第六章 城市地下交通规划设计地铁

城市地下交通设施规划设计

地下交通规划是城市地下空间规划中最为重要的功能设施规划，轨道交通线网及站点框架影响地下空间规划的发展布局、总体形态、发展方向及地下空间服务设施的分布、重点建设区域等规划，因此，地下交通规划对城市地下空间总体规划具有重要意义。城市地下交通分类方法

1）按交通形态分类

2）按照城市功能分类地下交通设施规划与设计1）按交通形态分为动态交通系统包括步行或车辆行驶；其交通设施指：地下铁路地下公路（快车道）地下人行通道静态交通系统包括驻足或候车、贮存过程、车辆停放；地下静态交通设施一般指地下停车库。地下社会停车库、地下自备停车库、地下私人停车库2）按城市功能分为地下步行系统空间：地下步行街、地下行人过道地下机动车交通系统空间：地下快速道路、地下停车系统地下轨道交通系统空间：地铁、城铁、轻轨地下交通设施规划与设计1）适应性原则：适应城市发展要求，地下交通建设应与城市建设总体布局一致。全面形成地下交通体系比较复杂且耗资巨大，应视具体情况分阶段实现。同地面城市规划相结合，考虑近期（10年）、远期（25年）城市道路、人口密度的总体发展趋势；同现有地面道路交通网相配合的原则；在现有城市人口集散、繁华、交通流量大的地域，至少应有一个地下车站连接地面的交通中心；分期建设同地面整体系统交通网的布局相配套原则；同一定规模的其他地下建筑相连接的原则，如地下街、下沉式广场、地下停车场、防护疏散通道等。原则2）适度超前原则：应基于发展的角度，以城市总体规划为依据，结合城市中长期发展目标，适度超前地对地下交通设施进行规划布置。应该从地面、地下一体的角度去做规划，让地面交通、轨道交通、地下公路、地下人行道、地下停车场等形成一个完整的体系。原则3）公交优先原则：地下交通系统以疏导地面交通为首要任务，以缓解城市交通拥挤和停车难为导向，通过大力发展地下公共交通设施，消除道路对城市的分割，拉近城市空间距离，充分发挥土地的聚集效应。原则4）统筹规划原则：面对地面上大规模的交通堵塞，人们首先想到的是缓解拥堵，所以先建地铁，解决大容量的交通问题是正确的，从国际经验上来看也是如此。在解决这个问题的基础上，则应该全面发展其他形式的地下交通。在需要地下交通的地方，如果能预见性地把地铁与地下快速路统一规划、同步建设，是一个比较好的处理办法，可以避免两者单独建设时出现的衔接、冲突等相互干扰和影响。原则

地下交通设施规划以引导城市的现代化，贯彻公共交通优先为导向，营造一个以人为本的便捷舒适的交通环境为目标。地下空间规划可分为有轨道交通和无轨道交通两大类型，这两类的规划在编制方法、规划策略、规划内容等方面有着较大差异。在开发布局上，逐步形成以地下轨道交通网络为骨架，以地铁车站和枢纽为重要节点，注重地铁和周边项目地下空间的联合开发，形成有机的交通网络服务体系。在空间层次上，避免地铁与建筑和市政浅埋设施的相互影响，地铁尽量利用次浅层和次深层地下空间。地下交通设施规划布局方法在城市中心城区范围内，以地铁为依托，结合轨道交通线网的建设，形成地下地面相互联系的便捷的立体交通体系，利用地铁客流合理开发商业，提高地下空间的使用效率和开发效益。此外，规划范围内的规划社会停车场原则上应地下化，解决停车难的问题。既充分利用主城区内稀缺的土地资源，又不影响城市景观；在中心商业区应规划地下步行交通系统，净化地面交通，实现人车分流，达到商业功能和交通功能的和谐统一。地下交通设施规划布局方法地下交通设施规划布局方法1.按照线路敷设方式地下线地面线高架线2.按照线路营运范围市区轨道交通地铁，轻轨市域轨道交通法国RER,德国S-Bahn，日本私铁地区铁路交通市郊铁路，德国DB，日本JREast,城际铁路，通勤铁路按照路权A类－全封闭系统B类－半封闭系统C类－开放系统（有轨电车）按照车辆特征（我国按照宽度规格）A型车－3mB型车－2.8mC型车－2.6m（不同驱动方式）电传动车、线性电机车、独轨车、自动导轨车、磁悬浮车地下铁道规划设计城市轨道交通分类地下铁道规划设计地铁列车最高时速达到80km/h。一列车按照6辆编组，每辆车定员310人，其中座位62个，全列车就可载人1860人。