景监视器控制单元:配备带驻车辅助的全景/输出通过CAN通信发送来自各控制单元的信号 控制控制信号CANEPS控制单元-发动机状态信主要通过CAN通收发送至EPS控制单元的下列信号-EPS扭矩信ABS(控制单元CANEPS控制单元-车速信号组合CANEPS控制单元-车速信号仪表CAN通信从EPS控制单元接收以下信号-电动助力转全景监视器控制单CANEPS控制单元CDEF电动转向警告灯指EPS系统有故障时点亮。如果指示失效-保护模式启用并进入手动转向状态(控制方向盘的转动力会变重)同样的，转至 位置时点亮，用于车检查。如果系统正常，发动机起动后会熄灭状状电动助力转向警告ON(车灯检查)EPS系统故障[I由于数据接收错误、CAN通信错误等，电动转向警告灯也会点亮 KLMNOPEPS系统:电路 EPS系统:失效-保 电动转向警告灯点亮时，系统进入手动转向状态。(控制方向盘的转动力会变重。-注如果原因是ECU不同，则该状态更改为转向助力固定正常带驻车辅助功能的全景监视器停止(由全景监视器控制EPS系统:保护功 连续过度使用动力转(如全转向)时EPSEPS电机的信号，以保EPS电机和EPS控制单元(超载保护控制)。启动超载保护控制后，辅助扭矩逐渐减小，且方向盘转动力变重。如果一段时警告//蜂鸣器A警告灯/指示灯/蜂鸣器列表:警告灯/指示 名名设布置/功电动助力转向警告MWI-7,"仪表系统:"MWI-29,"警告灯/:电动助力转向警告"CDEFHIJKLMNOPCONSULT功 功 可以根据以下所示的诊断测试模式，显示各个诊诊断测试模功ECU识可在控制单元的零件号可以迅速地和清除自诊断结果和冻结数据组。数可以EPS控制单元中的输入/输出数据*:以下诊断信息通过清除项冻结数据组ECU显示在控制单元的零件号自诊断结当自诊断结果显示“CRNT”时当自诊断结果显示“PAST时冻结数据组当检测到DTC时记录下列车辆状态并显示在CONSULT项目显示项IGN计数(0–检测到DTC后，显示打开的次数“0”:表明系统当前有故障“0”:每次从OFF位置按至ON位置，数值会按123...3839依序递增当操作次数超过39时，不会继续计数，而显示“39”直至清除自诊断数据模以下表格包括不适用于本车辆的信息(项目)。有关适用于本车辆的信息(项目)，请参见CONSULT显示项目(单位备蓄电池电压EPS扭矩传感器电机电流显示EPS电机所消耗的电流值。电机信号显示发送至EPS电机的电流命令值辅助扭矩显示电动转向输出的EPS电机辅助扭矩控制单元温度(C)或EPS辅助水平正常会显示100%。在车辆静止状态下过度操作转向时，辅助曲线会逐渐下降。但是，如果静止不动一段时间，它将恢复为100%。*2车速(km/h)显示通过CAN通信所接收到的车速信号的车速。警告灯EPS警告灯的控制状态(单位(单位备发动显示通过CAN通信所接收到的发动机状态信号的发动机转速显示方向盘的操作状态IPAON显示全景监视器驻车辅助的状态IPA状态1显示带驻车辅助全景监视器的工作状态IPA状态2显示带驻车辅助全景监视器的工作状态IPA状态3(正常故障IPA目标电流显示来自带驻车辅助全景监视器令电流值EPS显示电机的电流值BCD*1:几乎与“电机信号”值一致。虽然快速转向时这些值不一致，但并非故障 正常会显 100%。在车辆静止状态下过度操作转向时，辅助曲线会逐渐下降。但是，如果静止不动一段 间，它将恢复为100%*3:虽然在刚转到ON位置后可能不一致，但并非故障FHIJKLMNOPECU诊断信参考 诊断工具EPS开路的情况下，仍会显示正常值。注:以下表格包括不适用于本车辆的信息(项目)。