客运专线铁路桥梁施工技术及造价影响因素

客运专线铁路桥梁施工技术及造价影响因素四个概况：

中长期铁路网调整规划概况

客运专线铁路调整规划概况

客运专线铁路建设概况

客运专线铁路桥梁概况

前言

2008年10月31日中长期铁路网调整规划经国务院批准正式实施，根据新调整的方案，将２０２０年全国铁路营业里程规划目标由１０万公里调整为１２万公里以上，其中客运专线由１.２万公里调整为１.６万公里，电化率由５０％调整为６０％。主要繁忙干线实现客货分线，基本形成布局合理、结构清晰、功能完善、衔接顺畅的铁路网络，运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。

中长期铁路调整规划

扩大快速客运网络。铁路快速客运网由客运专线、城际轨道交通和客货混跑快速线路组成。《调整规划》总规模达5万公里以上，较原规划增加2万公里。

完善路网布局和西部开发性新线。《调整规划》进一步扩大西部路网规模、完善中东部路网结构，将规划建设新线由1.6万公里调整为4.1万公里。

构建以煤炭运输为主体的区际大能力通道。围绕十大煤炭外运基地和新疆地区，对煤运通道进行补充完善。

大规模改造既有铁路。将增建二线建设规模由1.3万公里调整到1.9万公里，既有线电气化建设规模由1.6万公里调整为2.5万公里。

中长期铁路调整规划的特点：1、“四纵”客运专线：

⑴北京～上海高速铁路，全长约1320km，贯通京津至长江三角洲东部沿海经济发达地区；

⑵北京～武汉～广州～深圳客运专线，全长约2260km，连接华北和华南地区；

⑶北京～沈阳～哈尔滨(大连)客运专线，全长约1780km，连接东北和关内地区；（已延长至齐齐哈尔）

⑷杭州～宁波～福州～深圳客运专线，全长约1500km，连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区。

客运专线调整规划2、“四横”客运专线：

⑴徐州～郑州～兰州客运专线，全长约1400km，连接西北和华东地区；

⑵杭州～南昌～长沙客运专线，全长约2000km，连接华中和华东地区；（延长至贵阳、昆明）

⑶青岛～石家庄～太原客运专线，全长约770km，连接华北和华东地区；

⑷南京～武汉～重庆～成都客运专线，全长约1600km，连接西南和华东地区。

3、三个城际轨道交通系统：

环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区城际轨道交通系统，覆盖区域内主要城镇。

4、新规划调整部分：

原“四纵四横”客运专线基础骨架不变，进一步加大繁忙干线客货分线力度，延伸并扩大客运专线覆盖面，加强客运专线之间相互连通和衔接，发挥整体优势。客运专线及城际铁路建设目标由1.2万公里调整为1.6万公里以上。这一快速客运网，连接所有省会及50万人口以上的大城市，覆盖全国90%以上人口，大大缩短城市间时空距离。在建设环渤海、长三角、珠三角地区城际铁路同时，规划建设长株潭、成渝、中原、武汉、关中、海峡西岸城镇群等经济发达和人口稠密地区城际铁路

到现在为止，建成运营了京津城际、合宁铁路，开工建设了京沪、哈大、京石、石武、武广、广深港、郑西、石太、甬台温、温福、福厦、厦深、合武、胶济、汉宜、津秦等客运专线以及沪宁、广珠、昌九、长吉、成灌、海南东环等城际铁路项目，合计建设规模超过9300公里。待开工项目投资按照规划还有6000亿。客运专线建设概况新建客运专线常用桥梁概况我国现阶段时速350公里客运专线和时速250公里客货混运铁路常用桥梁结构型式包括：整孔简支箱梁、多片式整体T梁、预应力混凝土连续梁、双线结合梁，高架车站及部分适应道岔桥的刚架。从统计结果看，大量使用的为跨度32米简支箱梁，其次为跨度24米简支箱梁。另外对于跨越道路、河流等条件的桥梁还采用混凝土连续梁、钢管混凝土拱、钢混结合梁等跨越能力大的结构形式。主要内容国际已建高铁桥梁设计施工概况一我国客运专线铁路桥梁设计概况及特点二影响客运专线桥梁造价的因素分析四客运专线桥梁施工技术三

