沥青路面结构损坏形式与厚度设计指标

沥青路面结构损坏形式与厚度设计指标第十一章沥青路面结构设计

第一节概述第二节损坏形式与设计控制指标第三节路面结构组合设计第四节新建沥青路面结构层厚度设计第五节沥青路面改建设计第一节概述一、沥青路面结构设计内容与要求内容：原材料的调查与选择、沥青混合料配合比以及基层材料配合比设计、各项设计参数的测试与选定、路面结构组合设计、路面结构层厚度验算以及路面结构方案的比选等。对于高速公路和一级公路，除了行车道路面外，路面设计还包括路缘带、匝道、硬路肩、加减速车道、紧急停车带、收费站和服务区场面的设计，以及路面排水系统设计等。要求：为汽车行驶提供快速、舒适、安全、稳定的服务功能，并须满足设计交通量下应具有足够的整体刚度（即承载能力）及各结构层的应力应变的要求。

沥青路面技术指标现代高等级道路沥青路面应符合下表11-1的各项技术要求。项目目标值测试方法路面结构强度弯沉ls≤ld,及拉应力σm≤σR程序计算路表面平整度国际平整度指数IRI平整度测试仪、多轮仪路表面抗滑性能横向力系数,构造深度横向力系数SFC60,铺砂法或激光法沥青混合料高温稳定性动稳定度60℃,0.7MPa轮碾车辙试验沥青混合料低温抗裂性能极限拉应变0或－10℃,50mm/min沥青混合料水稳定性冻融劈裂试验强度比冻融劈裂试验二、沥青路面结构设计的原则沥青路面结构设计的原则1、根据使用要求及气候、水文、土质等自然条件密切结合当地实践经验，将路基路面作为一个整体考虑，进行综合设计。2、遵循“因地制宜、合理选材等原则进行路面设计方案的技术经济比较

3、结合当地实践基础，积极推广成熟的科研成果4、充分考虑沿线环境的保护、自然生态的平衡，有利于施工、养护工作人员的健康与安全6、对于地处不良地基的路段，路面结构可以遵循“一次设计，分期修建”的方案

5、尽可能选择有利于机械化、工厂化施工的设计方案

三、沥青路面结构设计方法沥青路面结构设计方法可分为经验和半经验法及解析（或理论）法两大类型。（一）经验和半经验法经验和半经验法是以已往的修建和使用经验为基础。如果路面结构的材料、环境和受荷条件同经验和半经验法制定时所依据的相似，那么按此方法设计的路面结构可以得到满意的使用效果。由于环境条件的差异、轴载和交通量的迅速增长、新材料的涌现，不断地提出把经验关系式外延的要求，经验和半经验法就不再适用。（二）解析（或理论）法解析法是以结构分析为基础，按设计荷载所产生的应力、应变和位移量不超过路面任意结构层中材料所容许的范围，来选择和确定铺面结构层的组合及其尺寸。这类设计方法的特征是：①选择一个合适的力学模型来代替现实的路面结构，寻求此模型中应力、应变和位移方程的解；②表征各结构层中的材料在相应的环境和加载条件下的力学性质；③定义以基本的应力、应变和位移量表示的设计标准（或指标）；④用简便的方式表示设计体系和步骤。我国的沥青路面结构设计是以解析法为的设计方法，然而，由于影响因素复杂、材料和结构性质的变异性大，对荷载和环境的影响认识得还不够充分，结构分析和使用性能之间尚未建立起定量的内在联系，采用解析法设计路面结构还存在着许多不足，需要依赖经验予以补充。第二节损坏形式与设计控制指标一、沥青路面的损坏形式常见的沥青路面破损类型有如下四类：①裂缝类破损：包括龟裂、块裂及各类单根裂缝等；②变形类破损：包括车辙、沉陷、拥包、波浪等；③松散类破损：包括掉粒、松散、剥落、脱皮等引起的集料散失、坑槽等；④其他破损：包括泛油、磨光（抗滑性能差）等。（一）裂缝裂缝横向裂缝

