第五章第一节交通运输方式和布局

二郎山公路第一节交通运输方式和布局第五章、交通运输布局及其影响目前一页\总数六十一页\编于七点古代运输方式目前二页\总数六十一页\编于七点目前三页\总数六十一页\编于七点日本高速铁路日本单轨铁路目前四页\总数六十一页\编于七点目前五页\总数六十一页\编于七点现代交通运输方式有哪几种？目前六页\总数六十一页\编于七点铁

路

运

输目前七页\总数六十一页\编于七点公路运输目前八页\总数六十一页\编于七点海洋运输目前九页\总数六十一页\编于七点内河水路运输目前十页\总数六十一页\编于七点航空运输目前十一页\总数六十一页\编于七点管道运输目前十二页\总数六十一页\编于七点一、主要交通运输方式1.概念:

是实现人和物位移的主要手段2.发展过程

手提肩扛---牲畜驮运(南船北马)----现代交通3.主要方式

(1)铁路运输(2)公路运输(3)水路运输(4)航空运输(5)管道运输目前十三页\总数六十一页\编于七点

火车时速80～200千米

汽车时速40～120千米

轮船时速30～40千米飞机时速400～1000千米五种主要交通运输方式的优缺点比较目前十四页\总数六十一页\编于七点铁路运输优点1.运量大、速度快、 运费低；2.受自然因素影响小、连续性好。缺点1.造价高、消耗金属材料多；2.占地广，短途成本高。目前十五页\总数六十一页\编于七点公路运输优点 机动灵活， 周转速度快， 装卸方便， 对各种自然条件适应性强；缺点 运量小，耗能多，成本高，运费较高。目前十六页\总数六十一页\编于七点汉十高速公路襄樊段目前十七页\总数六十一页\编于七点水路运输优点：运量大，投资少，成本低。缺点：速度慢，灵活性和连续性差。目前十八页\总数六十一页\编于七点目前十九页\总数六十一页\编于七点航空运输优点飞行速度快运输效率高缺点运量小，能耗大，运费高，且设备投资大，技术要求严格。目前二十页\总数六十一页\编于七点目前二十一页\总数六十一页\编于七点管道运输优点运具与线路 合二为一；气体货物不挥发， 液体不外流，损耗小；连续性强、平稳安全、管理方便，可昼夜不停地运输，运量大。缺点要铺设专门管道，设备投资大，灵活性差。目前二十二页\总数六十一页\编于七点

目前二十三页\总数六十一页\编于七点中哈石油管道目前二十四页\总数六十一页\编于七点目前二十五页\总数六十一页\编于七点运输方式运量运速运费其他特点铁路运输公路运输水路运输航空运输管道运输目前二十六页\总数六十一页\编于七点运输方式运量运速运费其他特点铁路运输223连续性好，投资大公路运输332灵活性、机动性强水路运输144受气象和水文状况等自然条件影响大航空运输511受气象和水文状况等自然条件影响大，占地广管道运输目前二十七页\总数六十一页\编于七点人和物的位移要求铁路公路海运河运航空从哈尔滨到广州参加贸易洽谈会次日必须报到从重庆到武汉沿途观赏三峡从密云水库运2吨活鱼到北京保鲜从太原运200吨煤到武汉走近路,运费低从天津到上海运一万吨海盐选择最经济的办法√√√√√目前二十八页\总数六十一页\编于七点小结：

空运：贵重、急需、数量不大的货物公路：短途、量小、容易死亡、变质的活物、鲜货铁路：远程、大宗、笨重、量大的货物水运：大宗、笨重、远程、不急需的货物管道：液态、气态（石油、天然气）另外还要考虑实际情况，看当地条件是否能满足交通运输方式选择的一般原则——多快好省经济性、迅速性、安全性和通达性是运输方式的四大评价指标。各种运输方式都有其最适用的范围。在选择交通运输方式时往往要考虑时间、物品价值大小、运输距离和价格等因素。

