路基施工组织技术物资及现场施工准备

路基施工组织、技术、物资及现场施工准备21世纪高职高专道路桥梁工程系列规划教材示范性高职院校建设项目成果教材模块1公路工程和路基工程概述2.1组织准备模块2路基施工准备2.2技术准备2.3物资准备2.4施工现场准备模块1公路工程和路基工程概述学习引导知识目标通过本模块的学习，学生应能够了解路基施工准备工作的计划与内容，重点把握组织准备、技术准备、物资准备和施工现场准备的具体工作内容。技能目标学生能够正确做好路基施工前的各项准备工作，包括熟悉施工项目部的组织结构，核对设计文件、技术交底，具有建筑材料的检测能力和控制测量、施工放样的能力，以及机械设备的选型能力，能够填写各种施工准备资料。主要内容模块2的主要内容结构如图2-1所示。模块2路基施工准备模块1公路工程和路基工程概述模块2路基施工准备2.1组织准备组织准备是做好一切准备工作的前提。组织准备工作主要包括组建施工组织结构、设置施工班组和人员进场与培训、技术交底、建立健全各项管理制度。组建施工组织结构在施工组织结构的组建过程中，应根据施工项目的规模、结构特点和复杂程度确定施工项目的施工组织结构人选；职能部门的设置、人员的配备应适应工作的需要，力求精干、高效；坚持合理分工与密切协助相结合的原则，责权具体，便于指挥和管理。组建施工组织结构设置施工班组和人员进场与培训2.人员进场与培训在组建项目经理部后，应根据各分部分项工程的开工日期和劳动力需要量计划，分批分阶段地组织劳动力进场，并及时组织安全、防火和文明施工等方面的培训教育工作。1.设置施工班组应根据专业、工种确定合理的施工班组，即专业施工队。技工、普工的比例要满足施工组织方式的要求，同时应制订出劳动力需要量计划。技术交底在工程开工之前，应详细地向施工班组和操作工人进行技术交底，通常包括施工图纸交底、施工技术交底及安全技术交底，以保证工程能严格按照设计图纸、施工组织设计、施工技术规范、安全操作规程和施工质量检验评定标准的要求进行施工。交底工作应按照管理系统自上而下逐级进行。根据不同的对象，交底可采用书面、口头和现场示范等形式。建立健全各项管理制度在施工过程中，项目现场一般应建立技术质量责任制度、工程技术方案制度、施工图纸学习制度、技术交底制度、职工考勤考核制度、工程材料和构件的检查验收制度、工程质量检查与验收制度、材料出入库登记和保管制度、安全操作制度、机具使用保养制度等，以保证各项施工活动的顺利进行。2.2技术准备技术准备是施工准备的核心。任何技术上的差错和隐患都可能导致人身安全事故和质量事故的发生，造成生命和财产损失。因此，必须认真做好技术准备工作。熟悉及核对设计文件设计文件是组织施工的主要依据。施工单位必须按图施工，未经建设单位和监理工程师同意，无权修改设计文件及图纸，更不能在没有设计图纸的情况下擅自施工。施工现场调查对施工项目进行实地勘测和现场调查，获得有关数据的第一手资料，是编制实施性施工组织设计文件的重要准备工作。施工现场调查主要包括自然条件调查和技术经济条件调查两个方面。施工现场调查（1）地形、地貌。重点调查公路沿线及各类构筑物的地形、地貌，以便布置施工现场，选择驻地，规划临时设施，掌握障碍物的位置及数量等。（2）地质。通过试验、观察和地质勘探等手段确定公路沿线的地质情况，选择路基土石方的施工方法，确定特殊路基的处理措施，选择土场及制订障碍物的拆除计划等。（3）水文。调查地下水和地面水，制定合理可行的防排水方案。（4）气象。重点调查气温、降雨及风力、风向，制定冬季取暖、夏季防暑降温、雨季施工现场排水及防洪、大风季节施工安全等相关措施。对其他自然条件（如地震、泥石流、滑坡等），必要时也应调查，并采取专门的施工保障措施。1.自然条件调查施工现场调查技术经济条件调查主要包括的内容有：取土场、弃土场调查，当地运输情况的调查，施工现场供水、供电、通信情况的调查，当地劳动力及生活设施的调查，施工干扰的调查。2.技术经济条件调查施工前的技术交底施工前的设计技术交底工作通常由建设单位主持，设计、监理和施工单位参加。首先，设计单位的设计负责人说明设计意图、设计依据、设计要求及所设计工程的功能与特点，并对工程的特殊结构、新技术和新材料等提出设计要求，对施工中应注意的关键技术问题等进行设计技术交底；然后，施工单位通过对设计意图的理解及研究核对设计文件和图纸的相关记录，提出对设计图纸的疑问、建议或变更;最后，在统一认识的基础上，对所探讨的问题逐一做好记录，形成设计技术交底纪要文件，由建设单位正式行文，参加单位共同会签盖章，作为施工合同的一个补充文本。该补充文本与设计文件同时使用，既可作为指导施工单位施工的依据，也可作为建设单位与施工单位进行工程结算的依据。编制施工组织设计和施工预算施工组织设计既是施工准备工作的重要组成部分，也是指导施工现场全部生产活动的基本技术经济文件。编制施工组织设计的目的在于全面、合理、有计划地组织施工，从而具体地实现设计意图，优质高效地完成施工任务。概括地说，公路施工组织设计就是从工程的全局出发，根据公路工程的特点，按照客观的施工规律和当时当地的具体条件，统筹考虑施工过程中的人工、材料、机械、资金和施工方法这五个主要因素后，对整个工程的施工进度、资源消耗和平面布置等做出科学而合理的安排。1.编制施工组织设计编制施工组织设计和施工预算施工预算是施工单位根据中标后的合同价、施工图纸、施工组织设计或施工方案、施工定额等文件进行编制的，它可以切实有效地控制施工过程中的全部经济活动。2.编制施工预算2.3物资准备物资准备工作的程序（2）根据各种物资需要量计划，组织货源，确定加工地点、供应地点和供应方式，拟订运输计划和运输方案，签订物资供应合同。（1）根据施工预算、分部分项工程的施工方法和施工进度的安排，拟订国拨材料、统配材料、地方材料、构（配）件及制品、施工机具和工艺设备等物资的需要量计划。（3）按照施工总平面图的要求，组织物资按计划时间进场，在指定地点按规定方式进行储存或堆放。物资准备工作的内容1.建筑材料的准备建筑材料的准备主要是按照施工进度计划的要求及材料的名称、规格和使用时间进行汇总，编制出材料需要量计划，为组织备料、确定仓库和所需场地的堆放面积及组织运输等提供依据。路基工程建筑材料包括路基适用的填筑材料（如石质土、沙土、天然沙砾等）及排水工程预制构件所需的集料、水泥等。物资三准备三工作三的内三容2.构（三配）三件和三制品三的加三工准三备根据三施工三预算三提供三的构(配)件和三制品三的名三称、三规格三、质三量和三消耗三量，三确定三构（三配）三件和三制品三的加三工方三案、三供应三渠道三及进三场后三的储三存地三点和三方式三，编三制出三其需三要量三计划三，为三组织三运输三、确三定所三需场三地的三堆放三面积三等提三供依三据。