物流个人年终总结

物流个人年底总结导读：范文物流个人年底总结

【范文一：物流个人年底总结】

即将逝去20XX年对物流部而言，是成绩与问题并存，经验与教训同在一年。这一年，我们在辞职68人，入职67人，人员频繁变动高达135人次，平均每个月岗位持久欠员4-5人情况下，完成了整年货物质检、包装，发货，仓储等各项工作。这一年，部门领导班子从上至下都是内部提拔晋升起来，在总经办邹总，冯助关心指导下，在行政部配合中，我们在学习中进步，在探索中创新，全体员工用行动说明了能够做好部门各项工作能力和决心。这一年，因关键岗位缺员持久，老员工辞职过多，补充不及时，新进员工培训机制不健全，工作中也出现了很多细节上失误。20XX年即未降临，新一年意味着新起点新挑战、在过去一年好与坏面前，我们唯一能做就是总结经验，吸收教训，不辜负领导信任，企业寄托。现将20XX年整年工作总结以下，争取把明年工作做得愈加好。请邹总、冯助审阅指正：

一、出现问题及改进方法

1、质量方面：

小皮件组：①、配错皮带，板扣扣头配自动带。主要原因为仓管员拿错货，台面做货时未发觉；另一个原因是生产部对同一个材质不一样功效带身使用同一个编号，针孔带和自动带混同不清造成了仓管员捡错货，此问题现已改进，同材质不一样功效带身已要求生产部分开编号。②、电子商务部、售后反馈客户退货中，皮带带身刮花，扣头氧化脱色、磨损痕迹现象严重。问题主要原因是皮带检验时，质检验货不严，一些扣头在库存中呆滞时间过长出现了氧化脱色。小皮件现在已经重新换了质检，开发部制订了皮带，扣头质检标准给物流部作为验货标准。同时，部门20XX年人力编制中给小皮件组配置了一名机感人员，主要帮助台面组长做货，严格管控扣头、皮带质量。

真皮组：①、电子商务部对票夹批量退货，售后反馈男女包质检不严，很多包有刮痕，包形不对称，五金不良未查出等问题。电子商务部货，主要是开发，生产，物流三方沟通不到位，信息未能够共享，开发对货物进行更改后未知会生产部分开编号，同一款票夹，皮料纹路出现差异来货时未区分。针对问题，部门在生产下单，工厂送货，仓库收货，各方面做出了改进对策。关于售后反馈男女包质量问题，要求责任主管和质检员第一时间现场确认，分析原因，同一问题杜绝重复发生。②销售部反馈合格证，条码打印犯错百分比比较高，投诉现象多。问题主要原因是条码员一直招聘不到位，固定不下来，收货员兼岗工作负荷量大，顾头不顾尾出现了一些失误，最主要原因是代理商要求提价比较多，销售文员对补单提价货物下单指令不清楚。针对问题，部门和行政部沟通后，已按照人力编制补充到位了一名条码员，后期加大培训力度，确保合格证打印准确性。

非皮组：客户反馈箱包线头多，拉杆箱箱体针孔过宽。主要原因为：20XX年客户订了大批量直销箱，按照非皮运作中心书面联络要求，直销箱全部免检，出现问题由工厂负责，仓库9月份之前做货就未全检。另外，拉杆箱作业比其余台面辛劳，人员不好招，来了做几个月，或者一两天就走，流动量大，做货时质检兼组长顾不了全员质量管控。针对问题，拉杆箱仓库重新组合了台面人力，组长，质检分开设岗，不论正价箱还是直销箱全部质检。同时，线头多问题源起工厂，部门加强质检工作同时，强烈要求生产部督导工厂改进。

2、效率方面

每次订货会后，尤其是每个月月底，物流部真皮小件和大件经常受到其它部门投诉，说包装效率低，产量小，来货仓库做不出来等。反馈问题客观上讲是事实，主观原因在于来货过于集中，大都是月底最终两天大批量来。另外就是代理商订货物工厂不能按期生产送货，延期送来后，真正主观原因时间问题却忽略了。比如手套，6月订货，11月底才到，月底包，票夹加上手套一块来，物流部怎样努力也做不出来货。再有就是小皮件问题，企业例会上生产部汇报来货很多，问题在于皮带来货80%，而扣头却只来60%，80%和60%皮带里面不是全部能够对应相配，搭配不了，就做不了货，何况还有库存备货。销售部一听生产部报来货80%，就希望物流部全部做出来，实际上原因，在于很多货无法搭配开单做。需要检讨是，皮带包装效率和以前相比，确实是下降了很多。依照开发趋势，上螺钉自动扣大部分代替了夹扣自动扣，做一个上螺钉扣头花时间，能够做3-4个夹扣自动扣。针对问题，部门20XX年人力编制中对小件组配置了一个机动岗位人员帮助组长上螺钉，主要目标是确保质量和提升生产效率。

3、安全方面

20XX年10月3日，小皮件仓库失窃皮带323条、扣头624个，失窃金额高达17500元之多，这是一起前所未有失窃事故，是物流部耻辱，全体员工计划竞争年底最好团体目标也所以事无颜提及，整年工作成绩也所以大打折扣。问题发生，暴露了我们在环境安全管理上存在真空，也暴露了内部员工忠诚危机。事发后，向总经办呈交了详细分析对策汇报。现在，加固窗体，各仓大门双锁保险，外来人员门禁管控，废品出车间规范要不得，安装视频监控器各项工作都已经落实到位。

二、取得成绩

1、自20XX年3月22日前任经理离职以来，物流部管理人员皆为内部提拔，职位上调，人数不变，工作内容分流担任现实状况，为企业节约了人力资源。20XX年部门平均每个月岗位欠员3-4人，在完成生产任务前提下，整年为企业节约了3-4人人工成本。

2、在人员流动频繁，关键岗位欠员持久，各地域货物提价不统一，包装发货细节工作增加情况下，确保了生产正常化。截止20XX年12月1日，物流部真非皮共发出货物31092件。依照效益形式评定，在岗位编制相同，人数降低情况下，物流部20XX年工作量和20XX年相比最少提升了10%，其中绝大部分表现在为电子商务部做货，拉杆箱直销箱做货这首先。

3、真皮五金仓库原仓管员离职后，在内部培训仓管员同时，对真皮五金仓库过多呆滞材料提出了消耗提议，申请规范了五金出仓价格，确保货物进、销、存规范性和准确性。在调整小皮件仓库账务中，对新进仓管员做到了切实有效岗位培训，确保了小皮件仓库人员稳定。

4、7-9月由部门经理协管非皮事务，安排非皮主管脱岗到小皮件仓库盘点调帐，历时两个多月，从根本上处理了小皮件仓库账目混乱，流程不清历史遗留问题。扣头账物调整了284个型号误差，皮带账务调整了191个型号误差，总结果为盘盈。出现误差主要原因是工厂混货，来货时未做到仔细清点，库存货物摆放混乱分散，发错货，减错卡，内部做账混同型号，售后冲红入库数量不清，盘点时对不良品滥竽充数等问题所致。针对这些问题，调帐过程中，规范了不良品退货，来货检验进仓相关流程。要求仓管员日常发货后减卡盘点，停发货安排专员分单做账，月中月底按卡对账。改进后，小皮件仓库货物摆放标识，盘点，发货准确率取得了显著成绩，财务抽盘准确率最少都在97%以上，出现差异都有帐可查，有据可依。小皮件副主管范珊，仓管员营明霞、张勇在账物调整中起到了主动主动作用。