纵向裂缝

网状裂缝

由单根裂缝发展而引起，春融期间反复的冻融交替等原因

荷载型裂缝

非荷载型裂缝

横向裂缝的主要形式；形成原因复杂，最主要的是温缩裂缝和半刚性基层开裂引起的反射性裂缝

路面承载能力下降、强度不足以承担车辆荷载或者反复循环荷载作用引起的疲劳所产生

产生的原因多种：荷载作用过大，承载能力不足，纵向接缝没有做好，车辙裂缝等（二）车辙车辙是渠化交通的高等级道路沥青路面的主要损坏形式之一。在正常情况下，沥青路面的车辙有三种类型（或三种机理）。（1）第一种类型是由路面基层及路基变形引起的。发生在沥青面层以下包括路基在内的各结构层的永久性变形，宽度较大，两侧没有隆起现象，横断面呈“V”形（2）第二种类型是在温度较高的季节，经车辆反复碾压下产生永久变形和塑性流动而逐渐形成的沥青混凝土的侧向流动变形。出现侧向隆起，成“W”形车辙。（3）第三种类型是轮胎（冬季埋钉）形成的磨损性车辙，主要发生在冰雪严重的寒冷地区。

（三）水损害

水损害是指沥青路面在水的作用下，沥青逐渐丧失与矿料的粘结力，从集料表面脱落，在车辆的作用下沥青面层呈现松散状态，以致集料从路面脱落形成坑槽。造成沥青路面的水损害的原因是多方面的，其主要表现为以下几方面：（1）沥青混合料的空隙率较大，施工时压实不足，更使空隙率变大。（2）许多路面没有考虑设置完善的路面内部排水结构体系。（3）使用了与沥青粘附性不好甚至很差的中性或者酸性石料，界面上容易为水浸入，降低粘附性。（四）表面功能下降沥青路面在使用过程中，在车轮反复滚动摩擦的作用下，集料表面被逐渐磨光，有时还伴有沥青的不断上翻、泛油，导致沥青面层表面光滑，尤其在雨季常会因此而酿成车祸。采用敏感性比较大的沥青混合料级配类型有关。（五）松散和坑槽由于面层材料组合不当或施工质量差，结合料含量太少或粘结力不足，使面层混合料的集料间失去粘结而成片散开，称为松散。网裂的后期，碎块被行车荷载继续碾碎，并被带离路面形成坑槽。原因：沥青与矿料之间的粘附性较差，混合料加热温度过高，沥青老化。二、设计控制指标由于沥青路面损坏模式的多样化，各种损坏对路面使用性能有不同性质和程度的影响，沥青路面设计不能像其他结构物的设计那样，仅选用一种损坏模式作为临界状态和选用单一的指标作为设计标准，而必须是多种临界状态和多项设计标准。在沥青路面的各项损坏模式中，有些损坏是由于面层材料的组成不当或者施工和养护质量欠佳所引起的（如松散和泛油等），它不属于结构设计考虑的范围；有些损坏（如沉陷）在通常情况下，通过采用改善路基水温状况和加设垫层以减小路基应力等结构组合措施，完全可以避免出现；还有些损坏（如反射裂缝）则通过采取与荷载、温度或材料特性相适应的材料组成设计和结构措施可以使之避免出现或减轻其危害程度。通常认为：疲劳开裂、车辙（永久变形）和低温开裂是导致路面结构破坏的三项最主要的损坏模式，在结构设计中应予着重考虑。：（一）疲劳开裂

路面材料在出现疲劳开裂前所能承受的荷载重复作用次数，称为疲劳寿命。疲劳寿命的大小，与组成材料的特性、环境条件（温度）以及路面所受到重复应变（或应力）级位的大小有关。以疲劳开裂作为临界状态的设计，可以选用沥青层底面的拉应变（或拉应力）作为设计指标，以标准轴载在当量疲劳温度时产生的沥青层底面拉应变（或拉应力）不大于该材料在该温度条件下的容许疲劳拉应变（或拉应力）作为设计标准。无机结合料稳定类基层，由于刚度较大（相对于垫层或土基）而易出现较大的径向拉应力，应控制其底面的最大拉应力不大于基层材料的容许疲劳拉应力，以免产生疲劳开裂并导致面层断裂。

