预防性养护实施方案

预防性养护实施方案公路养护技术一般可分为三类：一是预防性养护，是指在路面状况良好的情况下，采取一些必要的技术手段，使路面功能一直保持较好的状态，如路面出现轻微裂缝，进行沥青灌缝等措施，是一种有计划性的养护；二是改正性养护，是指在路面已经出现病害时，采取相应的养护措施，如路面大中修计划，对路面进行修复，改善路况；三是紧急养护，是指在紧急情况下进行的养护，如对路面出现的坑槽、塌陷进行紧急处理，保障道路畅通。以上三种养护方式的区别主要在于养护的时机不同，处理的对象不同，其中预防性养护现已深入人心，很多道路管理和养护单位都采用这种经济有效的养护方式。预防性养护是公路养护生产中的一种新的理念,是指公路养护部门在路基、路面、桥涵、隧道以及其他公路设施的各种病害、损坏发生初期,即对其进行养护,延缓公路的各种病害、损坏发生或进一步扩大,所采取的重要措施,从而更好地保持公路的使用性能,延长其使用寿命,提高路况质量和服务水平,降低养护成本,延长中修或大修目的的作业方式。从运营治理和经济技术的角度,选择适当的时机和适宜的路段,根据路况检测具体结果和养护标准的要求,采取的保全措施进行的养护工作。一、实施预防性养护的预备工作1、高效的检测手段预防性养护需要先进的检测手段做基础。先进的检测手段效率高，能保证检测数据的精度和科学性，处理数据、信息的能力也大大提高。所以应十分重视高速公路的检测效率和质量，重视已开发和应用的集成检测技术。2、机械化的养护施工方法路面预防性养护采用机械化的施工方法，以保证路面施工养护高效、优质、快速完成。在养护机械和设备配置上本着经济、适宜、实用、高效的原则，注重养护设备的专用化和小型化，不断提高机械设备率和机械作业的占有率，达到养护的高标准、高质量、高效率、高机动性。3、建立健全养护治理系统。进一步加快公路养护治理信息化建设进程，利用信息技术提升治理效率和服务水平。根据路面治理系统和桥梁治理系统的评价结果，适时安排公路大中修工程，全面提高路况水平，努力营造“畅、洁、绿、美”的公路交通环境。建立健全信息搜集及预警、应急处置、应急保障和监督治理机制，提高高速公路的应急处置能力，使公路的出行保障能力和公共服务水平得到显著提升。二、实施预防性养护工作的原则预防性养护要求我们在平时工作中，要细心观察，持续开展对路面、路基及附属设施的日常检查、定期检查和检测评定，特别是在雨季期间要加强对路基稳定的调查，尤其要对高边坡、桥梁构造物进行重点排查，并认真分析，制定预防性养护方案，以便及时消除隐患。1、合理地确定预防性养护的时机预防性养护技术的关键在于养护时机的选择。预防性养护时机的选取应基于公路的功能性能，道路养护治理者必须弄清道路功能失效的时间。预防性养护的实施时机应该是在路面尚处于良好状况，或者只有某些病害先兆时进行。一旦结构损坏发生，预防性养护措施就不再是可行的选择。及时地采取预防性养护措施将大大减少交通延误时间，延长公路的使用寿命。2、全面调查和科学评价重视和加强公路交通量观测和路况调查工作，实行信息化的动态治理，开发建立适合实际的路面治理和评价信息平台，通过研究对比各项技术性能指标，科学分析公路技术状况的演变，实现道路病害及交通状况预警，制定周期性养护工程计划，提高养护治理的科学决策水平和有限资金的使用效益。3、加强日常小修保养，及时采取中修措施实施预防性养护应高度重视公路的日常小修保养，当路面出现疲惫、开老化和磨损等现象时，及时采取一些经济有效的中修措施也是非常必要的。中修方案的选择既要考虑公路的技术状况和特点，又要考虑节约投资。4、制定适当的年度养护计划，合理控制大、中修的比例在制定年度计划时，优先安排中修，鼓励预防性养护，合理控制大修或翻修改造项目，实现养护xx的良性循环。原则上，对于路况较好的地段，大修里程控制在总里程的5％～7％以内，中修里程不低于10％；对于路况较差的地段，在加大大修改造工程的同时，用于预防性养护的中修投入也不能减少。三、预防性养护的实施1、路面预防性养护措施（1）对水泥路面的预防性养护水泥路面养护应从日常养护入手，对水泥路面进行病害检查并详细记录，做好标记，重点是加强接缝养护、板底灌浆、危病害处治等工作。要加强水泥路面接缝处的养护，板底灌浆，微病害处置。水泥板出现裂缝，及时进行处理，当裂缝大于5mm时，应清除裂缝中的杂物，封层刷乳化沥青粘层油或用沥青混合料进行填充，防止雨水渗入路基，导致路基、路面病害蔓延和扩张。