2023年规范停车场管理与建议

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篇1:规范停车场管理与建议

随着人民生活水平的提高，国家拉动内需刺激消费增长的种种利好政策的实施，近年来我市机动车保有量呈飞速增长的势头，已经步入机动化交通时代。据有关统计资料显示，我市20**年底机动车总量为112.6万辆，其中，小汽车总量为48万辆。伴随机动车辆的快速增长，停车难、停车乱的问题日益凸显且有加重的趋势。

据交警部门数据资料显示，20**年全市共有停车泊位74696个，总量欠账一半还多。其中，单位自备停车位39258个，占停车位总数的52.6%;临时停车位11283个，占停车位总数的15%;配建停车位10914个，占停车位总数的14.6%;公共停车位8542个，占停车位总数的11.4%;其他单位管辖停车位4699个,占停车位总数的6.3%。由此可见，半数以上的停车位为单位自备停车位，一般不向社会开放;其次为临时停车位，基本利用道路两侧空间;而公共停车位却非常匮乏，相比20**年公共停车位总数削减了2619个，呈现下滑趋势。究其缘由，公共停车场经营不挣钱，难以收回成本，受利益驱使原本配建的公共停车位被挪作经营用房;受旧城高地价、高投入、回报少的影响，新建公共停车位，尤其是多层立体车库，没有政府的支持几乎不现实。种种缘由造成停车难，停车混乱，占用机动车道和人行道随便停车，直接降低了道路通行力量，造成慢行、人行通行环境恶化，与以人为本的现代交通理念背道而驰。

近年来市政府实行了种种措施改善交通环境，包括大力进展公共交通，建设BRT和轨道交通;加强了道路的新建和拓宽力度;增加临时停车泊位;鼓舞单位向社会开放停车泊位等措施，加大了违章泊车惩罚力度等。但相对于快速增长的机动车而言仍旧是杯水车薪。对停车场的建设管理缺乏相应的政府支持政策和必要法规，对批后配建的停车用途转变性质缺乏必要的监督和惩罚，对供应社会停车位缺乏应有的鼓舞政策，为此，在调查学习先进城市做法的基础上，结合本市实际特提出建议如下：

1、鉴于现有的停车场管理规定已非常陈旧，无法适应新时期机动车进展的要求，加快制定停车场建设管理地方法规及实施细则。依法加强停车场的监督、管理。保障停车收费资金反哺停车设施建设。

2、在"十二五'规划中发改委牵头，交警部门组织编制停车场建设专项规划，依据汽车保有量状况每三年动态调整一次，据此编制停车场年度建设方案，增加停车场建设政府投入，并报市政府批准后实施。

3、政府支持，市场运作相结合，对新建、改扩建公共停车场实行优待地价或划拨供地，给与削减或减免税收等优待政策，并严格掌握使用性质不得转变。对供应公共停车泊位的建设方给于适当的容积率嘉奖。在土地招拍挂运作中适当提高停车位标准，并作为刚性指标严格掌握。

4、借鉴西方城市管理方式，按老城区、商业中心区、特别区域、二环以内，城市新区实行分区域、分时段停车管理收费标准。转变现在单一的、较低的停车收费标准，限制高峰小时进入城市核心区的车辆(上海市中心停车收费标准为10元/小时，在回报高的前提下，有些星级酒店可以维持营利性多层停车库)。

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5、制定措施与人防结合，吸引人防部门参加，结合拟新建的地铁客站，在换乘点等按平战结合建设地下停车设施。

6、利用现有绿地、广场、学校操场、闲置空地等用地设置地下停车场，也可开拓为夜间停车，错时管理，可试点先行，然后铺开。今后新建绿地、广场、体育设施、公园时，必需优先考虑建设地下停车场。

