肥西县农村公路养护大中修工程标段施工组织设计

肥西县2023年农村公路养护大中修工程1标段施工组织设计编制单位：安徽路远建设工程有限公司编制日期：八月二十日第一章、编制说明及编制依据第一节编制说明1、本施工组织设计严格按照《肥西县2023年农村公路养护大中修工程1标段》设计图纸及招标文献对施工组织设计的规定进行编制。在人员、机械、材料调配、质量规定、进度安排等方面统一部署。2、根据本工程设计特点、功能规定，本着“百年大计，质量第一”的质量意识和对业主高度负责的原则，以业主的规定为准绳，对工程质量终身负责，以“科学、经济、优质、高效”为本施工组织设计编制的指导思想。3、公司上下对本工程非常重视，收到招标文献后，立即召集参与过类似工程施工、有丰富管理及施工经验的人员，在仔细研究图纸，明确工程特点、充足了解施工环境。第二节编制依据（一）施工组织设计编制说明1.1编制依据（1）肥西县2023年农村公路养护大中修工程1标段的施工图纸及招标文献和发布的清单工程量、补充答疑等。（2）国家、有关部门和单位颁发的规范、规程、标准。（3）现场踏勘调查所获得的有关资料。（4）我单位拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力、设备、技术能力以及长期积累的丰富施工经验。1.2编制原则（1）严格遵守招标文献所规定的工程施工工期、招标协议条款以及招标文献的各项规定，根据工程的特点，在工期安排上尽也许提前完毕。（2）坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济合用的原则。在保证工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。（3）合理安排工程项目的施工程序，做到布局合理，突出重点，全面展开，采用平行与流水作业相结合的方式；对的选用施工方法，科学组织，均衡生产。各项目工序紧密衔接，避免不必要的反复工作，以保证施工连续均衡有序进行。（4）调和配合，根据施工具体情况，适当调整施工中各个工序的施工安排并采用相应措施。（5）结合现场实际情况，因时因地制宜，尽量运用原有设施或就近已有的设施，减少各种临时工程。（6）坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动静结合的原则，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时占地。严格组织、精心管理，文明施工，创标准化施工现场。（7）坚决贯彻“百年大计、质量第一”的质量方针，建立健全质量保证体系。（8）建立健全安全保证体系，制定安全保证措施和防护措施，坚持标准化作业，保证安全生产。实现“消灭重伤以上人身伤亡事故，消灭一切机械设备重大损失事故，消灭交通责任运送重大事故，消灭等级火灾事故，创建安全生产文明施工的标准化工地。”第二章、工程概况及重要技术指标一、工程概况1.工程重要内容X043刘杭路路线总体呈东西走向，起点与X040相交，经合界高速（K1+738处）、劳光社区、肥西文化希望小学、大丰村、吴圩村，终点与修建好的沥青砼路面相接（刘河卫生院）,全长6.736km。本次实行路段为K0+600～K6+736段，实行全长6.136kmX042王洪路，起于G312，自北向南经宁武铁路，终点位于铭传乡（X042K14+552处），全长2.496km。，本工程总造价8215998.91元。2.项目管理2.1项目管理目的质量目的：合格。安全目的:无安全事故发生。工期目的:计划工期：90日历天2.2项目管理措施本工程实行项目法管理。采用网络控制技术，结合动态管理组织施工。以ISO9001质量体系为标准，从技术管理、计划管理、协议管理、成本管理、资料管理入手，使各种管理计划落到实处。技术管理：工程开工前，在项目总工程师的直接领导下，技术人员认真进行施工组织文献的编制，拟定先进合理、经济可行的施工方法和技术措施，对图纸进行认真审核，作好复测与测量工作，为全面按期开工作好一切必要的施工技术准备工作，施工过程中，严格执行技术交底制度、测量双检制及各施工工序的三检制，做好实验检测，工程监控和测量放线的工作，保证各个施工环节处在质量受控状态。计划管理：以总网络计划为依据，编制月、周施工进度计划，并根据实行过程的实际完毕情况及时同原进度计划对比、修正与调整，实行动态管理，对实行施工过程中出现的进度滞后工期的工序，分析上周计划贯彻情况，下达下周的施工任务，切实保证计划实行的严厉性。协议管理：协议是业主同施工单位双方济法律关系的约束和互相合作的纽带，糨规范着双方的责权和关系。我单位作为实行协议的一方，将充足重视协议的管理工作。根据协议的每一个细节，严格执行协议的每一条款，以项目经理为主的协议管理人员，具体解决各种与协议有关的事宜，以保证协议双方的利益得以实现，保证工程协议的顺利履行。成本管理：加强机械、物资管理、严把采购、运送、发放等各个环节，减少消耗，杜绝浪费，减少成本。按网络计划精心组织施工，搞好劳动力调配，科学的排施工程序，尽量避免停、窝工现象，做好机具设备的维修和保养，努力提高施工机械的运用率，机具设备设专人负责保管，采用有效措施施节约原料消耗。资料管理：对图纸、文献、技术交底、会议纪要、监理指示、实验资料、检查证、评估表等各项资料设专人分类整理，妥善保存，以保证竣工资料及时完整移交保密制度在资料管理中落到实处。2.3工地值班制度为加强施工现场的组织管理与协调，拟建项目经理领导下的工地值班制度。每班设一名值班领导（由经理部重要领导担任）和值班工程师，具体负责当班各工序间的组织与协调，及时解决施工疑难问题和突发事件，杜绝停、窝工现象，真正做到“精心组织、认真施工”。同时搞好施工现场与外部的协调，保证施工顺利进行。2.4各职能部门的重要职责2.4.1协议、财务部控制工程造价：监控工程费用使用情况：跟踪协议条款执行情况；负责编制管理指标价格：负责向业主、监理部门提供协议文献规定必须递交的证明文献；负责与业主、监理部门办理增长工程量所需的追加金额；负责项目工程记录；对工程造价控制负责。办理与业主间的工程款收取、支付；组织工程成本分析，并提出管理意见；办理职工工资的结算和财务档案管理等，对财务业务和成本控制负责。2.4.2质检部质检组：根据工程质量总目的，制定质量监督管理网络；评估原材料和设备；进行施工质量检查，使工程能按协议、设计、规范的规定施工；进行隐蔽工程的检查评估；参与与业主、监理部门进行质量的抽查和质量监测质检；从事施工安全检查、安全培训教育、文明施工、环境保护等工作；对工程产品的最终施工质量和安全负责。中心实验室：在总工程师的领导下全面负责本协议段工程的实验及检测工作。根据本协议工程的具体特点制定实验检测计划，并在施工中进行执行情况检查，保证在本协议工程的施工中，实验及检测工作的有效运营。2.4.3工程管理部技术组：根据批准的总进度计划，监督、指导各作业队及作业队下属作业班按进度计划进度施工；负责与业主、监理、其它政府职能部门的协调，执行业主及监理工程师的指令及有关会议的贯彻情况；负责向业主、监理单位提交工程进度竣工验收报告等。按协议规定贯彻部分工程的设计；按协议规定贯彻“施工大纲”的编制；按规定制定工艺卡；贯彻工程的测量、监测、实验和质量管理工作的ISO9001标准；提供施工使用规范，做好技术档案管理工作，对工程技术管理负责。负责现场各个工序的技术指导、技术监督工作，并及时解决施工中碰到的技术问题，及反馈给工程管理部。内业、测量监测组：按协议规定，与监理工程师办理交接桩手续；复测中线，水准点，报监理工程师批准；负责工程结构的定位放样，为施工提供平面和高程控制点；按设计规定在施工范围内设立各种监测点，贯彻监测量工作，记录、汇总、分析解决监测量结果，指导施工。2.4.4物资设备部根据工程进度情况，提前提出原材料供应计划，合理组织原材料的采购、验收和保管；整理保管好一切资料、原始记录；负责各种原材料、机具、设备的合理调配，对工程所用的原材料、机电设备的质量和管理负责。2.4.5综合办公室负责工程施工中的对外关系协调、人事劳资、总务后勤和治安保卫等工作。二、临时工程布置及数量1.施工场地说明：根据工程现场情况和工程进度规定，准备租用3亩地作为临时施工用地，生产生活设施尽也许设在既有线附近的阶地上，以方便和保证工程施工。施工场地布置坚持以下原则：一不扰民，二不妨碍交通，三不破坏环境。2.施工用水：生产、生活用水采用取租用民井、就地钻井抽水和抽取河水的方式取水，全线共设水井2座，以满足生产、生活需要。3.施工用电：根据现场调查，线路附近有高压电网通过，施工用电以运用地方电为主，全线共设变压器3处。高压电接线点根据施工场地布置由业主负责联系协调提供。同时在预制场施工现场各备用1台250KW发电机供停电后应急施工使用。4.临时通讯：工程所在地有通讯线路，进场后向本地电信部门申请安装程控电话，用以解决项目经理部与业主、设计院、监理的联系。5.营地布置：办公室、住房、医疗卫生、车间、工作场地、仓库、贮料场及消防设施等，按科学管理、文明施工的规定进行管理与维护。6.生活用房：部分采用租房，部分采用搭建临时活动房。生产用房除发电机房采用砖房外其余均采用竹架石棉瓦结构。生活区内配置消防水池等灭火器具。7.废水解决：为防止施工废水、废液排放污染环境，在工地设备泥浆解决池，工程施工中产生的废水、废液、废浆均先排入各解决池中经解决达成规定的排放条件后方可排入自然沟槽中。三、设备人员动员周期和设备人员材料运到施工现场的方法1.设备人员的动员周期根据招标文献规定，我公司已经组建项目经理部，召集项目经理部人员，做好施工动员工作。