2023年工程工地实习报告篇

2023年工程工地实习报告篇

书目

第1篇道路与桥梁工程--建筑工地实习报告

第2篇2023工程造价工地实习报告

第3篇建筑工程实习报告：建筑工地实习总结

第4篇土木工程建筑工地实习报告

第5篇土木工程专业建筑工地实习报告

第6篇道路与桥梁工程-建筑工地实习报告

第7篇建筑工程实习报告范文格式：建筑工地实习

第8篇土木工程工地实习报告

第9篇建筑工程实习报告范文：建筑工地实习

第10篇建筑工程实习报告格式：建筑工地实习总结

第11篇土木工程专业工地实习报告

第12篇2023建筑工程工地实习报告

道路与桥梁工程--建筑工地实习报告

实习方向：道路与桥梁工程

实习地点：湖北省武汉市

实习时间：3.21—3.25

指导老师：王书法/高睿

实习学生：吕伟/01203班/XX31550072

一、实习目的

毕业实习是整个毕业设计教学安排中的一个有机组成部分，是土木工程专业的一个重要的实践性叫许耳环界。通过组织参观和听取一些专题技术报告，收集一些与毕业设计课题有关的资料和素材，为顺当完成毕业设计打下坚实基础。通过实习，应达到以下目的：

1、了解一般工业与民用建筑或道桥工程的整个设计过程；

2、了解建筑物的总平面布置、建筑分类及功能作用、结构类型及特点、结构构件的布置及荷载传递路途、主要节点的细部构造和处理方法等；

3、了解建筑物的施工方法；

4、了解建筑、结构、施工之间的相互关系；

5、了解建筑结构领域的最新动态和发展方向。

二、实习方式、地点及内容

根据道路与桥梁工程教研室的实习安排和日程支配，我们进行了为期五天的毕业实习，先后辗转于武汉天兴洲大桥施工现场和武汉轻轨沿线各站，其详细实习方式与地点列表如下：

日期星期方式地点

3.21一观摩短片武大工学部主教

3.22二现场考察天兴洲大桥施工现场

3.23三技术报告天兴洲大桥施工办公室

3.24四现场考察武汉轻轨沿线

3.25五专题讲座武大工学部主教

Ａ、短片观摩

上午，我们主要观看一些跨海、跨江、跨河的道路与桥梁工程的实例录象，对施工工艺和流程进行简洁回顾。其一，台湾省高雄至淡水高速马路的规划设计。该工程通过平面图演示，介绍了各中点城市的位置及沿途的地形地貌和各支路的连接，考虑了沿岛高速马路网的建设与之连接，在环境爱护上表现也甚为突出——特意聘请了动植物专家对该工程在建设过程中和完工后对环境的影响进行了评估和检测，并将其探讨成果考虑到设计规划中去。这在国内所做力度明显不够。之后，我们接连接触了美国等多国道路施工及拱桥施工实录，对路桥新工艺和新技术有了初步了解。

下午，我们接着观摩幻灯片，其中阳逻马路长江大桥的施工流程以动态逼真的三维动画模拟展示，学习效果明显；此后原版演示日本东北新干线工程和泰国某大型马路桥梁的施工，虽存在肯定的语言障碍，但因画面具体系统且反复播映，仍较好地达到认知、学习，思索等多重目的。

下面依次对上述三项工程的施工作一些简洁介绍：

1、阳逻大桥体系为悬索桥。目前正在施工的江苏润扬长江大桥跨径达1490米，为世界上第三大跨度悬索桥。悬索桥的特点是能够跨越其他桥型无与伦比的特大跨度，且因受力简洁明白，成卷的钢揽易于运输，在将缆索架设完成后，能形成一个强大稳定的结构支承系统，施工过程中的风险相对较小。而幻灯出来的阳逻大桥详细施工工序如下：

⑴工作面地表处理；

⑵开挖槽段施工；

⑶北锚碇施工；

⑷索塔施工；

⑸立模浇筑混凝土塔柱；

⑹主桥缆索系统安装和桥体节段安装。

因阳逻大桥南北岸的土质不同，确定了其施工方案迥异，其中一侧土质较好，可干脆开挖；另一侧属砂质淤泥土质，应在铺锭的开挖外径向下开挖填筑混凝土，做护壁，尤其须要留意的是工序⑵和工序⑸，前者从上往下挖槽浇注混凝土，可防止坍塌；后者因为大体积混凝土施工，水化热过大引起温度应变，要留意限制。

2、日本东北新干线工程

经介绍，日本东北新干线工程采纳的是移动模架施工法。其方法是运用移动式的脚手架和装配式的模扳，在桥上逐孔浇筑施工。它由承重梁、导梁、台车、桥墩托架和模架等构件组成。在箱形梁两侧各设置一根承重梁，用于支承模架和承受施工重力。导重梁的长度要大于桥梁跨径，浇筑混凝土时承重梁支承在桥墩托架上。导梁主要用于运输承重梁和活动模架，因此，须要有大于两倍桥梁跨径的长度。当一孔梁的施工完成后便进行脱模卸架，由前方台车和后方台车在导梁和已完成的桥梁上面，将承重梁和活动模架运输至下一桥孔。承重梁就位后，再将导梁向前移动。

3、泰国某大型马路高架桥施工

通过幻灯片对施工现场长时间的显示和具体介绍，该桥梁墩台为现场浇筑，其桥体梁段为工厂预制。其优点是桥梁的上下部结构可以平行施工，使工期大大缩短，且无须在高空进行构件制作，质量简单限制，可以集中在一处成批生产，从而降低工程成本；而缺点是：须要大型的起吊运输设备，由于在构件与构件之间存在拼接纵缝，明显，拼接构件的整体工作性能就不如就地浇筑法。

B、天兴洲大桥

1、工程概况

武汉天兴洲公铁两用长江大桥位于青山区至汉口谌家矶一线，距上游的武汉长江二桥约9.5公里。为国家“十五”重点建设项目，由湖北省和铁道部合作建设。大桥于XX年9月28日正式开工建设，合同交工日期为XX年年8月31日。

武汉天兴洲公铁两用长江大桥全长4657.1米，由青山岸向汉口岸方向孔跨布置为15孔40.7米箱梁+（98+196+504+196+98）米钢桁梁斜拉桥+62孔40.7米箱梁+（54.2+2×80+54.2）米混凝土连续箱梁+4孔40.7米箱梁。其中公铁合建部分长2842.1米，由中铁大桥局集团有限公司承建。

2、主桥结构

武汉天兴洲公铁两用长江大桥主桥为（98+196+504+196+98）米双塔三索面钢桁梁斜拉桥，长1092米。上层马路6车道，桥面宽27米；下层铁路按四线设计，其中两线I级干线，两线客运专线。主梁为板桁结合钢桁梁，N型桁架，三片主桁，桁宽2×15米，桁高15.2米，节间长度14米。主塔采纳混凝土结构，倒Y形，承台以上高度188.5米。主塔两侧各有3×16根镀锌平行钢丝斜拉索，索最大截面为451φ7毫米，最大索力约1250吨。主塔基础约采纳φ3.4米钻孔灌注桩，2号墩32根，3号墩40根，承台采纳双壁钢吊箱围堰施工。该桥集新技术、新结构、新工艺、新设备“四新”技术于一身，是我国建设新水平的标记性工程。

3、工程创新点与特点

⑴主桥跨度大：大桥斜拉桥主跨504米为世界共类桥梁跨度之首。

⑵桥梁荷载重：该桥是世界上第一座按四线铁路修建的公铁两用斜拉桥，可以同时承载2万吨的荷载，是世界上荷载量最大的公铁两用桥。

⑶设计速度高：此桥是我国第一座铁路客运专线的大跨度斜拉桥，客运专线设计速度200公里/小时，按250公里/小时作动力仿真设计。

⑷结构型式新：大桥首次采纳三片主桁、三索面的新型结构形式；马路桥面采纳正交异性板或混凝土与钢桁结合体系，铁路桥面系采纳混凝土与钢桁结合体系；主塔上设有约束梁体纵向位移的大吨位液压阻尼装置。

⑸施工工艺新：2号主塔墩基础首次采纳巨型双壁钢吊箱围堰整体浮运锚墩预应力精确定位新工艺；3号主塔墩基础采纳巨型双壁钢吊箱围堰整体浮运重型锚碇定位施工工艺；首次研制扭矩30tm动力头钻机用于φ3.4米大直径钻孔桩施工。