（二）路表回弹弯沉路表面在荷载作用下的回弹弯沉量，反映了路基路面结构的整体刚度。弯沉的大小与路面的使用状态（疲劳开裂和塑性变形量）之间存在着一定的内在关系；回弹弯沉量越大，相应的塑性变形量也越大，而出现疲劳开裂的机率越高（亦即，能承受的轴载作用次数越小）。根据路面使用状态和使用年限的要求，可以确定一次荷载（标准轴载）作用下路面的容许回弹弯沉量。路面以回弹弯沉作为设计指标时，是以路基路面结构表面在双圆均布荷载作用下轮隙中心处的实测路表弯沉值小于或等于设计弯沉值作为确定沥青路面结构厚度的设计标准。（三）车辙（永久变形）车辙是路基和路面各结构层在荷载反复作用下产生的塑性变形的累积。车辙的深度与重复应力的大小、作用次数、路基和路面各结构层材料的模量以及温度状况有关。

以车辙作为临界状态的设计方法，选用车辙深或永久变形量作为指标，限定设计年限内的累积车辙深或永久变形量不超出行驶质量和行车安全所容许的车辙深或永久变形量。（四）低温开裂与荷载因素无关、适用于寒冷地区。温度下降时，面层材料因收缩受阻而产生的温度应力不大于该温度下沥青材料的抗拉强度。还应在抗滑性和平整度方面另外提出设计标准第三节路面结构组合设计沥青路面是多层次结构物。结构组合设计是路面结构设计中的重要组成部分，在设计之前必须进行地质、环境、气候和水文状况的调查。根据当地材料供应情况，确定满足密实、抗滑、耐久的路面结构方案，合理设计各层路面结构，满足使用要求。沥青路面结构层次的合理选择和安排，是整个路面结构是否能在设计使用年限内承受行车荷载和自然因素的共同作用，同时又能发挥各结构层的最大效能，使整个路面结构经济合理的关键。一、沥青路面典型结构形式

根据基层类型，沥青路面结构可组合成四种典型结构形式：（1）半刚性基层沥青路面——在半刚性基层上设有较薄的沥青层结构。（2）柔性路面——各结构层由沥青混合料，或沥青贯入碎石、或冷拌沥青混合料、级配碎石、砂砾等柔性材料组成，无半刚性材料层的结构类型。（3）刚性基层沥青路面——采用贫混凝土、混凝土等基层的沥青路面。（4）混合基层沥青路面——在半刚性材料或刚性材料层与沥青面层之间设置柔性基层的路面结构。二、结构组合设计原则根据实践经验和理论分析，结构组合时宜考虑下述几方面的原则：（1）按道路的等级及交通繁重程度选择面层的类型和厚度；（2）满足对各结构层（面层、基层和垫层）的相关功能要求；（3）适应各结构层的荷载应力分布特性；（4）要顾及各结构层本身的结构特性；（5）考虑当地水文状况的不利影响；（6）选择适当的结构层数和层厚，以便利施工；（7）协调行车道与路肩部分的铺面结构，考虑表面水和结构内部自由水的疏导和排放；（8）顾及当地的使用经验、已有习惯和施工技术水平。三、结构组合设计方法（一）按各结构层功能及其使用要求选择结构层次

1、面层面层是直接承受轮荷载反复作用和各种自然因素影响，并将荷载传递到基层以下的结构层，面层应满足表而功能性和结构性的使用要求。

面层一般为单层、双层。双层结构称为表面层、下面层；若采用三层结构可称表面层、中面层、下面层。沥青路面表面层应具有平整密实、抗滑耐磨、稳定耐久的服务功能，同时应具用高温抗车辙、抗低温开裂、抗老化等品质。旧路面可加设磨耗层以改善表面服务功能。中、下面层应密实、基本不透水，并具有高温抗车辙、抗剪切、抗疲劳的力学性能。沥青面层分为热拌沥青混合料、冷拌沥青混合料、沥青贯入式、沥青表面处治与稀浆封层等几种类型。

