XX综合物流电子商务平台投资可行性研究报告

**综合物流电子商务平台建设项目PAGE97**综合物流电子商务平台建设项目可行性研究报告******信息系统发展有限公司2011-4-4

目录TOC\o"2-4"\h\z\t"标题1,1"1 企业基本情况 1-12 项目基础条件分析 2-33 项目需求分析和必要性分析 3-64 系统整体设计方案概述 4-124.1 设计指导思想 4-124.2 系统建设原则 4-125 网络平台规化方案 5-135.1 系统设计原则 5-135.1.1 实用性原则 5-135.1.2 安全性原则 5-135.1.3 可靠性原则 5-135.1.4 成熟和先进性原则 5-135.1.5 规范性原则 5-145.1.6 开放性和标准化原则 5-145.1.7 可扩充和扩展化原则 5-145.1.8 可管理性原则 5-145.2 建设内容 5-145.2.1 园区局域网 5-14 网络拓朴图 5-15 系统安全性设计 5-16 网络管理解决方案 5-165.2.2 广域网络 5-166 物流信息平台 6-176.1 功能结构 6-176.2 设计原则 6-186.3 增值服务 6-196.4 公共信息查询 6-196.5 业务个性化增值服务 6-196.6 设计思路 6-196.6.1 分层的设计思路 6-196.6.2 分角色的功能划分 6-206.6.3 整体框架，插件式实施 6-207 电子监控系统 7-217.1 系统目标 7-217.2 设计原则 7-217.3 系统结图 7-228 数据交换系统 8-238.1 LED显示屏信息发布系统 8-238.2 触摸查询系统总体框架图 8-249 综合管理系统 9-259.1 系统特点 9-259.2 系统总体结构框架 9-2510 电子商务平台 10-2610.1 电子商务平台总体结构设计原则与技术路线 10-2610.1.1 设计原则 10-2610.1.2 技术路线 10-2710.2 电子商务平台体系结构 10-2710.2.1 系统总体集成模型 10-2710.2.2 系统功能结构 10-2910.3 分系统功能设计 10-3010.3.1 B2B电子商务平台系统功能模型 10-3010.3.2 B2C电子商务平台系统功能模型 10-3110.3.3 内部信息系统 10-32 销售管理子系统功能模型 10-32 运输管理子系统功能模型 10-33 库存管理系统功能模型 10-34 配送管理系统功能模型 10-34 计划管理系统功能模型 10-35 结算管理系统功能模型 10-36 内部系统管理功能模型 10-3711 GPS/GIS服务系统 11-3911.1 概述 11-3911.2 系统构成 11-4011.3 系统功能 11-4111.4 车载终端主要性能指标 11-4311.5 系统应用分析 11-4511.6 监控中心的建立 11-4711.7 电子地图 11-5112 办公自动化系统 12-5412.1 系统总体说明 12-5412.2 办公自动化系统功能说明 12-5712.3 各模块功能介绍 12-5812.4 企业办公系统建议网络结构图 12-7113 电子支付系统 13-7214 协同商务管理系统 14-7614.1 系统构成 14-7614.2 系统要求 14-7614.3 网络架构图 14-7714.3.1 网络架构图 14-7714.3.2 业务流程图 14-7815 主要设备技术参数 15-7915.1 路由器技术参数 15-7915.2 交换机技术参数 15-8316 投资项目经济效益分析 16-8717 项目实施与进度计划安排 17-9218 项目风险分析与控制 18-9319 结论评价 19-97企业基本情况项目概况项目名称：**综合物流电子商务平台建设单位：********有限公司企业性质：有限公司企业法人：***二、企业基本情况太原市**综合物流园区有限公司成立于2003年6月，旨在打造一个综合性的大型物流公司。2006年3月，山西晨光物流有限公司投资收购了太原市**综合物流园区有限公司。山西晨光物流有限公司成立于2005年，主要股东为晋城煤业集团、山西日报报业集团、第四方物流（北京）有限公司和晋城四方教育城有限公司等。晨光物流旨在建设一个覆盖山西11个地市，118个县的商品流通网络：以11个地市的大型物流港为基地，透过各县物流中心向1900多个乡镇辐射组成大型物流分销网络，加上组建全省统一调度指挥的运输系统、信息系统、结算系统等现代电子商务技术，形成“工业产品下乡、农产品进城”的双向流通，再与中国供应网（CSN）的其它网络有效衔接，运营山西省境内的商品运输与流通业务，简称“山西物流网”。太原市**综合物流园区有限公司既是总公司物流战略在太原及周边地区的运营者和拓展者，同时也是总公司物流业务电子商务系统在整个山西省内建设的主导者和实践者。山西晨光物流有限公司以太原市和晋城市为中心基地，建设了将近5万平米的办公场所，2006年经过业务整合，在山西各地市设立分公司，配备专业物流车辆，形成省市县三级物流网络，形成省市县三级物流网络，拥有各级乡镇零售网点“易便利”若干。保证物畅其流，使产品以最低的成本最快的速度到达消费者手中。目前公司的业务涉及几百种生产、生活消费品，同时以我们的零售终端——易便利作为当地特色农副产品的回收点并销往省外，形成山西产品全国市场、全国产品山西市场。为了使总公司的物流网络更加适应现代经济的发展要求，太原市**综合物流园区有限公司计划投资8000万元发展电子商务，至今已投入了3000多万元，主要用于发展包括企业内部的ERP管理系统、电子商务网站的建设、车辆的定位系统、电子商务交换平台、产品数据库、物流客户查询系统、结算系统、呼叫中心等等。三、项目战略规划该项目为太原市**综合物流园区有限公司综合物流电子商务平台建设及应用系统。太原市**综合物流园区有限公司现拥有一个占地450多亩、经营商户400余家的综合物流园区，位于太原市万**区玉门河街168号。现有商户以钢材经销为主，今后将逐步扩展到煤化工、建材、汽配等领域，扩展其综合物流的市场及规模。综合物流电子商务平台是以信息来为供需方进行有效对接，以信息流引导物流和资金流朝着合理的方向运动，让社会资源得到最大限度的节约和合理运用。企业可直接在服务平台获得用户需求信息，进行规模化定制，减少库存，满足用户多样化、个性化的需要，使企业和消费者都能从中受益。