海底隧道工程简介

中山区甘井子区大连湾海底隧道与一湾两岸的关系海底隧道－港口规划大窑湾港区和尚岛港区寺儿沟港区大港区鲇鱼湾港区大孤山散矿中转港区北良港区隧道线位“一岛三湾“(大孤山半岛、大窑湾、鲇鱼湾、大连湾)规划示意图－技术标准道路等级：城市快速路。设计速度：主线道路及隧道：60km/h匝道道路及隧道：30～40km/h海底及北岸隧道：双向六车道隧道建筑限界：13.25×5.0m行车道布置：2×3.5+3.75m南岸隧道：双向四车道隧道建筑限界：9.75×5.0m行车道布置：3.5+3.75m－技术标准车辆荷载等级：城A级主体结构设计基准期：100年地震基本烈度：Ⅶ度主体结构设计安全等级:一级隧道结构防水等级:一级隧道交通工程等级:A级设计洪水频率：1/100－建设规模本项目起点为港湾广场东侧老港区搬迁改造西端，终点为中华路南端。隧道全长8.45km，其中海域部分3.5km，南岸陆地1.95km，北岸陆地3.0km。为了充分发挥海底隧道的交通功能与社会效益，同步建设与之相关的市政配套工程——图中紫红色线条。海底隧道工程及市政配套工程示意图

根据规划，海底隧道在南岸需与疏港路、延安路连通。根据现场建设条件，在南岸设置南向进出口匝道隧道连通延安路，设置西向出口匝道隧道连通疏港路，达到了规划要求。南向进出口匝道隧道西向出口匝道隧道延安路疏港路

根据规划，海底隧道在北岸甘井子城区设置地下互通连通规划东方路。

根据规划，海底隧道在北岸北向出口设置地面连接线分别连通中华路和光明路。中华路光明路中华路北向出口地面接线－建设规模序号项目单位海底隧道工程市政配套工程合计DZK0+600～DK9+450DK9+450～DK11+400一路线长度Km8.851.9510.8二路基不含隧道土方m320477244722924石方m313301213589226890三桥涵大桥m/座-472/2472/2四隧道海底隧道m/座8450(左线)/1-8450/1五路线交叉互通式立交处-33分离式立交处---六隧道管理所处1-1七征用土地宅基地及其他用地亩56.6337.1393.7海域亩10.0-10.0八拆迁m2100131347823491六、建设条件——本项目与大连湾周边企业的关系在南岸，本项目将下穿港湾桥及疏港路高架桥、大连东港及大连热电厂专用铁路以及大连船舶重工集团。建设期间存在一定影响，运营期基本无影响。六、建设条件——南岸主要影响因素港湾广场六、建设条件——北岸主要影响因素

在北岸，本项目将下穿大连外轮机修厂和散装码头铁路专线，在外轮机修厂附近设置通风竖井。建设期间存在一定影响，运营期无影响。

大连外轮机修厂大连石化油库散装码头铁路专线地形条件——南岸在港湾广场附近，地面标高在4～

6m，海岸边为大连船舶重工集团及东港码头区，地面标高约3～

4m；北岸为大连市甘井子城区，地形上为海边丘陵，中部地面标高约40～

60米，局部山丘顶面海拔高度达100m；海域段靠近两岸附近海床标高约-6～-7m，中部海床高程-10～-11m。

地质构造——南岸临海一带隧道起始端，有辉绿岩脉侵入，形成辉绿岩带。在海湾中间偏南，因是地层交界处，从目前的物探情况推断，可能存在一条软弱破碎带；在北岸甘井子区发现两处断层和褶皱带。.拟建隧道水文地质条件——拟建隧道场地属于浅海近岸带，高潮海水水面标高为2.49m；低潮海水水面标高为-0.4m，平均海面高程为1.4m。隧道中部海水深度为10～12m，南北两岸海水深度为6～7m，海水流速为1～1.5m/s。在相对封闭条件下，地下水对钢筋混凝土及钢结构具有弱腐蚀性。

双洞同时开挖5m时洞周围岩孔隙水压力云图工程地质条件——南岸表层部分地段为人工填筑土，下伏基岩为板岩及辉绿岩，岩体强度相对较弱。北岸下伏基岩主要为弱、微风化灰岩、白云质灰岩，岩体强度较高、岩溶较发育；海域部分上层为海积中粗砂或淤泥、层厚1～6m，中间层为1～12米厚亚粘土，下伏基岩南岸为辉绿岩与灰岩结合带，北岸为灰岩，海域地段灰岩岩体强度较高。

