电动汽车调研报告完整版

关于发展电动汽车调研报告一、国内外电动汽车行业概况1、国际环境1.1金融危机后发达国家争先发展新能源产业国际金融危机爆发后，为了尽快地走出经济衰退，美国、日本、欧盟等发达国家和经济体出台了一系列政策发展新能源等新兴产业。传统能源和环境问题催生新能源时代渐行渐近。作为新能源的重要领域，未来5-10年全球新能源汽车有望走进大规模产业化阶段，并将带动整个相关产业蓬勃发展。1.2汽车工业进入后哥本哈根时代2009年12月7日，在丹麦哥本哈根召开的气候峰会上，减排、低碳成为"重头戏"汽车行业是全球二氧化碳排放的第二大行业，节能减排已成为未来发展趋势。1.3世界各国政府大力发展电动汽车产业美国美国总统奥巳马表示，将玷用"化美元的联邦政府资金来支持汽车制造商.力争到2015年实现美国的混合动力汽车销童达到100万辆.日本"在今后五年当中每年技入两亿美元开发电动汽车专殉电池，到年电池成本下降一半.法国将在未来的四年当中投入刷亿欧元进行混合劫力沌牟和电功汽车的研发.德国计划到2。29年戛雅广1QG万辆电动汽车，预计到2030年，电动沌车的教量会达到5。0万辆’1.4世界电动汽车行业发展规模惊人按当前汽车发展趋势.到L全球汽车产星将突破1.1亿到-其中新能源汽车20%市场占有率、1。万元J合计算,晟保守旅估算，其产业蝴模至少将这到2国内环境2010年"两会"催热新能源汽车产业发展在2010年的年会上，"调结构、促转变、谋发展"成为汽车界代表、委员的共识，关于汽车产业的提案均指向汽车产业调整、新能源汽车、汽车质量等行业关注的话题。电动汽车产业被确立为国家战略新兴产业之前三甲。2010年世博会大规模开启新能源汽车商业运营为体现"城市让生活更美好"的主题，上海市结合世博科技行动计划，在2010年上海世博会期间与科技部合作开展纯电动、混合动力、燃料电池等1017辆各类新能源车示范运行。2010北京车展"新能源、概念车"受观众热拥2010年北京车展90余款新能源汽车登台。2.4我国"十城千辆"计划进程加快"十城千辆”工程计划用3年左右的时间，每年发展10个城市，每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行，涉及这些大中城市的公交、出租、公务、市政、邮政等领域，力争使全国新能源汽车的运营规模到2012年占到汽车市场份额的10%。2.5"政策性补贴"助推新能源产业发展新能源客车补贴："十城千辆”补贴政策规定，混合动力客车最高每辆可获补贴42万元，纯电动和燃料电池客车每辆补贴分别高达50万元和60万元，随着国家对