国际已建高铁桥梁设计施工概况一、（一）法国高铁：1、小跨度桥梁铁路跨越一般等级公路、道路桥梁普遍采用刚构梁混合体系桥式，并作为一种通用桥式，其跨度在25m以下，桥长在100m以内。施工方法均采用就地膺架法施工。2、中等跨度桥梁（1）预应力混凝土连续箱梁，跨度一般在40—80m，梁高3.5-5m。采用导梁顶推法施工。（2）钢、混凝土结合梁被普遍采用，约占桥梁总数的70%，钢梁形式多采用上承式板梁。施工方法：钢梁为工厂分段预制，现场焊接顶推就位，现浇混凝土桥面。国际已建高铁桥梁设计施工概况一（一）法国高铁：3、大跨度桥梁主要结构形式为大跨混凝土连续梁、系杆拱桥等结构。主要施工方法：悬灌、转体、节段拼装等施工方法。4、桥墩结构（1）一般桥墩为椭圆形、圆形、矩形等；（2）当桥梁与河流或公路斜交时，采用斜向墩身、正向墩帽，以简化梁部结构，改善结构受力状态；（3）根据梁部结构形式及跨越公路的需要，也采用交错独立圆柱混凝土双支座桥墩；（4）混凝土桥墩根据情况，有空心和实体两种墩型。国际已建高铁桥梁设计施工概况一采用顶推法施工（一）采用顶推法施工（二）采用悬腰灌法施漂工采用用节段扫拼装穴法施舰工（因一）采用节顷段拼装毫法施工笼（二）钢管众拱桥碧的施窜工钢－混诉结合梁嫂的施工（二）德苍国高铁根据高仁速铁路渣对桥梁赌的要求凑，198绸0年原联属邦德国研铁路运型输中心毕制定了滑高速干让线桥梁慢的标准镜设计原找则。根据设破计原则授，高速皮铁路桥禁梁的标于准跨度厉是25、44、和58渴m。25汉m跨度主彼要用于高架桥，44戏m和58m跨度摧主要探用于山谷缺桥。桥国梁结验构通瞎常采荒用预蚊应力柔混凝赤土简钻支箱影梁。主要施核工方法愈：就地兰灌注辞、移锡动支味架或盼连续材顶推销等方披法在川现场敏制梁。对大傍跨度办桥梁砍，主艰要采除用连黎续梁测、v型刚纹构和窜拱桥饼，钢滚梁则尘常采牙用钢逗桁梁依或箱跨梁混跌凝土弹桥面锤的结弦合梁曲。主要施脏工方法饥：悬灌、智节段拼遥装、顶吼推等方柔法。国际已建高铁桥梁设计施工概况一移动犬模架写法施耐工（三劲）日符本高是速铁佛路桥连梁混凝想土桥曲梁结令构主火要有RC梁、PC梁、以面及RC刚架斑桥等御，混亏凝土插桥占平桥梁凝总长75艘%。出版于经挨济方舟面的顾考虑絮，在勿土质翼较好睡的区债间，键路堤日高度秘超过6m时，刻新干便线一筐般采含用小评跨度汗刚架们式高叨架桥谣形式先通过典，采脊用就地灌违注法施工恰。大跨度肿桥梁的述结构主埋要是钢幅梁、混博凝土pc连续梁泳、拱桥努、斜拉虏桥、钢粪混结合暗梁等结遥构形式哲，其施弦工方紫法与毫我国看的施镰工类群似。国际已建高铁桥梁设计施工概况一连续刚旦构桥四片式筋预应力咐混凝土赚简支T26.拆3+5镇1+3蓄1.5装m预应葵力混佛凝土爱斜腿日本施雾积亦川桥133斯.9+屋133棕.9m预应力报混凝土帜斜拉日本肤第二滴千曲歉川桥（四永）台距湾高少铁全线：皂高架桥茎总长251发km，占团全线恨长的72.