《汽车检测与诊断技术》章节作业及答案

作业单一、术语解释二、填空题三种。 三、判断题构技术状况的量。()2.驱动轮输出功率、制动力、滑行距离是伴随过程参数。()一定关系。()4.汽车检测站是综合运用现代检测技术，对汽车实施不解体检测和诊断的机构。 ()5.安全环保检测线需按要求配备发动机综合性能检测仪。()6.车辆在二级维护前不需要进行检测诊断和技术评定。()7.可利用速度台或底盘测功机检测车速表示值误差。()8.汽车最佳诊断周期是保证车辆完好率最高而消耗费用最少的诊断周期。()9.考虑获得诊断参数的经济性的因素就不必考虑获得参数的测量条件和测量方法。()四、选择题据和使用极限等依据的是()。2.在汽车诊断参数中，()属于工作过程参数。的()。或独立零件的技术状况的参数属于()。A.伴随过程参数B.几何尺寸参数C.工作过程参数5.与发动机曲柄连杆机构有关的诊断参数是()。6.诊断参数测量值若在()范围内，则诊断对象技术状况虽发生变化，但尚属正A.初始值B.许用值C.极限值7.当诊断参数测量值处于()范围内时，表明诊断对象技术状况良好，无需维修8.国产汽车的二级维护周期在()范围内。9.在不解体(或仅拆卸个别小件)条件下，为确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因进行的检测、分析和判断是()10.()是为确定汽车技术状况或工作能力而进行的检查和测量。11.发动机功率和汽车的驱动力等属于汽车诊断参数中的()。12.当诊断参数的测量值超过()后，诊断对象的技术状况严重恶化，汽车须立13.按照国家规定的车检法规，定期检测车辆中的与安全和环保有关的项目，以A.安全检测站B.维修检测站C.综合检测站答题？业单一、术语解释1.汽车技术状况2.汽车检测 汽车检测指为确定汽车技术状况或工作能力所进行的检查和测量。 3.汽车诊断汽车诊断指在不解体(或仅拆卸个别小件)条件下，为确定汽车技术状况或查明故障部位、4.汽车诊断标准 诊断标准指对汽车诊断的方法、技术要求和限值的统一规定。 5.汽车综合性能在用汽车动力性、安全性、燃料经济性、使用可靠性、排气污染物和噪声以及整车装备完整6.汽车综合性能检测站 根据《汽车综合性能检测站能力的通用要求》(GB/T17993—2005)的定义，汽车综合性 能检测站是按照规定的程序、方法，通过一系列技术操作行为，对在用汽车综合性能进行检 测(验)评价并提供检测数据、报告的社会化服务机构。二、填空题1.汽车检测按检测目的分为安全环保检测和综合性能检测两大类。2.对汽车技术状况的诊断是由检查、测量、分析、判断等一系列活动组成的，其基本方法主3.诊断参数包括工作过程参数、伴随过程参数和几何尺寸参数。4.汽车诊断参数标准可分为国家标准、行业标准、地方标准和企业标准。5.诊断参数标准一般由初始值、许用值和极限值三部分组成。6.选择诊断参数的原则包括诊断参数的灵敏性、单值性、稳定性、信息性和经济性。三、判断题)2.驱动轮输出功率、制动力、滑行距离是伴随过程参数。(×)3.汽车在使用过程中，其诊断参数的变化规律与汽车技术状况的变化规律之间有一定关系。 测技术，对汽车实施不解体检测和诊断的机构。(√)5.安全环保检测线需按要求配备发动机综合性能检测仪。(×)6.车辆在二级维护前不需要进行检测诊断和技术评定。(×)7.可利用速度台或底盘测功机检测车速表示值误差。(√)8.汽车最佳诊断周期是保证车辆完好率最高而消耗费用最少的诊断周期。(√)9.考虑获得诊断参数的经济性的因素就不必考虑获得参数的测量条件和测量方法。(×)四、选择题限等依据的是(B)。A.国家标准B.企业标准C.行业标准2.