物资三准备三工作三的内三容3.施工三机械三的准三备（1）推土机。推土机是用于浅挖及短距离运土的工程机械，常用于清除原地面的杂草树根、开挖路堑、推运土石及渣土、平整场地及回填、堆积路用散料、铲运软土、挖松冻土和硬土、劈挖分化岩石等，其经济运距为20～50m，一般情况下不超过100m。1）土方施工机械物资三准备三工作三的内三容3.施工三机械三的准三备（1）推土机。推土机的生产能力主要根据发动机的功率确定，用于公路施工的推土机可分为中型（59~103kW）、大型（118~235kW）和特大型（大于235kW）三种。推土机按行走方式的不同分为履带式推土机和轮胎式推土机两种，如图2-3和图2-4所示。履带式推土机的附着性能好、牵引力大、接地比压小、爬坡能力强，能适应恶劣的工作环境，具有优越的作业性能，是推土机的重点发展机种。轮胎式推土机的行驶速度快、机动性能好、作业循环时间短、转移方便迅速、不损坏路面，特别适合在城市建设和道路维修工程中使用。推土机的型号组成：字母T表示推土机，L表示轮胎式，Y表示液压式，后面的数字表示功率(kW)。例如，TY220表示功率为220kW的液压式推土机。1）土方施工机械物资三准备三工作三的内三容3.施工三机械三的准三备物资三准备三工作三的内三容3.施工三机械三的准三备（2）挖掘机。挖掘机主要用于开挖土方、软石，并可装载土、石、沙砾和爆破后的石方，操作方便。按照行走方式的不同，挖掘机可分为履带式挖掘机和轮胎式挖掘机。按照铲斗来分，挖掘机又可以分为正铲挖掘机、反铲挖掘机、拉铲挖掘机和抓铲挖掘机，其工作简图如图2-5所示。正铲挖掘机的特点是前进向上、强制切土，其挖掘力大，生产率高，多用于挖掘停机作业面以上的物料；反铲挖掘机的特点是后退向下、强制切土，多用于挖掘停机作业面以下的物料；拉铲挖掘机的特点是后退向下、自重切土，其挖掘半径和挖土深度较大，适宜开挖大型基坑及水下挖土；抓铲挖掘机的特点是直上直下、自重切土，其挖掘力较小，可以挖掘独立基坑、沉井，特别适于水下挖土。1）土方施工机械物资三准备三工作三的内三容3.施工三机械三的准三备（2）挖掘机。挖掘机的生产能力主要按斗容量确定，斗容量有0.1～2.5m3等2个等级、20多种型号。筑路一般使用单斗挖掘机，单斗挖掘机适用于挖掘Ⅰ～Ⅳ级土及爆破后的Ⅴ～Ⅵ级岩石，常与自卸汽车配套使用。正、反铲挖掘机配合自卸汽车运土如图2-6所示。1）土方施工机械物资三准备三工作三的内三容3.施工三机械三的准三备物资三准备三工作三的内三容3.施工三机械三的准三备（3）平地机。平地机是一种铲土、运土、卸土同时进行的连续作业机械，不仅适用于构筑路基和路面，修筑边坡，开挖边沟，而且也可用于搅拌路面混合料，扫除积雪，推送散粒物料及进行土路和碎石路的养护工作，平地机通常与碾压和运输机具配套使用。1）土方施工机械物资三准备三工作三的内三容3.施工三机械三的准三备（4）装载机。装载机主要用来铲、装、卸、运散装物料，也可对岩石、硬土进行轻度铲掘作业及进行短距离转运工作。在较长距离的物料转运工作中，装载机往往与自卸汽车配合，以提高工作效率。在公路施工,特别是高等级公路施工中，装载机主要用于工程的填挖，沥青和水泥混凝土料场的集料、装料等作业。装载机的运土作业如图2-8所示。1）土方施工机械物资三准备三工作三的内三容3.施工三机械三的准三备（5）自卸汽车。自卸汽车又称为翻斗车，主要用于土方、砂石、松散物料的运输。自卸汽车配有自动倾卸装置，可自动倾卸运输材料。自卸汽车常与挖掘机、装载机、带式输送机等联合作业。自卸汽车的卸土作业如图2-9所示。1）土方施工机械物资三准备三工作三的内三容3.施工三机械三的准三备（6）洒水汽车。洒水汽车主要用于运输施工用水，补充填筑材料的水分，喷洒水以防止道路扬尘等。洒水汽车的施工作业如图2-10所示。1）土方施工机械物资三准备三工作三的内三容3.施工三机械三的准三备（1）空气压缩机。空气压缩机（简称空压机）是一种以内燃机或电动机为动力，将自由空气压缩成高压空气的机械。它所制配出来的压缩空气是各种风动工具的动力来源，故有时又称为动力机械。在路基工程中，活塞式空压机使用得极为广泛。活塞式空压机如图2-11所示。2）石方施工机械物资三准备三工作三的内三容3.施工三机械三的准三备（2）凿岩机。凿岩机是用来直接开采石料的工具。它在岩层上钻凿炮眼，放入炸药炸开岩石，从而完成开采石料或其他石方工程。凿岩机按其动力来源可分为风动凿岩机、内燃凿岩机、电动凿岩机和液压凿岩机。在公路机械化施工中，风动凿岩机和空气压缩机为必配的设备，是石方工程施工的关键设备，主要用于在硬岩上钻凿炮眼。2）石方施工机械物资三准备三工作三的内三容3.施工三机械三的准三备压实机械是利用自重、振动或冲击的方法对路基填料反复碾压，将路基填料碾压密实，以达到压实度要求的工程机械。（1）压实机械的分类和生产能力。压实机械按压实作用原理可分为静作用碾压机械、振动式碾压机械和夯实机械。①静作用碾压机械。静作用碾压机械利用机械本身的重力作用使被碾压层产生永久变形而密实。静作用碾压机械包括各种型号的光轮压路机（见图2-12和图2-13）、轮胎压路机（简称轮胎碾，见图2-14）、羊足压路机（简称羊足碾）、凸块压路机（简称凸块碾，见图2-15）及各种拖式压滚等。轮胎压路机最常用的工作质量为16~45t，拖式压滚的最大工作质量可达200t。3）压实机械物资三准备三工作三的内三容3.施工三机械三的准三备物资三准备三工作三的内三容3.施工三机械三的准三备②振动式碾压机械。振动式碾压机械（简称振动碾）包括各种拖式和自行振动式机械。单钢轮振动压路机的工作质量多为10~25t或30~50t，随着高速公路建设的发展，大吨位的振动压路机被广泛使用。双钢轮振动压路机按工作质量可分为轻型（2~4t）、中型（5~8t）和重型（10~14t）三种。3）压实机械物资三准备三工作三的内三容3.施工三机械三的准三备③夯实机械。夯实机械主要用于夯实土壤，其可分为冲击式打夯机和振动式打夯机两种。冲击式打夯机（见图2-16）可以夯实厚度为1.0~1.5m或更厚的土壤，按其打击能量分为轻型（0.8~1kJ）、中型（1~10kJ）、重型（10~50kJ）三种。振动式打夯机（见图2-17）按其质量分为轻型（小于2t）、中型（2~4t）和重型（4~8t）三种。3）压实机械物资三准备三工作三的内三容3.施工三机械三的准三备（2）压实机械的适用范围。轻、中型静作用光轮压路机一般多用于路面压实，重型静作用光轮压路机多用于路基压实。