2023年汽车发电机实训报告

汽车发电机实训报告随着社会一步步向前进展，人们运用到发电机,报告,汽车的场合不断增多，我们该怎么写作相关的内容呢？以下是文库我帮大家整理汽车发电机实训报告，欢迎阅读保藏。

篇1:汽车发电机实训报告

名目

电能是现代社会最主要的能源之一，发电机的形式许多，但其工作原理都基于电磁感应定律和电磁力定律。因此，其构造的一般原则是：用适当的导磁和导电材料构成相互进行电磁感应的磁路和电路，以产生电磁功率，达到能量转换的目的。

隋着汽车技术的进步，汽车的用电量越来越高。20年前，中级轿车的发电机输出功率一般只有500瓦左右，现在一般中级轿车发电机都在1000瓦左右。发电机功率的增加是随着车上用电设备增加而增加的。现在汽车上的发电机都是风冷式发电机，由皮带轮后的风扇吹风进入机壳进行冷却。在现有风冷式发电机构造的限制下，功率的增加必定会导致发电机体积的加大。

1.2发电机实训目的及意义

熟识发电机的结构：把握拆装发电机的程序、工具量具和仪器的使用、拆装发电机的技术要求。通过写试验报告把握拆装发动机工艺文件的基本功。

2.发电机的拆装

2.1拆装步鄹

1．外部清洗。用蘸有少许清洗剂的抹布将发动机表面擦拭洁净。留意：抹布不能有液体漏出，汽油清洗剂不能接触绝缘件

2．拆下电刷组件

要求：拆下螺丝时要留意用手压住电刷组件因内部有弹簧拆下电刷组件后应放在和靠处以防电刷拆断，粘上污物

3.拆下连接前后端盖的拉近螺栓分开前后端盖：

要求：分解前先做好的装配标记钉子肯定随后端盖在一起一般转子和前端皮带轮在一起除非前轴承损坏、若前后盖不能轻易分开时，可用橡皮锤轻小扣打或用拉器分解严防重击。

若将转子和前端皮带轮分解在装配时其拧紧力矩要100Ｎ.m

4.拆掉防护罩的螺钉取下防护罩

5.擦下钉子上四个接线端三相绕组首段及中性点在散热板上连接螺母使定子与后端该分别

6.擦下后端盖上紧固整流器总成的螺钉

7.零件的清洗

要求：对机械部分可用汽油或清洗液清洗对电气部分用洁净棉纱擦失去表面尘土、脏污

8.将整流器装到后端盖拧上紧固螺钉

要求：拧紧力矩：4.5N.m

9.将定子总成与后端结合将定子绕线上的四个接线端子后端盖孔中穿出将接线端分别连接在要求：整流器的接线螺钉上

拧紧力矩：30N.m

10.装防护罩

要求：拧紧力矩8N.m

11.合上前后端盖拧上前后端盖拉近螺栓

要求：拧紧力矩：8N.m

12.装回电刷架总成

要求：拧紧力矩：6N.m

2.2拆装过程中的留意事项

（1）电器接线时留意事项

1）须留意发电机的搭铁极性，决不允许接反。假如发电机与蓄电池的极性接反，将造胜利率二极管正向导通面有大电流通过将其烧毁。因此，更换蓄电池时，要求起其极性正确。

2）严禁使用螺丝刀或导线将发电机"电枢'接线柱与外壳短接，以此查看是否有火花来检查发电机是否发电，尤其在速度高的状况下更要留意。由于，这样短接造成的瞬时大电流或感应所产生的高电压简单使二极管被击穿或烧坏。

3）发电机高速转动时，不应突然关闭电源开关，以免瞬时电压过高，造成整流元件和调整器中半导体元件的损坏。

4）当发电机不发电或充电电流很小时，就准时找出故障部位，不要长期连续运转，由于发电机不发电或充电电流很小时，可能性是由于二极管损坏而引起的。

5）发电机和电压调整器联合工作时输出电压是很稳定的，但在检修和使用中必需与车上的蓄电池并联使用。

3.发电机的故障检测

1．外部检验

目测点火线圈，若有绝缘盖裂开或外壳碰裂，就会受潮而失去点火力量，应予以更换。

2．初次级绕组断路、短路和搭铁检验

1）测量电阻法

用万用表测量点火线圈的初级绕组、次级绕组以及附加电阻的电阻值，应符合技术标准，否则说明有故障，应予以更换。

2）试灯检验法

用试灯，接在初级绕组的两接线柱上，若灯不亮则是断路；当检查绕组是否有搭铁故障时，可将试灯的一端与初级绕组相连，一端接外壳，如灯亮，便表示有搭铁故障；短路故障用试灯不易查出。