项目将建设成为一个以电子商务的先进控制手段指导运营山西省境内的商品运输与流通业务的平台系统，一个配送范围覆盖山西11个市、100多个县的商品流通网络；集信息资讯、电子商务、商品交易、物流服务、咨询服务为一体的供应链集成网络；一个具有整合力和包容性的第四方物流提供商；一个拥有强大自我服务能力和辐射力的区域性物流枢纽网。业务将覆盖山西省范围内钢材、煤化工产品、汽车及配件、建材、快速消费品等产品的交易、物流领域。在未来的5年内，太原市**综合物流园区有限公司电子商务物流系统将发挥其4PL的独特作用，创建一个为广大第三方物流企业服务或与其合作的商品流通平台，并以此平台为大型企业客户提供供应链的同步协调，为消费者提供更加快捷方便的快递服务。将成为山西省内具备“一票到底”配送能力的全省范围的物流网络，物流网的信息系统与客户的ERP系统对接，客户随时掌握省内各地仓库和在途货物情况。客户的商品可以在24小时内配送到山西100个县城，在72小时内遍布城乡大小商业网点，在为产品营销提供最有力的物流支持的同时公司获得良好的经济效益和社会效益。项目基础条件分析电子商务是国民经济和社会信息化的重要组成部分，发展电子商务是以信息化带动工业化，转变经济增长方式，提高国民经济运行质量和效率，走新型工业化道路的重大举措，对实现全面建设小康社会的宏伟目标具有十分重要的意义。太原市**综合物流园区有限公司以太原市为基地，积极致力于全省物流网络的建设。在国家加快发展物流产业和加快我国电子商务发展的若干意见陆续出台的情况下，立足本企业综合物流电子商务平台和“第三方电子商务交易与服务平台”的建设，分析自身优势，确立了在电子商务领域内独特的宏伟战略。项目基础条件及优势分析如下：一、区位及城市发展经济优势太原是山西的省会，位于省境中央，太原盆地北端，地处南北同蒲和石太铁路线的交汇处，是全省政治、经济、文化的中心，也是中国主要的重工业城市之一。太原市优越的地理位置、雄厚的经济实力和欣欣向荣的经济发展势头成为发展现代物流的明显优势。二、交通枢纽优势随着山西省“大字型”高速公路的建设，太原市已形成以铁路、国道干线和高等级公路为骨架的便捷交通网络，境内石太线、京原线、太焦线、南同蒲线、北同蒲线、侯月线、侯西线、京包线、大秦线9条铁路干线把太原与北京、石家庄、西安、郑州、呼和浩特等城市紧密相联；公路网络四通八达，从市区高速环线到省内任一地市均不超过三个小时车程，是山西省内以及山西连接中原的重要交通枢纽，良好的路网条件及硬件设施拓展了物流辐射范围，增强了发展物流的竞争力。物流市场需求迅速增长2005年社会物流总额为48.1万亿元，2006年上半年全国社会物流总额为26.8万亿元；2005年，山西省内包括交通运输、仓储、邮电通讯及批发零售业在内的与物流行业有关的部门增加值为774.9亿元，占国内生产总值的比重达18.8%，比全国高1.3个百分点，处于快速增长阶段。伴随着经济的高速增长，山西物流业迅速发展，物流基础设施日益完善，并且，山西省的传统物流业正在向现代物流业转变。太原市是以资源型传统产业为主的城市，以煤炭、电力、化肥、铸造为主的四大支柱产业，大量的原材料和产品需要大量输入输出，绝大多数的生活用品也需要输入输出；此外进出口业务的迅速增长，加之太原市"南移西进"政策的推进，物流市场需求的迅速增长形成发展物流业电子商务系统稳定的市场基础。四、物流服务雏形初步形成太原市**综合物流园区有限公司目前拥有一个占地450多亩、经营商户400余家的综合物流园区，其仓储、运输和内部交易系统日趋完善；而且同时山西晨光物流有限公司子公司的山西众合四方商务有限公司现也入住**综合物流园区，其是宝洁公司在山西最大的代理商，拥有覆盖山西11个地市的物流配送网络，网络配置完善，在各地均设有分公司、货物周转中心、零售终端。公司业务运作规范，网络优势突出，经济效益明显，和太原市**综合物流园区有限公司强强联手，发展物流基础条件非常扎实，在物流服务方面拥有独特优势。五、企业信息化优势为适应物流业的发展，近年来，公司先后投资3000余万元积极推行信息化建设，去年正式开通了公司网站、开展了B2B交易平台、建立了企业产品展示平台，为社会各界人士沟通信息、洽谈业务提供了方便快捷的网络平台。同时对现有网络进行了改造，实现了微机化的车辆管理和信息服务中心，公司拥有约35000平米的集产品交易大厅、电子商务平台、呼叫中心、综合物流园区为一体的办公场所。配备有300多部电脑以及信息发布平台、展示平台等信息化基础设施，公司财务收支结算也全面实行了电算化管理，为物流电子结算支付系统创造了可靠的软硬件基础。并在各物流结点设立监控平台，强化了动态监控，为物流车辆的管理和信息发布咨询构建了稳定的信息控制平台。截至目前，公司主要经营业务全部实现了微机化管理，并制定了相应的规章管理制度，步入了信息化管理的轨道。六、公司对电子商务网络平台的统筹规划公司早在2004年年初就确立了基于全省物流网络进行电子商务建设的战略目标，对电子商务网络平台进行了统筹规划。建立了有效的信息基础设施、技术和服务，制定了有利于电子商务开展的相关制度、标准，以减少在成本、质量、接入性方面的地区性客户差异。公司还根据网络经营的需要，调整了供应商、销售商、客户的关系结构，改变了传统的组织形态，提升了信息管理部门的功能，同时成立了专门管理机构，大力培养掌握网络经营技能的人才队伍，让他们能适应迅捷开展网络经营的要求，并在运作中有所创新。七、人力资源优势该项目作为全省范围内的物流网络电子商务项目，正式运营后需要大量的物流及电子商务专业的管理和技术人才，总公司主要股东晋城四方教育城有限公司在晋城物流基地设立了师资强大、设施完备的人力资源培训专科学校。为电子商务物流系统输送各个层次的专业人才，解决了山西省内物流及电子商务人力资源短缺匮乏的局面，也确保了该企业在建设电子商务物流系统项目上的人力资源优势。八、业务平台优势目前太原市**综合物流园区有限公司已建立并运营了自身的B2B、B2C电子商务网站，拥有内部交易会员600多家，主要开展钢材、宝洁日化、建材、汽车及配件、快速消费品五大版块的网上交易业务，同时公司建立了总面积达5000多平米的立体仓库和运输车队，进行配送业务。项目需求分析和必要性分析一、项目需求分析（一）电子商务概述随着全球经济一体化进程的加快，IT技术发展特别是Internet技术的出现与广泛应用，人类社会发展发生了重大变化，从过去的工业经济时代进入到电子商务时代。工业经济时代是生产能力不足和商品短缺的时代，在这种时代背景下，企业以“产品”生产为导向，产品的成本和质量是企业最重要的竞争手段。