目前二十九页\总数六十一页\编于七点．交通运输的发展方向⑴高速化——提高运输工具的运行速度缩短时间，增加通过能力

高速化、大型化和专业化

目前三十页\总数六十一页\编于七点高速化目前三十一页\总数六十一页\编于七点刚下线的新一代高速列车“和谐号”380A目前三十二页\总数六十一页\编于七点新一代高速列车“和谐号”380A首辆车在中国北车长春客车股份有限公司竣工下线。拥有自主知识产权的“和谐号”380A持续运营时速350公里，最高运营时速380公里，采用低阻力流线头型，高气密强度和气密性车体，其利用的先进的隔声减振技术和强动力绿色牵引系统不仅让列车能够平稳低噪运营，同时更加节能环保。目前三十三页\总数六十一页\编于七点磁悬浮列车与当今的高速列车相比，具有许多无可比拟的优点：由于磁悬浮列车是轨道上行驶，导轨与机车之间不存在任何实际的接触，成为"无轮"状态，故其几乎没有轮、轨之间的摩察，时速高达500-1000公里；磁悬浮列车可靠性大、维修简便、成本低，其能源消耗仅是汽车的一半、飞机的四分之一；噪音小，当磁悬浮列车时速达300公里以上时，噪声只有656分贝，仅相当于一个人大声地说话，比汽车驶过的声音还小；由于它以电为动力，在轨道沿线不会排放废气，无污染，是一种名副其实的绿色交通工具。目前三十四页\总数六十一页\编于七点大型化大型化——扩大运输工具的装载量

目前三十五页\总数六十一页\编于七点专业化集装箱码头专业化

——发展集装箱运输，可节省包装和仓库费用，便于实现装卸作业机械化，保证货物在运输过程中的安全

目前三十六页\总数六十一页\编于七点二、交通运输布局目前三十七页\总数六十一页\编于七点二、交通运输布局构成交通运输网的基本要素：交通运输线、点交通运输网的两种形式：单一运输网、综合运输网交通运输网的三个层次：省级运输网、大区级运输网、国家级运输网1、交通运输网2、影响交通运输布局的因素经济、社会、技术和自然等因素目前三十八页\总数六十一页\编于七点影响交通运输网的区位因素经济：人口、城市及民族分布与发展自然：技术：经济发展；资源社会：地形、地质、水文、气候等自然障碍在自然条件复杂的情况下修建铁路，科学技术是保证目前三十九页\总数六十一页\编于七点目前四十页\总数六十一页\编于七点目前四十一页\总数六十一页\编于七点南宁昆明案例探究：南昆铁路的建设目前四十二页\总数六十一页\编于七点南昆铁路概况：东起广西南宁，西至云南昆明，北接贵州红果，途径19个县（市），全长898.6千米，吸引范围共计29个县市。这一地区人口约为2000万，分布着苗、壮、布依等10个少数民族。于1997年建成通车。它是我国继成昆铁路之后在西南山区新开通的又一条铁路大动脉，也是西南地区通往我国东南沿海地区最便捷的一条出海大通道。目前四十三页\总数六十一页\编于七点南昆铁路所经过地区地形险峻、地质条件复杂，通过七度以上高烈度地震区242千米，可溶性岩区375千米，膨胀土区146千米，被称为“地层博览”。该铁路从海拔78米的南宁盆地上升到海拔2000多米的云贵高原，中途跨江越河，在地势上有多次大的起伏，工程难度是铁路建设史上前所未有的。在这种条件下修铁路必须依靠科学技术，科技是保障因素。我国国内科技含量最高的铁路之一。目前四十四页\总数六十一页\编于七点云贵高原：喀斯特地形广布，峰林、峰从林立，地形崎岖，交通不便。（人称“地无三里平”）贵州县级公路一、自然条件目前四十五页\总数六十一页\编于七点云南东川泥石流区

②地质条件一是喀斯特地貌广布的云贵高原地质不稳定；二是本区地处板块交界处附近，是我国地质灾害最频发的地区，主要有地震、滑坡、泥石流等。这也给本区交通线路的建设和维护带来很大困难。目前四十六页\总数六十一页\编于七点③水文条件澜沧江二、资源条件

西南区的自然资源总量大,种类多。尤其是生物、矿产、能源、旅游等四类资源。大西南地区有很多大河，如长江段的金沙江、川江，还有怒江、澜沧江等，它们的交通价值如何呢？为什么？

交通价值不高，只有川江及其支流、广西境内的西江水系具有较高的航运价值

——大多穿行于高山峡谷中，水流急；河流流向同货物主要的东西流向不一致。目前四十七页\总数六十一页\编于七点钒、钛、锡储量居世界首位；铁、铅、锌、铝、铜、磷、汞等几十种矿产储量居全国首位或前列。矿产资源种类多、储量大、分布集中、地域组合好，发展钢铁、有色冶金、化工工业条件优越。①矿产资源四川攀枝花钒钛铁；云南兰坪铅锌、东川铜、个旧锡；贵州铜仁汞；广西平果铝目前四十八页\总数六十一页\编于七点②能源资源本区可开发水能约占全国的70%，四川盆地天然气储量居全国首位，以及贵州的煤炭和广西北部湾的石油。（西藏的地热能、太阳能）③农林资源横断山区森林西双版纳四川盆地:物产富饶横断山区：森林茂密，第二大林区，生物资源和物种资源全国第一。滇南谷地：热带作物基地云南世界“动植物王国”目前四十九页\总数六十一页\编于七点④旅游资源