5、每次定货会，安排部门人员帮助销售部和行政部工作，摆板，记单，对单、后勤等各项工作都能够圆满完成。订货会后，帮助生产部对样板拍照。日常工作中，按时完成上级部门安排其余事项，诸如调人力帮助弟兄企业工作等。

三、工作中存在困难反馈

1、人员流失不是问题，问题在于流失后不能及时补充到位给部门工作带来了难度，管理人员精力和时间全部用在替岗做事这首先，真正细节管控工作却没做到位，岗位持久欠员严重影响了整体工作开展。

2、质检员，仓管员，统计，条码员等关键岗位缺乏人才贮备，往往都是人走了之后很久才招得到人，提前没有贮备力量，新进来人培训难度大，短期时间内还确保不了工作质量。

3、代理商要求提价货物过多，不一样地方提价标准不统一给分货、挂牌，开单，复核工作造成了很大难度，最主要是重复变更价格浪费了大量合格证和吊粒。真皮电子商务部货物折扣价格最为混乱，返利要求依照货物型号下单数量多少定不一样标准，补单数时多时少，折扣也前后不一样，给部门销售开单工作增添了很大难度。新一年，提议由销售部深入健全电子商务下单返利方面管理体制，不论下单多少，定一个统一性拆扣标准，或者达成一定程度返利标准后，一次性返利给电子商务部，现在操作实在太复杂。非皮这一块对电子商务部下单货物实施是一口价操作，销售开单方便，不过型号编定，价格定位极不规范，也不利于财务部核实，真非皮对电子商务部管理服务唯有简明有效规范起来，才利于物流部和财务部工作开展。

4、部门一些办公设备老化，统计做账，销售开单电脑配置内存太小，运行太慢，实际作业效率很低，行政部采购一些设备价钱即使廉价，质量却没有确保，从久远角度来看，得不偿失，这是最大浪费。比如，台面包装工坐凳子，铁架木板结构和全铁结构一张只相差七八块，不过铁架木板结构最多用一年，而全铁结构最少要用三年以上。

5、包装辅料质量没有专员管控，存在很多问题，物流部唯一能做就是发觉问题反馈，挑出不良品退工厂，技术上做工隐患我们不是很懂，唯有开发专心或者专员管这首先才能处理问题。

6、成品备货底线和标准是什么？物流部无法得知，每一个包每一条皮带物流部收货手续都是规范，都有总经办审批。当库存备货偏高时，问题由物流部反馈还是由财务部反馈需要明确。

四、后期计划和提议

1、因事设岗，合理分工，编制更新20XX年物流部人力需求计划提报行政部，新一年里，培养多能手员工，深入完善规范作业流程。

2、为了表现做得好与坏区分，确保部门关键岗位人员稳定性，对工作中主动主动，认真负责，表现好部分员工提报年度额外加薪。日常工作中随时了解员工心态改变，争取稳定人员，确保整年工作正常开展。

3、包装发货，质量管控方面，落实“出现问题及改进方法”总结内容，严格考评条码员和收货员工作，质量上加大管控力度，各台面作业包装依照来货量进行人力互动完成生产任务。

4、请总经办同意给物流部采购2台手动液压叉车，每台大约1500元左右，集团搬运，电子商务和弟兄物流部门都使这种叉车，这种叉车拉货多，省力，耐磨，尤其适合真皮小件发货和工厂送来五金，辅料卸货。现在手推小车全部老化不好使用，每年卖配置换轮子钱都要好几百元。

5、凡是新增加工厂，提议总经办领导和该工厂老板面对面接触订立诚信合约，建立定时互查机制，以利于双方在合作中了解下属工作动态。

五、结束语

回顾一年来工作，物流部取得了一定成绩，不过部门面管理人员理论知识水平普遍偏低，当代办公技能不强却是个不争事实。物流部职责是高效，准确，保质保量包装发货，所以，真抓实干不不过物流部扬长补短取胜法宝，也是我们今后工作唯一准则。20XX年，我们有更艰巨任务，也有更美好希望，坚信：在总经办领导、支持下，经过全体同仁协同努力，我们一定能做得愈加好！

【范文二：物流个人年底总结】

按照市物流办《关于报送20XX年重点工作总结和20XX年重点工作通知》雅市物流办〔20XX〕16号文要求，现将我区20XX年物流工作总结以下：

一、物流业发展现实状况

现在，我区物流业以公路运输为主，物流企业多为第三方物流，主要以零担为主，负担经营水泥、钢材等建筑材料以及蔬菜、茶叶、水果运输。近两年，我区年物流货运量达成6100万吨，货运量呈逐年上升趋势。物流业对我区经济社会发展贡献日益凸显。

经过近年来发展，我区共有15家物流企业、75家商贸流通企业，拥有一定规模物流企业主要有名山运发物流企业、东运货运物流有限责任企业、进达物流有限企业、君建物流等企业。其中：名山运发物流企业是省重点企业，每年营业额近6000万元，20XX年企业上缴税金达364万元，车辆90台，为名山区物流重点龙头企业。顺通、东运、进达、君建4家物流企业营业额达-3000万元，有车辆16-30台，为我区经济发展作出了应有贡献。

1、物流通道建设情况

名山县地理区位优势显著，是雅安融入成渝经济区桥头堡。名山版图面积615、27平方公里，东与蒲江，南与丹陵、洪雅，西与雨城，北与邛崃接壤，辐射范围雅安以及成都、川南和川西北三大经济区，伴随成雅、乐雅、邛名三条高速建成，未来川藏铁路修建，将是主要交通枢纽。三大工业区在名山入驻。同时名山县拥有蒙顶山、百丈湖等资源，茶文化传输较广，也还有许多待发觉、待开发优势。名山优势地势、工业园区发展形势良好，铁路公路建设有利地势，市物流园区规划建设等等方面，为此我区物流业发展势必潜力巨大。

2、物流节点建设情况

名山区现计划在成雅工业园建设物流园区，成雅工业园总面积50平方公里，近期发展区10平方公里，中期发展区30平方公里，全部位于雅安市名山区境内；规划区北至108国道、南至成雅高速、西至百丈镇白马路、东至治成路；包括名山区百丈镇、红星镇等5个乡镇。重点发展电子信息产业、机械制造业、表面处理、战略新兴产业、轻加工业、当代服务业。现在，园区管委会已组建，成雅企业是成雅工业园建设开发平台企业，前期工作全部完成。交付可用土地余亩。引进产业项目11个，协议投资达15、52亿元。物流园区还未进行详细设计。

3、重点物流项目建设情况

20XX年10月，名山运发物流有限企业申报《20XX年重点物流项目名山区运发物流第三方物流中心》建设内容为：分拨中心、电子商务中第三方物流配送中心改造；完成第三方物流管理、电子交易平台等系统建设；购置轮式装载机3台、水泥罐车30台、四桥重型货车4台。截止20XX年5月，实际完成建设内容为：购置水泥罐车35台，四桥重型货车4台。项目申报计划总投资2400万元。其中：申请国家补助资金200万元。现在，实际完成投资1936、4858万元，其中：企业自筹资金1736、4858万元，国家补助资金200万元。现在，项目标分拨中心房屋建筑工程正在建设中。

二、物流工作推进情况

1、组织机构建设情况

名山区政府成立了以区委常委、副区长刘伟任组长名山区物园工作领导小组，并下设办公室。办公室设在区经济商务和信息化局，领导小组不定时地召开工作会议，分析物流发展态势，研究处理工作中存在问题，提出工作任务与要求，从而推进了物流园区工作健康发展，为当代物流业快速发展提供了强有力组织确保。

