城区二环路北四段道路工程桥涵行洪论证与河势稳定评价报告

行洪论证与河势稳定评价报告PAGEPAGE47目录第一章概述 21.1项目背景 21.2评价依据 71.2.1相关法律、法规 71.2.2技术标准及规程规范 71.2.3项目相关资料 81.3评价河段范围与洪标准 81.3.1评价河段范围 81.3.2评价河段防洪标准 81.4技术路线及工作内容 101.4.1技术路线 101.4.2工作内容 11第二章基本情况 122.1建设项目工程概况 122.1.1建设项目的名称、地点及建设目的 122.1.2道路工程的建设规模、防洪标准 132.1.3广元市城区二环路北四段道路桥涵工程设计方案 152.2河道基本情况 172.2.1河道概况 172.2.2气象特征 182.2.3水文 192.2.4地形和地质 212.2.5社会经济 232.3评价河段现有水利工程及其它设施情况 242.3.1现有水利工程 242.3.2重要国民经济设施分布 242.4水利规划及实施情况 25第三章河道演变 253.1天然情况下工程区河段河床演变分析 253.2拟建工程对项目区河段河床演变的影响 26第四章行洪论证与计算 274.1水文分析计算 274.1.1水文资料的审查与分析 274.1.2历史洪水和重现期 274.1.3拟建桥涵处设计洪水计算 284.2雍水分析计算 314.2.1拟建工程跨沟建筑物水位流量关系的确定 324.2.2拟建工程河段修道后雍水分析计算 334.3冲刷与淤积分析计算 344.3.1冲刷分析计算 354.3.2拟建工程河道冲淤演变 354.4河势影响分析计算 364.4.1滩槽和河岸线变化 364.4.2河道演变及稳定性分析计算 364.4.3对河势稳定的影响 374.5排涝影响分析计算 374.5.1拟建工程建设前河道排涝影响分析 374.5.2拟建工程竣工后河道排涝影响分析 38第五章综合评价 395.1建设项目与有关规划、标准、管理的关系分析 395.2建设项目防洪标准与河道防洪及管理的适应性分析 395.3建设项目对河段行洪能力评价 395.4建设项目对河势稳定影响评价 405.5拟建项目对其他工程设施的影响分析 405.6拟建工程对防汛抢险的影响分析 405.7拟建工程对第三方合法水事权益人的影响分析 41第六章工程影响防治与补救措施 426.1建设项目防治与补救措施 426.2防治与补救措施的投资概算 43第七章结论与建议 447.1结论 447.1.1河道演变规律、发展趋势及河势稳定的分析结论 447.1.2建设项目对各方面的影响评价结论 447.2建议 45第一章概述1.1项目背景广元市位于四川盆地北部边缘，雄踞嘉陵江上游。地处川陕甘结合部，北与陕西省汉中市和甘肃省陇南地区交界，南与南充市为邻，东与巴中接壤，西与绵阳毗连。地理坐标东经104°36′-106°48′，北纬30°31′-32°56′，南北宽117.24公里，东西长189.43公里，幅员面积1.63万平方公里。广元市位于四川盆地—青藏高原过渡地带，龙门山与大巴山南麓，为秦巴构造褶皱带。地势北高南低，海拔北部最高处为3837米，逐渐倾斜至南部最低352米，相对高差3485米。嘉陵江、白龙江、东河、清江河等分别从北部、西北部、东北部入境，后汇入嘉陵江至重庆注入长江。市内支流密布，呈树枝状水系，阶地广布。广元市地形地貌明显分为：北部中山区、中部河谷平坝区和南部低山区三大地貌单元。广元市历史悠久，早在旧石器时代末，就有先民栖居生息。1985年2月，经国务院批准，建立广元地级市。现为对外开放城市、省级历史文化名城、全国卫生城市。广元市利州区是广元市人民政府所在地，位于市域中北部，地处嘉陵江与其支流南河汇合处的三角冲击台地上。广元市区是整个广元市域的交通枢纽和政治、经济、文化中心，其经济辐射能力远及陕西、甘肃，是区域性商贸中心。由于历史、自然的原因，广元主城区主要分布于嘉陵江东岸、南河北岸。同时广元市位于四川省社会经济最为发达的经济带——成德绵乐经济带的延伸段。通过成绵广高速公路、宝成铁路和G108线等西部动脉，形成轴向联系，利于广元与成德绵乐经济带主要城市渗透融合，南北策应，东西联动，具有较大的发展潜力。进入二十一世纪后，国家陆续实施了“西部大开发战略”、“东北振兴战略”和“中部崛起战略”，东部沿海地区产业也开始向内陆转移，给西部地区经济发展带来重要机遇。尤其是在当前灾后恢复重建和国际金融危机及经济衰退的历史背景下，西部已经成为下一阶段全国经济发展的重点和热点地区。广元凭借自身的资源优势和交通条件，在新一轮经济周期中具有独特和突出的优势。国家发展重点的转移和宏观经济形势的变化，将给广元城市发展带来重大机遇。目前广元市已初步形成以高等级公路、铁路为主骨架，辅以水运等其它运输方式相配套的现代综合交通运输网络体系，对全市社会经济的发展产生了巨大的促进作用。随着社会经济等各项事业将实现跨越式的飞速发展，城市城镇人口不断增加，城乡人民生活水平不断提高，这些都给广元市的交通运输体系提出了更高要求。因此，加快广元市的交通基础设施建设，完善广元市城市路网结构体系和综合交通运输体系，对全面建设小康社会以及广元市未来经济社会发展战略目标的实现具有极其重要的意义。广元市城市建设以中心区为核心，沿山间谷地及公路向外发展，形成了山区城市特有的组团式布局特点。由于受地形、地貌限制及历史因素制的，市中心区可建设利用面积小，房屋密度大，人口相对集中，环境质量日益恶化，基础及各类配套设施老化、不健全并严重滞后，土地容量远远低于城市发展需求，加之用地结构比例失调，城市功能和土地效益不能充分发挥。同时，广元市呈组团式格局，中心区与各组团之问需大力改善交通状况，加强中心区与各组团间联络，发挥组团效应，完善城区道路网络功能，以适应城市经济发展的需求。路线起点于许家湾处以高架桥形式接已设计的电子路北延线高架桥（-K0+201.301），向东南方向穿过山坳折向东北（K0+440），穿越长胜机械厂及国营116厂之间，经机电电子工业园北侧再次折向东南（K1+400），经建平机电工业公司（K1+870），跨越天源机械厂（K2+320），经建平初中南侧（K2+700），终点与二环路东段（水柜路）及广巴高速水柜互通连接。