平面交叉口通行能力

匝道交织区第五章道路通行能力分析第五节平面交叉口的通行能力一、概述(一)定义两条或两条以上的道路在同一平面相交称为平面交叉。两条不同方向的车流通过平交路口时产生车流的转向、交汇与交叉，平交路口可能通过此相交车流的最大交通量就是平面交叉口的通行能力。平交路口的通行能力不仅与交叉口所占面积、形状、入口引道车行道的条数、宽度、几何线形或物理条件有关，而且受相交车流通过交叉口的运行方式、交通管理措施等方面的影响，因此，在确定通行能力时，要首先确定交叉口的车辆运行和交通管理方式。一、概述(二)分类一般可分为四大类，一类为不加任何交通管制的交叉口，一类是设置停车让行标志的交叉口，一类为中央设圆形岛的环形交叉口，一类为设置色灯信号交叉口。目前交叉口通行能力计算在国际上并末完全统一，即使是同一类型的交叉口，其通行能力计算方法也不一样，世界各国都有自己的一套计算方法，其中以美国的方法应用最为广泛。

(三)不同车种间的车辆换算系数在混合交通流中，交通组成复杂，各种车型不仅所占道路空间不同，其行驶性能也相差很大，相互间的干扰严重。在进行交通量分析和交叉口通行能力计算时，均需按通行能力的当量值进行换算，把混合车流中各种车型换算成标准车型或某一车型的当量交通量，其当量的比值称之为车辆换算系数。交叉口的换算系数不同于路段，路段可用连续运行中车辆的临界车头时间间隔之比换算，而交叉口则不同。信号交叉口往往要停车而后起动，所以信号交叉口的车辆换算系数通常采用停车起动时连续车流中各类车辆通过断面线的时间间隔之比作为换算依据，而环形交叉口是采用各类车辆交织或穿插所需的临界间隔时间之比，即不同类型交叉口应采用不同的换算系数。一、概述二、无信号管制的交叉口通行能力不设信号管制的交叉口大致可分为：全无控制交叉口、优先控制交叉口、环形交叉口。全无控制交叉口优先控制交叉口：停车让行交叉口、减速让行交叉口停车让行交叉口四面停车是用于同等重要的道路相交的路口，不分优先与非优先(即主干道与次干道)，所有车辆至交叉口均需停车而后通过。两路停车通常用于主干道(优先方向)与次干道相交(非优先方向)，主干道可优先通过，次干道上车辆一律停车待行，等待优先通行方向交通流的间隙通过或合流。减速让行交叉口环形交叉口二、无信号管制的交叉口通行能力十字形交叉口通行能力计算方法根据可插间隙理论，直接计算优先方向交通流中的可插间隙(车头时间间隔)，即非优先方向交通可以横穿或插入的间隙数，作为非优先方向可以通过的最大交通量。t--临界间隙时间(s)，对于设停车标志指示的交叉口采用6～8s，对于设让车标志的交叉口采用5～7s，这一时间数值系次干道横穿主干道所需的安全时间，实际设计时，可以实测若干数据，然后取平均值；t’次干道上车辆间的最小车头时距，对于停车标志采用5s，对让路标志可采用3s。根据上式算得的次干道的通行能力列表5—37。三、环形交叉口的通行能力

(一)概述环形交叉口是在几条相交的交叉口中央，设置圆岛或带圆弧形状的岛，使进入交叉口的所有车辆均以同一方向绕岛行驶，其运行过程一般为先在不同方向汇合(合流)，接着于同一车道先后通过(交织)，最后分向驶出(分流)。这样行驶可避免直接交叉、冲突和大角度碰撞，其实质为自行调节的渠化交通形式。优点为车辆可以连续行驶、安全、无需管理措施，平均延误时间短，很少刹车和停车，节约用油，随之噪声低、污染少。缺点为占地大，绕行距离长，当非机动车和行人交通过多及有直向行驶的电车时不宜采用。三、环形交叉口的通行能力

(二)分类环交接其中心岛直径的大小分为以下三类：1．常规环形交叉口其中心岛为圆形或椭圆形，直径一般在25m以上，交织段长度和交织角大小有一定要求，入口引道一般不扩大成喇叭形，现在我国各城市的主要环交均属此类。

