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文档简介

通过自动驾驶产品测试评价积极转型，努力探索形成新发展格局的有效途径，实现自动驾驶产通过自动驾驶产品测试评价积极转型，努力探索形成新发展格局的有效途径，实现自动驾驶产ii一、国家政策持续出台，为深化自动驾驶商业化、市场化模式谋篇景建设等方面的政策不断涌现，构筑我国自动驾驶的产业竞争力，为深化自动驾驶商业化、市北京市作为自动驾驶高地，在先期工作基础上进一步开展先行先展质量，突出产业发展全面性、创新性、统联产业创新中心（以下简称“北京智能车联”）着重推进产品以探索自动驾驶产品级评价为目标，北京智能车联创新步探索量产车的智能辅助驾驶能力评价，拟将北京市自动驾驶商业化。始终保持一往无前的奋斗姿态，风雨无阻的精神状态，在危机中育先机，2244 566《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则（试行）》自2020年起拓展专项技术测试，支持特殊天。。盲区测试、交通目标物感知距离测试、交通目标物感知类别99 前向最大感知距离是自动驾驶车辆在前方方向对机动车辆、成人、儿童、自行车、锥桶的最大感知距离。2019-2022年封闭试验场内最大前向感知距离结果如图9所示。根据联合国《自动车道保持系统2.完善能力评估测试，筑牢技术底线“压舱石”根据事故情况分析来看，封闭试验场平均每行驶1.21万公里发生一起测试事故，平均百万公里事故数82.76起，国外有报道的自动驾驶头部企业百万公里开放道路事故数为12.02起。封闭场地内事故率远通过对车辆测试效果的针对性分析，北京智能车联帮助测试主体在健全交规遵守机制、合理规划决策、完善系统功能、提高控制精度等技术方面取得了全面提升，为自动驾驶车辆上路行驶守住最后一道安全3.夯实无人配送测试，抓住测试安全“定星盘”定性测试、自动驾驶道路适应性测试、测试主体管理能力测试等多种测试服务。通过封闭试验场内有组性评价转向产品和用户体验等评价上。尤其在未来相当长一段时间内，自动驾驶车辆仍将处于与人类驾Y型路口Y型路口稳定跟车状态下，大部分车型ACC功能的1-5挡位（部分车型为1-7）下的跟车距 2022年部分量产车型ACC实现、高风险测试场景损毁风险大、测试效率较低，以及传统模拟仿真测试无法验证自动驾驶系统的感 者的满意度维持在较高水平。2022年，萝卜运力载人试运营志愿者满意度情况调查中，超过98%的社），京市针对自动驾驶测试与示范工作持续完善管理政策，建设科学的测试与示范标准，打造健全的管理体汽车面临的一大挑战。与传统汽车相比，自动驾驶汽车是一个更为复杂的系统，对安全将提出更高的要人人 级，北京智能车联将在政府领导下，主动谋划、提前布局，进一步完善测试场地建设规22378912352237891235冀4

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