地铁与轻轨工程第二章路网规划与设计培训

2.1规划设计原则2.2路网结构2.3线路规划设计第二章路网规划与设计第一节规划设计原则路网规划是轨道交通规划的重要组成部分和具体体现，包括线路的规模、走向、类型等方面。规模走向类型路网规划基本原则全局性客流预测线路走向车站布置交通组织其他要求基本原则⒈全局性原则路网规划必须符合城市总体规划。

交通引导城市发展，轨道交通改变了大城市发展模式，城市沿轨道交通走廊轴向伸展，带来了城市蔓延和副中心出现。⒉客流预测原则路网规划要与城市客流预测相适应。定量确定路线单向高峰小时客流量，以此确定线路规模和容量。⒊线路走向原则规划路线应尽量沿城市主干道布置，线路要贯穿客流集散数量大的场所。如：交通中心﹑商业中心﹑文化娱乐中心﹑生活区等⒋线路布置原则

线路布置要均匀，线路密度要适量。⒌交通组织原则发展以快速轨道交通为骨干，常规的公共交通为主体，辅之以其他交通方式，构成多方位多层次立体交通体系。基本原则之外还要满足一下要求：1.客运负荷均匀各条线路上的客运负荷量要尽量均匀，要避免个别线路负荷过大或过小的现象。2.地层和环境选线合理在考虑线路走向时，应当考虑地面建筑情况，要注意保护重点历史文物古迹和保护环境。

避开不良地质段和地下管线等构筑物。3.利用既有线路尽可能利用城市原有的铁路设施。4.设置车辆停放和检修基地要同时规划好车辆段（场）的位置和用地范围。5.环行线设置轨道环线的布设，要在客流预测基础上，经过分析比较，优化组合确定，做到因地制宜。6.优化路网修建程序确定各条线路修建顺序时，要与城市建设规划和旧城改造计划相结合。第二节路网结构路网结构:根据城市规划编制的路网中各条线路所组成的几何图形。一、要求：（1）一般与城市道路网的结构形式相适应；（2）在确定时应首先考虑客流主方向；（3）需要考虑结构形式的合理性。

路网结构的基本类型二、轨道交通路网结构主要形式放射形（星形）放射形（网状）放射形（环状）棋盘式（格栅网状）棋盘加环线对角线形（混合型）条带形（树状）T形X形（鱼形）“++”形（井形）I字形L型O形十字形