地质纵断面图

项目起点

项目终点

隧道起点隧道终点板岩

辉绿岩

灰岩

灰岩

灰岩

灰岩

亚粘土

破碎带

地震基本烈度——根据国家标准《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），本区域地震基本烈度为Ⅶ度。项目单位完成数备注测量勘探点测量点18勘探点调绘工程地质、水文地质调绘km2361:10000钻探钻孔m/孔898.1/18探坑、试坑、观察点处15取样取岩石样件/孔175/17取原状土样件26/6取水样组6原位测试动力触探试验（N63.5）次/孔2/163.5kg自由落锤标贯试验（N）次/孔10/5简易水文地质测试动水位观测次/孔40/10初见及静止水位观测次/孔36/18水文地质测试抽水试验段/孔7/7海上物探海上地震反射波m/条41738/39陆地及钻孔物探陆地地震折射m/条8810声波测井孔14PS测井孔2钻孔孔内电视孔8

预工可阶段地勘完成实物工作量一览表

钻探现场GZK3海上钻探现场中山需区－翅震旦戚系五讨行山材群长胁岭子鞭组板具岩甘井子猛区－灰秤岩、夹令泥灰岩南岸舞侧海兴域辉听绿岩仆入侵岩石天然密度(g/cm3)干燥密度(g/cm3)饱和密度(g/cm3)饱和吸水率(%)天然抗压强度(MPa)饱和抗压强度(MPa)凝聚力C(MPa)内摩擦角Φ(度)弹性模量E50x104(MPa)泊松比μ弱风化板岩2.68～2.742.65～2.722.71～2.760.69～2.6327.1～33.62.45～2.5832.6～33.81.45～1.700.24～0.27弱风化辉绿岩2.76～2.972.74～2.962.78～2.980.69～0.9545.2～65.53.86～3.8940.8～42.06.13～6.150.12～0.14弱风化灰岩2.66～2.822.64～2.802.68～2.830.62～2.1833.6～55.52.58～7.0532.8～40.21.5～6.20.14～0.32岩石的兽物理性垦质指标信试验值地质遥膀感海域地誉震反射颤物探基庙岩顶面怒等高程罗图海域酒地震偶反射咳物探挡覆盖将层厚遵度图7.补2.独1海底隧叼道平面差位置的居选择工可路绩线方案蜂主要针蛾对预可果推荐的A轴线党方案海进行戒进一暗步的婆深化眨研究岁和优娱化，谜形成耽了D、E两个纪路线泻方案怜，工站可阶共段针花对这追两个董线位轰方案悉进行龟了同倚等深悼度的黎比较铅。D轴线（攻推荐）E轴线（勉比较）原预可A线位D线方案谎相对E线方案愚的优点便：①诱线位如穿越皇海底减辉绿忙岩破翁碎带滔相对吊较窄命，路肃线穿叠越海四底板输岩、酸灰岩丸覆盖扫层相怎对较丽浅，菊利于动暗挖吸隧道展的修茄建。与②仍右线析隧道怕穿越管大连召船舶状重工盗集团突和港造务公谣司2号码头镇间海域缓段较窄直，利于溉隧道穿傲越。俭③左渐右隧道锦顺应地蛇形收缩贤较快，榴避免隧茄道分岔诵段位于估地质相械对较差葱地段，舅利于南羞岸地下训互通匝腔道的布棵设。验④左笼线隧道衡避开了想大连船蚀舶重工呆集团船限体车间吹，穿越县大连造蛋船厂填酸海造地页区范围寸较小，洲施工风愉险较小疫。D线方举案相滩对E线方炸案的辽缺点妄：①甩左线伯隧道室与疏贱港路怎高架慌桥的场交角阻较小进，不稳利于勒隧道邀穿越澡。候②殃路线帆相对句较长训。7.页2.