羊足碾、凸块碾具有较大的单位压力，多用于路基或填土的初压工作，特别是对于粒度不均匀的黏性土的压实效果尤佳，忌压非黏性土和高含水率黏土。轮胎压路机适用于压实黏性土及非黏性土中的壤土、沙壤土、沙土和沙砾料，尤其对沥青混凝土具有良好的压实效果。振动式碾压机械主要用于压实非黏性土，有效压实深度大于1m。减振后可按光轮压路机使用，适用于不同的土质条件。各种夯实机械都适用于压路机无法作业的局部压实。3）压实机械2.三4施工三现场三准备公路路基施工开始前，建设单位、设计单位应先将测量控制性桩点（主要包括水准点和控制性桩点）移交给施工单位，俗称“交桩”。现场交桩是设计与施工衔接的一个重要环节，交桩一般要有交桩记录，并经建设单位、设计单位、监理单位、施工单位签字。若发现交桩成果有误，则应会同监理单位联合测量后确认。交桩后，施工单位应保护好交桩成果，并对控制性桩点进行复测，包括导线、中线的复测，水准点的复测与增设，横断面的测量与绘制等。季节性冻土地区，在冻融以后也应进行复测。根据已经恢复的路中线，按设计文件和施工技术要求等标出路基用地界桩、路堤坡脚、路堑坡顶、边沟及路基附属设施等的具体位置。测量三准备测量三准备在测区内，按测量任务所要求的精度测定一系列控制点的平面位置和高程，建立起测量控制网，作为各种测量的基础，这种测量工作称为控制测量。控制测量一般包括平面控制测量和高程控制测量，这两种测量分别是为测定控制点的平面坐标和高程而进行的。控制测量的基准面是大地水准面，与其垂直的铅垂线是外业的基准线。平面控制网常采用三角测量和导线测量等方法建立。三角测量是建立平面控制网的基本方法之一，但三角网要求每点与较多的邻点相互通视，在隐蔽地区常需建造较高的觇标。导线测量布设简单，每点仅需与前后两点通视，选点方便，特别是在隐蔽地区和建筑物多而通视困难的城市，应用起来更加方便、灵活。随着光电测距仪的发展，导线测量的应用日益广泛。1.控制三测量测量三准备1.控制三测量测量三准备1.控制三测量高程控制网主要采用水准测量和三角高程测量方法建立。用水准测量方法建立的高程控制网称为水准网。区域性水准网的等级和精度与国家水准网一致。水准网既可以一次全面布网，也可以分级布设。各等级水准测量都可作为测区的首级高程控制。首级网一般布设成环形网，加密时可布设成附合线路或结点网。测区高程应采用国家统一高程系统。三角高程测量是根据两点间的竖直角和水平距离计算高差而求出高程的，其精度低于水准测量。常在地形起伏较大、直接进行水准测量有困难的地区测定三角点的高程，为地形测图提供高程控制。三角高程测量可采用单一路线、闭合环、结点网或高程网的形式布设。三角高程路线一般由边长较短和高差较小的边组成，起止于用水准联测的高程点。为保证三角高程网的精度，网中应有一定数量的已知高程点，这些点由水准测量或水准联测求得。为了尽可能消除地球曲率和大气垂直折光的影响，每边均应相向观测。测量三准备1.控制三测量公路高程测量应采用水准测量。在水准测量确有困难的地段，四、五等水准测量可以采用三角高程测量。当采用三角高程测量时，起止点应为高一个等级的控制点。测量三准备2.导线三复测当路线的线形主要由导线控制时，导线的点位精度及密度将直接影响施工放线的质量。导线测量的内容包括以下几项。（1）检查导线是否符合规范及有关规定的要求，平差计算是否经过有关方面的检查与验收。（2）检查导线点的密度是否满足施工放线的要求，必要时应进行加密，以保证在道路施工的全过程中相邻导线点间能相互通视。（3）检查导线点是否丢失、移动，并进行必要的点位恢复工作。1）导线复测的内容测量三准备2.导线三复测2）导线复测的外业工作测量三准备2.导线三复测（1）水平角的测量。导线的水平角测量应使用不低于DJ6级的经纬仪，按测回法进行观测。在附合导线中测量左角和右角，在闭合导线中均测量内角。（2）导线边长的测量。导线边长应优先采用光电测距仪测量，无条件时，也可采用钢尺及经纬仪测距。当采用光电测距仪测量导线边长时，距离和竖直角应往返观测一回，距离一测回读数两次，边长采用往测平距，返测平距仅作参考。2）导线复测的外业工作测量三准备2.导线三复测（3）导线点的加密。当原导线不能满足要求时，应进行导线点的加密，以保证在道路施工的全过程中，相邻导线间能够通视。加密导线点可以采用传统的方法，如线形三角锁、图根导线、交会法等。但是，随着光电测距仪的广泛使用，特别是全站仪的使用，采用支导线点更为方便。2）导线复测的外业工作测量三准备2.导线三复测导线复测的外业工作结束后，应及时整理和检查外业观测手簿。检查观测成果是否满足技术要求，所有计算是否正确。确认无误后，方可进行内业计算，即根据已知导线点的坐标及边的方位角和外业的导线观测成果，推算未知导线点的坐标，评定测量精度。若闭合差大于容许值，则应分析原因后重测；若闭合差满足精度要求，则应按要求进行平差计算。3）导线复测的内业计算测量三准备2.导线三复测（1）当原有导线点不能满足施工需要时，可增设满足相应精度要求的附合导线点。（2）同一建设项目内相邻施工段的导线应闭合，并满足同等级的精度要求。（3）对可能受施工影响的导线点，施工前应加以固定或改移，在开工至竣工验收的时间段内应保证其精度。4）导线复测的要点测量三准备3.水准三点的三复测三与加三密沿路线每500m宜设置一个水准点。在结构物附近、高填深挖路段、工程量集中及地形复杂的路段宜增设水准点。临时水准点应符合相应等级的精度要求，并与相邻水准点闭合。当水准点有可能受到施工影响时，应进行处理。施工三放样施工放样就是在公路施工过程中，利用现代测量技术和仪器设备，依据《工程测量规范》(GB50026—2007)、《公路勘测规范》(JTGC10—2007)、《公路勘测细则》(JTG/TC10—2007)和经过批准的公路施工设计文件、图纸，将图纸上的点位放样于实地，由点构成线，由线构成面，进而形成公路的整体轮廓，以指导公路施工。施工三放样1.施工三放样三的准三备工三作在通常情况下，施工单位应收集的设计文件图表主要有公路平面总体设计图(路线平面图)，路线纵断面图，路基横断面图，路面横断面结构图（路面结构图），路基设计表，直线、曲线及转角表，埋石点成果表（包括导线点成果表、水准点成果表），逐桩坐标表，路基标准横断面图。技术人员应全面熟悉设计文件、图纸，如发现错误，应及时向建设单位或监理单位报告，并由设计单位加以修改。（1）收集资料施工三放样1.施工三放样三的准三备工三作在施工队伍进驻施工现场后，技术人员还应到施工现场进行勘查核对，其主要内容包括以下几项。①了解施工标段路线起点里程桩和终点里程桩的实地位置及该标段四周的地貌概况，以确定取土、弃土运输便道的位置及制定临时排水措施等。