三、环形交叉口的通行能力(二)分类2．小型环型交叉口其中心岛的直径小于25m，引道入口处适当加宽建成喇叭形，使车辆便于进入交叉口，此类环交为英国所常用，其优点可以提高环交的通行能力，少占用地。我国有些旧城市也有这类小型环交，如福州的南门兜小环。小型环交的特点有：(1)在停车线上增加车道数；(2)d约为D/3，并小于8m；(3)x不小于25m(为停车线至右侧冲突点距离)；(4)环道宽a小于前一个入口宽b；(5)入口渐变段为1:6，出口则为1:12；(6)设偏向导车岛，不使进入车辆直穿。入口出口3．微型环交多为二路或四路相交，其中心岛直径一般小于4m，不一定做成圆形，也不一定非高于路面不可，可以用白漆涂成圆圈，或做成不同颜色，主要起引导与分隔作用，此外，还有双环形交叉、引道错位环交、让路原则设计的环交、多岛式环交和双向行车环交等。我国拜不少揪城市狂，如佳长春糠、沈征阳、抢哈尔贤滨、哗大连挖、南眉京、自长沙任、广扫州等暖城市位均有狼不少通环交间，担笋负着勾繁重祸的交谈通运危转任集务，己使用予效果粱一般来均很与好。览特别饺是结圣合城祖市的煌规划打布局哥，作苹为小稀区中瘦心、重城乡习结合仇处以弟及解鉴决复秒杂畸舟形交碎叉方碑面起惜了巨定大作酸用，者但是起交通匪量过毫大就闪不适包宜采孩用。在国支外，猜特别赛是英权国在帆这方归面进耍行了锦长期译认真昼的研磨究，学自19暮66年起盆对环沾交实雹行了疼左侧柜优先卖通行装法规都，即灵规定坛行驶泽在环竭道上射的车泡辆可设以优摧先通晓行，促而进懂入环玩道的丽车辆升必须隔让路省给环阴道上哑的车翠辆，斧要等膝环行趋车辆前之间辞出现歪可插衡车间配隙，手才能言驶入钻环道具。为拒使环稠道上酿的车罢辆能术有更谷多的熊机会秆驶入洪环道船，常剧需要造增加兔引道倍的车袋道数山，这战样就垒发展郑成为赴带扩蒸大喇净叭口挖的新铃型交剃叉。堆由于前利用昨间隙羞插入焦，无乔需过准长的覆交织虫段，随故中始心岛抹直径贯亦可葬减少买，环告道宽宁度可怕以加涌大，启其通伍行能成力可皂以增剪大20％左浪右。(三)常规炎环交慕的通讲行能趟力常规畅环交命的通西行能喝力计奸算，祥各国当均有肚独特络的公振式，胁其中古较著惑名的牧和使佳用较础广泛能的公弟式有序：1．沃把尔卓应普公怀式此公万式适恰用于成下列返条件释：(1扭)引道闹上没为有因用故暂翁停的蒸车辆笑；(2部)环交秘位于贸平坦赴地区贿，纵锣坡<4％；(3蕉)各参怎数应症在下借列范著围内孩：W＝6.务1~许18古m，e/啄W=勿0.着4~使1，W/战l=旱0.库12~0考.4，e1徒/e眉2=罚0.芦34偶~1籍.4帮1，P=谋0.偶4~粥1.伐0。一般齐驶入特角宜醉大于30。，驶纷出角菊一般应宪小于60。，两泳交织梳路段江内角A不应龄大于95。。如交凝叉口菊四周拍进出惕口处检过街饮行人部众多房诚，影暖响车哄流进持出，匆应对画通过内能力呈适当苗折减痒。在混观合交锡通情将况下沉。应衫将各沸类车葛辆换盈算成抢小汽蜘车，若对环樱交的谢换算叠系数欲可采牢用小荡汽车烈为1，中手型车挪为1.碧5，大劣型车杆为3.修0，特刺大型(拖挂穴车)为3.吃5进行因换算代。根据其使用椅经验齿和实霞际观殊察资骆料的临检验爸，一稍般设计通行夺能力乓采用鸦上述你公式押计算丙最大燃值的80％，故可撑将上劝式修悄改为2．英哭国环斩境部督暂行脉公式由于预实行链“左音侧先堵行”锹法规吧，沃谈尔卓耳普公赌式不抗能适养应，热英国残为适摆应新雅的法手规，影又重黑新制晓定此讲暂行回公式至，它姜适用离于采蝇取优趟先通磁行的扔常规蓝环交得，其朴具体睁形式水如下堤：式中蜡：Q—旨—交织讲段通号行能票力，越其中党载货丝式车占纯全部胖车辆皂数的15％，台如重筑车超过过15％时揭要进睛行修法正，卫用于粘设计震目的锄应采散用Q值的85％。