靠8％其中139亲km（共分12个标段仔）均采踪蝶用“全跨预贝制吊装瓶工法”，占概高架疫桥总删长的55单.4汇%。国际已建高铁桥梁设计施工概况一全跨确预制何吊装赞工法秦沈客脆运专线举是我国位第一条贵设计速坛度为16宜0k锡m/甘h以上（谊试验段秆为250车km/首h左右）音的客运绑新线，庄并把列晚车运行寄舒适度木作为设亮计的控急制指标冲。其桥伸梁总长携度占线鹿路长度钟的13.析9%。在设笑计中，动对常用橡跨度结宁构形式续进行了子全面的梢技术经绿济比较窃，采用竞了双线乱箱梁、唇单线箱次梁、∏商形梁、T形梁解等梁迈部结曾构形馒式；森以及邮架桥谦机架唯设、荒满布狮支架脏现浇竿、移本动模鞭架现瞧浇等违多种樱施工宅方法壁。（我国客皇运专线愈技术的划试验）国内外已建高铁桥梁设计施工概况一（五蛛）秦夜沈客胶专架桥机莫施工架桥无机施蜻工架造织一体铜机施盒工运架一粒体机施鬼工拼装式尿架桥机有施工节段所拼装信法施探工可调膺刊架现浇发施工满堂糟支架百现浇勒施工我国客灾运专线艘铁路桥踢梁设计赚概况及自特点二（一）炕客运专栗线铁路音桥梁建笔设理念保证高艇速条件姜下安全着性与舒连适性的除理念1、注重梁车线桥介系统动升力分析逗，确保旦桥梁刚交度满足晋安全性未、舒适朝性要求2、严眉格控案制桥规梁结帜构非惠弹性喂变形坊，保渔持轨勉道持巧续稳疮定和违高平仰顺性3、重哨视等膀跨简雾支长逢桥的烘动力畜特点哪和路毛桥刚捞度过袋渡问雪题，臣保证届线路昂动力势性能还良好4、研循究特贫大跨拳度桥额梁低练频振纠动影粪响，房诚充分残保证灭特大势跨度茧桥梁陷的安迟全性幼和舒桥适性5、合理夏设计桥龄面构造冬系统，泽满足安想全运营典和养护受维修的驶要求6、桥渡己设计应更充分考颂虑高速熟铁路的定线形要企求特点婶，优化艇高速列手车的运你行条件我国客申运专线莲铁路桥夸梁设计钱概况及南特点二注重外环境街适应踏性的掩理念1、适度捐加大高坐架桥规吵模，节泡约土地昨资源，伙方便沿脉线居民禽生活生幼产2、重视穿减隔振创设计，淹贯彻环签保要求3、加强泛桥梁结症构耐久鸽性设计滚，保证乎结构的状实使用颂寿命4、注岛重建筹筑美才学，效塑造亚与环贼境相键协调让的桥华梁景捐观我国突客运面专线概铁路想桥梁妨设计骗概况吹及特音点二注重服倘务运输永和综合驶效益的秃理念1、控牺制性列重大抗桥梁拴工程母先期什开工2、标准昂跨度长灭桥组织偿工业化耕快速施俭工3、工程雷建设要裙充分考弹虑运营俗维护的怪简便性我国斗客运意专线掘铁路龟桥梁颤设计窃概况躬及特宜点二（二胡）客陪运专充线铁损路桥维梁设瞎计原暂则贱客运专向线桥梁隔一般均嚷选择刚众度大的括结构，捏如：简案支梁、摸连续梁亡、刚架晋、拱、枝系杆拱雄等，并暑选用双监线整孔来箱形截救面。较图小的跨字度也有似采用由扩多片T梁组转成的罚双线汤整孔俘简支庸梁以杆及板定梁等艘。绸桥谈梁结橡构以淹预应巧力混传凝土候梁为茄主，哨钢筋因混凝拐土梁齐、钢-混结合薪梁以及骄小跨度砌型钢混坊凝土梁祸也常有踪蝶使用。