高职院校铁道交通运营管理专业实训教学改革研究获奖科研报告

高职院校铁道交通运营管理专业实训教学改革研究获奖科研报告摘要：现如今，我国在快速发展的过程中，我国的高等职业院校在不断的增多，高等职业教育的目标是为了可以培养更多的高素质应用型人才，相较于普通高校教育而言，更加强调学生的实践能力。然而，由于铁道交通运营管理专业属于一门新兴专业，在专业的建设、人才培养方案的制定以及实训教学方面存在着一些缺陷，使得该专业的教学效果并不理想。所以，需要相关高职院校可以结合实际的情况进行深入的分析，加强理论与实践教学的有机融合，并针对实训教学进行合理的安排，以此来促进高职院校人才培养的水平提高。

关键词：高职院校;铁道交通运营管理专业;实训教学

引言

高职教育主要是培养高技能、高素质的应用型人才，高职院校铁路交通运营管理专业教学应充分展现高职院校教育特点，并加大人才培养力度，适应社会发展需求。但是，大部分高职院校仍然采用传统教学方法进行教学，教学质量较差，重视理论教学、轻视实践教学，以教师为主导，遏制了学生的创造性。为此，文章将对高职院校铁道交通运营管理专业教学现状和教学方法进行分析，希望为相关教师提供参考，并根据本校特点合理选择教学方法，提高教学质量。

1高職铁道交通运营专业实训教学现状

1.1实践性教学设备投入不足，教学质量难以保证

因为铁路相关专业实训设备投资较大，所以，铁路相关专业实践设备和场地非常有限，实践教学条件难以满足教学需求。在实践教学过程中，十几个人为一组，实践效果较差，每个学生真正动手实践机会有限，同时，学校实践教学管理制度不完善，没有明确的教学质量评价体系，实训教学质量难以保证。另外，高职院校没有实施规范的实践教学考核方法，实践教学内容和时间安排存在临时性和随意性，对实践教学重视度不足。

1.2铁路行业的特殊性使现场实训困难大

铁路具有运输生产从不间断地进行，半军事化管理的特点，列车运行的速度高、密度大、工作场地大、环境艰苦、不安全因素相对较多，给实训教学带来一定困难。铁路运输生产过程复杂，一项作业往往需要多个工种多人在不同的地点协同合作才能完成，如接发列车作业，参与完成作业的有车站值班员、助理值班员、信号员、扳道员等;调车作业参与的人有调车区长、调车长、制动员、连接员等，考虑到学生的安全与管理隐患，校外实训往往只能蜻蜓点水地参观了解，实训效果欠佳，致使岗位实践技能成为学生的“短板”，毕业时面临着巨大的就业竞争压力。

1.3缺少企业兼职实训指导教师

根据高职院校铁道交通运营管理专业教师队伍的实际情况来看，大部分教师缺乏丰富的实践经验，师资来源单一，使得教学中更多以理论知识为主。虽然部分高职院校也在积极改革，建立了“双师型”教师团队，但由于在待遇方面缺少吸引力，使得教师团队的稳定性不足，影响了教学的质量与效率提升。

2铁道交通运营专业实训教学改革实践

2.1组织好3G实景课堂教学中与现场专家交互环节

学生通过前面现场专家讲解和示范，掌握了大量的感性材料，一定程度体会到了知识运用效果，但是也存在着很多问题和感想。在交互环节，老师要充分发挥引导作用，及时通过3G与专家进行交流，帮助学生巩固已学知识，加深所见所闻的印象，纠正自己认识上的错误，更好地引导学生课后思考和技能的训练，增强了学生学习兴趣。针对交互环节，因为时间比较宝贵，对于一些偏离本课程的问题老师要及时进行干预。随后老师要进行适当总结。

2.2“能力三段式”在铁道轨道交通运营管理教学中的应用

“能力三段式”教学方法主要是分阶段进行教学，即分为公共基础课程教学、专业基础课程教学、专业技术课程教学，将理论知识和实践内容相结合，培养学生职业技能和职业素质要求。应用“能力三段式”教学方法进行教学过程中，首先要将学段进行划分，第一阶段主要培养基本技能，这一阶段主要以学校学习为主，企业实践为辅;第二阶段主要培养专业技能，这一阶段采用校企合作教学方式，学校内专业知识教学和现场学习相互交替，培养学生实践能力;第三阶段主要培养综合职业能力，这一阶段以企业实践为主，学校教育为辅，完成铁路现场定岗实习。在具体应用过程中，可以根据教学进度、企业工作站具体情况，合理划分学段，以期更好地落实工学交替教学模式。“能力三段式”教学方法主要以培养技能为出发点，理论知识教学和实践内容同时开展。为了提高“能力三段式”教学效果，学校可以对应划分三个知识模块和三个技能训练模块，互为补充，共同促进。此外，理论教学要以应用为目的，坚持“必需、够用”的原则，简化烦琐的知识内容，突出重点，采用灵活的教学方法，为工学交替、分阶段完成学业创造条件，培养动手能力强的高技能人才。

2.3提高“双师型”教师建设与管理的有效性

学院建立了规范的专业教师准入机制、科学的“双师型”资格认定标准，既要求学历达标，具有教师资格，又必须有铁路现场工作经验，具有较高的实践技能，使“双师型”教师队伍名至实归。聘请呼和浩特铁路局运输处、呼和浩特车站教育室、包头客运段教育室有丰富实践经验和教学能力的工程技术人员做兼职教师，通过学院“教育方法与教育技术培训”并获得学院颁发的教师培训合格证书。兼职教师参与讲授铁道交通运营管理专业实践性强的主干核心课程铁路客运组织、铁路货运组织、铁路行车组织等，进行案例教学和项目教学，指导学生技能学习。

2.4铁道交通运营管理专业典型工作岗位分析

通过对近几年的毕业生跟踪调查，了解到企业最初提供给应届高职铁道交通运营管理专业学生的技术性岗位主要有三块，一是车站客运方向，主要是客运员、售票员等工种;二是车站货运方向，包括货运员、货运核算员等工种;三是车站行车（接发列车、调车、调度指挥）方向，包括制动员、连结员、调车员、信号员、助理值班员等工种。毕业生工作2～3年后，就业岗位发生了变化，从事技术含量低的熟练工种岗位比如制动员、连结员等比率下降，而从是技术含量较高的工种岗位如车站值班员、调车长、车站调度员等比率上升。从学生岗位的变化伴随这职业能力的提升，每个阶段对职业能力的需求是不相同的。通过对每一个岗位群进行了详细的分析，确定了各岗位群的能力要求，为专业课程设置分析奠定了基础。本文选取接发列车工作岗位进行典型工作内容和岗位技能、专业知识分析。

2.5实行职业资格考证制度

铁道交通运营管理专业在实训内容上引入了职业的岗位标准、推行双证融通制度，将学生考取客运、货运、行车岗位等职业资格证纳入正式教学计划，并将之制度化、规范化，要求学生“双证”上岗，确保学生毕业时拥有一技之长，提高其就业竞争力。学生考取车站值班员、客运值班员、货运值班员职业岗位资格证书等通过率达94%，铁路站段对我院毕业生评价良好。