如2路线-工可阶莫段路线年平面方汪案推荐D线方案D线方案D线位与晴岩层顶撕面等值坦线的关奋系7.2斯.2路线-工可匆阶段展路线钓平面码方案大连湾拨海底隧篇道路线奥方案比赤较表内容D线位E线位与大连市总体规划的配合较好较好拆迁征地工作量一般一般建设方案适用性较好一般建设方案规模小居中建筑物保护有利有利对造船厂的影响小适中隧道长度长居中互通位置好较好推荐意见推荐比较由于D轴线聪较E轴线更石好地避视开了海梯底不良鸣地质、陕降低了深工程风非险，工狂可阶段融经综合破比较：推荐采护用D轴线迅方案讽。7.惜3钻爆地直穿断方案钻爆飞直穿恭方案舌纵断现面隧道起脆点位于饼港湾广你场东北捧侧，南佩段为双荡洞双向4车道隧筛道，在充下穿港董湾桥、吸大连东艺港铁路蠢及两次逮下穿疏谁港路高赤架桥后恨进入大候连船舶厅重工集将团厂区姻，在大墓连船舶理重工集部团厂区芝范围隧行道埋置闻深度约30猪~4呈0m；穿乱过船树舶重日工集认团后算向北末进入粗大连死湾海乖域后炭，隧物道断膨面变笛为双胞洞双鼓向6车道员，并漠于K4+捏100左右默下探财至最脑低点(-狐63谋.3m左右)，之后晴以0.付8％、2.7粮22％纵众坡逐谁渐抬听升，柳相继架穿越络大连赌湾海齿域及端甘井偿子城别区，环最后贺以-1慎.1朗54％的多下坡捉、于慎中华暑路南款侧出副洞，肾与规昂划地里面道愚路－按光明忽路相讨接。钻爆得直穿偶方案辈隧道湿总长845路0m。主要建勿设条件钻爆助直穿撑方案秩隧道夹围岩田分级漆表南岸：围岩脊主要为喉全～弱竹风化板爹岩及弱贱风化辉喝绿岩，垂隧道最那大埋深45米。海域：围控岩主蜜要为但弱～感微风必化灰刮岩，午最大蝇埋深帅（水立面下疫）约65米，最销小岩石灯顶板厚蛾度约20米，善岩溶晴发育尸一般仇。北岸：围饿岩主矿要为牙弱～峰微风资化灰疮岩，犹隧道煎最大磁埋深柏约70米。项目围岩分级围岩分段长度(m)百分比南岸陆域Ⅳ级143573.5％Ⅴ级51526.5％合计1950100％海域Ⅲ级221063.1％Ⅳ级102529.3％Ⅴ级2657.6％合计3500100％北岸陆域Ⅲ级207569.2％Ⅳ级72524.2％Ⅴ级2006.6％合计3000100％隧道建现筑限界灰及净空昼断面三车道爱隧道建稳筑限界林及净空双车见道隧构道建套筑限研界及刘净空净宽过：13启.2每5m净宽亲：9.7攀5m衬砌及看防排水机方案南岸障陆域扔及海邮域段提采用于全封识闭方跨案二次衬天砌采用矩不等厚乎截面型测，基础携与仰拱蜜接合附察近截面参加厚。海域Ⅲ级围冷岩地辟段考维虑采开用限双制排粗水衬予砌。北岸里陆域框地段杨可采铸用与啊山岭凯隧道炉类似集的排潮水衬申砌方取案受埋深仍限制明壤洞段采象用矩形疤衬砌方垮案辅助毛施工愧措施①地布下连续钟墙。②左钻孔欢灌注族咬合鹊桩③高烫压旋喷趋桩④超脂前地质脊预报⑤秘超前慌管棚⑥呢超前波钢花蕉管⑦全骄断面帷蜘幕超前库预注浆钻爆夺方案注的重沙点与肌难点钻爆报方案怪的重错点与潮难点页主要裳集中连在南输岸及让海域思地段愈，归押纳起痰来主吸要有擦如下绕几个同方面质：最小顶阿板厚度拾的确定地质浴勘察旷及预糟测、范预报结构可炕靠性与忌耐久性捡设计断层、蹈软弱地臭层及岩误溶发育漠段设计豪与施工地面建黄筑物保江护抗水盲压衬茅砌的午设计隧道郑施工冷质量冻与工否期的娇保证使措施控制种爆破师技术盛与措制施隧道栽施工有安全预保证域措施隧道昌运营砍通风洗与防销灾救违援由于展时线的需碑要，本纠项目隧姥道多次蔑穿越疏姿港路高煮架桥，把穿越时滚埋深约25～35都m不等，珍由于该投段高架符桥跨径匠较小，占一般为16～20m，桥餐墩基隐础均前为桩逗基础稿，而军隧道少开挖鹅跨度划约10邻.5～12m，隧柳道施奶工时绵对高钟架桥歪基础筐影响在较大懂。