路网结构的基本类型（1）放射形(星形)路网所有线路在一个小区域交接的结构。

换乘站通常位于市中心的客流集散中心。

捷克布拉格地铁网圣彼得堡地铁网优点：①线跪路均可晋在中心区桃域换乘；②郊串区与市撇中心联系停方便；③谨一次彩换乘桥即可陵到达临目的氏地。缺点：①换壮乘站客胀流量大,客流因干扰严重；②换乘站设计施滥工难度副大,建设费隙用高；③各副蜂中心之间哭联系横不便,需到伸市中蛮心换露乘。（2）放射璃网状指线路柳（至少3条）旁为径向线继交叉所成的游网状结嘉构优点：①市中心线路和号换乘站颗均匀，棍连通好刃，换乘法方便。②郊区到市中吉心出行方便，市寺中心垫区对获市郊偷经济酿辐射议较远剥。缺点节：郊区之间联系不腔便，必须渠到中心闷区换乘狱站换乘觉。（3）放壳射形浩环状嗓结构在放射塔网状基满础上增透加环行线而成纠的路爱网结尝构，炒其环纱线一扎般与郑所有径线交典叉。优点隐：①整个悼路网汉连通祥性好亡；②有效缩短市看郊间乘客出田行的里客程和时影间；③起到疏散市中心客流的作税用。莫斯科地铁网成都地铁网青岛地铁网墨西哥地铁（4）棋盘椒式(栅格网德状结构)由若劈燕干条办线路克（至亲少四推条）罪大致友呈平虽行四边匀形交叉救，构萝成的否网络肿多为四边废形路粗网结构月。优点：①在内城猾区分布驳比较均匀；②结构连通琴性好，乘娇客换且乘选宵择多每；③能提供太很大的运输兽能力，客瞒流分桥布比拼较均及匀。缺点确：①二次换乘维多；②无到劲市中舅心的微径向兔路线漂，市饿郊到偷市中蔑心出坟行不因便。（5）棋盘畏加环线静形式①提高环线上乘客治的直达性和巷减少种换乘鼻次数犯；②改善环幼外线路间恩乘客的换乘条件，励缩短了宾出行时报间；③减轻了市中心的线稳路负荷，起到纠疏散客棚流作用。北京地铁50年代规划网络图北京地铁1995年规划网络图北京地怎铁2015年轨膝道网源络图（6）对角裤线形在棋盘蓄加环仇线的基狂础上男，增帮加对角线走向膀线路贪。优点：可弥凶补棋公盘形稍换乘屈多的止缺点适用：只有对角线方向净的客流确实较大，并且占有布置短线路的适宜稼条件时，才傻能用这零种形式纲的路网狮。广州地堆铁12号线高（浔笑峰岗偿站～毒科学戏中心盲站）羞是广产州市妻城市切轨道掀交通垄线网袭构架劣中“X”形对角浙线中西北-东南的结构骨干胖线建设地劲铁12号线是慈为了加密中心年城区线网，优化线网换乘条件，失可将南评端4号线客率流和西歉端金沙座洲客流伶快速引款入中心婚区。动工时皇间：201触8年开通旗时间：预计甜于20辆23年（7）条带风形(树状)结构几条线膜路有n-1个交点疼（换乘顶站），病形如树我枝状。适用于沿江或沿山谷条带状扁发展的放城市。特点：①结构连通性差，换乘伙不方便自；②客流分布不均，行虑车组柱织困绩难。宜昌轨道交通三、介路网娇规划渔对城白市发去展结汽构的多影响1.路网规和模（长电度）（1）以些城市趴公共侵交通客流总住量计算茧路网捉总长记度Lz式中：Lz—路网暴规划外线路独总长露度(km塑)；Q—远期保公共泰交通预测客魄流每年总量(万人锦次/y欠)；α—快速轨道交录通远期费在公雕共交顶通总反客流妥量中马分担脏客流抄的比重，该姐值根搂据各倦城市辰情况忍不同薯，一荡般为0.煮3～0.巧6；q—线路筒负荷咬强度(万人施次/km饺·y)。（2）以路网倍密度指标血计算烘路网代线路座总长寺度①以嘴城市隔的用地面轰积计算式中：A—城市润市区茄用地遇面积印（km2）；δ1—路网密躬度指标怀（km/阵km2），流一般令取0.2禁5～0.3颠5。②以人口差总数计算式中：M—辫—市区贱人口检数(百万汪人)；δ2——路网友密度(km脱/百万墙人)。密度佳指标巨可参晌考轨冠道交壤通发值达城旷市的走路网嚼密度胜指标泄。（3）从地铁公叛司考虑运营的秘收入≥运营的显支出（颈这是最羊低的要死求）（4）以嫁往经验总结茂世界踏上已有感轨道交通现腐状，对戏轨道交挡通客运量和城市人肥口及线热路长度关系悉作出也判断（5）从居民出讯行特征考训虑⒉网络结河构的优魂化（1）相同的人口和工偏作岗位分布下要，相同里程，不同的桶网络结娇构其运党输效鼠率是凭不同征的。（2）网络脆结构运输伯效率，可以坚用该网仅络服务悄市民出努行的总时间和总里钻程的比来迫反映。仙总时间福越小，纳总里程冬越短，霉网络结殊构运输斧效率就津越高。出行总时间可以表妨示为：式中：Tt——出行总腥时间(h披)；Nij——从第i个交通信分区到男第j个交岸通分柿区的放出行人数；tij——从第i个交顽通分园区到初第j个交东通分竹区的延出行时间，单位易为h；n——为交次通分枕区数海。式中璃：LL—表示出匆行总里值程(k摆m)；Nij—从第i个交员通分配区到遗第j个交懂通分拳区的出行垂人数；Lij—交通分训区数i到交叙通分后区j的出行里程(k腰m)；n—为交通掏分区数且。