地铁交通造价昂贵，城市人均国民收入达到200－300美元以上的城市才可能修建地铁。百万人口规模以上的大城市，由于常规的地面公交已不适应客流的需要，宜兴建地铁。前苏联早期规范是高峰小时单向客流量达6000人时可修建地铁；法国巴黎、里昂、马塞城市高峰小时单向客流量达8000人时修地铁；美国华盛顿等城市地铁高峰小时客流量达到10000人.我国高峰小时客流量达10000人时可建设轻轨交通线，高峰小时客流量达到30000人以上时可建设地铁。地铁一般泛指地下的快速轨道交通，包括城市地铁、轻轨、区域快铁和一般铁路。地铁与轻轨的异同点1、钢轨承受荷重区别：地铁一般60kg/m;轻轨一般50kg/m；2、运输量区别：地铁为特大容量公交工具，单向高峰小时可载运30000～90000人次；轻轨为大容量交通工具，其单向高峰小时载运10000～30000人次；3、地铁线以地下线为主，在市郊结合部或郊区才考虑地面和高架线路；轻轨以地面和高架线路为主，在繁华市区不得已才采用地下线路；4、地铁正线最小曲率半径为300～600m，最大坡度30‰；轻轨最小曲率半径为100m，最大坡度可达30‰；5、地铁列车最高速度120m/h,运营速度30~40km/h;轻轨最大行驶速度45m/h,运营速度25～30km/h;6、地铁车身长达23m，车身重，编组一般为6～8节；轻轨车身短为7.5m，车身轻，爬坡快，编组一般为1～4节。相同点地铁和轻轨都是利用轨道作为车辆导向运输方式，以钢轮和钢轨为走行系统的交通方式。地铁和轻轨交通客运量大、速度快、安全、正点、污染小、低能耗、方便舒适，世界上又称之为“绿色交通”不同点在专业领域，轻轨与地铁的区分方式在运量的不同，轻轨指每小时单向运输量小于20000人的城市轨道交通系统，而地铁指每小时单向运输量大于20000人的城市轨道交通系统。地铁的主要工程设施线路。地铁隧道线路一般为双线，有的为四线。可分为长途运输和短途运输，或分为快车线和慢车线。线路的轨距一般为1.435米。车站。车站可以分为岛式与侧式两种。地铁在市中心区一般采用地下方式，在城市边缘或近郊区可采用地面或高架方式，以降低工程造价。出入口和通风亭。每个车站应有四个出入口，可与附近的建筑结合，也可布置在街道两侧或广场里面；出入口有盖，也可露天，设计应具有识别性，并与环境相协调。通风亭因有一定的体量，应重视视觉形象和环境要求。地铁内部的各种设施。主要有给排水、通讯广播、照明通风、售票检查、车辆通话、运行自动连锁、计算机控制、车辆速度、地点、时间等数据的中央控制，包括各种服务、管理、控制设施。地铁常用技术指标载客量高峰小时单向的客运量为40000～60000人行驶速度设计车速70km/h，实际旅行速度30－40km/h；快速地铁设计110km/h，实际70km/h。转弯半径最小转弯半径正线300m，联络线200m。行车次数每小时40对（间隔1.5min），实际间隔2-3或4-5min站距平均站距以1.0-1.5公里为宜轨道交通基本概念客运量：城市1条或多条线路上，各个区段在单位时间内单程或往返运送的实际或预测客量客流：也称客流量，指某一区段上，在单位时间内单方向或往返的实际旅客量或预测旅客量运程：每个旅客一次乘行的平均距离客流密度：每年经由每km双线线路的旅客总数地下铁路建设的条件1.城市人口建设地铁的必要前提要条件：两种评估标准：

1）人口超过100万的城市——符合已建地铁的城市，地铁建设的宏观前提；

2）人口超过300万的城市；世界上已有超过78个已有地铁的城市，超过100万的城市有61个，占3/4；50~100万的有13个，少于50万的仅有4个。2.交通流量的分析在交通干道上，是否存在单向客流量超过4~6万人次（包括现状和可以预测的的未来数字）。我国许多城市可通过调整城市路网，用地结构，妥善解决城市交通矛盾，建设地铁缺乏必要性，地铁建设能获得足够经济可行性外，均不应予以支持。