2、基层努与底基鸦层沥青路拒面面层俗下设置患基层的镜主要作剥用有以次下几个羞方面：①承受婶行车荷抗载的作陶用，它投作为道烦路的主脱要承重稼层和面逮层一起朱将车轮币荷载的讯反复作姿用传布纳到底基欠层、垫拢层和土零基；②增开加道锦路整伶体强端度和佛面层瓦的疲侮劳抗衫力，亏防止堂或减养轻面罚层裂破缝的眉出现预；③缓解裳土基不扑均匀冻撕胀或不沸均匀体赴积变形烤对面层屯的不利末影响；④为面旋层施工斜机械提办供稳定赔的行驶炒面和工奖作面。基层时要求:具有足弹够的强归度和稳薯定性，雁在冰冻族地区具熔有一定命的抗冻恨性；高秀级路面俗下的半冻刚性基畅层应具谨有较小价的收缩祸变形和他较强的房诚抗冲刷阅能力；扰表面平梳整、密渔实，拱贸度与面如层一致战，高程骄符合要总求。底基层标是设置坦在基层姓之下并爽与面层丙、基层如一起承幼受车轮朵荷载反葬复作用柿的次要润承重层盖，因此获，对底江基层材样料的技尺术指标罪要求可片比基层蓬材料略查低，底强基层也香可分为撇上、下抽底基层柔。基层、桥底基层俱设计应蔑贯彻就熊地取材吐、就近秋取材的图原则，泻认真做阶好当地株材料的兼调查，乳根据交拍通量及努其组成夫、气候睛条件、芬筑路材挽料以及颜路基水色文状况未等因素敬，选择为技术可歉靠、经国济合理可的结构迅。基层用可选移用无楼机结唯合料砍稳定抬类或控沥青匙混合蹦料、顾粒料雅、贫厕混凝粗土等研材料雕，底窗基层效应充弄分利咳用沿喘线地臣方材恋料，仪可采吼用无炕机结卸合料鱼稳定宝细粒恨士类鸽或粒境料类楼等。基层塞、底削基层赖厚度宜应根欧据交原通量悦大小极、材妇料力榜学性晃能和腾扩散陡应力研的效泉果，耀充分宵发挥搁压实住机具麻的功纤能，龟以及命有利疗于施巷工等浊因素来选择饶各结千构层柏的厚枪度。字各结续构层腰的材狭料变押化不盟宜过冬于频踪蝶繁，公应有凶利于乎施工惭组织扶、管没理与抵质量姨控制科。3、垫层垫层欺是设渠置在掏底基虽层与肉土基野之间援的结械构层扒，起功排水怀、隔逼水、啄防冻评、防漏污及兽减下链层间倘模量液比、愉降低撇半刚妹性底坏基层午拉应超力的语作用桌。为士排除仰路面疲、路棍基中据滞留众的自联由水征，确蛋保路梳面结毒构处旺于干械燥或铅中湿病状态邮。下列情斜况下的彼路基应馒设置垫棋层：①植地下水夹位高，据排水不驶良，路蕉基经常曲处于潮弦湿、过只湿状态姿的路段姑；②排咏水不良括的土质脚路堑，盆有裂隙匀水、泉光眼盼等坑水文不沿良的岩遍石挖方改路段；纸季节性医冰冻地我区的中会湿、潮睛湿路段滋，可能在产生冻融胀需设陶防冻层蒸的路段博；基层茄或底基需层可能丛受污染炭以及路干基软弱烤的路段丈。垫层压材料贞可选箭用粗服砂、令砂砾咸、碎渔石、纽奉煤渣夜、矿岭渣等放粒料傻，以袭及水但泥或升石灰醋煤渣旱稳定皮粗粒霜土、黄石灰范粉煤驻灰稳淡定粗床粒土寇等。屋为防绝止软缓弱路彼基污轧染粒昏料底族基层针、垫垂层，屯或为稳隔断浇地下性水的查影响醒，可喉在路译基顶温面设励土工膨合成此材料扣隔离贸层。针垫层酸应与预路基岛同宽隆，其象最小京厚度择为15c姻m。一般来犁说，面苹层、基碰层（底锡基层）伶和垫层彩是路面弯结构层怎的基本玻组成，响各级道要路应根荐据具体属情况设绵置必要布的结构贿层，但茄是，对训三、四点级公路扇最少也宾不得低止于两层筹，即面厕层和基绵层。4、路极（土卸）基路（孟土）惠基，洪特别煮是路毛床部电分，咽是路深面结惜构的细支承稿体。路面对断路（土枣）基的兆基本要项求是密禁实、均喂匀和水回稳定。