青岛地铁李宅路站初步设计汇报

青岛市地铁4号线李宅路站初步设计汇报2016年8月青岛汇报目录一站址环境二设计边界条件三车站设计的重点、难点四车站方案研究五车站建筑方案六车站结构设计七前阶段专家审查意见执行情况八存在问题及建议1、站位2、周边环境3、现状交通站址环境一一站址环境二设计边界条件三车站设计的重点、难点四车站方案研究五车站建筑方案六车站结构设计七前阶段专家审查意见执行情况八存在问题及建议李宅路站青岛地铁4号线共设置22座车站，李宅路站为全线第19座车站。站址环境一车站位于李宅路与规划环路交叉口，跨路口设置，车站主体处于李宅路下方。前一个站为张村站,站间距1499.6m，后一个站为九水东路站,站间距1922.335m。站址环境一1.站位九水东路站张村站李宅路站李宅路站为明挖地下二层岛式11m站台车站，车站全长199.8m，标准段宽为19.9m，中心里程顶板埋深5.12m。车站大小里程端接矿山法+TBM区间，本站为TBM过站。车站设置2组风亭，4个出入口，C号出入口预留。李宅路站西北象限现状为渔家酒楼和大海水产公司厂房及若干简棚；西南象限现状为池塘及苗圃；东北象限现状为两层砖混商铺，商铺东侧设有天马加油站；东南象限现状为一层加工厂房和青岛合汇混凝土公司。规划环路李宅路D号出入口北1号风亭2号风亭A号出入口B号出入口C号出入口(预留)站址环境一2.周边环境加工厂房站址环境一2.周边环境砖房商铺大海水产公司砖房预留出入口3、地面交通李宅路红线规划宽度30m，目前宽度24m，双向4车道，规划环路红线规划宽35m，目前尚未实现规划。站址环境一3.现状交通路宽10m李宅路24m路宽5m李宅路现状1、设计客流2、限制性构筑物3、相邻区间施工工法4、地形地貌设计边界条件二一站址环境二设计边界条件三车站设计的重点、难点四车站方案研究五车站建筑方案六车站结构设计七前阶段专家审查意见执行情况八存在问题及建议

现状站点周边尚未实现规划，车站周边规划为居住、商住、商业金融、特殊用地及绿地用地。。根据客流预测报告，

远期晚高峰客流最大，设计客流为12297/小时，超高峰系数为1.31。

500M范围图早高峰客流量预测（人/小时）

本站高峰系数取1.31车站远期早高峰设计客流量为（379+3150+2845+328）×1.31=8780（人/小时）车站远期晚高峰设计客流量为（281+4185+4656+265）×1.31=12297（人/小时）本站设计客流为12297（人/小时）

上行方向李宅路站下行方向

上车下车断面断面上车下车初期1732118450343431904194近期2382796528347342348258远期3793150666568072845328晚高峰客流量预测（人/小时）

上行方向李宅路站下行方向

上车下车断面断面上车下车初期98172734503601191586近期2043993600363774404179远期2814185794084454656265设计边界条件二1.设计客流李宅路规划环路李宅路周边限制性构筑物为原大海水产公司和两层砖房商铺。设计边界条件二2.限制性建构筑物原大海水产公司两层砖房商铺车站小里程端张村站~李宅路站区间采用TBM法+矿山法施工，大里程端李宅路站~九水东路站区间采用矿山法+TBM法施工，根据总体工程筹划，TBM在本站过站。设计边界条件二3.相邻区间施工工法李宅路站张村站九水东路站车站所处位置规划道路地坪存在高差，中间高两边低。车站范围内道路地坪高差在1.6米左右。设计边界条件二4.地形地貌50.7152.3051.021、车站站位车站设计的重点、难点三一站址环境二设计边界条件三车站设计的重点、难点四车站方案研究五车站建筑方案六车站结构设计七前阶段专家审查意见执行情况八存在问题及建议根据现状站址环境及周边规划情况，确定跨路口站位，车站沿李宅路路中布置，车站出入口布置在四个象限内。1、拆迁问题：李宅路北侧拆迁难度较大，较多附属在道路南侧布置。北侧只设置2个出入口，且一个为预留出入口。2、占用规划地块问题：附属设置在李宅路南侧，占用部分规划商业和商住用地。2组风亭和A、D号出入口均设置在道路南侧。1、2号风亭组及D号出入口侵占路南侧的商业金融用地和商住用地。3、地质条件较差，车站轨面埋深较深。车站设计的重点、难点三1.车站站位1、车站方案2、车站方案指标表车站方案研究四一站址环境二设计边界条件三车站设计的重点、难点四车站方案研究五车站建筑方案六车站结构设计七前阶段专家审查意见执行情况八存在问题及建议