为建立与城市用地布局和土地利用相协调、结构合理、安全畅通、设施完备的现代化道路交通系统，满足城市不断增长的交通需求，促进城市合理有序地发展，总规提出中心片区交通干道网络以利州路、蜀门路为主骨架的“两环三沿三横六纵”干道交通系统。二环路北段道路是广元市城市总体规划中“两环三沿三横六纵”干道交通系统中两环的一部分，连接上西片区及城北片区，实现片区之间便捷联系的重要城市基础设施。2011年11月，开始对二环路北段道路工程展开方案研究工作。研究期间，多次组织了现场踏勘，并走访相关部门，收集广元市总体规划及路网规划、设计资料，了解二环路北段、电子路北延线、水柜路北段、横向规划道路、广巴高速公路的规划情况，以及沿线重大基础设施的建设及规划情况。根据《广元市城市总体规划2010-2020》和项目具体实施要求，规划城区道路跨河沟段需进行行洪论证分析北二环四段，下附图。北二环四段“行洪论证与河势稳定评价报告”由广元城市建设与投资有限公司建设，需要穿越小沟道，根据国家有关法律法规的规定，应对建设项目进行行洪论证与河势稳定评价。关于编制《行洪论证与河势稳定评价报告》的委托函见附件。编制单位全面收集了桥位河段的水文泥沙与河床地形等有关资料并进行分析。通过对桥区河段多年来的河床演变分析及数学模型计算结果表明，建桥后引起的水位壅高及范围较小，引起的流场变化范围、流速值增加以及主流变化等均较小，修建该桥对该河段的防洪和河势稳定均不会产生较大影响，于2012年4月底提出了《行洪论证与河势稳定评价报告》（报批稿）。1.2评价依据1.2.1相关法律、法规（1）《中华人民共和国水法》(2002年10月)（2）《中华人民共和国防洪法》(1998年1月)（3）《中华人民共和国河道管理条例》(1988年)（4）《河道管理范围内建设项目管理的有关规定》（水政[1992]7号）（5）《四川省河道管理范围内建设项目管理暂行办法》（川水发[2004]40号）1.2.2技术标准及规程规范（1）《水利工程水利计算规范》(SL104-95)（2）《公路桥涵设计通用规范》(JTJ021-89)（3）《防洪标准》(GB50201--94)（4）《水利水电工程等级划分及洪水标准》（SL252-2000）1.2.3项目相关资料（1）《广元市城市城市总体规划2010-2020》（四川省城乡规划设计研究院）（2）《广元市城北片区控制性详细规划》（重庆市规划设计研究院四川分院）（3）《四川省水文手册》（4）《四川省中小流域暴雨洪水计算手册》（5）本工程地形图（6）相关工程地质资料（7）道路红线及用地规划（8）现行国家和建设部有关工程建设标准、规范、规程1.3评价河段范围与洪标准1.3.1评价河段范围横向拟建工程两岸以外各10m；纵向：桥梁上下游各300m。1.3.2评价河段防洪标准依据中华人民共和国《防洪标准》(GB50201-94)和《四川省河道管理范围内建设项目管理暂行办法》(川水发[2004]40号)的规定，评价河段位于广元城区，因此确定其工程防洪标准时可按城市的等级和防洪标准考虑，城市的防洪标准见表1-1所示。表1.3.2-等级重要性非农业人口（万人）防洪标准[重现期（年）]Ⅰ特别重要的城市市≥150≥200Ⅱ重要的城市150～50200~100Ⅲ中等城市50～20100～50IV一般城镇≤2050～20由表1.1可见，该河段满足III级防护标准要求；根据《中华人民共和国河道管理条例》，河道管理范围是指“有堤防的河道，其管理范围为两岸堤防之间的水域、沙洲、滩地（包括可耕地）、行洪区，两岸堤防及护堤地。无堤防的河道，其管理范围根据历史最高洪水位或者设计洪水位确定。河道的具体管理范围，由县级以上地方人民政府负责划定。”同时根据《四川省河道管理范围内建设项目管理暂行办法》第一章第三条规定：“河道管理范围：有堤防的河道，河道管理范围为两岸堤防之间的水域、沙洲、滩地（包括可耕地）、行洪区、两岸堤防及护堤地。无堤防的河道，省内市、州人民政府所在城市规划区内的河道管理范围，按50年一遇的洪水位划定；省内县（区、市）级人民政府所在地的河道管理范围，按20年一遇的洪水位划定；其余河道的管理范围，按10年一遇的洪水位划定”，该工程所在地为广元城区，其评价河段的防洪标准为50年一遇洪水。按照《城市桥梁设计准则》CJJ11－93，2.0.3城市桥梁设计宜采用百年一遇的洪水频率，对特别重要的桥梁可提高到三百年一遇。防洪标准较低的地区，若按百年一遇或三百年一遇的洪水频率设计，导致桥面高程较高而引起困难时，可按实际情况考虑，但仍须确保桥梁结构在百年一遇或三百年一遇洪水频率下的安全。按照《公路桥涵设计通用规范(JTGD60-2004)》、《公路工程水文勘测设计规范(JTGC30-2002)》,本工程起于因此该中桥的设防标准应为100年一遇，成都勘察设计院设计的《广元市二环路北段道路工程方案设计》按100年一遇设防标准进行设计，是符合《城市桥梁设计准则》的。1.4技术路线及工作内容1.4.1技术路线本评价报告所采用的研究路线为：水文分析计算以实测资料为基础与综合分析确定工程占据河道对修建对本河段行洪、河势稳定以及本河段其它已成和规划水利工程的影响。采用经验公式推求流域设计洪水，同时参考广元城区防洪工程的成果资料。1.4.2工作内容本次行洪论证工作内容主要包括：区域地形和所在河道水上水下部分测量，施工点以上集雨面积、水文分析计算、河道洪水调查、河床冲刷变形计算、河势稳定分析、计算拟建工程占据过水面积及其所引起的最大雍水高度、雍水范围、冲刷淤积等，综合分析确定工程建成前后对河道行洪能力和河势稳定的影响。工作内容主要包括水文分析计算、雍水分析以及河道稳定分析，从而对项目占据河道后对河道行洪能力预河势稳定影响的综合评价。1、水文分析计算水文分析计算主要工作内容包括：水文资料的审查与分析、资料的插补和延长、设计洪水分析计算及计算成果合理性分析。2、雍水分析计算雍水分析计算为工程后修建后阻水引起上游水面变化，采用经验公式计算。3、河道冲淤计算泥沙冲淤计算借用经验公式计算。4、河道稳定分析第二章基本情况2.1建设项目工程概况2.1.1建设项目的名称、地点及建设目的建筑物名称：“广元市城区二环路北四段道路工程桥涵”。建设地点：广元市利州区建设目的：国道108交通压力与日俱增，需要新增通道解决城市组团间交通联系。城市近期组团间联系主要通道，远期过境功能将被规划快速路取代，随着城北片区的开发，与东坝组团交通联系将增强。