动员工作的重要内容有：介绍工程基本情况和工程意义；进行全员质量教育；讲述工程特点、施工方法及注意事项；强化安全意识和环保意识；强调作业区的施工作业特点和特殊规定；按进度分别组织设备进入施工现场。通过动员使全体员工都能了解工程的基本概况，清楚施工特点及注意事项，做到人人心中有责任，提高思想结识，振奋工作精神，以饱满的热情、高昂的士气投入到工作中去。在接到业主中标告知书并签订协议后规定日期内，着手贯彻驻地的生产生活临时设施和电力电讯的安装。同时进行路线复测及有关材料的取样实验，报工程师批准后签署有关材料的购货协议，以及编制实行性施工组织设计。施工前期的准备工作有重点的展开，首批进入施工现场的人员重要涉及临时生活设施、临时生产设备建设的施工人员和工程技术人员。首批进场的重要设备有：挖掘机、压路机、平地机、推土机、装载机、洒水车、摊铺机、自卸汽车、发电机组等。根据工程进展情况，我公司将及时进行人员、设备的调整和补充，以保证工程的进度和质量。2.设备、人员、材料准备及运到现场的方法本协议段拟投入的设备人员可直接坐车进入施工现场。对于劳动力的组织，将按照施工进度计划规定进行劳动力配备，保证及时进场。同时对劳动力的需求和使用要留有一定余地，但也要尽量避免停工或窝工浪费现象。工程材料的进场以公路运送方式为主。总的原则是根据工程进度计划和业重规定，分批分期地进入施工现场，并依据实际施工进度随时调整，满足工程需要。现代的公路工程重要依靠机械化施工，所以施工机械的种类、型号、数量、技术状况将是影响工程顺利进展和保证工程质量的一个重要因素，所以要对机械设备进场进行周密布置和安排，保证进场及时，数量充足，同时又不导致浪费。第二章、重要施工方法第一节施工准备一、作业准备在本工程开工以前，我公司将以积极的态度协同建设单位向政府行政部门报送有关申报资料，争取最快的速度办齐开工报告、质量、安全创优申请。1、施工现场准备与建设单位办理坐标控制点、高程控制点的现场复核及移交，并引测至可靠的观测点。施工现场临时围墙、道路布设好。开工前需进场的施工机械应尽快进场。周边材料按照工程部提出周材计划并根据按施工进度情况安排提前一周进点，所用脚手架、扣件等必须是合格产品。及时向本地公安、消防、城管等部门办理开工建设的有关手续。现场临建布置、机械、设备就位严格按附图施工平面布置图进行。2、技术准备项目技术负责人组织全体技术人员研阅图纸，图纸答疑纪要，理解设计意图和规定，研究具体具体的施工方案、施工进度计划。由项目部技术人员与各级班组人员进行交底。以便对的施工，实现设计意图。技术组针对关键工序特殊过程编制施工作业指导书，质安部完毕对工作人员的职业健康、安全环境的宣传教育工作。3、劳动力准备为保证本工程的施工质量、工程进度规定，根据劳动力需用计划适时组织各专业作业队伍进场，保证人员的数量和质量，对特殊工种提前做好调配工作，必须做到持证上岗。为保证工期，在劳动力安排上，必须合理调度。劳动力用量详见附表劳动力安排计划表。4、材料准备及进场计划由供应部门了解市场，选取样品供监理拟定，再根据工程部阶段性的材料计划规定进行物资采购，物资进场后，由技术员、保管员、材料员先进行自检，自检无误后书面告知监理到场后检查并见证取样、送检。第二节施工测量工程开工前，将根据业主提供的平面控制网点建立供施工使用的平面控制网、高程控制网。并按照《施工测量规范》的有关规定进行测量定位。在甲方提供完整的厂区导线点和水准点后，组织技术人员对甲供导线点、水准点进行闭合测量，确认无误后，引测／布置各单位工程导线控制网和水准控制网，导线网允许偏差；边长L／15000，角度闭合差±15”；水准网允许偏差：±3.5L。依据单位工程导线网测设备各附属构筑物定位线和沟槽开挖线，并标出与管线冲突的地上、地下构筑物位置，核对永久水准点，建立临时水准点，测量管线的地面高程，以拟定挖深。1、施工控制网的建立因本工程施工条件复杂、技术难度大，所以平面控制网采用三角网及导线网结合的方式，高程控制点采用二等水准测量从提供的高程点引测至现场高程控制点，平面及高程控制网的控制点均用混凝土浇筑成桩，形状方形，中间埋设金属点，并设放在不易损坏处，部分网点均保护至工程结束直到交付使用单位为止。贯穿于施工全过程，测量放样工作将由专业人员负责，及时做好有关工程记录。（1）定线采用J2经纬仪进行，测设永久性的标石，架设标架。设立建筑物轴线的同时，设立2条纵横副线，作为施工放线的重要控制线。根据三角网或导线点按设计定出轴线和副线点。（2）平面控制的测设精度：首级控制网按独立三等三角网精度规定，轴线、副线的测设按四等三角网或一级导线精度规定。（3）在拟建建筑物周边测设足够数量的高程控制网，精度符合三等水准精度，并应与重要水准点相连接。（4）在拟建建筑物的周边设立平面和高程控制点，分别编号，绘制平面图，施工期间妥善保护，定期校核。（5）施工期间所有施工定线、进度、计量、竣工等测量原始记录、计算成果和绘制的图幅，特别是隐蔽工程的资料，均及时整理、校核、分类、整编成册，当工程竣工后，移交建设管理单位。2、施工过程中，重要进行以下测量工作：（1）开工前，应对原设控制点，中心点复测，布设施工控制网，并定期检测；（2）建筑物及附属工程的点位放样；（3）建筑物的外部变形观测点的埋设和定期观测；（4）竣工测量。3、施工测量重要方法：（1）放样前，对已有数据、资料和施工图中的几何尺寸，必须检核。严禁凭口头告知或无签字的草图放样。（2）发现控制点有位移迹象时，应进行检测，其精度应不低于测设时的精度。（3）道路的定位放样：先根据图纸的规定，结合放样规定，用J2-2经纬仪放出中心轴线，以及基础的边线；然后用钢卷尺直接丈量基础的平面位置、平面立模线和检查控制线；然后用S3水准仪测量原地面高程，计算出开挖深度，据此进行基础和上部结构施工，误差不超过+2mm。4、测量仪器的配备名称型号数量精度经纬仪J2-21台测回水平方面标准差+2״测距仪D20231台水准仪S32台标准差(+5mm+3ppm.d)״双面铝合金尺2根标准差3mm钢卷尺2把土方工程清理与掘除清表新建道路部分一方面进行表土清除，清表厚度达成设计规定。对现场草皮、树叶、生活垃圾等杂质以及耕填土，淤泥必须清除，清除时采用推土机助松，堆集，挖掘机配合自卸汽车装卸运弃。对较粗壮树木用电锯砍伐，挖掘机挖除树根。按规范及设计规定对清表后的原地面压实，压实度满足规范。砍伐挖根1、伐树前，将周边有碍砍伐作业的草丛和藤条清除。上树前应检查是否有蚂蜂窝，如有时应采用可靠的安全措施。2、上树作业时，手脚应放在适当的位置，防止被斧、锯划伤。3、防止树木（树枝）倒落在导线上，应设法用绳索将其拉向与导线相反的方向，绳索应有足够的长度，以免拉绳的人员被倒落的树木砸伤。4、在树木的倒落方向绑好2条控制绳索，绳索有足够的长度，以免拉绳人员被倒落的树木砸伤。5、在树木的倒落方向侧锯树，深度达树木直径的1/3时止。然后在另一侧锯树，锯口要比对侧锯口高20mm左右。6、紧绳索，继续锯树，当深度接近树木直径的2/3时，锯树人躲开，用力拉紧绳索，使树木按规定的方向倒落。不得多人在同一处对向砍伐或在安全距离局限性的相邻处砍伐。树木倾倒的安全距离为其高度的1.2倍。7、砍树时，锯口在树木离地面100－200mm处。8、砍剪的树木下面和倒树的范围内应有专人看守，不得有人逗留，防止砸伤行人。在人口密集区砍伐树木时，应设安全遮拦。9、现场工作人员必须戴好安全帽。砍伐树木注意事项1、高处坠落：(1)上树砍伐树木要使用安全带，安全带要系在砍伐口的下方，防止被割，锯或砍断；(2)上树工作人员站稳把牢，不可攀抓脆弱和枯死的树枝，不应攀登较细且高的树木；(3)使用梯子时要有一定的坡度，并要有专人扶持或绑牢；2、触电伤人：(1)在线路带电情况下，砍伐靠近线路的树木时，工作负责人必须在工作开始前，向全体人员说明：电力线路有电，人员、树木、绳索应与带电导线保持相应足够的安全距离：10kV安全距离为1.0m、35kV安全距离为2.5m、110kV安全距离为3.0m、220kV安全距离为4.0m；树枝接触或接近高压带电导线时，应将高压线路停电或用绝缘工具使树枝远离带电导线至安全距离。此前严禁人体接触树木；(2)大风天气，严禁砍伐高出或接近导线的树木；3、高空落物伤人：(1）砍伐的树木下面和倒树范围内应有专人监护，不得有人逗留，防止砸伤行人；(2）上树砍锯树枝人员应防止掉东西，所砍锯树枝要断时告知地面人员注意，同时运用绳索控制树枝倒落方向；(3）在路边和行人较多的地方砍树时，应设遮拦；4、意外伤害：(1）砍锯树木时，应防止马蜂等昆虫或动物伤人；(2）在沿公路砍伐时，注意来往车辆。架空电线与树木的安全距离及砍伐方法1、架空电力线路导线在最大风偏时与树木之间的最小净空距离：10kV:最小净空距离为2.0m、35－110kV最小净空距离为3.5m、220kV最小净空距离为4.0m。架空电力线路导线在最大弧垂时与树木之间的最小垂直距离：10kV最小垂直距离为1.5m、35－110kV最小垂直距离为4m、220kV最小垂直距离为4.5m。2、上树砍锯树枝（1）、上树砍锯树枝自下而上防止砍锯掉的树枝掉落在导线上，应设法用绳索将其拉向与导线相反的方向，绳索有足够的长度，以免拉绳人员被掉落的树枝砸伤，树枝接触高压带电导线时，严禁用手直接去取。（2）、砍锯后的树木保证在其一个检修周期内的最终生长高度仍能满足安全距离规定。3、树木运离现场线路选择装车前，应将大树进行分段截断，先大后小，从底向上整齐堆放。截锯时，三叉马和树干垫撑必须稳固。将截断的树木装上汽车运离现场，不同里程桩号的砍伐下来的树木运送路线根据现场可行驶道路而定。挖除旧路面