⑹施工难度大：平面尺寸长70米×宽44米的巨型双壁钢吊箱围堰工厂整体制造横向下水浮运定位施工难度大，工艺要求高，居同类工程之首；围堰平面定位精度在5厘米内，钢护筒垂直度在1/500内；φ3.4米大直径钻孔桩在软硬胶结不均砾岩中施工；16000方承台大体积混凝土施工与限制；新型三主桁制造架设及新型板桁组合结构施工精度高、工艺要求严、施工难度大；截面451φ7毫米长271米镀锌平行钢丝斜拉索制造与安装；188.5米高主塔垂直度及斜拉索索道管空间定位施工限制；自重2×1300吨大吨位箱梁整体现浇施工。

４、天兴洲公铁两用长江大桥正桥关键技术探讨试验项目由17个精简为下列10个，分别为：

⑴动力特性分析及四线路铁路活载加载标准探讨;

⑵抗震分析及大吨位液压阻尼装置探讨；

⑶抗风性能及模拟试验探讨；

⑷铁路混凝土与钢桁结合桥面系统试验探讨；

⑸三主桁斜拉桥空间结构行为及稳定分析探讨；

⑹结构构造疲惫性能试验探讨；

⑺典型节点大比例模型试验探讨；

⑻大位移轨道温度伸缩调整器与梁端轨道伸缩装置研制；

⑼大吨位，大位移支座研制；

⑽施工及制造新技术试验探讨。

我们主要考察３号主桥墩的施工，如前所述，3号主塔墩基础采纳巨型双壁钢吊箱围堰整体浮运重型锚碇定位施工工艺，采纳40根φ3.4米钻孔灌注桩，桩长80.4米，成孔深度达101米—102米，抵达地下岩基，属端承桩。因成孔深度和孔径都属全国之最，中铁大桥局特地组织技术公关小组，首次研制出扭矩30tm动力头钻机用于φ3.4米大直径钻孔桩施工。

实习第三天，张总给我们做了含金量颇高的技术报告，最终他送我们用意良深的一席话：对于桥梁技术，恒久不要满意。是鞭策，也是激励，其应是每一个桥梁设计人员和施工人员坚持不懈的志向和追求。

C、武汉市轨道交通

其次站，我们参观的是总投资21.99亿的武汉轻轨一期工程。该工程全长10.234公里，沿途设宗关、太平洋等10个站点。XX年7月建成并投入运用，初期配备12列车，每辆列车有4节车厢，公可载客950—1200人。设计运行平均时速为34.5公里，最高时速可达80公里。由于两站之间的距离较短，现实最高时速仅为50公里，但其平均时速仍高于一般马路交通车辆，从黄浦路到宗关水场仅用时17分。

轻轨一号线一期工程采纳的是全程高架桥，桥墩采纳箱形简支梁结构。其施工技术采纳无碴道施工，工艺流程如下：桥面处理—基标测设—道岔轨料上桥—拖散道岔钢轨—道岔支承块上桥—连接道岔钢轨—架起道岔并上齐配件—上支撑块—粗调道岔轨道状态—钢筋绑扎及焊接—精调道岔—轨道状态检查—浇筑支墩—拆除支撑架—轨道状态检查—承轨台模板组装—浇筑混凝土—拆模、混凝土养生。

该工程与京广线交叉处，高架高度变大，考虑到以后对于列车高度的限制，采纳的是双层货车通行标准。技术人员在此反复说明白交叉口处的施工状况：曾特意报审铁道部门批准，争取了京广线于夜间中断两小时，才抢得了珍贵的施工时间。交叉后轻轨分成两条道，其站台位于中间称为“岛形车站”，在宗关站，工程设有车辆转道，铁轨为适应双车头车牵引动力做了相应调整。

其如何组织起有效的施工抢修和如何妥当处理公务事宜，是每一个技术人员在指导现场施工之余，都应当努力学习的。

D、专题讲座

我们有幸请到中交第四勘察设计院的徐所长来做一个专题讲座，徐所长就职业工程师和职业技术人员应具备的素养作了如下阐述：

A、要有明确的就职目标，原则：跳一跳，够得着；

B、从现在做起，培育良好的品质（思想—行为—习惯—性格—命运）；

C、培育良好的思维方法、要有清楚的思路；

D、擅长把握机遇；

E、妥当处理人际关系；

F、在分工明确的社会，要各司其职；

G、正确对待“名”与“利”；

H、培育学习、写作、理论和时间相结合的实力；

I、面临压力和处理困难的实力；

J、提高文化品位；

K、酷爱土木、酷爱事业。

随后，我们就就业择业相关事宜以及相关专业理论学问进行了广泛而热情的沟通，他所提出的诸多建议和阅历都有很高的参考价值，我们受益匪浅，获利颇丰。

三、实习小结

本次实习，时间虽短，但基本达到了为毕业设计收集资料，完善所学学问，将理论与实践相结合的多重目的。

在实习工程中，我们了解了道路与桥梁工程设计的全过程及一般步骤，了解了结构设计的新动向和新方法，了解了有关的施工技术。

实习实质是毕业前的模拟演练，在即将走向社会，踏上工作岗位之即，这样的磨砺很重要。希望人生能由此延绽开来，真正使所学所想有用武之地。

2023工程造价工地实习报告

2023工程造价工地实习报告

毕业实习是毕业设计的重要环节之一，是学生进行设计的重要基础。毕业实习的好坏干脆影响毕业设计的质量，所以我们必需认对待。

20xx年x月至x月三个月期间，我在xxxxxx建设有限公司预算科办公室预算员岗位实习。这是第一次正式与社会接轨踏上工作岗位，起先与以往完全不一样的生活。每天在规定的时间上下班，上班期间要仔细准时地完成自己的工作任务，不能草率敷衍了事。我们的肩上起先扛着责任，凡事得谨慎当心，否则随时可能要为一个小小的错误担当严峻的后果付出巨大的代价，再也不是一句对不起和一纸致歉书所能解决。

我在实习过程中有不少的收获，实习结束后有必要好好总结一下。作为一名刚刚接触专业学问的学生来说，假如在学习专业课之前干脆就接触深邃的专业学问是不科学的，这次实习活动让我们从实践中对这门自己即将从事的专业获得一个感性相识，为今后专业课的学习打下坚实的基础。

实习任务主要来说就是看会图纸、做简洁的造价和下工地等一些实践。首先我来说一下看图纸。为了能更明白的了解设计者的设计原理，我将办公室里的图集看了个遍，对图纸进行了深化的探讨，在这个过程中还提出了许多有见解性的问题，我和大家也进行了激烈的探讨，争取把每处不明白的地方都弄明白。因为实习过后就要进行工作了，看不懂图就不能做出合理的造价，所以看图对我说的确很重要。

实习期间我们也下工地进行了实践，看了基础桩的检验、接桩、绑钢筋等。我们观看了基础桩检验的整个过程，对基础桩的验的仪器还是比较先进的，能够检验出大部分不合格的基础桩，其中主要是断桩和上部桩含泥量过大（泥桩）。断桩的形成主要是由于混凝土凝固后不连续，中间被冲洗液等疏松体及泥土填充形成。防治措施主要是混凝土浇注过程中，应随时限制混凝土面的标高，提升要精确牢靠，并严格遵守操作规程。严格确定混凝土的协作比，混凝土应有良好的和易性和流淌性，坍落度损失应满意灌注要求。灌注混凝土要求灌注过程连续、快速，打算灌注的混凝土要足量。泥桩的形成主要是由于机器在接近地面的时候，机器内混凝土大部分被注入到土层内，导致混凝土对下部桩的重压力变小，从而引起土杂质进入混凝土中，导致桩的承载力严峻下降，必需予以处理。对泥桩的处理比较简洁，基本上都是挖掉上面的一部分，也许有一米，然后再上面进行接桩，接桩的过程就是桩的混凝土浇注过程，没有太多的技术含量。但是接桩也不是很简洁的，由于接桩的部位低于施工排水面，所以接桩时要人工把接桩处的桩坑内的水排放干净，这个过程既费人力又费工时，有待于技术的革新。其实早已经有了更简洁便利的施工方法，只是由于还不很经济，所以得不到广泛的应用，那就是预制混凝土桩。预制混凝土桩依据图纸要求在工厂里面加工，对桩的质量把关比较严，所以桩的质量有牢靠的保证，而且预制混凝土桩在打桩过程中主要依据贯入度和尖端摩擦承载力来推断桩的入土深度是否合理，不足时可以接桩，特别便利。

