错福区间正式报告

总

（铁路规范裘布依理论式B.2.2-1模型

1附表12附表13附表14附表15附表26附表77附表18附表19附表1 附表1附表2 1图12图23图54图1图62图33图94图25图46图17附件18附件19告附件1附件1青岛市地铁4号线工程勘察一标段是青岛市勘察测绘 东部新区以及崂山区沙子口镇线路全长约30.66km，全部为 线共设25座车站， 位于线

站7区间

民会堂站至劲松七路站（不含劲松七路站长约13.5km，共涉及13个

表1-

表1-

起点～人民会堂站～江苏路站～泰山站～昌邑路站～ 路 路站～海泊桥海泊桥站～鞍山路站～错埠岭站～福州路站～

YCK0+0.0~YCK0+282.8

TBM法TBM法TBM法TBM法TBM法TBM法TBM法TBM法TBM法TBM法

洪山坡站～

劲松三路站～劲松四路站～

123456789

Q455555χ5χ5χ5χ5χ53535系统为1985国家高程基准。

800mZCK9+15.519 2015.7.13 2016.4.22 2015.8.17 ，2015年1月 《 9 )))

(16) (17) 18 19 (20) (21) 22 (23 《青岛地铁隧道围岩分级指南(试行)（青岛地 24 25 2013；26 27 (28) (29) (30 1、根据中民住建部有关文件规定，强制性标准条文为工程建设现行国、 、、与水的联、查明水的埋藏类数水位变化幅度等水文地质资料，分析水对工程的作用，提出水控制措施、判定水和

度和水发育状况等地质参数指标。表2-1所示：岩工程重要性等级工程破坏的很严重、建筑类型为区地形地貌较复杂、建筑抗震一般地段工程周边环境与工程相互影响较大、破坏严重工程勘察等级如表2-2所示：岩工程重要性等级重要工程，很严重地形地貌较复杂，基础位于水位以下的场地岩土种类较多，不均匀，性质变化较大 的。 等多种相结合的综合勘察方法。

工程地质与测，地、资料收集、走访等多种形式和收集勘察范围内的区域性地质构造、工程地， 艺，其目的是划分地层结构、岩土层厚度位测试、取样和观，含初42～43米；小于3米，孔深为40～41米。间距分别为0.5m、1.0m。

取水 预计取样120组 术 术动由由对现场井温测试采用ALDZ水位水温地表测0.5m，地表测量，间距0.5m，由于探较高，因此安排在成孔一段时间以后进动由由对43334333

2012（QDCROS

项目内数项目内数备9含2932559含184522

青岛市位于东经119°30′～121°00′，北纬35°40′～37°09′，地处山东 年末全市常住人口为904.62万人，其中，市区人口487.59万人。青岛市 风根据团岛近20计资青岛风向以SENNNW向频率最分别占1211%和38m/s（ENE台风影响达 最高气温38.9℃(2002年7月15日), 雾时可持续近10。

表3- 心线以北约30米图3-1新业广 图3-3振、 、

。 。55受华夏系构造体系控制，青岛地区区域性主构造迹一组呈斜列式的NE经即墨店集至沧口，全长170km，呈北东40°～45°，总体向南东倾面大该断裂为区域上——店集断裂南延部分4031050-

图4- 稍浅，最深至8m左右。图4- ）约近约图4- 2

，水，，Q4ml（Q4ml）1层、素填土 第11层、杂填土该层在沿线仅于Z3-TCF-02Z3-TCF-09Z3-TCF-11 （Q4al+pl）7层、粉质黏土

91层、粉质黏土2层取芯率90%。2基556

70.3~056

8

孔， 孔，

MPa

7孔， 孔，55

8 构造一（JL，及后6号 号

5产出。在QDDT4-Z2-171、Z3-TCF-02、09、15号钻孔 （JL，8 。 （JL。

sl65层、砂土状碎裂岩 物埋藏物。但在施工前，仍应部分沿线建（构）筑物基场进行本次勘察在Z3-TCF-11、19号钻孔中作井温测试，以了解钻 试时间：2016年6月， 详见附表8 不超过ICRP（国际辐射）给出的公众的年有效剂量平均值1mSv，可不进行）

线路段的强风化岩层中未球状风化体风化岩风化裂隙较发育 ，， 为人工开开采的控承压水的径流方向指向区域性水位降落漏斗中心于水，，

图5- ，， ， ，，水

单元。水自东向西径流。 192，<20m3/d。渗透系数k<0.5米/日，影响半径几米~十几米。在汇水条件较好的地段 ，表5- 富贫17912东缓慢抬合周边既有工程经验及场区环境条件综合为25.0m，大里程端为36.0m。 表5-1