挖除混凝土板本项目有老路改造部分的老路需要先拆除，拆除以混凝土破除及碎石路面为主，重要施工方法如下：1）拆除老路面，均应测定好设计标高，中桩定位，由测量员计算好现有高程与设计标高拆除高差。

2）根据计算好的高差应在各桩号上标注好。

3）根据现场情况，组织施工，正常情况下，先用风钻机队老路面实行点对点的打孔成缝，使之开裂。

4）组织挖掘机，装载车对拆除后的老路面成块废渣进行集中清除，运至指定弃土场。

5）对老路面下可以用于填筑的土石料可取样送检，可用作填筑料，运至填方区填筑。

6）对根据设计标高形成的新路基应复测，复测后，对新路基表层30cm内应复松，采用路基分层填筑的碾压方案进行碾压并调平标高。拆除结构物拆除圬工1、拆除路面及路面基层、拆除水泥地坪、拆除砖、石及其他砌体结构、拆除砖围墙等，均应测定好设计标高，中桩定位，由测量员计算好现有高程与设计标高拆除高差。2、根据计算好的高差应在各桩号上标注好。3、根据现场情况，组织施工，正常情况下，先用风钻机队老路面实行点对点的打孔成缝，使之开裂。4、组织挖掘机，装载车对拆除后的老路面成块废渣进行集中清除，运至指定弃土场。5、对路面、路面基层等可以用于填筑的土石料可取样送检，可用作填筑料，运至填方区填筑。6、对根据设计标高形成的新路基应复测，复测后，对新路基表层30cm内应复松，采用路基分层填筑的碾压方案进行碾压并调平标高。7、拆除砖、石及其他砌体结构：在拆除工程作业前，施工单位应检查桥内情况。采用水钻、风镐等工具进行人工拆除桥体时，施工顺序应从上至下，各拆除作业班组不得安排相邻层作业，以免因结构问题导致安全事故。作业人员应站在脚手架或稳固的结构上操作，被拆除的构件应有安全的放置场合，拆除下来的建筑垃圾在层内堆放不可过于集中。拆除施工应分段进行，严禁立体交叉作业。水平作业时，各工位间应有一定的安全距离。拆除混凝土桥体时，采用水钻开孔，将混凝土桥分块拆除的方法，但应注意分块不宜过大，对过大的混凝土块使用风镐进行二次粉碎，以便运送。人工拆除建筑桥体时，不得采用掏掘或推倒的方法。8、拆除水泥地坪

本项目水泥地坪拆除工程量不大，重要是部分位置破坏较严重的段落，拆除以混凝土破除及碎石路面为主，重要施工方法如下：1）拆除水泥地坪，均应测定好设计标高，中桩定位，由测量员计算好现有高程与设计标高拆除高差。

2）根据计算好的高差应在各桩号上标注好。

3）根据现场情况，组织施工，正常情况下，先用风钻机队老路面实行点对点的打孔成缝，使之开裂。

4）组织挖掘机，装载车对拆除后的老路面成块废渣进行集中清除，运至指定弃土场。

5）对水泥地坪下可以用于填筑的土石料可取样送检，可用作填筑料，运至填方区填筑。

6）对根据设计标高形成的新路基应复测，复测后，对新路基表层30cm内应复松，采用路基分层填筑的碾压方案进行碾压并调平标高。路基挖方施工挖土方开工前，要对整段线路进行精测，拟定各曲线五大桩点，放好护桩，作挖方及填方段线路纵横断面图，精确算出土方量，编制阶段性作业指导书。根据边桩及用地范围，固定开挖边坡顶线。施作截水沟和排水沟，形成排水系统。测量桩点加密设立，绘图标注。清除地表植被和杂质土，坡地挖好台阶，坡脚作好排水沟。开挖土方方法：采用挖掘机开挖，自上而下进行，配合自卸汽车装卸，成型后修整边坡，施作边坡防护，修建侧沟，完毕排水系统并顺畅。深挖路堑段。开工前，先作实验段，拟定工艺参数，再正式施工。深挖路堑的施工，遵循“及时防护”的原则，开挖一级及时防护一级，并对坡顶、坡面进行观测，符合稳定性后，再开挖下一级。路基填筑填土路基为了保证压实度满足设计规定，路堤填筑采用全断面水平分层填筑方法施工，全宽填筑、全宽碾压。为保证边坡的压实度，填土按路基设计宽度两边各超填30cm。路基施工以机械作业为主，人工辅助，并配置一定数量的挖掘机、装载机、自卸车装运,推土机辅以人工整平，振动压路机压实。为保证施工质量，加快施工进度，提高施工效率，采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工验收阶段。四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检查区段（即:填、平、压、检）。八流程：施工准备、基底解决、土方填筑、摊铺整平、洒水或晾晒、机械碾压、检查签证、路基整修和边坡整形。为保证路基的整体稳定性，施工顺序由地面高程低处向高处进行。一方面按照路堤设计横断面采用自下而上逐层整体填筑，并在填土的起终点按1：1坡度留设并挖成大于2m宽的台阶，以利于与后续路段填土的接头解决。（1）根据填筑宽度及土方填筑量，车容量和填筑厚度计算堆土间距，汽车卸料按每60m2堆放一车填料。即以横向间距5m；纵向间距12m堆卸填料，以便控制松铺厚度。沿两侧每24m插杆挂线，按照拟定的参数进行控制，松铺厚度土方不大于50cm，为保证边坡压实质量，填筑时路基两侧各加宽填筑30cm。摊铺平整采用推土机辅以人工进行细致平整。平整时派专人严格控制松铺厚度，并设立一定的路拱横坡，以利于排水。填土平整后由质检人员会同现场监理工程师进行路基宽度、横坡度及平整度的检测，并填报各项质检报表。（2）平整完毕并经监理工程师现场验收路基宽度及平整度合格后进行碾压。碾压采用振动压路机进行，先慢后快，先静压后振压，由弱振到强振。采用自重20T，振动压路机进行碾压，碾压顺序为：直线段由路基边沿向路中心碾压，平曲线段由内侧向外侧碾压。前一遍与后一遍接头处错开，保证无漏压，压路机压不到处，打夯机夯实，保证无死角。开始由于填料疏松，为避免填料被压路机轮子过多往前推挤，先慢速静压一遍，再慢速微振动碾压一遍，施工记录速度为2.0km/h，人工局部找平后，以3km/h速度振动强度压实第三、四遍，随着填料逐步密实，速度在小于4km/h范围逐步加快，直至达成设计规范规定。（3）检测与控制填土压实后，及时进行中线、标高、宽度、压实厚度、含水量及压实度的检测。检测合格报监理工程师审批后才填筑上一层。压实度采用灌砂法检查。1)、松铺厚度检查与控制据设计文献及现行规范规定，土方路基松铺厚度控制不大于30cm，压实后的路基层厚不大于25cm，在填料铺筑整平时，采用30cm厚度进行控制。在路基上每12m放出左、中、右桩并用水平仪测出该点高程，在桩位处钉一根Φ12螺纹钢,并在虚铺厚度标高位置系红布条挂线施工，以有效控制松铺厚度并方便施工。2)、含水量检测与控制对于路基填料，含水量对压实效果有决定性的影响。所以在碾压前，取土作含水量实验，在碾压过程中严格控制填料的含水量，当土料实测含水量在最佳含水量±2%时直接进行碾压，否则采用晾晒或洒水等方法改善土料含水量，将含水量控制在最佳含水量的范围内，对超过此范围的填料进行解决，施工采用一台洒水车进行洒水湿润。3)、碾压检测与控制振动碾压的压实是依靠碾的质量静压和振动力的共同作用，在振动力作用下，土粒的摩擦力急剧下降，产生移动充填孔隙而达成密实状态。a、在压实颗粒状土时，压路机走行速度控制在2～3km/h。b、先轻后重，先慢后快。即开始初压作业时，由于土料较松散，以较低的速度碾压，使碾压作用时间长一些，作用深度大一些，土料变形也更充足一些，以利于发挥压路机的压实功能，避免因碾压速度过快导致推拥土料。随着碾压遍数的增长而提高碾压速度，有助于提高压路机的作业效率和表层的平整度。c、在碾压完毕时，及时报检实验人员进行压实度的检测。检测频率为每1000m2每压实层检查3处。检查标准符合压实度规定（蓬莱路下路堤≥93%，上路堤≥94%，滨江路下路堤≥92%，上路堤≥94%）。若部分试点不能达成规定规定，立即采用翻晒、洒水或补压等措施，直至压实度达成规范规定为止。（5）、修筑路拱及整修边坡路基填土充足注意路基横坡度的设立，稍大于设计横坡，整修采用机械配合人工整平，再用压路机进行碾压，经整修后的路基横坡度为4%。