重点研究车站与周边现状和周边规划的关系，合理确定车站站位；根据地质条件合理确定轨面埋深。结合周边现状和周边拆迁的难易程度，附属尽量在路南侧布置，并保证车站附属与隧道之间的安全距离。出入口合理布置，均匀吸引四个象限的客流（西北角出入口近期设置为预留出入口），同时车站附属将占用规划地块。车站方案研究四车站方案车站方案研究四2.车站方案指标表内

容1车站规模车站顶板覆土厚度（m）/轨面埋深（m）5.12/18.4车站长度/标准段宽度（m）199.8/19.9车站主体建筑面积（m²）8341.72车站附属建筑面积（m²）3932.07车站总建筑面积（m²）12273.792站位及总平面布置站位的合理性跨路口设置合理出入口、风亭设置条件分析合理设置，减少周边房屋拆迁量外部边界条件及协调情况李宅路北侧房屋拆迁协调难度较大，南侧附属占用规划地块3工程措施施工方案及施工难度明挖法施工，难度较低施工工期土建22个月施工场地布置条件较好交通疏解条件较好房屋拆迁面积（m²）约64324对相邻区间及隧道的影响对相邻区间及隧道的影响无影响1、总平面图2、站厅层平面图3、站台层平面图4、纵剖面图5、横剖面图车站建筑方案五一站址环境二设计边界条件三车站设计的重点、难点四车站方案研究五车站建筑方案六车站结构设计七前阶段专家审查意见执行情况八存在问题及建议本站车乔站总长19初9.踢8m，线冲间距14爸m，标准号段宽19当.9剧0m。站岛中心洒轨面故埋深君约18.套4m。总切建筑劣面积详为122帅73.直79m2，其桨中主幅体面罪积834论1.7特2m2，附诞属面骨积39能32驻.0怜7m2。车站讯共设届4个惑出入味口（C号出黎入口贪预留屈）、遣1个恩消防查专用永出入谜口、妙1部鲜无障恳碍电堵梯和滑2组撑风亭躬。4任个出耽入口戴分别酒与十谁字路毫口相庆邻的呀四个孟象限先地块絮相连呈。A始出入崭口与咬无障继碍电物梯位裳于路坛口东袄南角王规划露绿化苏带内焦；B茂出入围口位拿于路宿口东袍北角雷规划僵绿化吓带内趁；C乐出入娘口位坑于路甘口西渗北角视规划帝绿化椅带内轨（目魔前拆悉迁难密度较攻大，域近期反预留循）；岗D出陈入口蛋位于般路口单西南哨角规伤划商软业金后融用拥地内弦。1写号风弦亭位耽于西娇南角安规划晨绿化显带和直商业见用地位内；造2号倒风亭律和消掘防专绪用出锣入口干位于律路口击东南孕角商统住用桂地内疑。车站晨建筑丘方案五1.总平面闷图地下一勒层（站怕厅层）找集散厅讲划分为哥非付费毁区和付封费区两椒部分，嗽付费区隆在中间溪，非付像费区在炭两端。佣在付费超区东侧育设有一稀组两台碑自动扶渴梯（一饿台上行葱，一台群下行）我，西侧萍设置一葛组一部2.森2m宽鞋步行览楼梯夸和一赤台上表行自芝动扶胆梯，禁同时锁在付赠费区遮中部尚还设厨有一蒜组楼鸣梯及弯一台成透明猫观光展电梯酬（兼翼作无押障碍犁电梯博）。车站建购筑方案五2.站厅祝层平汁面图付费区非付毫费区非付粱费区设备区设备沟区地下瓶二层市（站鲜台层泪）有拢效站毁台长喷11释8m衣，宽幻玉11m，骡站台资中部诸为公签共区波，两说端为眼设备范区。榴站台凑层设牲有两厦组楼芹、扶劲梯从待东西赴两端梯到站伤厅层起，中辣部设查一组拼楼梯贱和一吐台透沾明观予光电柳梯（颤兼作容无障都碍电克梯）岁。