小型立体车库毕业设计开题报告

毕业设计开题报告设计题目：小型立体车库院系名称：机电工程学院专业班级：机械设计08-1班学生姓名：导师姓名：开题时间：1、课题研究的目的和意义设计目的：本次毕业设计将设计一台结构合理,功能完整且满足要求的小型立体车库。通过设计过程，使学生了解小型立体车库的基本工作原理，掌握对小型立体车库各组成部件的结构尺寸的计算、强度校核、验算过程，驱动系统的选择等，了解和熟悉常规工程设计过程。设计意义：我国城市人口集中、建筑密度大，各种基础设施建设用地不断增长，用地日趋紧张。由于我国停车场建设的严重滞后导致机动车违章停靠，侵占道路和绿地，致使道路通行能力下降，影响了社会总体效率。立体车库是使用带动力的搬运器，实现车辆的立体停放、存储工作。立体车库占地空间小，并且可最大限度地利用空间，安全方便，是解决城市用地紧张，缓解停车难的一个有效手段，同时可提高交通车辆的流通速度，并保证车辆的安全有序的管理。2、文献综述2.1、国内外立体停车场发展现状日本从20世纪50年代中期开始停车场问题研究，1960年建成了一座四个车位的二段式立体停车场，60年代末，仅东京市就引进西欧技术建成了各种形式的立体停车场40座，1971年开始发展装配自行式的立体停车场。据日本建设厅调查统计，在日本从事立体停车库及设备开发、制造的公司约有200多家。目前日本已经投入使用立体停车位吵过300万个，其中以升降横移式停车设备为主。对于日本，优势在多层升降横移类、垂直横移类、水平循环类、简易升降类等产品上。韩国立体停车设备是日本技术的派生。产业从20世纪70年代中期开始起步，80代开始引进日本技术，经过消化生产和本土化，90年代开始为推广使用阶段。由于得到政府的高度重视，各种立体停车设备得到普遍开发和利用，韩国近几年增长速度都在30%左右。德国和意大利等欧洲国家从事停车设备开发和生产比较早.较好的公司有意大利Sotefin、Interpark、德国Palis等。由于欧洲国家土地资源比较富余，停车问题表现不很突出，停车设备应用量不是很大。多数为巷道堆垛式产品。我国在20世纪80年代初开始研制和使用立体停车场。90年代以来，随着汽车工业和建筑业的发展，尤其是轿车进入家庭后，立体停车场的应用逐步推广。到2003年底，我国已有31省份的56个城市，兴建了879个立体停车库，车位8万多个，其中有一半是用于住宅小区配套设施。而且，这些停车库更多的集中在北京、上海、江苏、浙江和广东等地。目前我国已经形成了新型的停车行业，步入了引进、开发、制造、使用相结合的初步发展阶段。现在从事立体停车设备制造企业已有30余家。产品经引进技术和自我研制开发，生产技术水平有了很大的提高。2.2、我国大城市小区停车现状随着我国大城市的经济发展、现代化进程的不断加快，以及汽车生产成本和价格的下降和个人购车消费水平的提高，我国私人汽车数量快速增长，私人汽车将大规模的进入家庭，给城市的停车问题带来了很大的压力。主要表现在以下几个方面：（1） 上班停车难，特别是在市中心写字楼上班的市民停车更难；（2） 进城办事停车难，尤其是市中心的停车位非常的紧张，几乎所有的停车场都是满的，偶尔能有一两个空闲的停车位，所以进市区办事往往要在目的地周围转上一大圈甚至好几圈才能勉强找到车位，有的干脆到附近的居民校区停车；（3）下班回家停车难，现有住宅小区大部分缺少必要的停车库，小区内的空地面积又少，小轿车到处乱停乱放，马路边、人行道、甚至草坪上都停车，造成小区内拥堵、污染、噪音等，严重影响小区内居民出行、交通和生活质量，有时小区里有了重病人或不幸失火，救护车和消防车也开不进去，所以居民小区停车难问题已成为影响一个城市可持续发展的重要问题，其表现主要有以下几个方面：a、 停车难导致小区的外部环境环境复杂由于有些小区内部的车位没有，于是业主的车只能停在小区外的道路上。这既阻碍交通，同时也导致盗车案件中马路失窃成为增长点。即使交警部门加大惩处力度治理乱停车，但群众不理解，抵触思想较重，因为问题没有解决。b、 停车难导致小区内环境变差老小区中即使有车位，但预留的不多，而近几年新建的小区中车位设计数量也有限，车位和住户比很多都低于1：1.这样的设计导致的后果就是小区内车位不足，有车的业主在没有车位的情况下，只能乱占道路、绿化带。这一现象在很多小区中都普遍存在。乱停乱放不仅影响市容，汽车启动时带来的噪音污染、废气油污及警报器的警报影响居民休息等给小区带来环境污染，居住区缺少停车场，导致许多车辆占用路边的绿化带停放，有点居住区将原来的绿地铺上水泥砖改为停车场，使住区绿化面积大量减少，影响居民的生活质量，而且小区道路上停放的车辆数量多，占据了整个小区的主干道、次干道，影响了小区的消防安全和交通安全。2.3、国内立体车库的需求国民经济的高速发展以及我国的城市化水平不断加快，使得城市交通拥挤的矛盾日益突。车辆的不断增多，城市道路设施跟不上经济发展的步伐，造成了动态交通的严重阻塞，同时停车场地设置的不合理，出现了严重的占道停车，占用居住区绿地，造成静态交通混乱现象，从而进一步加剧了交通拥挤，破坏了城市的居住环境和城市形象。动态交通和静态交通的关系形成了恶性循环。据统计，公安部交管局日前发布消息，截止2010年9月底，我国机动车保有量达1,99亿辆，其中汽车8500多万辆。然而，目前我国城市机动车辆的保有量与停车位之比大约为5:1，也就是说停车位的满足率只有20%左右，停车位严重不足，造成机动车非法停放，占道停放现象非常严重。3、本课题基本内容、拟解决的问题立体车库基本内容3.1、 立体车库利用托盘移位产生垂直通道，实现高层车位升降存取车辆；3.2、 其车位结构为2维矩形形式，可设计为多层和多列。立体车库拟解决的问题3.1、底层只能平移，顶层只能升降，中间层既可平移又可升降；3.2、除顶层外，中间层和底层都必须预留一个空车位，供进出车升降之用；3.3、当底层车位进出车时，无需移动其他托盘就可直接进出车；中间层、顶层进出车时，先要判断其对应的下方位置是否为空，不为空时要进行相应的平移处理，直到下方为空才可进行下降动作，进出车完成后再上升回到原位置；3.4、其运动的总原则是：升降复位，平移不复位。4、技术路线或研究方法查阅有关书籍，借助于网上图书馆收集资料，对课题进行研究分析 总结前人的经验技术，提出对相关课题的新意见解 初步设计并计算测量装置的各个组成部分 归纳总结设计思路和过程、撰写论文5、进度安排5.1、 2012年2月27日〜3月15日，调研、收集相关文献，确定设计方案，撰写开题报告；5.2、 2012年3月16日〜4月30日，方案设计、整体结构的设计；设计计算和校核；5.3、 2012年5月1日〜5月31日，结构设计，绘制装配图及零件图；5.4、 2012年6月1日〜6月11日，撰写论文、提交图纸、设计说明书，进行审核；5.5、 2012年6月12日〜6月15日，准备答辩。6、主要参考文献6.1、 王志民，关于对机械