电子商务时代则是社会生产能力与商品过剩的时代，客户存在极大的商品选择空间和余地。在这种时代背景下，企业只能以“客户”为导向，按多品种小批量组织生产。产品的持续创新是企业最重要的竞争手段，“客户满意度”则是企业发展的最重要指标。企业能否快速响应客户的个性化需求变化，决定了企业在激烈竞争的市场中能否生存和发展。图1完整的电子商务系统在电子商务时代，企业要实现对客户个性化需求的快速响应，对企业内部资源进行有效地组织和计划是必要的，但仅靠自己企业的资源依然难以参与市场竞争，这就需要企业必须把经营过程中的各有关方面如供应商、制造工厂、分销网络、客户等纳入一个紧密的供应链中，才能有效地安排企业的产、供、销活动，满足企业利用全社会一切资源快速高效地进行生产经营的需求，以期进一步提高效率和在市场上获得竞争优势。因此，过去单一企业间的竞争已转变为企业供应链间的竞争，供应链管理已成为企业管理最重要的内容。企业资源计划（ERP）系统的开发与应用就是为了满足企业供应链管理的这种需要。企业实现商务电子化（或称之为企业e化），必将大大提升企业的市场竞争力。（二）我国电子商务发展现状电子商务是国民经济和社会信息化的重要组成部分。大力推进我国电子商务是贯彻科学发展观的客观要求，是转变经济增长方式，积极应对经济全球化挑战，提高国际竞争力的有效举措。近年来，随着全球信息技术的快速发展和互联网的日益普及，我国电子商务出现了良好的发展势头，应用视见成效，交易量不断增长。根据调查显示，中国电子商务的交易总额在2004年将达到4400亿元人民币，2005年将激增至6200亿元人民币。2004年电子商务的交易额，北京市为666亿元人民币，上海市到目前为止超过700亿元人民币，广州市230亿人民币，全国农村的电子商务应用网站超过了2000个。电子商务给传统的产业降低交易成本带来效益，也给金融、电信、物流业等服务管理带来良性变革，逐渐成为重要的经济生活方式，成为当今中国驾驭市场经济、走向快速、健康、持续发展的火车头，近几年以平均增长率40%的速度发展。但是与发达国家相比，目前我国电子商务尚处在起步阶段，在政策配套、规范监管、国际接轨特别是诚信体系、安全认证体系、国家标准体系、在线支付体系和现代物流体系的建设等方面，还存在着一系列亟待解决和突破的瓶颈问题。（三）国家对电子商务发展的要求今年继中央的“三农”问题一号文件之后，国办发2005第二号文件就是《关于加快电子商务发展的若干意见》，2005年4月1日《中华人民共和国电子签名法》正式实施，4月17日中国第八届国际电子商务大会又隆重召开，从而迎来了我国发展电子商务的春天。目前我国经济正进入新一轮景气周期的上升阶段。随着我国全面建设小康社会迈出坚实的步伐，也出现了很多相应的问题，其中像能源紧张、固定资产投资增长过快、各种资源消费大量增加以及其他一些问题，所以国家在加强和改善宏观调控方面采取了很多有力的措施，力图要做到速度、质量、效益和可持续发展能够统筹，也能够适应全球化的大趋势和国际合作竞争的大格局的需要。为此，策略之一就是要走信息化带动工业化的道路，以电子商务节约交易成本、提高效能、改善业务流程，推动管理创新、体制创新和服务创新，实现生产经营方式和经济增长方式的转变，所以加快电子商务的发展是我国提高驾驭市场经济能力的一项战略性决策。加快电子商务发展的指导思想就是要以转变经济增长方式提高综合竞争力为目的，通过电子商务发展环境建设，推进企业信息化、推广电子商务应用来实现跨越式发展战略，走中国特色电子商务发展道路。（四）国内物流业发展趋势分析1、中国第三方物流市场潜力大、发展迅速，处于发展初期。中国目前与物流相关的总支出有19000亿元，物流成本占GDP的比重为20%左右,第三方物流市场的潜力很大。但真正意义上的第三方物流处于发展初期，2001年的市场规模在400亿元以上。70%的物流服务提供商在过去三年中，年均业务增幅都高于30%。整个中国第三方物流市场2000年至2005年的年增长率将达到25%。2、社会物流需求快速上升，幅度明显高于同期GDP增幅。1991-2002年，我国社会物流货物总额从3万亿元上升为23.3万亿元，增长了6.7倍，年均增长20.4%，大大高于同期GDP15.4%的年均增速，2003年为29.6万亿元；在社会物流货物总额中，工业品物流总值比重最大，幅度最高，2003年占社会物流货物总额的84.6%。3、社会物流总成本增长逐年趋缓，但占GDP的比重仍处于高位。社会物流总成本由运输成本、保管成本与管理成本构成，其占GDP的比重是衡量一个国家经济发展水平，特别是综合国力的一个重要指标。1991至2002年，我国社会物流总成本从5182亿元增加到2.2万亿元，增长了3.2倍，年平均增长14％，高于国民经济增速的４个百分点。但这种增长势头趋于减缓，特别是1994年以来增势明显放慢。从物流成本构成看，运输成本占52.6%，保管成本占31.8%，管理成本占15.6%。物流总成本占GDP的比重，从1991年的24%，下降到2002年的21.5%，2003年的21.4%。而目前国外发达国家这一比例一般为10%左右。这反映出我国物流运作水平是极为粗放的，社会化、专业化水平低，经济增长付出的物流成本太高。4、社会物流增加值的幅度高于国民经济增长水平。1991年我国物流产业增加值为2257亿元，2002年为7133亿元（2003年为7880亿元），增长2倍多，年均递增11%，高于同期GDP年均增长约１个百分点。说明我国物流社会化、专业化水平在不断提高，第三方物流企业在加速发展，物流业已成为国民经济的重要产业。5、市场期待有实力的、整合型物流服务商整个第三方物流市场还相当分散，第三方物流企业规模小，没有一家被访谈的物流服务商拥有超过2%的市场份额，实践证明，在中国一个纯粹的、尽量少拥有资产的第三方物流服务的运营模式很难实行，也无法做大。调查显示，企业外包第三方物流原材料供应将从现在的15%，增加到三年后的35%；生产商产品销售将从目前的略高于45%，增加到三年后的80%；分销商物流的外包将从目前的略高于25%，增加到近65%。但是超过30%的客户对第三方物流企业不满意，不满意最多的是物流供应商的信息技术系统很差，信息反馈有限；互相之间沟通不顺畅，供方不了解需方的情况变化；缺乏标准化的运作程序，导致各地区的服务水平参差不齐；无法提供整体解决方案等等。（五）公司物流业务对电子商务的需求分析中国物流业发展时间较短，专业人才匮乏，管理水平落后，物流成本居高不下，造成了企业竞争力的不足。随着中国的入世和国外企业的进入，特别是国外大型物流企业开始全面抢滩国内物流市场，形势日趋严重。