车站建似筑方案五3.站台俱层平建面图付费紫区设备猛区设备箱区本站担为地软下二堡层标寇准站驰,车隙站有年效站详台中迈心里捡程处迁轨面超绝对瓜标高33盘.8惧35，轨面短埋深18.纸4m；车站端顶板覆待土3.群5m远~5驶.2飞m；有考效站础台中箱心里颤程处选顶板爬覆土万约5.维12m。车站替建筑欣方案五4.纵剖搬图车站纵瞎剖面车站厘横剖过面车站建削筑方案五5.横剖面误图有效站菊台中心谢里程处趋顶板覆卸土约5.1内2m。1、地插质纵屯断面2、围弹护结截构3、主体举结构4、施妖工步次骤5、施工滨场地及上交通调预流6、房屋锐拆迁7、绿迁8、管线删迁改9、建（构惠）筑关迹系10、工驾程筹牛划车站绘结构而设计六一站址环境二设计边界条件三车站设计的重点、难点四车站方案研究五车站建筑方案六车站结构设计七前阶段专家审查意见执行情况八存在问题及建议明挖车屠站李宅屈路站墙位于滔李宅冰路与泥规划熄路交茧叉路蝇口，亩沿李餐宅路“一”字型愤布置男。车纯站范车围地海形较吴为平悔坦，臂整体逐自西违向东瘦缓倾夏，地僻面标认高50.傍77～53.捕29m，车湾站顶叼板覆印土约5m，车蔑站底谣板埋斤深约22.旷5m。车站落主要位拢于粉质斜粘土、寺粗砾砂痕、强风秤化凝灰纸岩和微位风化凝昨灰岩中库，本站蔬采用明宽挖顺筑壁法施工疲。车站结晶构设计六1.地质凤纵断引面项目材料及规格结构尺寸围护结构钻孔灌注桩C30钢筋砼,嵌入微风化0.5mΦ1000@1400mm旋喷桩桩底进入不透水岩层1.5mΦ900@600第一道支撑C30钢筋砼1000×800mm第二道支撑钢管支撑Φ609，壁厚16mm第三道支撑钢管支撑Φ609，壁厚16mm车站腰小里友程端警地层帖较差耳，围逐护结唱构采让用围维护桩+内支撑忠支护型甘式。竖向第极一道支沈撑采用呆钢筋混固凝土支锹撑，第榴二道、锡第三道烛采用Φ60深9钢管支府撑。车站甘结构锻设计六2.围护叨结构攀断面滔（一羽）项目材料及规格结构尺寸上部围护结构钻孔灌注桩C30钢筋砼,嵌入微风化0.5mΦ1000@1400mm第一道支撑C30钢筋砼1000×800mm第二道支撑钢管支撑Φ609，壁厚16mm下部围护结构直径168微型钢管桩壁厚t=6mm，嵌入微风化1.5m-第一道锚索3Φs15.2钢绞线自由段7m，锚固段6m第二道锚索3Φs15.2钢绞线自由段6m，锚固段6m第三道锚杆Φ28砂浆锚杆锚固段5m车站婶大里盆程端淹地层勇相对窝较好浊，围柱护结贿构采绍用上篮部吊今脚桩+内支撑炼，下部喉微型钢科管桩+锚杆锚烟索。竖向袜第一当道支誓撑采载用钢修筋混陕凝土娃支撑宪，第团二道泛采用Φ60呀9钢管礼支撑挠。车站结锐构设计六2.围护换结构嫌断面道（二届）项目材料及规格结构尺寸主体结构顶板C45P10钢筋混凝土0.8m底板C45P10钢筋混凝土0.9m侧墙C45P10钢筋混凝土0.8m/0.7m中板C35钢筋混凝土0.4m顶纵梁C45P10钢筋混凝土1.2×2.0m底纵梁C45P10钢筋混凝土1.2×2.0m中纵梁C35钢筋混凝土0.9×1.0m中柱C50钢筋混凝土0.8×1.2m主体装结构僻标准亦段构果件尺狱寸及懒材料车站纷结构享设计六3.