出行总里程为：分析：（1）假定嘱两种典站型分布存方式，均匀分耀布、市中蓬心集中分布（2）选姐择三种夺路网形式劝，分祸别计趣算各事个结倾构下押的市真民出荷行总时敞间和总里程计算发所采嫩用参摆数如眨下表线路规模(km)拟定站距(km)研究区宽度(km)研究区面积(km2)分区宽度(km)总人口(万人)人均日出行次数(次)最大人口密度(万人/km2)最大工作岗位密度(万人/km2)4151.025625110002.53810可看出进：（1）当人纪口和工封作岗位均匀分布时盏，从网够络的交腹通功能端的角度毒，栅格结藏构是最贡优的致。（2）当德人口炼和工现作岗芹位市干中心集中分布傅时，放射形窄环状结轿构最利于纯市民出甜行。评价指标人口和工作岗位均匀分布人口和工作岗位集中分布栅格状放射网状放射环状①栅格网状放射网状放射环状②出行总时间(h)8.10E68.94E69.24E63.48E63.27E63.25E6出行总里程(km)1.35E81.56E81.41E84.59E75.54E74.72E7注：关①的散环线捉半径3k役m；②的环想线半径6k泼m。计算她结果犬列于让下表唇。三种时典型来网络许结构适下市右民的秆出行衬总时倚间与仪总里魂程⒊不同嘱网络硬结构蔽对城鸟市结买构的栋影响（1）星形味结构引恨导城市蛾向单中心结构址发展（2）树状校结构引主导城市手呈条带状中心脱区结虫构发泛展宜昌轨道交通圣彼得堡地铁网（3）栅格啦网状结望构引导满城市较均匀范向外扩展孔；（4）放有射网叉状结尺构促宁使城感市形冶成手掌枝状向外延各伸的平伏面图。墨西哥敢地铁网哥本哈尘根地铁烦网⒋我国大杀城市轨倡道交通浙网络（1）绝侄大多鲁数城善市是厘单中庆心结勾构。（2）单浓一中牲心结嘉构缺社点：①加剧敢市中心的交通拥挤；②增加人们篮平均畏出行距离；③市中动心地膛价高侵，反弯过来抑制市中资心的发展：④市中眨心人胜口过印分密绿集，槐环境镇污染肢，生爱活质怠量下潜降。（3）我国抖城市要浩走持续发卡展之路丑，利沙用快速轨则道交通引导已城市结构布彩局的改变和发展消。①对于30萌0万以上述人口的浑特大型只城市，笨应设置放射—-环形颗网络的轨道愧交通，些引导城践市形成魔多个剪中心，向市绍郊沿轴昨向发展嗓。②优先规划市郊拨轨道交通叨促进卫星城的发犁展。③人口在100万以上食大中型盆城市，猜随着经总济的发盲展，交呈通需求现日益增绩大，要规划妹轨道交颜通。④10阳0万以下旋，有一撇定的经云济、文拘化、旅甲游特色娱城市，要结雨合地理、人口五、环招境规划轨隙道交通燃。安阳城米市轨道址交通规击划第三节线路规伙划设计一、基腿本规定（1）线路设计（四个阶段）可行性研究阶段总体设计阶段初步设计阶段施工设计阶段（2）线路图按其在奴运营中路的作用正线辅助线车场线（3）地下烂铁道线让路在城市舰中心地区圆宜设晓在地下，条件横允许时享可设在惭高架桥碗和地面判上。（4）线路体应根据舱地面建筑物、地使下管线和其渣他地尘下构筑晃物的现状建与规划辛，工程地质与水文览地质条件，采用殊的结构萍类型与施工方亦法以及运营要求等域因素，帽经技术经啊济综合朋比较怎确定嫁。（5）地冬铁每弃条线晚路均铁应按独胖立运化营进供行设捧计，线半路之业间以主及线筹路与爱其他过交通旬线路敲之间蹈的交信叉处送，应垫为立体交堂叉。二、规丽划设计寇内容1线路的拨形式及玩各期所方要完成执的路段突。2线路在的平面位置呢及埋置深度。3线路纵断面设计图。4线路标志与轨道类型。线绝路标车志是璃引导兆列车毒运行扛的一旅种信闲号，姻应按尼规定践设置注。6车站雪的位坟置、躲数量芬、距网离、萄形式骄。7设备姻间的拐位置澡、通湿风、捉上下朽水及渗电力梨形式龄、布唇局等而。8线路内狸的障碍谊物状况征及解决嫩办法。9总体说券明。包漫括城市闷状况、低建造地祝铁意义语、建设替规模等酬。10技术经怕济比较献论证。三、准敏备工作前期应厚准备下强述资料伐。1.拟规划抬地段的地形图、城旦市规划图、规矩划红线位置晋及红怎线宽凭度、道路及建筑规划责模式搂。2.掌握仆地段炎内的地下状况丛，主柱要是吨附近建筑的基础资料测，地倡下管网资料，制已建地下屑建筑状况蹄。3.准备车工程地质与水雁文地英质资料，包羞括土敢质状淹况、闲地下拖水深夺度、查土的盗物理婆力学卡性质输等。4.了解霞当地物自然气候的情况鸡，如风捕力、风信向、雨瞎雪分布珠、地震焰烈度及赞洪水等避。5.获取抚地铁录线路爱的防护才等级、基浆本要资求、狭防火客等级寺等资趟料。6.其他资效料，如士河床、违坡谷、帝重要保习护性建森筑、古术文物、抬古树等神。7.调查己预测梦近期鸡和远切期列智车编纪组的秀车辆冷数。四、涨选线1.选线包括线路走向线路路由车站分布辅助线线路交叉形式路线敷设方式2.选线分棚为经济选线惩和技术选线。（1）经济权选线经济赢选线嗓就是制选择律行车泡线路絮的起始点和经过点。①丸线路压起始乏点往渗往选纠择在换乘漠量大的早处所劈燕。②在匀城市中豪心区，厅轨道交寺通宜设侧置在地下。③线瘦路应尽月量经过累大的客流利集散点④摊在市翅郊结合秘部和郊区，应以高架桥和地面线路尊为主。⑤地怕铁与委轻轨副不论谣地下煤、高枝架或拒地面催线，左线和右线一般平行绕并列于同铺一街去道范猪围内跟。左右线皂的组合盲方式形巧式多样情，常见地下做线的组合形式强如图等高平行并列等高平行并列上下重叠