对于国内企业界言，不加紧引进现代物流理念，不尽快学习国外先进物流管理方式，不进行有效的物流流程再造，则难以摆脱被淘汰出局的命运。物流未动，信息先行。现代物流需要现代信息系统来支撑高效率的物流体系，推动物流业的产业化进程。而电子商务则以技术创新推动管理创新和体制创新，改造传统货运流程，促进生产经营方式由粗放型向集约型转变。作为传统货运企业要提供物流管理，必须参与供应链的管理，建立实时信息系统、GPS系统、存货管理系统、电子数据交换等，因而只有发展电子商务才能真正融入物流，实现物流管理。近年来，太原市委市政府狠抓经济结构调整，着力推进发展现代服务业，物流行业名列其中。2006年，制定了《太原市人民政府关于加快流通业发展的实施意见》，提出了城市总体发展战略与物流战略一体化的概念。目前，太原市从事第三方物流的专业公司、物流中心、小货运经营部已达300余家，新型业的物流配送年交易额达10亿元左右。但普遍存在企业规模偏小、集约化经营优势不明显、规模效益难以实现等问题，还未形成真正意义上的“第三方物流”企业。大多数目前还只能提供运输、仓储服务，还不能为客户提供包括物流设施网络设计、预测、订货管理、存货管理等物流增值服务，专业化、网络化、信息化、标准化还未跟上，物流专业化程度低、社会公共物流服务系统未形成，反过来，也是致使许多国内企业继续搞“大而全”、“小而全”的生产模式的重要原因。随着市场经济的进一步开放搞活和专业化分工越来越细，工商企业将原材料采购、运输、仓储等物流服务逐渐分离，现代物流业必将迎来一个新的发展空间和机遇，焕发出新的生机与活力。市场经济呼唤现代物流业的发展，“流通活市”离不开物流业的成长壮大。我公司将充分利用“近水楼台先得月”的行业切入资源，抓住广阔的市场空间和良好的发展机遇，决心在市委市政府发展现代物流的旗帜下，立足企业内部信息化建设和经营方式的转变，积极发展电子商务，整合上下游关联企业，构成业务协同的全程供应链网络，提供以运输为本的多元物流服务，实现业务流程和信息系统的融合与集成，致力于物流业的做大做强。二、必要性分析（一）项目建设是提高公司物流业务效率，增强企业综合竞争力的必要措施物流业务应用电子商务可以在四个主要环节提高效率：1、在选址、输送调度等方面，计算机信息技术可以起到优化作用，它可以合理确定配送网络中的节点布局，调配货源，科学地划分各配送点的覆盖区域，并确定直接配送的种类和恰当的运输方式；2、通过建立一套网上的自动定单控制系统，自动处理有关的定单动态数据和内容；3、以计算机为主体形式的分检、配装系统，使配送点及时按用户要求自动分检配装；4、以计算机系统为主要手段的运输工具调度配车系统，既可以节省流通费用，还能及时准确地送货。电子商务技术在现代物流管理中还可应用于很多方面，如跨区域的物资仓储管理，客户服务管理、与委托主企业和内部其他部门的协调、结算等。此外，电子商务技术与企业资源规划或供应链管理相融合，也可以为物流企业提供诸如财务、分销资源计划和调配等方面的帮助。电子商务技术的应用不仅仅是实现对现代物流管理的辅佐和完善，充分利用电子商务的优势，还可以为物流业务领域开创出新的经营思想和商机。（二）项目建设是电子商务发展的必然趋势1、电子商务是现代物流和信息技术发展的产物。作为首先提出电子商务概念的美国，物流管理技术早已日臻完善，而作为一个发达国家，需求拉动技术创新，EDI的生产就是为了简化繁琐、耗时的订单等处理过程，加快物流的速度，提高物资的利用率。电子商务的提出最终是为了解决信息流和货币流处理上的繁琐对现代化的物流过程的延缓，进一步提高现代化的物流速度。2、现代物流是实现电子商务的保障，是电子商务运作过程的重要组成部分，是信息流、商流和资金流最终实现的根本保证。电子商务=网上信息传递+网上交易+网上结算+物流配送＝鼠标＋车轮。电子商务的整个运作过程是信息流、商流、资金流和物流的流动过程，其优势体现在信息资源的充分共享和运作方式的高效率上。通过互联网进行商业交易，毕竟是“虚拟”的经济过程，最终的资源配置还需要通过商品实体的转移来实现，否则就不会真正实现信息流、商流和资金流。只有通过物流配送，将商品或服务真正转移到消费者手中，商务活动才能结束，物流实际上是以商流的后续者和服务者的姿态出现，而物流配送效率也就成为客户评价电子商务满意程度的重要指标。3、现代物流通过电子商务实现“以顾客为中心”理念，是增强企业竞争力的一个有效途径。电子商务的出现，在最大程度上方便了最终消费者，他们不必再跑到拥挤的商业街，一家又一家地挑选自己所需的商品，只要坐在家里，在Internet上搜索、查看、挑选，就可以完成他们的购物过程。系统整体设计方案概述设计指导思想**综合物流电子商务平台建设项目分为结构化综合布线系统、网络基础平台系统、物流平台、电子商务平台、电子单证交换系统、GPS/GIS服务系统、客户终端服务平台、办公自动化系统、协同商务管理系统、电子监控系统、信息采集与发布系统、综合管理系统。结构化布线系统和网络系统是**综合物流电子商务平台建设项目的基础，其内容为建设覆盖整个物流园区的结构化综合布线系统，在此基础上实现计算机局域网和终端设备的联网运行；应用层次实现高质量的基于第三层路由交换技实现工作信息处理，以及以信息发布、信息交换和查询等Internet/Intranet基础应用服务为形式，为各级领导决策提供支持。系统建设原则在其规划和设计过程中，为使整个系统更合理、更经济、性能更好，需遵守以下设计原则：性价比高保证实用性与先进性具有良好的开放性和扩充性保证可靠性与稳定性在一定程度上保证安全性和保密性具有良好的可维护性网络平台规化方案系统设计原则网络系统设计本着实用性、安全性、可靠性、开放性、先进性、可管理性、可扩充性相结合的原则，充分考虑低保信息系统各节点网络应用现状，并结合了当前成熟技术及发展方向。实用性原则以现行需求为基础，保护和利用已有资源，充分考虑发展的需要来确定系统规模。安全性原则电子商务体系统对安全级别要求很高。除了能够在多个层次上实现安全目标，还需要建立完善的安全管理体系。可靠性原则系统设计能有效的避免单点失败，在设备的选择和关键设备的互联时，应提供充分的冗余备份，一方面最大限度地减少故障的可能性，另一方面要保证网络能在最短时间内修复。成熟和先进性原则系统结构设计、系统配置、系统管理方式等方面采用国际上先进同时又是成熟、实用的技术。规范性原则系统设计所采用的技术和设备应符合国际标准、国家标准和业界标准，为系统的扩展升级、与其他系统的互联提供良好的基础。