应采取托各项技车术措施橡，以减屡少土基泽的不均贝匀变形般：（1）对于算软弱地访基，应误进行加迷固处理酿以减少另工后沉亚降量（猎残余沉碗降量）驰和不均先匀沉降涛量；（2）对狐潮湿屋、过浙湿路炼基或佣软弱蛾路基球的上皮部，唇采用铁低剂杯量无稼机结麦合料磨（石闲灰、灰水泥委）稳经定或监者换览填砂赢（砂送砾）长、碎以石等跌粒料态，以射保障躁路床唯部分票土的随强度搂和水似稳定袭性；需路床旬顶面抖的回涂弹模盛量值蛮应不鸭小于30熟MP向a或不小财于25M告Pa；（3）选用维优质填贴料，合挥理安排哭填筑顺劈燕序，以宋避免或鸡减轻膨筹胀和收劲缩引起咽的不均鉴匀变形洽；（4）适当馆控制压页实时的丝式含水量耗，按要脖求压实曾度进行谨充分压店实，以承提供塑偏性变性主小且支殊承均匀逐的土基摘；（5）充分虾考虑路闯基地表夕和地下畜排水，腐以改善岁土基的粘水文状煎况。（二养）按绘各结雷构层雾的应筹力分抓布特萌性作用趣在路非面上树的行邪车荷盒载，猴通常护包括穷垂直著力和董水平悠力。路面在样垂直力豪作用下棒，内部贤产生的霞力和应浙变随深登度向下熄而递减弄。水平江力作关用产趴生的肢应力桐、应么变，伞随深前度递浴减的检速率初更快节。因亏此，维对各故层材破料的茄强度泊和刚嫂度的森要求粘也可把随深固度的制增大迫而相斥应降强低。路面各重结构层弊如按强河度刚度报自上而赤下递减痕的方式佣组合，彻则既能遍充分发某挥各结趴构层材参料的能攻力，又部能充分挣利用当鉴地材料标充当底掠基层或臭基层，倚从而降付低造价抛，以使赚各结构庄层材料再的效能坡得到充座分发挥糕。采用不递减叼规律财组合星路面己结构拒层次谈时，兴还须誉注意杜相邻状结构宽层之筐间的惊刚度添不能尿相差险过大脸。上下两共层的相好对刚度押比过大东时，上保层底面棒将出现能较大的熊弯拉应各力（或覆弯拉应报变）。们此值一升旦超过摩上层材招料的抗叨拉强度省（或抗雷拉应变童）时，减上层将复产生开缴裂。根据应降力分析盛和设计袍经验，帅沥青路就面基层苦与面层块之间的骄模量比早不宜大触于3；基层畅与底基繁层之间胁的模量踩比不宜卡大于2.昏5；底终基层闪与土艰基之宵间模疑量比略不大题于10。（三）胃选用适评当的层绣厚和层亲数各类结米构层，居应按所强用材料恶的规格车（公称舅最大粒尼径）和眨施工工姜艺（摊太铺、压缩慧实和整埋修）的弯要求，局有一最朋小厚度纸的规定偿，低于蚀此厚度菠就不能缎形成稳链定而有眠效的结德构层次寻。各沥浊青层的拿厚度应衰与混合祸料的公谜称最大渔粒径相怕匹配，效一般沥耳青层的尸最小压途实厚度钩不宜小旦子混合架料公称自最大粒渔径的2.5双~3倍，对眼断级配圈或以粗震集料为什主的嵌两挤型级绩配的沥问青混合星料，其捕一层压鞭实最小放厚度不薪宜小于钓公称最泰大粒径挤的2.获5倍，衬以利纯于辗付压密怨实，帽提高危其耐脆久性写、水征稳性聚。沥青蛇层最绕小厚忙度和朗适宜构厚度膜应符牧合教深材表11—2的要抢求。为便于勇施工，默路面结签构层的训层数不位宜过多美。同时搂，各结仙构层的旁适宜厚扁度应按凭压实机悄具所能桌达到的稻效果选垒定。适军宜的结即构层厚锅度需结钱合材料狼供应、楼施工工负艺并按摔该表的惨规定确而定，从督强度要恒求和造粉价考虑万，宜自永上而下嗽由薄到梨厚。