填方（1）、回填料的拟定本工程回填料重要运用本工程开挖料，工程师认为不合格的填筑料一律不得使用。（2）、标准击实实验土方回填料拟定后，项目部质检员、抽样员邀请监理工程师共同在回填料场进行取样，抽取的土样应具有代表性，各个土层和性状的土都应涉及。土样抽取后送工地实验室做标准击实实验，拟定最优含水率下的最大干密度。（3）、现场碾压实验标准击实实验完毕后，即在施工现场安排碾压实验，碾压实验的目的：a、核查土料压实后是否可以达成设计压实干密度值；b、核查压实机具的性能是否满足施工规定；c、选定合理的施工压实参数：铺土厚度、土块限制粒径、含水量的适宜范围、压实方法和压实遍数；d、拟定有关质量控制的技术规定和检测方法。碾压实验在标定的回填区域进行，采用的压实机具压实遍数从4遍开始用环刀法抽取试样，测定干密度值，达不到规定再夯实6遍、8遍测定直到合格；履带式推土机从第6遍开始测定，然后测定8遍、10遍，最后通过测定拟定合适的碾压遍数、铺土厚度、土块限制粒径等参数。(4)、施工前技术交底土方回填前，由技术部向作业班组质检员进行具体的技术交底，将回填区域的划分、根据碾压实验拟定的压实参数、施工方法等问题交代清楚。(5)、施工部署本工程回填按道路及涵道排水的施工顺序进行，为适应主体建筑物的施工及满足建筑物回填需要达成的条件，按每200m左右为一填筑段，其填筑速度与建筑物施工速度相匹配，回填作业连续进行。(6)、施工方法和程序a土料由自卸汽车绕运到位，小型推土机平铺碾压；涵道建筑物两侧0.5m范围内，采用人工铺土，蛙夯夯实。b土方回填控制土方回填过程中，根据实验拟定的土料最佳含水量、摊铺厚度、碾压及夯实遍数，对填筑过程进行严格控制。推土机铺土时，对边坡处要进行加宽解决，增长的宽度按开挖边坡系数和铺土厚度计算拟定。铺土厚度不允许超过经实验拟定的铺土厚度。推土机碾压采用进退错距法，碾迹搭接宽度应大于10cm。人工夯实按每层20m一次性达成规定向前推动，在回填铺土及碾压和夯实时其推动方向与轴线平行。人工夯实与碾压结合处其重叠部位不应小于0.5m。对于碾压中出现的漏压及欠压部位以及碾压不到位的死角均采用人工夯实方法进行补救。分段碾压时接茬处应作成大于1：3的斜坡，碾压时碾迹应重叠0.5m，上下层错缝距离不应小于1m。在降雨前应及时压实作业面表层松土，并将作业面作成拱面或坡面以利排水，雨后应晾晒或对填土面的淤泥清除，合格后方可继续填筑。在整个回填过程中，设立专人保证观测仪器与测量工作的正常进行，并保护所埋设的仪器和测量标志的完好。（7）、质量检查a、填筑前，一方面对回填段进行地形、剖面的测量复核，并把测量资料报送工程师复检。另一方面对测量后的基槽进行基础面的清理，然后报工程师进行回填前的验收，验收合格后方可回填。b、土方填筑时，对填筑段选派有经验的工程技术人员在现场填筑中进行监督并密切配合工程师监督人员的工作。c、在土方填筑过程中，根据工程师批准的土方填筑检测计划对每步土进行检测，检测合格后把检测资料报送工程师并报请工程师进行抽检，复检合格并经批准后进行下步土的回填。d、在堆土料场，不定期对土料的含水量进行检查，对于含水量较高的土料必须翻晒，待其含水量达成规定后方可进行回填。e、在工程师检查后对不合格的回填土，彻底按工程师的指示进行返工、修理和补强。f、土方填筑竣工后，一方面对工程所有填筑部位按国家有关规范规程规定的有关内容进行自检，自检合格后报请工程师进行验收。缺方内运1、施工前的准备工作1.1、在缺方内运前应结合场地工程地质资料进行周密的施工组织设计1.2、认真学习、熟悉图纸，组织力量精心编制缺方内运方案。征求业主、监理、等各方面的意见，完善方案，达成一致认可，并能实行的规定。1.3、组织有关人员学习方案，进行安全技术交底，并进一步现场了解现场各种情况，做好本职工作,合理安排组织施工。1.4、方案经审批后，应传达至施工队，使每个施工人员对施工技术及质量、安全规定全面了解，保证本工程的顺利实行。1.5、对各类设备进行全面检查保养，做好保管工作，贯彻相应的装载机械，并配备足够的缺土运送车辆，将打堆的缺土及时运出施工现场。2、缺方堆置的规定2.1、将缺方堆置到招标文献规定的地点。2.2、不能缺方乱弃置，乱倒，乱卸。2.3、保证施工场地以及周边环境的整洁3、缺方的堆放缺方的堆放有严格的规定，不允许就地倾倒，规定搬运至招标文献指定并对环境影响最小且不影响正常使用的地方打堆；对在线路施工过程中占用的场地，施工完毕后应及时进行修复，对破坏的植被应种植草坪等恢复植被。堆放缺方时不得覆压树木，应整齐的堆放于指定地点最后装上车，内运至指定地点。在本工程结束后，我项目部要专门组织施工现场的清理检查工作，做到施工现场不留垃圾。4、缺土上车缺土装载车辆进入施工现场时，应当按顺序依次缺土装上车，出场前由人工清扫后挡板及两侧挡板沿口余土，清扫轮胎后方可出场，运土车辆出门需要冲洗。余方弃置1、运送车辆有序在挖方现场等待装车，按照指定线路进出场，另现场安排专人指挥运送车辆通行。车辆行驶过程中，注意遵守交通规则，避让行人，文明行车。2、进入弃土场时，按指定行路进出场，按现场人员指定位置倒土，推土机及时将弃置土方平整并推到相应位置，做到使弃土场容土量最大。3、弃土场现场倒土位置要事先拟定，避免倾倒土方堵塞弃土场进出场道路；碰到有影响道路的土方，推土机应就近及时平整。4、施工期间，应及时关注挖方现场运送车辆调配和配置情况，根据现场需要及时增减运送车辆，以使运送能力达成最大化，及时将挖方现场土方运出，提高工作效率。5、针对交通高峰期，运送车辆应按事前制定的线路行驶，尽量避开交通量大的地段，同时也避免加重交通堵塞的情况。6、下雨天施工时，对出现影响车辆行驶的地方要用石料和路面结构料填铺，保证运送车辆通行顺利。边沟1、测量放样准确放样，控制边沟平面位置符合设计规定，及时进行水准测量，控制流水面高程，测量精度应符合《公路路线勘测规程》(JTJ061-85)的规定，测量时按断面间距10~20m放样。2、沟槽开挖采用挖掘机开挖，人工辅助修整的方法进行土质沟槽开挖，当使用挖掘机开挖土质沟槽距设计高程尚有15~20cm时，应停止开挖，改为人工清理整平，以免扰动基底土壤。2.1沟身放样在沟槽开挖前的放样若是粗放样，或在开挖时破坏了桩位，基槽开挖完毕后还必须进行一次沟身放样，放样内容涉及沟槽底面的位置（线形）、标高；边沟施工必须进行沟身放样，内容涉及直墙外边线位置（及路基硬路肩边线）高程、流水面高程等。2.2砌筑沟身及抹面、勾缝选用合格的片石砌筑，采用立架拉线找平的方法，保证边沟的流水面、沟身坡面准确。2.2.1片面必须进行修整，应对片石的外露面进行凿平修整，砂浆砌缝不允许超过3公分。2.2.2由于边沟基底是土质，可直接座浆砌筑。2.2.3砌筑片石应密实，砂浆饱满，外露面平整。3、中间交工中间交工之前，应先恢复边沟中心桩，并逐桩测设沟底水准高程，自检合格后，整理资料上报监理进行中间交工验收，及时计量。4、施工质量保证措施4.1熟读设计图纸、有关规范，把握分项工程重点工序，加强对重点工序的技术管理，做好施工人员的岗前培训、技术交底工作。4.2严格进场材料检测制度，对每批次进场的水泥、片石、砂需做材料检测，坚持只有合格材料才干进场的原则。4.3做好工程施工过程控制，质量检测程序应从第一道工序起连续至最后一道工序为止，保证工程质量检测不中断，保证每工序质量合格，坚持执行上一道工序合格才干进行下一道工序的原则。4.4收集分析工程施工中各种影响质量的信息，查明导致不合格产品的直接和潜在的因素，拟定防止措施防止再次发生.软土地基（1）基底原地面清除