随着城市经济发展，交通压力与日俱增。建设该工程对于完善广元城区路网、方便市民出行、促进城区经济发展有着良好作用。2.1.2道路工程的建设规模、防洪标准建设规模二环路北段位于广元市城北片区，是一条沟通组团之间的快速通道。工程起于电子路北延线许家湾处交叉口，由西向东沿线经长胜机器厂、116厂、电子工业园、建平机电工业公司宿舍、天源机械厂，最后于水柜村5组与二环路东段（水柜路）衔接。二环路北段道路全长3.44km，其中桥梁总长0.672km，桥隧比19.5％。二环路北段主线道路等级为城市次干路I级，设计速度为60km/h。匝道道路等级为城市支路I级，设计速度为40km/h。二环路北段布置为机动车双向四车道断面，两侧布置非机动车道及3m的人行道；在与主干路相交段采用双向四车道主线高架+双向两车道地面层车行道以及两侧地面层非机动车道的断面，此外两侧布置各3m的人行道。建设标准1）道路等级：二环路北段：城市次干路I级2）设计速度：60km/h3）荷载等级：桥梁荷载：公路－I级，人群荷载按4.0KN/M2取值；路面计算荷载：BZZ-100型标准车桥梁设计安全等级：主线高架和立交桥梁：一级耐久性设计环境类别：Ⅰ类4）设计年限：沥青路面设计年限：15年桥涵结构设计基准期：100年5）道路通行净空：城市主干路≥5.0m自行车和人行通道≥2.5m6）车行道宽度：城市道路机动车道宽度路段：小型汽车一条车道宽度为3.5m；大、小型汽车混行一条车道宽度为3.75m；立交匝道：车道宽度为3.5m。交叉口：进口道车道宽度3.0~3.25m；公交汽车停车站车道宽度为3.0m。路缘带：V>40km/h，宽度为0.5m；V40km/h，宽度为0.25m；7）路拱设计坡度：车行道横坡1.5%，人行道横坡-2.0%。8）抗震设防标准：抗震设防烈度为7度，地震动峰值加速度0.1g，抗震设防类别：B类。根据《中国地震动参数区划图》，路线所经地区设计基本地震动峰加速度值为0.1g，地震动反应谱特征周期为0.4s，对应地震基本烈度为Ⅶ度。抗震设防按7度。9）主要排水标准：设计暴雨重现期：地面道路P=3年，立交及高架道路P=5年。防洪标准该项目位于广元城区，是广元市二环路北段线路四段线上的三处桥梁、两处涵洞，根据《公路涵洞设计细则》，其相应的防洪标准均为100年一遇。2.1.3广元市城区二环路北四段道路桥涵工程设计方案桥型方案1、桥梁工程本项目共计7座桥梁，其中四段有3座桥梁，桥梁编号一览表如下：表-1序号中心桩号交角(°)跨径起讫里程桥梁全长(m)上部结构桥宽跨数-米5K2+181.00001×30K2+163~K2+19936预应力砼简支小箱梁306K2+325.00006×30K2+232~K2+418186预应力砼简支小箱梁307K2+974.000351×30K2+956~K2+99236预应力砼简支小箱梁30广元市二环路北段道路工程（桥梁工程部分）作为城市桥梁，除满足交通功能外，还应考虑景观需要，与城市融为一体。在满足结构安全、经济合理的前提下，桥型选择遵循遵循“技术先进、安全可靠、耐久适用、经济合理、美观和有利环保”的设计原则。2、涵洞工程广元市二环路北段道路工程全线共设有四处涵洞，其中在四段有两处涵洞分别为K2+730、K2+900，孔径有1.5×1.5。均为排水涵。桥位方案根据工程设计方案，桥梁采用4X30m简支小箱梁，采用预制吊装，对既有道路的影响较小；施工周期容易保证，周期短。下部桥台处设置伸缩缝，其余部位采用桥面连续；相对于连续梁，其抗震性能较差。涵洞形式采用盖板涵及拱涵。采用拱涵。本项目涵洞的布置充分考虑了沿线现状排水通道的恢复以及现状小路车行、人行的需求。设计要点a).钢筋混凝土盖板暗涵板块间无横向联系，按单块板受力计算，且按不同填土高度计算盖板厚度和配筋；钢筋混凝土盖板明涵板块间有预留钢筋，板块全部落梁到位后，相邻板预留钢筋互相连接，并现浇湿接缝，形成整体。b).台帽与涵台顶面应铺设厚度不小于1cm的油毛毡垫层。c).为了对涵洞下端起支撑作用，涵底必须铺砌。d).预制盖板时必须在混凝土达到设计强度50%后才允许脱底模。混凝土强度必须达到设计强度85%后才能堆放和运输，并要求在盖板端部用两点搁支，并不得使上、下面倒置。e).台背填土必须在搁置盖板和砌体砂浆或片石达到85%设计强度以后进行，并应在两个台背同步分层对称夯填。台背填土选择透水性良好的砂砾石或砂质土壤，保证内摩擦角不小于35°。f).洞身在顺水方向应根据地形、地基土壤情况，每隔4~6米设置一道沉降缝，沉降缝贯穿整个断面。洞口与洞身分离砌筑。沉降缝宽1~2cm，缝内填沥青麻絮。g).施工过程中，当洞顶覆土厚度小于0.5m时，涵顶及涵两侧填土在两倍孔径范围内必须采用人工方法分层夯实；当洞顶覆土厚度在0.5~1m时，涵顶可通过施工车辆，但压路机必须采用静压。h).涵洞基底容许承载力在施工图设计阶段根据地勘资料确定好基础形式后再行拟定。i).路线高填区涵洞采用拱涵，因拱涵对地基承载力要求较高，必要时需对地基进行处理。j).其余事项及要求均按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）办理。2.2河道基本情况2.2.1河道概况第一处桥梁K2+181.000位于曹家坡，是一座上跨规划道路桥梁，没有跨越沟道。桥梁位置处桥梁上跨点第二处桥梁K2+325.000横跨孙家沟，发源于东坝办事处水柜村境内的尹家沟，广元市城区二环路北四段道路工程K2+325中桥跨越孙家沟，属河流冲积阶地地貌类型。该河在拟建桥处以上集雨面积3.55km2，主河道长度1.70km,平均比降28‰，沟道宽度约10米。桥梁位置处桥梁上跨点第三处桥梁K2+974.000是一座上跨规划道路桥，拟建桥梁以上集雨面积0.5km2，主沟道长1.20km，平均比降27‰，沟道宽约5米。K2+730过水涵洞位于上跨桥梁K2+974.000下游约240米处，其上游集雨面积0.5km2，主沟道长1.37km，平均比降33‰，沟道宽约2米。涵洞位置过水涵洞K2+900位于上跨桥梁K2+974.000下游约70m处，上游集雨面积0.5km2，主沟道长1.27km，平均比降27‰，沟道宽约2米。