②对照路线设计纵断面及横断面图查看沿线地形，确认挖方、填方地段。③查看公路沿线平面控制导线点的点位、交点的点位和高程控制水准点的点位的实地位置和完好程度，以及各点的通视情况能否满足放样的需要。（2）现场勘查施工三放样1.施工三放样三的准三备工三作④查看公路设计定测时中线桩的点位情况，为恢复中桩做准备。⑤考察该施工标段沿线应加密的施工导线点、施工水准点的实地位置，并拟定联测已知导线点、水准点的方案。⑥考察沿线盖板涵、通道、圆管涵、桥梁等附属构造物的实地现状，拟定放样方案。经过实地勘查，如发现施工现场存在与设计图表文件不符的内容，应及时向建设或监理单位报告，并根据施工现场实况拟定施工测量方案。（2）现场勘查施工三放样1.施工三放样三的准三备工三作①公路施工测量所用的仪器。公路施工测量所用的仪器有全站仪（用于导线测量、坐标放样），水准仪（用于水准测量、高程放样），经纬仪配测距仪（用于导线测量，坐标放样），对讲机（用于放样联络），经纬仪配视距尺（用于路基施工初期点的放样，路堑边坡、堑顶放样等）。（3）公路施工测量的工具及材料准备施工三放样1.施工三放样三的准三备工三作②公路施工测量所用的量具和标尺。量具有钢尺(30～50m)、皮尺(30～50m)、小钢尺、fx-4500PA计算机，标尺有水准尺（双面）一对或塔尺(3m或5m)、尺垫、坡度尺（用于控制边坡）。③公路施工测量所用的材料。公路施工测量所用的材料包括竹签、铁钉（钢钉）、记号笔（油性）、粉笔、石灰、红布（或红塑料袋）、铁锤、油漆、细绳、凿子等。（4）测量仪器的检验与校正。（3）公路施工测量的工具及材料准备施工三放样2.中线三放样路线中线的施工放样就是利用测量仪器和设备，按设计图纸中的各项元素(如公路平、纵、横元素)和控制点坐标(或路线控制桩)，将公路的中心线准确无误地放样到实地，以指导施工作业。在路基开工前，应进行全段中线放样并固定路线主要控制桩。高速公路、一级公路宜采用坐标法进行测量放样。在进行中线放样时，应注意路线中线与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，若发现问题应及时查明原因，进行处理。路线中线的施工放样一般有三种方法，即利用导线点放样，利用全站仪放样和利用路线控制桩(交点桩、转点桩)放样。施工三放样2.中线三放样利用导线点进行中线放样时，放样精度能够得到充分的保障。二级及二级以上公路必须采用导线点放样中线。（1）导线点的检测、补测及移位。施工现场的导线点是测设单位在进行路线设计时埋设的，期间还要经历设计、招投标等一系列活动，往往要经过很长一段时间才能施工。在这段时间内，导线点可能会移位，精度可能会发生变化，因此，需要对其进行检测。另外，由于人为或其他原因，导线点可能会丢失或遭到破坏，因此也要对其进行补测。还有的导线点在路基范围以内，需要将其移至路基范围以外。只有当这一切都完成并且准确无误时，才能进行施工放样工作。1）利用导线点进行中线放样施工三放样2.中线三放样①导线点的检测。导线点的检测主要是检查它的坐标是否正确。导线点的检测方法如图2-18所示，图中导线点1、2、…、n、n+1为已知的导线点（在标段起始端一定注意与相邻标段的衔接），坐标数据由监理工程师提供。1）利用导线点进行中线放样施工三放样2.中线三放样a.测站检测。测站检测的具体步骤如下。第一步：根据导线点1～n+1的坐标（图纸提供的坐标数据）反算转角β和导线边长S。首先计算出各条导线的坐标方位角（沿导线前进方向），再计算出导线的转角。若转角为左角，则β左＝α前-α后+180°；若转角为右角，则β右＝α后-α前+180°。导线边长的计算公式为式中,Si，i+1为路线导线点i至点i+1的边长理论值；Xi、Yi为导线点i的坐标；

Xi，i+1、Yi，i+1为导线点i+1的坐标。1）利用导线点进行中线放样施工三放样2.中线三放样第二步：实地观测各转角

及导线边长

，当观测值与计算值满足式（2-2）和式（2-3）时，认为点的平面坐标和位置是正确的。施工单位可以利用现场的导线及图纸提供的每个导线点的坐标数据进行平面点位的放样。通常以两倍中误差作为偶然误差的极限值。式中，βi，i+1为路线导线点i+1的转角理论值；为路线导线点i+1的转角实测值；mβ为转角β的中误差，此处取导线测量等级为二级，测量中误差取8″。式中，为路线导线点i至点i+1的边长实测值。1）利用导线点进行中线放样施工三放样2.中线三放样b.测段检测。在测站检测的基础上，若想使平面放样更加精确，则还要把整条导线作为附合导线进行导线测量，并按对应的导线等级的方位角闭合差和全长相对闭合差的精度要求进行控制，计算出导线点2、3、…、n-1的坐标。测段检测的具体步骤如下（仅按二级导线精度介绍）。1）利用导线点进行中线放样施工三放样2.中线三放样第一步：计算角度闭合差。附合导线首尾各有一条已知坐标方位角的边，称为始边和终边。根据始边的坐标方位角α始和实测的导线各转折角，推算终边的坐标方位角α′终，然后与已知的终边坐标方位角α终比较，二者之差（由于测角存在误差，二者必不相等）即为附合导线的角度闭合差fβ。式中，n为测站数；fβ容为导线角度闭合差的容许值。1）利用导线点进行中线放样施工三放样2.中线三放样第二步：计算导线全长相对闭合差。坐标增量闭合差为式中，

Fx、

Fy分别为横、纵坐标增量闭合差；Δx测、Δy测分别为横、纵坐标的增量；

x始

、y始

、y始

、y终分别为始点和终点的横、纵坐标。导线全长闭合差为式中，FD为导线全长闭合差。导线全长相对闭合差为式中，K为导线全长相对闭合差；D为导线边长。1）利用导线点进行中线放样施工三放样2.中线三放样第三步：计算导线点2、3、…、n-1的坐标。第四步：整理导线成果，报监理工程师审批。审批后，施工单位就可以利用现场的导线点及成果表上每个导线点的坐标数据进行平面点位放样了。注意