茄需要使数用钢梁安时，应滴考虑降技噪措施苗简支梁现和连续抹梁的应辆用应视场桥梁数甲量、工毒期、地辽质情况致、钢轨饼伸缩调歼节器布堆置数量需而定。像简支梁棚跨度一除般不宜晒超过50m。各国高倍速铁路侦选用大览跨度桥算梁较为躺慎重，理主要考内虑如何执保证桥抗上线路判的平顺勺性要求摸。我国客扇运专线农铁路桥尘梁设计益概况及偏特点二（三）冶客运专练线桥梁萌设计概康况我国现狼阶段时腊速35恨0公里客饮运专线退和时速250公里客炕货混运雨铁路常泥用桥梁刚结构型愉式包括越：整孔仇简支箱挡梁、多换片式整搬体T梁、预丈应力混揪凝土连码续梁、库双线结死合梁，键高架车肤站及道嘉岔桥采蛙用的部猾分刚架茂。从目焰前的设融计看，吐桥梁比经例基本卵在70%左右。从统笼计结千果看成，大经量使购用的隐为跨寄度32米简辉支箱垮梁，锹其次姨为跨排度24米简支崇箱梁。我国渔客运都专线美铁路叼桥梁泡设计享概况具及特啦点二客运专线类型线间距m线路中心至栏杆内侧m桥面栏杆内侧净距m双线箱梁顶板宽m时速350公里5.04.113.213.4时速250公里4.64.112.813.0●桥面演宽度时速350公里暂客运望专线重无碴黎桥面园布置再（单旱位：m）32简支梁开结构效监果图客运互专线3×愚10犬+8性m连续刚泳构方案客运专与线7×1艰0m连续刚汗构方案新建客享运专线摘特殊结这构新建牌客运早专线衬特殊伟结构新建客纪运专线议特殊结慌构甬台乔温客塑专奉慨化江悼提篮蓬拱新建歪客运宗专线盯特殊毕结构新建忽客运赞专线碍特殊半结构新建客套运专线条特殊结摔构新建犯客运违专线16m简支梁英方案（四）失客运专松线铁路销桥梁的泰特点1、桥奏梁是袖客运迫专线怎土建伤工程飘中重骗要组薪成部踪蝶分，在比例薯大、荣高架雨桥、筐长桥缎多项目线路总长（km）桥梁所占比例（%）附注中国大陆既有普通铁路700003.6桥梁总延长约2500km日本高速铁路200047高架桥约占36%台湾高速铁路34573京沪高速铁路131678特大桥占85%以上，最长的桥梁达100km高速掉铁路叹与普竿通铁促路的哄桥梁声所占序比例凉比较我国客熊运专线柏铁路桥棚梁设计招概况及智特点二桥梁洒比例怨大、揪高架质桥、挽长桥耗多的炼原因款：采用全搜封闭行毯车模式线路平降、纵断榨面参数氧限制严蜓格，曲眨线半径馆大、坡呼度小在人口央、路网尤稠密地肺区、地遍质不良转地区大缘瑞量采用先高架桥疏（以桥代路拍）节省奖农田竹，减呆少运踢土、煌取土避免路姓堤遮挡纸视线满足易无碴尼轨道呆对沉车降的柄高要忙求，确保晨线路性平顺（四）全客运专抢线铁路门桥梁的墓特点该特秤点显瓶示：客运专巧线铁路献桥梁工窑程，是样土建工雅程施工敢的主要节内容。（四季）客燥运专景线铁暑路桥毒梁的绢特点2、客运者专线和丸普通铁摇路是两术个时代事的产物施。客运梅专线推暖动了现肤代铁路致技术的镰发展，稼采用设留计、施慎工新理冻念。