2、物流政策落实落实及地方出台政策情况

为促进我区物流业健康发展，认真落实《四川省人民政府办公厅关于促进物流业健康发展政策方法意见》精神，20XX年3月，名山县人民政府以名府办发[20XX]8号文下达了“名山县人民政府办公室关于扶持物流企业发展通知》，决定对20XX年至对我县注册物流企业，依照企业缴纳税收地方实得部份按百分比进行对应扶持。

我区参考川府发〔20XX〕37号《四川省人民政府关于支持芦山地震灾后恢复重建政策方法意见》，对灾后恢复重建项目在财政、税收、金融、土地几方面给予一定政策支持。财政上减免部分政府性和行政事业性收费，减免部分政府性基金、减免部分行政事业性收费、一次性免收证照工本费。在税收上减轻个人和企业负担，支持企业吸纳就业，企业在新增加就业岗位中，招用当地因灾失去工作人员，与其订立一年以上期限劳动协议并依法缴纳社会保险费，经县级人力资源社会保障部门认定，按实际招用人数和实际工作时间给予定额依次扣减营业税、城市维护建设税、教育费附加和企业所得税，定额标准为每人每年4800元。允许延期申报纳税。在金融方面增加对受灾地域信贷投放总量，创新金融产品和服务方式，支持小微企业、重点产业等领域灾后恢复重建。扶持地方金融机构发展，发展适合受灾地域点村镇银行、小额贷款企业和融资性担保企业等新型农村金融机构。在土地方面对于纳入灾后重建规划基础设施、公共服务设施和产业项目新增建设用地，在土地利用年度计划中优先安排。采取边占边补落实耕地占补平衡，在本市、县内完成占补平衡确有困难，可在省内跨市、县实施易地占补平衡。提升用地审批效率，纳入灾后恢复重建受灾企业搬迁用地，由市、县人民政府先行安排供地，包括农用地转用、土地征收，能够边建设边报批，由受灾县人民政府直接上报省政府，同时抄报所在市人民政府立案。

3、其余主要工作

我区“4·20”芦山地震灾后产业恢复重建物流项目进入总规、专规项目有名山区农资配送中心建设、名山运发物流中心建设、茶叶生产加工仓储冷链及配送中心、名山区烟花爆竹配送中心、雅安市川西绿源农产品仓储配送建设项目5个项目，现在项目进展顺利，茶叶生产加工仓储冷链及配送中心和雅安市川西绿源农产品仓储配送建设项目基本完工，其余三个项目正在建设。

借助于成雅工业园、雅安物流园区建设以及“4·20”芦山地震灾后物流企业重建机遇，现在铁路、物流园区正在规划，伴随雅安物流园区选址确定后，我区物流业将有一个转变，形成名山物流中心，物流经济将更大发展，将会提升茶叶贸易及名山农产品流通水平，提升运输效率，增加农民收入，具备十分主要意义。

三、物流工作中存在主要问题和困难

1、名山区物流企业规模较小。名山物流企业15家，分布在名山城区蒙阳镇及新店镇，物流企业普遍占地面积小，有仅有办公室而已，没有上规模仓储库房、标准办公楼、没有车辆修理车间及其隶属建设施，5家物流有自己建有信息平台及购置专用车辆等，其余规模较小，车辆多为挂靠。物流企业总体都因土地问题，货物仓储困难，车辆没有地方停，没有专门车辆维护点。

2、物流方面技术和管理人才不足。我区物流业发展加剧了对物流人才需求，当前，我区物流人才不论从数量、质量都显著不能适应该前社会发展需要。

【范文三：物流企业客服个人年底总结】

我叫XX，于201X年7月14日进入企业工作，白驹过隙，一晃一年多外运生活快过去了，工作以来，在单位领导精心培育和教诲下，经过本身不停努力，不论是思想上、学习上还是工作上，都取得了长足发展和巨大收获，

思想上，自觉恪守本企业规章制度，坚持参加企业每次培训。以严谨态度和主动热情投身于学习和工作中，曾为自己平凡而失落过，也曾为日子日复一日而迷惘过，然而日益激烈社会竟争也使我充分地认识到成为一名德智体全方面发展优异工作者主要性，同时也主动向党组织进行靠拢，于7月1日像党递交了申请书，并时时刻刻接收党考查，希望早日加入中国共产党。

学习上，严格要求自己，凭着对专业知识和技能强烈追求，端正工作态度，作到了理论联络实际；除了专业知识学习外，还注意各方面知识扩展，广泛涉猎其余部门、学科知识，从而提升了本身一专多能优点及思想文化素质，包含生活中也学到了养成良好生活习惯，生活充实而有条理，有严谨生活态度和良好生活作风，为人热情大方，老实守信，乐于助人，拥有自己良好做事标准，能与同事们和睦相处。因为我所学专业离物流行业不相关，从没有放弃学习理论知识和业务知识学习理论同时，把工作中实战联络到理论知识上，使理论水平变得更简单。

工作上，本人自201X年7月14日至201X年11月4日，一直负责报关申报工作并帮助各岗位同事工作。一直在操作中心工作，主要负责资料申报工作和单证客服工作，不论走到哪里，都严格要求自己，刻苦钻研业务，争当行家里手。就是凭着这么一个坚定信念，我已熟练掌握报关申报、仓单统计等业务，成为资料组全能资料员。

记得，刚进物流行，为了尽快掌握物流行业务，我天天都提前一个多小时到岗，除了在工作态度我尽心尽力，在企业组织各项活动中我也主动响应，经常参加单位组织各类活动以及同事聚会。

在此，对所从事过和现正从事岗位工作作一小结。操作中心资料员主要负责报关资料登记、整理、派发。详细内容主要包含四个方面：1、报关单申报、打印。2、报关资料派发，入仓单修改、打印，入仓单资料补充，工作量统计录入，经海关审核后黄单和经补充资料后绿单派发。3、报关单核销单跟踪签收，应客户后期办理退税、核销所须打印出报关单、入仓单和出仓单。4、转关司机本登记、派发，手册签收、派发。我主要负责第1方面工作，期间因工作需要也从事过第3和第4方面工作。总来说，第2方面工作较易出现差错，尤其是入仓单资料补充方面。因为刚开始经验不足，我在工作过程中就曾经出现过这些差错。比如：报关单重复重报，开始工作时速度较慢等，总体来看，在为期一年多资料员岗位工作中，我经过不懈努力取得了一些成绩和进步：熟悉掌握了相关岗位工作操作程序并积累了一定经验；对企业流程有了更为全方面更为详细认识和了解；在工作中锻炼了发觉单证问题警觉性并及时加以处理能力；认真细致地完成工作任务，帮助单证加速流通，尽快通关。

单证客服员主要负责接收客户递交报关资料并完成报关资料初审或填制工作，审核报关资料符合报关单基本填制要求后，参考业务系统数据，对比无误后进行跟踪，再将单证交付审单员审核；对于报关中出现任何问题，第一时间与客户进行沟通，快速处理。在客服工作中，为了能愈加好服务客户，针对不一样层次、不一样需求客户，我给予不一样帮助和服务，这就要求着我不但要有全方面专业知识和广泛信息起源，与各部门也要保持紧密联络。更主要是传达信息急时性、准确性。这些从前所学到也就让我在客服工作得心应手。于此同时加强与同事间亲密配合、团结协作、彼此之间相互体谅，形成一个团体力量，这么更能提升工作效率和进度。因为刚到客服工作还有许多业务不够熟悉，从刚开始不敢接客户电话和不能够快速独立操作，他人急自己更急。现在还在慢慢熟悉、争取早日在不用师傅带情况下独立愈加好完成一个优异客服员职责。