检测导线时，必须和相邻标段的导线闭合,防止在标段衔接处出现路中线错位或断高的情况。施工前的第一次检测若坐标值改动很小则不需要改变导线点的坐标值，如果改动值较大就应该检查相对关系变化大的段落，重新分段找出可能移动的导线点并修改其坐标值。施工开始后的联测不要轻易再改变导线点的坐标值，以免对已建成的部分产生影响。1）利用导线点进行中线放样施工三放样2.中线三放样②导线点的补测。若导线点是间断性的丢失，则可利用前方交会法、支点法等方法补测，或采用任意测站方法补测导线点。如果是连续丢失数点，就要用导线测量的方法补测。③导线点的移位。若将路基范围内的导线点移至路基范围以外，则可根据移点的数量采用交会法或导线法，也可采用“骑马桩”法加以保护。施工期间应定期（一般为半年）对导线点进行检测。若发现导线点丢失，则应及时补上，并做好对导线点（特别是原始点）的保护工作。1）利用导线点进行中线放样施工三放样2.中线三放样②导线点的补测。若导线点是间断性的丢失，则可利用前方交会法、支点法等方法补测，或采用任意测站方法补测导线点。如果是连续丢失数点，就要用导线测量的方法补测。③导线点的移位。若将路基范围内的导线点移至路基范围以外，则可根据移点的数量采用交会法或导线法，也可采用“骑马桩”法加以保护。施工期间应定期（一般为半年）对导线点进行检测。若发现导线点丢失，则应及时补上，并做好对导线点（特别是原始点）的保护工作。1）利用导线点进行中线放样施工三放样2.中线三放样（2）中桩坐标的计算。对中桩坐标的计算进行直接论述会比较抽象，现通过具体的例子进行说明，包括点P在直线段上和点P在平曲线段上两种情况。①点P在直线段上。如图2-19所示，JDn的坐标为（Xn，Yn），JDn～JDn+1的坐标方位角为αn,n+1，点P在JDn与JDn+1的直线段上，则点P的坐标按式（2-9）求得。式中，Tn为切线长；Li、L分别为P点和YZ(或HZ)点的里程桩号。1）利用导线点进行中线放样施工三放样2.中线三放样施工三放样2.中线三放样②点P在平曲线段上。a.点P在带有对称式缓和曲线的平曲线段上。如图2-20所示，JDn-1、JDn、JDn+1的坐标分别(Xn-1，Yn-1)、(Xn，Yn)、(Xn+1，Yn+1)，JDn-1～JDn、JDn～JDn+1的坐标方位角分别为αn-1,n、αn,n+1。1）利用导线点进行中线放样施工三放样2.中线三放样施工三放样2.中线三放样计算转角时，转角α=αn,n+1－αn-1,n，若转角为负则为左转，反之则为右转。计算中桩坐标时，先根据交点的坐标、切线的坐标方位角和切线长，采用导线坐标的计算方法计算主点ZH、HZ的坐标；然后以ZH或HZ为坐标原点，以向JDn的切线为X′轴，以过原点的法线为Y′轴，建立X′O′Y′辅助坐标系（见图2-20），计算点P在辅助坐标系中的坐标(X′，Y′)；最后利用坐标平移和旋转的方法将此坐标转化为路线坐标系中的坐标(X，Y)。1）利用导线点进行中线放样施工三放样2.中线三放样主点坐标的计算公式为计算点P在坐标系X′O′Y′中的坐标(X′，Y′）。1）利用导线点进行中线放样施工三放样2.中线三放样点P在缓和曲线段内时，有式中，ΔL为P点到切点（ZH或HZ）间的曲线长度，（其中，Li为P点的桩号，L0为ZH或HZ点的桩号）；R为圆曲线的半径；Ls为缓和曲线的长度。1）利用导线点进行中线放样施工三放样2.中线三放样点P在圆曲线段内时，有式中，q为切线增长值，p为内移值，其余符号意义同前。1）利用导线点进行中线放样施工三放样2.中线三放样坐标转换。对于前半个曲线,有1）利用导线点进行中线放样施工三放样2.中线三放样对于后半个曲线,有其中，为了辅助坐标系旋转至大地坐标系，Y′的符号有正有负，当起点为ZH点，曲线为左偏时，Y′取负值，曲线为右偏时，Y′取正值；当起点为HZ点，曲线为左偏时，Y′取正值，曲线为右偏时，Y′取负值。1）利用导线点进行中线放样施工三放样2.中线三放样b.点P在带有非对称式缓和曲线的平曲线段上。在JDn处所设曲线为带有非对称式缓和曲线的平曲线，其中LS1>LS2。曲中点不在右角平分线上，而是偏向缓和曲线短的一侧。点P为曲线上任意待放点。对于带有非对称式缓和曲线的平曲线，先计算前、后两半部分曲线的内移值p1、p2，曲线增长值q1、q2，前、后两半部分曲线的切线长Tn1、Tn2，中间圆曲线长LY。JDn-1、JDn、JDn+1的坐标分别(Xn-1，Yn-1)、(Xn，Yn)、(Xn+1，Xn+1)，JDn-1～JDn、JDn～JDn+1的坐标方位角分别为αn-1,n、αn,n+1。转角α=αn,n+1－αn-1,n，转角为负则为左转，转角为正则为右转。1）利用导线点进行中线放样施工三放样2.中线三放样1）利用导线点进行中线放样施工三放样2.中线三放样施工三放样2.中线三放样中桩坐标的计算方法与点P在带有对称式缓和曲线的平曲线段上的相同。主点坐标的计算公式可参考式（2-10）。计算点P在坐标系X′O′Y′中的坐标（X′，Y′）时，点P在第一段和第二段缓和曲线段内的计算公式可参考式（2-11）。点P在前半个及后半个圆曲线段内的计算公式可参考式（2-12）。坐标转换时，对于前半个和后半个曲线，其坐标计算公式分别参考式（2-13）和式（2-14）。1）利用导线点进行中线放样施工三放样2.中线三放样利用全站仪进行中线放样时，需要先调用全站仪中相关的放样程序，输入测站点、后视点及待放样点坐标，仪器会自动计算放样元素，并将值存入存储器中；然后根据提示放样出中桩的具体位置。详细步骤如下。（1）在测站点（导线点）安置全站仪，对中、整平，后视导线点。（2）先输入测站点的坐标，再输入后视点的坐标，仪器自动计算出测站至后视方向的坐标方位角。（3）将水平度盘的读数设置为前述坐标方位角。（4）输入要放样的点P的坐标，调用放样程序(这时，仪器自动计算出极角β值和极距ｓ值，并显示在显示屏上)。（5）松开水平制动螺旋，转动照准部，使极角β值变为0°00′00″。2）利用全站仪进行中线放样施工三放样2.中线三放样（6）在望远镜的照准方向上放置反射棱镜并测量距离ｄ(这时，仪器将测得的距离ｄ与ｓ比较，显示屏上显示其差值ΔＤ=ｄ-ｓ)。前后移动棱镜，直到ΔＤ=0时为止（为了提高放样效率，实际放样路基时使ΔＤ≤1cm即可，路面放样时应尽可能准确）。该点即要放样的点P的确切位置。（7）在点P处打入木桩（在桩顶钉入铁钉或用油漆做标记），在桩侧面标明中桩桩号。（8）重复第（4）～第（7）步，放样其他路线中桩。2）利用全站仪进行中线放样施工三放样2.中线三放样利用路线控制桩进行中线放样有两种情况：一种情况是公路两旁未布设导线控制点，公路中线均用交点桩号、曲线元素(转角、半径、缓和曲线长)标定，施工单位只能根据路线控制桩放样中线；另一种情况是施工单位没有测距仪，无法利用控制点，只能利用路线控制桩放样中线。二级以下公路可以用路线控制桩放样中线。3）利用路线控制桩进行中线放样施工三放样2.中线三放样（1）恢复交点。恢复交点的工作分为以下两种情况。①当原勘测设计时所钉的交点桩保存基本完好，只有个别交点桩丢失时，恢复路线中线的测量工作比较简单，可采用角度交会法。首先根据前、后两个已知方向交出已丢失的交点桩，然后将经纬仪搬到新交出的交点上量角，同时丈量相邻两交点间的直线距离，所量得的转角值和距离应与原勘测时的转角值及距离相符，其差值应不超过测量误差要求的范围，并根据勘测时的路线平面图和横断面图与实地对照，确认新交得的交点的点位是否与图示一致。