50021-2001（2009版）对 按照《混凝土结构耐久性设计规（GB/T50467-2008）将混凝土结构所处境为I-B。 2·K

表5- π数K直径dd

ln4

0m3/d·m0

H2Ry

Sm3/d·mS（m 表5- H000

，H00，H0000000000000地 地静止水H d模型

静止水位H d模型 根据资料完整性分析，区域范围自1484年以来的M≥4.7级资料基本完整可此之前有少量遗漏。级4.7～4.9级 13次，5～5.9级 23次，6～6.9级 5次，7～7.9级 5次，8 1次即1668年7月25日郯城8½级 是公元前70年山东安丘7级 3584次，其中2.0～2.9级 2783次，3.0～3.9级 728次，4.0～4.9级 ，平均深度为15km；该区 ，于区域的性至关重要。，

与华区域应力场基本一致。上的区域活动现处于第四活跃期后期100年仍存在发生7图6- 2014定见表6-1。ⅡⅡⅡⅡⅡⅡ

判别见表6-2

66677828本车站经过的行政区划为辽源路街道办事处，根据《中

动参数区

，，，场地基本动依据山东省工程4号线工程场地安全性评价报间地铁隧道底面均位于基岩内部，50年概率水平为10%的加速度峰值评价（2014年3月。 的饱和砂土层为第9层粗砂、第12层含黏性土粗砾砂。场地范围内 1299

7888 隧好7好落ⅠⅡ8好落Ⅱ8

好

，，落，，

/

）~调整为Ⅳ1级。400.3，围岩分级Ⅲ1带，BQ值536.8Ⅱ~岩，BQ值530.7。ⅡⅡⅡⅡ~岩节理发育带，BQ值值348.9。BQ值371.8。~整为Ⅲ2级。花岗岩，BQ值~ⅡⅡⅡⅡ~BQ值为428.6。为348.2。BQ值为387.8。~岩，BQ值为489.4。ⅡⅡ花岗岩，BQ值为ⅡⅡ~~ⅡⅡⅡⅡⅡ））~整为Ⅳ1级。岩调整为Ⅳ1级。岩岩）~ⅡⅡⅡⅡ））~~花岗岩，BQ~ⅡBQ值528.0。Ⅱ带，BQ值541.9ⅡⅡ~ⅡBQ值528.0。Ⅱ带，BQ值541.9ⅡⅡ~Ⅱ

此此此此此此此此）~ⅡⅡ花岗岩，BQ值ⅡⅡ~1化花岗岩，BQ~1化花岗岩，BQ~表7- Ⅱ/7Ⅱ/9Ⅱ/1Ⅱ/2Ⅱ/6Ⅳ/6Ⅳ/6Ⅳ/6Ⅳ/7Ⅴ/7Ⅳ/8Ⅵ/8Ⅵ/8Ⅵ/8Ⅵ/8Ⅵ/8Ⅵ/

根据场区内工程的特点，结合地质条件选用合适的原位测试。针对每一测试，在不同岩土层内有代表性的进试点的布置和选取，在勘察过程中，根本次勘察工作中，根据各岩土层的特点，选用有效的勘探、取样方法，力求取样和样品的代表性。所有土样基本为原状土样（Ⅰ级样，土、岩、水样基本具有代表性。

表示岩土性状的物理性质指标，一般采用平均值，按承载力极限状态计算强度或稳定的力学指标，一般采用标准值。因对各岩土层采用了多种勘探测试试验同一岩土层采用不同的勘探、测试、试验所取得的结果不尽相同；每层岩土介质的非均质性、各向异性以及由水等地质环境改变引起的岩土性质变化，导致了同一勘探、测试、试验对每岩土层的测试、试验结果的差异性；同一勘探、测试、试验对同一“理想在岩石试验中，由于钻探扰动、样品的选取、微节理裂隙的发育及试验过程中进行综合评价并结合地区相关经验以给出较为接近实际的设计参数。9据，根据《建筑边坡工程技术规范（GB50330-2013）的8.2.3条并结合我院经

F并结合地区经验给出。 Q4ml7888117912（Q4mlQ4al+pl79791266676 7

888888基底以下沟浜等对建筑物不利的埋藏物弱地层ZCK9+15.519，78（JL8 ，堵水。

对渗水明显部分采用洞内注浆法封堵水。 788878880.19MPa89.62MPa8最大值为128.70MPa。托了西7.0kg，为45号钢，的洛氏硬度为55。表9- 77858386岩岩 绿泥石石 1/2/

本区YCK9+063.075～YCK9+535.450、ZCK9+115.519～ZCK9+535.4507888隧道右YCK9+063.075～YCK9+124.400、YCK9+230.000～YCK9+277.700、YCK9+392.300～YCK9+467.500YCK9+519.400～YCK9+535.450， ，， ，，，块，水水，水响范围约83m;

、、 过程机

集的居民区辽阳西路交通繁忙道路两侧建筑物多为2~8层建筑无 局部地段水人口密集；分

建筑开裂、沉降、道路开裂、管线损毁、水位骤降等地质。

78887888制，高25.0m取值里程端按36.5m每米水头浮托力按10kPa考虑邻段抗浮水位本车站经过的行政区划为辽源路街道办事处，根据《中国动参数区，场地基本动依据山东省工程4号线