①清除路基范围内的树木、灌木丛、草皮、腐植土、农作物等杂物，并移至路基之外妥善解决，再按设计要②路堤填土高度小于1m的地段，基底范围内的树根所有挖除并将坑穴填平夯实。

③本地面横坡或纵坡陡于1:5时，将原地面挖成一定宽度且向内倾斜的横坡台阶，并按规定铺设土工格栅后，再进行路堤填筑。本地面横坡缓于1:5时，清表后直接填筑路基。本地面横坡在1:5～1:10时，将表土翻松并压实后，再进行路堤填筑。

④桥头地基为Ⅰ-Ⅱ级非自重、Ⅰ级自重湿陷性黄土时，优先采用重夯解决，桥头地基为Ⅱ级及以上自重性湿陷性黄土时，优先采用强夯解决。（2）强夯、重锤夯实行工根据设计规定，对软土地基处进行强夯或者重夯解决，强夯采用带自动脱钩装臵的履带式起重机施工，施工前进行试夯实验，并按设计组织施工。施工工艺如下：

在整平后的场地上标出第一遍夯击的位臵，并测量场地高程。

B.起重机就位，使夯锤对准夯点位臵。

C.测量夯前锤顶高程。D.将夯锤起吊到预定高度，待夯锤脱钩自由下落后，放下吊钩，测量锤顶高程，若发现因坑底倾斜而导致夯锤歪斜的情况，及时将夯底整平。

E.反复上述环节D，按设计规F.换夯点，反复上述环节B至E，直到完毕第一遍所有夯点的夯击。

G.在规定的间隔时间后，按上述环节逐次完毕所有夯击遍数，最后用低能量满夯，并测量夯击后路基的高程。H.强夯解决工艺：强夯均采用第一遍点夯、第二遍点夯、第三遍满夯的施工程序，间隔时间分别为5天。第一遍以等边三角形夯击，夯击点间距采用2.5倍锤距，夯击次数不小于8击；第二遍夯击点位于第一遍夯击点之间，夯击次数不小于8击；点夯夯击规定最后两击的平均沉降量强夯不大于5cm，重夯不大于2cm。第三遍采用满夯夯平，每点击打3次，夯痕以1/4D搭接。重夯夯击能应不小于600KN.m，强夯夯击能应不小于2023KN.m。（3）石灰土解决