涵洞位置2.2.2气象特征嘉陵江流域气候受地形影响，中下游盆地因有西北的岷山山脉、北部的秦岭和东北的大巴山山脉为屏障，使西北寒流不易侵入，故冬季气温较同纬度地区偏高，为长江流域降雪最少的地区；夏季炎热多雨，秋冬多雾。本流域的水汽主要来源于孟加拉湾和南海，除北部山区外，水汽尚为丰沛，降水量以盆地边缘区为最多。工程河段气象特征，场区属亚热带湿润季风气候区，气候温和湿润，四季分明，雨量充沛,日照充足,无霜期长。多年平均气温17.6℃,最热为七月，平均26.1℃;最冷为一月,平均3.6℃。极端最高气温38～41℃;极端最低气温-6～-10℃。多年平均降雨量1112.80mm,75%集中在6～9月,多年平均蒸发量1479.30mm，多年平均相对湿度69%。常年日照时数1337.6小时，日照率31%。常年主导风向为北风和西北风，最大瞬时风速为27.80m/s，基本风压0.35kN/m2。2.2.3水文（1）径流根据嘉陵江上游广元（新店子）水文站（1964～2005年）实测资料分析计算，实测最大流量12800m3/s(1990年)，最小流量18.4m3/s，多年平均流量202m3/s，径流的年内分配与降雨的年内分配基本一致，每年4月起径流随降雨的增大而增大，7、8两月水量最丰，9月份次丰，11月后由于降雨量的减少，地下水补给的比重渐渐增大，径流逐渐以地下水补给为主，稳定退水至翌年3月。径流在年内的分配不均匀，丰水期(5～10月)占年径流量的81.5%，枯水期(11～4月)仅占年径流量的18.5%。年径流不稳定，年际间的变化较大，年径流变差系数0.34。年最小流量一般出现在每年的2、3月份，多数出现于2月。由此可见，径流在年内、年际丰枯变化较大。本项目区内地表水系主要为水柜河，水柜河为季节性河沟。夏季汛期时水位暴涨。（2）洪水嘉陵江流域洪水主要由暴雨形成，嘉陵江干流洪水出现时间与暴雨同步，属陡涨陡落型洪水，年最大洪水发生时间以7、8、9三个月最多，6月次之，5、10月亦偶有发生，但量级较小。三个月主汛期洪峰出现的百分比达到了87.1%，其中出现在7月份的机率最大为41.0%，其次是9月为28.2%。嘉陵江洪水特点为涨率大，退率小，峰高量大，多为复式峰型，一次洪水过程一般历时3～5天。洪水年际变化也较大，广元（新店子）水文站年最大流量发生月份频次统计见下表。表2.2.3-1广元（新店子）水文站年最大流量发生月份频次统计表本此建设项目属亚热带湿润季风气候，年平均降水量973mm，最多达1518.1mm(1961年)，最少仅580.9mm(1956年)。年际相差937.2mm，最多年是最少年的2.6倍。降水在年内分配也极为不均，80%的雨量都集中在7、8、9三个月，有强度大、历时短、降雨集中及时空分布不均等特点。洪水多由暴雨形成，洪水过程与降雨过程相对应。每年内均有2—3次洪水过程，洪峰多以单、双峰呈现，洪水历时一般为1—5h。单峰为尖瘦型洪水过程，双峰或多峰为肥胖型洪水过程。（3）泥沙嘉陵江是长江上游重点产沙河流，其含沙量居各支流之首。新店子河段多年平均含沙量为0.564kg/m3，多年平均输沙量为3695万t，最大年输沙量12300万t，最小年输沙量878万t，多年平均输沙模数1460t/km2。悬移质和卵石推移质中值粒径分别为0.025mm和33mm，新店子站推移质级配见表2-7。新店子推移质输沙量根据爱因斯坦法计算约为11.26万t。表2.2.3-2新店子水文站推移质级配成果表粒径（mm）1248163264100150200250小于某粒径的沙重百分数（%）5.38.316.025.236.849.965.077.088.597.3100本建设项目区内沟道均无实测流量和泥沙资料。2.2.4地形和地质地形、地貌：（1）高程片区内山体纵横，最大高差达103米，具有明显的山地特征。最高点高程为603米，位于片区东部；最低点高程为482米，位于片区南部。片区内有三处主要的山体，山顶平均高程在560米以上。（2）坡度片区用地30%以下坡度占总用地的70％，坡度20%以下的用地约占40%。片区地形可分为三个层次：沟谷地、缓坡地、山地。沟谷地：片区内有三条主要的沟谷，地势较为平坦。用地坡度在20%以下，高程在520米以下；缓坡地：沿山侧为缓坡地，有一定坡度，用地坡度在30%以下，高程在560米以下；山地：片区内有三处主要的环状山体，主要山体山顶高程在570米-600米区域地质构造：根据区域构造的成因时间和展布特征，场区属四川盆地边缘弧形（华夏式）构造带,产生于侏罗、白垩系地层中，表现为舒缓宽展的褶皱,断裂极少。本构造带西北面为龙门山构造（华夏系）所制约，东南方受巴中莲花状构造的影响。因此，构造呈现为由北东逐渐向东面偏转的弧形褶皱，总的趋势为北东东向。地震危险性及地震效应：广元市区抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.10g，特征周期值0.40s。水文地质：项目建设区内分布的地表水水体主要为水柜河，为南河支流，河谷近南北向发育。第四系全新统松散层孔隙水，要为赋存于卵石土中孔隙潜水，主要接受大气降雨及嘉陵江水补充。地下水位变化受季节控制明显，枯水季节地下水位低，雨季时期地下水位较高。2.2.5社会经济广元市古称利州，已有2300多年的历史，位于四川省北部，川陕甘三省交汇处，为四川的北大门出川的咽喉重地，素有“蜀北重镇”、“川北门户”和“巴蜀金三角”之称。1985年经国务院批准成立地级市，辖利州、元坝、朝天3区和青川、旺苍、剑阁、苍溪4县。2011年广元市国民经济快速发展，全市实现生产总值（GDP）403.54亿元，比上年提高15.6个百分点。其中，第一产业实现增加值83.80亿元，增长4.4％；第二产业实现增加值180.16亿元，增长26.2％；第三产业实现增加值139.58亿元，增长11.6％。三次产业对经济增长的贡献率分别为6.68%、65.62%、27.7%。分别拉动经济增长1.04，10.24，4.32个百分点。经济结构不断优化。三次产业结构由上年的23.8:39.0:37.2调整为20.8:44.6:34.6，第二产业比重上升了5.6个百分点，第一产业和第三产业比重分别下降了3.0和2.6个百分点。在2006年实现二产超一产，2009年实现工业超农业，2010年实现二产超三产的基础上，实现了工业超三产的历史跨越。