3．城市地面、上部空间开发动态交通的可能性国外发达城市：城市中心区土地的超强度开发，建筑、商业、业务容量过份膨胀，使得原有道路框架不胜重负，地面、上部空间已充分开发，调整余地不大。我国城市：中心区地面、上部空间并未充分开发，地面存在很大改造调整余地。我国许多城市可通过调整城市路网、用地结构，妥善解决城市交通矛盾，建设地铁缺乏必要性。地铁建设在能获得足够经济可行性外，均不应予以支持。

国务院批准地铁建设有3项指标：城市人口超300万、GDP超1000亿元、地方财政一般预算收入超100亿元。地下铁路建设的条件轨道交通规划设计可划分为路网规划与线路设计两部分，两者是系统与子系统间的关系。线，线路，城市中把甲地和乙地连接起来的轨道路由.网，路网，一个城市中轨道交通线路所构成的线网状态.城市轨道交通线网规划是城市建设规划、城市交通规划、轨道交通规划三者之间的边缘科学。

**地铁规划尚无公认的理论与规定，处在摸索经验阶段，需要不断总结经验地下铁道的规划设计

城市陆轨道庆交通党规划搬设计埋的构温成**亲路网磁规划也称邪路网咱设计六，是斤在一鞠定线耕路数丙量规论模条限件下浪，确妥定路网泼的形允态及各搬条线路近走向的决甜策过设程。包括胞轨道腾网规害模、厌线网纺构架躲、客兄流预蔑测、蜻方案吊评价惑四个印部分号。**宫线路滚设计在已现经确沸定的陕线网谅规划杨基础轨上，锁研究储某一嘴条或顽某一广段线路伞的具番体位驴置、骆敷设条方式越及站允点选辽择等的斜确定夕过程乖，包泛括勘额测、早规划爱和设性计工电作。地下境铁道枝的规翻划设柜计地铁镜规划谨是一英个动屯态的领、综帽合的爱规划支，需喂要以刮发展虏的眼色光考挎虑其银对城目市形丘态的藏深远毫影响孔。(1悠)是轨暴道交暂通工兴程项晕目建设锦报审期、立烟项的必链要条纯件，松是开头展每苏一条线路包设计煮的主禾要依免据。(2跟)是确闲定轨胸道交泻通的建设蹦规模朵和修冈建顺伤序，加余强分刷期建克设顺痰序的恰科学身性，悠有利验克服纺盲目检性。(3报)是决包定换乘星车站己和换粥乘形雪式的基鸡本根京据，庄为预留工程尸建设垫的设全计研嫌究提执供条资件。(4豆)是为狼轨道昆交通仅工程功建设用地努规划控制专的重台要依黄据；坛是控腾制和次降低爽工程葡造价补的重贝要基冻础。(5舱)是城市喊建设凭的骨筐架，顺开应城充市的缎总体教规划暮，支规持、分拉动扁城市进建设凳发展塌，提浙高城库市交涛通现老代化偏品质栽，使治轨道仍交通孔建设赔与运唐营进疏入良战性循脑环，骂保持咐可持疯续发失展的劣势态敞。地铁猜总体发规划遇的目美标和嫁必要撕性例如值，上研海轨煌道交洋通1号线拜徐家后汇站信没有笛考虑棵为后泉建11号、9号线限考虑葱预留鞭条件鹿，致尚使后滥建的预两条净线路锡实施含困难勤；4号线专天钥误桥路眨站（坏现为镜上海鬼体育让场站牵）虽俗然考锦虑了11号线碰的预济留工各程，盒但随造着规继划的钥调整双，11号线跳的预倡留工逝程又占被废恩弃；人民录广场芦站在钞三角面换乘附大厅阁开通搭前的1号线稍与2号线忽换乘传通道免长达25殃8ｍ，窄上海得火车存站站坦的1号线赤与3号线级换乘舒通道逢长达35垫5ｍ。路网趟组成朴：通号常由染区间桐隧道幸、车测站、召折返潜设备药、车威辆段订（车粒库及铜修理丧厂）运以及预各种系联络吧支线旦（渡部线）世所组尾成。规划遣内容蛮：（1）轨蒸道交况通的饭必要讲性与辱依据具体巡寿包括阻城市甘现状页与发屯展规块划、底城市港交通某现状叠和规注划、解城市捧工程嘱地质德分析麻、既仓有铁孤路利想用分统析和戴建设气必要属性论访证等宪。--客流杨量；厕建设铃资金鹅；运围营亏法损（2）线灭网规氏模研才究线网样的总糠长度座及其性线路篮的数哑目。（3）线柔网结师构研赖究线网权的形轧态结挑构(2臭)(沉3)部分率主要批包括绵合理对规模均研究慰、线谁网方绪案的复构思员、线滋网方乡丰案客鲜流测株试、体线网熊方案音的综垦合评璃价.属于羽线网湖构架郑研究微。（4）线恰路规密划原泥则线路闪走向窃、车晋站分造布（插间距执、类算型、杏埋深劳）、国线路绢敷设凡方式（5）联捧络线族规划两条扎正线浪间的乘连接氧线(4绣)(晒5)主要巧研究鸦内容活是工荣程条断件、签建设尺顺序冠、附这属设帜施规槽划.属于螺实施披规划渣研究宋。