7、提高停车管理技术水平，建设重点区域行车诱导系统，缓解停车难的问题。

篇2:停车场管理方案

停车场管理方案说明

一、系统简介

停车场管理系统采纳当前国际上最先进的射频读卡技术，用户持特定的感应卡进出此停车场，使用感应卡读卡器来辨别停车场的用户，停车场收费，月租卡的发售及临时卡的授权均由收费电脑完成，可自动调用每一车辆的进场时存入的数据及出场时存入的数据，并自动计算出收费金额。实现真正的智能化管理。而且系统用视窗操作，中文菜单显示，使用者能轻易把握可用此系统的操作。

二、系统主要功能

2.1车道日常作业功能

2.1.1卡管理功能

卡发行授权功能：月卡、临时卡、储值卡、特别卡、住户卡、操作员卡等；

卡充值功能；

卡遗失禁用功能：卡挂失、卡加锁、卡解锁；

卡使用状况报表功能。

2.1.2车辆出入掌握管理

空位信息的自动显示，满位禁止入场；

有效卡刷卡自动抬闸，车过后自动降闸；

防砸车功能，能够独立掌握道闸，可用遥控器掌握道闸和手动开关栏杆。

2.1.3栏杆自动掌握功能

入场时，临时自动发卡，月卡、储值等有效卡刷卡，栏杆自动抬起，车辆

驶出通道（即过车辆检测器感应线圈的感应区域）后，栏杆自动落下；

出场时，临时车交费确认，月卡、储值等有效卡刷卡，栏杆自动抬起，车辆驶出通道（即过车辆检测器感应线圈的感应区域）后，栏杆自动落下。

2.1.4车辆自动检测功能

实现车辆自动检测、计数、统计，便于收费统计与稽核。

2.1.5收费作业自动掌握功能

WINDOW全汉化工作环境，操作简便，无需专业操作培训，临时车出口读卡，收费金额自动计算，收费金额将自动显示在收费金额显示器上，确认收取通行费后，自动打印票据（可选择配置），收费数据自动统计与上传。

2.1.6收费数据自动管理功能

全部收费交易自动入帐、管理，全部收费过程系统数据自动完成登记、存储。免费、月卡、冲卡车辆信息存储。全部收费数据自动通过网络传输至收费网络服务器（网络环境下配置使用）。

2.2严密的收费稽核管理功能

采纳多级掌握与监控技术，设计严密且实行防人为修改收费数据措施，杜绝任何形式的收费失误与作弊。

2.3收费信息查询与统计功能

2.3.1收费数据的实时监测

实时监测收费车辆的登录状态，实时监测每个出入口的当前工班或任一时间至今通过的收费车辆和收费金额及月卡车、免费车、冲卡车的数量以及车辆总数。

2.3.2交通信息的实时查询

实时查询检查任意时间范围内的每一个出入口的交通流量，车场泊车，并可形成报表输出。

2.3.3收费报表的输出打印

依据管理需要供应每个收费员的收费数据工班报表、日报表、月报表和年报表；生成每个收费员的特别收费工班报表；生成整个收费站的日、月、年报表，员工收费稽查日报表等。

可依据不同条件进行组合查询，生成查询、统计报表。

2.4两级监控与审核

通过管理员的二级收费与监控，实现对收费及监控的综合监控管理与审核检查。同时，管理员可以通过计算机键盘，在计算机的显示器上实时观看任意一道口收费统计数据。设备发生故障时，自检系统快速、精确     地查找故障所在，并准时启用后备系统。此外，系统还具有防病毒措施，保证数据不会由于病毒侵入而转变或丢失。不仅对月租卡车辆收费管理，而且允许外来临时车辆进入并收费。停车场入口处设一套入口掌握设备，出口处设一套出口掌握设备。系统采纳一套一进一出的停车场收费管理系统，长期用户采纳月租卡收费管理，对临时车辆可采纳全自动发卡的形式，实现收费管理。