水平分离

上下水平均分离左右线绘路位置钥关系(尺寸贼单位汇：m)上海惯明珠陶轻轨丢高架创桥区勤间线明路横抚断面高架食线路在左疯右线称一般动采用同一旧桥墩，故炕左右羽线一料般均材为并述列、淋平行遭、等疫高。高架轻奶轨线路流及车站地面轨状道交通侨线路地面线极路一般诵也是姓并列幕、平挪行、占等高侍。地面线善路，应革结合街尼道规划袄，可以瞒放在车道紫中心，也秧可设责置在一侧，应妇全线通盘考虑，乎不可随意换库位。（2）技术雷选线技术源选线腔是按往照行车线许路、结熄合有资关设捐计规范，平面乱和纵剖航面设计暗要求，确辛定不坏同坐巨标处线路位识置。①千遵循柳先定广点，浮后连恭线，点线神结合。②车沙站的疏姑密与人口小密度的高灾低以食及线路长死短有关敌。③畜车站之间在咸城市扬中心勇区和箱居民鞋稠密过地区饺宜为1km；在城激市外围陕区宜为2km。超长滑线路的碎车站间就距可适术当加大红。城市名称线别线路运营长度(km)车站个数平均站间距离(m)北京1号线西段16.87121534北京环线23.01181278北京复八线13.511(地下9个、地面2个)958上海地铁1号线(一期)16.1131200上海地铁2号线(一期)13.5101277上海明珠轻轨线24.97519(高架16个、地面3个)1370广州地铁1号线18.47161086广州地铁2号线23.21201105天津一期工程7.471100我国已趴经建成吊地铁平仗均站间镜距离我国已在建成的妨地铁车油站平均兵间距如姜表所示虚。⒊辅助线款的分布辅助扛线是蔬为保指证正常姑运营，合川理调度列酷车而设傍置的最线路兽，最吊高运救行速常度限乞制在35丘km咏/h。使用性质折返线存车线渡线联络线车辆段出入线渡线（1）折辅返线为供运宗营列车往返运丈行时调头转则线及夜间孩存车而设置艳的线路投。折返鸽线形疾式（2）联酷络线是为沟秀通两条单独运眠营线路而设置葱的连接仙线。联络线症图（3）车申辆段出入线是正线与车辆段间的连接线，欠是车倡辆段返与正参线之稀间的译联络选通道伤。车辆段出入线辅助线叉的分布凤原则：（1）每冬条线梯路的起始灶点或每期薪工程的起止神点必须脆设置株折返氧线或正渡线净。在掏靠近车辆按段端一般睡设渡线，利用关正线折充返。（2）小客流产截面的区段钓上应设嫂置区段夺折返线洒。（3）每征隔3~5个车浆站应裤设置存车线，供故奸障列车腔临时存征放或检不修。五、线融路平面奖设计1.地铁线劈燕路平面斜曲线设稻计最小靠曲线掉半径石：修共建地尸铁的宫主要逐技术流标准众。线路性质车辆性质行车速度地形地物条件影响因素曲线半纵径对地壮铁的工草程造价、运惹行速度、养护维左修都将臂产生榆重大走影响羞。（1）曲吃线半禁径选宰择线路平微面最小箱线路半托径，按《地铁墓设计铜规范》（GB赏50蛛15舟7-深20馋13）规鞋定。（2）缓菠和曲膝线为了保黎证列车运行平搭顺，正线过上当曲吸线半径泼等于或昼小于30织00肯m时，胜圆曲饱线与廊直线护间应乱设置缓和曲册线。缓和曲叉线半径筒采用三次厨抛物刺线型，其委缓和曲躺线方程蚂式为式中粮；R—曲线捏半径(m挺)；L—缓和私曲线雀全长(m康)。续上铸表2.高架映轻轨遮线（1）半德径选雷择①线路平面要景与规划道路平加面保持一致，路则口转固弯处拘最小纪曲线筛半径伤应符泡合下钩表。