2.3评价河段现有水利工程及其它设施情况2.3.1现有水利工程评价各项目段距离城区较远，地理位置相对较偏僻，除了有一些小沟道并不存在大的江河，所以各项目段，除零星分布有几口山坪塘和一些微型水利工程，无其它大的水利工程。2.3.2重要国民经济设施分布1）沿线单位及建筑现状二环路北段沿线单位及建筑有一些民宅、村落、公司企业等。2）沿线河流现状二环路北段沿线无主要河流。3）沿线高压线二环路北段沿线零星分布有高压线。4）沿线铁路二环路北段沿线无主要铁路。城北片区现状建成区数量大，且建筑杂乱，分布无序，造成道路线形弯曲，断头路较多，路网连通性差，对后期规划带来一定难度。如上图所示。2.4水利规划及实施情况项目段区距离广元城区较近，但属于较偏僻干旱地区，无较大水源，并不存在中、大型水利建筑物，仅零星的散布着一些小型的水利工程。第三章河道演变3.1天然情况下工程区河段河床演变分析广元市城区二环路北四段道路工程位于广元市水柜村以北，由南至北展布，最后与规划的广元市绕城高速通过互通相接。现有河道两岸相对稳定。拟建的K2+181、K2+325、K2+974上跨规划道路桥，K2+730、K2+900过水涵洞所在的沟道经过多年来的冲刷，沟道已基本成形，其泥沙一般均通过主河床断面向下游输移，仅极少部分物质在两岸边滩附近淤积，河道呈现出年内冲淤变化大，但年际相对平衡的特征。根据现场观测和调查，天然情况下工程区河段两岸岸坡多年来均未发生较大的崩塌或边滩增长现象，河床冲淤基本平衡，这些说明工程区沟道两岸节点控制良好，河床冲淤变化小，河型河势稳定。综合上述分析结果表明：拟建广元市城区二环路北四段道路工程区河段目前基本能保持冲淤平衡，河型、河势及岸线等基本保持稳定。3.2拟建工程对项目区河段河床演变的影响此次项目所建高架桥由于均不占行洪沟道，桥梁对水流没有束窄阻水作用，不会使局部水流流态发生变化。对河道基本没有影响。对于过水涵洞的修建，将引起相应的河床调整，两处涵洞建设以后沟道不会因此而引发天然河道较大的河床再造床运动，也不会产生明显的沟道演变现象，不会对涵洞外的天然河势产生较大的影响。工程修建以后，天然沟道的河势基本上是稳定的。因此沿线涵洞所在河流地形条件近期不会发生较大变化，河势基本稳定。与此同时，在地应力释放的缓慢过程中，也要同时密切关注地质运动和地形条件变化，确保工程的安全和出现在涵洞涵底址区处的基岩边坡，岩层的稳定。综上所述，天然情况下，拟建上跨规划道路桥及涵洞位置处，河床冲淤变化不明显，滩槽稳定；桥涵工程建成后，对该河段的河床演变影响甚小。第四章行洪论证与计算4.1水文分析计算4.1.1水文资料的审查与分析本次拟建桥梁及涵洞处所涉及的沟道均没有水文站与水位站等观测设施。临近的嘉陵江流域水文站点较多，布设合理，基本上控制了干、支流的水文情势。嘉陵江上游流域干流各水文位站观测资料情况见表4.1.1。表4.1.1-1嘉陵江上游流域部分水文测站资料情况一览表站名集水面积观测内容及其资料年限(年)(km2)水位流量泥沙广元256471962-1996、1997～今64-67,69-951997～今65-67,69-951997～今嘉陵江干流广元水文站是基本水文站。1996年前为新店子水文站，位于广元市上游23km处，1996年后该站下迁至广元上西办事处境内嘉陵江与南河汇合口上游4Km处。4.1.2历史洪水和重现期嘉陵江干流上游广元段先后由四川省水文总站（四川省水文水资源勘测局）及长办等单位作过历史洪水调查，并经省洪办整编成册。表4.1.2-1嘉陵江广元河段历史洪水推流成果表洪水年份流量(m3／s)资料评价推流方法185711700供参考H～Q曲线189810200供参考H～Q曲线199012800可靠实测198110200可靠实测根据调查与文献资料考证，该河段自1857年至今发生的大洪水由大到小排位是1990、1857、1981、1989。其中1990年与1981年洪水为实测成果，1857年和1898年两场历史洪水是通过访问调查洪痕点，采用历年综合H～Q曲线，并用Q～Ah1/2法延长推算洪峰流量，有一定的参考价值。表4.1.2-2新店子水文站设计洪水成果表均值(m3/s)CvCs/Cv设计年最大洪峰流量（m3/s）0.20%0.33%0.50%1.00%2.00%3.30%5.00%10.00%20.00%50.00%40800.6421560014600138001240011000998091007580597035404.1.3拟建桥涵处设计洪水计算本报告中拟建桥涵处小流域洪水均由暴雨形成。雨季多由5月开始，10月结束。而暴雨多发生在6—9月，以7—9月居多，因此最大洪峰流量出现在7—9月次数为最多，而且据有洪水汇流速度快，洪水过程陡涨陡落，据调查，过程以单峰为主。由于无实测资料，又都属于小沟道，按推理公式进行调洪演算。其流域特征值表如下：表4.1.3-1流域特征值表涉沟建筑桩号集雨面积F（Km2）主河道长度L（Km）高差（米）沟道平均比降J沟道编号K2+3253.551.748.20.0281K2+970.0272K2+7300.51.3745.60.0333K2+9000.51.2734.30.0274推理公式的基本关系式为：=0.278ψiF=0.278ψF／上式适用于全面产流条件下的全面汇流和部分汇流两种情况：当全面汇流条件下：τ≤ψ=1-（μ/s）1-n当部分汇流条件下：τ＞ψ=n(/)1-n=[（1-n）s/μ]1/n式中：——洪峰流量（m3/s）；ψ——洪峰径流系数；i——最大平均暴雨强度(mm/h)；——暴雨雨力，即最大1小时暴雨量（mm/h）；——暴雨公式的衰减指数；F——集水面积（km2）；τ——流域汇流时间（h）；L——自出口断面沿主河道至分水岭的河流长度(公里)；J——沿L的河道平均比降；——流域汇流时间(小时)；——当ψ=1的流域汇流时间（小时）；——产流历时（小时）；μ——产流参数，即产流历时内流域平均入渗强度（mm/h）；m——汇流参数。