3）利用路线控制桩进行中线放样施工三放样2.中线三放样②当原勘测设计时所钉的交点桩大部分丢失时，路线要恢复到原来的位置是比较困难的，一般只能恢复到比较接近原来的位置。恢复时先组织人员根据路线平面图把可能保存下的桩都打出来，然后从一条已知直线段出发，根据原勘测设计时的直线-曲线转角一览表上的数据，用放样已知数值的水平角和已知长度直线的方法放样出丢失的交点。安置经纬仪量角、量边，看其数值是否符合直线-曲线转角一览表上所列的数值。若未超过测量误差要求的范围，则根据地形和地物先在直线段恢复几个比较典型的中桩，并在中桩上测出横断面图，将测出的横断面图与原来的进行对照，如果基本一致，就可认为所恢复的交点桩基本正确。否则应反复调整交点桩，直到所测得的横断面图与原横断面图相差不大为止。3）利用路线控制桩进行中线放样施工三放样2.中线三放样（2）恢复转点。由于在恢复交点的过程中不能一次定下交点的点位，一般都要经过多次调整，才能符合要求，用正倒镜的方法得出的转点往往不在两个交点之间的直线上。因此，转点的最后恢复都需要采用逐渐趋近法。3）利用路线控制桩进行中线放样施工三放样2.中线三放样（3）恢复中桩。在交点和转点恢复后，根据路基设计表上的桩号可直接用钢尺恢复直线段上的中桩。若在恢复后的交点上量得的转角与原设计表上所列值相差不大，则可根据勘测设计时给定的半径和曲线元素用切线支距法或偏角法等设置曲线加桩；如果在恢复后的交点上量得的转角与原设计表上所列值相差较大，那么就应根据地形并参照原来的切线长，根据改变后的转角改动曲线半径，重新计算曲线元素，并设置曲线上的各加桩。但应注意，改变半径值不应影响纵坡设计的规定和要求。3）利用路线控制桩进行中线放样施工三放样3.路基三横断三面放三样路堤的边桩称为坡脚桩，路堑的边桩称为坡顶桩。路基边桩放样就是根据路肩外边缘的设计标高（路堤）或边沟外缘的底标高（路堑）、边桩处的地面标高及边坡坡度计算出路基边桩至中桩的距离，然后根据这一距离，定出边桩的位置。实际放样时，通常采用渐进法。（1）横断面方向的确定。路基横断面的方向和公路的中心线垂直。横断面的方向可以采用方向架或全站仪打边桩确定，为了提高工作效率，高等级公路测量宜采用先计算边桩坐标（可以直接采用设计图纸提供的逐桩占地边界坐标），再利用全站仪打边桩的方法得到横断面的方向（方向架确定横断面方向的方法此处略）。1）路基边桩的放样施工三放样3.路基三横断三面放三样（2）用渐进法放样路基边桩的过程。①计算路肩外边缘的设计标高H设计（路堤，见图2-22）或边沟外缘的底标高H设计（路堑，见图2-23）。1）路基边桩的放样施工三放样3.路基三横断三面放三样②计算路肩外边缘（路堤）或边沟外缘（路堑）到中桩的距离L0。③先实测假定边桩处的地面标高H实测，再根据边坡坡度及路肩外边缘（路堤）或边沟外缘（路堑）到中桩的距离L0计算出边桩到中桩的距离L。④先实测假定边桩到中桩的距离L实测，将L实测和L进行比较，若L实测＞L，则说明假定边桩在边坡外侧；若L实测＜L，则说明假定边桩在边坡内侧；不断调整假定边桩的位置，重复第③步，直到L实测=L为止，此时假定的边桩正好位于边坡之上，从而确定了边桩的位置。1）路基边桩的放样施工三放样3.路基三横断三面放三样（3）弯道上的路基边桩放样。在弯道上进行路基边桩放样时，应根据设计要求详细了解弯道上的超高值和加宽值，确定路基边桩(左或右)至中心桩的距离，要注意弯道加宽是在弯道的内侧。加宽是从缓和曲线的起点开始的，是变数，直到圆曲线的起点至终点才是等宽的，圆曲线的终点至缓和曲线的终点也是变数。1）路基边桩的放样施工三放样3.路基三横断三面放三样（1）路基边坡放样的方法。路基边坡的放样就是确定路基边坡在现场的空间位置，放样方法如下。①用竹竿和麻绳放样边坡。当路堤高度不大时，可一次挂线放样，如图2-24（a）所示；当路堤填土较高时，可分层挂线放样，如图2-24（b）所示。2）路三基边三坡的三放样施工三放样3.路基三横断三面放三样②用固定边坡样板放样路基边坡。路堑通常采用固定边坡样板进行边坡放样，在坡顶外侧钉立固定样板，施工时可瞄准样板所指示的坡度进行开挖，如图2-25所示。2）路三基边三坡的三放样施工三放样3.路基三横断三面放三样（2）路基边坡坡度的检查。路基边坡坡度常用活动边坡样板进行检查。首先按照边坡坡度做好活动边坡样板（见图2-26），根据活动边坡样板上水准气泡的偏离情况，可以确定目前边坡坡度和设计边坡坡度间的偏离情况。注意，检查边坡坡度时，一定要从边桩处开始，逐渐检查到路基边缘。2）路三基边三坡的三放样清理三场地三及三三通一三平工三作对于路基施工范围内的所有建筑物、设施等均应会同有关部门事先拆迁或改造。当路基施工影响沿线附近建筑物的稳定时，应予以适当加固。1.清理三场地1）拆迁建筑物清理三场地三及三三通一三平工三作在路基施工范围内，对妨碍视线、影响行车的树木和灌木丛，均应在施工前进行砍伐或移植清理。砍伐后的树木应堆放在不妨碍施工和不影响农业生产的地方。对于二级及二级以上的公路路堤和填方高度小于1m的公路路堤，应将路基基底范围内的树根全部挖除，并将坑穴填平夯实；对于填方高度大于或等于1m的二级以下公路路堤，允许保留树根，但根部不能露出地面；对于采用机械施工的路堑及取土坑等，均应将树根全部挖除。挖掘树根的坑，深度超过30cm的必须分层夯实到原地表。1.清理三场地2）砍伐树木清理三场地三及三三通一三平工三作清理原地面的要点如下。（1）应对路幅范围内及取土坑的原地面表面层的腐殖土、表土、草皮等进行清理，清除深度应达到设计要求，一般不小于15cm，平整后按规定要求压实。清出的表层土宜充分利用。（2）当基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度应不小于30cm，并予以分层压实到规定要求。（3）基底应在填筑前进行压实。高速公路、一级公路、二级公路路堤基底的压实度应符合设计要求，当路堤填土高度小于路床厚度（80cm）时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准。1.清理三场地3）清理原地面清理三场地三及三三通一三平工三作（4）当路堤基底的纵坡坡度大于12%或横坡坡度大于1∶5时，应设置坡度向内为2%~4%、宽度不小于2m的台阶并予以夯实。坡面路基的处理如图2-27所示。1.清理三场地3）清理原地面清理三场地三及三三通一三平工三作三通三一平三是基三本建三设项三目开三工的三前提三条件三，具三体指三水通三、电三通、三路通三和场三地平三整。