最终，我想说是，作为本企业一员，一直秉承小收获多贡献理念。今后工作努力方向：发扬吃苦耐劳精神。面对督查事务杂、任务重工作性质，不怕吃苦，主动找事干，做到“眼勤、嘴勤、手勤、腿勤”，主动适应各种艰辛环境，在繁重工作中磨练意志，增加才能；发扬孜孜不倦进取精神。加强学习，勇于实践，博览群书，在向书本学习同时注意搜集各类信息，广泛吸收各种“营养”；同时，考究学习方法，端正学习态度，提升学习效率，努力培养自己具备扎实理论功底、辩证思维方法、正确思想观点、踏实工作作风。力争把工作做得愈加好，树立企业良好形象。

以上是我对一年来思想、工作情况总结，不全方面和不准确地方，请领导和同志们批评、指正。我一直坚信一句话“一根火柴再亮，也只有豆大光。但倘若用一根火柴去点燃一堆火柴，则会熊熊燃烧”。我希望用我亮丽青春，去点燃周围每个人激情，感召激励着同事们一起为我们事业贡献、进取、立功、建业……

【范文四：物流个人年底总结】

回顾近一年工作，对照德能勤绩四项标准，能尽心尽力做好各项工作，很好地推行了自己职责。现将主要情况小结以下：

一、XX年工作小结

我所在部门是物流部，首先在XX年这个及其不平凡一年里，我们物流部全体员工在企业领导领导下能够顺利圆满完成我们企业制订业务任务，我作为物流部一员感到非常开心以及自豪，我们部门工作职责是需要比很好专业业务能力，同时更需要很强与客户交际沟通能力。在专业方面，因为之前我所从事工作都是和物流关于工作，也进行了系统性学习，个人在这方面亦是很感兴趣，碰到棘手问题，经过查阅资料、问询同事能够独立处理，所以这方面很有自信；在过去一年里本身还是存在一些问题以及工作上不足，在工作上还不够沉稳，不够老练，在对待新老客户各种要求有时候不够及时做到位，自己感觉还是有点欠缺，这个方面我想在以后工作里更应该进行多多锻炼，多多改进。

二、XX年工作计划

不停加强个人涵养，自觉加强学习，努力提升工作水平，适应新形势下本职员作需要，扬长避短，发奋工作，克难攻坚，力争把工作做得愈加好，主动配合好各部门工作链接，在适应新工作岗位之余，希望学习些其余部门业务知识，提升自己业务能力，树立办公室良好形象。

三、对企业意见和提议以及各种诉求

1、希望企业能为我缴纳上海社会保险。XX年7月、12月都有相关文件证实我能够缴纳上海社保，希望企业能予我这么福利。

2、请企业结合实际考量我们物流部门工作性质，每一位职员都是希望自己所付出努力与回报结果能够相等，这么也会提升每一位职员工作主动性，愈加好为企业工作，这么也有利于企业发展。

3、希望XX年企业结合实际情况重新制订我们物流部考评制度。

【范文五：物流管理个人年底总结】

纵观20XX年本企业物流管理现实状况，相对比较差，物流成本费用支出偏高。在企业物流这块，本企业主要包括以下四个物流模块：

一、采购物流

采购物流是采购员与供给商达成定单后，关于物料到本企业所包括到物流活动。因为本企业所购大宗物料多由供给商提供“门到门”服务一条龙，负责装卸、承运。供给商把物料歇完后，仓库负责报检入库手续。所以在此方面投入资金已经以固定百分比包含在产品价格中，只会随本企业购入物品数量而等百分比增加。将进料物流权交给供给商能够极大地降低本企业对物流投入精力，只要进料物流投入资金不是有很大弹性，本企业在以后仍能够延续这种方式。

采购员应依照定单排量、库存量来合理地安排采购量，胶料和铜丝库存周期控制在一周之内，独家供给紧急用具长久备用小批量库存外，其余物品库存周期应控制在一周之内或零库存。把原库存量先用掉，如不行就更换包装返还客户，依此降低本企业库存成本费用。

加强各部门采购管理力度，所需采购物品均开“原材料申请单”交于市场采购部，统一采购，降低零碎采购成本支出。部门所用物品时间应合理地安排符合采购员采购周期，降低特采费用投资。所购回物品均报检入库，所需部门开“领料单”领用，拒绝不经品管、仓库直接使用，造成损失应有当事人负对应责任。

二、生产物流

生产物流主要是物品用量与工作所需合理有效地衔接，包含将原材料、半成品从原材料仓库转移生产线上或返回和产成品入库过程中所包括物品、人员、车辆及机械设备工作流程顺畅转换一系列物流活动。

因为本企业生产产品特殊性，生产中所接触物料通常都较为沉重，往往需要借助搬运工具如行车、叉车、液压车等进行，且天天发生较为频繁，极其花费人力。因为所能借助工具器材并非人人都会使用、都有权使用，所以经常会造成资源闲置和浪费。对于一些简易工具器材，最好能对全部员工进行正规培训，确保每人都能够熟练地、规范地操作。对于叉车等一些相对复杂工具器材，要确保每班都有些人员会操作。为员工提供最大程度工作支持，有利于提升员工生产主动性，提升生产效率。

在物品用量方面生产部已加强管理，所需物品均开“领料单”领用，控制在生产过程中“多”浪费，并把生产用具和半成品放置在合理区域，降低了堆置工作现场影响生产。加强员工技术性培训，降低生产过程不良浪费和特用现象，严控报废品产出和人员闲职、机械等候现象。合理有效地安排“人机”协调流畅性，加强品质管理，提升生产绩效。

三、销售物流

销售过程中物流主要包含产品销售及产品外加工过程中包括物流活动。销售物流在本企业整个物流体系中占有绝对地位，也是本企业投入资金较大且能够由本企业自主调控一部分物流。本企业应加强物流企业运输管理，降低物流成本支出。十月份前我没接手管理之前，所用承运企业存在以下问题：

1、帐务块

物流企业每个月对帐时间在月底，有没有对帐单；有发票与托运单一起拿过来，造成多开，只能做个统计；有发票开不出来，或每个月发票金额开不够；有结款帐期不定：一个月、两个月、三个月都有；有提货人直接把留本企业那张单据带走，月底对帐无法对起来。每个月单据查询都很困难，因为只有张婷婷那边手工记帐，有登记，有干脆不记。

2、货物承运方面

因为物流企业没有把货物按时运输到客户地，业务员就草率地跟承运企业叫嚷，造成自己最终礼亏，错误还在自己。物流企业在承运本企业货物中无视货物安全，造成磨损，客户不能接收，要求退/换货。客户要求退/换货线材，不加以保护包装，直发物流，造成再次破损，线材磨损更严重，损失更大。有转发物流货物，驾驶员按照经验发承运企业。

3、车辆调度

销售内勤依照以往习惯哪家物流企业方便叫哪家，有时候一天来两次。本企业驾驶员晚上回来，明知明天中午进仓不晚，偏叫外面车。有时同一地方一天跑两次，驾驶员气无话可言。

经过三个月物流整理，加强承运企业管理，已提升了整体管理水平。现实以下：

1、帐务方面

天天物流企业所托货物底单都在我这边登记，每家承运企业都有自己帐务报表，便于查询与做帐。当日物流托运单，当日做帐，有误差当初就发觉、处理，不留后患到明天。现在物流企业在每个月二十五号结帐，他们拿着对帐单过来对帐，有问题当初处理，没问题回去开票。二十六号前把发票缴过来，三十号为“结款日”，帐期为九十天。