公式各参数的确定：产流参数μ据《四川省中小流域暴雨洪水计算手册》产流参数μ=KF-0.19，得本工程设计流域的综合关系为：μ=3.6F-0.19Cv=0.23Cs=3.5Cv汇流参数m采用《四川省中小流域暴雨洪水计算手册》，盆地山区区经验公式计算：θ=1～30时,m=0.318θ0.204θ=30～300,m=0.055θ0.72流域特征参数θ=L/(J1/3*F1/4)注：雨量单位：mm推理公式：Q=0.278ψFS/τn式中：Q—最大洪峰流量（m3/s）ψ—洪峰径流系数F—集水面积（km2）S—暴雨雨力、即最大1小时暴雨量（mm/h）τ—流域汇流时间（h）n—暴雨公式指数产流计算采用蓄满产流模型计算，汇流计算根据瞬时单位线转换为时段单位线进行计算。根据《四川省中小流域暴雨洪水计算手册》中推荐的地区综合参数计算跨沟建筑各处洪水。计算成果见下表：表4.1.3-1各项目段各频率流量（%）1251020桩号K2+32586.1075.8961.9451.2540.39K2+97411.129.847.986.555.11K2+73010.509.207.436.084.72K2+90010.499.197.436.084.724.2雍水分析计算广元市城区二环路北四段道路桥涵工程建成后，三座桥梁桥墩均没有占据过水面积，没有束水作用不存在雍水。两处过水涵洞，因为涵洞的修建过水断面线会发生相应的变化。根据业主单位提供的断面1.5*1.5，除去安全加高值验算如下表：表4.2-1K2+730过水涵洞项目设计流量（Q）河宽（b）比降（i）糙率过水深度（h）过水面积（ω）湿周（x）水力半径（R）谢才系数（C）流量模数（K）实际过水流量（Q）单位m3/sminmm2mmm1/2/sm3/sm3/s频率P（%）ω=(b+m1h/2+m2h/2)*hX=b+2h（(1+m12)1/2+(1+m22)1/2）R=ω/XC=(1/n)*R1/6K=ωC(R)1/2Q=K(i)1/2110.501.500.0050.0181.251.884.000.4748.9662.864.44表4.2-2K2+900过水涵洞项目设计流量（Q）河宽（b）比降（i）糙率过水深度（h）过水面积（ω）湿周（x）水力半径（R）谢才系数（C）流量模数（K）实际过水流量（Q）单位m3/sminmm2mmm1/2/sm3/sm3/s频率P（%）ω=(b+m1h/2+m2h/2)*hX=b+2h（(1+m12)1/2+(1+m22)1/2）R=ω/XC=(1/n)*R1/6K=ωC(R)1/2Q=K(i)1/2110.491.500.0050.0181.251.884.000.4748.9662.864.44由于业主单位提供的断面规模不能满足沟道的行洪要求，根据实测地形断面，建议涵洞按照以下计算成果进行设计：表4.2-3K2+730过水涵洞（建议）项目设计流量（Q）河宽（b）比降（i）糙率过水深度（h）过水面积（ω）湿周（x）水力半径（R）谢才系数（C）流量模数（K）实际过水流量（Q）单位m3/sminmm2mmm1/2/sm3/sm3/s频率P（%）ω=(b+m1h/2+m2h/2)*hX=b+2h（(1+m12)1/2+(1+m22)1/2）R=ω/XC=(1/n)*R1/6K=ωC(R)1/2Q=K(i)1/2204.7220.0050.0180.971.943.940.49249.36867.2054.752106.0820.0050.0181.172.344.340.53950.12086.1186.08957.4320.0050.0181.372.744.740.57850.706105.6317.46929.2020.0050.0181.623.245.240.61851.278130.6429.238110.5020.0050.0181.803.605.600.64351.612148.97310.534表4.2-4K2+900过水涵洞（建议）项目设计流量（Q）河宽（b）比降（i）糙率过水深度（h）过水面积（ω）湿周（x）水力半径（R）谢才系数（C）流量模数（K）实际过水流量（Q）单位m3/sminmm2mmm1/2/sm3/sm3/s频率P（%）ω=(b+m1h/2+m2h/2)*hX=b+2h（(1+m12)1/2+(1+m22)1/2）R=ω/XC=(1/n)*R1/6K=ωC(R)1/2Q=K(i)1/2204.7220.0050.0180.971.943.940.4949.3767.204.75106.0820.0050.0181.172.344.340.5450.1286.126.0957.4320.0050.0181.372.744.740.5850.71105.637.4729.1920.0050.0181.613.225.220.6251.26129.639.17110.4920.0050.0181.803.605.600.6451.61148.9710.530.511.8020.0050.0181.983.965.960.6651.90167.5211.85如上表4.2-3、4.2-4计算结果所示，建议K2+730、K2+900两处涵洞设计规模按照2*2.5进行设计。4.2.1拟建工程跨沟建筑物水位流量关系的确定拟建工程断面无实测流量资料，本次水位流量关系线的确定，根据业主提供的工程实测断面资料，采用水力学曼宁公式推求。公式为：式中：Q—流量（m3/s）；A—过水面积（m2）；R—水力半径（m）；J—水面比降；n—河床糙率。⑴水面比降J的确定：评价范围河段内的实测比降，K2+325上跨桥J取28.3‰，K2+974上跨桥处J取33‰。建涵洞后比降：1/落差1米的渠道长度，K2+730为0.005，K2+900为0.005.⑵河床糙率n的确定：是根据目前国内外分析研究成果和编制的天然河流河床糙率表，结合实际河床地貌组成，岸边光洁度、水深变化、断面形状、河槽变化等因素，综合分析，最后确定未建涵洞前断面糙率取0.045，建涵洞后由于涵洞底部的铺砌，则糙率取0.018。根据实测断面，逐级计算过水面积、水力半径，最后推算出四段各工程点处水位流量关系曲线，计算成果见下表：表4.2.1-1建涵前水位流量成果表项目P12510K2+730涵洞流量Q10.509.207.436.08天然水位537.50537.37537.19537.02K2+900涵洞流量Q10.499.197.436.08天然水位538.60538.46538.26538.09表4.2.1-1建涵前水位流量成果表项目P12510K2+730涵洞流量Q10.509.207.436.08天然水位537.80537.61537.37537.17K2+900涵洞流量Q10.499.197.436.08天然水位538.80538.62538.375拟建工程河段修道后雍水分析计算过水面积缩窄率工程后，某一洪水位下工程占据的有效过水面积与工程前相应水位的全断面有效过水面积之比称为工程对过水面积的占据率或称面积缩窄率。