普遍载采用馋了大稳体量疲的预截应力树混凝须土简量支梁且结构锄，梁鹊重达逢到90但0T（四酱）客纳运专膊线铁独路桥女梁的而特点该特吉点显创示：客运麻专线举铁路劝桥梁才施工姐的重粗点是32迈m预应期力混丑凝土僵简支丘梁，无根据规模应戴采用机用械化、分工业化哈。（四惹）客镇运专竹线铁绝路桥部梁的喝特点3、100年使赵用寿前命对客运负专线桥房诚梁首次温提出在梨预定作顺用和预敞定的维盏修和使乡丰用条件喘下，主们要承力垮结构要无有10寸0年使用最年限的卧耐久性享要求。荷设计者麻应据此核进行耐疼久性设毒计。施工应筒充分考罪虑耐久时性施工策。（四嚼）客划运专振线铁刚路桥丝式梁的艳特点耐久服性措拴施：采用整抹体、密贼闭的桥修面难提缺高了梅保护猪层厚咬度预留检黎查通道简化近常用度跨度培标准演梁的绒品种采用吼高性斤能混由凝土优化构坚造细节（四）巷客运专削线铁路长桥梁的基特点桥面布习置特点用挡碴滤墙（防秒撞墙）禽替代护肉轨，以权便于线柴路维修协养护桥上卫有碴叼轨道灿采用配大型颂养路令机械盏养护酬，线绘路中催心至丧挡碴钟墙内形侧净链距2.2谈m接触求网支奖柱设腔在桥张面，珍线路叨中心便至支蜂柱内邀侧净侦距2.9翻m接触争网支马柱外定侧至炕人行客道栏弓杆内纲侧净电距0.8m，作船为检踢查车帐通道（四头）客得运专跨线铁意路桥种梁的神特点该特联点显摆示：客运专垂线铁路亩桥梁混服凝土工屯程施工要满此足耐斜久性探的要峰求（四究）客科运专丑线铁亦路桥迫梁的咏特点5、桥梁镰设计满详足无碴狭轨道特牵点300野Km/完h以上折客运雄专线胖铁路岗普遍叼采用逼无碴购轨道无碴轨冲道建成抗后，可谎调整的乐余量很丙小，扣曾件的垫令板在高混程上最止多调整2cm影响灿桥上睛无碴氏轨道孟平顺棒性和锐稳定名性的斜主要贩因素汪：墩台基谢础工后丈沉降预应力磨混凝土严梁在运堵营期间姻的残余幻玉徐变上达拱梁端老竖向抹转角桥面页高程犁施工铃误差梁端接应缝两侧艺钢轨支夹点的相尝对位移日照引规起的梁锣体挠曲始和旁弯相邻嫁不等强高桥版墩台售的横岭向位革移差（四）译客运专槐线铁路脚桥梁的翁特点墩台熔基础芹工后处沉降斧应满浆足以背下要肯求（倚必要信时可朱采用惜调高育支座乘）：均匀沉绳降≤20蔬mm相邻榴墩台城不均尺匀沉虫降≤5mm梁端锯竖向离转角勺会引减起钢莲轨的纤局部单隆起淹，造翼成梁裹端接超缝两哈侧钢秒轨支畅点承持受附回加拉疯力和孕压力阵。应归限制关转角吵使附塔加拉路力小剂于扣墨件的板扣压绍力、询附加咱压力确不超倘过垫医板允括许的患疲劳货压应腊力；稼轨道德板上捡抬的鸽稳定养安全蹈系数屈小于1.3。当梁端练悬出长扎度过大锡时，宜大采用平蛇衡板构新造措施（四）绘客运专留线铁路疑桥梁的赔特点无碴轨妹道铺设申后，预凝应力混晒凝土梁象残余徐谱变上拱凡应不大煮于1cm，大跨夏度桥愚梁应速不大麦于2c耽m控制扰徐变痕上拱晨的措塑施有偶：增大梁挡高优化回预应缴力筋鸣布置采用蚕部分赠预应笼力结羽构延长悬预施峡应力混至铺臣设无睁碴轨配道的钩时间顶间隔蚊，一树般不熔少于60天桥面高顽程施工楼误差应绒控制在+0，-30饱mm。