2、车辆调度

现在企业车辆有我来调度，谁想用车，经过确认，填写《派车车单》缴到我处，指派车辆。本企业驾驶员在工作八小时内接/送无锡、常州货物或人员，之后转发物流货物。同一个地方货物当日集中在一起送过去，下班之后去“辅照”，不耽搁第二天工作安排。看看“出车看板”，就知道驾驶员去什么地方，更有利于车辆合理调度。

物流企业这块正在整理，按照服务、价格、安全和时效性占优势承运企业，相对符合本企业承运标准物流企业，签定“承运协议”来实施“区域制”。销售内勤知道这个区域就是这家物流企业承运，经济、安全、便捷。物流企业上门提货，能有效地降低本企业驾驶员转运物流企业费用支出。

3、货物承运方面

物流企业在与本企业签定“承运协议”中明确要求，运输破损承运企业应做出对应赔偿，他们在承运中也加强安全防护，大大地降低了转运中破损。如有磨损，客户也会配合着我们取证，依裁定物流企业对应赔偿。

因为处于“经济危机”浪潮上，企业在降低各方面成本支出，物流承运价格降低协调，符合本企业接收范围，继续合作，不然寻找新物流企业替换。争取逐步降低驾驶员转发物流企业费用，让其上门提货。努力把运输物流这块制度健全、管理更合理、服务更完善，从此提升本企业物流服务平台。

四、废旧物回收物流

本企业在这块依然处于“混乱”状态，企业废旧品没能有效地管理、入帐、处置。

首先，关于供给商回收物应加强管理，如纸箱、空线轴、托盘放置和处置。生产部门所用完纸箱、空线轴、托盘要分开摆放，占用本企业有限使用场地，使生产现场愈加紧凑，给工作现场带来不安全原因，存在隐患。本企业应与供给商友好协商，把要回收物品来一趟带走一次，降低本企业管理费用。把供给商不回收物品及时办理入库手续，进行有效分解。

其次，企业废旧品管理。大量生产废旧品促使废品库管理“哭不堪言”了，在废品库这边入库报废线材没有入帐，再说入帐数量与实际重量也是有误差。废旧品放置一直是废品库头疼事情，随心所欲管理模式，想怎么放就怎么放，哪怕只剩抬脚走路小道。剥出废铜和废皮这边放，那边放；生产废料只顾堆，从不论怎么放置合理。没有进行合理区域规划、划分和放置，造成废旧品混乱。一旦发生火灾，人员逃生几率很小，造成损失无法挽回。

针对废品库管理我们市场部仓库要进行管理，首先要完善企业废旧品管理文件，要求和程序。其次凡是入废品库物品都要入帐，有帐可查。再次进行合理区域划分，给予定位管理，集中放置。最终加强安全管理，提升员工安全意识，禁止明火作业。下班后关闭电源，以防短路发生火灾。

总之，本企业在物流管理方面比较散漫，各种步骤浪费比较严重，应加强每步步骤控制方法，从而有效地降低浪费和成本支出。提升员工节约意识，进行采购物流、生产物流、销售物流和废旧物回收物流培训，促使本企业物流总成本支出达成最低化、最优化，才能使处于“经济危机”“XX宏业”继续前行。

【范文六：物流个人年底总结】

20XX年，XX物流营运中心在企业领导高度重视和全力支持下，认真执行企业整合施行方案，精细化管理全局，不停提升驾驶员、管理人员职业素质和服务水品，紧密关注市场动态；主动扩大业务规模；精心寻求新产业突破；有效执行项目绩效奖励制度；切实改进员工工作环境。全体员工同心同德、群策群力，确保了企业主营业务稳步发展，产业多元化探索有所收获，超额完成了上班年度目标任务。现将20XX年度工作总结以及工作打算汇报以下：

一、主要业绩指标完成情况

一年来，物流营运中心秉承“集思广益，多劳多得”工作作风，克服了众多困难，广开营销渠道，严控内外成本，确保利润最大化，实现收入1214535、28元，同比增加50、99%，完成总进度51、68%，实现利润2、1万元，完成利润目标52、5%；圆满完成了XX企业下达收入利润指标，实现“时间过半，收入过半，利润过半”目标。

二、主要工作开展情况

1、稳步发展现营业务

XX项目完成收入432076、9元，占总收入35、58%。现在该项业务收入占比较大，在确保该业务稳步发展同时主动拓展对应市场，现在分企业已和昭通市XX企业XX物流中心就XX至XXXX配送项目达成初步意向性协议。现在已完成线路勘测，XX零售点布局，配送线路设计等前期工作。

2、改变营销策略

XX收入777837、38元，占总收入64、04%；XX营业部收入2896元；XX营业部收入1725元。度，物流营运中心认真执行企业领导指导方针，即：由企业领导率领部门班子开发大客户市场，让驾驶员在运输配送过程中寻找客户；动员企业内部员工利用自己信息源开发客户，“三管齐下”营销策略。现在，由企业领导率领并成功攻克有XX、XX、XX、XX、XX等大客户。由企业内部员工发展有XX、XX等客户。认真执行企业领导下达奖励政策，动员广大员工主动性，使企业发展更上一个新台阶。

3、主动发展新型物流业务

企业领导率领相关部门职员奔赴市场，亲力亲为，主动发展供给链金融业务，包括钢材市场、矿产品市场、烟酒类市场等，现在已和XX钢材市场主动联络，客户有明确贷款意向，希望得到XX企业在业务上指导。

4、国际物流业务发展

企业领导经过多方努力在XX地域寻找发展到国外客户。现在企业领导正研讨，经过XX地理优势，发展省外、国外双向运输中转专线，已发展目标客户现在仅XX对外贸易。

三、下一步工作打算

认真落实XX企业“转型增效”总体路线，明确发展思绪，从传统物流向当代物流发展，精细化管理人员和设备，节约成本，主动营销。

针对这一发展思绪，物流营运中心对今后发展有以下几点思索：

1、结合物流信息综合管理平台，精细化管理，节约成本扩大效益。

2、维护现在合作客户，提升部门各员工职业素质和职业道德，提倡“服务优质化、严惩不良化”。

3、继续从传统物流向当代物流转变发展，开发对应该代物流项目，发展目标客户。

4、继续落实施行企业领导提出“三管齐下”营销策略，开拓市场、勇闯高峰。

【范文七：物流个人年底总结】

今年来，本市围绕“三地三中心”城市建设目标，以打造长三角物流中心城市为导向，以重点物流园区优化调整为伎俩，经过中长久物流规划编制、优化政策环境、加大重点物流项目及企业培育引导，亲密结合城市产业发展特点与城市发展趋向，大力支持多式联运、口岸物流、甩挂物流、第三方物流等发展，物流业展现投资热情高、项目投入大、业态集聚发展趋向，有力支持了实体产业发展，促进了全市经济发展。

一、基本概况及主要指标情况

截止20XX年11月初，全市货物运输总量16156、25万吨，增加9%，其中公路运输15943万吨，增加9、3%；港口吞吐量17305、43万吨，增加4、4%，集装箱吞吐量101、69万TEU，增加6%；航空货邮吞吐量7、1万吨，增加3、4%。