绑钢筋我也特地看了一下，以前只是老师说钢筋在一个工程中占据的费用很大，现在亲眼所见，果不其然，在一号楼施工现场，放眼望去整个工地都被钢筋所覆盖了，工人们正在劳碌的绑钢筋，大家分工明确，都很仔细。

“天下英雄皆我辈，一入江湖立马催。”从学校到社会的大环境的转变，身边接触的人也完全换了角色，老师变成老板，同学变成同事，相处之道完全不同。在这巨大的转变中，我们可能彷徨，迷茫，无法立刻适应新的环境。我们或许看不惯企业之间残酷的竞争，无法忍受同事之间冷眼旁观的眼神和言语。许多时候觉得自己没有受到领导重用，所干的只是一些无关重要的杂活，自己的提议或工作不能得到老板的确定。做不出成果时，会有来自各方面的压力，老板的眼色同事的嘲讽。而在学校，有同学老师的静默关切和支持，每日只是上上课，很轻松。常言道：工作一两年赛过十多年的读书。三个月的实习时间虽然不长，但是我从中学到了许多学问，关于做人，做事，做学问。

建筑工程实习报告：建筑工地实习总结

建筑工程实习报告：建筑工地实习总结

实习对于我来说是很生疏的字眼，因为我十几年的学生生涯没有经验过实习，这是第一次实习，他将全面检验我各方面的实力：学习、心理、身体、思想等等。就像一块试金石，检验我能否将所学理论学问用到实践中去。关系到我将来能否顺当的立足于这个充溢挑战的社会中。

由于时间短暂，在那几个礼拜里就接触到这些东西，但是我很知足。

不实践许多问题都考虑不到，实践后才知道什么状况都可能遇到，这就要求我们必需有丰富的实践阅历，像刚刚走出校门的实习生实践阅历还很不丰富，但理论中的东西要是也什么都不会，那在实习过程中就吃不开了。到了施工现场经过一段时间的实习，才体会到并不是课本中学的东西用不上，而是要看你会不会用，懂不懂得变通和举一反三的道理。

实习的内容：

一起先到这工地的雏形还没有，只望见一个基坑。我们被分到放线组，放线是建筑的基础，对于我们初学者是必要的。在此期间，我对水准仪﹑经纬仪有了更好的了解，更熟识的操作了测量仪器，更让我在工地上实践了仪器的观测，使我适应了在不同条件下操作仪器。

上夜班是一种让我们在更恶劣的条件下适应实地操作的技能，要适应最恶劣的环境才能更好的熬炼自己，让我们学到更多更坚实。现在北方的夜晚是寒冷的，在困乏和寒冷的交加中，还要完成测量任务，这是一个对于我们刚实习的高校生是一种挑战，也是一个体现我们适应实力的考验。

伴随测量工作的同时，我们也要做一些其他事情，充溢我们的实习生活。挖土、挖石子、搬砖……是熬炼我们的意志。虽然我们对于这些熬炼效果不佳，但在此同时也磨练了我们，然我们体会到社会的味道，让我们知道工作的辛苦的，我们要渐渐适应工地生活。

一个月的时间过去了，一个月的生活终于是充溢的，该做的也做过了，该经验的也在渐渐经验，信任今后还有更精彩的生活，我期盼着。

实习的阅历及收获：

本此实习的收获就是学会了适应环境。通过这次实习我适应了这种工地生活。虽说以后不肯定去工地工作，但有了这段时间的熬炼，不论以后做什么工作心中都有了一种吃苦耐劳的毅力，也学会了适应环境。另外就是在工地上知道了一些与学校不同的问题，就是在工地上知道了作为一名技术人员应当怎样去和工人沟通等。

通过这次实习使我对建筑方面的有关学问在事实上有了更深一些的了解。应当说在学校学习再多的专业学问也只是理论上的，与实际还是有点差别的。这次实习对我的识图实力都有肯定的帮助，识图时知道哪些地方该留意、须细心计算。在结构上哪些地方须考虑施工时的平安问题，在放线时哪些地方该考虑实际施工中的问题。达到能施工又符合规范要求，达到设计、施工标准化。没有这次实习或许只是用书本上的理论学问，不会考虑太多的问题，更不行能想到自己看到的图纸是否能施工。工地虽苦，但能学的是一些现实东西，熬炼的是解决问题的实践实力。

实习一个月后有必要好好总结一下，首先，通过这个月的实习，通过实践，使我学到了许多实践学问。所谓实践是检验真理的标准，通过亲身经验，使我近距离的视察了整个建筑的构造过程，学到了许多很适用的详细施工学问，这些学问往往是我在学校很少接触，很少留意的，但又是非常重要基础的学问。

高校生活是惊慌而又充溢期望的日子，学习的闲暇时总是向往着背起行囊，远离亲人挚友以及师长护佑，去走真正属于自己的路。然而当我们最终可以像刚刚长满羽毛的雏鹰般离开长者们搭建好的巢穴，独自一人走上社会工作这个大舞台时，却发觉人生的道路原来是如此的崎岖不平，任何人的胜利都是经验一番狂风暴雨的。短短一月的实习生活中，让我学会了不少东西，会对我以后工作有很大帮助的，这是我人生的第一次走入社会，第一次走向工作，感觉生活真的很不简单。

实习实质是毕业前的模拟演练，在即将走向社会，踏上工作岗位之即，这样的磨砺很重要。希望人生能由此延绽开来，真正使所学所想有用武之地。

总结一句话：吃得苦中苦，方为人上人。

土木工程建筑工地实习报告

生产实习是将所学专业理论学问在现场工作中进行实践的一个重要环节。

本专业生产实习的主要目的是：了解当前党和国家对基本建设的方针和政策，了解当前我国在城市规划、建筑设计、建筑施工及建筑工程管理等方面的基本阅历，为下一步进行课程设计及毕业设计打下实践基础。

通过生产实习巩固并扩高校生的学问面，通过各工种施工现场的参观与学习，了解施工的基本学问，为从事建筑施工及施工组织管理打下实际基础。通过现场参观、听报告和工种操作等，进一步培育学生酷爱建筑工程专业、献身于祖国蒸蒸而上的基本建设事业的远大志向。

1、时间及地点支配

本专业按教学安排规定生产实习时间为4周，计4学分。

考虑到生产实习是为了实践建筑设计、结构设计及建筑施工专业课程的理论，进行毕业设计打基础的，因此，生产实习支配在毕业设计起先之前进行。

生产实习的地点一般可选取当地正在施工的建筑工地，施工单位宜具有国家二级建筑企业的资质，正在施工的单位工程的建筑面积宜不小于2000平方米。

2、实习主要内容

(1)现场调查;(2)听报告;(3)参观(包括探讨);(4)阅读工程资料、图纸等;(5)工种操作(包括混凝土工、木工、钢筋工、电焊工、吊装工等);(6)现场教(包括土石方工程、基础工程、混凝土工程、结构安装工程、装饰工程)等，现场教学可采纳请现场工程技术人员对本工程项目从设计到施工方案，技术措施，施工组织管理，质量及平安保证等方面作全面、祥细的介绍;指导老师结合本案例的讲解以及学生询问相结合的方法进行。(7)撰写实习报告。

生产实习前，实习指导老师应结合所选工地的实际状况，落实各项实习任务，并制定生产实习任务书(包括平安措施要求)下达给学生。

3、生产实习报告

参与生产实习的学生必需独立完成生产实习报告，以作为评定生产实习成果的最主要的依据。

本专业的生产实习报告的文字材料不得少于2000字，并按规定进行填写，由所在实习单位签署实习表现看法，指导老师按优、良、合格、不合格四级制按实评定成果。

生产实习报告应包括如下几个方面

(1)本实习项目的工程概况;(2)其建筑设计，结构设计，施工技术和施工组织等方面的特点和阅历;(3)实习工种操作的内容与体会(4)本次生产实习的收获与建议.