当发现路面板底脱空翻浆时，应采用乳化沥青压浆办法处理，对水泥板出现的轻微裂缝，可使用热沥青擦油罩面的办法进行处理。（2）对沥青混凝土路面的预防性养护路面是公路服务功能的集中体现部位，公路的使用寿命及服务质量与路面的状况息息相关，因此，路面养护是整个道路养护工作的重中之重，其基本原则是“以路面养护为中心，加强全面养护”。任何道路都有其生命周期，不同阶段的路面，也有不同的维修、养护需求。路面养护以路面现状指数PCI为指标，将养护工作分为四个阶段，对应的养护措施如下：当PCI处于75～95范围内，路况优异，只有少量的裂缝出现，且小于3mm。为尽可能保持良好路况，防止水的渗透使裂缝扩大，可采取一些简单的密封措施。当PCI指数在60—75范围内时，路况良好，此时是实施早期预防性维护的最有效时期，进行密封可有效地减缓道路的退化，从而使道路的寿命延长。当PCI处于50—60之间，路况已面临恶化，并出现表层以下的损坏，路况已无法通过实施路表维护措施来得到改善，此时应采取必要的裂缝密封和坑槽修补作为应急性措施，可使路况维持在一种可使用的状态，直到大规模的翻新改造。PCI指数下降到25—50时，路面破损严重，已无法继续使用，需要实施结构翻新，重铺面层。

实施有效的密封可大大减少坑槽的形成和裂缝的进一步xx，密封后的路面坑槽和裂缝出现扩展的仅为1%，而未加密封的路面则可达75%到80%。有效的密封可延长道路寿命4年或更长，实际预防性养护工程中常用的裂缝密封材料与工艺如下。①沥青路面复原剂复原剂经过稀释后喷洒在路面上，能在一定程度上渗入沥青路面中，起到封闭裂缝、改善和恢复原沥青路面性能的作用。②乳化沥青灌注路面裂缝5mm以内的裂缝，用5MPa左右的气压吹净缝后，用扁嘴壶灌注乳化沥青，然后撒细石屑或细砂，清扫后开放交通。5mm以上的裂缝，除去杂物，吹净缝后，用5mm以下的细碎石或砂与乳化沥青按比例搅拌均匀，填入裂缝中，再用扁钢进行夯实，填补处应略高于原路面。拌制混合料时，一般乳化沥青用量为骨料的17%～21%。采用以上方法处理裂缝，使用人力、机械及材料较少，既经济方便，效果也很好。与用热沥青灌缝相比，乳化沥青具有渗透力强、修补彻底，现场不使用热源加温、施工方便，减少了沥青资源浪费，延长施工时间等优点。③利用乳化沥青封层处治路面网裂和不规则裂缝网裂和不规则裂缝初期对路面的损坏程度并不大，但一旦形成后就会快速扩展，易造成较大规模病害。如果在路面产生病害的初期用小型洒布机进行预防性维护，则既可减少投入，又可延长路面的使用寿命。小型撒布机主要用于较大规模的裂缝处理，对于小面积或局部处理也有一定的灵活性，而且由于喷洒后立即撒上石屑，石屑与路面连接较好。④热油擦油封裂热油擦油封裂工艺应用也较为广泛，具有操作工艺简单、快捷、实用性、成本低等优点。⑤稀浆封层稀浆封层所用的材料是具有良好级配的集料和乳化沥青的混合物，由稀浆封层摊铺机拌合并铺设在路面上，稀浆固化后开放交通。它适用于路基基本稳定、路面出现不同程度的氧化、疲劳龟裂等病害的道路处理。稀浆封层能恢复路面的抗滑性能，并可部分恢复路面平整度，而且还可封水，防止表面裂纹和疲劳龟裂的扩散，具有快速、可有效、成本低等优点，能较大地延长道路的使用寿命。⑥沥青砂浆或沥青胶砂应用沥青砂浆或沥青胶砂的集料级配多为开级配，最大粒径达4.75mm，矿粉、沥青用量都比较大。为能吸收较多的沥青，有时还加入一定数量的纤维材料。沥青砂浆的摊铺厚度一般为1.5cm～2cm，由于混合料中大于2.36mm的颗粒高达60%～70%，大颗粒的骨料容易相互嵌挤，形成了骨架，能够承受车轮荷载的作用。沥青砂浆或沥青胶砂中沥青含量有时高达6.5%~8.0%，沥青膜较厚，混合料有较好的柔韧性，路面有很好的抗裂性和耐疲劳性能。混合料压实后结构密实，基本上不透水，路面耐久性好，与普通沥青罩面相比有较长的使用寿命。沥青砂浆中有时会添加一些木质素纤维，用量约为0.3%~0.4%。纤维的加入有助于改善沥青砂浆的抗剪强度、抗磨性及摊铺时的均匀性。使用沥青推荐采用改性沥青如SBS或SBR等。⑦储存式冷铺沥青混合料修补坑槽沥青路面上的坑槽往往得不到及时修补，其主要原因是使用热拌沥青混合料不方便，只能在高温季节施工，这就加速了路面的破坏。