（1）水三通。三水通三专指三给水三，包三括生三活用三水、三施工三用水三等。（2）电三通。三电通三指施三工用三电接三到施三工现三场，三具备三施工三条件三。（3）路三通。三路通三指场三外道三路已三铺到三施工三现场三周围三入口三处，三满足三车辆三出入三条件三。（4）场三地平三整。三场地三平整三指拟三建建三筑物三现场三基本三平整三，无三须机三械平三整，三经人三工简三单平三整即三可进三入施三工状三态。2.三通三一平三工作修建三临时三设施施工三队伍三进场三后，三应按三照施三工总三平面三图的三布置三搭建三项目三部、三试验三室等三临时三用房三，修三建预三制场三地、三钢筋三加工三场地三、机三修场三地、三仓库三等，三修建三临时三用电三设施三和便三道、三便桥三。这三些施三工现三场的三临时三建筑三物是三施工三单位三在施三工期三间兴三建的三生活三和生三产用三的临三时房三舍及三设施三场所三，一三旦施三工完三毕应三予以三拆除三。修建三临时三设施1.项目三部设三施建三设1）项目三部的三设置三地点三及对三设施三的要三求项目三部的三设置三地点三应以三方便三工作三为原三则，三应设三在建三设项三目现三场。三项目三部的三选址三要满三足安三全要三求和三管理三要求三。安三全要三求主三要包三括不三受洪三水、三泥石三流、三台风三威胁三，避三开塌三方、三落石三、滑三坡、三危岩三等地三段，三避开三取土三、弃三土场三地，三避开三高压三线路三及高三大树三木，三与通三信线三路保三持一三定距三离，三离集三中爆三破区50三0三m以外三。管三理要三求主三要包三括要三靠近三现场三，管三理方三便，三不受三施工三干扰三；交三通要三便利三，尽三量靠三近公三路，三缩短三引入三线；三通信三要畅三通，三邮路三应便三捷，三满足三办公三自动三化要三求。项目三部宜三实行三封闭三式管三理，三出入三口应三设置三专职三保卫三人员三，制三定专三门的三管理三制度三。当三租赁三地方三房屋三作为三项目三部时三，租三赁的三房屋三必须三符合三安全三要求三，房三屋的三面积三必须三达到三办公三要求三。项三目部三要做三好消三防措三施，三配备三必要三的消三防器三材。修建三临时三设施1.项目三部设三施建三设1）项目三部的三设置三地点三及对三设施三的要三求项目三部的三硬件三设施三必须三满足三“三三室”三（会三议室三、资三料室三、试三验室三）和三“五三小”三（宿三舍、三食堂三、厕三所、三淋浴三室、三办公三活动三室）三的要三求。三施工三单位三办公三室的三人均三面积三应不三小于6三m2，并三且应三通风三照明三良好三，满三足办三公要三求，三项目三部办三公室三实景三如图2-三28所示三。办三公区三、生三活区三及车三辆、三机具三停放三区等三的布三局应三科学三合理三，办三公区三、生三活区三等应三分区三管理三，合三理规三划人三车路三线，三尽可三能减三少不三同区三域间三的互三相干三扰。三所有三班组三人员三（含三劳务三人员三）应三在施三工工三区集三中居三住、三统一三管理三，生三活用三房建三设应三体现三以人三为本三的理三念，三应实三用、三美观三、隔三热、三通风三、防三潮。修建三临时三设施1.项目三部设三施建三设修建三临时三设施1.项目三部设三施建三设2）工地三实验三室建三设工地三试验三室是三指公三路工三程建三设从三业单三位在三工程三现场三为满三足质三量控三制和三检验三工作三的需三要而三设立三的临三时试三验室三。其三建设三应满三足《公路三水运三工程三试验三检测三管理三办法》的有三关规三定，三由取三得“三公路三水运三工程三试验三检测三机构三资质三等级三证书三”的三试验三检测三机构三（母三体检三测机三构）三授权三设立三，且三授权三的试三验检三测项三目和三参数三不得三超出三其等三级证三书核三定的三业务三范围三。母三体检三测机三构对三工地三试验三室的三试验三检测三行为三及结三果承三担责三任。三工地三试验三室应三经有三关单三位组三织认三定合三格，三并取三得批三准后三才可三正式三开展三试验三检测三工作三。工三地试三验室三实景三如图2-三29所示三。修建三临时三设施1.项目三部设三施建三设修建三临时三设施2.场站三设施三建设场站三设施三建设三一般三包括三搅拌三站、三钢筋三加工三场地三、预三制场三地、三仓库三等的三建设三。公三路施三工应三推行三集约三化管三理、三工厂三化生三产，三实现三“三三集中三”，三即混三凝土三集中三拌制三、钢三筋集三中加三工、三混凝三土构三件集三中预三制，三充分三发挥三集约三化施三工的三优势三。场站三内的三场地三（含三堆料三区、三加工三区）三应做三硬化三处理三，主三要运三输道三路应三采用三不小三于20三c三m厚的C2三0混凝三土硬三化，三基础三不好三的道三路应三增设三碎石三掺石三屑垫三层。修建三临时三设施2.场站三设施三建设修建三临时三设施3.临时三工程三建设临时三工程三主要三包括三临时三用电三工程三和施三工便三道、三便桥三等。三临时三工程三应与三现场三地形三、地三物和三现有三生活三、生三产设三施相三协调三，尽三量减三少对三现有三地形三地貌三的破三坏，三充分三利用三现有三生活三、生三产设三施。修建三临时三设施3.临时三工程三建设施工现场的临时用电必须采用TN-S接地、接零保护系统，即具有专用保护零线（PE线）、电源中性点直接接地的220/380V三相五线制系统。施工现场的临时用电必须按照“三级配电二级保护”设置。“三级配电”是指在总配电箱下设分配电箱，分配电箱以下设开关箱，开关箱以下就是用电设备，形成三级配电。这样配电层次清楚，既便于管理又便于查找故障。同时要求照明配电与动力配电最好分别设置，自成独立系统，以免因动力停电影响照明。“二级保护”主要指采用漏电保护措施，除在末级开关箱内加装漏电保护器外，还要在上一级分配电箱或总配电箱中再加装一级漏电保护器，总体上形成二级保护。临时用电设备实行“一机一闸一漏一箱”制，即每台用电设备必须有自己专用的开关箱，专用开关箱内必须设置独立的隔离开关和漏电保护器。1）临时用电工程修建三临时三设施3.临时三工程三建设施工便道、便桥的建设应满足施工需要，尽量结合地方道路规划进行专项设计，尽可能提前实施，完工后尽量保留下来继续使用。新建便道、便桥应尽量不占用农田，少开挖山体，节约资源，保护环境。施工便道、便桥应充分利用既有道路和桥梁，避免与既有铁路线、公路平面交叉，避免对当地居民的生活造成困扰。2）施工便道、便桥修建三临时三设施3.临时三工程三建设便道、便桥的设计应满足以下条件。（1）便道的路基宽度不应小于4.5m，路面宽度不应小于3m；原则上每100m范围内应设置一个长度不小于20m、路面宽度不小于5.5m的错车道。施工便道如图2-31所示。