灰土垫层采用路拌法进行灰土层施工，分层进行施工，用摊土机摊铺土料并粗平，洒水闷料后整平，用6～8t两轮压路机碾压1～2遍，使其表面平整。然后将石灰均匀地摊铺在整平的土面上。用路拌机进行拌和，拌和过程中及时检查含水量，使其等于或略大于最佳值。拌和深度进一步下承地基5～8cm，并使土和石灰充足拌和均匀，颜色一致，消除“素土”夹层。路拌均匀，并整型合格后，立即进行压实。第四节管涵工程圆管涵施工方法圆管涵施工时应严格按照如下施工工序，并每完毕一道工序后向监理工程师报检合格后方可进入下道工序；圆管涵施工工序：施工放样→基础开挖→基底夯实→地基承载力检测→基础垫层施工→管座混凝土浇筑→管节敷设→附属工程施工。1基础开挖1）基础开挖前，采用全站仪测出涵管的轴线，并放出基础的开挖轮廓线，为保证基础施工时的工作面，基坑开挖时在基坑的四周设立加宽50cm做为施工平台。对于有地下水的基坑，应在基坑之外挖临时集水井，在基坑周边开挖宽20cm、深20cm的排水管，与集水井接通，抽排地下水。土质基坑为防止积水软化地基，在基坑开挖到底面设计标高时，经平整夯实后，不能紧接着进行基础施工时，应在基础底部铺设一层厚5cm的水泥砂浆，保证地基不受雨水浸泡。2）基坑边坡的坡度视地质情况而定，一般采用1:0.5～1:1，弃土应堆至距基坑边沿3米以外，并尽快将基坑开挖的土方运走。为防止雨水进入基坑，在基坑外侧设立截水沟,防止地面水流入基坑。3）基坑采用挖掘机开挖，挖至接近设计基底标高时，保存0.2米厚的一层，不得用挖掘机挠动，待施工基础前由人工开挖至设计标高，并将松散的土体清理干净。4）基础开挖至设计标高后，由技术及实验部门及时自检，自检合格后报监理工程师检测，报检合格立即组织基础施工，减少基础的暴露时间。5）基础开挖后实验检测基底承载力如不满足设计规定，及时上报监理工程师，并上报相应基底解决技术方案，保证基底承载力满足设计规定。2地基检查基础模板安装前，对基坑进行隐蔽工程检查，检查内容为：1）基底平面位置、尺寸、标高是否符合设计图纸规定；2)采用动力触探仪检测地基承载力是否满足设计规定；3)基底应无积水、杂物。4)地基承载力不得小于设计规定。（详见分项工程施工方案）3基础施工模板1)模板采用组合钢模板，模板使用前先用手提砂轮将模板表面的锈迹解决干净，并用涂刷脱模剂。2)相邻模板采用U型卡进行连接，在模板内侧每一米加设一道100×100mm的对口方木加固，模板外侧在模板的底部和中上部各加设一道方木支撑，水平间距为0.6m，支撑顶在基坑的侧壁上，方木下设立木垫块。3)在沉降缝的位置，安装一块与基础横断面尺寸相同的泡沫板，作为沉降缝的隔离材料，泡沫板厚2cm，管座沉降缝应与管节接缝位置一致。4)为防止浇注混凝土过程中，模板下部与基底接触的位置出现漏浆现象，在模板底部沿基础边沿将模板底部埋设5cm。5)基础钢筋管涵身纵向钢筋采用φ8@20cm，横向钢筋采用φ12@100cm，检查合格后方可安装基础模板，以免由于钢筋工程的返工而引起模板的返工。6)模板安装前恢复涵管的轴线，定出基础顶面标高。在安装模板的过程中随时检查模板的中线和标高，保证模板的中线和标高准确。混凝土1)浇注砼前先对模板的尺寸及中心线、标高进行检查，准确后方可浇注砼。2)浇注砼时应从一端向另一段分层浇注，分层浇注至基础顶面。3)砼运送时不允许超过60min，砼进场后对其性能进行检查。4)砼运送至浇注点发生离析现象，应进行二次搅拌，如仍不能满足规定，经现场监理批准，可加入与砼同水灰比的水泥浆进行搅拌，符合规定后方可使用。5)砼捣固采用插入式振动棒，移动间距不小于振动器作用半径的1.5倍，插入下层砼的深度为50～100mm，振捣时应与模板保证10cm距离，防止撞击模板。6)砼捣固以砼表面不出现下沉冒出气泡，表面平坦为宜，一处完毕后渐渐提起捣棒，移到下一处。7)砼达成终凝后覆盖养护，并派专人进行定期洒水。4管节安装1）基础混凝土达成设计强度后，检查基础的中线及标高无误后开始安装管节。2）管节安装前，根据配置的管节准拟定出第一节管节安装的位置。3）管节安装时，将基础表面的杂物清理干净，并在基础顶面抹一层M7.5的干硬性砂浆，保证管节安装后平整、稳固。4）安装管节时，相邻管节间不得出现错台，如接头位置不平顺应重新安装。5）管节安装施工时，由于管节出现晃动，安装时难以就位，可由人工配合进行安装。6)各段管节设立预拱度、安装后，管内底面应做成平顺圆滑曲线，如存在接缝处有错台，应凿平后用水泥环氧砂浆抹补。7）管节安装时应从上游开始，每节涵管紧贴于管座上，使涵管手里均匀。所有管节应按轴线和设计图所示坡度敷设。8）无企口或企口破损的管节应采用定投接缝，应尽量顶紧，缝宽不大于1cm，严禁用加大接缝宽度来满足涵长规定。9）管节安装时如采用承插式接缝时，在承插口端应先坐以干硬性水泥砂浆，在管节套接以后，在承插口端的环形空隙内塞满砂浆，保证接头位置吻合，并将内壁表面抹平。10）当管节采用套环接缝时，应按接缝形式分别采用沥青麻絮、水泥砂浆和沥青砂浆紧密填塞所有接缝，保证其稳固、耐久和不漏水。在填塞沥青砂浆之前，应在管节外表面和套环表面涂刷沥青涂层，以增强其粘性。5沉降缝、防水层1）管节接缝解决：管节接缝处用1：3水泥砂浆填充，管内用砂浆抹平，管外按设计规定做管带，其上和管身部需涂沥青两层。2）沉降缝解决：一方面在管节接缝处塞满沥青麻絮，然后在接缝上铺一层沥青浸制麻布，再在其中接缝处缠绕2cm粗麻绳上缠绕15cm宽的沥青浸制麻布四层，并用粗铅丝绑扎牢固。3）沉降缝施工时必须将沉降缝内的杂物清理干净，将麻絮按不同的长度拧紧放好。4）沉降缝施工完后，开始施工防水层，施工防水层前必须保证混凝土表面无粉尘和积水，并保持表面干燥。6跌水井、八字墙、洞口铺砌、隔水墙模板1)模板采用大块组合钢模板，模板进场后对模板的尺寸及大面平整度等进行检查，保证准确后方可使用。2)端墙、八字墙、洞口铺砌、截水墙模板加固，相邻模板用U型卡和螺栓进行连接，两侧模板用拉杆固定。3)为防止模板跑模，按60×60cm的间距设立钢筋拉杆，拉杆的直径为φ16，用钢管结合勾头螺栓进行加固，同时在模板的两侧设立用100×100mm方木支撑进行加固，支撑间距为60cm。4）相邻模板间采用双面胶带进行封闭，防止因漏浆导致的蜂窝麻面和露骨现象。5）在八字墙顶部，用5cm的模板铺设施工作业平台，平台宽度不小于50cm，施工平台四周设防护栏杆。6）涵洞进出口沟床施工时，应保证其平顺，使上下游水流稳定、畅通。砌筑时严格按照砌体施工规定施工。（详见分项工程施工技术方案）混凝土1)混凝土在搅拌站集中拌和，砼罐车运送至施工现场，吊车配合料斗进行浇注。2)混凝土浇筑从一端开始向另一端水平分层浇筑，分层厚度不大于30cm。3)砼捣固采用插入式振动棒，移动间距不小于振动器作用半径的1.5倍，插入下层砼的深度为50～100mm，振捣时应与模板保证10cm距离，防止撞击模板。4)砼捣固以砼表面不出现下沉冒出气泡，表面平坦为宜，一处捣固完毕后渐渐提起捣棒，移到下一处。5)混凝土浇筑过程中，应有专人巡视模板，出现异常现象，立即停止浇筑混凝土，待解决完后方可继续施工。6)混凝土终凝后开始覆盖洒水养护，设立专人定点洒水，养护时间不少于7天。7台背回填1）台背回填在管节安装完毕、沉降缝、防水层解决完时方可进行施工。2）台背回填采用平板振动夯施工，回填时在侧墙两边同时分层对称进行填筑，每侧填土不小于两倍孔径范围，压实度不低于96%。在施工过程中，当涵顶覆土厚度小于0.5m时，严禁任何重型机械和车辆通过。3）回填时在墙背上用红油漆标注出每层的填筑高度，便于现场控制。4）下层夯实完毕后，检测其压实度符合设计规定后，经监理工程师批准，方可进行下层填筑。道路工程沥青混凝土路面沥青砼面层施工时采用商品沥青砼、机械运料、机械摊铺、压路机压实，其重要施工技术、工艺：1、清扫干净基层，检查基层宽度、路拱、标高、平整度及弯沉值等，并经业主、监理工程师检查符合设计、规范规定后方可进行沥青砼面层施工，并按规定喷洒透层或粘层油。施工前先按规范铺筑100m～200m的实验路段，进行沥青混合料的试拌、试铺和试压实验，以拟定良好的施工质量和路面施工的顺利进行，并明确以下技术指标：1.1混合料的生产能力，运达与摊铺时的温度；1.2初压、复压、和终压温度；1.3压路机型号、质量、线压力、轮宽，轮胎压路机的轮重与气压；1.4碾压时间，压路机类型组合，压路机振幅；1.5压路机振动频率与行走速度的组合，振动与静压两种方式的最隹碾压遍数及松铺系数；1.6压路机宽度与路面宽度的适宜搭接宽度；1.7环境条件的影响。2、沥青混合料拌制和运送本工程采用商品沥青砼，其混合料要均匀、无白料、无结团或严重的粗细料分离现象，其质量必须符合相关规定的规定，不符合规定的不得使用；装运混合料要采用大吨位的自卸车，且有覆盖设备，车箱底板、侧板要涂抹一层隔离剂，并排除游离余液。3、摊铺当沥青混合料运到施工现场时，应及时进行摊铺，沥青混合料摊铺温度应附合设计、规范规定，在施工过程中要严格控制摊铺温度，要按《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2023表5.2.2-2、5.2.2-3的规定执行。当气温低于10℃时，不得进行改性沥青砼路面施工。沥青混合料采用机械摊铺，松铺系数应根据实际的混合料类型、施工机械和施工工艺等，由试铺试压方法拟定；摊铺过程中应随时检查摊铺层厚、平整度及路拱横坡，并及时进行调整、人工找平。摊铺速度一般为2～6m/min，摊铺要连续、均衡进行，严格控制摊铺温度、厚度和平整度。4、压实及成型压实要严格控制碾压温度、速度和遍数，保证达成规定的密实度。沥青混合料碾压程序分为：初压、复压和终压三道工序。4.1初压初压的目的是整平和稳定混合料。常有10t双轮压路机压两遍，初压后检查平整度、路拱，并随时修整，如碾压时出现推移，可待温度稍低后再压。4.2复压复压的目的是使混合料密实、稳定、成型，复压必须与初压紧密衔接，一般采用12t以上重型压路机碾压4～6遍，直至稳定和无明显轮迹。4.3终压终压的目的是消除轮迹，最后形成平整的压实面。采用10T压路机碾压2～4遍。碾压过程中要严格控制碾压温度，各阶段的碾压温度要符合设计、规范规定。碾压时应从外向内碾压，相邻碾压带应重叠1/3～1/2轮宽，最后碾压中心部分，压完全幅为一遍。碾压时应将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不要忽然改变而导致混合料产生推移。碾压速度应附合规范规定。