北京路北端连接西北绕城高速立交工程环境影响报告书

北京路北端连接西北绕城高速立交工程环境影响报告书⑤对于以下该项目运营期车辆运行噪声的污染防治措施中，贵单位认为哪项或哪些较为可行？⑥贵单位认为本项目的有利方面表现在？⑦贵单位对本项目的总体态度是？⑧贵单位认为该项目实施的不利方面是哪些？为了减少和避免不利影响，有哪些建议和要求？⑨对该项目在污染防治、环境保护方面贵单位有何建议。13.4.2个人调查情况分析13个人部分公众参与调查结果统计见表13-2。个人受访对象对一些典型问题的回答情况统计如表13-3所示。表13-2调查对象基本情况性别男女人数(人)2921比例(%)5842年龄20岁以下20～39岁40～60岁60岁以上人数(人)035123比例(%)070246学历初中及以下中专高中大专及以上人数(人)272813比例(%)5441626表13-3个人问卷调查结果统计问题回答人数(人)比例(％)1.您认为该项目建设对地区的社会经济发展？（1）很有利510（2）有利4386（3）一般24（4）不利//2.您认为本项目的建设对您的影响程度如何？（1）非常大//（2）有一定影响2040（3）影响很小2958（4）无影响123.建设项目施工过程中，您最关心哪些方面的环境问题？（1）施工扬尘1326（2）噪声影响2958（3）废水排放48（4）废渣处置36（5）生态影响244.您认为项目在营运期的环境问题有哪些？（1）汽车尾气污染1122（2）交通噪声污染3672（3）区域景观影响365.对于以下该项目运营期车辆运行噪声的污染防治措施中，您认为哪项或哪些较为可行？（1）控制车流量1122（2）选用降噪材料好的路面材料2142（3）对沿线可能受影响较大的房屋安装隔声玻璃816（4）加隔声屏10206.您认为本项目的有利方面表现在？（1）促进区域经济发展2346（2）缓解区域交通压力2142（3）改善附近居民出行9187.您对本项目的总体态度是？（1）非常支持48（2）支持4488（3）无所谓24（4）不支持//8.您认为该项目实施的不利方面是哪些？为了减少和避免不利影响，有哪些建议和要求？无9.对该项目在污染防治、环境保护方面你有何建议。无从以上统计结果可以得出以下结论：（1）10%的公众认为该项目建设对地区的社会经济发展很有利，86%的认为该项目建设对地区的社会经济发展有利，4%的认为该项目建设对地区的社会经济发展一般。（2）40%公众认为本项目的建设对自己影响程度很小，58%认为有一定影响，2%认为无影响。（3）26%的公众最关心建设项目施工过程中的施工扬尘，58%的公众最关心建设项目施工过程中的噪声影响，8%的公众最关心建设项目施工过程中的废水排放，6%的公众最关心建设项目施工过程中的废渣处置，4%的公众最关心建设项目施工过程中的生态影响。22%的公众认为项目在营运期的环境问题是汽车尾气污染；72%的公众认为是交通噪声；6%的公众认为是区域景观影响。22%的公众认为项目运营期车辆运行噪声的采取控制车流量防治措施较为可行；42%的公众认为是选用降噪材料好的路面材料；16%的公众认为是对沿线可能受影响较大的房屋安装隔声玻璃；20%的公众认为是加隔声屏。46%的公众认为本项目的有利方面是促进区域经济发展；42%的公众认为是缓解区域交通压力，18%的公众认为是改善附近居民出行。8%的公众对本项目建设的总体态度表示非常支持；88%的公众表示支持，4%的公众表示无所谓。13公众调查问卷的结果表明，96%的公众对项目的建设持赞成态度，但公众特别关注项目建设带来的施工期扬尘、噪声问题，而营运期特别关心交通噪声的影响。