3．次级绕组的检验

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由于次级绕组的一端接于高压插孔，另一端与初级绕组相连，所以检验中，当试灯的一个触针接高压插孔，另一触针接低压接柱时，若试灯发出亮光，说明有短路故障；若试灯暗红，说明无短路故障；若试灯根本不发红，则应留意观看，当将触针从接柱上移开时，看有无火花发生，如没有火花，说明绕组已断路。由于次级绕组和初级绕组是相通的，若次级绕组有搭铁故障，在检查初级绕组时就已反映出来了，无需检查。

4.结束语

我们的实训结束了，但是在这次试验中我学到了很多，不仅让我对汽车上的发电机、起动机和分电器等汽车电器的结构、工作原理及工作过程和各个电器之间的工作联系有了进一步了解，而且让我能将书上的理论与实物联系起来，加深了对各电器工作原理的理解。通过此次实训，我学会了各种常用工具、量具和专用工具使用，把握了各种汽车电器调和的调整、检测、拆装、装复方法与基本步骤及留意事项，并且把握了一些汽车电器的常见故障的排解方法。在实训期间我对汽车的点火系统也有了更为深刻的理解，对汽车电器设备总线路也有了进一步的熟悉。我认为这次的实训是必不行少，信任在以后的学习、工作中会有很大的关心，当然在这次实训中我也发觉了我所学学问的不足，以后我会努力学习使自己了解的更为全面。

篇2:发电机组烧瓦事故应急预案

山东**集团有限公司

发电机组烧瓦事故应急预案

总则

1.1目的

为准时、有效地处理发电机组烧瓦事故，避开或削减因发电机组烧瓦带来的重大经济损失和社会影响，特制订本预案。

1.2编制依据

本预案依据《中华人民共和国平安生产法》、《山东**集团有限公司重大突发大事（事故）应急管理方法》、中国国家电力公司《防止电力生产事故重点要求》等国家和电力行业的法律、法规，上级对平安生产的有关规定、要求以及电厂的实际状况而制定。

1.3适用范围

本预案适用于本公司所辖的全部机组。

事故类型和危急程度分析

2.1危急区域

各汽轮机机组

2.2主要的危急因素

因汽轮机凹凸压油系统同时故障、开停机误操作、机组事故处理不当而造成汽轮机油系统供油中断；或由于汽轮机进水、蒸汽低参数、叶片结垢、超出力等缘由使轴向推力过大，使推力轴承过载毁坏；机组在振动不合格的状况下长期运行；以及检修工艺不良造成导致油中有杂质等缘由，使汽轮发电机组轴瓦油膜破坏造成轴瓦烧损。一旦发生轴瓦烧损事故，势必被迫进行停机翻瓦处理，对电厂损失极大。

2.3危急等级

2.3.1三级状态：主油箱油位降低并报警；汽轮机运行中发觉推力瓦温度、支持瓦温度超过规程规定报警，回油温度超过65℃，达到报警值；运行机组中振动增大达到报警。

2.3.2二级状态：运行中润滑油压低于各机组规程规定要求，同时直流油泵联起；油箱油位过低补油无效；运行机组中振动增大并达到动作值；推力轴承、推力轴承温度达到动作值。

2.3.3一级状态：发电机组跳闸转速下降后，沟通油泵未能够准时开启，或沟通油泵跳闸而直流油泵联锁启动、油泵低油压爱护未起作用，汽轮机油系统供油中断，发生汽轮机烧瓦事故。