4、几点留意事项

(1)在生产实习期间，肯定要留意学生的人身平安，进入工地肯定要戴平安帽，在高空参观或进行操作时应留意防止发生意外坠落。实习学生应严格听从现场施工管理人员的指挥或调度，严格遵守施工平安操作技术规程和工地劳动纪律。

(2)在实习工种操作的时候，不得损坏施工工具和设备;要厉行节约，不得奢侈工地的建筑材料。

(3)建筑工地一般生活条件比较艰苦(居食为临时房屋，工作为野外露天作业等)，在三周的实习期间，教学点的管理老师和实习指导老师还要留意实习学生的身体健康，以保证生产实习的顺当进行。

土木工程专业建筑工地实习报告

生产实习是将所学专业理论学问在现场工作中进行实践的一个重要环节。

本专业生产实习的主要目的是：了解当前党和国家对基本建设的方针和政策，了解当前我国在城市规划、建筑设计、建筑施工及建筑工程管理等方面的基本阅历，为下一步进行课程设计及毕业设计打下实践基础。

通过生产实习巩固并扩高校生的学问面，通过各工种施工现场的参观与学习，了解施工的基本学问，为从事建筑施工及施工组织管理打下实际基础。通过现场参观、听报告和工种操作等，进一步培育学生酷爱建筑工程专业、献身于祖国蒸蒸而上的基本建设事业的远大志向。

1、时间及地点支配

本专业按教学安排规定生产实习时间为4周，计4学分。

考虑到生产实习是为了实践建筑设计、结构设计及建筑施工专业课程的理论，进行毕业设计打基础的，因此，生产实习支配在毕业设计起先之前进行。

生产实习的地点一般可选取当地正在施工的建筑工地，施工单位宜具有国家二级建筑企业的资质，正在施工的单位工程的建筑面积宜不小于2000平方米。

2、实习主要内容

(1)现场调查;(2)听报告;(3)参观(包括探讨);(4)阅读工程资料、图纸等;(5)工种操作(包括混凝土工、木工、钢筋工、电焊工、吊装工等);(6)现场教(包括土石方工程、基础工程、混凝土工程、结构安装工程、装饰工程)等，现场教学可采纳请现场工程技术人员对本工程项目从设计到施工方案，技术措施，施工组织管理，质量及平安保证等方面作全面、祥细的介绍;指导老师结合本案例的讲解以及学生询问相结合的方法进行。(7)撰写实习报告。

生产实习前，实习指导老师应结合所选工地的实际状况，落实各项实习任务，并制定生产实习任务书(包括平安措施要求)下达给学生。

3、生产实习报告

参与生产实习的学生必需独立完成生产实习报告，以作为评定生产实习成果的最主要的依据。

本专业的生产实习报告的文字材料不得少于2000字，并按规定进行填写，由所在实习单位签署实习表现看法，指导老师按优、良、合格、不合格四级制按实评定成果。

生产实习报告应包括如下几个方面

(1)本实习项目的工程概况;(2)其建筑设计，结构设计，施工技术和施工组织等方面的特点和阅历;(3)实习工种操作的内容与体会(4)本次生产实习的收获与建议.

4、几点留意事项

(1)在生产实习期间，肯定要留意学生的人身平安，进入工地肯定要戴平安帽，在高空参观或进行操作时应留意防止发生意外坠落。实习学生应严格听从现场施工管理人员的指挥或调度，严格遵守施工平安操作技术规程和工地劳动纪律。

(2)在实习工种操作的时候，不得损坏施工工具和设备;要厉行节约，不得奢侈工地的建筑材料。

(3)建筑工地一般生活条件比较艰苦(居食为临时房屋，工作为野外露天作业等)，在三周的实习期间，教学点的管理老师和实习指导老师还要留意实习学生的身体健康，以保证生产实习的顺当进行。

道路与桥梁工程-建筑工地实习报告

实习方向：道路与桥梁工程

实习地点：湖北省武汉市

实习时间：3.21—3.25

指导老师：王书法/高睿

实习学生：吕伟/01203班/xx31550072

一、实习目的

毕业实习是整个毕业设计教学安排中的一个有机组成部分，是土木工程专业的一个重要的实践性叫许耳环界。通过组织参观和听取一些专题技术报告，收集一些与毕业设计课题有关的资料和素材，为顺当完成毕业设计打下坚实基础。通过实习，应达到以下目的：

1、了解一般工业与民用建筑或道桥工程的整个设计过程；

2、了解建筑物的总平面布置、建筑分类及功能作用、结构类型及特点、结构构件的布置及荷载传递路途、主要节点的细部构造和处理方法等；

3、了解建筑物的施工方法；

4、了解建筑、结构、施工之间的相互关系；

5、了解建筑结构领域的最新动态和发展方向。

二、实习方式、地点及内容

根据道路与桥梁工程教研室的实习安排和日程支配，我们进行了为期五天的毕业实习，先后辗转于武汉天兴洲大桥施工现场和武汉轻轨沿线各站，其详细实习方式与地点列表如下：

日期

星期

方式

地点

3.21

一

观摩短片

武大工学部主教

3.22

二

现场考察

天兴洲大桥施工现场

3.23

三

技术报告

天兴洲大桥施工办公室

3.24

四

现场考察

武汉轻轨沿线

3.25

五

专题讲座

武大工学部主教

ａ、短片观摩

上午，我们主要观看一些跨海、跨江、跨河的道路与桥梁工程的实例录象，对施工工艺和流程进行简洁回顾。其一，台湾省高雄至淡水高速马路的规划设计。该工程通过平面图演示，介绍了各中点城市的位置及沿途的地形地貌和各支路的连接，考虑了沿岛高速马路网的建设与之连接，在环境爱护上表现也甚为突出——特意聘请了动植物专家对该工程在建设过程中和完工后对环境的影响进行了评估和检测，并将其探讨成果考虑到设计规划中去。这在国内所做力度明显不够。之后，我们接连接触了美国等多国道路施工及拱桥施工实录，对路桥新工艺和新技术有了初步了解。

下午，我们接着观摩幻灯片，其中阳逻马路长江大桥的施工流程以动态逼真的三维动画模拟展示，学习效果明显；此后原版演示日本东北新干线工程和泰国某大型马路桥梁的施工，虽存在肯定的语言障碍，但因画面具体系统且反复播映，仍较好地达到认知、学习，思索等多重目的。

下面依次对上述三项工程的施工作一些简洁介绍：

1、阳逻大桥体系为悬索桥。目前正在施工的江苏润扬长江大桥跨径达1490米，为世界上第三大跨度悬索桥。悬索桥的特点是能够跨越其他桥型无与伦比的特大跨度，且因受力简洁明白，成卷的钢揽易于运输，在将缆索架设完成后，能形成一个强大稳定的结构支承系统，施工过程中的风险相对较小。而幻灯出来的阳逻大桥详细施工工序如下：

⑴

工作面地表处理；

⑵

开挖槽段施工；

⑶

北锚碇施工；

⑷

索塔施工；

⑸

立模浇筑混凝土塔柱；

⑹

主桥缆索系统安装和桥体节段安装。

因阳逻大桥南北岸的土质不同，确定了其施工方案迥异，其中一侧土质较好，可干脆开挖；另一侧属砂质淤泥土质，应在铺锭的开挖外径向下开挖填筑混凝土，做护壁，尤其须要留意的是工序⑵和工序⑸，前者从上往下挖槽浇注混凝土，可防止坍塌；后者因为大体积混凝土施工，水化热过大引起温度应变，要留意限制。

2、日本东北新干线工程

经介绍，日本东北新干线工程采纳的是移动模架施工法。其方法是运用移动式的脚手架和装配式的模扳，在桥上逐孔浇筑施工。它由承重梁、导梁、台车、桥墩托架和模架等构件组成。在箱形梁两侧各设置一根承重梁，用于支承模架和承受施工重力。导重梁的长度要大于桥梁跨径，浇筑混凝土时承重梁支承在桥墩托架上。导梁主要用于运输承重梁和活动模架，因此，须要有大于两倍桥梁跨径的长度。当一孔梁的施工完成后便进行脱模卸架，由前方台车和后方台车在导梁和已完成的桥梁上面，将承重梁和活动模架运输至下一桥孔。承重梁就位后，再将导梁向前移动。

3、泰国某大型马路高架桥施工

通过幻灯片对施工现场长时间的显示和具体介绍，该桥梁墩台为现场浇筑，其桥体梁段为工厂预制。其优点是桥梁的上下部结构可以平行施工，使工期大大缩短，且无须在高空进行构件制作，质量简单限制，可以集中在一处成批生产，从而降低工程成本；而缺点是：须要大型的起吊运输设备，由于在构件与构件之间存在拼接纵缝，明显，拼接构件的整体工作性能就不如就地浇筑法。

b、天兴洲大桥

1、工程概况

武汉天兴洲公铁两用长江大桥位于青山区至汉口谌家矶一线，距上游的武汉长江二桥约9.5公里。为国家“十五”重点建设项目，由湖北省和铁道部合作建设。大桥于xx年9月28日正式开工建设，合同交工日期为xx年年8月31日。