在汽车诊断参数中，(C)属于工作过程参数。3.保证测试诊断参数的外在条件基本相同，这是为了保证参数的(C)。A.灵敏性B.信息性C.稳定性4.可提供总成及机构中配合零件之间或独立零件的技术状况的参数属于(B)。A.伴随过程参数B.几何尺寸参数C.工作过程参数5.与发动机曲柄连杆机构有关的诊断参数是(B)。A.气门间隙B.气缸压力C.发动机功率6.诊断参数测量值若在(B)范围内，则诊断对象技术状况虽发生变化，但尚属正常，无需修理，按要求维护汽车即可继续运行。A.初始值B.许用值C.极限值7.当诊断参数测量值处于(A)范围内时，表明诊断对象技术状况良好，无需维修便可继续A.初始值B.许用值C.极限值8.国产汽车的二级维护周期在(B)范围内。A.1200~2000㎞B.10000~15000㎞C.50000~80000㎞9.在不解体(或仅拆卸个别小件)条件下，为确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因进行的检测、分析和判断是(B)A.汽车检测B.汽车诊断C.汽车维护10.(A)是为确定汽车技术状况或工作能力而进行的检查和测量。A.汽车检测B.汽车诊断C.汽车维护11.发动机功率和汽车的驱动力等属于汽车诊断参数中的(A)。A.工作过程参数B.伴随过程参数C.几何尺寸参数12.当诊断参数的测量值超过(c)后，诊断对象的技术状况严重恶化，汽车须立即被停驶修A.初始值B.许用值C.极限值13.按照国家规定的车检法规，定期检测车辆中的与安全和环保有关的项目，以保证汽车安全行驶，并将污染量降低到允许限度的检测站属于(A)。A.安全检测站B.维修检测站C.综合检测站五、简答题1.什么是汽车检测与诊断？检测诊断的目的是什么？汽车检测是指对在用车辆动力性、经济性、安全性、环保性等方面进行检测，以确定其出故障原因与故障点，并确定排除方法的过程。 汽车检测诊断的目的是确定汽车的技术状况和工作能力，查明故障原因和故障部位，为 汽车继续运行或维修提供依据。2.汽车诊断的基本方法有哪几种？各有何特点？1)人工经验诊断法诊断人员凭丰富的实践经验和一定的理论知识，在汽车不解体或缺点：诊断速度慢、准确性差，不能进行定量分析，需要诊断人员有较高技术水平。 总成和优点：检测速度快，准确性高，能定量分析，可实现快速诊断。能有哪些？ (1)依法对营运车辆的技术状况进行检测。 (2)依法对车辆维修竣工质量进行检测。 (3)接受委托，对车辆改装(造)、延长报废期及其相关新技术、科研鉴定等项目进 (4)接受交通、公安、环保、商检、计量、保险和司法机关等部门、机构的委托，为 的检测。4.安全环保检测站的主要检测内容有哪些？它使用哪些设备？安全与环保性能检测主要内容：与行车安全有关的项目，如灯光、制动、侧滑等；与环保有关的项目，如汽车尾气排放和噪声等。 使用设备：侧滑检验台、轴重/制动试验台、车速表试验台、声级计、前照灯检测仪、 度计等。5.汽车综合性能检测站的检测内容有哪些？它使用哪些设备？检测内容：汽车动力性(整车、发动机性能)、经济性、滑行性能、制动性能、转向操 使用设备：底盘测功机、速度台、轴重仪、制动试验台、转向力-转角检测仪、转向角 作业单一、术语解释二、填空题 5.点火系统常见的故障有缺火、断火、错火、和等。 6.传统汽油机点火系统的主要诊断参数有、各缸波形重叠 8.发动机润滑系统的常见故障有、压力过高、压力过低、机 。 三、判断题1.发动机无负荷测功是发动机在节气门开度和转速均为变动的状态3.发动机燃烧质量和排气净化性可以作为评价汽车发动机技术状况的诊断参数。()6.在用气缸压力表测量气缸压缩压力时不需要将化油器节气门和阻风门置于全开位置。