应急处置基本原则

3.1正确处置原则。运行值班员仔细监视，不发生误操作，快速、精确     推断故障现象、正确处理。

3.2削减损失原则。平安停机，防止火灾，避开或最大限度削减损失。

组织机构及职责

4.1应急组织体系

发电机组烧瓦事故应急领导小组：

组长：总经理

副组长：生产副总经理、总工程师

成员：生产技术部、平安监察室、发电部、检修部、物资供应部、总经理办公室、后勤保障部等部门负责人

事故应急领导小组下设应急操作组、专业应急组、消防组、物资保障组、保卫组、通讯保障组，以上统称"事故应急小组'，各组组长为各部门负责人。

4.2事故应急领导小组的职责：

4.2.1负责发电机组烧瓦事故应急预案的制定、修订；

4.2.2组建应急专业队伍，组织实施和演练；

4.2.3检查督促做好防止发电机组烧瓦事故的预防措施和应急行动的各项预备工作。

4.2.4指挥开展事故应急处理和生产恢复等各项工作；

4.2.5负责向上级领导及有关部门报告事故状况和事故处理进展状况；

4.2.6发布和解除应急命令、信号；

4.2.7必要时向有关单位发出救援恳求；

4.2.8组织事故调查，仔细分析事故发生的缘由，总结应急工作的事故教训，并形成总结报告。

4.3应急操作组。发电机组烧瓦事故应急操作组设在运行部，为应急处理的日常值班系统，由发电部当班值班员人员组成。发电部部长为事故应急操作组第一责任人，当班值长为事故应急操作处理的第一指挥人。为防止事故扩大，当班值长可以直接调度运行人员和专业应急组协同进行事故应急操作及处理。应急操作组职责：

4.3.1仔细开展设备巡回检查，准时发觉设备隐患并实行措施予以消退；

4.3.2仔细执行"两票'制度和设备操作监护工作，避开因操作不当造成事故；

4.3.3准时向事故应急领导小组报告重大事故隐患或事故状况，准时通知专业应急组和其它事故应急小组赶赴现场进行应急处理；

4.3.4依据详细设备事故状况，准时主动实行对事故设备、场所的隔离操作等措施，防止事故进一步扩大；

4.3.5发生设备事故及事故应急处理期间，应同时亲密留意监控其它在运行的设备状况，避开事故的波及；

4.3.6当有发生危及现场工作人员人身平安的可能状况时，应准时警告并疏散现场工作人员；

4.3.7依据事故现场状况，帮助指挥开展其他应急处理工作；

4.3.8帮助保卫组做好事故现场的封锁和爱护工作；

4.3.9帮助现场恢复和事故调查工作。

4.4专业应急组。专业应急组设在综合检修部，检修部各专业班组即为各专业应急组，成员为全部班组成员。检修部部长为专业应急组的第一责任人，各班长为各专业应急组的第一责任人。专业应急组的职责：

4.4.1帮助运行部门查找故障，对设备进行消缺处理；

4.4.2帮助进行现场恢复以及事故分析、调查工作。

4.5消防组由保卫部和厂义务消防队组成，其职责是现场救援、疏散。

4.6物资保障应急组由车队、物资供应人员组成，其职责是为事故处理供应车辆、抢修物资及备品备件保证。

4.7保卫组为保卫部门，其职责是负责事故现场及厂区警戒、治安保卫、疏散、道路管制工作，确保事故现场不遭破坏，确保现场的治安秩序。

4.8通讯保障组设在电热检修部，在事故发生后，通讯保障组全力确保生产、调度电话的畅通。

预防与预警

5.1危急源监控

5.1.1在机组起停过程中应按制造厂规定的转速停起顶轴油泵。

5.1.2机组检修后或启动中应做好如下预防措施：

机组检修后启动前，在冷油器充油和油系统投运前，各油箱油位应符合规程要求，并将各冷油器充油后，将冷油器进出口油门开启。

油质不合格或机组启动时油温低于35℃时禁止机组启动。

直流油泵的直流电源系统应有足够的容量（至少满意该泵维持60分钟以上的额定负荷），其各级熔断器应合理配置。在机组故障时，不行使熔断器熔断使直流油泵失去电源。沟通油泵应有牢靠的自投备用电源。

任何一台油泵工作失常时，禁止机组启动。

油系统投入后，应仔细检查油位计、油压表、油温表及相关的信号装置，要求装设齐全、指示正确，低油压爱护投入。

投盘车前开启盘车油门、顶轴油泵，大修后需确认大轴顶起高度正常。

机组启动中应准时调整油温，严禁油温大幅度摇摆。

机组启动定速后，停用调速油泵时，要缓慢地关闭出口门，设专人监视主油泵出口油压和润滑油压的变化。发觉油压降低时，马上通知操作人员开启油泵出口门，查明缘由，实行相应措施。

5.1.3机组运行中应做好如下预防措施：

运行中油系统进行切换（如冷油器、帮助油泵、滤网等），必需在汽机班长的监护下按操作标准进行操作，操作中必需排尽各处空气并严密监视润滑油压的变化，严防切换操作中断油烧瓦。

每星期进行一次帮助油泵的开停试验。试验结束后，备用油泵的出口门必需在开启状态。

定期试验低油压联动装置，润滑油压的数值以汽轮机中心线标高距冷油器最远的轴瓦为准，运行中低油压爱护退出时，必需由总工批准。

各油箱油位保持正常，主油箱滤网前后油位差达200mm时，即时通知有关部门进行清理。润滑油高位补充油箱必需布满合格的润滑油。

保持润滑油压在0.08MPa～0.15MPa之间。为确保防止在油泵联动过程中瞬间断油的可能。要求当润滑油压降至规程规定压力时报警，压力连续降低相继时联动沟通润滑油泵、直流润滑油泵，联动直流油泵无效后，应停机投盘车，降至0.015MPa