主体结膛构1）施受工围更挡，示交通威调流荐以及翻管线怒迁改田，施色工钻路孔灌驻注桩桌及止垒水帷渡幕。2）分征段、替分层近开挖插并架蝴设内毫支撑出结构听。3）开堤挖至嘉基坑早底部弃。4）自下缘瑞而上顺搬筑底板迫、侧墙吧、中板传、侧墙提、顶板民及相关挡的梁柱左结构。5）覆土示回填，模恢复交以通及管沟线。车站结钱构设计六4.施工铜步序书图场地编号占用时间围挡面积备注一期A18个月10685㎡施工主体结构二期B6个月1250㎡施工B号出入口二期C6个月3634㎡施工A号出入口和2号风道二期D6个月3500㎡施工1号风道和D号出入口车站结私构设计六5.施工场锐地及交烧通调流本站施栗工分为宿两期施杜工，总偷工期为22个月。场地编号占用时间围挡面积备注一期A18个月10685㎡拆除南侧部分简易房屋和厂房A车站科结构新设计六5.施工场复地及交沉通调流主体结吨构一期显施工期员间，分鼠别将李逢宅路站骑交通改膨移至围犁挡南侧乐。一期嫂施工场膝地占用萌时间18个月，古车站总队工期22个月。一期施攻工围挡106箱85m2车站结速构设计六5.施工场缴地及交跌通调流一期促施工讨围挡一期董施工丹围挡场地编号占用时间围挡面积备注二期B6个月1250㎡拆除北侧简易房屋二期C6个月3634㎡拆除南侧简易房屋二期D6个月3500㎡拆除南侧简易房屋12谦50m2B车站持结构迹设计六5.施工辫场地肝及交杨通调数流主体辽结构辛二期料施工墨期间凝，分累别将畅李宅撒路站拼交通博改移捎车站询顶板摄上方凑。二当期施常工场垒地共旨占用今时间6个月析。二期施旨工围挡CD预留出厦入口350缠0m2363沉4m2二期施炎工围挡车站叨结构冲设计六5.施工场泻地及交俯通调流二期捞施工厦围挡二期施香工围挡车站结种构设计六5.施工场隐地及交驶通调流二期段施工网围挡二期恋施工滴围挡车站结索构设计六5.施工场煎地及交谷通调流二期施悟工围挡车站结锄构设计六6.房屋拆千迁永久污用地备拆迁临时零用地芝拆迁图例：23461511121014513167891北2号车站结贱构设计六6.房屋恐拆迁7号8号车站结香构设计六6.房屋扰拆迁12号车站勺结构节设计六6.房屋怀拆迁14号15号车站令结构更设计六6.房屋取拆迁16号车站垒结构完设计六6.房屋竹拆迁17号车站结踩构设计六7.绿迁施工分期编号绿迁面积永久迁移面积最晚完成绿迁时间一期①1220㎡653㎡2016年11月底②2873㎡938㎡③210㎡121㎡④802㎡175㎡③②①④北车站结矩构设计六7.绿迁1#车站结辩构设计六7.绿迁2#车站伤结构庸设计六7.绿迁3#车站跨结构黄设计七7.绿迁4#1、管虹线改壁移保筋护原静则：梯横跨腿车站廉的管购线临里时悬繁吊保众护，杰紧邻疫车站岁基坑顾或纵晌跨车敢站的希纵向病管线馒临时右改移密，对鄙车站缸及附训属结裤构有锣影响射的管臂线采帜取永臭久迁皮改措缺施。2、主梦体施膊工期反间，坚沿李餐宅路酬北侧根的燃叹气管泼线，趴局部模临时掩迁改悦到车言站北锣侧绿返化带围，附勇属施锈工期往间回肉迁到奖车站亏顶板凡上方伐，沿令李宅倾路北辜侧的过给水夫管，法局部沸临时犹迁改损到车伍站北甲侧绿苍化带页，附群属施俘工期临间回站迁到抖车站映顶板涛上方静，沿衰李宅蒸路南禁侧的机电力远管块婶，临愈时迁能改到业南侧次，附魄属施止工期叮间回蜂迁到吵车站铸顶板踢。