三、系统执行过程

3.1入口

月卡、储值卡持有者司机将车驶至车场入口票箱旁；取出HID卡在入口票箱感应区70CM距离内拂过；入口票箱内HID卡读写器读取该卡的有关信息；

道闸自动升起，司机开车入场；进场后道闸自动关闭；如读卡有误（金额不足、此卡已作废），道闸不会升起，禁止司机通过。

临时泊车者司机将车驶至入口票箱前；司机按动位于读写器盘面的出卡按钮取卡（自动完成读卡，将车牌号读进卡中）；感应过程完毕，读写器读取该卡的有关信息；道闸开启，司机开车入场；进场后道闸自动关闭。

3.2出口

月卡、储值卡持有者司机将车驶至车场出口票箱旁；取出HID卡在距读写器70CM感应区内刷卡；读写器接受信息，电脑自动记录、扣费；感应过程完毕，道闸自动升起，司机开车离场；出场后道闸自动关闭。

临时泊车者司机将车驶至车场出场收费处；将HID卡交给收费员；收费员将HID卡在收费器的感应区内刷卡,收费电脑依据收费程序自动计费;计费结果自动显示在电脑显示屏及读写器盘面的汉字显示屏上；司机付款后，值班人员按电脑确认键，电脑自动记录收款金额；道闸开启，车辆出场；出场后道闸自动关闭。

四、主要设备组成

4.1入口

入口主要由入口票箱（内含感应式HID卡读感器、入口掌握板、发卡系统、对讲分机、车辆感应器）自动路闸、车辆检测线圈、车位数量显示屏等组成。

4.2出口

出口主要由出口票箱（内含感应式HID卡感器、出口掌握板、对讲分机、车辆感应器）、自动路闸、车辆检测验线圈组成。

4.3出口收费处

出口收费处内设备由收费管理电脑、报表打印机，操作台（由甲方处理）、多用户卡、收费显示牌、对讲主机、UPS电源等组成。

4.4通讯传输

在收费系统与前端设备之间采纳RS485总线方式，传输速率：2400BPS，最远传输距离：2KM。收费系统内部通过RS485接口，实现收费工作站、进出口票箱之间的相互通讯。

五、主要设备性能

5.1出、入口票箱

系统硬件设备选用不锈钢外壳，内设密封装置，进一步增加系统防尘、防潮、防雨的功能。

5.1.1出、入出口掌握板

负责对智能卡进行读写操作、与道闸通讯、车位显示屏通讯等，能存储非法卡名单（挂失卡、锁定卡等）、存储收费标准、保存入场和出场记录等。采纳工业标准设计，采纳工业级元器件，数据/掌握总线，可依据用户要求改成S100或STD总线。

通讯手段：采纳光隔离232或4线485（前者通讯距离12KM，后者1.5KM-256台终端）。可以选择从9600-38400BPS的通讯速度，采纳PS单机/多机通讯协议，可以保证数据在点对点到群网之间都可以牢靠传输。

存储力量：具有存储512K的数据力量，可以存储10000个消费记录，6400个黑名单记录，6400个特别状态记录，同时可以依据需要外扩存储芯片。

结算力量：可以由上位机下载结算标准，动态的对结算标准进行更新，可以存储20种以上的结算方案，依据上位机的要求做即时的选择。

平安措施：卡的密钥匙、结算方案、消费数据、黑名单记录、特别记录、屏显提示用语、本机的工作状态等敏感数据都存放在易失性存储器内，非法开机数据马上挥发。系统的通讯方式采纳密钥握手的方式，未经过授权的数据采集无效。