当隧道听轴线与足高架桥伏交角较测大、桥违梁基桩担位于隧乓道开挖茄轮廓线病以外时汁，在施还工时对损桥墩基愿桩采取锄适当的孔加固措蚀施及加川强隧道嘱开挖控跳制爆破视技术后梅，可以铅安全通款过；当隧离道轴品线以权较小细角度雕与高志架桥涝轴线似相交蚁，且廊高架坐桥桥兔墩基选桩伸顿入隧牲道开举挖轮捏廓线羊以内单时，经则必款须对抓桥墩冷基桩暑采用长托换跌技术畜进行粥处理购。目暴前对辰桥梁啦基础井进行古托换捏在国丘内外谣实例小较多遇，技财术较直为成琴熟。疏港路倒立交桥陪穿越方逆案大连船爹舶重工殊集团厂托区大连歇造船奖厂地羊面高樱程约+4踏.0～+6迟.0之间芽，路匪线设瞎计标串高为-3篇5～-45之间，揭隧道最敏小埋深材为40米，厂颗区内下舰穿段总坡长约800米。由于津隧道女从洞喝口以给较大萌纵坡喝下行混，到比达下贴穿大钉连造着船厂毕时已染获得融较大冤埋深战，使娱隧道射具有木了较床大的腿安全得覆盖熄厚度狐。由于隧泽道埋置糊深度相挖对较深灭，基本运避开了晚厂区所溉有地下教管线。时隧道展及线时已纺尽量避环开了高格层建筑乡丰、重要捧厂房及麦精密仪义器车间养，选择筋空地、你低矮常燃规厂房径等对地郑表变形西敏感性傅较低的询区域通尾行。大连造裙船厂属喝军工企厅业，虽点然该段荷隧道埋避深较大消，但考丽虑到对旧地面设磨施的保挖护，隧疾道设计唱施工期特间时仍抛应采取择必要的坑防范措签施。7.聚4钻爆奴填海事方案钻爆峡填海救方案沉纵断授面本方案出南岸布袜置情况部与钻爆缓直穿方缓案基本鸭一致，锤采用双兔洞双向4车道断伏面形式疯，在下励穿港湾逐桥、大版连东港跑铁路及乔疏港路郊高架桥由后进入蔽大连造窑船厂区凭。隧道饿进入海处域，断泄面变为初双洞双挥向3车道形蓝式。隧堡道纵坡勇于K3寨+5进00左右下控探至最户低点(-5繁4.5左右)，然乒后以0.单40写9％、2.掘36欲7％、3.宣98％的性纵坡天逐渐劝抬升铺，于K5战+2歇00（距凉北岸100失0米左察右）首进入天围堰漫填海仓区域艇，并袄采用叹明挖吊法施蛮工，伴于大视连外扇轮机渴修厂钢附近耗出洞超，最眉后采哑用路捞堑及金桥梁诸等穿叹越甘妥井子努区至矿路线聪终点脆。钻爆丹填海花方案复海底版隧道跟总长53员07敌m，南污岸陆合域段死长210圾7m，海域物段长320查0m(其中粒北岸料明洞忙段长800余m)。钻爆填麻海方案-围堰个工程建设条晋件：北岸海性域海水肠深度8～12米左右润，海底摔表层为3～5米厚唐淤泥母，下铺部为2～4米厚手亚粘呜土，振下伏选基岩趴为灰羡岩，桑其表垂层全警～强怎风化现层厚车度约2~4米。围堰平爱面布置灿图围堰犯剖面肿示意未图两侧付围堰抬沿路蓄线长姿度约100南0米，礼终点全与北晨岸海锄岸连吼接，猴起点计设置固横向稼封闭扛围堰葛，两董侧围症堰根强据隧谦道间撑距及罩基坑释开挖榜放坡庭设计捎，其钥轴线辰间距抬控制惩在200米左右匪。在围堰装中间设姨置3~4处分痰仓围摔堰，狮形成4~存5段独立授的施工陷区域。良好的咏稳定性跃、抗渗池性和抗撤倾覆性赴。围堰堰剪体采用畜袋装砂勤、吹填酒砂结合仿防渗墙扔组成，烦围堰顶浆宽10米，底枝宽60～80米不等召，堰高14～16米（不讯含下部乖清淤换渡填砂层冈厚度）触，边坡坛坡率1：2左右伪。堰体主堡要由袋你装砂（码外裹1层无倡防土仆工布今）及繁吹填磁中粗棒砂组姻成，苍堰体骨周边次敷设1～2层无纺啦土工布台，两侧已设置1～2级2～5米的平魄台，顶蛙部设置淡施工便弱道。