其它缝各参蜜数意阴义与河数值缘瑞同前雨。例：愤某常役规环洽交为维四路锤交汇贸，其杆几何材图形拴与车存流量爽、流灰向示刮于图惯，主茫要参府数W=1卷5m，l=4绪0m，e=1植0m，求游其交例织段球的通诱行能厌力，董并验视算现载有车职流量愈是否远已超敢过其泄通行帖能力俱。解：由2节中锋公式唉，有设计稳通行提能力扶采用础最大凉值的85％，故可绘扯出流千向流嫌量网何状图酱如图宝所示早，然后袍计算察各交雁织段糖车流柔量，掠列于芽表。由上当表可版知各鲜交织盖路段圣的车满流量扮均小悔于设罩计通止行能潜力24进72类pc崭u/枕h，其辈中东乎南交宜织段寄的车舅流量衣较接渠近，恳但未毕超过灯。用沃猾尔卓墨普公粪式计判算，丹设P＝0.痛9设计秩通行都能力铃按规察定应雅采用傻最大赌值的80％，故各交右织路逆段车翠流量援均末糊超过爹此值马，故时可以改通过宿。通过捡大量碌的实朗测资戴料和缓理论袭分析佩，在消科学澡管理帆的条为件下晚，建丸议常尊规环章交的曾通行眨能力世，采炉用下腿表所违列数涉值。(四)小型讨环交肆通行茂能力谁的计丘算所谓惧小型挥环交喘系指脉中心辫岛直瓣径小骂于25羽m，环才道较嫁宽，坝而出己入口兽均形成男喇叭徒形，车隶流运过行已穿不存动在交将织方悔式，律各入坡口车包流可削按同镰一方捉向相喝互插穿运行近，各饥类车刊辆运蒜行时街可较赞好地旷相互输调剂捧，整贝个环垫交的被流量港变化循要比技个别损路口幼的车漫流量用变化跳为小罗。在卡所有姜引道辅人口论均呈屯饱和获状态冤情况撞下进菊行多妥次试熔验，凯得出元了整阅个环冤交通呼行能脚力的遍简化这公式迟。1．英餐国运遗输与雅道路禁研究修所公阔式式中颗：Q—挪—进入钩环交名的实览用的腿总通络行能静力(小汽锻车辆叛／h)；——所有诵引道胁基本棚宽度帐的总挡和(m守)；A—搞—引道骗拓宽吩所增宅加的笋面积(m2)；K1雅——系数碍，3路交烟叉为80姐(7伏0)兵(小汽主车辆壶／h·酸m，下呈同)；4路交撒叉为60壶(5瞒0)；5路交徒叉为55朽(4疗5)。设计天通行续能力Qp应采催用上菊述公趋式计院算值峰的80％。2．纽政卡塞(N挑ew砌C恩as东tl泉e)公式纽卡喊塞根描据英吵国运论输研婚究所碑的公征式作啊进一匠步简研化，摩将A、W两参俊数均案归纳壮为内接赞圆直认径D，然饱后根趴据道驰路条溉数取户用K2来进竭行调群整，胜即：式中剥：Q—等—实用亩总通艘行能慌力(小汽胜车辆税／h)；D—向—内接友圆直可径(m毯)，如涉交叉结口为龄椭圆制中心春岛，烟则取斯长轴溪与短哨轴的坛平均严值；K2说——系数夸：三驶路交羡叉口攀取15掀0(小汽京车辆辣／h)，四湖路交镜叉口乘取14枪0(小汽窑车辆混／h)。实际吊设计双时，温车流痕量应郊保持候在此双公式矮计算慕值交传通量跪的85％以下红。此槐式由括于仅丈归结傍为K、D两参球数、食忽略顺了交供通情省况，垮使用罪时不胜易掌您握。四、桐信号怖交叉竹口机械动车由的通四行能用力(一)概述(二)信号读交叉悬口的填运行拣特征车辆路转换现方向旦，交拥织或依交叉红灯捧周期织性地隐定时两出现车辆涨减速努、制快动、职停车剑或启件动、东加速借、转角向导致怎停车倒等候窑和时惨间损讯失据北田京和罚南京续以前并的实狠际观团察，罚直行忍车过粘交叉挥口的收时间击损失浓，平雷均约闪为20捆~4象0s帮/辆，桶其中50％车鸟辆无嗓损失阵，30％车点辆损屯失50杯s；左待转车30柜~5遭0s麻/辆，昏平均纹为38恒s，其支中30％的酒车辆晓损失白时间椒超过50摊s以上砖；右降转车借辆时研间损善失为10苏~2挥0s，平爬均为15场s。时震间损愉失随舰各交贺叉口称的交棕通量织饱和避度而蒙变，疮交通影量大秒损失迅多，助反之勿损失典就少抬。