对公众关心的问题，建设单位和评价单位均高度重视，应充分考虑公众反馈的意见，使项目的建设能发挥最大的社会效益。由公众反馈意见而需要项目注意的事项有：（1）对项目施工期的降噪主要在施工设备选用低噪设备，提前告知周围群众，禁止夜间施工，通过绿化和设置隔声设施等措施降低营运期的噪声影响。（2）对空气污染主要是施工期间对施工场地内的裸露地表定期洒水，保持土壤水分，控制地表扬尘等。（3）落实营运期各部门的职责，加强营运期治安、卫生管理。13.4.3社会团体调查情况分析（1）公众参与调查统计结果本次公众参与调查，共发放团体公众参与调查表10份，有效回收10份，回收率为100%。调查对象见表13-4，统计结果见表13-5。表13-4调查对象的基本情况表序号单位名称1昆明市盘龙区人民政府龙泉街道办事处2昆明市盘龙区上坝社区居民委员会3昆明市盘龙区中坝社区居民委员会4昆明市盘龙区源清社区居民委员会5云南长坤水电基地建设管理有限公司6云南城投龙江房地产开发有限公司7云南城投龙瑞房地产开发有限公司8昆明市盘龙区城中村改造置业有限公司9云南俊发物业服务有限公司10云南亚美房地产开发有限公司表13-5团体问卷调查结果统计问题回答样本数比例(％)1.贵单位认为该项目建设对地区的社会经济发展？（1）很有利//（2）有利10100（3）一般//（4）不利//2.贵单位认为本项目的建设影响程度如何？（1）非常大//（2）有一定影响220（3）影响很小880（4）无影响//3.建设项目施工过程中，贵单位最关心哪些方面的环境问题？（1）施工扬尘440（2）噪声影响330（3）废水排放330（4）废渣处置220（5）生态影响3204.贵单位认为项目在营运期的环境问题有哪些？（1）汽车尾气污染110（2）交通噪声污染660（3）区域景观影响4405.对于以下该项目运营期车辆运行噪声的污染防治措施中，贵单位认为哪项或哪些较为可行？（1）控制车流量330（2）选用降噪材料好的路面材料550（3）对沿线可能受影响较大的房屋安装隔声玻璃//（4）加隔声屏3306.贵单位认为本项目的有利方面表现在？（1）促进区域经济发展770（2）缓解区域交通压力990（3）改善附近居民出行3307.贵单位对本项目的总体态度是？（1）非常支持770（2）支持330（3）无所谓//（4）不支持//8.贵单位认为该项目实施的不利方面是哪些？为了减少和避免不利影响，有哪些建议和要求？本项目有利于北市区发展，企业表示支持，在施工期间希望政府能对工程车辆进行管制，避免或者尽量降低对路面的破坏和污染，控制好施工时间，减小对周边住户的生活影响9.对该项目在污染防治、环境保护方面贵单位有何建议。注重城市绿化方面的提升，增加植被的覆盖比例从以上统计结果可以得出以下结论：（1）调查的10家单位均认为该项目建设对地区的社会经济发展有利。（2）调查的10家单位中有2家认为本项目的建设会产生一定的影响，另外8家认为影响很小。（3）关于建设项目施工过程中各单位最关心的环境问题，有4家单位认为是施工扬尘，3家单位认为是噪声影响，3家认为是废水排放，2家认为是废渣处置，3家认为是生态影响。（4）关于项目在营运期的环境问题，1家单位认为是汽车尾气污染；6家单位认为是交通噪声；4家单位认为是区域景观影响。（5）关于项目运营期车辆运行噪声的采取污染防治措，3家单位认为是控制车流量；5家单位认为是选用降噪材料好的路面材料；3家单位认为是加隔声屏。（6）关于本项目的有利方面，7家单位认为是促进区域经济发展，9家认为是缓解区域交通压力，3家认为是改善附近居民出行。