全市现拥有物流专业货运市场37个，仓储面积2500多万平方米；19家各类物流园区，占地面积3000多万平方米，100亩以上交通物流基地拥有6个，集聚效应初步表现。当前无锡物流业已经进入由传统物流向当代物流转型阶段，初步形成了以公路货运为主体，水路货运为特色，铁路货运为补充，航空物流为新增加点布局合理、衔接有序、能力充分交通物流业发展格局。

二、主要特点

从主要指标看，一是全社会货运需求保持较旺态势，货运总量连续增加，尤其是公路运输一直保持高位增加趋势，铁路运输功效未充分表现。二是航空高端运输呈加速发展态势，苏南国际机场货运功效逐步表现。三是港口运输稳步增加。逐步向以集装箱为主内河航运支线发展，下甸桥二类口岸业已成为上海港主要喂给港。

从项目建设看，展现投资热情高、投入大特点。自去年年底开始，物流产业投资异乎寻常活跃、国资、民营物流企业纷纷出动，展现“主动性强、数量大、行动密、投资大、土地需求大、企业强、准备充分”等特点。现在已经有二个较大新物流项目正式签约：深国际当代物流综合体项目，占地520亩，主要建设内容城市集运中心、城市配送中心、多功效中心、商务服务中心。无锡宝湾仓储物流项目，总占地296亩，打造集汽车零部件集散中心和电子商务分拨中心为一体产业基地。

从企业效益看，物流企业保持了稳定发展良好势头。普洛斯、丰树物流基地，项目占地约200亩，建筑面积10万平方米，现在仓储物流已100%完成招租。苏宁电器苏南地域总部已投入运行，营业收入突破30亿元。顺丰速运两架波音737货运包机，天天两班往返于无锡和深圳，近期计划再增加两架货运专机。江苏华商为处理新电商格局下商贸企业、供给商、连锁超市新型商贸流通以及消费者新电商购物需求，在原先B2B城市配送基础上再次投资近万建立大规模虚实连锁O2O——-新电商新服务平台。汇全物流、林凯物流和久通物流等骨干物流企业主营业务收入分别比上年增加9、1%、22、6%、40、1%。

三、存在问题

当前物流业存在主要问题：一是物流空间布局不尽合理，一些传统业态主要集中在高速公路道口附近，对交通组织管理带来很大压力。二物流业态层次低。仓储、运输、配载乃至停车场等低层次业态还有相当数量，拥有当代理念和技术伎俩第三方物流企业较少。三是物流企业实力微弱。企业服务功效相对单一，无法满足客户多元化、差异化需求，缺乏具备区域竞争力当地龙头企业。

四、20XX年主要开展工作

一是认真编制了《无锡市当代物流业发展规划》。为落实落实国务院《物流业发展振兴规划》和江苏省政府《江苏省“十二五”物流业发展规划》，今年我们与江南大学联合编制了《无锡市当代物流业发展规划》。规划重点处理了物流产业布局、重点激励发展物流业态及完善物流业发展支撑体系建设。规划明确了未来本市将打造五个生产型物流园区、四个外围物流功效区、四个生活性物流园区，市区物流业空间布局展现“544”布局格局。重点激励发展汽车、钢贸、医药、农产品、快递等五大专业物流。完善口岸保税、生产性、商贸服务物流体系。

二是加大了重点物流园区优化调整。按照物流园区外迁到城市外围总体思绪，确定了火车货场、下甸桥港口、通江大道三个对城市建设影响较大搬迁重点区域，年内实现了通江大道大部分配载市场搬迁整改，新建了全市公共物流平台-禾健物流，将很多配载市场有序引导到其中，深入规范了物流市场，提升了物流业层次。同时，对火车站货场搬迁方案进行了重新调整，下甸桥港口搬迁也在主动推进。

三是主动培育扶持重点物流企业及园区。为深入加紧推进重点物流园区调整，专门设置了物流园区调整补助资金，引导物流运输企业从原地迁出，有序进入规划中物流集聚区，20XX年共补助物流企业资金70万元。同时响应国家发改委关于传化物流经营模式推广，有针对性加大物流平台建设，重点扶持了无锡公路港项目建设，作为本市物流园区优化调整企业主要迁入地，以禾健物流综合性物流信息交易平台和当代物流园信息公布系统为基础，整合通江大道两侧物流市场交易信息，吸引物流运输企业、运输配载户入驻，打造本市物流交易公共市场，力争成为长三角地域主要物流运输集散地。加大了第三方物流企业扶持力度，20XX年为金南甩挂物流、西郊农副产品冷链物流二个项目申报了20XX年中央预算内投资补助。

【范文八：物流企业个人年底总结】

发展当代物流产业是市委、市政府“四大一新”重大发展战略之一，在市委、市政府高度重视下，今年物流工作紧紧围绕定思绪、打基础、搭架子、开好局、起好步总体要求，与时俱进，开拓创新，不停加大工作力度，集中精力抓重点，攻难点，自4月中旬启开工作以来，发展当代物业形成共识，气氛浓厚，形势喜人，能够说，全市物流产业发展已呈呼之欲出之势。货运车辆外流现象基本得到了遏制，今年1至10月，新增货运车辆247辆，同比增加7、45%，吨位1438吨，同比增加7、86%；缴纳公路规费4950万元，同比增加13、27%；缴纳税费525万元，同比增加183%。现有货运车辆3594辆、11011个吨位，其中3吨以上871辆、7398个吨位，3吨以下2723辆、3613个吨位。新增仓储面积3、5万m2，新开通三条省际物流专线。

一、领导重视、科学定位，高起点推进当代物流业发展

1、领导高度重视，高位推进物流工作。7月24日至25日，市委杨书记率团赴北京先后会晤了中国物流与采购联合会、中铁物资总企业、中铁当代、中国诚通、中国邮政物流高层，达成了战略合作意向，取得丰硕结果。并以市委、市政府名义聘请中国物流与采购联合会何拂晓副会长为鹰潭市经济发展顾问，何副会长对本市发展当代物流工作给予了多方面支持与帮助。9月3日，董市长率关于部门责任人赴宁波考查访问，并与宁波港订立了合作建设“无水港”备忘录，有力地推进了本市物流业发展。

2、建立了工作班子和工作机制。市政府成立了以市委常委、副市长吴晓军任组长，副市长林军、市长助理张永泽、刘滇鸣为副组长发展当代物流业工作领导小组，并下设办公室，抽调精干人员，组成专门工作班子。领导小组不定时地召开工作会议，总结阶段性结果，分析物流发展态势，研究处理工作中存在问题，提出工作任务与要求，从而推进了物流工作健康发展，为当代物流业快速发展提供了强有力组织确保。

3、明确了物流工作思绪。自今年5月份组建物流工作班子以来，在市长助理张永泽率领下，利用一个月时间进行了大量调研，在充分吸收外地发展当代物流经验基础上，结合鹰潭实际，提出了以运起步物流工作思绪。目标是把鹰潭构建成物流政策盆地、服务高地、投资福地，用3—5年时间，用不太多投入，使得鹰潭物流及相关产业成为每年对于地方财政收入贡献上亿元，产值百亿元产业群。

4、出台了促进当代物流业一系列政策。为加紧本市当代物流业发展，先后制订出台了《促进汽车货运产业发展意见》、《规模以上汽车货运企业认定暂行方法》，各涉运部门相继制订了详细实施意见和操作方法，如稽征分局对外来注册新办物流企业实施愈加优惠政策，国土部门对物流项目标用地比照工业用地办理等。