武汉天兴洲公铁两用长江大桥全长4657.1米，由青山岸向汉口岸方向孔跨布置为15孔40.7米箱梁+（98+196+504+196+98）米钢桁梁斜拉桥+62孔40.7米箱梁+（54.2+2×80+54.2）米混凝土连续箱梁+4孔40.7米箱梁。其中公铁合建部分长2842.1米，由中铁大桥局集团有限公司承建。

2、主桥结构

武汉天兴洲公铁两用长江大桥主桥为（98+196+504+196+98）米双塔三索面钢桁梁斜拉桥，长1092米。上层马路6车道，桥面宽27米；下层铁路按四线设计，其中两线i级干线，两线客运专线。主梁为板桁结合钢桁梁，n型桁架，三片主桁，桁宽2×15米，桁高15.2米，节间长度14米。主塔采纳混凝土结构，倒y形，承台以上高度188.5米。主塔两侧各有3×16根镀锌平行钢丝斜拉索，索截面为451φ7毫米，索力约1250吨。主塔基础约采纳φ3.4米钻孔灌注桩，2号墩32根，3号墩40根，承台采纳双壁钢吊箱围堰施工。该桥集新技术、新结构、新工艺、新设备“四新”技术于一身，是我国建设新水平的标记性工程。

3、工程创新点与特点

⑴

主桥跨度大：大桥斜拉桥主跨504米为世界共类桥梁跨度之首。

⑵

桥梁荷载重：该桥是世界上第一座按四线铁路修建的公铁两用斜拉桥，可以同时承载2万吨的荷载，是世界上荷载量的公铁两用桥。

⑶

设计速度高：此桥是我国第一座铁路客运专线的大跨度斜拉桥，客运专线设计速度200公里/小时，按250公里/小时作动力仿真设计。

⑷

结构型式新：大桥首次采纳三片主桁、三索面的新型结构形式；马路桥面采纳正交异性板或混凝土与钢桁结合体系，铁路桥面系采纳混凝土与钢桁结合体系；主塔上设有约束梁体纵向位移的大吨位液压阻尼装置。

⑸

施工工艺新：2号主塔墩基础首次采纳巨型双壁钢吊箱围堰整体浮运锚墩预应力精确定位新工艺；3号主塔墩基础采纳巨型双壁钢吊箱围堰整体浮运重型锚碇定位施工工艺；首次研制扭矩30tm动力头钻机用于φ3.4米大直径钻孔桩施工。

⑹

施工难度大：平面尺寸长70米×宽44米的巨型双壁钢吊箱围堰工厂整体制造横向下水浮运定位施工难度大，工艺要求高，居同类工程之首；围堰平面定位精度在5厘米内，钢护筒垂直度在1/500内；φ3.4米大直径钻孔桩在软硬胶结不均砾岩中施工；16000方承台大体积混凝土施工与限制；新型三主桁制造架设及新型板桁组合结构施工精度高、工艺要求严、施工难度大；截面451φ7毫米长271米镀锌平行钢丝斜拉索制造与安装；188.5米高主塔垂直度及斜拉索索道管空间定位施工限制；自重2×1300吨大吨位箱梁整体现浇施工。

４、天兴洲公铁两用长江大桥正桥关键技术探讨试验项目由17个精简为下列10个，分别为：

⑴

动力特性分析及四线路铁路活载加载标准探讨;

⑵

抗震分析及大吨位液压阻尼装置探讨；

⑶

抗风性能及模拟试验探讨；

⑷

铁路混凝土与钢桁结合桥面系统试验探讨；

⑸

三主桁斜拉桥空间结构行为及稳定分析探讨；

⑹

结构构造疲惫性能试验探讨；

⑺

典型节点大比例模型试验探讨；

⑻

大位移轨道温度伸缩调整器与梁端轨道伸缩装置研制；

⑼

大吨位，大位移支座研制；

⑽

施工及制造新技术试验探讨。

我们主要考察３号主桥墩的施工，如前所述，3号主塔墩基础采纳巨型双壁钢吊箱围堰整体浮运重型锚碇定位施工工艺，采纳40根φ3.4米钻孔灌注桩，桩长80.4米，成孔深度达101米—102米，抵达地下岩基，属端承桩。因成孔深度和孔径都属全国之最，中铁大桥局特地组织技术公关小组，首次研制出扭矩30tm动力头钻机用于φ3.4米大直径钻孔桩施工。

实习第三天，张总给我们做了含金量颇高的技术报告，最终他送我们用意良深的一席话：对于桥梁技术，恒久不要满意。是鞭策，也是激励，其应是每一个桥梁设计人员和施工人员坚持不懈的志向和追求。

c、武汉市轨道交通

其次站，我们参观的是总投资21.99亿的武汉轻轨一期工程。该工程全长10.234公里，沿途设宗关、太平洋等10个站点。xx年7月建成并投入运用，初期配备12列车，每辆列车有4节车厢，公可载客950—1200人。设计运行平均时速为34.5公里，时速可达80公里。由于两站之间的距离较短，现实时速仅为50公里，但其平均时速仍高于一般马路交通车辆，从黄浦路到宗关水场仅用时17分。

轻轨一号线一期工程采纳的是全程高架桥，桥墩采纳箱形简支梁结构。其施工技术采纳无碴道施工，工艺流程如下：桥面处理—基标测设—道岔轨料上桥—拖散道岔钢轨—道岔支承块上桥—连接道岔钢轨—架起道岔并上齐配件—上支撑块—粗调道岔轨道状态—钢筋绑扎及焊接—精调道岔—轨道状态检查—浇筑支墩—拆除支撑架—轨道状态检查—承轨台模板组装—浇筑混凝土—拆模、混凝土养生。

该工程与京广线交叉处，高架高度变大，考虑到以后对于列车高度的限制，采纳的是双层货车通行标准。技术人员在此反复说明白交叉口处的施工状况：曾特意报审铁道部门批准，争取了京广线于夜间中断两小时，才抢得了珍贵的施工时间。交叉后轻轨分成两条道，其站台位于中间称为“岛形车站”，在宗关站，工程设有车辆转道，铁轨为适应双车头车牵引动力做了相应调整。

其如何组织起有效的施工抢修和如何妥当处理公务事宜，是每一个技术人员在指导现场施工之余，都应当努力学习的。

d、专题讲座

我们有幸请到中交第四勘察设计院的徐所长来做一个专题讲座，徐所长就职业工程师和职业技术人员应具备的素养作了如下阐述：

a、要有明确的就职目标，原则：跳一跳，够得着；

b、从现在做起，培育良好的品质（思想—行为—习惯—性格—命运）；

c、培育良好的思维方法、要有清楚的思路；

d、擅长把握机遇；

e、妥当处理人际关系；

f、在分工明确的社会，要各司其职；

g、正确对待“名”与“利”；

h、培育学习、写作、理论和时间相结合的实力；

i、面临压力和处理困难的实力；

j、提高文化品位；

k、酷爱土木、酷爱事业。

随后，我们就就业择业相关事宜以及相关专业理论学问进行了广泛而热情的沟通，他所提出的诸多建议和阅历都有很高的参考价值，我们受益匪浅，获利颇丰。

三、实习小结

本次实习，时间虽短，但基本达到了为毕业设计收集资料，完善所学学问，将理论与实践相结合的多重目的。

在实习工程中，我们了解了道路与桥梁工程设计的全过程及一般步骤，了解了结构设计的新动向和新方法，了解了有关的施工技术。

实习实质是毕业前的模拟演练，在即将走向社会，踏上工作岗位之即，这样的磨砺很重要。希望人生能由此延绽开来，真正使所学所想有用武之地。

建筑工程实习报告范文格式：建筑工地实习

建筑工程实习报告：建筑工地实习总结

实习对于我来说是很生疏的字眼，因为我十几年的学生生涯没有经验过实习，这是第一次实习，他将全面检验我各方面的实力：学习、心理、身体、思想等等。就像一块试金石，检验我能否将所学理论学问用到实践中去。关系到我将来能否顺当的立足于这个充溢挑战的社会中。

由于时间短暂，在那几个礼拜里就接触到这些东西，但是我很知足。

不实践许多问题都考虑不到，实践后才知道什么状况都可能遇到，这就要求我们必需有丰富的实践阅历，像刚刚走出校门的实习生实践阅历还很不丰富，但理论中的东西要是也什么都不会，那在实习过程中就吃不开了。到了施工现场经过一段时间的实习，才体会到并不是课本中学的东西用不上，而是要看你会不会用，懂不懂得变通和举一反三的道理。