时停连续盘车。（各机组依据相应的规程规定定值）

避开机组在振动不合格的状况下长期运行。

5.1.4停机中应做好如下预防措施：

机组正常停机前应对各油泵进行试验，并对交、直流帮助油泵进行全容量的起动、联锁试验。

停机时应设专人监测润滑油压和轴瓦温度。

机组停机前要检查盘车进油门已经开启，机组惰时准时投入顶轴油泵。

机组盘车期间低油压爱护必需投入，沟通润滑油泵运行时，直流油泵不得退出备用。

正常盘车期间，当汽缸温度在150℃以上时不行中断盘车和油循环，如有特别需要而停盘车和油循环，应有总工程师及以上领导批准后，按《机组运行规程》要求执行。

定期对转子轴电压进行监测，轴电压超标要查找缘由准时消退。

5.1.5安装和检修时要彻底清理油系统杂物，调整好汽封间隙，防止油中进水，保证油质良好，规范安装和检修等管理，遗留杂物堵塞管道。

5.1.6安装或检修时，对可能发生位移的瓦胎，应加止动装置。

5.1.7检修中应留意主油泵出口逆止门的状态，防止停机过程中断油。

5.1.8沟通润滑油泵电源的接触器，应实行低电压延时释放措施，同时要保证自投装置动作牢靠。

5.1.9油系统严禁使用铸铁阀门，各阀门不得水平安装。主要阀门应挂有"禁止操作'警示牌。润滑油压管道原则上不宜装设滤网，若装设滤网，应有技术论证，并经主管部门批准，必需有防止滤网堵塞和破损的措施。

5.2预警行动

5.2.1三级状态时，值班员应马上报告值长，值长马上通知综合检修部部长、发电部部长，做好记录。

5.2.2二级状态时，值长应马上通知生产技术部、安监室、发电部、检修部，报告生产副总经理，并组织运行人员根据规程做好机组停运的各项操作工作，做好记录。

5.2.3一级状态时，值长应马上报告总经理、通知各应急小组到场并做好记录；同时，向上级调度报告。

信息报告程序

应急处置

7.1三级状态时的应急工作应在当值值长统一指挥下完成：

7.1.1假如主油箱油位低，马上查明主油位降低的缘由，快速补油，保持油箱油位；

7.1.2如发觉汽轮机通流部分有积垢的现象时，应依据监视段压力限制负荷，准时实行改善蒸汽品质等技术措施；

7.1.3假如汽轮机运行中发觉推力瓦温度、支持瓦温度回油温度不正常上升，则检查各瓦振动状况，检查冷油器工作状况，若还不正常，由专业应急组处理；

7.1.4假如运行中机组振动增大，达到报警值，专业应急组需会同应急操作组依据状况推断是热工仪表缺陷，假如是仪表回路或表计缺陷，需要退出爱护处理的还要报总工程师批准；假如运行中机组振动的确增大，则依据专业分析状况，报总工程师同意后，可实行减负荷或转变调门运行方式等方法处理。

7.2.1二级状态时，运行人员发觉下列状况之一者，应马上停机：

推力轴承温度超过厂家规定值。

支持轴承温度超过厂家。

回油温度上升，且轴承内冒黑烟时。

润滑油泵起动后，油压低于运行规程允许值。

油箱油位过低补油无效。

任一轴承回油温度超过规定值时。

7.2.2二级状态时，根据预警程序，各部门在接到预警后，应于20分钟之内赶赴事故现场。

在生产副总的统一指挥下，运行人员根据规程规定，做好机组停运的一切检查和操作，确保机组平安停机。

7.2.3当发生了可能引起轴瓦损坏（如水冲击、瞬时断油等）的特别状况下，应在确认轴瓦未损坏之后，方可重新起动。

7.3一级状态时，根据预警程序，各部门在接到预警后，应于20分钟之内赶赴事故现场。在总经理到达之前，由总经理授权的现场领导指挥。

应急操作组做好停机及系统隔离措施；专业应急组的设备检修人员全面检查设备损坏状况，汇报生产技术部，制定修复方案，物资部门马上组织选购，其他部门协作现场有关消防和平安保卫工作，并逐级汇报公司领导和