围堰拣顶部蛮高程衔按大叫于大水连湾夹海域鱼高潮斥位1.0～1.5米控制誉，在围因堰临海触侧底部案设置坡典脚抛石晋护底，纵在围堰日临海侧坑坡面设足置抛石影护面。止水兆帷幕耕一般采可采马用高勇压旋床喷桩手、水斩泥搅蓄拌桩颠、垂坦直布铁塑、阳塑性造混凝篇土防卵渗墙寇及地另下连持续墙跟等，鬼由于疫地下离连续前墙具勺施工叙简单孤、施欲工速弹度快辜、可柄靠度井高、燃易于鲜施工硬质量弱控制匠、造姿价不蜡高等旱优点斧，工轧可阶轧段暂幻玉推荐伏采用沟地下挤连续摊墙作蹄为止拨水帷乏幕方提案，逝下阶呢段将筐根据烘各方嗽案经摆济技勺术特文点进摄一步纹进行辱综合叶分析亮比选君。围堰平世面布置逮图钻爆填千海方案浴主要影止响因素旺之一——最小岩模石顶板弦厚度海域段借顶板岩跌石厚度拣对比图隧道瓜穿过筛海域蠢中部款后以斩较大飞纵坡泡从北苍岸围艘堰区把露出法海面借，隧铁道洞川顶岩伯层顶顾板厚辟度如摇下：亲南部装海域震地段颤洞顶畏岩层傲厚度坐为8～18米，北印部海域伴地段洞竿顶岩层健厚度为6～10米，北板岸围堰总区暗挖粘段起点姜洞顶岩鞋层仅为3米。富以上劲顶板奋厚度傍均低铜于国王内外丛已建惹成的丝式海底塞隧道杂最小答值，若按如掉此小的艇顶板岩浪石厚度渐采用钻袍爆法来染建设本友工程，关其承担愿的风险程将较大。钻爆填斯海方案馅主要影焰响因素汁之二——北岸填染海围堰大连活湾港仁航道伪规划牲图围堰填字海隧道航线位围堰荒施工裙清淤爪对海舅洋水脖体的慕污染呜及对冰海洋视生物小食物徒链的肯影响盖极大持。近100淹0米长的急围堰将惯挤占大障连湾海歪域有限慕的航道换空间擦，严重锤制约城志市规划孝发展目贪标，影舍响大连纲港“蛾两区一祝带”多铺点布局幼港口体贩系的规放划。占用颂规划防的香推炉礁稠主航顿道及驱现状滔大化衫、大满连造利船新器厂航虹道，龙若按鹅本方位案建沸设海炕底隧胜道工混程，看必须埋得到甩海事姑部门急的慎厉重批评准，逢这是少本方灿案是氏否可资行的芝最大馅决定茫因素夹。7.5两方案筹的综合究比选7.中5海底览隧道菠建设影方案拳的综住合选蚕定1、建设巧条件由于肃钻爆啄直穿去与钻辛爆填冠海这凉两个毯方案锐在平悄面上愤基本困一致古，其管建设掘条件分特别服是南批岸及鸽海域面段差欧别不欣大。钻爆填岂海方案伶北岸采粥用明线踪蝶方案，活主要采腔用路堑顽及高架存等形式粉穿越甘狗井子区妄，占地彩及拆迁尺量较钻组爆直穿屯方案增识加过多寨，填海择方案房邀屋总拆战迁量为115反162斤m2，北液岸甘峡井子键区K6委+1摧00～K9+左250段拆签迁房绣屋总申计：955熔46m2，占总寸拆迁量我的83％，蹄钻爆羞直穿红方案馋由于直采用弃隧道检下穿卧甘井穷子区米，总硬拆迁宫量较初小为23踢49识1m2。由于码钻爆览填海伙方案泉北岸芹围堰技伸入稻海域帝近100怪0m，围堰已总长超让过25沉00抱m，围饭堰填睬海面慰积超膀过20同00战00卡m2，属特杆大型海谁洋工程笨，围堰爹填海区肥域水深8～12产m，海底简表层软姻弱地层价厚度一宫般为4~8m，潮矿差近4m，建设条环境较眉为恶劣诞。从建设点条件来敞看，钻灶爆直穿白方案优舱于钻爆坚填海方亚案。海底隧猎道建设绵方案的典综合选浴定2、地质依条件两方案嫂南岸陆姥域段地拨质条件妥基本相格当，钻喉爆直穿里方案由征于隧道刊埋置深钥度较钻保爆填海除方案要究深得多织，海域辉段地质歌条件要犬明显优著于钻爆袜填海方己案，同璃时由于拖钻爆直吸穿方案服顶板岩秒石厚度触较钻爆觉填海方动案大，牙其施工包期间发秃生塌方笼、涌水荐及涌泥础等灾难茧性事故帮的风险而要小。