自然与人文景观丰富：典型的喀斯特地貌、独特的少数民族风情、雄伟的冰山雪峰等。如此丰富的资源需要开发外运，现在最缺的是什么?交通但是，一个地区交通运输的建设，更要考虑当地经济发展水平的影响。地区面积人口资源潜在总值国民生产总值人均国民生产总值西南区>252023．31260全国100100100100100目前五十页\总数六十一页\编于七点三、社会经济条件

西南地区大多地处我国西部地带的内陆边疆，又是我国少数民族的主要聚居区，原有的经济基础十分薄弱，经济发展水平不高，对交通运输建设投资不足。随着我国对外开放政策的不断深入，沿江、沿边对外开放的不断实施，以及三峡工程建设和重庆直辖市成立，使得本区的区位优势明显加强；特别是进入21世纪，国家实施“西部大开发”战略，从而为大西南的经济发展及交通建设带来新的契机。目前五十一页\总数六十一页\编于七点社会经济因素：自然因素：技术因素：（影响越来越小）（主导因素）（提供保证）1、交通线路闭塞2、资源。3、少数民族众多，贫困人口集中。1、经过云贵高原和广西丘陵，地势上有多次大的起伏。2、喀斯特地貌广布，多地下溶洞，地质条件极为复杂。在自然条件复杂的情况下修建铁路，科学技术是保证。总结：影响南昆铁路建设的区位条件目前五十二页\总数六十一页\编于七点案例1:南昆铁路意义：完善交通运输体系可以把西南内陆的资源优势同沿海地区区位优势结合起来带动、繁荣沿线地区的经济，促进西南地区经济发展。有利于巩固民族团结，促进少数民族地区的经济发展，加快了西南地区的脱贫步伐；有利于加快西南地区对外开放，巩固国防，保卫祖国；在喀斯特地形区开辟一条新的旅游热线，带动第三产业的发展；目前五十三页\总数六十一页\编于七点南昆铁路建设的意义：经济意义：①

有利于资源开发和物资输出。②有利于发挥铁路对经济辐射的作用，促进外向型经济发展。③有利于开发旅游资源，带动第三产业发展。政治意义：①

有利于巩固民族团结。②有利于加快西南区脱贫速度。③有利于社会稳定；战略意义：①有利于加快对外开放，发展外向型经济。②有利于巩固国防，保卫边疆。目前五十四页\总数六十一页\编于七点1.京九铁路穿越哪些省、市？2.京九铁路沿线有哪些重要的粮、棉、油产区？3.京九铁路沿线有哪些矿产资源和旅游资源？4.京九铁路跨越哪些大江、大河、丘陵山区？5.与京九铁路相交的东西向的重要铁路干线是哪两条？目前五十五页\总数六十一页\编于七点跨越行政区经过的城市经过的地形区粮油棉产区矿产资源旅游资源革命老区跨越的河流京津冀鲁豫皖鄂赣粤港北京、霸州、商丘、麻城、九江、南昌、赣州、深圳、九龙华北平原、江淮平原、鄱阳湖平原、江南丘陵、珠江三角洲华北平原、江淮平原、冀南地区、鄱阳湖平原、赣州盆地、珠江三角洲

华北油田、中原油田、湖北大冶铁矿、赣南丘陵铜矿和钨矿梁山泊遗址、庐山、白鹭洲、玉石岩刻、南昌大别山、井冈山海河黄河淮河长江珠江京九铁路目前五十六页\总数六十一页\编于七点合理布局交通网缓解南北铁路运输的紧张状况（快，快了货运）活跃整个路网（活，活了路网）促进沿线的经济发展是粮油棉重要产区是矿产、旅游资源丰富地区使革命老区直接受益影响京九铁路的主要区位因素1.经济因素目前五十七页\总数六十一页\编于七点维持香港长期稳定和繁荣促进港澳地区与内地物资交流促进外向型经济的发展维持香港的长期稳定和繁荣2.社会因素3.自然因素

京九铁路自北向南跨越大江大河，穿越崇山峻岭，沿途地形、地质条件复杂铁路建设工程量和工程难度都很大。4.技术因素先进的科学技术是保证

科学技术的发展，人们克服了修建京九铁路许多不利的自然因素。京九铁路在线路设计科学化，施工设备现代化和施工手段自动化方面创出了国内铁路建设的一流水平。目前五十八页\总数六十一页\编于七点总结1、影响交通运输线和点布局的区位因素：社会、经济因素：包括区域内资源的分布，经济发展水平和经济结构，城镇和人