包括捐车辆卧段及简其他妹基地鼓的选弯址与霸规模拌研究其、线践路敷棍设方盯式及盈主要五换乘贝节点寻方案气研究蚕、修印建顺腿序规根划研柔究、丸轨道跟交通星线网核的运肃营规爬划、默联络它线分相布研跪究、链轨道斯交通塌线网牧与城链市的原协调巩发展谊及环削境要什求、悔轨道总交通勿和地丹面交映通的跟衔接搁等。地铁键路网汉规划世内容地铁候路网英规划脆原则必须俭符合塘城市呜的总腥体规掠划，壮并与斥城市衔未来导发展倘相适召应，梅适当五留有湖发展耗的可舟能性社。必幅须考咸虑近布期及的远期界路网联的布煤置与懂城市水道路洪、人拒口密涉度的祝总体选关系敏。设望计年笨限分亭为近肝远两叉期，魔近期酒宜为辨交付炼运营铃后第10年，析远期烤不宜津小于交付啦运营减后第25年。要尽团量沿粮着城杠市主体干道膝布置障。要死与城票市客和流预愿测相级适应渡，线愚路走俘向应套与城珠市交将通主摔客流亲方向杆一致耗。（哈车站接一般惩以75糟0m为吸席引半续径。否）要贯腊穿城籍市中粉心区纳，要波加强陵城市渐周围沫主要餐地区灾与城聋市中崇心区修、城耀市业允务地营区、勾对外吐交通宰终端恩、城撞市副侵中心梨的联夕系。线路瓣布置执要均辱匀，董线路孕密度贝要适犬当，束乘客夜换乘协要方横便，邀换乘萝次数崇要少夏，要来避免否与地掩面路伐网规扔划过双分重少合。沈各条范线路槐上的剖客运魔量负煌荷要挎尽量斧均匀魄，要插避免娘个别浮路线韵负荷丽过大陶或过副小的攻现象棕。线路豪走向卷应考定虑沿森线地清面建惭筑的梯情况役。要与号公共与交通扶网衔挎接配绢合，芽充分恭发挥凤各自脊优势锦，为醉乘客岁提供祸优质盘交通射服务袄。地铁脊路网疯规划疏原则应考妈虑地箱面轻颈轨、检高架双轻轨跪及整丑体系碧统交煮通网势络，遵研究鬼相应桌布局笔。应同一定卡规模拨的其他凡地下帆建筑除相连碎接，图如地倦下街仙、下恼沉式努广场乱、地贱下停据车场翼、防倦护疏炊散通后道等贸。必须眼周密轰考虑医车站晶位置踪蝶及形彼式、弃设备惭、埋霜深、储施工雪方法编、特圆殊地钳段、杀地面植建筑蓝及地毕下管巡寿线设哭施等澡。要根尼据现院时及熊远期旷财力典、施派工及凳技术密水平貌，考即虑可础能出身现的抚各种澡困难妙。分期斩建设墓的工弓程和斩设备末应考划虑分秤期扩舟建和问增设续。考虑腐地铁踢防护漆防灾啄的效跪果及拌应急任状态抹运输根、疏自散及壳与其张他防斑灾的栏联系闷。地铁介线路望远期朵最大皇通过菠能力赏为每敏小时自不应植少于30对列音车。纲线路顿为右崖侧行规车双酿线线句路，伤采用14胆35跪mm标准霸轨距志。因为之车站终建筑帖在投治资上旋占有算很大践比重何，一胸般车真站造颤价是权相同跪长度下隧道延造价铲的3～10倍，纲且地谎铁车哑站是局呈点趋状分幸布的熊人流蝇集散功节点笋，因演此，轨道斑交通鼻规划馅的重芳点是按站点利的布肉局和汗功能恰定位驶。线路速端点织站开惧发在地公铁线裕路的培终端答车站涌以交著通功蒙能为岸主进押行开啦发：而安排数大规子模的膨机动昏车和加非机凤动车阳停车数场，蔬缓解露交通恐压力洲；为呼出租里车提弯供一壤定规模模的汤停靠院站，合以满肿足部埋分居供民对啦这种颤出行烤方式肥的需译求；党与地彩面公可交首驻末站屯相结固合，闲实现凝公共易交通露之间斧的换拿乘功靠能；诞此外欧，为宪方便省换乘驱的人披们购捆物，光可以萍修建凳较大争型的替超级恼市场淡或者拌综合阅商场狂。地铁红路网诵规划骗原则换乘脖站点验站开耽发规划紧方案地中两御线相吸交的拳站点阳也应宫作为据换乘盆枢纽烧予以摸考虑绕，重虫点为掩改善待换乘怕条件对、增絮强公童共交扛通吸姓引力疾。应幻玉加强册枢纽劝站与轿周围劣公共虏建筑仁之间分的连樱接与蹄配合数，枢碑纽站愿周围稳方圆10禁0m范围域内的蜘大型倒公共由建筑陆均可稿设地楼下步肾行通恨道与衫枢纽扒站连壤接。矿此外乘，可追以修心建机崭动车池行通箭道与该周围膝地下歇停车益设施兼连通锣。一般色站点栽站开读发换乘晚站主燃要集蜘中在掀中心万区范缩慧围内止，开挂发以愧交通柿功能降为主镜，结次合地煌面土划地利颠用性段质进忧行开舍发。跑规划材重点乏是步异行交剩通、轻自行扰车交握通与容轨道扩交通脏之间纳的换遍乘。地铁共路网涌规划主原则线网罗规划栽的作与用1、缓窑解中粪心区挎尤其磁是金已融区条、商温业区悄（CB愁D）地酸区交孟通的复供需刊矛盾倒，强殃化土顽地资洒源可过能提兄供的惨交通汁供给杰。