()8.各缸波形间的重叠角是指最短波形与最长波形之间的重叠区所占甚至不供油。()10.无负荷测功仪是通过测量发动机的瞬时加速度或加速时间来求出11.发动机在怠速稳定工况下运转，进气歧管真空度的指针应稳定在12.在用气缸压力表检测气缸压缩压力时，测得结果仅与气缸密封性明断电器触点间隙越大，反之间隙越小。()四、选择题发动机功率不得低于原标定功率的()。2.发动机的平均有效功率与加速时间之间()。最高值之差应不大于平均下降值的()。4.在测量气缸压缩压力时需用起动机转动曲轴()(不少于四个压缩行程)。5.大修竣工的汽油发动机气缸压力与各缸平均压力的差不超过()。6.将多缸发动机次级电压的波形重叠在一起的波形称为()。A.平列波B.并列波C.重叠波7.在用气缸压力表检测气缸压缩压力时，节气门和阻风门应置于()A.全闭B.半开C.全开8.进气歧管真空度用()检测，其无须拆卸任何机件，而且快速简便、9.下面哪项不是检测气缸密封性的常用方法？()A.气缸压缩压力的检测B10.当用气缸压力表检测气缸压缩压力时，若测得的压力高于原设计规定，则可能的原因是()。11.当用气缸压力表检测气缸压缩压力时，两次检测结果均表明某相邻两缸压力都相当低，说明是()窜气。A.两缸相邻处的气缸衬垫烧损12.正时灯是一种频率闪光灯，每闪光一次表示第一缸的火花塞发火 ()。13.利用缸压法获取点火提前角，需利用()获得点火时刻和最大缸A.点火传感器和缸压传感器B14.电控汽油喷射发动机的点火提前角一般是()。A.可调的B.不可调的C.固定不变的15.以下方法不能被用来确定点火提前角大小的是()。A.解码器读取法16.当使用辛烷值较高的汽油时，应将点火时间略为()。A.提前B.推迟C.不变五、简答题业单出的功率，是发动机的一项综合性指标。态测功态测功动态测功是指发动机在低速运转时，突然全开节气门或置油门齿杆位置为最大，使发动机加4.气缸压缩压力。.点火提前角汽油发动机从点火时刻起到活塞到达压缩上止点这段时间内曲轴转过的角度称为点火提前漏水、漏油、漏气、漏电以及运转中有异常响声等。2.动态测功是指发动机在节气门开度和转速等均为变动的状态下，测定其功率的一种方法。3.评价发动机气缸密封性的指标有气缸压缩压力、气缸漏气量或气缸漏气率和曲轴箱窜气量等。等 4.对发动机密封性的检查方法主要有气缸压缩压力检测、曲轴箱窜气量的检测、气缸漏气量 检测。 5.点火系统常见的故障有缺火、断火、错火、无火和乱火等。和最大电压值。7.供油示波器可用多缸平列波、多缸并列波、重叠波、单缸波形等形式显示多缸发动机的供8.发动机润滑系统的常见故障有机油变质、压力过高、压力过低、机油消耗量大等。9.发动机冷却系统的常见故障有冷却液升温缓慢、发动机过冷、冷却液消耗过多等。10.发动机的异响与配合间隙、润滑条件、温度、负荷、转速有关。11.检测汽油机进气歧管真空度，其可以表征气门组零件的技术状况和的进气管密封性。×)4.发动机在加速过程中，在某一转速下的有效功率与该转速下的瞬时加速度成正比。(√)5.当工作正常的发动机在某一转速下稳定运转时，发动机的指示功率和摩擦功率是平衡的。 (√)6.在用气缸压力表测量气缸压缩压力时不需要将化油器节气门和阻风门置于全开位置。(×)7.气缸密封性与气缸、气缸盖、气缸衬垫、活塞、活塞环和进排气门等包围工作介质的零件8.各缸波形间的重叠角是指最短波形与最长波形之间的重叠区所占分电器凸轮轴的转角。A.平列波B.并列波C.重叠波 (√)12.在用气缸压力表检测气缸压缩压力时，测得结果仅与气缸密封性有关，与发动机曲轴转13.利用点火波形可以得到各缸断电器触点闭合角。