公共交通领域新能源汽车购买补贴的落实，未来几年，公交市场将快速发展，从而推动新能源汽车规模的不断扩大。对私人购买新能源与节能汽车给予补贴试点：2009月12月，的国务院常务会议决定，继续实施节能产品惠民工程，将节能与新能源汽车示范推广试点城市由原来的13个扩大到20个，选择5个城市对私人购买节能与新能源汽车给予补贴试点。价格（万元节油率（%）补贴（万元）补贴后价格（万元〉常规汽车价格万元）比例本田恩域23.96383.220.7617.68nr4214.98IX上59I9S7.98L2S.I别克君抵2S.99150.42£.5927.2897.47BSG7.wliLt0.47.067.9SS3.7丰田楙娜25.9B424.221.78长安俊杰!£250.4L5.G14.58104.14BBV20304.215.815.58ML4二、我国电动汽车产业分析1我国电动汽车产业政策体系不断完善直接政策不断增多，鼓励力度不断加大，操作性不断增强2001-2004>2004-2007：200820092010国家相关政策中规幻策能项用耗钳政节专乘油页沏规(5s展t期％£料制一_一展♦长划♦蜷限车量♦发动J2L直接政策不断增多，鼓励力度不断加大，操作性不断增强2001-2004>2004-2007：200820092010国家相关政策中规幻策能项用耗钳政节专乘油页沏规(5s展t期％£料制一_一展♦长划♦蜷限车量♦发动J2L4节能中长期规到》+大重点节能工程4新能源汽车生产准入管理制度》♦《产业调整指导目录（2007年版）》新示会*HP贫un«.-u*>运汽目用和整技堪城广匚奥源项乘费调料*虻个推J♦能范♦油税♦动摊13期产整L车调4耳振划♦业规和车汁能汽广节源推4能范/♦新示划辐"D时人与车试千1320择私能汽贴城由到逃对节源补十市大，市买能予。♦城扩个城购新给痈♦温宝宝在今年"两会"报告中指出“积极推进新能源汽车”产业发展。策将、等不政则善费将于黜完消策出关施断人政推♦实不个新断♦全国计划建成的汽车充电站将达到7。余座.充电桩不低于6000个.井且将是覆盖近30个省市的全面性建设2部分城市和汽车集团新能源汽车发展规划不断出台上海市网弟年上海将形就1万辆新能源洗率户显.年产靓站5万辆，2015年达到30万翘。基地以混舍动力车和蜿电幼丰为主攻育向，以蓄电泡、电机.电控隼无争关键零邮件为受成口进行建设.广例市按期广州规制目标，到2Q20年该市汽车行业年生产冬矣断能潺汽车迷到舛万辆，断能面咒率荷业产徨退2400忆元重庆市审典府将拿出"亿运财政拔款，妁暮户状盟卷地所有企业提供五大伉暮挟枝政意，#珈快加气花.本电站等基盛!设器建设，将重庆布击造成全国首小适应新能源蒲车遗存的城礼一汽集团计划在2009刁011年生产混合动力客车分别为10L2C0.45。制；混咎动力轿奉命割为20.100.M0辆，2012+年生产能少为混合融力轿车L.1万辆，福田汽车北京审政府采贿福田公司欧V混备动力容率甜。搐；2C09年底在北京城区示苑返行、大洋电机大洋电机与福田隆率合作项国矛新能源汽车用也机及驱动案统开发及应用。公司预升未皋三年投入兴亿元人民市发展新胳源汽率电机及驱动系统的研制和产业化整卑厂商原材料来导体厂商正根材料，负莉用料、电雕危、质干空换磁性材料、逆姿器嵌入式软件开发釜魏慕郭斗箜丰制迭上游原材牲整卑厂商原材料来导体厂商正根材料，负莉用料、电雕危、质干空换磁性材料、逆姿器嵌入式软件开发釜魏慕郭斗箜丰制迭上游原材牲电力供应|tI消费者4国内电动汽车产业发展路线分析4.1混合动力发展方向从当前的电池技术来说，混合动力的技术路线较为经济、成熟、可靠，在未来3-5年内仍未公交客车发展方向。作为一种过渡方案，目前已经得到了公交公司和公交客车厂商的普遍认可。4.2小型化纯电动化发展方向人们购买汽车主要是作为上下班的代步工具，行驶里程要求不高，速度也不会太快，因此业内人士建议应该优先设计一批持续行驶里程在150公里左右、价格在5万元以下的小型冲电动汽车为首选。纯电动化是未来小型汽车发展的主要方向，市场潜力巨大，适合我国国情并能满足乡镇用途。发展起来的市场将取代电动自行车、电动摩托车。5我国发展车用驱动电机优势分析我国在锂离于电池.永磁电机等电动汽车关键零部件的核心材料方面具有资源优势；•入力: 电机产业在中国有较好的工业基命，是人力资源相对密集型产业：车用电机产业在全球资源条什下具有明业的比较优势，胶易进入全球的分工体系.是具有中国特色的优势产业. .6、我国发展车用驱动电机劣势分析6.1外企强势进入目前，BOSCH、SKF、日立、富士、三菱电机等外企正加快步伐通过各种渠道和方式进入我国电动汽车驱动领域，造成该行业竞争出现严重不均衡。6.2本土优势未被充分利用我国专业从事驱动电机生产的企业数量不多，实力普遍偏弱，没有几家企业能够实现批量供货，我国在电力电子模块等车用驱动电机关键零部件领域缺乏开发与供货能力，电机的可靠性、耐久性和工艺水平需要进一步提升。6.3行业发展缺乏统一规则我国驱动电机企业大多数唯心性的高新技术企业，这些大多数企业实力比较弱，融资渠道单一，生产能力不强。而在国外，车用驱动电机项目一般是由整车厂和电机企业联合开发，并且成立合资工厂进行批量生产，这使得研发更有针对性，也能够更快实现产业化。三、电动汽车概念综述及工作原理