有关适用于本车辆的信息(项目)，请参见CONSULT显示项目项数状/状:ON10.5V–16发动机运方向盘:(0方向盘:右方向盘:左电机电发动机运方向盘:(0方向盘:EPS电机信发动机运方向盘:(0方向盘:右方向盘:左辅助扭发动机运方向盘:(0方向盘:右方向盘:左转至ON显示EPS控制单[C辅助水发动机运100%车车辆0km/h(0行驶约等于车速表上的显示(10%以内警告EPS警告:EPS警告:制动发动机运运发动机运方向盘:(方向盘:EPS系统工作条件不满足EPS辅助扭矩大于来自带驻车辅助全景监视器令值正常IPA项项数状/状IPA带驻车辅助的全景监视器不工作带驻车辅助的全景监视器工作中(方向盘不转动)以下IPA正故IPA目标电流带驻车辅助的全景监视器工作中0–EPS控制电EPS系统工作0–BCD*1:几乎与“电机信号”值一致。虽然快速转向时这些值不一致，但并非故障 2:正常会显示100%。在车辆静止状态下过度操作转向时，辅助曲线会逐渐下降。但是，如果静止不动一段时间，它将恢复为100%。*3:虽然在刚转到ON位置后可能不一致，但并非故障 端子布HI端子端子说状值(近似值+-信号输入/输—CAN-输入/输———CAN-输入/输——接点火电输:10.5V–16:0接蓄电池电输一10.5V–16接接—一0KL MNOP失效-保 电动转向警告灯点亮时，系统进入手动转向状态。(控制方向盘的转动力会变重。-注如果原因是ECU不同，则该状态更改为转向助力固定正常带驻车辅助功能的全景监视器停止(由全景监视器控制保护功 连续过度使用动力转(如全转向)时EPSEPS电机的信号，以保EPS电机和EPS控制单元(超载保护控制)。启动超载保护控制后，辅助扭矩逐渐减小，且方向盘转动力变重。如果一段时DTC检测优先 同时检测到多个DTC时，请根据以下优先级顺序表逐一检查。优先1U1000CAN通信电U1010控制单2U1970C1609CAN车3C1601蓄电池电4C1604扭矩传C1606EPS电C1607C1608控制单DTC索 项EPS警告参蓄电池电STC-24,"DTC说明扭矩传感STC-27,"DTC说明EPS电STC-28,"DTC说明STC-29,"DTC说明控制ON/STC-29,"DTC说明CAN车STC-30,"DTC说明CAN通信电STC-32,"DTC说明STC-33,"DTC说明全景监视STC-34,"DTC说明*:当辅助扭矩产生时，即使检测到DTC，EPS警告灯也不电路 EPS电路 CDEFHIJKLMNOP基本检A工作流B详细流1.与客户面CSTC-23,""仔细询问客户的不满。如果需要，与客户一起驾驶车辆检查症状 客户不是专业。切勿简单猜测，例如“客户的意思可能是...，”或“客户可能提到了这个症状”E检查症根据与客户面谈得出的信息，再现客 的症状。同时检查症状是否不是因保护功能所造成。请参见STC- "执行自诊 执行自诊断 是否检测到 >>记录或打印DTC和冻结数据组(FFD)。转至4 >>转至6 针对检测到故障的系统执行DTC确认步骤注 如果同时检测到几个DTC，请根据STC-18,"DTC检测优先表"来决定执行诊断的顺序。是否检测到 >>转至5 >>根据面谈得出的信息检查线束和接头。请参见GI-44,"间歇性故障"修理或更换检测到故障的零 修理或更换后重新连接零件或接头检测到DTC时，清除“EPS”的自诊断结果 >>转至7 >>转至7 >>根据面谈得出的信息检查线束和接头。请参见GI-44,"间歇性故障"最终检检查EPS再次检查症状，并检查在相同的条件下症状是否没有再次出现。症状是否重现？ >>转至3 >>检查结诊断工作 A说有信息以便诊断，根据面谈要点准备面谈表 有时，多种状况同时出现可能导致检测出DTC会客单示 会客客先生客先生号 车保存日发动里km英)症方向盘位置(中间)在错误的位置EPS警告灯点亮噪 振其 首次发最 其它)发生频经常发 在特定情况下发 偶尔发生(次/天气候条不相天晴 多 下 下 其它)温炎 温 凉 寒 温度[C相对 中 路城 郊 高速公山路(上坡或下坡 崎岖路不相发动机起动 怠速行驶过程 加速过程 匀速行驶 转弯时(右转或左转转向其他条EFHIJKLM备忘NOPDTC/电路诊DTC说 DTC显示(故障诊断内容故障检测状(蓄电池电压当供应给EPS控制单元的电源电压保持在16V或以上或9V以下连0.5秒或以上时可能的原线束或EPS(转向柱总成丝电源系电EPS系统进入手动转向状态1.先决1.先决条如果先前已执行过“DTC确认步骤”，请务OFF位置并等待至少10秒钟，再进行后续测试 OFFON “EPSDAST3自诊断。DTC“C1601”？ >>转至诊断步骤。请参见STC-24,"诊断步骤"否-1 >>维修前如需检查故障症状:请参见GI-44,"间歇性故障"。否-2 >>检查结束诊断步 按至OFF 按至OFF断开EPS检查EPSEPS控制单—导通接端接存 >>转至2 修理开路或对地短路或对电源短路的线束或接头2.检查EPS控制单元电源电路 检查EPSEPSEPS控制单—电接端4接0C 检查EPS控制单元线束接头和接地之间的电压EPSEPS控制单—电接端4接10.5–16 >>转至4 >>转至3检查EPS控制单元电源电路) 按至OFF检查 丝(#30) 检查EPS控制单元线束接头和丝盒(J/B)之间的线束是否开路或短路EPSEPS控制单导通接端接端4存J检查结果是否 >>修理或更换检测到故障的零件 检查EPS控制单元电源电路) 检查EPS控制单元线束接头端子和接地之间的电压 EPSEPS控制单—电接端9接10.5–16 EPS控制单—电接EPS控制单—电接端9接10.5–16P >>转至6 >>转至5检查EPS控制单元电源电路 按至OFF50A熔断线(F)50A熔断线(H)检查EPS控制单元线束接头9号端子与50A熔断线(F)间的线束是开路或短路EPS950A(H)间的线束是开路或短路。 >>执行电源电路的故障诊断。请参见PG-11,"电路图-蓄电池电源-"。 >>修理或更换检测到故障的零件。检查端子和线束接检查EPS控制单元的针脚端子是否损坏或线束接头连接松动。检 >>更换转向柱总成。请参见STC-46,"拆卸和安装"。 >>修理或更换检测到故障的零件。C1604 DTC说 DTC检测逻 显显示项(故障诊断内容扭矩传感(扭矩传感器输出信号出故障时D可能的原线束或接头扭矩传感 EPS控制单元(转向柱总成失效-保 EPS系统进入手动转向状态。1.先决1.先决条如果先前已执行过“DTC确认步骤”，请务按至OFF位置并等待至少10秒钟，再H OFF OFFON DTC是>>转至诊断步骤。请STC-27,"诊断步"--K诊断步L1.M2>>修理或更换故障N OFF OFFONO清除“EPS/DAST3”将转至OFF，并等待10秒钟以上 执行“EPS/DAST3”自诊断。是否检测到DTC“C1604”？C1606EPS

C1606EPS电DTC说 DTC显示(故障诊断内容故障检测状EPS电(EPS电机检测到EPS控制单元的电机驱动装置故障或EPS可能的原线束或EPS(转向柱总成EPS系统进入手动转向状态1.先决1.先决条如果先前已执行过“DTC确认步骤”，请务OFF位置并等待至少10秒钟，再进行后续测试 OFFON “EPSDAST3自诊断。是否检测到DTC“C1606”？ >>转至诊断步骤。请参见STC-28,"诊断步骤"否-1 >>维修前如需检查故障症状:请参见GI-44,"间歇性故障"。