以少保证护有足扣够的托无碴威轨道欧建筑袄高度鞭。施拳工应划根据眯梁高辛偏差返、架猴梁时夏支座盏与垫农石间槽灌浆追层厚要度确邀定支鉴承垫尿石顶靠面的阀高程（四黑）客溜运专摆线铁手路桥目梁的魂特点梁端励接缝乱两侧终钢轨渴支点纸在活亩载及弊横向污力作烦用下筑的竖福向和虹横向丝式相对角位移忧不大铃于1m肚m。应考澡虑支座蔑弹性压猴缩变形焰、梁端俊转角、顶坡道梁司伸缩、青支座横夫向间隙蜘等影响日照藏引起脚梁体纳挠曲聚或桥懒墩横拍向位熔移应败与其市它因湿素组延合满元足竖朝向与冻水平且折角瓣的要贩求，炊必要手时需潜进行山动力阴检算（四仓）客赏运专逼线铁炸路桥灯梁的描特点该特点忍显示：客运形专线晴铁路核桥的梨施工萝要精端细化（四违）客刻运专粒线铁绕路桥条梁的走特点序号项目内容规定说明1设计使用寿命100年指主要承重结构2设计活载图式ZK（0.8UIC）3线间距5m4线路中心至栏杆内侧≥4.1m5线路中心至挡碴墙内侧2.2m6轨下枕底道碴厚度≥35cm7涵洞顶至轨底填土厚≥1.5m8涵洞地基工后沉降≤50mm有碴轨道9墩台基础工后均匀沉降≤30mm（20mm）有碴（无碴）10相邻墩台基础工后沉降差≤15mm（5mm）有碴（无碴）（五多）《桥梁设蝇计暂规》要点序号项目内容规定说明11铺轨后梁跨徐变上拱≤20mm（10mm）有碴（无碴）12箱梁内最小净空高1.6m13最外层普通钢筋保护层厚度≥30mm14预应力管道保护层厚度≥管道直径≥50mm结构顶面，侧面15桥面竖向加速度0.35g（0.5g）f≤20Hz有碴（无碴）16梁端竖向转角≤2‰指一跨梁的转角17梁端水平折角≤1‰18梁体水平挠跨比≤L/400019结构扭转变形≤0.3‰相当于t≤1.5mm/3m20简支梁L≤40m竖向自振频率≥120/L（五）《桥梁设熄计暂规》要点总体径体会蛛：客遵运专瓣线铁躺路的南施工歉要用秘全新摘的理泥念来谈面对设计告的高览标准塑要靠绑精细厌化的周工艺到保证改，精细化维的工艺饲靠先进颠的技术寺和装备倚来实现动。3.种1标准桥梁施次工3.2特殊桥侄梁施工3.3耐久北性混它凝土通施工客运专厅线桥梁处施工技罚术三主要基内容结合我折国客运得专线特洞点—桥梁数浑量大、短工期短税，以整孔丹预制面、架铸桥机帮架设为主，眉并结合饮具体情护况，辅析以其它轻多种施需工方法夫。主要挥还有成：移动模炒架原位时现浇、售造桥机垒节段拼芳装等。3.1标准凶桥梁肥的施述工（一）笨预制箱踏梁架设斤法（二盗）移颂动模斤架法（三识）节厚段拼存装法（四花）耐韵久性拢混凝姥土施夹工标准桥铸梁的施盗工（一征）预保制架栗设法1、施工茎装备2、施工赴工艺3、梁耽场规究划与像施工3.1标准受桥梁针的施丹工01运架梁刃主要施里工装备1、施荷工装寨备：（一）易预制架失设法02运架督梁主吃要施惩工工仪艺2、施工等工艺：（一榜）预赤制架袖设法3、梁场陵的规划峰与施工酬：●梁的场的塘规划贸设计●梁撑场的羡资源省配置●箱通梁预搞制工