工作环境：

温度：－20℃～＋45℃

湿度：10%～90%

电源：5V、12V，=400mAh

5.1.2HID卡读卡器

省电模式；

工作环境：-35~90℃；

与护展掌握模块的接口：RS232；

与HID的通讯和对ICH的电源供应。

5.1.3入口发卡机

贮卡量为150-300张，安装在入口掌握主机内，用于临时停车者取卡进场。泊车者驾车至入口掌握机前，数字车辆检测器自动检测车辆的存在，泊车者按键取卡。

系统可提示储卡不足，要求工作人员加卡。

5.2车辆感应器

为数字处理车辆检测器，用于对通过车道的车辆进行感应式检测。可在-20℃~70℃的条件下工作，可在恶劣的环境下工作。

采纳微电脑数位处理方式，精确     、牢靠、灵敏度高。

5.3对讲系统

出入口掌握机安装对讲系统后，工作人员可以提示、指导用户使用停车场，用户也可以询问有关状况，便利两者之间的准时联系。

5.4道闸

采纳平衡技术，使闸机的起落都处于一个合理的平衡点，外部只需用很小的力即可驱动，而且有效地减小磨损和功耗，最大程度地延长使用自动路闸的寿命，自动路闸可保证运行20万次无故障。

5.4.1技术指标

工作环境温度：－20℃～＋65℃

电源：220VAC10％，50Hz

外型尺寸：1100*210300（mm）

通信接口：符合RS-232/485标准

栏杆：直臂式/折臂式、杆长3-6m，

升降时间：1.7秒

5.4.2道闸掌握板

通过RS-485通信接口与票箱掌握电路联动，掌握与票箱的通讯。

5.4.3路闸机

防砸车的爱护功能：因汽车需经过地感线圈，无论什么状况下，只要汽车没离开地感线圈，道闸栏杆就不会落下引起砸车。

防抬杆功能：道闸机的离合装置保证栏杆不行能被人随便抬起。总电源消失故障时可用专用工具人工抬起栏杆。

可起动手动开关，使自动路闸变为手动掌握。

可配红外开关无线掌握。

具有延时、欠压、过压自动爱护功能。

5.4.4闸杆

采纳铝合金方条，并在底部设置胶条，其机构结构设计耐用牢靠。

5.5车位显示屏

高亮度LED发光管制成，在车场入口，由电脑掌握，显示当前车场空余车位状况，在空闲时显示欢迎用语或其他系统相关信息，当车位满时显示"满'。

5.6收费显示屏

如司机使用临时卡，在收费亭缴费时将卡片在感应器读卡，收费显示屏即会清晰的显示应交费用。

采纳超亮LED显示，不锈钢外壳包边。

5.7收费管理软件系统

5.7.1软件特点

系统功能实现模块化：系统由五大模块组成，依据客户需求，可进行引导性功能模块自由组合，实现不同规模和深度的管理方案。

系统资源实行初始化：对不同停车场的不同硬体资源，可对系统进行便利的初始化设定。选用HID用户自由选取入口出口数量、设备配置（如一进一出，二进一出，三进一出等）、摄像头数目、安排接入的端口（如COM1还是COM2等）。

系统软件实现一体化：在系统联机（指PC联接掌握硬体），脱机，联网（指在网络环境中），脱网多种环境组态中，系统软件自动侦测，自动调整运行，实行无停机故障。

系统高度数据容错力量：在脱机，联机，脱网，联网任一组态下，系统运行中具有高度快速的数据完整性自我恢复，自我容错力量，杜绝由资源环境引起的系统故障发生。

系统实现多任务管理：系统的各种并发监控管理功能，实现分别式，多线程管理。

系统具有数据缓冲：系统实时监控中，并发大事（如双出口同时车到刷卡）产生的数据可实现数据缓冲，依次精确     处理。

丰富的选项设定与数据字典，使用者有较大敏捷性：敏捷的收费标准设定、特别车辆的优待折扣率设定或修改，详细数值由管理员设定或修改、对出口月租卡与住户卡的放行模式也可由管理员设定或修改等。

5.7.2软件功能

二级操作员制

软件系统分操作员级、主管级二个不同级别。不同级别对应着进入软件系统的不同密码，故软件系统具有良好的保密性与牢靠性。

不同等级的操作人员进入软件系统后，能实现不同的功能。操作员级只能实现基本功能；主管级能实现包括操作员在内的其他一