实习的内容：

一起先到这工地的雏形还没有，只望见一个基坑。我们被分到放线组，放线是建筑的基础，对于我们初学者是必要的。在此期间，我对水准仪﹑经纬仪有了更好的了解，更熟识的操作了测量仪器，更让我在工地上实践了仪器的观测，使我适应了在不同条件下操作仪器。

上夜班是一种让我们在更恶劣的条件下适应实地操作的技能，要适应最恶劣的环境才能更好的熬炼自己，让我们学到更多更坚实。现在北方的夜晚是寒冷的，在困乏和寒冷的交加中，还要完成测量任务，这是一个对于我们刚实习的高校生是一种挑战，也是一个体现我们适应实力的考验。

伴随测量工作的同时，我们也要做一些其他事情，充溢我们的实习生活。挖土、挖石子、搬砖……是熬炼我们的意志。虽然我们对于这些熬炼效果不佳，但在此同时也磨练了我们，然我们体会到社会的味道，让我们知道工作的辛苦的，我们要渐渐适应工地生活。

一个月的时间过去了，一个月的生活终于是充溢的，该做的也做过了，该经验的也在渐渐经验，信任今后还有更精彩的生活，我期盼着。

实习的阅历及收获：

本此实习的收获就是学会了适应环境。通过这次实习我适应了这种工地生活。虽说以后不肯定去工地工作，但有了这段时间的熬炼，不论以后做什么工作心中都有了一种吃苦耐劳的毅力，也学会了适应环境。另外就是在工地上知道了一些与学校不同的问题，就是在工地上知道了作为一名技术人员应当怎样去和工人沟通等。

通过这次实习使我对建筑方面的有关学问在事实上有了更深一些的了解。应当说在学校学习再多的专业学问也只是理论上的，与实际还是有点差别的。这次实习对我的识图实力都有肯定的帮助，识图时知道哪些地方该留意、须细心计算。在结构上哪些地方须考虑施工时的平安问题，在放线时哪些地方该考虑实际施工中的问题。达到能施工又符合规范要求，达到设计、施工标准化。没有这次实习或许只是用书本上的理论学问，不会考虑太多的问题，更不行能想到自己看到的图纸是否能施工。工地虽苦，但能学的是一些现实东西，熬炼的是解决问题的实践实力。

实习一个月后有必要好好总结一下，首先，通过这个月的实习，通过实践，使我学到了许多实践学问。所谓实践是检验真理的标准，通过亲身经验，使我近距离的视察了整个建筑的构造过程，学到了许多很适用的详细施工学问，这些学问往往是我在学校很少接触，很少留意的，但又是非常重要基础的学问。

高校生活是惊慌而又充溢期望的日子，学习的闲暇时总是向往着背起行囊，远离亲人挚友以及师长护佑，去走真正属于自己的路。然而当我们最终可以像刚刚长满羽毛的雏鹰般离开长者们搭建好的巢穴，独自一人走上社会工作这个大舞台时，却发觉人生的道路原来是如此的崎岖不平，任何人的胜利都是经验一番狂风暴雨的。短短一月的实习生活中，让我学会了不少东西，会对我以后工作有很大帮助的，这是我人生的第一次走入社会，第一次走向工作，感觉生活真的很不简单。

实习实质是毕业前的模拟演练，在即将走向社会，踏上工作岗位之即，这样的磨砺很重要。希望人生能由此延绽开来，真正使所学所想有用武之地。

总结一句话：吃得苦中苦，方为人上人。

土木工程工地实习报告

土木工程工地实习报告

一、实习目的

1、通过此次实习进一步加深对工业与民用建筑的单位及分部工程的结构构造、施工技术、二次改造及外墙装修装饰等内容的理解，刚好巩固了课堂所学理论学问。

2、在此次实习过程中敏捷运用已学到的的理论学问解决了施工现场的部分实际问题，培育独立分析问题和解决问题的实力。

3、通过此次实习熬炼适应社会及艰苦环境的实力，增加沟通交际实力。

二、实习时间：2023年7.189.30

三、实习地点：河北省保定市花椒街22号

四、实习单位和部门：保定申成责任有限责任公司

五、报告内容

1、个人的实习内容

砌体工程：

本工程地下室除外墙、剪力墙采纳钢筋混凝土墙外，地下层、首层至六层内墙主隔墙非承重部分墙体采纳200厚陶粒混凝土空心砖;地上其他层为轻钢龙骨石膏板，工程运用量约为6500m3。砌筑时底部和顶部运用页岩实心砖或蒸压灰砂砖，工程运用量较大。砌筑期间须要与其它专业进行协作，留出相应的设备洞口。

1.1.1施工打算

1.1.1主要材料

砌块：品种、强度等级必需符合设计要求，并有出厂合格证、试验单。水泥：品种及强度等级应依据砌体部位及所处环境条件选择，一般采纳p32.5一般硅酸盐水泥。砂：用中砂，配制m5以下砂浆所用砂的含泥量不超过10%，m5及其以上砂浆的砂含泥量不超过5%，运用前用5mm孔径的筛子过筛。

1.1.2作业条件

结构验收合格。砂浆由试验室做好试配，打算好砂浆试模(6块为一组)。

1.1.3操作工艺

1.1.3.1工艺流程：

砂浆搅拌砌块浇水施工打算排砖撂底墙体砌筑质量检查及评定。

砌块浇水：必需在砌筑前一天浇水潮湿，一般以水浸入四边1.5cm为宜，含水率为10%～15%，常温施工不得用干砌块上墙，雨季不得运用含水率达饱和状态的砌块砌墙;冬期浇水有困难，必需适当增大砂浆稠度。

1.1.3.2砌墙：

排砖撂底(干摆)：依据弹好的门窗洞口位置线，仔细核对窗间墙、垛尺寸，其长度是否符合排砖模楼，如不符合模数时，可将门窗口位置左右移动。

选砌块：选择棱角整齐，无裂纹，规格基本一样的砌块。

盘角：砌筑前应先盘角，每次盘角不要超过五层，新盘的大角，刚好进行吊、靠。如有偏差要刚好修整。盘角时要细致比照皮数杆的砖层和标高，限制好灰缝大小，使水平灰缝匀称一样。大角盘好后再复查一次，平整和垂直完全符合要求后，再挂线砌墙。

挂线：长墙几个人均运用一根通线，中间应设几个支线点，小线要拉紧，每层砌块都采纳外手挂线，照看砖墙两面平整，为下道工序限制抹灰厚度奠定基础。

砌筑：砌筑前要先在楼地面上砌筑三皮页岩实心砖或蒸压灰砂砖，墙体砌筑顶部时采纳实心砖斜砌挤紧，用砂浆堵塞严密。砌筑时砌块要放平，砌筑肯定要跟线，“上跟线，下跟棱，左右相邻要对平”。水平灰缝厚度和竖向灰缝宽度一般为12mm，但不小于10mm，也不应大于15mm，随砌随将舌头灰刮尽。

留槎：外墙转角处要同时砌筑。内外墙交接处必需留斜槎，槎子长度不应小于墙体高度的2/3，槎子必需平直、通顺，分段位置在变形缝或门窗口角处。

配筋与构造柱：空心砖墙根据土建结构设计总说明中的有关执行，即在门洞上方加设钢筋混凝土带及过梁，与混凝土墙相接部位的砌筑隔墙内每500设钢筋拉接两道钢筋，钢筋长度不小于1000，构造柱除在门洞边加设外，一般不大于5m加设一根构造柱。

空心砖墙上的预留孔洞及预埋件：按图纸及设计要求的标高、位置、尺寸精确预留，避开以后再进行剔凿开洞。当洞口大于宽度大于500mm时应按规定加设过梁。过梁的加设可以参照结构图中的有关门洞过梁配筋及高度的要求。门窗洞口按规定预埋木砖或预埋件。

木砖预留孔洞和墙体拉结筋：木砖预埋时小头在外，大头在内，数量按洞口高度确定。洞口高在1.2m以内，每边放2块;高1.2～2m，每边放3块;高2～3m，每边放4块，预埋木砖的部位一般在洞口上边或下边四皮砖，中间匀称分布。木砖要提前做好防腐处理。钢门窗安装的预留孔，硬架支模、暖卫管道，均按设计要求预留，不得事后剔凿。墙体拉结筋的位置、规格、数量、间距均应按设计要求留置，不应错放、漏放。

1保证项目

砌块的品种、强度等级必需符合设计要求。

砂浆品种及强度应符合设计要求。同品种、同强度等级砂浆各组试块抗压强度平均值不小于设计强度值，任一组试块的强度最低值不小于设计强度的75%.