开放性和标准化原则在设计时，要求提供开放性好、标准化程度高的技术方案；设备的各种接口满足开放和标准化原则。可扩充和扩展化原则所有系统设备不但满足当前需要，并在扩充模块后满足可预见将来需求，如带宽和设备的扩展，应用的扩展和办公地点的扩展等。保证建设完成后的系统在向新的技术升级时，能保护现有的投资。可管理性原则整个系统的设备应易于管理，易于维护，操作简单，易学，易用，便于进行系统配置，在设备、安全性、数据流量、性能等方面得到很好的监视和控制，并可以进行远程管理和故障诊断。建设内容园区局域网计算机网络系统的设计充分与综合布线系统的设计相结合，并考虑到此网络系统上的应用软件的要求，选择先进、可靠、成熟的网络技术及著名厂商的网络产品，在各设备间、管理间配备相应的、满足要求的网络设备，新建的网络系统能够满足今后几年内用户的升级与扩充需求。根据用户需求和要求，以及上述网络设计的原，我们从经济实用的角度出发，中心路由采用QuidwayAR28-31，主干采用1000M交换，到用户端分为100M交换。网络系统的拓朴结构为星形，网络交换机分为2级，1级选用QuidwayS6503千兆三层以太网交换机1台，2级选用10/100M支持1000M上联以太网的QuidwayS3528P交换机3台。整个网络系统分为交易区和办公区两大部分，其之间采用100M速率进行数据通信，并使用东软百兆NetEye防火墙设备保证交易区内的网络安全。计算机网络的设备间等同综合布线的设备间，整个网络信息中心通过水平的光纤布线连接到交易大厅。网络拓朴图路由器路由器系统安全性设计我们在内外网之间加防火墙并采用代理服务器建立壁垒主机，形成防火墙加壁垒主机的双重安全措施。防火墙我们选用东软百兆NetEye；防毒杀毒软件采用Symantec防病毒企业版；为了保证系统的连续运行，以及防止数据的丢失，我们采用双机热备份。网络管理解决方案网管软件我们采用SiteView拓朴王，全面支持SNMPV1、V2和V3，方便导入mib库，并提供可远程操作的设备面板图。实时监控网络设备、服务器和PC机的运行状况和资源状况。广域网络**综合物流电子商务平台系统的规划是太原建设综合功能的物流基地，在晋城、大同、运城、临汾、长治、忻州、阳泉、朔州、离石等9个地市建设物流中心，以行政区划为基础划分物流中心管辖的县级配送点范围，物流中心与物流基地之间通过现有的PSTN，ADSL、DDN专线连接，在信息交流和共享的同时，确保信息的安全。物流信息平台功能结构现代物流信息平台作为一个口岸物流平台主要包含以下部分：1、数据传输系统：电子单证的发送、数据转换、数据传输、数据接收下载复制与跟踪信息。支持多种通讯和数据接入、采集、交互方式，将结构化数据转发、转换给目标用户，并转入中心数据库，经系统自动处理或汇总，再以多种格式提供给用户查询、下载复制、打印或直接传送至目标用户。电子报文符合相应的各种电子报文标准。2、信息增值服务系统：利用数据仓库技术，从运力、运价、货种、货运量、市场占有率、货源预测、货主信息等方面提供分析数据，为物流业务伙伴和广大客户提供有效的增值信息服务。采用统一消息方式实现信息的WEB查询、语音服务、传真服务、短消息服务等。具体信息包括：新闻公告、政务指南及相关政策法规、作业信息和业务信息跟踪和查询、水、公、铁路运输价格、船期表、公路、铁路时刻表、货源和运力、统计信息的发布、会员信息及推荐、业务培训、广告服务、会员服务等。3、电子商务应用系统：包括船舶引航、码头作业、货物订舱、货物监管放行、船舶进出港管理和危险品货物管理、物流配送管理、集疏运管理、货物交易等。4、辅助决策系统：在信息传输和信息增值服务的基础上，提供运力分析系统、箱量分析系统、单证流转效率分析系统和货主行为分析系统等。5、后台管理系统：包含角色定义、权限管理、动态信息流程管理、信息管理、栏目管理、主页风格管理、用户管理、日志管理、报文传输的存证管理、计费、统计、备份管理等。6、安全管理系统：安全管理系统除以上系统管理中用户、口令、角色、权限的管理外，具备CA认证和电子印章与数字签名的功能，以便于单证的简单流转和必要的安全保护，并为服务信息系统提供应用用户的身份安全认证。设计原则在系统的设计中，实用性为原则，兼顾系统的先进性、安全性、可靠性和容错性、开放性和标准化、可扩展性、可管理性、规范性和投资保护。用先进的理念去构建整个系统平台的框架，按照实用的尺度来发展目前的应用范围和领域。使我们这次所开发的应用能够通过一个比较短的培育期和相对容易的使用方式为目标用户群体服务，同时所架构的系统平台成为一个可以不断包容各种应用、不断扩展功能的体系，为平台今后功能的不断完善打好基础。先进性先进性可靠性和容错性开放性和标准化安全性投资保护性规范性可扩展性可管理性实用增值服务现代物流信息平台的主要服务对象是青岛口岸物流行业的相关业务单位，该系统在实现国际集装箱运输主要单证电子报文的存储转发的同时，根据用户的要求，充分开发和利用计算机和网络系统、WEB的各个项功能，对很多的信息进行采集、加工，实现行业经营信息和行业行政管理信息的增值服务，以及用户对这些信息的查询的权限设定的增值服务。公共信息查询通过对用户有关方面的信息进行收集、整理加工后形成统一的公用信息在平台上发布供用户查询使用，解决了以往用户查找困难，甚至查找不到的麻烦。业务个性化增值服务 现代物流信息平台本着为用户服务，保护入网用户利益的原则，在相关业务数据的采集、存储、加工时，尊重用户的意见和要求，实现了为入网用户提供船、箱、货等方面的业务个性化增值服务，设计思路分层的设计思路报文传输和数据接入，输出层：实现电子单证的发送、数据转换、数据传输、数据接收下载复制与跟踪信息。支持多种通讯和数据接入、采集、交互方式，将结构化数据转发、转换给目标用户，并转入中心数据库，经系统自动处理或汇总，再以多种格式提供给用户查询、下载复制、打印或直接传送至目标用户。电子报文符合相应的各种电子报文标准。基于J2EE体系的应用软件开发层：系统采用了J2EE技术标准、软构件、中间件、WEB、XML和WebService等技术，实现了多层分布式应用基础。基于MVC开发模式、N层构架、B/S结构，支持EAI应用的定制和快速实施，系统采用模块化的结构设计，提升了系统的可扩展性和可维护性。系统设计合理，技术先进。应用展示层：根据应用系统设计的思路，制定美观大方的PORTAL层，全方面的将平台的功能展示给不同的用户。分角色的功能划分物流网涉及的角色很多，不同的角色有不同的功能，各个角色的功能相互关联，构成一个庞大的体系。