（7）关于各单位对本项目建设的总体态度调查，其中7家单位表示非常支持；3家单位表示支持，无不支持单位。（8）补充调查龙泉小学情况如下：按《北京路北端连接西北绕城高速立交工程环境影响报告书》技术评审会要求，项目于2016年12月19日重新补充调查了龙泉小学，调查结果为：龙泉小学表示非常支持本项目的建设，同时也提出建设过程中应文明施工，同时应完善配套的隔音设施及排水管网。13.4.4调查结果分析从受调查单位反馈的意见来看，11家（先前调查了10家，评审会后补充调查了龙泉小学）被调查单位都支持本项目的建设。8家被调查单位都认为项目建成后有利于项目所在区域的经济发展。认为应采取的措施主要为加强施工管理、道路绿化及运营管理工作，严格按照环保要求进行各项施工和营运。建设单位对汇总的公众意见进行了认真分析，对公众意见的采纳情况如下表：表13-6公众意见采纳一览表序号公众意见采纳情况1项目施工对环境造成一定影响。针对施工期，报告已提出相关措施，详见章节8。2项目建成后将会增加交通噪声污染。本项目为立交工程道路建设项目，运营期间交通噪声采取跟踪监测，并根据最终监测结果采取相应防治措施，具体见章节9。1、合法性在编制环境影响报告的过程中，建设单位严格按照《中华人民共和国环境影响评价法》、《建设项目环境保护管理条例》（国务院第253号令）、《环境影响评价公众参与暂行办法》（环发2006[28]号）等相关规定，进行了现场张贴公告、网络公示等向公众公告项目的基本情况、环境影响信息，同时组织发放了问卷调查表，征询公众意见。公众参与工作程序合法。2、有效性调查时间为项目环评文件编制阶段进行，能准确反映周边群众对项目的态度，调查工作严格按照相关要求进行、公示内容真实、调查范围具有一定的代表性，调查结果合理有效。3、代表性本次受访对象包括不同职业、年龄阶段、文化程度，对居民采取了随机调查，本次公众参与活动覆盖面广，被调查对象为直接受影响人群，受访对象具有较高代表性，调查意见能够在最大程度上代表社会不同阶层、不同方面的诉求。4、真实性公众意见公示、调查表的发放均严格按照相关要求执行，公示内容准确反映建设项目相关信息，工作过程透明有效、调查结果真实可靠。综上所述，本次公众参与程序严格按照国家环保总局颁布的《环境影响评价公众参与暂行办法》，调查的问题贯穿项目的始终，具有较强针对性，收集的意见也较为客观，能够代表走访地点大多数公众的意见。从总体上看，大部分公众对此项目的建设表示出支持和理解，同时也对区域今后的噪声、空气污染问题十分关注，并希望通过采取各项措施减轻环境污染。因此，项目建设过程中应严格按照本评价提出的各项要求进行污染治理和管理，以解决公众的顾虑。14评价结论北京路北端连接西北绕城高速立交工程为新建工程，拟通过对北京路端头向北进行延伸，新建T型交叉口与拟建立交收费主匝道相交，同时新建四条匝道实现北京路与西北绕城高速的完全互通（匝道总长约2968米）；项目设置一处收费站，对过往车辆进行集中收费管理；项目还将对东大沟部分河道进行改造。项目主要建设内容包括：道路工程、桥涵工程、房建工程、排水工程、综合管线工程、交通工程、绿化工程及照明工程等。项目总投资为79528.52万元（环评提出新增环保投资已计入），其中环保投资为2671.884万元，占总投资的3.36％。本项目总工期24个月，即计划于2017年2月开工，2019年初竣工，目前工程尚未开工建设。本项目建设工程挖方总量57.60万m³（包括清表1.54万m³，软基0.52万m³，建筑拆迁垃圾1.73万m³，一般土石方53.81万m³），填方量为14.66万m³，弃方量为42.94万m³，全部运往合法的弃渣消纳场集中处置。