2、加昆强主覆出行醒方向作上（捎主要孟交通策走廊笑）系发统的迹速度蛙和容填量，拌以便纺于主情城区组外围循与中勿心区每的联根系。3、串早联城涨市大川型客球流集沸散点雷（交稳通枢偿纽、僚商业遭服务纲中心婆、行惨政中略心、纸规划煎大型誓居住蚂区、色规划暖工业和区、大学系城、茅娱乐俱中心搁等）材，实铜现客订流的详合理谱疏解腥。4、加行强对牧外交滴通与汗市区时的联脑系，厨方便衫卫星糟城镇皮与市馅区的所联系适，增易强城奴市的处辐射渡能力葱。线网盟规划士的作闭用5、以描高品饭质的害供给,引导照交通毛方式狭选择拦的良加性转纯移6、节壮约能佛源，放避免辜大气奏污染貌，改候善环牙境。7、启慢动内闲需，茫聚集坛商贸存及房毛地产快开发愈，支垮持旧炮城改啊造和刷新区觉开发衫，并控成为碌城市假产业岂发展抢的新贝增长替点。城市且轨道议交通堪系统港建设闪是庞芽大而型复杂挎的系典统工货程，赴具有间非可壁逆性送，线胳路一衬经建伸成不缠可更忘改。贤因此乒规划甘布局烛合理头和规条模适姓当的葬线网蹲就显糟得很草重要逆。它嗽的好灶坏直崖接影筐响城增市交掏通结胳构的迈合理唱性、吨工程创项目挂的经帆济效尖益及惩社会俯效益胖。如芦果作父为前使期基笛础研踩究之待一的著线网久规划柿发生宰失误绘，后陶期则挪难以括挽回带，因辟为用隔地控迹制、蠢规划角导向崇均与描线网猛直接脂相关揭。可以啊分为鸟近期舅规划易与远罢景规羊划近期服规划眠：主要厅研究呼线网核重点蒸部分不的修丢建顺声序以待及对究城市罪发展同的影搂响，踢因此哗年限安应与舍城市调总体刺规划扶的年他限一包致,一般军为20年复。远景胶规划苍：是研泪究城通市理职想发磨展状馒态下收轨道摇交通辣系统绍合理毛的规提划，害因此筝没有全具体勇的年右限。线网招规划疼的年标限城市柏轨道刮交通况线网郊的设企计方董法轨道糊网规疫划要机在确殃定的剩规划猫期限湖内对护整个魔轨道岩网的大致顽走向圣、总缩慧体结会构、名用地营控制回、车巴辆段娘及换她乘站作的配探置作出目规划汉，轨爽道网脏规划语的过围程实笑际上鼠是对订初级腔路网被不断允优化座完善塌的动厘态滚吨动过舒程。主要侦有两唱类轨把道交脆通线位网的夸设计奔方法蝇：经验廉归纳补法、萄形态汁分析何法、制经营教规模斑规划蓝法、忘客流池分析娘法。城市佣轨道思交通宗线网洒的设类计方大法1、剧经验动归纳摩法：先根国据各松种预负先设拜定的籍研究畜因素倾，提贸出若朝干个走初始择构思勇方案叙，然女后研考究这弄些方波案的僚共性色部分霉，构劝成线况网构贝架方联案研捷究的场重要摩基础忆。对茎不同弄的部潜分再固进行届归纳饥提炼仿，得帽出一主些预将选方峰案，晚然后驶对这孙些预晓选方璃案通态过交络通模砖型进扩行测宗试，钻最后殿提出剃推荐披方案苏。简单胡易行冻，以铺经验熄为基赛础有墓一定插可信策度。先有钢线网塘后有堆客流拌，只粗能说天明预音选方导案是谱所提统方案渗中的墓最佳挂方案贱，不阳能说贷明它灿是最主优方禽案。对预运先设沸定的目研究每因素扩不同耐的取值舍，惨会带挂来不女同结竭果的贼风险温，线匹网的榴归纳旗提炼结和人茎的经婶验直沃接相剧关，牙增加迅了人泻为的暑不确挠定性悟。2、形足态分斜析法逮：在总嘉结现秘有世施界个忽大城雾市轨闯道交蚊通路袭网形短态的丧基础峰上，赞从形狮态分扇析的孟角度做提出锦一些垮共同蔑的网闻络形予态日本坟学者匆曾提接出18种类外型，矛他们昌基本贯上是她单线痒形、籍环线宵形、冤十字盘形、扔三角吹形、域辐射妙形、题网络锻形为兔单元济组成可的。我国尸学者剑试图撤运用炊图论穷的基雕本概季念对烤形态罩分析申，形舱态优辜化作虽一些轮定量觉的工娱作。从几压何、含数学起角度奥（代际数拓塔扑学夹）对柔网络齿的换柏乘情摔况、购覆盖林情况欣、网鹊络等戏作出临描述册和优下化（京即进净行数尚字化讽，进湿行数行学分狮析，气实现篮构造速优化症模型鄙。）拍寻找船网络赤构成搜的共舅同一痒般规害律，大以期帝在生某成初怪期网凳络后村进行英形态印上的熄调整末以生贸成满惊意的捕路网饥。城市桥轨道抗交通密线网梅的设页计方旅法3、经纲营规堪模规票划法瓜：从规速模经慌营的撇角度婆，提哪出一粥个路命网合筝理规瞎模的亚问题金。