比如船舶申报系统涉及到船代、码头、引航站、海事局等多个角色，不同的角色有不同的功能，多个角色的功能联系起来形成一个业务流程。分角色的设计按照业务流程划分功能，按照功能分配权限，提供不同角色的个性化服务。整体框架，插件式实施基于物流系统的工作流组件和通用组件。完善的、灵活的、可扩展的物流工作流组件，功能完善，能处理复杂的应用，满足物流应用的需求，并且操作简单。通用组件的开发，将系统中能够归类的部分形成功能独立、完善的组件，能够提供开放的接口，具有较强的通用性和扩展性。物流平台在总体架构的基础上，根据用户现状和应用现状分布实施，分别开发不同的功能，以插件的方式增加到物流平台上，平台具有良好的可扩展性。电子监控系统系统目标为了使监控中心实时的监控并记录各重要场所的情况，及时准确地发现问题，我们在综合考虑了用户的实际需求结合以往同类项目经验而设计了本系统方案。现将建设方案总结为以下几点：本系统共设计40个监控点，各监控点均采用三洋VCC-5885P彩色一体化摄像机，此监控点布置按实际需求可适量调整。线路的简化：系统可采用各区域集中供电方式，所有电源由控制中心提供，在每个区域设置配电箱，摄像机电源由配电箱供给；安防部分可采用总线制连方式，可以在大范围内简单地通过两根线将所有探头连接到主机，并且通过地址码将所有探头一一区分出来。对于传输距离相对较远（大于400米）的监控点的视频传输采用视频图像传输器，由于采用差分的平衡信号传输，所以抗干扰能力很强，即使经过强电等复杂环境，仍能保证信号传输。经过1500米的双线传输后的图像与经几米的同轴电缆传输的效果基本没有区别。系统主机采用广泛应用的知名品牌，不仅满足现有系统建设容量的要求，而且应具有可扩充性，以方便以后系统的扩容。使用清华同方大容量数字硬盘录像系统，实现无死机运行、全实时录像、无运动目标时停止录像。监控中心的图像显示设计由两台17寸液晶显示器组成，能够单画面及多画面的显示前端全部的图像。监控室布局合理，设备摆放有序，发挥其最大有效空间。设计原则整个系统由两部分组成：闭路电视监控系统和报警系统。综合考虑各种因素，应遵循以下设计原则：安全可靠实时准确性技术先进功能齐全性价比高可扩展性强操作维护简便系统结图数据交换系统LED显示屏信息发布系统具体功能：行情信息自动发布功能供求信息自动发布功能重要通知自动发布功能交易公告自动发布功能市场介绍自动发布功能办事指南自动发布功能气象预报自动发布功能法律法规自动发布功能系统构成说明：软件：硬件触摸屏软件：硬件系统服务器软件：硬件触摸屏软件：硬件系统服务器数据中心前端后端综合管理系统系统特点系统针对性强管理过程透明、流程规范系统灵活系统总体结构框架电子商务平台电子商务平台总体结构设计原则与技术路线设计原则电子商务平台总体结构的设计应从体系、功能、信息、过程等各个方面保证整个电子商务平台总体目标的实现，以提高市场竞争能力。电子商务平台总体结构的设计应考虑以下设计原则：先进性和实用性信息技术、计算机技术、现代管理技术和系统技术有机融合而成的电子商务技术是当前用以改造传统工业的先进技术，因而在设计中应首先采用，以保证整体系统的先进性，使整个工程立足于高起点。但同时应考虑到电子商务平台是一个大型的信息工程，应该按照计划分期加以实施，达到消除瓶颈，提高生产效率，实现现代化管理总目标。总之，设计中应将先进性和实用性很好地结合起来，使电子商务平台既具有先进性，又能满足企业的实际需求。集成性集成是保证系统信息一致性，功能整体性的核心，就系统的总体结构而言，它体现在物理集成、信息集成、功能集成和过程集成等方面，其中信息集成是实现交易平台和内部系统集成的基础。企业中各种购销信息、管理信息、经营信息、市场供需信息等等都应从信息孤岛中解放出来，形成具有一致性、透明性、可靠性和安全性的信息集成平台，给电子商务平台提供一个信息共享的环境，并以此为基础去实现其它的集成。充分考虑人的集成人是企业之本，企业信息化的一个重要目标就是把人从简单重复劳动中解脱出来，使其更好地发挥特长，提高劳动生产率。同时应看到把人集成到企业信息化中，充分调动人的积极性是电子商务平台成功与否的关键。与企业自身改革相互推动电子商务平台的实施提供了强有力的计算机网络和各种数据库，将为生产管理和经营管理的合理性、科学性创造条件，而企业自身的改革需求又将反馈到平台，在这种相互适应相互推动中，必将引起企业运行机制的改革，从而有利于形成有效的传统企业电子商务模式。技术路线针对**综合物流电子商务平台项目的特点，实现电子商务平台的技术路线是：采用系统发展模式，贯彻全过程整体最优的技术路线。贯彻“总体规划，分步实施”方针，制定以获取最大效益为目标的电子商务平台总体规划，阶段目标和实施计划。电子商务平台体系结构系统总体集成模型根据对**综合物流电子商务平台项目的需求分析，总结出电子商务平台的总体集成模型如图1和图2所示。电子商务平台总体集成方案以实现人/组织、经营与技术的全面集成为出发点，以全面实现物理集成、信息集成和过程集成为目标，应用先进的网络技术，全面集成销售经营中的库存信息、运输信息、价格信息以及外界的市场信息，为经营决策服务，并保证在此基础上建立的电子商务系统和内部系统能够实现高度集成。图1电子商务平台总体集成框架模型林综合物流电子商务平台项目销售网络可以看成一个大型的递阶控制系统，明确其中的层次关系和控制关系是正确划分系统，集成信息孤岛，安排实施计划的基础。电子商务平台采用了如下的总体集成层次模型。图2电子商务平台总体集成层次模型系统功能结构图3系统功能结构分系统功能设计B2B电子商务平台系统功能模型图4B2B电子商务平台系统功能树模型功能简要说明：产品的管理主要为产品的维护，发布等；用户管理主要是对用户的维护以及权限分配；信息平台的其他功能则主要是指网站的相关宣传等信息。同时包括邮件列表，新闻，行业动态等知识；采购以及销售模块是B2B平台的核心。包括对意向合同的处理，交易的跟踪等，所有原始单据的产生以及数据的交换；交易平台的统计主要是指与内部管理系统的数据交换。包括合同的处理过程，出入库的操作流程等，同时为内部系统提供分析数据源；客户服务的管理主要指两方面的内容，一部分是有关客户的信息管理；以及对客户交易历史的统计汇总，作为客户关系的分析依据。B2C电子商务平台系统功能模型图5B2C电子商务平台系统功能树模型功能简要说明：产品的管理主要为商家（B2C平台商家会员）对产品的维护，发布等。用户管理主要是对用户的维护以及对客户的认证等；信息平台的其他功能则主要是指网站的相关宣传等信息。