拟建工程施工期主要环境影响来自于施工噪声、施工废气(特征污染物为TSP、PM10等，另有少量的CO及NO2)、水土流失。本项目建设土石方开挖总量58.03万m3，回填利用土石方总量15.09万m3；工程共计产生弃渣42.94万m3，全部运往合法的弃渣消纳场集中处置。建筑垃圾及弃土送到取土场堆放，所产生剥离表土用于复土绿化。项目区施工材料堆放、灰土等会产生泥浆废水、施工机修废水及施工人员产生的生活废水等经沉淀池后，回用于施工场地洒水降尘。营运期间道路空气污染源为机动车尾气，交通噪声、路面径流、固体废物及道路运输存在环境风险等；而收费站站场污染源主要为车辆尾气、卫生间化粪池异味、生活废水等。14.3.1环境空气本项目大气环境质量现状监测值引用云南农科院神州天宇房地产开发有限公司于2014年7月14日至2014年7月20日，委托云南环绿环境检测技术有限公司对《天琴广场、天玺商业中心建设项目环境影响评价报告表》中农科院三馆一中心西南角与农科院粮食作物研究所东北角的监测结果可知。项目评价区大气环境质量能达到《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准的要求，环境空气质量良好。14.3.2地表水项目区域主要的地表水为金汁河和滇池外海，均执行GB3838－2002《地面水环境质量标准》Ⅲ类水质标准。根据昆明市环保局发布的《2015昆明市环境状况公报》上的数据，其中：金汁河水质类别Ⅳ类，污染程度显著减轻。滇池外海水质类别为劣Ⅴ类，综合营养状态指数为63.3，属中度富营养状态。与上年相比，滇池外海综合营养状态指数下降4.3%，富营养化程度有所减轻，现状水质未能达到Ⅲ类水环境功能区划的要求，主要超标原因为居民生活面源污染。14.3.3声环境评价单位委托云南房源科技有限公司于2016年8月1日至2016年8月2日对区域噪声环境质量进行了监测。监测项目包括沿线不同关心点的昼夜噪声监测、与道路红线不同距离处的噪声监测等。（1）环境噪声本评价5个噪声监测点（回龙村、龙泉小学、回龙村（16户）、华润花园、回龙村（7户））噪声等效连续A声级值昼间、夜间均能够满足GB3096-2008《声环境质量标准》2类标准要求，区域声环境质量良好。（2）与道路红线不同距离处的噪声根据监测结果分析，因道路红线外7m处的回龙村噪声已满足GB3096-2008《声环境质量标准》2类标准要求，故道路红线外侧噪声经过衰减，昼、夜间在7m外35m内，可达到4a类标准。14.3.4生态环境现状评价区内无任何省级和国家级珍稀濒危保护植物，没有任何特有植物，也没有具有重要经济价值的野生资源植物。评价区内现存可见野生动物均为生态适应性较广的，伴人居性较强的小型动物。评价区内未发现具有保护价值的野生动物。14.4.1声环境影响评价结论（1）施工期施工期噪声主要来源于施工机械和运输车辆辐射的噪声。道路在施工过程中将有大量的施工机械及运输车辆进出施工场地，施工机械的运作产生的机械噪声将对该道路沿线敏感保护目标产生一定的影响，同时物料运输将利用周边道路，因此运输噪声对这些保护目标的的影响较大。虽然施工期噪声影响是暂时和短期行为，其噪声影响随着施工结束而消失，但仍需采取切实的降噪措施，减缓施工期噪声对关心点的影响。运营期项目运营期，交通噪声将对区域声环境产生一定影响，尤其临路一侧10m~35m范围内的保护目标受交通噪声影响程度明显增加，在项目投入运行后，昼间噪声均能满足GB3096-2008《声环境质量标准》中4a类标准要求，夜间会出现大范围的超标，通过在地块后期开发过程中，学校、医院、政府办公区等需要安静的建筑物应尽量避开超标区域，实在无法避让时建设单位应采取安装声屏障等措施，运营期噪声对环境的影响能够得到控制。