电动汽车主要有纯电动汽车、混合动力电动汽车和燃料电池电动汽车3种类型。纯电动汽车是指以车载电源为动力，用电棚区动车轮行驶,符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。其工作原理：混合动力电动汽车混合动力电动汽车是以燃料电池作为动力源的电动汽车。是在纯电动汽车开发过程中为有利于市场化而产生的一种新车型。一般是指采用内燃机和电动机两种动力，将内燃机与储能器件（如高性能电池或超级电容器）通过先进控制系统相结合,提供车辆行驶所需要的动力,混合动力电动汽车并未从根本上摆脱交通运输对石油资源的依赖。3、 燃料电池是利用氢气和氧气（或空气）在催化剂的作用下直接经电化学反应产生电能的装置,具有完全无污染（排放物为水）的优点，但现阶段,燃料电池的许多关键技术还处于研发试验阶段。4、 三种类型电动汽车比较附表附表耆电池电幼汽中、混合动力电葫汽写.和燃料电池电冽汽中的特征电动汽军类型希电他自勃汽车混白动力电动汽车燃料电治电勒汽车驱动占式电印瓯蓟电机驱幼内燃机驱动电扒驱劫能最系统超现电容器蓄电池内蜘环发电早元燃料电艳能跻和电同充电椎房加油站电网充电设儒（耳说）狙气甲朔或汽袖主要待点续瞄.程逅：1002OCfcm初期成.本尚有辑售很惟排放照畿里程长依赖原海站构更杂有常酉零拌故或超低排盅弛源鼓率商依熬.原泊（■用峡牲堤炼氢氧）续业里程较长成本高、研置中主要问顾蓄电池和布电池管埋充电设施芸能源管归优位控制蓄电池评拮N管理摆料迓印卷车款名：所属品牌:四、几款典型电动汽车配置及性能参数比较比亚迪E6 凯美瑞 Insight比亚迪 丰田 本田M1EV奇瑞欧拉长城驱动类型纯电动混合动力混合动力纯电动纯电动基本参数长/宽/高尺寸(mm)：4560*1822*16304825*1820*14854395*1695*14253601*1587*15273468*1647*1480轴距(mm):28302775254523302299整备质量(kg)：22951755127510601080变速器：5档手动无级变速手动档位数：5车身参数前轮距(mm)：1556157514951388后轮距(mm)：1558156014751380最小离地间隙(mm)：138155125动力总成发动机最大功率(KW)110KW/6000rpm65KW/5800RPM最大扭矩121NM/4500RPM理论油耗6.0L/100km电动机标称电压650V电机功率(KW)7510KW/1500RPM30/40KW50KW/RPM扭矩(NM)45092NM/0-500RPM160NM/RPM最高转速(RPM)70009000电池容量(AH)180-200460综合油耗4.4L/100KM

综合油耗综合工况耗电量21.5KWH/100KM底盘参数前悬挂形式：后悬挂形式：前制动器类型：后制动器类型：驱动方式：性能参数0-100Km/h加谏时间（s）：综合工况耗电量21.5KWH/100KM底盘参数前悬挂形式：后悬挂形式：前制动器类型：后制动器类型：驱动方式：性能参数0-100Km/h加谏时间（s）：续驶里程（KM）双横臂独立悬挂

