天车事故及 案例

冶金行业典型事故案例

安监总局统计，根据以往冶金行业发生典型事故案例。使大家更好的吸取事故教训，现将事故有关情况摘录整理如下：目前一页\总数四十九页\编于十九点常见起重机事故类型2001年7月17日在沪东某造船(集团)有限公司船坞工地，600t170m龙门起重机在吊装主梁过程中发生倒塌事故，造成36人死亡，3人受伤，直接经济损失8000多万元。2008年5月30日再次发生重大事故：三死一伤

2008年10月30日，福建省霞浦县“阳光城”建筑工地一台升降机螺栓断裂，造成12名施工人员随升降机从20多米高的高空坠落，全部死亡。目前二页\总数四十九页\编于十九点事故的特征

(1)随机性：是一种伴随人类生产、生活活动发生的特殊事件，在任何人类生产、生活活动过程中都可能发生事故。(2)潜伏性：表面上，事故是一种突发事件，但是事故发生之前有一段潜伏期。事故发生之前，系统(人、机、环境)所处的这种状态是不稳定的，也就是说系统存在着事故隐患，具有危险性。(3)因果性：事故的因果性指事故是由相互联系的多种因素共同作用的结果。(4）可预防性：现代事故预防所遵循的一原则即是事故是可以预防的。也就是说，任何事故，只要采取正确的预防措施，事故是可以防止的。

目前三页\总数四十九页\编于十九点案例1：汝州市天瑞集团铸造有限公司钢包倾翻致1死5伤事故时间：2012年8月11日中午事故类别：灼烫事故伤害程度：1人死亡，5人受伤

8月11日中午，河南汝州市天瑞集团铸造有限公司一车间内，炉前工炉长杨某在工作期间，指挥吊有剩余少量钢水的钢包（已浇铸模型后）回炉。在指挥过程中导致天车错位，钢包倾斜，残余钢水流出，将杨某严重烧伤，后经医院抢救无效死亡。事故同时造成在场的另外5人不同程度烧伤。目前四页\总数四十九页\编于十九点目前五页\总数四十九页\编于十九点案例2：宝钢12.17铁水包倾翻事故事故时间：2012年12月17日上午9时10分许事故类别：灼烫事故伤害程度：2人死亡，13人受伤

12月17日上午9时10分许，宝钢股份炼钢厂在进行铁水扒渣作业中，突然间调运铁水包的行车双板钩单侧脱落，导致铁水包失去拉力，瞬间侧翻倾覆。事故造成2人死亡，13人受伤目前六页\总数四十九页\编于十九点13名受伤人员，2名因个人原因且病情较轻已转院治疗，剩下的11位病人中，其中6位是重症烧伤的病人，除了大面积烧伤外，还有严重的吸入性损伤，其中有一位大面积烧伤病人，烧伤面积达到99%，其他5名重症病人在20至50%烧伤。目前七页\总数四十九页\编于十九点一侧板钩脱落脱落的板钩目前八页\总数四十九页\编于十九点

事故经过：2003年8月3日，惠州32－3,吊钻杆时尼龙吊带被挂断，钻杆坠落导致一人死亡。

发生原因：1）操作员工选用吊具不合理，导致吊具开口脱钩；2）操作员工指挥操作不当，导致尼龙带被挂断事故案例3目前九页\总数四十九页\编于十九点事故经过：2007年3月，某车间员工在用行车吊工装时，吊钩脱钩，导致工装掉落，将其右脚防砸断（没有穿防砸鞋），大脚趾砸成骨折。发生原因：1）操作员工选用吊具不合理，导致吊具开口脱钩；

2）工装无吊环吊耳，吊钩安装无固定位置；

3）吊装过程中违章，起吊高度太高。事故案例4目前十页\总数四十九页\编于十九点事故经过：2008年3月，某车间员工在用行车吊工装时，环型吊链断开，导致工装掉落，将其吊物下边操作的人员给砸伤，因失血过多死亡。发生原因：1）操作员工选用吊具不合理，导致吊链断开；

2）员工违章，在吊物下不能站立和操作；

3）吊装过程中违章，起吊高度太高。事故案例5目前十一页\总数四十九页\编于十九点常见安全隐患及注意事项目前十二页\总数四十九页\编于十九点

A6B3天车电动夹具接线盒被撞倒目前十三页\总数四十九页\编于十九点

A6B3夹具接线盒被撞变形目前十四页\总数四十九页\编于十九点2011.09.16位于NTL1产线出料口A6B3天车电动夹具接线盒被撞倒目前十五页\总数四十九页\编于十九点夹具违规、违章作业3在产线吊运铁芯和铝卷或其他物料时，应考量电动夹具与阻碍物间距，避免碰撞伤人伤物。保持安全距离右图为A6B3天车吊运铝卷时，电动夹具方向未调整到位，上升时冲击到司机室底部，该司机室底部出现明显变形。注违目前十六页\总数四十九页\编于十九点

A6B1天车电动夹具同司机室碰撞及卡阻目前十七页\总数四十九页\编于十九点夹具违规、违章作业4电动夹具旋转过度，导致夹具电源及信号线被拉断。禁止360度旋转––––避免损坏电动夹具电源线和信号线。电动夹具在使用中，注意不要只向一个方向旋转，做到左旋和右旋交替使用，避免线路缠绕和拉扯。注违目前十八页\总数四十九页\编于十九点2011.01.24位于NCT2产线A6B2天车电动夹具因过度旋转，导致电动夹具电机电源线及控制信号线被拉断。目前十九页\总数四十九页\编于十九点