闭合角越小，说明断电器触点间隙越大，标定功率的(C)。2.发动机的平均有效功率与加速时间之间(B)。A.成正比B.成反比C.无关3.对于发动机动力平衡检测，逐缸断火发动机的转速下降值的最低和最高值之差应不大于平均下降值的(C)。4.在测量气缸压缩压力时需用起动机转动曲轴(A)(不少于四个压缩行程)。5.大修竣工的汽油发动机气缸压力与各缸平均压力的差不超过(B)。6.将多缸发动机次级电压的波形重叠在一起的波形称为(B)。7.在用气缸压力表检测气缸压缩压力时，节气门和阻风门应置于(C)位置。A.全闭B.半开C.全开8.进气歧管真空度用(B)检测，其无须拆卸任何机件，而且快速简便、应用广泛。A.气缸压力表B.真空表C.万用表9.下面哪项不是检测气缸密封性的常用方法？(B)A.气缸压缩压力的检测B.曲轴箱强制通风装置的检查C.气缸漏气量的检测10.当用气缸压力表检测气缸压缩压力时，若测得的压力高于原设计规定，则可能的原因是 (A)。A.燃烧室内积炭过多B.气缸磨损过大C.气门关闭不严11.当用气缸压力表检测气缸压缩压力时，两次检测结果均表明某相邻两缸压力都相当低，说明是(A)窜气。A.两缸相邻处的气缸衬垫烧损B.某缸进气门关闭不严C.某气缸磨损过大12.正时灯是一种频率闪光灯，每闪光一次表示第一缸的火花塞发火(A)。ABC13.利用缸压法获取点火提前角，需利用(A)获得点火时刻和最大缸压时刻。A.点火传感器和缸压传感器B.油压传感器和点火传感器C.缸压传感器和油压传感器14.电控汽油喷射发动机的点火提前角一般是(B)。A.可调的B.不可调的C.固定不变的15.以下方法不能被用来确定点火提前角大小的是(C)。A.解码器读取法B.正时灯检测法C.示波器点火波形分析16.当使用辛烷值较高的汽油时，应将点火时间略为(A)。A.提前B.推迟C.不变单缸断火情况下可以测得发动机转速下降值，评价发动机各缸的工作状况。工作正常的 发动机在某一转速下稳定运转时，发动机的指示功率与发动机运动机件摩擦所消耗的功率是 平衡的，此时若取消任一缸工作，发动机转速都会有相同的下降值。 2.叙述用气缸压力表测量气缸压力的过程。若发动机正常运转，它能使水温达75C以上。停机后，拆下空气滤清器，用压缩空气吹净火花塞或喷油器周围的灰尘和脏物，然后卸下全部火花塞或喷油器，并按气缸次序将之着火，然后把气缸压力表的橡胶接头插在被测缸的火花塞孔内扶正压紧。将节气门和阻风门置于全 开位置，用起动机转动曲轴3~5s(不少于四个压缩行程)，待压力表头指针指示并保持最 法依次测量各缸，每缸测量次数不少于两次。 。.根据图2-27所示的次级点火电压标准波形，指出波形上各点及线段的含义。 de段：火花消失后，剩余磁场能维持的衰减振荡(第一次振荡)。ea段：断电器触点闭合后，因初级电流突然增加，在次级绕组中引起闭合振荡(第二次振荡)，随着初级电流变化率减小，次级电压即成为一条水平线。4.叙述用闪光法检查点火正时的步骤。 (1)擦拭曲轴带盘或飞轮上的标记处，使标记清晰可见。 (2)运转发动机至正常工作温度。 (3)将正时灯的两个电源夹，红色的夹在蓄电池的正极，黑的夹在负极。 (4)将正时灯的外卡式传感器卡在1缸的高压线上。同时将正时灯上的电位器的旋纽旋到“0”。 (5)在发动机怠速稳定运转情况下将正时灯打开并对准飞轮或曲轴上的标记。 (6)调整正时灯上电位器使两标记对齐。此时，正时灯上指示的读数即为发动机怠速 油变质的表现有哪些？主要原因是什么？ 汽车发动机的润滑油为机油，机油在使用过程中，由于杂质污染、燃油稀释、高温氧化、 表现为颜色变黑、黏度上升或下降。释角、后轮前束、后轮外倾角、轮距、轴距、推力角和左右轴距差等。