同时包括邮件列表，新闻，行业动态等知识；采购以及销售模块是B2B平台的核心。交易的跟踪等，所有原始单据的产生以及数据的交换；交易平台的统计主要是指与内部管理系统的数据交换。包括出入库的操作流程等，同时为内部系统提供分析数据源；客户服务的管理主要指两方面的内容，一部分是有关客户的信息管理；以及对客户交易历史的统计汇总，作为客户关系的分析依据。内部信息系统销售管理子系统功能模型根据企业对电子商务平台的需求，购销管理系统的功能划分可以用如图6的功能树来描述：图6购销管理系统功能树模型1.销售管理a)综合查询，能够分时段、分地区、分销售方式、分销售价格对液化气的账面和实际销售情况进行统计和查询；b)报表输出，按月，按季度，按年的周期分地区把数据输出到Excel，供制作各级统计报表使用。2.价格管理a)价格制定和录入，能够录入价格领导小组制定的销售价格，并能指定价格适用时间、地区和销售方式；能让各分支机构的人员录入当地的市场的批发零售价格标准；b)成本价格计算，根据调拨或者采购价格、运费和数量计算出成本价格，一个区间的成本价格利用加权平均得出；根据厂家的报价计算出成本价格；c)销售价格的综合查询分析，实现价格信息的收集，提供分时段、分地区、分销售方式、分局内局外的价格查询、趋势图和对比图；d)报表输出，按月，按季度，按年的周期分地区把数据输出到Excel，供制作各级统计报表使用。3.采购管理运输管理子系统功能模型根据企业对电子商务平台的需求，运输管理系统的功能划分可以用如图7的功能树来描述：图7运输管理系统功能树模型1.车辆状态跟踪2.上报运输日报3.统计运输周报库存管理系统功能模型库存管理系统的功能划分1)动态维护2)查询汇总在库存超出设定的上限或者下限时进行报警；3)查询汇总配送管理系统功能模型配送管理系统的功能划分可以用如图9的功能树来描述：图9配送管理系统功能树模型1.批发的配送a)配送信息库生成：除了电子商务平台配送指令中的信息外，需要增加配送状态、配送执行日期、注释说明等字段，便于管理和统计；b)配送信息的通知：在参与配送的管理人员登录到指定的页面后，系统动态提示等待完成的配送任务；c)配送执行情况录入：配送人员进行配送后，将配送的执行情况录入到系统中，包括正常完成、取消配送、注释说明等相关信息，同时更新电子商务平台中的配送信息；d)数据查询汇总：指定订单号、日期等信息，查询相应的配送指令，按照日、月等周期统计完成的配送任务、取消的配送任务、等待执行的配送任务；e)报表输出：统计信息按照报表格式在屏幕上显示或者进行打印。2.零售的配送计划管理系统功能模型计划管理系统的功能划分可以用如图10的功能树来描述：图10计划管理系统功能树模型1.计划制定下发a)创建年、季、月计划：计划创建人员根据参考数据输入数据、备注、说明等信息，生成计划草稿；b)编辑修改计划：计划管理人员在相关人员确定计划草稿后将其存为正式计划，同时电子商务平台可以利用计划中的数据生成意向合同；c)查询计划：所有有权限的用户可以对计划进行查询，分公司根据计划进行销售活动；d)打印计划：对查询到的计划可以进行打印。2.计划执行汇总a)获取每日执行数据：根据运输、库存、销售等数据获得计划每日执行数据；b)生成执行情况表：系统根据计划中的数据和计划执行数据经过统计、计算生成计划执行情况表，周期包括旬、月、季、年；c)修改执行情况表：计划管理人员可以对系统生成的计划执行情况表进行编辑修改；d)查询执行情况表：有权限的用户可以查询执行情况表，相关部门可以根据这些表格进行考核，知道采购和销售行为；e)打印执行情况表：对查询到的计划执行情况表可以进行打印；f)随机统计、打印：可以指定一个月内的任意区间对计划的执行情况进行统计、打印。结算管理系统功能模型结算管理系统的功能划分可以用如图11的功能树来描述：图11结算管理系统功能树模型1．结算判断对经过结算中心审核过的有效付款凭证或委托收款凭证进行结算方式的判断，区分出付款方式和委托收款方式。2．结算确认收款或付款操作已经确认后，向收款方和付款方发送收款和付款通知。3．结算操作完成结算操作，如果是本地结算生成收款或付款完成单据；如果是异地结算，生成特种转帐支票。4．票据汇总与查询将票据按照类别、不同的单位等进行汇总，支持相应的查询工作，为相关部门和有关领导提供财务分析的依据。内部系统管理功能模型计划管理系统的功能划分可以用如图12的功能树来描述：图12内部系统管理功能树模型GPS/GIS服务系统概述为所有运输车辆配备该装置，随时掌握运输信息，为客户提供货物实时信息，满足物流企业管理的要求。选用多中心方式的组网方式，在山西各地市设立基站，控制中心选在太原市。各个基站分别对本部门的用户实施跟踪，各个基站控制器通过电信网与控制中心相连接，对受控制中心进行控制和管理。各控制基站间可进行所需要的话音和数据传送。系统组成如下图：系统组成图系统组成图系统构成GPS车载定位仪(以下简称车载)，是安装在受控车辆上的终端设备。它采用中国移动GPRS网络和GSM网络中SMS(短信息服务)方式传送包括定位信息在内的各种信息，结合GIS(智能化电子地图)、GSM(网络以及监控中心的管理系统)组成一套完整的GPS车辆定位实时跟踪监控系统。可广泛地应用于长途运输公交车、出租车、警车、运钞车、救护、私家车等领域。车台由GPS接收机、GSM/GPRS模块、主控制单元及其附属配件组成。附属配件包括车载电话手柄、车载调度屏、救援及服务按键，以及备用电池。GPS接收模块用于接收GPS卫星信号并将其转化为定位信息，控制单元通过GPS接收模块接收到GPS信息，通过GSM/GPRS模块将车载信息发送到监控中心，同时通过GSM/GPRS模块接收来自监控中心的各种控制信息，以实现不同的控制功能。系统功能卡波特电子科技有限公司研发的GPS全球卫星定位车辆安防系统，结合了GPS全球卫星定位系统、GIS地理信息系统，GSM/GPRS全球移动通信系统，计算机网络技术，实现防盗、防劫、反盗、反劫、导航、定位、监控、商务信息服务等功能。