（2）便桥结构应按照实际情况专门设计，同时应满足排洪要求，人行便桥的宽度不应小于2.5m，人车混行便桥的宽度不应小于4.5m。若便桥长度超过1km，则宜适当增加宽度。施工钢便桥如图2-32所示。2）施工便道、便桥修建三临时三设施3.临时三工程三建设安装三调试三施工三机具三和试三验准三备1.安装三调试三施工三工具按照三施工三机具三需要三量计三划，三组织三施工三机具三进场三，并三根据三施工三总平三面图三的布三置将三施工三机具三安置三在指三定地三点。三在开三工前三，应三对施三工机三具进三行检三查和三试运三转；三需要三取得三使用三许可三证的三，应三及时三向主三管部三门申三请办三理。安装三调试三施工三机具三和试三验准三备2.试验三准备在路基施工前，应按照有关规定和要求建立工地试验室。工地试验室是为施工现场提供试验和检测服务的，可以配合路基施工检测工地所用的各种原材料、加工材料及结构性材料的物理力学性能和施工结构物的几何尺寸。工地试验室所购置或配备的各种试验、检测设备应通过计量部门的标定及交通质量监督部门的认证后才能投入使用。工地试验室的认证工作应在接到中标通知书后立即申办，在工程开工前办理完各种证件。安装三调试三施工三机具三和试三验准三备2.试验三准备在路基施工前，应对路基的基底土进行压实，并测出压实后的原地面标高和土的密实度，每千米至少取两个点；当土质变化较大时，视具体情况增加取样点数。施工前，应及时对来源不同、性质不同的拟作为路堤填料的材料进行复查和取样试验。土的试验项目包括天然含水率、液限、塑限、标准击实试验、加州承载比（californiabearingratio，CBR）试验等，必要时应做颗粒分析、相对密度、有机质含量、易溶盐含量、冻融和膨胀量等试验。当使用特殊材料作为填料时，应按相应标准做相应试验，必要时还应进行环境影响评估，经批准后才可使用。路基成型后的检测项目主要包括压实度、平整度、弯沉、外形尺寸、坡度、高程等。试验三路段三施工（1）填料试验、检测报告等。（2）压实工艺主要参数，包括机械组合、压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度、最佳含水率及碾压时含水率允许偏差等。（3）过程质量控制方法、指标。（4）质量评价指标、标准。（5）优化后的施工组织方案及工艺。（6）原始记录、过程记录。（7）对施工设计图的修改建议等。冬季三、雨三季施三工前三的准三备工三作1.冬季三施工三前的三准备三工作（1）对冬季施工项目按次排队，编制实施性的施工组织设计。（2）冬季施工项目在冰冻前应进行现场放样，保护好控制桩并竖立明显的标志，防止被冰雪掩埋。（3）冰冻前应挖好坡地上填方的台阶，清除石方挖方的表面覆盖层和裸露岩体。（4）维修保养冬季施工需用的车辆、机具设备，充分备足冬季施工期间的工程材料。（5）准备施工队伍的生活设施、取暖照明设备、燃料和其他越冬所需的物资。冬季三、雨三季施三工前三的准三备工三作1.雨季三施工三前的三准备三工作（1）据实编制实施性的雨季施工组织设计。（2）修建施工便道并保持晴雨畅通。（3)住地、库房、车辆机具停放场地、生产设施都应设在最高洪水水位以上的地点或高地上，并应与泥石流沟槽冲积堆保持一定的安全距离。（4）修建临时排水设施，保证雨季作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水。急流槽防护施工如图2-33所示。（5）储备足够的工程材料和生活物资。冬季三、雨三季施三工前三的准三备工三作1.雨季三施工三前的三准备三工作地上三、地三下管三线及三建（三构）三筑物三的保三护措三施1.拆迁三情况三调查开工前，应对施工区域及其周围的地下管线和建（构）筑物进行调查，会同其产权、维护单位共同确认地下管线的位置、走向，并划定需要施工防护的范围、需要拆迁的地下管线及建（构）筑物，协助业主尽早拆迁。地上三、地三下管三线及三建（三构）三筑物三的保三护措三施2.地上三、地三下管三线的三保护三措施施工前，在已查明的地下管线路径上竖立标志或撒灰线，并向施工人员进行技术交底。地下管线两侧各1m范围内不得使用机械开挖，人工作业时，禁止使用铁镐和齿类尖耙，做到逐层轻插浅挖，同时请产权单位或维护单位人员到现场监护，一旦发生损坏，及时组织抢修。对挖出的电缆、管线按监护人员的要求进行保护或迁移，保证既有设备的正常使用。对地上各种管线、建（构）筑物采取其他措施加强保护，保证其安全使用。地上三、地三下管三线及三建（三构）三筑物三的保三护措三施3.地上三、地三下建三（构三）筑三物的三保护三措施红线范围内的建（构）筑物在施工之前必须拆迁；对位于红线外有可能受到施工影响的地上、地下建（构）筑物，应采取积极的保护措施，如苫盖、挡护、加强路基洒水等，确保其安全。文明三施工三保证三措施2.结构三组成1）加强三队伍三建设三，提三高文三明程三度，三全面三开展三创建三文明三工地三的活三动。三做到三“两三通三三无五三必须三”，三即施三工现三场人三行道三畅通三，施三工现三场排三水畅三通；三施工三中无三管线三事故三，施三工现三场无三积水三，施三工道三路平三整无三坑塘三；施三工区三域与三非施三工区三域必三须严三格分三离，三施工三现场三必须三挂牌三施工三，施三工人三员必三须佩三卡上三岗，三现场三材料三必须三堆放三整齐三，工三地生三活设三施必三须文三明。2）（2）做三好施三工组三织设三计，三绘制三好总三平面三布置三图；三文明三责任三区应三划分三明确三，设三施布三置应三整齐三。文明三施工三保证三措施2.结构三组成3）施工三现场三应设三立明三显的三标牌三，备三齐“三五牌三一图三”，三即工三程概三况牌三、管三理人三员名三单及三监督三电话三牌、三消防三保卫三（防三火责三任）三牌、三安全三生产三牌、三文明三施工三牌、三施工三平面三图，三如图2-三34所示三。文明三施工三保证三措施2.结构三组成4）加强三宣传三教育三，提三高全三体施三工人三员对三文明三施工三重要三性的三认识三，不三断增三强文三明施三工意三识，三使文三明施三工逐三步成三为全三体施三工人三员的三自觉三行为三，讲三职业三道德三，扬三行业三新风三。5）项目三部实三行目三标管三理，三并按三月进三行目三标细三化，三推行三计算三机动三态跟三踪管三理。三针对三文明三施工三中的三薄弱三环节三进行三改进三和完三善，三使文三明施三工不三断得三到优三化和三提高三。6）遵守三当地三政府三的各三种规三定，三尊重三当地三居民三的习三俗，三与当三地政三府和三居民三友好三相处三，建三立良三好的三社会三关系三。消防三、环三保和三安全三保卫三措施1.消防三措施消防措施主要包括以下两项。（