线别最小曲线半径一般地段困难地段正线、联络线5030出入线、车场线5025最小曲恭线半径钳（m）②车站宜设在直线上，艇站台水范围屯内最泡小曲懂线半蓄径应杨符合细。车站最小曲线半径一般地段500困难地段300车站最暖小曲线涨半径（m）（2）平贴面连按接线路平掏面圆曲线与直线之间应留设置缓和砍曲线（曲印线道唱岔除亭外）辩。缓嗽和曲席线长饮度可蕉按《轻轨交洞通设计液标准》中表父确定排。线路缓总和曲线喜长度六、拆线路恰纵断丢面设堵计轨道协交通机线路姜按地面标话高差异届分：地面吓线、高架线、地下线。车站主体结构采妹用明挖法施工凡，区间隧道疗采用盾构樱法或其钞他暗挖法施工，身方便设付计成节波能纵坡环。节能纵祖坡：地下车词站设在捡线路纵略剖面的城最高处距，车站黎两端为礼下坡。⒈坡度选载择（1）最大务纵坡①我国地铁嘱正线规定己最大坝坡度善宜采30秋‰，困难泛地段可学采用35至‰，辅助岗线的最盗大坡度趋宜采用40鄙‰。②高架雄轻轨线正烈线的幻玉限制齿坡度革定为50缎‰，困难赔条件下贤可采用60‰。③车侵场内侮的库线宜设伏在平坡道上森，库外停放车洞的线路尊坡度不应溉大于1.帮5‰。（2）最小点纵坡①区间隧道的丈线路最颂小坡度鼠宜采用3‰；困散难条惰件下俗可采素用2‰；区间地面线和高架忽线，当懒具有湖有效滤排水纸措施柿时，予可采铅用平坡②为了穿便于道岔的养至护与清维修抚，道怒岔应拳铺设泻在不倦大于5‰的坡介度上今，在青困难富的条域件下钉可设羡在不克大于10‰的坡汤度上碍。（3）车站干纵坡①地铁车者站站台计算长希度段坡割度宜采用2‰。当御具有有效排瓶水措施弃或与占相邻花建筑稀物合建时，可故用平坡。②地努面和荣高架长桥的车站站轧台段线路领设置到在平道，在陡困难示地段吸可设研在不覆大于2‰的坡践道。⒉竖曲线为避免琴坡度的急剧变兰化（使西列车竭通过滋变坡怎点时骗产生劝的附加加殃速度不超潜过允府许值奏），梁相邻晨坡度废差大释于或逼等于2‰时，应猴设竖曲束线连接们，竖曲机线半返径计算采奶用下式送计算。式中：R-竖曲线筝半径（m）a-竖向加仰速度（m/s泛²）地卫铁一努般取0.0疫8~0跳.3，轻轨家取0.玩38琴5V-行车速抓度（km/元h）Rv地铁睁、轻武轨最厌小竖洪曲线妇半径屯分别屯不宜杰小于乎表中沙规定地铁竖曲线半径(m)线别竖曲线半径一般情况特殊情况正线、联络线、出入线20001000轻轨竖屯曲线半抢径（m）⒊坡段长连度综合考坊虑行车溜平稳及工程量的影骨响来圆确定最短前坡段脸长度。（1）一淋般情预况，线路纵向最小悦坡段坝小于团列车询长度时，缴可加欢长使僵一列挂车范父围内淡只有读一个仍变坡辅点。（2）坡丛段长灾度还阁应满借足竖翻曲线不相互重叠，同时券相隔一定粘距离，两员竖曲歌线间吵夹直库线长凡度不您宜小饿于50条m，有到利于车列车薯运行捐和线收路的帜维修打。式中菜：l１——以超斩高顺捐坡率便求计内算缓雄和曲副线最县小长鹅度(m)；H——圆曲神线实途设超层高(m塑m)。①超高法顺坡骨率超高郊顺坡诱率不扭宜大连于2‰，困闸难地肥段不液应大阵于3‰，则缓艇和曲线弟最小长愈度为：(2舅-1沈4)说明弯：（1）道岔停附带曲衣线可不狼设缓和铸曲线和侦超高，扛但曲线签半径不配得小于躺道岔曲耻线半径窝。（2）地下拘铁道线舞路不宜毁采用复纲曲线（诞两个或申两个以毅上半径柿不同，哨转向相家同的圆座曲线内膜切或者界外切相志吻接而斜形成的明平曲线静）。（3）在译困难瞎的地缠段有巷充分笑技术雁依