面积缩窄率是体现跨河及临河工程影响河道行洪能力的主要参数，在工程区段水流条件相同的情况下，过水面积缩窄率越大，一般对河道行洪的影响就越大。四段工程中三座桥均为上跨规划道路桥，其中K2+181不跨沟，另外两处桥跨沟但不占据沟道的过水面积，两处涵洞均为沟道排洪而建，所以工程的修建并不存在缩窄率。雍水分析在河道中修建临河建筑物，会造成水流流线改变，加上跨沟建筑物本身的摩擦阻力，这些都会造成水流能量损失，在跨沟建筑物上游形成雍水，但四段工程均不存在阻水，所以不存在雍水。4.3冲刷与淤积分析计算水流冲刷深度与水流、泥沙和河床土质等条件有关，本项目的建设根据业主单位所给资料有关涵洞设计建设要求，a).钢筋混凝土盖板暗涵板块间无横向联系，按单块板受力计算，且按不同填土高度计算盖板厚度和配筋；钢筋混凝土盖板明涵板块间有预留钢筋，板块全部落梁到位后，相邻板预留钢筋互相连接，并现浇湿接缝，形成整体。b).台帽与涵台顶面应铺设厚度不小于1cm的油毛毡垫层。c).为了对涵洞下端起支撑作用，涵底必须铺砌。d).预制盖板时必须在混凝土达到设计强度50%后才允许脱底模。混凝土强度必须达到设计强度85%后才能堆放和运输，并要求在盖板端部用两点搁支，并不得使上、下面倒置。e).台背填土必须在搁置盖板和砌体砂浆或片石达到85%设计强度以后进行，并应在两个台背同步分层对称夯填。台背填土选择透水性良好的砂砾石或砂质土壤，保证内摩擦角不小于35°。f).洞身在顺水方向应根据地形、地基土壤情况，每隔4~6米设置一道沉降缝，沉降缝贯穿整个断面。洞口与洞身分离砌筑。沉降缝宽1~2cm，缝内填沥青麻絮。g).施工过程中，当洞顶覆土厚度小于0.5m时，涵顶及涵两侧填土在两倍孔径范围内必须采用人工方法分层夯实；当洞顶覆土厚度在0.5~1m时，涵顶可通过施工车辆，但压路机必须采用静压。h).涵洞基底容许承载力在施工图设计阶段根据地勘资料确定好基础形式后再行拟定。i).路线高填区涵洞采用拱涵，因拱涵对地基承载力要求较高，必要时需对地基进行处理。j).其余事项及要求均按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）办理。由于涵洞的底部都有铺砌，其冲刷淤积都很小。基本不会对涵洞基础产生影响。4.3.1冲刷分析计算涵洞底部都将铺砌，水流的冲刷基本不存在。4.3.2拟建工程河道冲淤演变河床的冲刷与淤积变化主要取决于水流挟沙力变化和泥沙起动流速。水流流速小于泥沙起动流速，河床将不会冲刷；水流流速大于泥沙起动流速，会引起河床的冲刷。输沙率增大将引起河道减淤或冲刷，输沙率减小将引起淤积或减冲；河道水动力条件的改变，会引起河槽发生相应的调整。由河床冲淤演变分析可知，天然情况下工程河段基本处于冲淤平衡状态，河道稳定。建涵洞后，根据涵洞设计要求知道涵洞底部将铺砌，对于涵洞底部冲刷淤积影响很小，对河床演变的影响较小。4.4河势影响分析计算4.4.1滩槽和河岸线变化河道滩槽分布以及河岸变化是影响河势的一个重要因素。拟建工程引起河道地形的变化，仅局限在工程附近水域。本项目段内两处涵洞的修建并不会产生雍水与阻水现象。不会改变现有的岸线情况。在修建涵洞时，基础应保证足够的嵌入深度和襟边宽度，基坑开挖应加强防护，防止坍塌，施工弃渣不能弃于河道中，以免造成河道堵塞。4.4.2河道演变及稳定性分析计算广元市城区二环路北四段道路工程建成后，在涉水工程附近河段，河道水流流态和河相关系受工程建设影响有一定程度的改变，可能发生河床再造床过程，从河流动力学与河床演变学来看，一般情况下，只要河道的河宽满足稳定河宽，河床便趋于稳定。稳定河宽计算采用下列公式：B=AQ0.5/J0.2式中：A稳定河宽第数，取0.75-1.75，本工程A取1.5B——稳定河宽(m)；j——河床比降Q——造床流量(按5年一遇洪水)。经计算：涉水建筑修建处稳定河宽:K2+325、K2+974两处上跨规划道路桥梁不占据过水断面保持原稳定河宽。K2+730、K2+900的稳定河宽分别为1.67米与1.76米，而此两处断面修涵后的河道行洪净宽为1.5米，可见该处河道是不稳定的。当按照建议尺寸修建涵洞后，k2+730涵洞河宽2米，k2+900涵洞河道行洪净宽为2米，可见当按照建议尺寸修建涵洞后，涵洞河宽均为2米。河道将是稳定的。4.4.3对河势稳定的影响广元市城区二环路北四段道路工程，桥梁不占据过水断面，涵洞的修建留足了行洪底宽，现有河道两岸相对稳定。拟建工程对原沟道均不存在束窄阻水作用，局部水流流态不会发生变化，所以不会引起河床的调整。由以上分析可见，广元市城区二环路北四段道路工程的建设不会导致附近水域的滩槽和河岸线、平面流速及水动力轴线发生大的变化，工程建设对所在河道的河势稳定影响甚小。4.5排涝影响分析计算4.5.1拟建工程建设前河道排涝影响分析拟建工程河段现为天然沟道，有归顺洪水从沟道通过的作用，只要按原河道留够行洪宽度，有利于排除洪水，不致于在上游沟道产生内涝。4.5.2拟建工程竣工后河道排涝影响分析广元市城区二环路北四段道路工程各涉水桥梁均不会占据原沟道的过水断面，只要原沟道不存在内涝现象，工程的建设只须在完工后及时的清除沟道内的废弃物不会产生内涝。两处涵洞是为了满足沟道的行洪能力而建，只要在建设完成后及时的清除沟道内的施工废弃物就不会产生沟道内涝。第五章综合评价5.1建设项目与有关规划、标准、管理的关系分析位于广元城北片区，工程建成后，能较好的解决当地的交通压力。因此该工程的修建对完善该地区公路路网结构，提升广元城北片区的经济发展速度有十分重要的作用。工程段属于广元市城市建制区域，河道防洪标准为50年一遇，桥涵的防洪标准为100年一遇，工程的建设对工程所在河道的影响较小。5.2建设项目防洪标准与河道防洪及管理的适应性分析根据《防洪标准》GB50201-94的规定，结合广元城区发展规划对防洪的要求。拟建的防洪标准为100年一遇，经计算分析，该工程路段桥涵的设计洪水均满足规范要求。