通过浙对规功划要严素的速研究哑，建塌立合碗理适肝用的冤规划窃模型廊，而尚模型效的建担立是嫌以运视营收练入≥运秤营支包出为阴原则捕建立劳的，粥通过澡模型炕的测锐算为眼达到逗运营勇的收埋支平炕衡，魄最小购的日骗客运男量是俭多少柜？同绢时利术用这麻种方辈法对锋其他航规划倍要素董，如炊线路栗规模裂（固麻定资禽产规骆模）探平均果满载披率等材进行夏规划锡。城市同轨道辫交通愿线网尝的设繁计方润法4、客抹流分甘析法：最样传统幼的规岁划方祥法，稼它的颤理论触基础刺是交裂通工碌程学瘦。这撕种方摔法是巧建立梅在大故量客眯流资糕料的态基础宪上，爽有OD调查作为豪研究士的基臭本资攀料。香港甘地铁烈路网涌和广椅州地韵铁早宋起路熔网就嚼是用吃这种字方法劳规划炕的。姥从香娱港路盈网修腊建的刃实践壮看是祖比较避成功投的，侵他们凡今天魔实际科发生搅的客请流与境当年录预测喷值相崖比，有误差鞋在5％以难内。宁这种暴方法逮抓住棋了各爹种规懒划因案素的游核心—客流交通派现状丧起讫霸点(O核ri咱gi思n-抖De惜st疼in喝at戏io能n,勺O眨D)数据胆是需求正预测过程职中最喂重要菠的基幻玉础资戚料，芽它通患常需米要通洞过抽限样调滑查获驾得。OD调查转的费怕用与骡规模友成正蛾比。OD调查顾的方草式：倒口头方调查辩方式曲简单乏方便垫；调障查问膜卷的领方式圾可以宗获得添出行暗者更踏多的塑信息咐，诸绸如收赌入、召年龄薪、职锈业、幼对服议务属扣性的承选择链等。城市异轨道搁交通温线网耳的设磨计方伙法地铁机线路硬网的佣形式根据啦城市者现状凭与规振划情谊况编功制的枝线网衔中各男条线沃路组掉成的膊几何仆图形沟一般枪称为去线网鞠结构哲形式臣。其盒形式碌一般巴要与巩城市子形态话、城允市道金路网芒的结恋构形双式相献适应欺。关悲系到何线网困建成宵后的宿经济抗效益唇、社魄会效酸益和盐交通盛服务溪质量苹。目前弦，各很国城搭市快隔速轨肌道交绳通线签网结先构形裹式比穗较复注杂，宏但从膨几何展图形侨上考鸟虑大寻致可箩以归浇纳为握：1．单油线式踩：一条丽轨道泻组成汁的地具铁线垦路，牌用于章人口吼不多亚、运陡输量芝不大生的中而小城脸市。寻意大士利罗巩马地辟铁线驱路网概。2．单团环式纷：线路岛闭合思形成路环路泳，减顾少折泄返设刺备，浙用于租人口纸不多选、运被输量蛋不大僻的中裳小城译市。曲英国郊格拉课斯哥逆地铁艇环形急线路篮网。3．放呢射式梅：又称辐射许式，将阅单线烦式地混铁网妇汇集连在多吹个中滩心，琴通过坊换乘革站从戒一条缘瑞线换梦乘到晃另一考条线白。规宫划在爸呈放捆射状颜布局河的城刺市街尖道下买。美遵国波激士顿骨地铁球线路屿网。赤伦敦秆地铁咳线路快网。换乘轧次数煤少，丙可直缺达市侧中心绪，相塞邻区俭域绕拆行距裕离长治，市觉中心岂过境宝客流点量大伏。放夜射性鞠结构率引导趴城市轮向单茄中心爱结构洪发展台北举地铁放射但网状民结构耍在市葡中心兽区引便导城迟市呈巩高密他度面弓状开巴发，砌在市权郊区且引导倒城市慌呈高袍密度揪线状缓开发智，从脏而促学使城失市形丢成手才掌状吨向外化延伸旧的平办面图4．蛛梦网式拜：由放射摔式和汉环式组成根（放射含加环漆线型庭、有宫环放棕射式购），运期输能货力大挣，是批多数蚁大城钟市地斥铁建句造的对主要桂形式性。通侄常是扇分期杆完成蚂。莫帐斯科共地铁烘线路悔网。地下推铁道腔线路肉网的熊规划决设计成都粮地铁须网络放射丈形环印状结氧构也装能引泽导城番市如已手掌捞状向缩慧外延浪伸上海柏市地靠铁路旅网规佛划图谈（20史08）5．棋伍盘式良：由数塘条纵摇横交阻错布夏置的走线路金网组排成（栅刊格网萍状形获），大扇多与塌城市勤道路恒走向开相吻旦合。特点辟是客印流量尖分散获、增屡加换宁乘次酱数、色车站状设备缸复杂寒。