根据本工程沿线现状保护目标分布，本项目拟在立交桥临近回龙村一侧（即E匝道临西北绕城高速西侧）、回龙村（16户）、回龙村（7户）和龙泉小学一侧均设置声屏障，其中临近回龙村一侧（即E匝道临西北绕城高速西侧，桩号EK0+700~EK0+870.386）设置长度280m，高度为5m声屏障；临近回龙村（16户）一侧（桩号AK0+260~AK0+333.898）设置长度75m，高度为5m声屏障；临近回龙村（7户）一侧（桩号BK0+140~BK0+240）设置长度40m，高度为5m声屏障；临近龙泉小学一侧（桩号AK0+000~AK0+220）设置长度110m，高度为5m声屏障。14.4.2环境空气影响评价结论（1）施工期本项目施工期的大气污染主要来自扬尘污染、沥青烟气污染及机械和运输车辆尾气。采取设置围挡、施工现场洒水等措施，可以有效降低施工期施工扬尘、沥青烟气对沿线大气环境的影响，机械和运输车辆尾气产生量不大，经自然扩散和稀释后对周围环境影响不大。由于施工是暂时的，随着施工的结束，上述环境影响也将消失。因此，在采取上述污染防治措施的情况下，本项目施工期大气污染物排放对沿线敏感点的影响处于可以接受的程度。（2）运营期根据预测结果，本项目运营期道路沿线CO、NO2浓度满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012）标准，运营期汽车尾气排放对区域大气环境质量的影响可接受。同时，项目沿线两侧环境敏感点的NO2和CO浓度在道路运营近期、中期、远期均可以达《环境空气质量标准》中的二级质量标准，道路的建设对环境空气质量影响不大，污染物对环境敏感点的影响较小。在切实做好道路周边的绿化工作，加大道路周边的绿化面积，拟建立交工程产生的交通尾气对周边大气敏感点的影响较小。项目收费站配套设施区运营过程中有异味散发，其主要来自卫生间、垃圾桶，收费站拟对化粪池、垃圾桶加盖，并在化粪池、垃圾桶周围种植树木及草地等绿化带，并做到定期清掏，可有效降低异味扩散量，经扩散后不会对周边环境造成大的影响。14.4.3水环境影响分析结论（1）施工期本项目为立交工程，属于市政路网，沿线交通便利，施工人员就近租房居住，不另设施工营地，施工人员生活污水由所租民房消纳，但项目区内施工人员会产生洗手等卫生用水，其经临时沉砂池沉淀收集沉淀后，回用于施工养护和洒水降尘，不排放，因此施工期生活污水不会对沿线水环境产生的影响不大。项目雨季施工过程，雨天会产生地表径流。上述地表径流通过临时排水沟末端修建的临时沉砂池收集沉淀，回用于施工养护和洒水降尘。若遇大暴雨，地表径流经沉砂池后排入周边地表水体中。项目施工期必须取得临时排水许可证。项目桥梁钻孔灌注桩施工过程中会产生一定量的泥浆水，该废水经过沉淀后回用于施工养护和洒水降尘；施工期对运输车辆及施工机具的冲洗产生的冲洗废水，经施工场地内设置临时沉砂池沉淀处理后，全部回用做项目区施工养护和洒水降尘，不外排。本项目穿越东大沟，需加强施工管理，设置临时截、排水沟渠，及时完成路面硬化以及绿化措施的施工等一系列的防护管理措施，可以将因为施工对东大沟的影响降低。整体而言，项目施工对水环境的影响不大。（2）营运期项目建成后，道路沿线将施行雨、污分流系统，沿线污水将通过沿线截污管网统一收集后进入昆明市第五水质净化厂处理，地面径流通过雨水管网收集后排入附近地表水体中。因此，工程实施将对周围地表水环境质量起到一定的改善作用。