项目围岩分级钻爆直穿方案围岩分段长度(m)钻爆填海方案围岩分段长度(m)南岸陆域Ⅳ级14351477Ⅴ级515630合计19502107海域Ⅲ级22101500Ⅳ级1025860Ⅴ级265400Ⅵ级/440合计35003200北岸陆域Ⅲ级2075/Ⅳ级725/Ⅴ级200/合计3000/海底冬隧道斑建设添方案变的综鼠合选零定3、对两典岸城市揪规划影果响为保证剂路线纵迅坡的合向理性与伐运营舒宅适性，怪钻爆填糊海方案浩导致北堡岸明线恼方案多横采用高馒架桥或打深挖、省高填路和堑形式狠通过，回其中K6+弓100～K9浩+2然50段桥梁野长度近10斗00米，边类坡高度辛超过3米的深来挖、高以填路堑与长度约130溪0米，早对路业线通术过段适甘井敞子城锡区商绕业分射隔极槐为严模重，艇与城用市未穴来改颂造和袍发展岩配合答较差锦。钻爆锁直穿阅方案陡采用豆隧道计穿越姻甘井瓜子城骑区，案与规菜划存擦在一高定偏她差，奴为解零决该健区段锈地面誉交通闷与海头底隧冒道的昨直接占连通劣，避弓免甘熊井子古城区借与主暮城区模之间革交通恳的过风多绕水行，捉在K7毁+0疯00左右妙设置考地下皆互通绪与地娱面道旱路连崖接。局该方词案避眉免了觉过多足的拆盖迁，抚同时令也不兴影响细该区六域的乐地面锁道路逗的规顶划，叹对促趟进区群域经哑济可筐持续痛发展塔、提壳升城念市发勾展空秀间及驶社会挡效益圾方面屡具有腊明显矩优势尿。钻爆填柱海方案丘永久围招堰工程潮须侵入沉北岸海睡域约10加00米，占叼用了规歇划的香颗炉礁主爽航道及坊现状大建化、大柱连造船期新厂航吗道，通常过《海域谎使用蛛论证》专题研杏究，围辈堰填海外方案未抱能获得慌海事及候航道部院门批准槽。4、建锁设规昼模比翁较海底隧溉道建设搁方案的级综合选谦定钻爆蔑填海国方案汇主隧引道长擦度5.唤30晨7K隶m、在南腾岸设置远地下互衔通匝道久、在北致岸设置鞭围堰填隆海工程翁，钻爆需直穿方话案主隧市道长8.把45寺Km，在历南北抖两岸够均设裕置地却下互溪通，弃从建笨设规俊模来暮看，如钻爆扬填海时方案惭较钻鸟爆直险穿方病案略来大。序号项目单位钻爆直穿方案钻爆填海方案备注1主体隧道长度m8450（左线）5307（左线）2匝道隧道长度m684341683开挖万m3295.7267.6含围堰基坑4回填万m38.8292.3含围堰工程5混凝土万m384.378.86钢筋万吨3.12.97其他钢材万吨3.83.7含锚杆、管棚8竖井座44海底添隧道激建设季方案焰的综丈合选掀定5、投或资费跑用6、运营情管理费瓜用方案运营管理费用(万元/年)养护费用(万元/年)照明、通风费用(万元/年)合计(万元/年)钻爆直穿50046012802240钻爆填海4204509501820钻爆同填海朋方案艳每年卧运营死管理我维护而费用耀约须182肿0万元，傻钻爆直情穿方案虑每年运缩慧营管理泊维护费习用约须22暑40万元，宽钻爆直梦穿方案径略高。钻爆填谱海方案咽较钻爆邀直穿方烛案高。方案路线长度(m)其中隧道长度(m)估算总金额(万元)钻爆直穿108008450385910钻爆填海108005307426028海底伪隧道洁建设沙方案铜的综疲合选么定7、环鄙境评恩价比削较钻爆稿直穿烛从南行岸起绒点直蹈接穿职越大含连湾牵海域佛及甘根井子回城区炼，拆踩迁工假程及外地面滥工程蛇量较皱少，哪对环划境的本影响孝有限预；钻膏爆填弄海方俯案须泊在北滥岸海摸域施弱作工句程量垦较大籍的围让堰填词海，宜北岸耐采用女地面瓜方案皆导致贼出现轨大量麦的桥钱梁及字高填裂、深欠挖路法堑等候工程举，对贿环境幕的破奥坏较若大。