5、接缝解决沥青面层的摊铺，原则上力求接缝的数量减到最少。沥青路面接缝分为纵缝和横缝，各种接缝必须紧密、平顺纵向接缝解决有热接缝和冷接缝。摊铺时尽量采用热接缝，少用或不用冷接缝。热接缝施工时将已铺混合料留下10～20cm宽度暂不碾压，待后摊铺部分铺筑完后，再作跨缝碾压以消除缝迹。不得已采用冷接缝时，在铺筑另半幅将缝边沿切齐并清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。碾压时压路机应位于已压实的混合料上，伸入新铺层的宽度为10～15cm，然后每压一遍向新铺混合料移动10～15cm，直至压路机所有在新铺层上为止。上下层纵缝应错开15cm以上，表层的纵缝应顺直，且宜在车道区画线位置上。横向接缝形式分为平接缝和斜接缝，两幅及上、下层的接缝位置均应错位1m以上。对高等级路面，中下层的横接缝可采用斜接缝，上面层应采用垂直的平接缝。斜接缝的搭接长度与层厚有关，宜为0.4～0.8m。平接缝在预定摊铺段的末端先铺上一层隔离带（薄层砂带、麻袋）摊铺碾压成斜坡，下次施工时用切割机或人工垂直切除隔离带部分混合料。接缝在铺筑前应先清扫干净和吸取多余的冷却水，待完全干燥后在端部洒粘层沥青接着进行充足压实，并搭接平整。横向接缝的碾压应先用双轮或三轮钢筒式压路机进行横向碾压，碾压带的外侧应放置供压路机行驶的垫木，碾压时压路机应位于已压实的混合料上，伸入新铺层的宽度为15cm，然后每压一遍向新铺混合料移动15～20cm，直至压路机所有在新铺层上为止，再改为纵向碾压。平缝施工应根据设计规定的间距，预先在模板上制作拉杆位置放孔、并在缝壁一侧涂刷沥青。拉杆的长度为70cm，间距为60cm。中间涂10cm沥青。如下图：（2）横缝缩缝混凝土结硬后，应适时切缝。当为减少初期裂缝，切缝可采用“跳仓法”，即每隔几块板切一缝，然后再逐块锯。切缝深度为混凝土面板厚的1/4-1/5。如下图所示:（3）胀缝设立普通混凝土路面每400米设立胀缝一道，胀缝应设立补强钢筋支架、胀缝板和传力杆，胀缝缝宽20mm，传力杆一半以上长度表面应涂沥青并包裹聚氯乙烯膜，端部应戴长10cm活动套筒并留3cm空隙填塑料泡沫。胀缝传力杆间距为30cm，胀缝板应连续贯通整个路面板宽度。如下图所示：水泥混凝土路面施工方案（一）、施工放样（1）、在路面基层验收合格后进行施工放样工作，直线每段20米一桩，曲线段每4米一桩（与模板长度同）。同时要设胀缝，缩缝，锥坡转折点等中心桩，并相应在路边各设一边桩。（2）、根据放好的中心线及边桩，在现场核对施工图的砼分块线。对于曲线段，必须保持横向分块线与路中心线垂直。（3）、测量放样必须经常复核，做到勤测，勤核、勤纠偏。（二）、路面基层解决（1）、所有挤碎、隆起、空鼓的基层应清除，并使用素砼重铺，同时设胀缝板横向隔开，胀缝板应与路面胀缝和缩缝上下对齐。（2）、当基层产生非扩展性温缩，干缩裂缝时，应进行密封防水。（3）、基层产生较大纵向扩展裂缝时，应分析因素，采用有效的路基稳固措施进行解决。（4）、对部分地段的基层需要进行大面积填补时，应以水泥稳定碎石作为基层。（三）、安装模板（1）、模板必须具有足够的强度和刚度，（模板的高度与砼路面等厚）对于变形的模板须纠正后在进行使用。（2）、模板应安装稳固、顺直、平整、无扭曲，相邻模板连接应紧密平顺，不得有漏浆，前后错茬、高低错台等现象。模板应能保证摊铺、振实、整平设备的负载行进、冲击和振动是不发生移位。（3）、平曲线路段采用短模板。（4）、内侧固定钢钎和外侧受力钢钎均不得高于模板，以利振动梁能通过。（5）、模板安装完毕后，应通过现场监理人员的检查。合格后才干浇筑砼。（四）、混凝土的拌和和运送（1）、拌和A、混凝土拌和采用搅拌站集中拌和，搅拌站采用2台强制式搅拌机拌和。B、对砂、石子、水泥的用量经准确调试后方可拌和，在拌和的过程中，要随时抽检。C、严格控制含水量。每班开工前，实测砂、石子的含水量，并根据天气变化，由工地实验拟定施工配合比。D、每一盘拌和物前，先用适量的混凝土拌合物或砂浆拌和，拌后排弃，然后再按照规定的配合比进行拌和。E、搅拌机装料顺序:宜为砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂进料后，边搅拌边加水。F、搅拌时间视工作性能而定，最低时间为90s.G、水泥砼拌和物应严格控制坍落度。拌和坍落度为最适宜摊铺的坍落度值与当时气温下运送坍落度损失值两者之和。（2）、运送A、运送采用自卸汽车，运送砼的车辆在装料前，应清洁车厢，洒水润壁，排干积水，并在运送过程中采用措施防止水分损失和离析。B、装运混凝土拌合物，不得漏浆，出量及铺筑时的卸料高度，不应超过1.5米，如发生离析，铺筑前应重新拌合。C、混凝土从搅拌机出料至浇筑完毕的时间不得超过允许最长时间。D、大风、雨雪低温天气较远距离运送时，自卸车要用防雨布遮盖，并增长保温措施。E、运送车辆在模板或导线区调头或者错车时，严禁碰撞模板或基线，一旦碰撞，应及时告知重新测量纠偏。（五）、混凝土浇筑（1）模板的规定和安装模板的高度应与混凝土板厚度一致。A、立模的平面位置和高程，应符合设计规定，并应支立准确稳固，接头紧密平顺，不得有离缝、前后错茬和高低不平等现象。模板接头和模板与基层接触均不得漏浆、模板与混凝土接触的表面应涂隔离剂。B、混凝土拌合物摊铺前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定和基层的凭证、湿润情况，以及钢筋的位置和传力杆装置进行全面检查。C、拆模：在20h后拆除，拆除不应损坏混凝土面板。（2）、混凝土拌合物的摊铺A、摊铺厚度要考虑预留高度。拌合物的松铺系数控制在K=1.1-1.25之间，料偏干，取较高值；反之，取较低值。B、采用人工摊铺，严禁抛掷和搂耙。（3）、振捣A、对于边角的部分，应先用插入式振捣器按顺序振捣，再用平板振捣器纵横交错托振。B、振捣器在每一位置振捣的连续时间，以拌合物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准，并不宜过振。C、振捣时，应辅以人工补料，应随时检查振实效果、模板、拉杆、传力杆和钢筋的位移、变形、松动、漏浆等情况，并及时纠正。D、整平时，填补料应选用较细的拌合物，严禁使用纯砂浆填补找平。整平时必须保持模板顶面的整洁，接插处板面平整。（4）、振动梁振实A、每车道路面使用1根振动梁，振动梁应具有足够的强度和质量，底部焊接4mm左右的粗集料压实齿，保证(4±1)mm表面砂浆厚度。B、振动梁应垂直路面中心线沿纵向拖行，往返2-3遍，使表面翻浆均匀平整。（5）、整平饰面A、每车道路面应配备1根滚杠。振动梁振实后，应拖动滚杠往返2-3遍提浆整平。第一遍用短距离缓慢推滚或托滚，以后应较长距离均匀托滚，并将水泥浆始终赶在滚杠前方。B、托滚后的表面宜采用3m刮尺，纵横各1遍整平饰面，或采用叶片式或圆盘式抹面机往返2-3遍压实整平饰面。C、在抹面机完毕作业后，应进行清边整缝，清除粘浆，修补缺边、掉角。（6）抗滑构造施工待混凝土抗压强度达成的40%后方可进行硬刻槽，并宜在两周内完毕。纹理应与横缝方向一致，纹理宽3mm，深4mm，间距为15~25mm，随机排列。（六）、接缝施工（1）纵缝纵缝采用平缝加拉杆型平缝施工应根据设计规定的间距，预先在模板上制作拉杆位置放孔、并在缝壁一侧涂刷沥青。拉杆的长度为70cm，间距为60cm。中间涂10cm沥青。如下图：（2）横缝缩缝混凝土结硬后，应适时切缝。当为减少初期裂缝，切缝可采用“跳仓法”，即每隔几块板切一缝，然后再逐块锯。切缝深度为混凝土面板厚的1/4-1/5。如下图所示:（3）胀缝设立普通混凝土路面每400米设立胀缝一道，胀缝应设立补强钢筋支架、胀缝板和传力杆，胀缝缝宽20mm，传力杆一半以上长度表面应涂沥青并包裹聚氯乙烯膜，端部应戴长10cm活动套筒并留3cm空隙填塑料泡沫。胀缝传力杆间距为30cm，胀缝板应连续贯通整个路面板宽度。如下图所示：培土路肩1.施工准备工作1）测量放样:根据技术规定，一方面对设计院提供的测量控制点，如导线点，水准点等进行复测，与设计提供的结果进行对比，若能符合精度规定，即采用其成果，并进行桩点的加密和保护工作，以满足施工放样的精度规定，若发现桩标志局限性，不稳定，被移动或精度不能满足施工规定期，则一方面与设计代表、监理联系，另一方面在原控制点的基础上进行加密，增设控制点。2）培土路肩填筑材料准备:填料选取玻璃山碎石场的碎石渣。3）选择适宜的填筑材料，作好实验，并经监理工程师认可。2.施工方法1）进行填前碾压，压实度符合规范规定。2）根据测量拟定的控制点进行放线，用白灰打线，保证底宽，然后进行填筑。3）填筑施工工艺培土路肩填筑采用层铺法施工，分三层填筑，装载机初平，人工精平。填筑A、填前检测：施工前对路基进行碾压，符合业重规定后，方可进行碎石渣的施工。B、施工放样：在路基设计宽度的基础上，用刚卷尺由横断面方向，放出水稳设计宽度，用白灰点标记。宽度量测完毕后，用石灰撒出边线，完毕填筑段场地范围的标定工作。C、上料：根据运送车的装料数量及拟定的填料厚度，按方格网法布料。每辆车碎石渣倒在一个指定的控制网格内，在运送过程中，严格控制每一车自卸汽车填料的运送量。D、摊铺：在路基上面整平，然后填筑，填筑厚度和水稳高度同步，由于相对高差法多用于摊铺完毕以后，因此在实际施工过程中，为便于控制填料的摊铺厚度，在纵向每100米，设立一个土墩，高度和水稳同步层保持一致，顶部以白灰抹平，土墩顶部面积以施工人员易于参照，做成直径15cm的圆堆。E、整平：一方面用装载机将填料推平，人工精平，由人工配合机械根据标高指示桩（黑白相间）拉线精确整平。规定表面平整，无大面积坑洼现象。土路肩表面设立2%的横坡，以保证排水良好。F、碾压原则：先慢后快，由弱振至强振。碾压时先静压后振压，并要交错碾压、从向进退式进行。碾前稳压：在对填料进行重型激振碾压之前，先用振动压路机对填料进行静压，行走速度不超过4Km/h。通过静压，可使填料粒径的差别减小，且提高了松铺填料的振压前的密实性与均匀性，对充足发挥振动压路机的重型激振起到了良好的促进作用。重型碾压：静压完毕以后，由两台振动压路机不超过4Km/h的行进速度开始振动碾压，静压一遍后,振动一遍，从第三遍起，每碾压一遍，对布置检测点方格内的压实度进行检测,反复碾压,直到压实度≥96%。备注：本次破除的道路建筑垃圾批准运至指定的地点，不的随意乱放。基面解决：规定干燥（含水率<8%）、干净、坚实、平整、无尘土、无油污。阴阳角应做成圆弧形，节点部位要预先解决；