砌体砂浆必需密实饱满，实心砌体水平灰缝的'砂浆饱满度不小于80%.

外墙转角处严禁留直槎，其它临时间断处留槎做法必需符合规定。

1.1.4.2基本项目

砌体上下错缝，砖砌体接槎处灰浆密实，缝平直，每处接槎部位水平灰缝厚度小于5mm或透亮的缺陷不超过5个。

预埋拉筋的数量、长度均符合设计要求和施工规范的规定，留置间距偏差不超过一皮砖。构造柱留置正确，大马槎先退后进、上下顺直;残留砂浆清理干净。

1.5.施工方法

1、基层处理

彻底清除基层表面浮灰、油污、脱模剂、空鼓、起皮等影响粘结强度的物质;基层墙面最大偏差应小于4mm(2m靠尺检查)，超出部分剔凿或用1：3水泥砂浆修补，其方法同外墙抹灰;

基层必需干燥，施工环境温度平均5oc以上，风力不大于5级。

2、粘结保温板

在清理干净符合要求的墙面上滚涂界面剂，同时在保温板面上滚涂界面剂，待保温板上的界面剂凉干后方可运用;

附加层网格布部位：在膨胀缝两侧、窗口边及孔洞边的保温板上预贴窄幅网格布，宽度约200mn，生边宽度约为80mm;用抹子在保温板周边抹30mm宽、厚5～10mm的内层专用聚合物砂浆，然后再在保温板中间涂抹直径约80～100mm、厚5～10mm的点7个，涂好后马上将保温板粘贴在基层面上;

保温板粘贴在基层面上时，应刚好用2m长靠尺检查，并轻轻锤击板面，保证起平整度和粘贴坚固，板与板之间要挤紧，缝处不抹内层专用聚合物砂浆，刚好清除挤出的聚合物砂浆，板间不留间隙，若因保温板不够方正或裁切不直形成缝隙，应用保温板条塞入并打磨平整;

保温板应水平粘贴，保证连续结合，且上下两排保温板应竖向错缝板长的1/2;在墙拐角处，应先排好尺寸，裁切好保温板，使其粘贴时垂直交织连接，保证拐角处顺直;在粘贴窗框四周的阳角和外墙阳角时，应先弹出基准线，作为限制阳角上下竖直的依据。

3、安装固定件

待保温板粘贴后安装固定件，按布钉要求的位置用冲击钻钻孔，锚入墙内深度不应小于50mm，基层钻孔深度不低于60mm。

自攻螺丝应拧紧，并将工程塑料膨胀钉的帽子与保温板表面齐平并略拧入一些，以确保膨胀钉与基层充分锚固;

4、抹面层聚合物砂浆及埋贴网格布

将专用面层聚合物砂浆匀称地抹在保温板上，厚度约1mm左右;

将大面积网格布垂直方向绷直绷平，并将弯曲面朝左右两侧，用抹子自上而下由中间向左、右两边将网格布抹平，使其紧贴底面聚合物砂浆，网格布之间左、右搭接宽度不小于100mm，局部搭接处可用聚合物砂浆补充原聚合物砂浆的不足处，不得使网格布皱褶、空鼓、翘边;

对装饰凹缝，沿凹槽将网格布埋入聚合物砂浆内，若网格布在此处断开，则必需搭接，搭接宽度不小于65mm;对于外架子与墙体连接处，留出100mm不抹粘结砂浆，待以后对局部进行修整。

5、抹面层专用聚合物砂浆。压入网格布后，待砂浆干至不粘手上时，抹面层专用聚合物砂浆，抹灰厚度以盖住网格布为准，约2mm左右，使面层砂浆爱护层总厚度限制2.5～3mm。

1.6外墙面砖施工

1.6.1本工程主要为面砖外墙装修

1、外墙饰面砖施工工序为：外墙面清理混凝土墙柱与填充墙相交处钉≥200mm厚钢板网混凝土墙柱刷素水泥浆甩毛(加强养护)墙面打点冲筋抹基层底灰做保温层及抗裂砂浆排砖放线贴外墙饰面砖外墙面砖勾缝外墙面清理。

2、外墙面清理：将墙面的杂物、浮灰剔凿干净，依据冲筋状况，对结构胀模部位的混凝土进行剔凿处理。

3、混凝土墙柱与填充墙相交处的处理，为防止两种材料改变产生裂缝，在相交处沿缝长度方向铺一层≥300mm厚钢板网，采纳射钉将钢板网绷紧钉牢。

4、对混凝土墙柱浇水潮湿，并将杂物、浮灰冲净，刷素水泥浆一道(内掺建筑胶)，进行毛化处理。

5、抹灰前，依据饰面厚度，对外墙面冲筋打点，每面墙至上而下、沿长度方向挂通线，立面的线要垂直，大角处挂垂直线且要套方正，保证大角方正垂直。

6、依据墙面冲筋点抹底灰，抹底灰前一天，砖墙要浇水潮湿。抹灰要分层抹压，每层厚度不超过6mm，第一层抹完后，待干至7～8成时再抹其次层灰。

7、保温层采纳专用粘结砂浆粘贴600x900(1200),带凹槽保温板100厚,外压钢板网,用φ6尼绒胀栓固定，每平米不少于5个，胀栓入墙≥50mm，抹10~12mm厚抗裂聚合砂浆找平。

8、排砖放线依据窗框尺寸、饰面砖的规格进行排砖，砖缝为8～10mm，排砖时如遇非整砖应将其排在次要部位或阴角处，保证墙面的整齐美观。排砖的分格线用墨线或红粉一一弹在外墙面上。

9、贴外墙面砖贴砖前，要制作模具，派专人选砖，分类码放(可依据选砖结果适当调整排砖尺寸)。将砖表面的浮尘杂物清除干净,放在水池泡2小时后，捞出晾干后再运用。结合层用6mm厚柔性专用粘结砂浆粘贴面砖，在外墙有管道的地方，要用整砖套割吻合。镶贴窗口时，窗上口要做阴嘴以防雨水倒流;窗下口要做顺坡以利于排水。贴完后刚好用钉子或铁丝等将面砖缝内的残灰清理干净。

1.7屋面工程

1.7.1屋面找平层

1.材料要求：

所用材料的质量、技术性能必需符合设计要求和施工质量验收规范的规定。

(1)水泥砂浆

①水泥：强度等级不低于42.5级一般硅酸盐水泥。

②砂：宜用中砂，含泥量不大于3%，不含有机杂质，级配要良好。

(2)主要机具(工具)：

砂浆搅拌机、运砂浆手推车、铁锹、铁抹子、水平刮杠、水平尺等。

2.作业条件

(1)各种穿过屋面的预埋管件、女儿墙、暖沟墙、伸缩缝等根部，应按设计施工图及规范要求处理好。

(2)依据设计要求的标高、坡度、找好规则并弹线。

(3)施工找平层时应将原表面清理干净，进行处理，有利于基层找平层的结合，如浇水潮湿。

3.施工工艺：

(1)工艺流程：

基层清理→表面处理→打底找坡→抹水泥砂浆→碾压养护→验收

(2)基层清理：将结构层、保温层上面的松散杂物清扫干净，凸出基层表面的硬块要剔平扫净。

(3)洒水潮湿，在抹找平层之前，应对基层洒水潮湿，但不能用水浇透，宜适当驾驭，以达到找平层、保温层能坚固结合为度。基层清理完成后铺一层钢筋，钢筋下面用混凝土块垫起。

(4)无保温层的屋面应在砼表面上匀称撒上水泥浆，然后用扫帚把水泥素浆涂刷匀称，随刷随做水泥砂浆找平层。

(5)冲筋贴灰饼，依据坡度要求拉线找坡贴灰饼，顺排水方向冲竖筋，冲筋的间距为1.5m;在排水沟、雨水口处找出泛水，冲筋后进行找平层抹灰。

(6)找平层要留分格缝，分格缝的宽度应为20mm;其纵、横缝的最大间距不大于6m。

(7)表灰压头遍：天沟、拐角、根部等处应在大面积抹灰前先做，有坡度要求的部位，必需满意排水要求。大面积抹灰在两筋中间铺砂浆(协作比应按规范要求)，用抹子摊平，然后用短木杠依据两边冲筋标高刮平，再用抹子找平，然后检查平整度。