带横向稳定杆双摇臂独立悬挂

带横向稳定杆（前置前驱9.2300前置前驱9.5最高车速（KM/H）140-180 185麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架多连杆式独立悬纵臂扭转梁复合架式悬通风盘式盘式前置前驱前置前驱双连杆式悬挂带L臂连杆麦弗逊悬挂110182140-185 130备注：比亚迪E6采用前后两种电机四轮驱动，快冲时15分钟可充满电池80%。五、电动汽车整车工作原理及结构简图由于目前电动汽车技术还不成熟，上述物种车型的结构布置资料并不完整。以下调查了整车工作原理及其结构简图的实现形式。1、电动汽车整车工作原理与燃油汽车相比，电动汽车的结构特点是灵活的，这种灵活性源于电动汽车具有以下几个独特的特点：首先，电动汽车的能量主要是通过柔性的电线而不是通过刚性联轴器和转轴传递的，因此，电动汽车各部件的布置具有很大的灵活性；其次，电动汽车驱动系统的布置不同（如独立的四轮驱动系统和轮毂电动机驱动系统等）会使系统结构区别很大，采用不同类型的电动机（如直流电动机和交流电动机）会影响到电动汽车的质量、尺寸和形状；不同类型的储能装置（如蓄电池和燃料电池）也会影响电动汽车的质量、尺寸及形状。另外，不同的补充能源装置具有不同的硬件和机构，例如蓄电池可通过感应式和接触式的充电机充电，或者采用替换蓄电池的方式，将替换下来的蓄电池再进行集中充电。如图所示，电动汽车系统可分为电力驱动子系统、主能源子系统和辅助控制子系统。其中，电力驱动子系统又由电子控制器、功率转换器、电动机、机械传动装置和驱动车轮组成；主能源子系统由主电源、能量管理系统和充电系统构成；辅助控制子系统具有动力转向、温度控制和辅助动力供给等功能。根据制动踏板和加速踏板输入的信号，电子控制器发出相应的控制指令来控制功率转换器的功率装置的通断，功率转换器的功能是调节电动机和电源之间的功率流。当电动汽车制动时，再生制动的动能被电源吸收，此时功率流的方向要反向。能量管理系统和电控系统一起控制再生制动及其能量的回收，能量管理系统和充电系统一同控制充电并监测电源的使用情况。辅助动力源供给电动汽车辅助系统不同等级电压并提供必要的动力，它主要给动力转向、空调、制动及其它辅助装置提供动力。除了从制动踏板和加速踏板给电动汽车输入信号外，转向盘也是一个很重要的输入信号，动力转向系统根据转向盘的角位置来决定汽车灵活地转向。电辆斯r薜筑小一北逑踏板电子控制器小一北逑踏板电子控制器功率转化器职帝机i机械祷动茸茬II；QSDI I■I系统|转向盘（电）（电）图电动汽聿工作原理 挖舸信专连接 电滞连携=二机械旌揍

I I II I Ii I 1 f■—《 ) brG>： ，■〈一〉 ，~*W) ⑴采用不同的电力驱动系统可构成不同结构形式的电动汽车。图a由发动机前置前轮驱动的燃油车发展而来，它由电动机、离合器、变速器和差速器组成。离合器用来切断或接通电动机到车轮之间传递动力的机械装置，变速器是一套具有不同速比的齿轮机构，驾驶员可选择不同的变速比，把力矩传给车轮。图b由电动机、固定速比的减速器和差速器组成电力驱动系统，这种结构虽然去掉离合器减小了机械传动装置的质量并缩小了体积，但是由于没有离合器和可选的变速档位，不能提供理想的转矩0转速特性，因而不适合于使用发动机的燃油汽车。图c与发动机横向前置、前轮驱动的燃油汽车的布置方式类似，它把电动机、固定速比减速器和差速器集成为一个整体，两根半轴连接驱动车轮，这种结构在小型电动汽车上应用最普遍。图d所示的双电动机结构就是采用2个电动机通过固定速比的减速器分别驱动1个车轮，每个电动机的转速可以独立地调节控制，便于实现电子差速，因此，电动汽车不必选用机械差速器。电动机也可以装在车轮里面，称为轮毂电动机，可进一步缩短从电动机到驱动车轮的传递路径，图。为了将电动机转速降低到理想的车轮转速，采用固定减速比的行星齿轮变速器，它能提供大的减速比，而且输入和输出轴可布置在同一条轴线上。图e表示了另一种使用轮毂电动机的电动汽车结构，这种结构采用低速外转子电动机，彻底去掉了机械减速变速器，电动机的外转子直接安装在车轮的轮缘上，车