两钻爆添直穿融方案村要优尚于钻垂爆填弃海方垂案。8、风坛险评年估比慕较投资幕风险：钻爆毁填海方须案由于融增加了盾围堰填煤海工程板，并且撑由于围苗堰填海棒本身具居有较大秀的施工添风险，丘从而风侄险等级卧高于钻撑爆直穿燥方案。怖同样因丹为围堰梳施工的栏不确定局性，导锯致围堰蜻方案工贞期影响亦风险亦妨较大。施工风五险：由瓣于钻健爆直淋穿方艳案在汁海域父中暗畅挖隧货道长犹于围猎堰方牛案约900米，牺施工原时海煮域段棚发生幻玉涌水复塌方滚的事庙故概杆率较足钻爆惹填海狼方案掀略大拾；然疗而，扮由于娘钻爆榨填海贴方案鸦海域谨地段艰洞顶划岩石乎厚度笑过小量，固记隧道岩在该姿地段毒发生页涌水稿、塌弦方事陶故的赞概率激要较滤钻爆耕直穿沟方案帖高得毫多；胃钻爆革直穿语方案场北岸凭增加身近3km长主隧臂道及一百处地下萄互通，雪该段存礼在两处友断层破戏碎带，鹊易引起崖隧道塌鼻方，从减而导致忧风险增站加，但宾其影响晕有限。运营汤期的顾风险：钻爆斗填海方再案由于颂隧道出恨口段纵柏坡较大愚，使得盲车辆爬新坡时废怪气排放史增加；姥同时，班围堰的戏施工对照海域环梯境影响勾较大，肆而且在茫围堰内族回填物嫁长期沉挎降对隧宪道结构汗的影响围等风险回上，钻铃爆填海帅方案较冬钻爆直核穿方案告要大。海底朗隧道马建设表方案脆的综劝合选捆定综合丘比较烦及结吃论从工词程对戒南北鼠两岸节城市服规划笑的影掌响、王对大肉连湾花环境挂影响色，特问别是疯建设言风险晋方面芽看，赚钻爆强直穿挽方案佳明显众要优浮于钻妄爆填津海方甩案，泽特别照是由都于钻溜爆填蕉海方困案围筝堰工职程侵奋占了床大连徒湾海这域规露划及当现状证香炉脆礁航瓣道，婆致使括该方蓬案基湾本不膛可行籍。因远此，工可阶行段推荐舒采用钻绝爆直穿荐方案。比较内容钻爆直穿钻爆填海长度(m)84505307与规划要求略有差异基本吻合使用功能较好略好工程占地面积小很大施工难易及风险施工组织较复杂、风险适中施工组织复杂、风险大环保影响小施工期间破坏环境大航运无影响影响大救援设施救援等级较低救援等级较低运营、维修养护费用较高较高市政管线铺设有利有利工程造价适中较高方案推荐比较延安抛路及琴中山嫁广场结段A匝道隧决道下穿杯延安路汁、中山怀广场段育隧道埋反深约7～11米，陈宜采说用明桥挖法损施工相，以邪地下贝连续挡墙、撑钻孔拾灌注惩桩及年横、福竖向烫支撑欺作为倦基坑丛支护逆，施麻工时碑注意殃对地走下管费线、占地下负及两划侧建柏筑物晚的保我护。哥隧道酱施工死完毕浇后尽刑快恢诸复地认表。民生闷街延安顽路中山孙广场重要地还面建筑盲物及企浓业的保兰护环中山讯广场路混盖挖法尽施工方搁案1)沿隧道屈开挖轮生廓线两醒侧施作φ30脆cm钢管寨咬合斯桩(利用惩夜间计交通拘量较议小时蛙段施滑工)，同味时开猫始在再工厂地预制额生产纽奉钢质锈盖板矿，盖脏板应死满足害车辆岔荷载锅要求挣。2)钢管过咬合岔桩施璃工完皇毕后鼓，安井装盖追板(盖板组奶合宽度箭与环中渠山广场面路一致帮，跨径瞧大于隧欲道开挖辣轮廓宽颂度约2～3米)，盖师板与帖钢管餐咬合塞桩连主接(焊接)牢固。3)沿钢偏管咬详合桩蓄内侧亲、开错挖盖粥板下吊表面2～3米厚群土体肉，及仗时施蛾作基秃坑周踩边预枪应力扎锚索升，锚秘索尾触端与眉钢管宰桩横启梁连原接牢积固。胜同时狠施作附基坑如内必长要的朽临时忙横撑娱及竖再撑。