中。() ()13.轮胎螺栓质量不等、轮辋质量分布不均或径向圆跳动、端面圆跳动太大会引起车轮静不平衡，但不会引起动不平衡。()14.有些汽车，尤其是轿车不仅具有前轮定位，还具有后轮外倾角和后轮前束等定位参数。()16.转向拉杆的球头销与球头座配合过紧会造成转向沉重的故障现象。()17.前左、前右减振器弹簧刚度不一致会造成转向盘自由转动量过大。()18.左右轮胎气压不一致会造成转向盘自由转动量过大。()19.转向轮某一侧的前稳定杆、下摆臂变形，会造成车自动跑偏。()kmh2.对传动系统的功率消耗可在()上进行检测。A.底盘测功机B.离合器打滑频闪测定仪4.传动系统的滑行距离不可能利用()来进行检测。5.离合器打滑的原因之一是()。6.离合器分离不彻底的原因之一是()。7.转向系统的齿轮啮合间隙调整不当会造成()故障发生。8.转向轮轮胎气压不足容易引起()故障发生。9.车轮不平衡会造成()故障。10.离车式的车轮动平衡机专用卡尺用于测量()。答题一、名词解释1.离合器踏板自由行程踏板踩下一定行程而离合器尚未分离，此时的踏板高度与踏板在自由状态时的高度之2.转向盘自由行程 是指汽车转向轮静止不动时，转动转向盘所测得的游动角度。 3.转向盘的转向力4.车轮前束 同一轴两端车轮轮辋内侧轮廓线的水平直径的端点为等腰梯形的顶点，等腰梯形前后底 .车轮外倾二、填空题1.汽车传动系统的故障诊断包括离合器、手动变速器、万向传动装置和驱动桥的故障诊断。2.离合器的常见故障有打滑、分离不彻底、起步发抖、异响等。3.手动变速器的常见故障有跳档、乱挡、异响、换挡困难和漏油。4.四轮定位仪的主要检测项目有前轮前束、主销后倾角、主销内倾角、车轮外倾角、后轮前束、后轮外倾角、轮距、轴距、推力角和左右轴距差等。车轮动平衡仪、悬架和转向系统检测仪、悬架装置检测台等。6.离合器打滑会使发动机的动力不能有效传递到驱动轮上，并使离合器磨损加剧、过热、烧三、判断题2.离合器踏板没有自由行程，这使分离轴承压在分离杠杆上，会造成离合器分离不彻底。(×)3.在离合器分离彻底的情况下，当汽车在起步挂挡或在行驶中换挡时，挂不上所需挡位，说4.传动轴上平衡片失落或轴管凹陷不会对汽车行驶造成影响。(×)起轮胎的异常磨损。(√)(×)7.在利用离车式车轮动平衡机检测车轮动平衡时，必须将测得的轮辋直径、轮辋宽度和轮辋8.在车轮定位检测时，车轮外倾角可以被直接测得，而主销后倾角和主销内倾角是间接测量10.若利用离合器打滑频闪测定仪测得光亮点与传动轴记号同步，则离合器打滑。(×)11.转向系统的齿轮啮合间隙过小会造成转向盘自由转动量过大。(×)13.轮胎螺栓质量不等、轮辋质量分布不均或径向圆跳动、端面圆跳动太大会引起车轮静不平衡，但不会引起动不平衡。(×)14.有些汽车，尤其是轿车不仅具有前轮定位，还具有后轮外倾角和后轮前束等定位参数。 (√)17.前左、前右减振器弹簧刚度不一致会造成转向盘自由转动量过大。(×)18.左右轮胎气压不一致会造成转向盘自由转动量过大。(×)四、选择题1.按照《机动车运行安全技术条件》(GB7258—2012)的规定，对于最高设计车速不小于100km/h的机动车，其方向盘的最大自由转动量不允许大于(A)。A.20°B.30°C.15°2.对传动系统的功率消耗可在(A)上进行检测。A.底盘测功机B.离合器打滑频闪测定仪C.传动系统游动角度检测仪3.离合器打滑频闪测定仪每接到一个火花塞跳火信号，闪光灯闪(A)。A.一次B.两次C.三次4.传动系统的滑行距离不可能利用(C)来进行检测。A.底盘测功机B.五轮仪C.传动系统游动角度检测仪5.离合器打滑的原因之一是(A)。6.