2、打底涂层：为便于施工和保证涂膜质量，用“青龙牌”CQ110耐裂威专用基层解决剂，对基层进行均匀涂布，待其干后（约6-8h），方可进行涂料施工；

3、涂料施工：用橡胶刮板或棕刷均匀地将涂料涂刮在基面上，本产品涂覆通常分三遍进行，每遍涂层约为0．5mm厚；涂覆时必须等上一涂层干透以后（约6-8h）方可进行下一涂层施工；

4、做隔离层：涂层实干后（约3d），在其面上铺一层无纺布或玻纤布作隔离层（30-50g/m）；

5、参考用量：涂料：2.3-2.5kg/m（厚度为1.5mm）基层解决剂：0.2kg/m油毡需用预制沥青油毛毡做防水层的混凝土养生后，其表面应平整、洁净，并至少晾晒10d，然后用一层冷底子油彻底封闭。当冷底子油的溶剂完全挥发后，连续洒布一层热沥青混合物，而后在热沥青层上铺油毡。铺油毡前，应将油毡表面的云母片、滑石粉等杂物清除。油毡应铺得紧密，使油毡与混凝土表面之间，或各层油毡之间不存空气。油毡之间应搭接，端头至少应搭接150mm，侧向至少应搭接100mm。接头应安排得在任何一点都不超过三层油毡厚度，并且接头距离应尽也许远一些，以便把水从外露边沿排走。油毡防水层铺贴时的气温不应低于5℃。交通安全设施护栏1.施工准备施工开始前，施工技术人员熟悉、理解设计图纸以及相关的施工规范，并与施工人员一起到施工现场与设计图纸一一核对，找出所施工路段桩号、各类构造物及各结构护栏设立地点，同时做好施工设备及材料的进场工作。2.施工工艺流程模板制作→测量放样→模板安装→混凝土浇筑→拆模→养护3.施工方法3.1模板制作采用组合定型钢模板，保证模板刚度；严格控制模板加工精度，几何尺寸误差控制在2mm之内；严禁用生锈（特别是有锈斑坑）的钢板；保证钢模板的各部尺寸绝对准确，且边沿顺直，钢板表面有良好的光洁度。其加固带间距视情况而定，重要是保证模板在使用过程和吊装过程中不能变形。3.2安装模板和钢筋3.2.1试装：钢模板制作完毕后，在正式使用前要对其进行组合调试，组合后对模板各线条挂鱼线调直，用砂轮机磨平调直，直顺度控制在1mm之内，并且对模板接缝处进行精细解决，消除错台；检查无误后方可正常使用。3.2.2除锈、刷油：钢模板在正式安装使用前应将表面浮锈清除干净，并用好机油将模板表面涂抹均匀，涂油不宜过多（涂油过多，模板支好后往下流油，污染混凝土连接面），以此保证混凝土表面光洁和混凝土不沾模板。3.2.3测量放样：放样所有采用全站仪，提高放样精确度。一方面用全站仪放样中心线，依据中心线拟定防撞护栏内外侧模板边线，为提高精度，加密放样点并拟定底边线后，用经纬仪校核并控制模板上边线直顺度；每隔一定间距（视模板长短）精测标高，以此为基础控制防撞护栏模板的位置和标高。3.2.4安装钢筋：绑扎焊接护栏钢筋，焊接时应注意钢筋顶面应保持水平，两侧应留有保护层厚度。3.2.5安装模板：在上述工作完毕后，即可在构造物的准确部位正式安装模板，模板安装过程中，一方面在护栏钢筋底端焊接横向钢筋，控制护栏宽度和防止护栏移动；在桥面施工中预埋螺丝并安装可调丝框控制护栏模板上部，防止移动和调整直顺度；模板上部用对拉螺杆控制宽度。保证护栏模板在施工过程中不会移动。

3.2.6检查：模板支设时，一方面用经纬仪控制其直顺度，保证其直顺度控制在1mm之内，再用鱼线调整校核。安装完毕后，要进行自检，重要是检查安装尺寸是否合适，各个固定点（拉杆、支杆等）是否牢固可靠，在混凝土浇注过程中，发现变形要随时调整。3.3混凝土浇注:根据实验室提供的混泥土配合比进行混凝土拌和，严格控制混凝土质量。为了混凝土用的原材料规定较严，砂子、小石子一定要过筛，用量要准确严格按配合比配料。混凝土浇注时采用分三层浇注。第一层浇注到护栏底部斜边下角变点，第二层浇注到斜边上角变点，第三层浇注到顶，由振捣人员控制三层混凝土的入模时间及方量。混凝土布料要均匀，严格控制振捣时间，每层混凝土振捣时间不小于1min，不大于1.5min。护栏混凝土浇注完毕后，顶面先用木抹子抹平，再用铁抹子抹平初压光，最后待混凝土初凝时用轧子用力轧光。3.4拆模:拆模时间根据气温和混凝土强度而定，覆盖不污染混凝土的草帘（或其他覆盖物）洒水养生。对完毕的防撞护栏混凝土进行全面检查，发现问题及时分析因素，及时纠正。道口标柱在公路沿线较小交叉路口的两侧对称设立，每侧一根，用来提醒主线车辆提高警惕。防范小路口车辆忽然出现而导致的意外。本工程道路标注采用￠15cmC30钢筋混凝土结构，全长1.2m，埋设深度为0.4m，高出地面0.8m，允许误差±0.01m，高出部分一律以间距为0.2m，顶端为红色的红白相间的反光油漆。标志1、标志定位与设立在标志施工中经常会出现基础与立柱的安装角度难以一致的情况，特别是双柱式和门架式标志更为突出，两个基础之间的间距和中心距出现稍微的偏差，将会导致门架标志横梁无法安装和双柱式标志安装角度偏微等严重后果，针对这些影响总体质量的关键之处，我们也采用了如下的防止措施。（1）、对双柱式标志着重控制两个基础的中心线，特别是两个基础高度不一致时，必须采用垂线直尺交叉测量，以保证基础中心线重合精度偏差不超过2mm。（2）、在制作门架标志基础时要重点控制基础之间的间距和中心轴线，应先将门架横梁的实际规格尺寸数据进行准确测量，根据此数据为依据拟定基础间距，必须将标志基础的间距偏差控制在5mm以内，将两基础的中心轴线偏差控制在4mm以内。（3）、按照施工图纸规定定位和设立，安装的标志与交通流向成直角，在曲线路段，标志的设立角度由交通流的行进方向来拟定。悬臂、门架标志沿垂直轴向后倾斜2°。对于路侧标志，标志板内缘距路缘石边沿不得小于250mm。2、基础施工（1）、根据设计图纸用全站仪定位放样，定出基坑位置。（2）、按设计图纸放出基坑大样，开挖后应达成图纸所示的大小和深度，如有扰动的开挖面，加大开挖量，达成设计规定规定。双柱基础不能同时施工。（3）、基坑验收合格后，开始浇筑相应标号和厚度的砼垫层，然后支外露部分及基坑顶以下15cm模板，安放、绑扎构造钢筋，绑扎定位地脚螺栓。（4）、模板、钢筋经监理工程师验收合格后，开始浇注C25砼，浇注时分层捣实，并要振捣均匀，基座顶部抹平，砼达成85％强度后拆模。（5）、派专人养护砼基础。（6）、回填土分层夯实，并与四周地面齐平。3、标志牌立柱施工（1）、在标志牌标志立柱施工时，对于设在绿化带上的标志，根据所在位置的实际地形拟定，路侧单、双柱标志，其板面底边与路缘石外缘高差不小于20mm，板面内边沿距路缘石外缘不小于25mm；悬臂式、门架式标志，其板面底边距路面高度不小于5.5m。（2）、立柱及横梁根据图纸设计规定，制作防雨帽。（3）、在钢材热镀锌前，钻孔、冲孔和焊接