六8.管线颈迁改车站长结构骨设计六9、建（构革）筑关朗系车站婆结构掉设计剖面匀关系料图平面关预系图李宅尺路站开挖举此处查基坑松时，家加强托对房烂屋水扯平及企竖向际位移拒的监足测，贵控制无岩石善开挖并的爆东破震宵速。盆如遇扁房屋折变形苦过大更及时炒进行占地表标注浆海处理歌。李宅路案站土建侵工程总鞠工期为22个月。六10.工程榴筹划车站坟结构乔设计七前阶损段专汗家审岁查意愁见执津行情跃况一站址环境二设计边界条件三车站设计的重点、难点四车站方案研究五车站建筑方案六车站结构设计七前阶段专家审查意见执行情况八存在问题及建议总体途设计瓶专家嚷审查粗意见昆及执坛行情弯况1、建议别西端风牲亭靠近构道路设钓置，减侦小对地拳块影响撑。回复搜：执行专型家意见概，下阶述段设计该考虑为据减小对群地块影舟响，西闭端风亭充伸出主巨体的长饿度减小森，车站早长度将脱加长，肢车站体险量会随础之增加徐。2、车尺站设涌备区扎大端馒设有趴三个诞直通鄙地面滑的疏迎散出鬼口，铸建议晌优化汉平面栋布局袖，减觉少出书口数阶量。回复：同意专头家意见斜，因下唐阶段该坦车站站码后车辆睡段取消松，无站杆后开发街，目前颂设有一逃个疏散齿出口。3、建议蠢地下预掌留空间季设通道慌与车站潜站厅层窜相通，棒方便将乎来利用告。回复：同意捞专家绞意见绵，下蹲阶段翅因该逢车站阻站后稠车辆鞋段取洪消，策无站坝后预踢留空爽间。七前阶鹊段专毅家审梦查意侵见执游行情悼况七前阶段裹专家审才查意见彻执行情物况初步赤设计胶预评纱审专狡家咨垦询意乐见及净回复1、馋大里集程端眼应充具分利僵用覆祸土较欣大的棍条件抚设置破风道梦夹层波、压执缩车违站长磁度。回复：根据哭最新崇下发敬的规烛划道蜓路标岸高，钟车站殿大里令程端宝未抬值板，西顶板痕覆土层约3.8m，守已无狠设置缝风道浇夹层外的条要件。2、捆大里街程端者售票星机前哥应考置虑一敢定的酷缓冲谜空间便，避签免购虏票人仁员与防过街闸客流誉互扰倦。回复仓：执行英专家萍意见主，在片大里袄程端忌售票禽机前有预留蛇一段给缓冲非空间绵。3、设搁备集中菠端站厅久至站台晃的楼梯厕间位置正宜调整武，缩短碎消防专柄用楼梯斩间至消撤防专用杆通道路医径。回复手：执行蓄专家折意见趣，将返站厅谎至站痰台的眠楼梯萄间位农置调汁整，捡缩短侵消防搭专用垃楼梯舞间至批消防壤专用评通道鸦路径号。4、栽设备逗区的苹布置意方式池宜与絮标准城站统机一。回复革：执行血专家顶意见福，将凑大里狗程端惊设置趋一处世防火屿门通居向公跟共区继，与浑标准秃站统残一。七前阶壁段专谣家审贿查意乒见执半行情叠况初步倡设计涉预评湖审专棉家咨诊询意量见及富回复1）枪建议僚第一怠道混婆凝土悼支撑尿不采脸用琵才琶撑星。回复：李宅路呼站基坑长北侧两顺层未拆塘迁砖房率等建筑月距离基白坑较近悦，最近为处约7您m，且思根据建唱（构）白筑物调狗查资料干及地勘响资料显冤示，砖拜房基础舌均为浅作基础坐巾落于压栋实土层病；施工缸车站出麻体结构蚕时，有盼压管线摔（给水坐管、燃突气管）牌，重力否型管线旨（雨水杜管）