5.3建设项目对河段行洪能力评价二环路四段工程建成后，当各沟道发生频率（P=1%）洪水时，各高架桥均为上跨规划道路桥，桥底高程远高于洪峰水位高程，对沟道行洪没有影响。而两处涵洞均是1.5*1.5规模的盖板涵，K2+730过水涵洞水面高程为537.8加上0.33米安全值高程为538.13米而涵顶高程为537.5米，K2+900过水涵洞水面高程为538.8加上0.33米安全值高程为539.13米而涵顶高程为538.5米，不能满足100年一遇的洪水要求。5.4建设项目对河势稳定影响评价上下游为天然沟道，河势基本稳定。根据前述第4章的分析结果，拟建工程引起河道地形的变化，仅限于工程附近局部区域，对整个河道地形影响很小。工程建成后仅涵洞局部区域流速有所变化，其余河段的流速分布、主流线位置均无明显变化，水流动力轴线亦无变化，河道水流顺畅，流速、流态与工程建设前基本保持一致，对现有滩槽形势和河道演变趋势不会有明显影响。因此，工程的修建除对工程所在沟道的影响较小，对所在河道的总体河势条件和局部河势稳定的影响较小。5.5拟建项目对其他工程设施的影响分析拟建桥涵处所涉及区域很小，无大的工程设施。因此拟建桥涵处均对其他工程设施无影响。5.6拟建工程对防汛抢险的影响分析二环路北段位于广元市城北片区，是一条沟通组团之间的快速通道。工程起于电子路北延线许家湾处交叉口，由西向东沿线经长胜机器厂、116厂、电子工业园、建平机电工业公司宿舍、天源机械厂，最后于水柜村5组与二环路东段（水柜路）衔接。二环路北段道路全长3.44km，其中桥梁总长0.672km，桥隧比19.5％。二环路北段主线道路等级为城市主干路I级。项目建成后，能较好的解决当地群众出行困难的问题，提高地区经济价值，改善群众生产生活次序。因此该工程的修建对完善该地区公路路网结构，提升新区的经济发展速度有十分重要的作用，工程建成后将使交通更为便利，更有利于防汛抢险。5.7拟建工程对第三方合法水事权益人的影响分析拟建工程附近无重大涉水工程，工程修建后，工程河段的流速和水位变化较小，对沿江取水等设施的影响亦相对较小，故而对第三人合法水事权益的影响很小。第六章工程影响防治与补救措施6.1建设项目防治与补救措施（1）行洪安全工程施工应安排在非汛期进行，以保证施工安全，并减小对河道行洪产生的不利影响；施工时要注意及时清除施工造成的水面漂浮物，以利行洪；为减小工程建设对河道的影响，特别是施工期间的影响，建设单位应督促施工单位作好施工组织设计，工程出渣、物资应严格堆放，必须符合防洪要求，严禁施工材料和弃渣堆积或弃倒于河中。施工各项设施如混凝土搅拌站、材料库等临时设施应按相应的防洪标准设置，以尽量减小对河道的阻水、壅水作用。河道内修筑的施工道路，路面高程尽量与滩面齐平，工程施工完毕，应当及时清除施工围堰、残柱、沉箱、废渣等遗留物。同时建设单位应主动配合河道主管机关对施工的检查，并如实提供有关情况和资料。在竣工验收时，邀请河道主管机关参加。（2）水源保护工程施工期的弃物、堆放物、工人生活排放水等可能会对河水造成污染，应对这些弃物、堆放物和生活排放水等进行有效管理，尽量减少对河水的污染破坏。（3）防洪堤安全项目工程修建时，对桥涵修建段防洪堤基本无影响。但拟建工程施工过程中应密切关注河道两岸的安全，防止施工引起两岸河道的失稳，对河道边坡有破坏的，应及时恢复。6.2防治与补救措施的投资概算该工程涉及防治与补救的部分主要是涵洞的设计以及底部的硬化处理。建议业主聘请有资质的设计单位按国家有关规程规范进行措施设计，同时将投资纳入主体工程投资概算。第七章结论与建议7.1结论7.1.1河道演变规律、发展趋势及河势稳定的分析结论此次项目所建高架桥由于均不占行洪沟道，桥梁对水流没有束窄阻水作用，不会使局部水流流态发生变化。对河道基本没有影响。对于过水涵洞的修建，将引起相应的河床调整，两处涵洞建设以后河道不会因此而引发天然河道较大的河床再造床运动，也不会产生明显的河道演变现象，不会对涵洞外的天然河势产生较大的影响。工程修建以后，天然河道的河势基本上是稳定的。因此沿线涵洞所在河流地形条件近期不会发生较大变化，河势基本稳定。与此同时，在地应力释放的缓慢过程中，也要同时密切关注地质运动和地形条件变化，确保工程的安全和出现在涵洞涵底址区处的基岩边坡，岩层的稳定。综上所述，天然情况下，拟建高架桥及涵洞位置处，河床冲淤变化不明显，滩槽稳定；桥涵工程建成后，对该河段的河床演变影响甚小。7.1.2建设项目对各方面的影响评价结论1、项目建成后，能较好的解决当地群众出行困难的问题，提高地区经济价值，改善群众生产生活次序。因此该工程的修建对完善该地区公路路网结构，提升新区的经济发展速度有十分重要的作用。2、根据河道特性、工程建设规模和涉河建筑物的布置情况，本行洪论证的范围为：工程路段所有桥涵工程两岸以外各10m；纵向：跨沟建筑物上下游各300米，评价河段桥涵防洪标准为100年一遇，河段防洪标准50年一遇。3、项目建成后，高架桥处没有桥墩占用河道过水面积，对原有沟道没有影响。4、项目建成后，由业主提供的涵洞断面1.5*1.5米的规模不能满足沟道的行洪要求。5、工程建成后，河段仍保持了原有河道、河床的组成与结构，维持了现有河道的防洪情势，河势是相对稳定的。7.2建议1、涵洞的设计依照实测地形进行的水力计算结果进行设计，建议按照2*2.5米的规模进行设计。2、涵洞口处设置拦污栅，防治固体杂物进入涵洞，对涵洞行洪产生不利影响。为减少沟道淤积，应实行雨污分流，以有利于环境保护。3、如工程在实施过程中需占用沟道或桥墩位置占用沟道，建议沟道改道或对沟道拓宽，必须满足100年一遇洪水的行洪要求，并做好防汛度汛预案，保证工程安全。4、工过程中，注意弃渣堆放，以及施工结束后及时清理河道内施工废弃物，恢复河床原貌，以免占用过水面积而影响行洪能力。5、施工期产生的废水、废渣及油污等进行处理，避免对周围环境造成污染。6、加强排水沟道的维护工作。工程交付使用后，必须进行正常维护清理，每年应疏通2～3次，在汛前汛后必须各疏通一次。特别易淤积的地方，每月都要注意疏通。基于C8051F单片机直流电动机反馈控制系统的设计与研究基于单片机的嵌入式Web服务器的研究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