收费站配套用房产生的生活污水主要来自卫生间冲洗，该废水经收费站拟建化粪池处理达标后，排入北京路延长线主线拟建市政污水管网，最终进入昆明市第五水质净化厂处置。即该生活废水不会对周边环境造成大的影响。14.4.4固体废物处置及影响分析结论工程施工期产生的生活垃圾委托当地环卫部门统一清运；建筑垃圾、施工废弃材料等委托有资质的单位按《〈昆明市城市建筑垃圾管理实施办法〉实施细则》（昆政办〔2011〕88号）的相关规定进行清运、处置。施工期间的废弃土石方、桥梁基础钻孔灌注产生的泥浆全部运至合法渣场进行处置。施工期产生的各类固体废弃物均可得到妥善处置。道路建成通车后，当地交通更为便捷，给人们日常生活和工作带来了极大的便利，但同时交通垃圾，如纸屑、果皮、塑料袋等对沿线周边环境产生不利影响，即增加了道路养护的负担，又破坏了路域景观的观赏性。对固体废物的处理，项目沿线设置垃圾桶，收集后由环卫部门统一清运。只要加强管理，采取切实可行的措施，营运期的固体废物不会对周围环境产生明显影响。收费站及其配套用房产生的一般生活垃圾和化粪池污泥经当地环卫部门定期清运后，不会对周边环境造成大的影响。综上所述，项目固体废物在采取上述处置措施后，固体废物有较为妥善的处置方式，对周围环境影响较小。14.4.5生态环境影响分析结论（1）水土流失经预测分析本项目水土流失防治责任范围总面积为26.93hm2，其中项目建设区20.88hm²，直接影响区为6.05hm²。项目建设可能产生的水土流失总量为3667.16t，新增水土流失量为3211.89t。为了保证主体工程区施工安全，主体设计中已从公路安全运行和环境保护要求的角度考虑了排水、边坡防护等具有水土保持功能的工程措施；对施工期间桥涵工程、施工场地、表土堆存场等土石方的开挖、运输、回填将造成水土流失采取临时措施进行预防。通过各防护措施的有效实施，项目水土流失可以得到有效控制。（2）区域生态环境项目前期实施过程已造成评价区内具有一定生态功能的一定面积的梯坪地、林地等消失，根据项目规划：本项目绿化景观工程包括北京路延长线主线道路中央绿化带、绿化带、道路两侧行道树、立交周边绿化设计，总体建设规模约3.68hm2。项目建设前后，生态环境类型将由原先的农业生态系统转变为城市生态系统。同时该项目的建设将增加区域绿地面积，对区域城市生态环境的改善将起到一定的促进作用。项目后期绿化植物种植方式采取自然式与规则式相结合的方式，依次方式营造的人工绿地生态功能将由于项目区现有绿地生态功能，且景观质量也将大幅提升。（3）动植物资源项目区内无任何敏感保护植物物种分布，项目前期施工没有破坏地区自然生态系统完整性，没有造成敏感保护植物物种的消失或种群数量减少，没有对地区植物生物多样性造成影响。项目区内无任何敏感保护动物物种分布，项目不会造成任何野生动物生境的彻底丧失，因此对野生动物种群数量造成的影响不大。14.4.6社会影响评价结论施工活动对区域社会环境影响主要表现为对区域经济发展的影响、拆迁对居民生活的影响、管线布设的影响及健康和安全的影响，建设单位通过做好相应的前期拆迁补偿、居民安置及施工防护等工作可以减缓。开发项目完成，对于改善区域居住条件、交通条件、城市投资环境、完善盘龙区的基础设施等都具有十分重要的意义。对项目区周边社会经济及居民生活质量产生有利影响。随着后续开发的运行，将提升区域居民生活质量，改变区域城市投资投资环境，对该片区的发展起到积极的作用。14.4.7风险分析评价结论主要风险体现在运营期道路运输环境风险(主要是指危险品运输车辆)及管网破裂、断裂造成污水溢出的风险，虽然发生概率较低，但不能排除污染事故事件的发生，必须采取有效的预防和应急措施。