全天候全球卫星定位（位置、速度、时间、方向）车载设备内置GPS接收机，可全天侯实时计算本车运动状态信息，主要为：车辆位置（精确到10米）、运行速度（精确到1公里/小时）、运动方向（精确到1度）及时间信息（精确到1秒）；车载设备定位控制车载设备安装后，便进入24小时开启，以便中心管理员进行统一控制、调度；定位功能：命令车载单元单次报位；呼叫功能：命令车载单元按照指定时间间隔自动报位；信息查询中心控制系统具备丰富的、全面的数据信息，可应客户要求，确认客户识别码后提供下列服务：车辆信息查询：提供车辆的相关信息查询，例如车辆位置及运动状态、车牌号、车型、驾驶员名称、所属单位及通讯联系方式等；地理信息查询：提供地图信息、位置标定、道路检索、信息查询，例如沿途主要建筑物、加油站、酒店、火车站、飞机场、公安局、居民区等；其他信息查询：气象信息、酒店住宿登记、航班时刻查询及登记、铁路时刻表及登记等；紧急手动报警功能系统在车辆隐蔽处装有紧急求助按钮，当车辆驾驶员被劫持（或遇有紧急情况）时，按动此按钮，即可将求助报警信号发往监控中心，监控中心接到报警信号后迅速做出反应，并马上与公安部门取得联系以助您尽快脱离危险；断电报警功能（选配）车载设备遭到破坏、断电，自动向控制中心报警，并自动启用后备电源（可持续供电4—5小时）远程监听功能控制中心通过密吗确认后，可随时对车辆进行监听；远程遥控断油断电控制中心通过密码确认后，可对车辆进行熄火、起火控制，由于此类控制对车辆行驶安全造成威胁（建议谨慎使用）。车区域报警（选配）控制中心可根据客户需求预设车辆行驶区域，当发现车辆离开行驶区域时，系统自动报警；历史数据记录、分析、回放（选配）系统自动记录各车辆的运行轨迹、请求服务的次数及具体时间、紧急报警的次数及具体时间、失窃报警的次数及具体时间，根据所保存的历史数据，可在电子地图上回放所选车辆的实际行车过程，也可在电子地图上快速再现所选车辆的行车路线轨迹及时间，为事后处理乘客投诉、路上事故、被盗被抢等事件提供有力证据。10、看车服务当按下看车键后，如车辆位置有变动，车载终端立即发出报警信11息车载电话全中文手柄电话支持通话及信息查询，打入打出电话控制。车载终端主要性能指标1、主要模块组成型号GPRS支持SMS支持求助报警报警监听车控与防盗车载电话文字通信调度CBTR-998A●●●●CBTR-998A+●●●●●CBTR-998B●●●●●〇〇CBTR-998B+●●●●●●●注:●必带〇任选一2、安装方式：外置隐蔽安装3、主要功能卫星定位跟踪与导航系统连续采集卫星定位信号，定时将有效数据传送到监控中心或车载导航系统。2)信息传输模式(GPRS/GSM)选择系统以GPRS通讯模式为主，当无GPRS信号时，系统自动切换到GSM模式。3)系统服务功能遥毙监控中心可以根据用户情况，远程停止部分或全部服务功能，包括语音通信。4)监控中心远程参数设置在监控中心数据库中，存储每个车载终端的部分参数设置，在车载终端成功登录监控中心服务器后，将这些参数下送到车载终端，以实现远程维护GPS设备。5)系统工作方式选择车载系统工作状态分为实时监控状态和报警工作状态二种，监控状态为实时工作状态，两种工作状态可以相互切换。6)设备出厂唯一编码设置对每台终端设备出厂时都分配了一个唯一编码，编码中对不同类型产品加以区分。设备唯一编码是随软件系统一起固化到处理器里。7)系统能耗管理功能为了降低系统对汽车电瓶电量的消耗，本产品引入系统能耗管理功能即在发动机停止工作5分钟后，系统自动进入低能耗状态，当有报警信号时，系统则自动加电进入工作状态，在报警消除5分针后，系统又自动进入低功耗状态。8)人工报警和求助服务系统可以提供在特殊情况下的报警和求助服务。9)车辆状态参数本地保存车辆状态参数主要由车控模块和GPS设备提供。车载终端能实时存储车辆当前状态值，便于车辆出现意外事故时分析之用。10)车辆状态远程监测与智能防盗车辆状态参数主要由车控模块提供。当车辆状态发生改变，终端系统及时将当前车辆的各种状态信息发送到监控中心，以便监控中心能及时了解到车辆的当前状态情况。11)车载文字通信调度本系统提供文字通信调度终端，可以实施文字通信调度功能。12)来电免提接听本系统通过文字调度终端，可以实现来电免提接听。13)车辆状态远程控制在紧急报警状态下，可以对车辆实现车门锁定和发动机远程断电断油控制。14)报警自动监听在紧急报警状态下，车载设备会自动打开免提监听开关，以便控制中心确认车内发生的情况，以便采取具体的应对措施。15)车载语音通信本系统可以提供车载电话功能，并能够在GPRS与GSM之间进行自动切换。GPS监控中心机房环境及技术要求房间面积房面积大于或等于30平方米.静电机房防静电执行国家有关计算机机房防静电工艺装饰标准.防雷机房防雷执行国家防雷办《关于计算机机房防雷施工标准》.网络GSM网络呼通率≥92%(即GSM网络覆盖率≥96%).权限界定清晰的指令发出权限:初号设定为接警\落实出警三级指令要权限.人员培训中心及车载机安装调试完毕后应由施工单位培训及代授50天.人员素质中心管理员及操作人员应为经过培训及有足够的应变能力.安全机房应设好保卫人员,严禁未经批准,不能入内.系统应用分析1、应用概况

GPS/GPRS车辆定位监控系统的主要功能包括：监控、调度、防盗、防抢、救援、导航、轨迹记录和信息服务等，因此受到各行业的重视，目前已广泛应用于各行业。汽车租赁公司的特种防盗系统；长途客、货运输车辆监控、调度指挥系统；交通管理等政府部门车辆调度指挥系统，实现物流调派，实现最优路线调派；保险公司防盗系统，利用主动定位防盗概念，替代汽车防盗器，降低车辆防盗保险的风险；公安、交警值勤车辆的监控、调度指挥系统，提高其管理水平及值勤效率，提高对突发事件的响应时间；银行运钞车监控系统；邮政、急救调度系统；铁路、船舶等指挥调度系统；机关、企业、私人车辆等等。2、重点行业应用分析由于通过车载监控设备，控制中心可以实时获得车辆的位置、速度、行驶方向信息及车辆报警状态等信息，因此该系统特别适合于车辆的监控、调度指挥，并提供如下功能：显示每个区域的车辆情况；控制中心通过车辆在电子地图上的位置、状态显示，可以直观的对车辆进行连续监控；控制中心可以实现单呼车辆，随时调度车辆；控制中心记录各车的行驶数据，通过数据回放，可以统计、分析各车的行驶里程、平均行驶速度、堵塞情况；通过车载监控单元的屏幕显示，司机可以了解当前车辆行驶方向、速度,发生紧急情况可优化线路,选择最佳线路赶到现场；通过无线手柄实现车载电话功能；完成电话约车服务；调度中心远程摇控车辆熄火；监控追踪报警车辆；完善的GIS查询功能，可以轻松查询建筑物、道路等信息，使调度服务内容更加丰富；可以完成对多种数据库的维护；防盗防抢、记录轨迹、车辆也可以通过无线手柄紧急报警等。监控中心的建立（一）监控中心的建立步骤：机房的选址和装修：由卡波特科技公司根据客户的要求进行；监控中心设备安装：安装计算机系统和网络设备，安装软件和电子地图；监控中心的测试验收：对GPRS通讯方式进行测试，对软件功能进行测试，对电子地图的精度和分层进行测试。（二）GPRS