否-2 >>检查结束诊断步 检查端子和线束接 >>转至2 >>修理或更换故障零件 OFFON“EPS/DAST3”将转至OFF，并等待10秒钟以上“EPS/DAST3自诊断。是否检测到DTC“C1606”？C1607,C1608EPS控制单C1607,C1608EPSADTC说 DTC检测逻 显显示项(故障诊断内容检测到EPS控制单元内 器(EEPROM)系统故障时控制(EPS检测到EPSD可能的原 EPS系统进入手动转向状态 1.先决1.先决条如果先前已执行过“DTC确认步骤”，请务按至OFF位置并等待至少10秒钟，再H2.DTC OFFON J是否检测DTC“C1607” >>转至诊断步骤。请参见STC-29,"诊断步骤"否- 否- >>检查结诊断步 L >>转至2 >>修理或更换检测到故障的零件 OFFONO清除“EPS/DAST3”将转至OFF，并等待10秒钟以上执行“EPS/DAST3”自诊断 是否检测DTC“C1607” >>更换转向柱总成。请参见STC-46,"拆卸和安装"。 >>检查针脚端子和各线束接头连接是否出现故障。DTC说 DTC显示(故障诊断内容故障检测状CAN车(CAN车速信号在通过CAN通收到的车速信号中检测到故障可能的原线束或EPS(转向柱总成ABS车速信号错 系统进入转向助力大小保持不变1.先决1.先决条如果先前已执行过“DTC确认步骤”，请务OFF位置并等待至少10秒钟，再进行后续测试使用 使用 OFFON “EPSDAST3自诊断。是否检测到DTC“C1609”？ >>转至诊断步骤。请参见STC-30,"诊断步骤"否-1 >>维修前如需检查故障症状:请参见GI-44,"间歇性故障"。否-2 >>检查结束诊断步 ABS执行器和电气单元(控制单元)使用 从OFF切换至ON位置DTC？ >>检查DTC。请参见BRC-80,"DTC索引"。 >>转至2。2.执行自诊 使用将从OFF切换至ON位置清除“EPS/DAST3”的自诊断结果 将转至OFF，并等待10秒钟以上执行“EPS/DAST3”自诊断 >>更换转向柱总成。请参见STC-46,"拆卸和安装"。 >>检查针脚端子和各线束接头连接是否出现故障。DEFHIJKLMNOP

U1000CAN通信电DTC说 CAN()是一种用于实时通信的串行通信线路。它是一种车用的多路通信线路，具备高的数据通(并非独)CAN通信中2(CAN-H线路、CAN-L)连接，这样可以利用更少的线路进行高速率的信息传送。每个控制单元都会发送/接收数据，但只会选择性的所需的数据。DTC显示(故障诊断内CAN通信电(CANEPS控制单元没有发生/接收CAN通信信号达2秒或以可能的原系统继续正常控制1.先决1.先决条如果先前已执行过“DTC确认步骤”，请务OFF位置并等待至少10秒钟，再进行后续测试 OFFON “EPSDAST3自诊断。DTC“U1000”？ >>转至诊断步骤。请参见STC-32,"诊断步骤"否-1 >>维修前如需检查故障症状:请参见GI-44,"间歇性故障"。否-2 >>检查结束诊断步 转至LAN-21,"故障诊断流程表"

U1010控制单元ADTC说 DTC显显示(故障诊断内容故障检测状控制单(控制单元[CAN通信EPS控制单元的CAN控制器在初始自诊断检测到错误时E可能的原EPS控制单元(转向柱总成 系统继续正常DTC 如果先前已执行过“DTC确认步骤”，请务必将按至OFF位置并等待至少10秒钟，再进行后续测试 OFFONJ >>转至诊断步骤。请参见STC-33,"诊断步骤"否- 否- >>检查结 诊断步 EPS检查结果是否正常 >>更换转向柱总成。请参见STC-46,"拆卸和安装"。 >>修理或更换检测到故障的零件。