14.4.8环境管理与环境影响经济损益分析结论通过环境主管部门、建设单位和施工单位的环境管理，以及监理单位的工程环境监理，将国家有关的资源环境保护法律法规、环境质量法规、建设项目环境影响评价报告书等要求贯彻落实到工程的设计和施工管理工作中。本工程环保经费总额约2671.884万元，占工程总投资79528.52万元（环评提出新增环保投资已计入）的3.36%。环保投资比例合理，可以实现社会效益、经济效益及环境效益三效益的统一和谐发展。本次公众参与调查的程序严格按照国家环保总局2006年2月14日颁布的《环境影响评价公众参与暂行办法》进行，调查的问题贯穿项目的始终，具有较强针对性，收集的意见也较为客观，能够代表走访地点大多数公众的意见，针对公众关心的施工扬尘、噪声及运营期的废气、交通噪声及振动等各种环境问题在建设项目环评报告书中均提出了相应的对策措施，公众提出的环保建议和意见均能得到落实。针对公众反应的环境问题和对项目建设的环境保护相关要求，在项目建设和运营期间，建设单位应做好相关的环境保护工作，项目建设过程中应严格按照本评价提出的各项要求进行污染治理和管理，确保各项污染物达标排放，道路管理部门应在当地政府和基层组织的配合协调下，大力宣传道路建设、土地征用、拆迁、安置政策和补偿规定等，深入细致地作好拆迁户的工作，严格按有关政策及时发放补偿费，不得拖欠，尽可能的满足拆迁户的合理要求，保持社会稳定。不对周围居民生活造成不良影响，以解决公众的顾虑。本项目属于城市道路路网建设工程。根据2013年2月16日国家发展改革委第21号令公布的《国家发展改革委关于修改<产业结构调整指导目录(2011年本)>有关条款的决定（修正）》可知，本项目属于“鼓励类”第二十二条“城市基础设施”中第4条“城市道路及智能交通体系建设”。且项目于2016年5月23日取得了《昆明市盘龙区发展和改革局关于对北京路北端连接西北绕城高速立交工程可行性研究报告的批复》（盘发改投资[2016]55号）。综上所述，本项目的建设符合国家的产业政策的要求。项目符合昆明市和盘龙区相关规划要求；项目建设区域未涉及国家、省市级重点文物保护单位，路线方案无明显制约条件。因此，项目建设符合相关规划要求，选址合理。北京路北端连接西北绕城高速立交工程建设将完成片区内北京路与西北绕城高速的连接，提升区域路网水平，加强本区域与周边其他区域联系有着重要的作用。本项目是北部山水新城片区路网的重要组成部分，本工程的建设，将会使盘龙区的道路主体网络进一步完善，有利于盘龙区城市交通网络的尽快形成，有利于盘龙区的建设和发展，满足盘龙区交通运输的需要。拟建工程为城市道路基础设施工程，符合城市总体规划要求，项目实施的环境影响主要集中在运营期，在采取相应的环境保护措施后，不利的环境影响可以减小到较小程度。因此，只要业主和承包商能够在施工和运营过程中认真落实本报告所提出的各项环境保护措施，该项目对环境所产生的负面影响是可以得到控制的，从环境保护的角度，本项目建设可行。基于C8051F单片机直流电动机反馈控制系统的设计与研究基于单片机的嵌入式Web服务器的研究MOTOROLA单片机MC68HC（8）05PV8/A内嵌EEPROM的工艺和制程方法及对良率的影响研究基于模糊控制的电阻钎焊单片机温度控制系统的研制基于MCS-51系列单片机的通用控制模块的研究基于单片机实现的供暖系统最佳启停自校正（STR）调节器单片机控制的二级倒立摆系统的研究基于增强型51系列单片机的TCP/IP协议栈的实现基于单片机的蓄电池自动监测系统基于32位嵌入式单片机系统的图像采集与处理技术的研究基于单片机的作物营养诊断专家系统的研究基于单片机的交流伺服电