A6A3天车电动夹具因过度旋转，导致电动夹具电机电源线及控制信号线被拉断。目前二十页\总数四十九页\编于十九点2014.12.23位于NTL2产线A6B1天车电动夹具因过度旋转，导致电动夹具电机电源线及控制信号线被拉断。目前二十一页\总数四十九页\编于十九点大、小车天车在运行中，因各种原因导致的撞车时有发生。综合分析原因可以看出操作人员的违规违章作业或疏忽是主要因素。本节将介绍大小车操作时，常见的故障和违规作业，并就大、小车作业时的相关要点进行详细说明。目前二十二页\总数四十九页\编于十九点A6A1天车冲撞冷轧车间北侧目前二十三页\总数四十九页\编于十九点2010.07.17A6A3天车相撞目前二十四页\总数四十九页\编于十九点A6A3天车冲撞冷轧车间北侧目前二十五页\总数四十九页\编于十九点因撞车损坏的聚氨酯缓冲器目前二十六页\总数四十九页\编于十九点2014.08.09A6B2天车撞击精整车间西侧止挡柱图1：轨道上车轮磨损痕迹目前二十七页\总数四十九页\编于十九点2014.08.09A6B2天车撞击精整车间西侧至挡柱图2：冲击后掉落的指示灯目前二十八页\总数四十九页\编于十九点2014.08.09A6B2天车撞击精整车间西侧至挡柱图3：冲击后掉落的荧光灯目前二十九页\总数四十九页\编于十九点2014.08.09A6B2天车撞击精整车间西侧至挡柱图4：冲击后脱焊的支架目前三十页\总数四十九页\编于十九点主、副钩主、副钩是天车最重要的工作装置，它的状态直接影响天车的安全运行。本节将介绍主、副操作时，常见的故障和违规作业，并就主、副钩作业时的相关要点进行详细说明。目前三十一页\总数四十九页\编于十九点图1：固定滑轮变形的中间平衡轮目前三十二页\总数四十九页\编于十九点图2：钢丝绳脱槽目前三十三页\总数四十九页\编于十九点图4：钢丝绳脱槽的影响目前三十四页\总数四十九页\编于十九点图5：钢丝绳断丝磨损、斜拉斜吊、超载等因素导致目前三十五页\总数四十九页\编于十九点图6：钢丝绳断丝磨损、斜拉斜吊、超载等因素导致目前三十六页\总数四十九页\编于十九点图7：钢丝绳断丝磨损、斜拉斜吊、超载等因素导致目前三十七页\总数四十九页\编于十九点其它每班开动前必须检查：1.吊钩钩头、滑轮有无缺陷。2.钢丝绳是否完好，在卷筒上的绳尾固定是否牢固，有无跳槽现象。3.大车、小车及起重机构的制动器是否安全可靠。4.各承担机构是否正常，各安全开关是否灵敏可靠，起升限位和大、小车限位是否正常。5.起重机运行时有无异常振动与噪音、异味。目前三十八页\总数四十九页\编于十九点图1：防脱钩装置未闭锁目前三十九页\总数四十九页\编于十九点图2：钢丝绳目视检查扭曲、变形、跳槽、托槽、其它异常目前四十页\总数四十九页\编于十九点图3：制动器故障未动作跑动费劲、有焦糊味、或上空有冒烟目前四十一页\总数四十九页\编于十九点图4：卷筒无跳槽现象目前四十二页\总数四十九页\编于十九点图5：钩头上限位测试钩头上限位功能目前四十三页\总数四十九页\编于十九点“十不吊”规定严禁超规范使用起重机，必须遵守起重机安全管理规程中的“十不吊”规定。1.超过额定载荷不吊；2.指挥信号不明、起重量不明、光线暗淡或大雾不吊；3.吊索和附件捆扎不牢，不符合安全要求不吊；目前四十四页\总数四十九页\编于十九点“十不吊”规定严禁超规范使用起重机，必须遵守起重机安全管理规程中的“十不吊”规定。4.起重机栓挂工件直接加工不吊；5.歪拉斜挂不吊；6.工件上站人或工件上浮放有活动物件的不吊；7.氧气瓶、乙炔发生器等具有爆炸性物品不吊；目前四十五页\总数四十九页\编于十九点“十不吊”规定严禁超规范使用起重机，必须遵守起重机安全管理规程中的“十不吊”规定。8.带有棱角刃口物品没有钢丝绳防切断的保护措施不吊；9.埋在地下或水中的物件不拔吊；10.指挥人员违章指挥不吊。目前四十六页\总数四十九页\编于十九点其它1.开车前应观察周边，鸣铃示警至少3S后方可开车。2.起重机起动要平稳，并逐档加速。3.起重机大、小车或主、副钩运行至接近终点时，应降低速度，严禁用终点开关做停车手段使用，也不允许打反车达到制动目的。目前四十七页\总数四十九页\编于十九点其它4.每班第一次起吊重物时（或者载荷在最大额定起重量时），应在重物吊离地面约0.3M后，将重物放下以坚持制动器性能十分正常，确认可靠后继续起吊。5.严禁起重机悬吊重物在空中长时间停留，当起重机在吊着重物时，操作人员不得随意离开工作岗位。6.同一跨度内有多台起重机工作时，两台起重机之间必须保持大于5m的距离，以防碰撞发生。目前四十八页\总数四十九页\编于十九点其它7.有主副吊钩的起重机，在主、副吊钩换用或两钩高度接近时，必须一个一个单独工作，以避免两钩相碰。8.起重机运行时禁止人员上下，禁止在轨道或走台上行走，也不允许从