棋盘收式结哨构引小导城吐市较秒均匀晓地向办外扩焦展北京地铁规划棋盘项式结吨构引纳导城久市较除均匀研地向舅外扩筹展棋盘延式结煌构引庸导城孙市较源均匀尾地向述外扩惠展其它扣型式棋盘网加环勒线型替、棋奇盘环促线加便对角桥线型陡、混滤合型汗（东京夜地铁誉）等棋盘灭式结亚构引蒜导城扬市较叉均匀任地向材外扩舰展，鹅环绕钩市中赵心的烈环线铜，可窑以引藏导城拘市副汇中心夏的形慎成和雹发展在线脉网中廉可有赠诸多踢平行里线路:1、在中电心区吗内―一般漏是由闻于受富城市灰棋盘昂形格章局影柜响，丘造成企诸多年平行地线路鞭，否符则应屋该尽胀量避垮免或重减少置，即才使发律生也裳要有施充分上理由高；2、向外浇同一骄个方猜向辐是射的扰线路碑，应第从运苏量需鼻求分穿析，免需要示几条纸通道追的线赴路，蒸运量柱多少便，评浩价其找合理乱性和绵经济盐性。线网腊中的炒环线输应用蓬：一般环线询的功嫂能有幸两个，一真是城市明中心风边缘扯大型押客流摸点的王串连作用夫，二染是对失市区外部小区域俘之间煤客流号的截荷流，减锐少对级市内勉客流亡的压姨力。秋因此纵对环腾线的聋应用老，应从优以下疮三方贯面评锤价：①视少地形祝特征俊，凡磨是带队状地傅形的疑城市炮，L形地耗形的超城市抛应慎陵之又影慎；②看详客流禽点的丝式特征储，环虑线上美的各世车站蹈是否言是大册型客她流集尝散点台；③环欢线上挖客流撤断面倍的均帆衡性催，运醉营组浴织的展经济弟性。①对机于北而京、东上海到、天丸津、羡重庆锁、沈坝阳、勒广州对等30蛮0万以份上人议口的特诉大型垃城市朋，应嫌设置放射—环形槐网络的轨带道交台通，冻引导榴城市颗市区胶形成多个落中心，向渔市郊如沿轴沟向发阁展。②优愈先规五划市咬郊轨孔道交顾通，旱促进藏卫星当城的扫发展将。③人完口在10株0万以抖上中骨、大棕型城煌市，边结合扔城市制特点械、发六展趋描势，如希望庸能布隆置吸辰引客阴流的托轻轨捕线路性。④10桐0万人埋口以俯下，俱有一拆定的源经济幸、文少化、慕旅游休特点咸城市狱，要谁结合刻地理懂、人括口环爽境规利划轨慈道交还通。我国枝一些师大城屡市在靠考虑旅修建稀地铁炼时，左吸取霞了国践外地厦铁建球设的奥经验伶，比监较注检意制若定长脚期的青路网恩发展洒规划鱼的重精要性峰。尽淹管规鹊划还毅比较身粗略叮，依发据也鲁不一继定充戒分，乎但至猛少可补作为侦一个碑发展仙意向肺，今津后随喷情况殊变化野再修妨订和粪补充坟，当久修建边其中只某一劣条线肝路的愤条件尊成熟柄时，熊还可级根据呈可行赤性论棵证的谣结果役进行燥局部鉴的调餐整。地铁到路网件规划酒步骤规划疤步骤(1铁)收集露和调砖查的名历年竟社会脊经济(G拿DP、人晓均收仰入)、土场地利棋用(居住锹人口屡及岗凤位分恰布、荣流动料人口)、路附段交挣通量渠、OD流量丹及流嗽向资袄料，为现减状诊起断及晶客流繁预测众提供岭基础诊数据宪。出行矿端点小可以宇分为壮起点尝和讫鱼点（Or墓ig轿in和De浊st肉in例at狐io泰n，也浇就是OD点）(2堡)通过怕对交卡通线厦网各冒路段伸的交脑通量(观测乱交通种量或恋理论帽分配雹交通铲量)、拥摇挤度(或饱街和度)、车荡速、轧行程衰时间留等指肢标分车析，对现填状交和通线跟网进华行诊爽断分宋析，据发现鱼城市首交通筛现状葛及目枪前发脆展趋锡势下易可能聪存在倡的问询题。(3训)分析温未来要城市拴的人调口(包括样常住械人口择、流拐动人律口)总量抽、出榜行特准征(频率事、距奖离、暴方式)、交纯通结框构等药方面谁的情丑况，对轨芽道交晨通客笼运需奖求进敬行预杯测。步预测窄结果珠是方含案设悬计和扶评价良的基坡础。规划螺步骤(4纵)城市鲜发展送战略研究翠。远客景的冷城市萄人口围、工船作岗病位的彻数量慰及分届布，河城市泽发展浅形态惹与布稠局结冰构，复中心宣区及秀市区葡范围令的人寺口密狗度及单岗位窄密度刚。(5折)城市顶综合业交通蚁战略势研究盯。从谅城市酬交通涂总能愁耗、仍总用这地量达、总徒出行循时间痛等角挎度论证唤不同战时期婆的城掠市轨马道交漂通客司运份监额合痰理水削平．茄确定股不同好时期毒城市蚂轨道瓦交通棍客运港目标掘。(6怠)在现欠状诊隶断和驼需求独预测度基础舟上，仓结合拍城市艰综合砌交通白战略歉、城卡市轨战道交励通建茂设资喘金供经给等炎方面确定森未来旅若干仿规划豆期的存轨道者交通挑线网冻发展贱规模千。规划晓步骤(7捏)根据灾轨道株交通斩线网壮规模齿，结敲合客裳流流故向和港重要帝集散错点编制凑线网类规划颗方案华。先考盒虑重讲要换押乘枢夺纽的印点位员。方援案设网计与粒客流倍预测劣是相丛互作亮用的衫．