机运动控制系统研究与开发基于单片机的泵管内壁硬度测试仪的研制基于单片机的自动找平控制系统研究基于C8051F040单片机的嵌入式系统开发基于单片机的液压动力系统状态监测仪开发模糊Smith智能控制方法的研究及其单片机实现一种基于单片机的轴快流CO〈,2〉激光器的手持控制面板的研制基于双单片机冲床数控系统的研究基于CYGNAL单片机的在线间歇式浊度仪的研制基于单片机的喷油泵试验台控制器的研制基于单片机的软起动器的研究和设计基于单片机控制的高速快走丝电火花线切割机床短循环走丝方式研究基于单片机的机电产品控制系统开发基于PIC单片机的智能手机充电器基于单片机的实时内核设计及其应用研究基于单片机的远程抄表系统的设计与研究基于单片机的烟气二氧化硫浓度检测仪的研制基于微型光谱仪的单片机系统单片机系统软件构件开发的技术研究基于单片机的液体点滴速度自动检测仪的研制基于单片机系统的多功能温度测量仪的研制基于PIC单片机的电能采集终端的设计和应用基于单片机的光纤光栅解调仪的研制气压式线性摩擦焊机单片机控制系统的研制基于单片机的数字磁通门传感器基于单片机的旋转变压器-数字转换器的研究基于单片机的光纤Bragg光栅解调系统的研究单片机控制的便携式多功能乳腺治疗仪的研制基于C8051F020单片机的多生理信号检测仪基于单片机的电机运动控制系统设计Pico专用单片机核的可测性设计研究基于MCS-51单片机的热量计基于双单片机的智能遥测微型气象站MCS-51单片机构建机器人的实践研究基于单片机的轮轨力检测基于单片机的GPS定位仪的研究与实现基于单片机的电液伺服控制系统用于单片机系统的MMC卡文件系统研制基于单片机的时控和计数系统性能优化的研究基于单片机和CPLD的粗光栅位移测量系统研究单片机控制的后备式方波UPS提升高职学生单片机应用能力的探究基于单片机控制的自动低频减载装置研究基于单片机控制的水下焊接电源的研究基于单片机的多通道数据采集系统基于uPSD3234单片机的氚表面污染测量仪的研制基于单片机的红外测油仪的研究96系列单片机仿真器研究与设计基于单片机的单晶金刚石刀具刃磨设备的数控改造基于单片机的温度智能控制系统的设计与实现基于MSP430单片机的电梯门机控制器的研制基于单片机的气体测漏仪的研究基于三菱M16C/6N系列单片机的CAN/USB协议转换器基于单片机和DSP的变压器油色谱在线监测技术研究基于单片机的膛壁温度报警系统设计基于AVR单片机的低压无功补偿控制器的设计基于单片机船舶电力推进电机监测系统基于单片机网络的振动信号的采集系统基于单片机的大容量数据存储技术的应用研究基于单片机的叠图机研究与教学方法实践基于单片机嵌入式Web服务器技术的研究及实现基于AT89S52单片机的通用数据采集系统基于单片机的多道脉冲幅度分析仪研究机器人旋转电弧传感角焊缝跟踪单片机控制系统基于单片机的控制系统在PLC虚拟教学实验中的应用研究基于单片机系统的网络通信研究与应用基于PIC16F877单片机的莫尔斯码自动译码系统设计与研究基于单片机的模糊控制器在工业电阻炉上的应用研究基于双单片机冲床数控系统的研究与开发基于Cygnal单片机的μC/OS-Ⅱ的研究基于单片机的一体化智能差示扫描量热仪系统研究基于TCP/IP协议的单片机与Internet互联的研究与实现变频调速液压电梯单片机控制器的研究基于单片机γ-免疫计数器自动换样功能的研究与实现基于单片机的倒立摆控制系统设计与实现单片机嵌入式以太网防盗报警系统基于51单片机的嵌入式Internet系统的设计与实现单片机监测系统在挤压机上的应用MSP430单片机在智能水表系统上的研究与应用\t"_