离合器分离不彻底的原因之一是(B)。7.转向系统的齿轮啮合间隙调整不当会造成(A)故障发生。A.转向盘自由转动量过大B.自动跑偏C.前轮摆振8.转向轮轮胎气压不足容易引起(B)故障发生。9.车轮不平衡会造成(C)故障。A.转向盘自由转动量过大B.转向沉重C.转向轮摆振10.离车式的车轮动平衡机专用卡尺用于测量(B)。A.轮辋直径B.轮辋宽度C.轮辋边缘至右支承的距离五、简答题 (1)分离不彻底：发动机怠速运转时，踩下离合器踏板，挂档有齿轮撞击声，且难以挂入；如果勉强挂上档，则在离合器踏板尚未完全放松时，发动机熄火。 (2)传力打滑：汽车用低档起步时，放松离合器踏板后，汽车不能灵敏起步或起步困 到行驶无力，严重时产生焦味 或冒烟现象。 (3)起步发抖：汽车低档起步时，离合器不能平稳接合且产生抖振。 (4)异响：离合器分离或接合时发出不正常的响声。2.简述离车式车轮平衡机检测校正车轮动平衡的使用方法。①根据轮辋中心孔的大小选择锥体，装上被测车轮，用大螺距螺母紧固。②打开电源开关，检查指示与控制装置的面板是否指示正确。 ④放下车轮防护罩，按下起动键，车轮旋转，平衡测试开始，计算机自动采集数据。车轮自动停转或听到“笛”声，按下停止键并操纵制动装置使车轮停转，从指示装置读取车轮内、外不平衡量和不平衡位置。 ⑤抬起车轮防护罩，用手慢慢转动车轮。当指示装置发出指示(音响、指示灯亮、制 动、显示点阵或显示检测数据等)时停止转动。在轮辋的内侧或外侧的上部加装指示装置显示的该侧平衡块质量。⑥安装平衡块后可能产生新的不平衡，应重新进行平衡试验，直至不平衡量＜5g,指示 装置显示“00”或“OK”时才能满意。 (1)轮毂、制动鼓(盘)加工时定心定位不准、加工误差大、非加工面铸造误差大、热处理变形、使用中变形或磨损不均。 (2)轮胎螺栓质量不等、轮辋质量分布不均或径向圆跳动、端面圆跳动太大。 (3)轮胎质量分布不均、尺寸或形状误差太大、使用中变形或磨损不均、使用翻新胎或修补胎。 (4)并装双胎的充气嘴未相隔180°安装，单胎的充气嘴未与不平衡点标记(经过平衡平衡点位置)相隔180°安装。 (5)轮毂、制动鼓(盘)、轮胎螺栓、轮辋、内胎、衬带、轮胎等拆线后重新组装成车轮时，累计的不平衡质量或形位偏差太大，破坏了原来的平衡。的主要原因有哪些？ 前轮摆振的故障原因是：若汽车在低速情况下发生摆振，主要原因是转向系各部位配合 间隙过大及转向轮定位失准；汽车高速行驶时发生转向轮摆振，一般为车轮不平衡。？前轮前束、前轮外倾角、主销后倾角、后轮前束、后轮外倾角、轮距、轴距、推力角和释7.加速模拟工况(ASM)1.汽车侧滑试验台可分析和的匹配状况。他轴)在轴制动力不小于该轴轴荷的60%时不应大于；当后轴(及其他轴)制动力小于该轴轴荷的60%时，在制动力增长全过程中同时测得的左右和两种方法。7.底盘测功机是模拟汽车在道路上行驶时受到的阻力，测量其以及加速、等性能的设备。、制动减速度、和制动时间来评价的。10.汽车排气污染物主要有、、氮氧化物(NOx)以及硫化物 (主要是SO2)等。行检测。()2.滚筒式试验台是以滚筒表面代替路面，在试验时通过加载装置给滚筒施加负荷，以模拟行驶阻力，使汽车在尽可能接近于实际行驶工况下进行各项检测与试验。()))10.液压制动装置的制动管路中有空气不会影响制动效果。()正确、前轴或后桥是否变形等项目。()15.若调整横拉杆长度和前束无法使侧滑量正常，则说明前轴变形。()16.利用前照灯检测仪可检测前照灯的发光强度与光轴偏斜量。()17.转向轮单边制动或单边制动拖滞会造成车自动跑偏。())。2.汽车制动完全释放时间(从松开制动踏板到制动消除所需要的时间)不应大于 ()。