储存式冷铺沥青混合料是一种在热态下拌和，冷却后装入袋中储存起来的混合料，当路面出现坑槽时，可随时将之运至现场，摊铺压实，并恢复路面平整，保证正常交通。储存式冷铺沥青混合料在常温下能保持一定的疏松性，不结团。即使结团，也很容易打散，便于摊铺、整平。经过压实，混合料又能粘结成整体，并且在行车作用下，越压越紧密。2、路基预防性养护措施在路基建设过程中，受多种因素影响，其质量很难达到均质要求，这就埋下了路基、路面不均匀沉陷的隐患。通车之后，随着时间的推进，车辆的碾压就会使路面产生横向或纵向的变形。随着变形的加大，车辆颠簸的冲击力也就越大，路面破坏也就越快，形成恶性循环，造成公路急剧破坏。进行路基预防性养护，道路在设计和建设时就应该采取有效的措施，如设计时应考虑路基地下水位、土质、降雨强度和降雨量等的影响；建设时要确保路基施工质量达到标准均质，建成后要密切重视路基的水害问题，保证路基排水畅通，使其保持整体的持续稳定。竣工初期是路基最脆弱，最容易发生损坏的时段，如遇到暴雨，应用防汛塑料布对路肩、边沟进行整体覆盖，并修建简易泄水槽，使雨水顺着塑料布直接流入边沟中，避免雨水直接冲刷路肩，保证路基整体的干燥性与稳定性。3、对路肩和边坡的预防性养护对路肩和边坡的预防性养护。对路肩、边坡损害最大的是雨水。因此，为防止雨水的冲刷，应种植路肩草、边坡草，植树造林。公路的边坡在受到雨水侵蚀后，常常出现坍方、滑坡等公路水毁现象，因此，要加强对边坡地下水和地表水的截流、疏导，重点放在疏导地表水上。对边坡的裂隙，要及时填缝，防止雨水侵蚀，导致坍方或滑坡。同时，对边坡设置挡土墙和加固边坡内部也是防止边坡坍塌的一个重要手段。4、对排水设施的预防性养护经常清理排水沟，疏导涵洞，非凡是土边沟的，要经常清理水沟杂物，确保排水畅通。多雨的季节，应经常察看公路边排水情况，如遇积水则应及时疏通边沟，在边沟不畅通路段要重新挖水沟，以免边沟长期积水浸泡路基。经常清理排水沟，清疏涵洞，疏通桥梁泄水孔，特别是水沟兼用农用水渠的，要经常清理水沟内的杂物；对较高的河床，要及时清理，疏导河流，保持水流畅通，避免水毁公路。5、对防护设施的预防性养护砌石边坡防护是公路防护设施预防性养护的重点，挡水墙、挡土墙是公路防护设施预防性养护的重点。当挡水墙、挡土墙出现破损，出现开裂、窟窿、墙内土石被冲空等情况时，应分析原因，采取有效措施，对其进行加固和修复。6、对桥梁的预防性养护在桥涵构造物养护维修中，做到日常检查与维修并举，及时清理伸缩缝及泄水孔，以防连锁性破坏。（1）桥面沥青铺装层涂刷高级路面养护剂增强桥面防水，或者进行微表处、超表处以及各种类型的封层处理。（2）疏通泄水管，完善桥面排水系统。（3）维修破损伸缩缝，保证伸缩缝的正常伸缩功能。（4）支座脱空、位移恢复，支座垫石破损修复。（5）处理已有钢筋混凝土结构病害，如裂缝、钢筋锈蚀、混凝土剥落、加固提升承载力等。（6）对桥梁下部出现渗漏水腐蚀的，对渗水腐蚀、泛碱部位进行彻底清洗，并对混凝土进行防腐、防水处理，增加混凝土本身的密实度和防腐、防水能力。（7）各种病害处理完成后，对暴露的混凝土采用整体防腐、防水涂刷，在还没有发生明显病害之前就进行主动性养护，将病害处理在萌芽状态，防止或减缓病害的发生，达到耐久性和延长使用寿命的目的。（8）在定期检查中发现局部三类构件的缺损，通过小修、抢修及专项进行预防性修复。洪水、积雪灾害天气的预防性养护方法（1）增加泄水管及相关的地面排水设施的疏通频率，检查各种高空悬挂物。（2）洪水前后应巡查并及时清除河床及调治构造物上的漂浮物。（3）在雨季前，调治构造物不得有大于0.3m2空洞缺损、大于20mm开裂或大于0.2m2坍塌或松散。（4）雾天、雪天及时进行限速提醒，及时消除积雪；积雪停止、融雪结束或气温恢复到摄氏零度以上后，应立即进行桥面清洗。四、季节性预防性养护工作不管什么季节养护，及时发现路面病害状况最为重要，这就要加强道路巡查。道路巡查应由熟悉道路现有技术状况的技术人员根据技术规范的要求，对公路的使用情况进行全面的检查，雨天和夜间尤为重要，都应做好详细检查与记录。在雨天和洪水季节经常上路巡视，可以全面了解路基、路面、桥梁、涵洞、边沟等的排水情况，及时发现和处理小型坍方、缺口和排水系统的堵塞，避免造成更大的损失。对已经产生的水毁情况要及时报告或设立危险警告标志，确保交通安全。夜间上路巡视时，应仔细检查交通安全设施的使用功能，及时发现损坏的防眩和诱导