5、营造了发展当代物流业浓厚气氛。6月15日在鹰潭华侨饭店召开了“建设当代物流，打造世界铜都”新闻公布会。会上，市委常委、副市长吴晓军，副市长林军和市长助理张永泽先后介绍了本市基本情况，发展物流基本思绪和扶持政策，并回答了境内外记者提问，这次新闻公布会，在全省乃至周围地域都造成了很深影响，引发了物流界高度关注。与此同时，及时编辑《物流工作简报》和《物流快报》，交流工作经验和结果，反应存在问题，提出工作要求。分别编辑报送9期，市委杨书记，董市长，市委常委、副市长吴晓军，副市长林军，市长助理张永泽分别在三期《物流快报》上作了指示，市委常委、副市长吴晓军，副市长林军，市长助理张永泽数次出面协调涉运部门关系，亲自处理关于问题，为本市物流业发展创造了良好发展环境和气氛。

二、以运起步、滚动发展，选准了发展当代物流业切入点和着力点

1、全力推进“无水港”建设。“无水港”是内陆城市兴建大型综合性物流园区，既是本市打造承东启西、通江达海、公铁衔接枢纽性物流区域中心关键载体，又是建立进口铜废料转关通关主要路径。在鹰潭市与宁波港两地六方共同推进下，9月24日，正式订立了合作建设“无水港”协议。宁波港务集团企业投资在贵溪铜拆解园区征地500亩，作为“无水港”永久性造址。一期开发300亩，设计年作业量10万个标准箱，通关量5万标准箱，货物作业量500万吨；二期开发200亩。两地六方共同努力，把鹰潭“无水港”建设成为高标准具备示范意义江西省一流“无水港”。

2、采取外引内强方法，培育、引进了一批物流企业。市政府14、15号文件出台后，先后认定了11家重点物流企业。江铜物流等6家被认定为规模以上物流企业，邮政物流、星宇物流、铜都物流等企业规模不停壮大，规模效益日益显现，截止XX年10月，江铜物流营业收入实现1、5亿元、缴纳税费1400万元，税费同比增加150%，XX年将为贵溪财政增加500万元收入；邮政物流营业收入实现407、6万元、同比增加164、7%，在全省邮政系统列第二位，增幅排第一位，税费同比增加113%；星宇物流营业收入实现200万元、缴纳税费45、6万元，税费同比增加103%；铜都物流作为今年新创办物流企业，发展较快，拥有货运车辆19台400多吨位，实现营业收入900多万元，缴纳税费50多万元；安顺、宏畅等4家物流企业落户鹰潭。

3、深化了与中国邮政物流战略合作结果。8月9日，中国邮政物流企业靳德标副总经理专程来鹰出席了邮政物流与区域经济发展推介会，将鹰潭列入全国100个邮政物流节点城市。鹰潭邮政物流抓住这一机遇，开通了上海省际物流专线，不停扩大运能运量，逐步开通温州、宁波、深圳、广州等地省际物流专线，开通了福建三明、漳平、厦门、福州和去、贵、川、渝等省市公铁联运专线。

4、开启了城市物流中心项目规划。城市物流中心初步规划面积XX亩，城市物流中心包含涉运部门联合服务大楼、汽车交易市场、汽配服务市场、家装建材市场、配套仓储设施、城市生活物资配送中心。充分利用鹰潭铁路南站货场和市场群优势，首先主动开展物流招商，引进“长、珠、闽”三角经济区等地客商，来鹰投资创办物流企业、发展整理、包装、配送、加工、装配等物流企业，建设物流基地；另首先，激励当地货运代理企业、公路运输企业和第三方物流企业加紧发展，促其做大做强。

5、开启了“XXX”物流发展规划。按照物流规划操作性强，规划编制水准高要求，已与国家发改委宏观经济研究院综合运输研究所、北京邮电大学进行了沟通，经过我们努力，6月19日至20日国家发改委宏观经济研究院综合运输研究所冯浩主任等一行教授组，就本市“XXX”物流规划制订工作来本市进行调研，明确了由他们负责本市物流产业规划编制和信息化工作。现在，物流产业发展规划标准、范围、思绪已经形成，正在主动开展规划前期各项准备，经费落实后，即可开启编制工作。

6、努力提升货运车辆运力。今年全市力争增加货运车辆运力31500吨位，并以市发展当代物流工作领导小组名义，下达各目标单位。各目标责任单位将目标进行了分解，落实到责任科室和人头，大多数建立了工作班子，余江县、鹰潭工业园区、市经贸委行动快速，新增货车运力较快。11月16日，在全市调度会上各目标单位纷纷表示一定要完成目标任务。

三、改进服务态度、提升服务质量，不停优化当代物流业发展环境

1、建立了货运汽车联合办公、审批、收费制度。市政府14号、15号文件出台后，为货运企业提供方便，集中办证交纳税费，吴副市长、林副市长先后数次到实地进行了考查，确定了在鹰潭稽征分局月湖稽征所联合办公，现在地税、稽征、运管部门已集中办公。从运转来看，总体处理了办理税费集中缴交，但货运企业要求将全部涉运部门集中办公。

2、对县和市区涉运部门进行督查。由市政府督查室和物流办组成专门物流工作督查组，在市长助理张永泽率领下，先后深入到县及涉运相关部门作了专门督查。要求涉运部门与物流企业召开座谈会，听取企业意见，降低办事步骤，降低收费标准，改进服务态度，提升办事效率；县要尽快成立对应物流工作机构，认真落实“四大一新”发展战略，结合当地实际，摆正位置，进行科学定位，找准发展物流工作突破口，推进物流工作向纵深发展。从督查情况来看，各地发展不平衡。余江县成立对应机构，工作开展比较扎实；贵溪市转发市政府14号、15号文件，成立了物物工作领导小组。

3、组织物流企业对涉运部门进行行风评议。为改进发展当代物流环境，我们已制订了对涉运部门进行行风评议表，争取在年底或明年初组织评议，评议结果在一定范围内公布，并督促关于部门制订改进方法。

4、落实部门责任制，制订操作性强实施细则。要求各涉运职能部门，尤其是交警、运管部门要解放思想，顾全大局，制订宽松配套政策和服务指南，简化手续，提供优质服务，遗留问题能不追究，尽可能不追究，能豁免尽可能豁免，逐项给予处理。

5、筹建并开通了鹰潭市物流信息网站。在物流与采购联合会牵头下，在电信、移动、联通等单位大力支持下，鹰潭物流信息网已于12月正式开通，为社会及物流企业提供了快捷物流信息服务。

6、成立了物流与采购联合会，为搭建企业与政府沟通交流平台，发挥桥梁纽带作用。经市政府同意，市物流办与企业共同运作，民政部门同意成立了鹰潭市物流与采购联合会，共吸纳物流企业57家。经过政府与企业互动，主动争取优惠政策扶持。

7、加强了物流办制度建设。市物流办按照物流工作思绪，制订建立领导小组组员单位职责、涉运部门办事指南和操作流程，建立了物流工作协调落实机制、内部岗位职责、管理制度。