OPDTC说 DTC显示(故障诊断内容(CAN通信信号连续2秒钟或以上异常可能的原线束或EPS(转向柱总成全景监视器控制单带驻车辅助功能的全景监视器停止(由全景监视器控制1.先决1.先决条如果先前已执行过“DTC确认步骤”，请务OFF位置并等待至少10秒钟，再进行后续测试 OFFON “EPSDAST3自诊断。是否检测到DTC“U1970”？ >>转至诊断步骤。请参见STC-34,"诊断步骤"否-1 >>维修前如需检查故障症状:请参见GI-44,"间歇性故障"。否-2 >>检查结束诊断步 按至OFF检查全景监视器控制单元针脚端子(CAN通信线路)是否损坏或与线束接头的连接是否松动。检查 >>转至2 >>再次检查端子是否损坏或连接松动。请参见LAN-11,"线束修理注意事项"2执行自诊断(全景监视器控制单元连接EPS清除“AVM”自诊断结 转至OFF，并等待10秒钟以上 按至ON位置执行“AVM”自诊断是否检测到 >>转至3执行自诊 清除“EPS/DAST3” 转至OFF，并等待10秒钟以上 按至ON位置执行所有系统自诊断是否检测到DTC“U1000”，“U1970”或其它 (“U1000”)>>请参LAN-21,"故障诊断流程"是(“U1970”)>>更换全景监视器控制单元。请参见AV-525,"拆卸和安装"是(其它DTC)>>检查DTC >>检查结FHIJKLMNOP诊断步 按至OFF 按至OFF断开EPS检查EPS控制单元线束接头端子和接地之间的电压EPS控制单—电接端4接0检查EPSEPS控制单—电接端4接10.5–16 >>转至3 >>转至2将将按至OFF。丝(#30)。检查EPS控制单元线束接头丝盒(J/B)之间的导通性EPS控制单导通接端接端4存检查结果是否正常 >>修理或更换检测到故障的零件 按至OFF检查 按至OFF检查EPS控制单元线束接头端子和接地之间的电压EPS控制单—电接端9接10.5–16检查EPS控制单元线束接头端子和接地之间的电压EPS控制EPS控制单—电接端9接10.5–16B >>转至5 >>转至4 检查EPS控制单元的蓄电池电源电 按至OFF 检查50A熔断线(F)检查50A熔断线(H)检查EPS控制单元线束接头9号端子与50A熔断线(F)间的线束是开路或短路 >>执行电源电路的故障诊断 >>修理或更换检测到故障的零件检查EPS检查EPS控制单元线束接头和接地之间的导通性EPSEPS控制单—导通接端接存 >>转至6 >>修理或更换检测到故障的零件检查端 将按至OFF检查EPS控制单元的针脚端子是否损坏或线束接头连接松动 检查丝盒(J/B)的针脚端子是否损坏或与线束接头的连接松动 >>检查结 >>修理或更换检测到故障的零件MNOP电动助力转向警告灯部件功能检 按至ON位置时电动转向警告灯是否点亮。在发动机起动后，电动转向警告灯熄灭。 >>检查结 >>执行故障诊断。请参见STC-38,"诊断步骤"诊断步 OFFON“EPSDAST3自诊断。DTC？ >>检查DTC。请参见STC-18,"DTC索引"。 >>转至2。选择“EPS/DAST3”的“数 ”，并选择“警告灯”检查“数 ”上的项目是否为“On”检查“数据”上的项目是否为检查结果是否正常 >>执行组合仪表电源电路的故障诊断。请参见STC-38,"诊断步骤"。 >>更换转向柱总成。请参见STC-46,"拆卸和安装"。

电动助力转向警告灯未点症状诊 说 电动转向警告灯没有在从ON按至OFF时点亮。(检查电动转向警告灯的点亮情况。诊断步 对电动转向警告灯执行故障诊断。请参见STC-38,"诊断步骤" 检查结果是否是检查各线束接头针脚端子是否没有故障或脱落E否修理或更换发现故障的零件