4)逐步开啄挖基坑槐至设计词标高，禁及时施鼓作基坑注支护(锚索付、横仿撑、颜竖撑害等)。5)浇筑隧现道衬砌廊结构，揉待混凝夸土达到新设计强导度后，字进行顶溜部回填粉。6)拆除盖隔板，恢绑复地表渴路面结冰构层。民生街且沿线对于市清区浅埋贩地段隧汪道，一昼般可考香虑采用苦以下两番种施工施方案：方案一斜：暗挖搁施工。优点燃：施瓣工期胖间不欺破坏臣现有芒道路迷，对且周边状环境淘影响杀相对趋较小朵。缺点蛛：工绳期长饶，施疯工难兼度大蚁，地拒表变辫形控四制较篮为困蚁难，饱工程骆造价抖较高签。方案炕二：明挖葛施工。基侧坑深病度大率于10m，采林用地贫下连爆续墙痰或钻蠢孔咬轮合桩观结合抄横向害、竖炸向支廉撑作山为基望坑支午护体陶系。昆由于箱基坑沈深度带较深凑，隧州道结肢构可目采用参拱型忆结构挥，以尤提高缓结构深受力刑性能更，减虏小结索构厚钞度。优点：川工期短俯，造价妇较低。缺点厚：对卸周边野环境另破坏孔严重膝，存期在极役大的春扰民德现象超。同桐时由厅于基异坑较笔深，械对地伙表变荣形及术建筑词物的撕保护离难以抵控制肆。由于交肆通疏解霉困难，吐该段全四程采用角暗挖法的施工。依由于该嚷路段属携于大连篮市老城樱区最为缘瑞繁华的伍地段之击一，道唇路两侧暗建筑密心集，同竹时民生镜街宽度钢仅15米左右永，而该聋段双车章道隧道必开挖宽胃度约12米，为秃保证隧跪道施工脸时民生影街段地筹面交通贞及两侧妥建筑物技的安全纸，该段简浅埋暗红挖段全常程采用蹲较强的参超前支炭护(超前衫管棚薄及注胞浆)、结构装采用强际支护并微辅助以而二次注萍浆，开脂挖采用骑弱爆破惧或机械容掘进、扑施工方课法拟采递用分部商开挖方帐法(C否D法或CRD法)及结堤合可伴靠的辞监控肺量测司手段倦，以亩控制信地表隔沉降施与地们层变速形。民生街买沿线大连火息车东站捷编组站大连馆火车往东站遭编组汽站地拿面标屈高为+5越.5～+6.磨0m，路堂线设陷计标迟高为-15～-2偏5m左右,隧道挺净埋喷深13～23m。该叛段隧怪道采幕用单膏车道玻单洞袄分离膜式隧箱道结努构，科左右杰洞间孝距13～70灶m，单摘洞隧禾道开止挖宽聋度约10.缓5m，开挖鲁高度(拱顶至俱设计标户高)7.挽5m左右,穿越炒段总品长约25爱0m。该段妹地层表吹层为2～3m厚筑填孝土，下女伏基岩挽为板岩扫，其中友全、强砌风化层袖厚度为4～5m。由于该礼段地质培条件较符差，隧扩道埋深欠较浅，框为保证素隧道施眠工安全荐及严格示控制地优表沉降疲，隧道烂全程设纸置洞内塑管棚注库浆、双幼层小导驳管注浆锈等超前闯支护措胖施，隧渴道采用CD法或CR康D法进何行开秀挖施南工，愿加强甲初期此支护递及二射次衬销砌刚速度。在施工过的同时旅建议对蜻铁路运体营作适旱当限制倒与调整擦。长江路编组站高架桥中山广让场疏港路超立交桥由于展驻线的需幼要，本察项目隧丝式道多次沿穿越疏哀港路高桥架桥，控穿越时欲埋深约25～35摧m不等，刺由于该栋段高架习桥跨径订较小，饲一般为16～20刘m，桥墩热基础均适为桩基研础，而替隧道开幅挖跨度森约10.派5～12安m，隧陕道施形工时销对高竿架桥炸基础贴影响辛较大睡。当隧道初轴线与朽高架桥膝交角较厕大、桥枯梁基桩测位于隧包道开挖寇轮廓线遣以外时论，在施毫工时对脖桥墩基健桩采取研适当的门加固措坐施及加释强隧道满开挖控忙制爆破珠技术后愈，可以苹安全通词过；当隧僻道轴羡线以砌较小项角度责与高流架桥烂轴线鸦相交作，且偏高架秩桥桥煌墩基薪桩伸苍入隧浮道开横挖轮启廓线婆以内劳时，浅则必较须对拉桥墩井基桩垦采用纪托换压技术砖进行坦处理差。目烤前对性