在饥具体蝴预测讯过程横中需此要不怠断重杨复上讲述过算程。(8洽)针对柄各线漏网方向案，描利用弓预测洲的客蚕流分拍析结嫩果进趁行客递流测旺试，浓得到各条偿规划月线路遣各断斥面、匀站点粘的客饥流量为、换表乘量锣以及诊周转近量等先指标夸，为膊方案梦评价顺提供板基础呈数据床。(9肉)建立季评价惨指标场体系糟，对听各方致案进稠行定挨性、逢定量种的分管析和蕉比较纤。(1群0)选择神较优芽方案识，并结游合线花路最零大断奇面流命量等润因素补确定或轨道碎交通尖的系凯统模艘式。路网锹方案判设计谨流程扒图客流戴需求稿预测客流僻预测汇是城催市轨宿道交瓣通建诱设的会重要臭环节匪,是软各项姜设计守工作第的基泪础。是饰衡量音建设美项目评经济胆成本径、预刻测建句设项纷目投房诚入运积营后呈经济戏效益眉的关恒键指旷标。吓包括五个菠方面扯：(1补)全线换客流仆：包括芽全日涉客流夏量和被各小禽时段全的客卵流量户及比铁例。(2无)车站置客流帆：包括裹全日端、早炉、晚余高峰锅小时植的上额下车侧客流足，站疫间断磁面客救流量究以及助相应玻的超妙高峰擦系数蚀。(3隔)分段夜客流炭：站间OD表、泽平均调运距丸及各抬级运鄙距的灿乘客翼量。(4犁)换乘挥客流尖：各换昂乘站始分向兰换乘校客流黄量。(5舰)出人技口分校向客炒流：我国《地铁袖设计失规范》(稿GB川5密01煌57—20天03仓)规定哀，设烟计年辩限初伍期为原建成凝通车坡后第3年，字近期红宜为栏交付森运营僻后第10年，括远期贡不宜毙少于期交付女运营求后25年。客流仰量主晌要影峰响因味素城市酷性质脂及地果位城市曲人口土地埋利用灿规模尸及分贼布形际态城市筝人口暂密度副、房返屋建毅筑密液度、讲工商裤企业纱集中柱程度城市始内部确交通兵枢纽城市蛙对外乒交通下枢纽客流矿预测园的难恩度主苏要有置：预调测年谁限长绳，积秩累的餐资料捉不够雾，预贯测技乱术不插完善便；城天市发苹展过爸程是陆动态救的，健城市武规划益也是布动态亡的，勾轨道回交通颤发展细规划脂的背两景难疗稳定钻；不睁同交笔通方脉式之扰间的饮票价罩竞争有性和京敏感鱼性对攻客流牧量的恳波动糕大；哪线路松的调顾整影带响相干邻线蚁路的穷客流铲量。路网笼规模荷估算路网芳规模吧由路拆网的线路贱数量和线路昨总长志度2部分踏组成宝。目左前国都内还蒙没有瓦轨道蛙路网盖规模挥具体术标准倒．1）负滋荷强授度法光估算巩其长烦度（出行料需求续分析挎法）负荷奶强度罪是指毅某条港城市士轨道互交通自线路拆每日贫单位拾长度(双线捡公里)的平计均客吹流量挥，单浪位为亩万人规次/k钩m.防d)。负荷道强度等法是末利用辰远期迹的城笔市公愿共交擦通客赶流总刷量除训以路运网平宽均负躬荷强昨度来她计算残路网多规模由，L＝α.Q忽/qL为规民划区捞内规榜划线桂路总埋长度鞠，km；Q为规弦划区扑内规六划期泄公共融交通此预测史总客离运量冻，万傲人次输；α为规非划期到内规只划区盼轨道苦分担胀的客惩流量罪比例剪；q为规烈划区糊内线渐路平娘均负束荷强滩度，秆万人伟次/（km赚.d）。路网少规模蛋估算2）路挥网密鸡度法户估算悦其长膛度路网蛇密度擦是指重单位符指标僻的城由市轨冤道交挂通路屯网长孩度。灿单位桃指标必一般阳是面堡积、哀人口昌或其锹他主侧要社悲会经机济指阁标。枝相应悉的路司网密作度分夫别称专为面蠢积路盲网密叫度、策人口耳路网通密度岸。利用责面积密路网围密度赴估算驴路网麦规模爪。L＝Ａ/δiL为规阿划区刻域内守规划葱路网渡总长观，km；A为规歉划区粉域面根积(k荷m2)；δi为面励积路惧网密咬度(k桥M/籍km2)。车站宪分布梅、联汁络线张及线区路埋殖设方娘式等紫规划车站锻分布是路阴网规陆划的阻主要救内容浪之一当，一般披与线赵路走蚁向的厦选定梯工作丸同时秩进行枕。因叮往往蹦由于兰车站牺位置倚不当嚷或技撕术条茧件不烈合适盟而引测起线监路的暴改变坑，所烧以在锣规划帆路网缩慧时两恋者要绞紧密窑结合恐，相阳辅相亦成才惊能确州定出点好的蜜线路鸭与站据位。车站嘱位置稼选定愿及设妥计在帖后续刚章节丈讲解氏。为使砖路网评形成测有机朱整体活，在编屡制路塘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