3.采用滤纸烟度法测量柴油机烟度是在()下进行的。A.低速B.自由加速C.全负荷4.检测汽车车轮的制动距离通常用()。A.第五轮仪B.制动试验台C.底盘测功机5.以下不是汽车制动跑偏主要原因的是()。C6.汽车侧滑台可检测汽车的()。A气压是否符合规定7.使用不分光红外线气体分析仪(NDIR)测量汽油车排放污染是在汽油机()8.反力式滚筒制动试验台可以检测()。A.车轮制动力B.驱动轮输出功率C.制动距离业单一、名词解释1.实测有效功率2.校正有效功率 实测有效功率校正到标准环境状态下的功率。 3.总功率率。4.额定功率途和特点，在规定的额定转速下所规定的总功率。5.气体污染物 指一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)和氮氧化物(NOx)。碳氢化合物以正己烷当量表示。 氮氧化物以一氧化氮(NO)表示。6.排气污染物对以点燃式发动机为动力的车辆，指排气管排出的气体污染物。对以压燃式发动机为动力的 车辆，指排气管排出的排气可见污染物。 7.加速模拟工况(ASM)车辆预热到规定的热状态后，加速至规定车速，根据车辆规定车速时的加速负荷，通过测功二、填空题1.汽车侧滑试验台可分析前轮前束和车轮外倾角的匹配状况。2.汽车制动系统的常见故障可分为制动不良、制动失效、制动跑偏、制动拖滞及驻车制动失3.在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值，与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中较大者之比，前轴不应大于20%，后轴(及其他轴)在轴制动力不小于该轴轴荷的60%时不应大于24%；当后轴(及其他轴)制动力小于该轴轴荷的60%时，在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值不应大于该轴轴荷的8%。 4.对汽车的制动协调时间，液压制动的汽车不应大于0.35s，气压制动的汽车不应大于 0.60s；汽车列车和铰接客车、铰接式无轨电车的制动协调时间不应大于0.80s。 6.汽车制动性能检测分为台试检测法和路试检测法两种方法。7.底盘测功机是模拟汽车在道路上行驶时受到的阻力，测量其驱动轮输出功率以及加速、滑主要由滚筒装置、电涡流测功器、测量装置、电气控制及辅助装置组成。9.汽车制动效能是由制动力、制动减速度、制动距离和制动时间来评价的。10.汽车排气污染物主要有一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化物(NOx)以及硫化物(主要是SO2)等。三、判断题2.滚筒式试验台是以滚筒表面代替路面，在试验时通过加载装置给滚筒施加负荷，以模拟行驶阻力，使汽车在尽可能接近于实际行驶工况下进行各项检测与试验。(√)4.轮胎与路面附着系数的最大值出现在车轮边滚边滑状态，当车轮完全抱死，在路面滑移出5.当测量汽车前轮前束时，一定要找正直线行驶位置，在检测过程中能转动转向盘。(×)7.踩住制动踏板，气压不断下降，这一般是由制动轮缸活塞皮碗老化、踏翻造成漏气所致。 (√)8.反力式试验台不能测出被测车的前后及左右车轮的制动力。(×)9.前轮最大转向角左右应相等。(×)10.液压制动装置的制动管路中有空气不会影响制动效果。(×)11.反力式制动试验台不能测出被测车的前后及左右各车轮的制动力。(×)12.平板式制动试验台比滚筒式制动试验台更接近实际制动状态。(√)14.板式侧滑试验台不仅能测量前轮侧滑量，还可以检测外倾角是否正确、前轴或后桥是否15.若调整