四、巧借外力，协同作战，着力处理铜拆解园区进口铜废料转关通关问题

为处理铜废料进口转关通关问题，副市长林军、市长助理张永泽率市物流办、口岸办同志分别赴宁波、天津、廊坊、南海等地拆解园区和海关、检验检疫等部门学习考查。数次与江西检验检疫局、南昌海关、省口岸处座谈沟通，取得了江西检验检疫局、南昌海关支持，并同上海、宁波、厦门等地海关、检验检疫、港口等部门进行了联络，并赴九江港作了实地调研，在充分调研和论证基础上，形成了打通第7类铜废料通关工作思绪。11月3日本市和宁波两地六方共同订立了合作建设“无水港”备忘录，南昌海关、江西出入境检验检疫局和宁波海关、宁波出入境检验检疫局将高度关注、亲密配合、大力支持鹰潭“无水港”建设，主动实施出口货物“属地报关、口岸放行”和“产地检验检疫、口岸查验放行”以及进口货物“先报检，后报关”通关模式，两地口岸查验部门将争取海关总署和国家质检总局支持，使符合现行法律法规进口货物取得更多转关便利。11月1日，九江港集团企业刘秀清副总经理来本市考查调研后，表示要主动打通九江到香港直航航道，利用上海港对九江港80%控股权，近期赴上海港协调上海海关，上海检验检疫局关系，帮助我们处理进口铜废料从上海到鹰潭直接通关问题。我们将巧借外力，主动争取国家海关总署和质检总局把鹰潭列为进口废旧金属转关试点，在起步阶段建立港口初检——园区清关转关通关机制，最终争取口岸验放，园区查验清关直接通关模式。

XX年物流工作即使取得一定成绩，但也存在一些困难和问题，主要有：

1、投资引商环境问题有待深入改进。为提升本市招商引资力度，方便来鹰投资兴办物流企业。相关部门要采取灵活做法，一司一策，优化服务，主动为外来投资兴办物流企业者处理实际困难，提供周到热情服务，树立良好形象。

2、发展不平衡问题。从纵向来看，鹰潭工业园区物流工作形势发展迅猛，余江较主动主动，成立了物流工作领导小组，设置了物流工作机构，工作开展比较扎实；有地方成立了物流办事机构，但工作还未开启。从横向来看，市地税局、市交警支队、市交通运管处、市稽征分局主动服务意识强，出台了便利优惠操作方法；有些部门以上级主管部门有文件要求来作挡箭牌。

3、机构编制未到位，办公经费不足。物流办属暂时机构，所抽调人员还要兼顾原单位工作，人员调度时有脱节，协调调度难度大。现在，物流工作经费告急，一定程度上影响了工作开展。上述困难和问题在今后工作中努力克服并逐步加以处理。

XX年全市当代物物工作总体思绪是：以邓小平理论、“XXXX”主要思想和科学发展观为指导，以建设区域性物流中心为目标，坚持“政府主导、市场运作、以运起步、整体推进”标准，优化配置物流资源，创新外向型经济增加方式，围绕“一个关键”做好“两篇文章”，扣住“三项重点”，构建“四大致系”和建设“五大工程”，力争用2至3年时间，把鹰潭建设成全国区域性当代物流中心。

XX年发展当代物流主要目标是：

力争物流企业达成30家以上，规模货运企业15家以上，营销收入过5000万元企业3家，实现利税过千万元企业2家，物流产业实现税收占财政总收入比重达成15%。

XX年主要任务是：

1、围绕一个关键即紧紧围绕无水港建设这个关键，与宁波港集团加强合作，认真落实500亩用地，与铜拆解加工园建设同时，依靠拆解加工园区，由宁波港和贵溪市共同投资搭建好融集装箱、查验场地、国际货代、铁路专用线等功效齐全当代物流平台。

2、做好两篇文章，即铜现货市场与物流园建设。与中国城通、江铜集团合作建设铜现货市场，争取上交所在鹰设置铜现货市场交易点；按照物流园区功效要求，加紧物流综合园规划与布局，落实选址、投资项目、政策方法等；

3、扣住三项重点，即编制发展当代物流规划，加紧汽车货运业发展，加大物流招商引资，力争年内出台可操作性发展当代物流规划、汽车货运业企业新增30家，规模以上货运企业达成15家以上，引进一批国际著名物流企业来鹰建设物流基地。

4、构建物流四大致系

一是金融服务体系。即面向市场加强信贷政策和金融知识宣传；引导金融机构对前景好物流企业加大信贷投入力度，有效处理物流企业资金难；优化金融服务、创新金融商品；加强金融信用企业评定工作，加大物流企业授信力度，定时召开银企座谈会、金融产品推介会、物流企业经营项目推介会等活动，为物流企业融资提供服务。

二是信息网络体系。加强宣传、示范、培训工作，提升物流信息化意识；依照物流市场需求，探索集信息公布、网上交易、电子结算、物流配送为一体电子商务模式。

三是技术标准体系。加强对《标准化法》、《质量法》、《计量法》等相关法律、法规宣传，引导物流企业诚信遵法经营，营造友好发展当代物流环境。

四是口岸服务体系。经过采取发放宣传资料、开展政策咨询等形式，在省进出口营销企业每年举行1—2次口岸政策和通关知识宣传活动，年内举行1—2期报关、报检、外贷及船代物流业务培训班，主动扶持物流中介组织，帮助进出口业务企业代理报关、报检、出口退税等进出口业务，帮助企业降低经营成本。

5、建设五大工程

汽车交易市场：在市工业园区附近选址建设集交易、展示和办证、检测、稽征等业务以及信贷、保险配套相关服务等体系中心城区汽车交易市场；

汽配服务市场：在龙虎山大道延伸附近，择地建设集配送、仓储、停车、零担发运、信息服务等功效为一体中心城区汽车货运配载中心；

城市生活物资配送中心：在南站整合现有仓储资源，重新规划建设以仓储和配送为载体中心城区生活用具配送中心，逐步成为地域内多专业市场集中资源地，愈加好地凸显各专业市场批发、交易、展示功效；

物流信息中心：依靠现有鹰潭物流网站设施，规划并建设能与企业客户相对接中心城区物流信息中心，先行对汽车货运配载中心进行平台建设，在此基础上对整个物流系统信息平台进行规划建设并运行；

家装建材市场：在南站兴建家俱、服装、建材市场。

依照以上目标任务与工作思绪，详细在以下几个方面认真抓落实：

以无水港项目建设为龙头，完善物流基础设施

1、全方面开启物流发展规划编制，加大对外招商力度。

无水港，作为本市与宁波港集团合作建设重点项目，将对本市外向型经济发展起着主要支撑作用，坚持以无水港为依靠建设当代物流园区，其主要功效是使港口物流在完成传统作业基础上，将港口功效延伸到内陆，深入开展货物分拣、加工、包装、报检、报关、集疏港等业务，发展进出口增值服务，形成一个开放型、互通型国际物流综合服务平台。

为了提升现有市场发展水平，需要以当代物流园区标准来提升，整合现有市场各种资源。现在，首先应开启工作是要构建液体化工物流信息系统，将储运、交易、配送等信息实现网上交换，共享信息资源。

2、规划建设城市物流中心，力争在XX年底前产生形象性效果，形成进驻企业规模。

城市物流中心经过一期项目开发，努力形成以涉运部门联合服务对接，配套仓储设施、电子商务网络为依靠，建立与商流、信息流、物流相配套电子商务网络体系，增强配送服务即时性、时效性、准确性，提升物流服务水平；以当代仓储为基地，按当代物流要求，统盘规划建设综合性、专业性物流仓储，形成仓储基地；以标准服务为品牌，对进驻物流企业主动实施iso9000系列质量认证，塑造鹰潭当代物流企业新形象。

3、完成南站物流配送中心前期工作，力争明年内开启建设。

南站物流配送中