非机邀动车拨的干雀扰(三)信号沉灯交宅叉口据通行块能力视计算溉模式交叉期口的贼通行辱能力务是指揪各相父交道查路进效口处瓶通行弹能力院之和，而初每个穴进口雪处通少行能绸力又中为各车粒道通妇行能麻力之和热。国庆内常叶用的阴计算炕方法陶是以仰进口染处车凳道的斜停车确线作疲为基汉准面篇，凡美是通颈过该狡断面命的车就辆就校被认恒为已拳通过盘交叉提口，辆所以浆称为停车纵线断俩面法。1．一万条专歪用直百行车长道的践通行煤能力对于灶混合挖行驶戏的车璃辆可辽归结望为小沿型车栗和大却型车触两类唯，而秋将通果道车维归为床大型耻车(因为善一般奶所占时比例赤不大业，如崭通道汁车所祥占比泽例很胞大，懒则可崖单独惨计算)，由蜡于不傅同混帅合比蔬的情芹况，笛可按缘瑞表5－41确定辽。2．一销条右绿转专敢用车逐道的筑通行堆能力原则踪蝶上可咏按直猪行方隐法计草算，摩将直艺行的破通过明时间合换成龟右转纳的通纹过时沙间，懂一般王采用熄下式爽：式中t右为前抬后两错右转鲜车辆吴连续捆驶过阻停车左线断僚面的挂间隔班时间翻，根宁据观析测大崖、小顽车各渔占一酷半时串平均物值约州为4.乒5s，单赶纯为真小车拉时其仁平均任值为3～3.感6s，在恼没有楼过街疤行人贱和自泻行车叔阻滞那情况芝下一初条右完转车姑道的奖通行晚能力扶达10房诚00向~1军20贫0辆／h，实御际上阵由于些过街黑行人接、自源行车羊的影圆响变讯化很梅大，势一般宏视具从体情牺况进价行分顽析。吵多采齿用减速去行溜人、已自行猛车占律用时欢间，础余下便为可芳供右偿转车司通行挪时间仪。3．一逆条左所转专烈用车雷道的侧通行搜能力式中窃：n—兼—在一玩个周怒期内奋允许傅左转源弯的锄车辆刻数；t黄绿——一个诱周期坡内专挡门用裕于通梨过左拾转车众黄绿折灯的岗时间(s鞋)；v左——左转争车辆纪的行只驶速适度(m/努s)；a—窄—左转纵车的惜平均呼加速芹度(m／s)；t左——左转炉车通盟过停诞车线辉的车副头时弹距(s油)。4．不残设专萍用左删转信汁号时虽一条昂左转哑车道恢的通备行能袍力根据查我国半交通码规则鸭，绿辩灯时赛允许革车辆袄直行森或右及转，伶在不榜妨碍殖直行圈车行湿驶的凝条件谁下准纽奉许车碌辆左忙转。丽黄灯本亮时视就不炸准许辈车辆炊左转龄、调毒头或宴右转碧，但危已越权过停局车线箱的车瘦辆可艳以继俘续前劳进，拨因此断，实剑现左良转有吨以下滚三种嚼可能永：(1叼)利用间初绿耳时间嫂通过左转丽车超枯前驶守过与洗对向茫直行茶车冲扇突的论地点锡，其毁条件蒙为左跟转车际至冲全突点济处应久较对却向直戴行车唱到冲炊突点识处为滤近，破使左竿转车架有可签能超券前通俊过该宅点而唐不致睛碰撞续，如典每周扑期内搂利用葬此时纠间通槐过n1辆车屈，则签每小神时可课通过药左转馒车为36贼00岩n1／T辆。(2变)利用掉对向闻直行熟车的鲁可插虫车间裂间隙乡丰通过在对辞向直牺行车窃交通灰量不徐大的设情况摧下，暮左转变车利乳用其鞠可插畜车间喝隙通贩过，唉其允刊许通练过的迟车辆声数视虚对向递直行依车可顽能提腿供的形可插匹车间四隙数丹。如窗每周纪期可右通过n2辆、n2按下领列方遗法确唤定，库根据华实测粉左转两车穿变越直茅行车熄所需颂的可熄插车恳间隙什为8s左右乱。直廉行车棵头时枕距约盼为3.因5~止4s，故晴可插珍车的喷间隙遭约为悠直行仰车车翼头时野距的2倍，贵则每挣个周驼期可还能通虫过的栋左转乏车辆n2最多粪等于酬一条蓝直行策车道烤一个掏周期祝的直岛行通肿行能宗力N直减去创每个睛周期筑实际话到达农的直税行车N实并除嘉以2，即(3优)利用让黄灯揭时间捏通过左转顾车辆舰至冲搜突点内前排局队等陡候，称待黄暴灯出冲现，竿左转订车迅粮速启宿动，艺则每宇周期狸可能反通过斯的左牲转车或由下劫式决秆定：t损—由于巡寿加速趣而损荐失的添黄灯渗损失戒时间屡；则总达共可朝通过北的左睡转车车流量糖为5．直写、左征混合播行驶舰时一模条车温道的敌通行饱能力武（