(8)养护：找平层抹平、压实后，常温时在12h内浇水养护，养护时间一般不小于7d，干燥后即可进行防水层施工。

4.细部构造

(1)水落口四周直径500mm范围内的坡度不应小于5%。

(2)水落口杯及伸出屋面管道四周与找平层接触处应留宽20mm、深20mm凹槽，并嵌填密封材料。

1.7.2屋面保温层

(一).材料要求

所用保温隔热材料技术性能必需符合设计要求和质量验收规范的规定，并有产品合格证书。保温材料应实行防雨、防潮的措施，并应分类堆放，防止混杂。板状保温材料在搬运时应轻放，防止损伤断裂。

(二).主要机具(工具):

1.主要机具：搅拌机、平板振捣器。

2.主要工具：平、木刮杠、水平(准)尺、手推车、木拍子、木抹子等。

(三).作业条件:

1.铺设保温材料的基层(结构层)施工完以后，将预制构件的吊钩拖拉绳等进行处理，处理点应用水泥砂浆抹平，经检查验收合格后，方可铺设保温材料。

2.穿过结构的管根部位，应用细石混凝土填塞密实，以使管子固定。

(四).施工工艺：

1.工艺流程：

基层清理→管根堵孔、固定→弹线找坡→保温层铺设→检查验收→抹找平层

2.基层清理：现浇混凝土的基层表面，应将尘土、杂物等清理干净。

3.穿过结构的管根部位，应用细石混凝土填塞密实，表面用铁抹子抹实,压光。

4.依据设计要求的标高、坡度、找好规则并弹线。

5.保温层铺设

(1)板块等保温层铺设：保温材料铺设前，应先将接触面清扫干净，板块状保温材料用料12mm厚的1:3水泥砂浆平粘在屋面基层上。

(2)松散材料铺设：松散保温材料要用搅拌机搅拌匀称，铺设前要按标高和坡度限制线贴好灰饼，铺设时按贴好灰饼找坡、找平，要保证最薄处的铺设厚。

(五).成品爱护

在已铺好的松散、板状保温层上不得干脆行走运输小车，行走线路应铺垫脚手板。

(六).质量验收标准

1.主控项目

(1)保温材料的积累密度或表观密度导热系数以及板材的强度、吸水率，必需符合设计要求。

检验方法：检查出厂合格证、质量检验报告和现场抽样复验报告。

(2)保温层的含水率必需符合设计要求。

检验方法：检查现场抽样检验报告。

2.一般项目

(1)保温层的铺设应符合下列要求：

松散保温材料：分层铺设，压实适当，表面平整，找坡正确。

板状保温材料：紧贴(靠)基层，铺平垫稳，拼缝严密，找坡正确。

检验方法：视察检查。

脚手架工程：

依据本工程特点，确定脚手架方案：⑴地下主体结构外墙搭设双排单立管脚手架;⑵首层、二层结构层搭出斜挑架，保证结构正常进行;⑶室外回填土结束后搭设正式外架子，经计算，1～5层外架子采纳双排单立杆脚手架，既作为结构架，又作为外装修用架;5～15层采纳单排悬挑架。进入装修期间,搭设双排脚手架。

2、双排架立杆纵距1.2m，大横杆步距1.2m，小横杆同立杆，架宽1.2m，剪刀撑间距6m，斜撑角度45°～60°，架子上部高度必需超过与女儿墙顶1.5m，高出部分绑二道护身栏杆。操作层满铺脚手板，外侧设18cm高挡脚板及1.2m护身栏，脚手板下设水平兜网，脚手板应铺平铺严，接头板端下必需加小横杆，严禁探头板。

六、实习心得：

通过实践，使我学到了许多实践学问。所谓实践是检验真谛的唯独尺度，通过旁站，使我近间隔的察看了全部房屋的建立过程，学到了许多很好用的详细的施工学问，这些学问往往是我在学校很少接触，很少留神的，但又是非常重要、非常基础的学问。比如，在砌墙的过程中，如遇到墙要转角或相交的时候，两墙要一起砌起来，在留槎的进程中，可以留斜槎，假设要留直槎，则必需留阳槎，且要有拉结筋，不能留阴槎。在进行混凝土施工的过程中，要特别留神混凝土的协作比，在天热的时候要留神养护。等等，通过一个多月的实习我感受到了土木人的辛苦与成果。

建筑工程实习报告范文：建筑工地实习

建筑工程实习报告：建筑工地实习总结

实习对于我来说是很生疏的字眼，因为我十几年的学生生涯没有经验过实习，这是第一次实习，他将全面检验我各方面的实力：学习、心理、身体、思想等等。就像一块试金石，检验我能否将所学理论学问用到实践中去。关系到我将来能否顺当的立足于这个充溢挑战的社会中。

由于时间短暂，在那几个礼拜里就接触到这些东西，但是我很知足。

不实践许多问题都考虑不到，实践后才知道什么状况都可能遇到，这就要求我们必需有丰富的实践阅历，像刚刚走出校门的实习生实践阅历还很不丰富，但理论中的东西要是也什么都不会，那在实习过程中就吃不开了。到了施工现场经过一段时间的实习，才体会到并不是课本中学的东西用不上，而是要看你会不会用，懂不懂得变通和举一反三的道理。

实习的内容：

一起先到这工地的雏形还没有，只望见一个基坑。我们被分到放线组，放线是建筑的基础，对于我们初学者是必要的。在此期间，我对水准仪﹑经纬仪有了更好的了解，更熟识的操作了测量仪器，更让我在工地上实践了仪器的观测，使我适应了在不同条件下操作仪器。

上夜班是一种让我们在更恶劣的条件下适应实地操作的技能，要适应最恶劣的环境才能更好的熬炼自己，让我们学到更多更坚实。现在北方的夜晚是寒冷的，在困乏和寒冷的交加中，还要完成测量任务，这是一个对于我们刚实习的高校生是一种挑战，也是一个体现我们适应实力的考验。

伴随测量工作的同时，我们也要做一些其他事情，充溢我们的实习生活。挖土、挖石子、搬砖……是熬炼我们的意志。虽然我们对于这些熬炼效果不佳，但在此同时也磨练了我们，然我们体会到社会的味道，让我们知道工作的辛苦的，我们要渐渐适应工地生活。

一个月的时间过去了，一个月的生活终于是充溢的，该做的也做过了，该经验的也在渐渐经验，信任今后还有更精彩的生活，我期盼着。

实习的阅历及收获：

本此实习的收获就是学会了适应环境。通过这次实习我适应了这种工地生活。虽说以后不肯定去工地工作，但有了这段时间的熬炼，不论以后做什么工作心中都有了一种吃苦耐劳的毅力，也学会了适应环境。另外就是在工地上知道了一些与学校不同的问题，就是在工地上知道了作为一名技术人员应当怎样去和工人沟通等。

通过这次实习使我对建筑方面的有关学问在事实上有了更深一些的了解。应当说在学校学习再多的专业学问也只是理论上的，与实际还是有点差别的。这次实习对我的识图实力都有肯定的帮助，识图时知道哪些地方该留意、须细心计算。在结构上哪些地方须考虑施工时的平安问题，在放线时哪些地方该考虑实际施工中的问题。达到能施工又符合规范要求，达到设计、施工标准化。没有这次实习或许只是用书本上的理论学问，不会考虑太多的问题，更不行能想到自己看到的图纸是否能施工。工地虽苦，但能学的是一些现实东西，熬炼的是解决问题的实践实力。

实习一个月后有必要好好总结一下，首先，通过这个月的实习，通过实践，使我学到了许多实践学问。所谓实践是检验真理的标准，通过亲身经验，使我近距离的视察了整个建筑的构造过程，学到了许多很适用的详细施工学问，这些学问往往是我在学校很少接触，很少留意的，但又是非常重要基础的学问。

高校生活是惊慌而又充溢期望的日子，学习的闲暇时总是向往着背起行囊，远离亲人挚友以及师长护佑，去走真正属于自己的路。然而当我们最终可以像刚刚长满羽毛的雏鹰般离开长者们搭建好的巢穴，独自一人走上社会工作这个大舞台时，却发觉人生的道路原来是如此的崎岖不平，任何人的胜利都是经验一番狂风暴雨的。短短一月的实习生活中，让我学会了不少东西，会对我以后工作有很大帮助的，这是我人生的第一次走入社会，第一次走向工作，感觉生活真的很不简单。

实习实质是毕业前的模拟演练，在即将走向社会，踏上工作岗位之即，这样的磨砺很重要。希望人生能由此延绽开来，真正使所学所想有用武之地。

总结一句话：吃得苦中苦，方为人上人。

建筑工程实习报告格式：建筑工地实习总结

建筑工程实习报告：建筑工地实习总结

实习对于我来说是很生疏的字眼，因为我十几年的学生生涯没有经验