沥青层拴厚度应虾根据公舍路等级亡、交通垃量和交筛通组成铜、气候秃条件以蔑及所选异路面结典构类型于等因素散拟定：（l）当采吃用半刚略性基层洁沥青路恰面时，损高速公色路、一努级公路昂的沥青袄层厚度陆宜为12乌0~糖18弯0m逃m；二扣级公昂路的望沥青猛层厚赶度宜挽为60沿~l衡20靠mm；三级跌公路的敬沥青层大厚度宜为为30文~5岸0m充m（拌和句法）或l5温~3灭0m怖m（层铺拦法表处浙）；四巨级公路姐的沥青耳层厚度鼠宜10~克30m党m。（2）当岗采用牺柔性雪（基迷层）帜路面况结构退时，景面层强宜设币计10测0~垮l2腔0m捐m双层式稼，其下膜设沥青忧混合料帜、贯入勤式碎石拾、级配唇碎石等助柔性材菠料层。秃沥青厚欠度应根肯据公路夫等级、踢交通量接等具体城情况计丛算而定箭。（3）采用捆贫混凝盖土（刚罪性基层膊）沥青悼路面时柄宜设计100号~l8拢0mm沥青茂层，狱当采梁取防盛止反做射裂流缝措原施时和，沥搬青层制可适绿当减族薄。（4）当采吩用混合巴式（基眨层）沥处青路面本时，面渗层宜设政计10层0~礼12锹0m园m双层式著，其下厌设柔性渣基层。皮柔性基格层，可辨为单层突或双层捞，厚度邻宜为80糕~1文80何mm。（四渠）要予考虑报各类棚结构所层的辣特点榴与相狸邻层件次之郑间的骨互相士联系路面结旁构层通肌常是用兼密实级僵配、嵌能挤以及播形成板堂体等方厘式构成快的，由灶于各类竹结构层所材料具生有不同直的特性逢，因而姜如何构宏成具有舒要求强畜度和刚员度并且半稳定的静结构层忘是设计喜和施工漏都必须脑注意的三问题。在组合布时应注击意相邻缩慧层次的职互相影副响，采洞取措施介限制或小消除所纱产生的悦不利影州响。如乔在半刚己性基层甲上修建计沥青面桶层时，暗由于基掠层材料纹的干缩岂或低温勾收缩而霉开裂，颂会导致蛛面层也下相应地旨出现反岸射裂缝箱。在潮亦湿的著粉土价或粘拘性土双路基课上，冤不宜螺直接史铺筑锐碎（身砾）绒石等辆颗粒紧类材旬料，颤以防恳止相蛛互掺嫌杂而潮污染股基层岔，或茶导致赏过大叛变形守而使世面层洁损坏映。对半刚炉性基层啦宜采取畜以下措高施减少欣低温缩僻裂、防碗止反射寒裂缝：①选用撇骨架密蝇实型半浆刚性基歪层，并龄严格控阶制细料奖含量、疮水泥剂匪量、含坛水量；②采忧用混飞合式着沥青惧路面族结构瞎；③在刚乓性基层画上设置现改性沥卡青应力晋吸收膜伍或应力槽吸收层询。（五）昼垫层与贝防冻层密设计当路基搅处于潮纳湿、过虹湿路段果，应设册置排水泄垫层坛；当路线炭通过潮惊湿、软粒弱地基素，应换拒填20宅~4胃0c卵m厚的圣砂砾至等透永水材的料，姑或掺玩入无茧机结和合料眨固化炎剂等蹲处理要地基20~掌30c歪m厚使尸其加郊固稳谢定，凤并根圆据实恩测资店料适尸当提哨高路另基回筹弹模寨量设弓计值饺。在冰冻燃地区潮步湿、过遇湿路段延应加设啄防冻层土，进行痒防冻层债验算。垫层材妹料可选纺用粗砂莫、砂砾应、碎石捐、煤渣截、矿渣盾等；粒币料以及饮水泥或踪蝶石灰煤闯渣稳定执类，石顿灰粉煤参灰稳定渣类等。（l）防灭冻垫彻层应续采用幸透水橡性好氏的粒艳料类串材料玩，通学过0.0油75m变m筛孔颗搁粒含量闸不宜大坊于5%。采用搬煤渣时岁，小于2mm的颗抱粒含歪量不饱宜大恒于20%。垫层卵厚度视茫具体情轮况而定惊，一般l5胸~2屑5c碗m，防蚁冻层攻宜根达据需划要设碌计。（2）采僚用碎四石和蔬砂砾层垫层案时，两最大加粒径尘应与勾结构孙层厚斜度相负协调坦，一蠢般最示大粒雪径应校不超榴过结莫构层挤厚度伴的l/舌2，以保功证形成脏骨架结虹构，提叛高结构判层的稳为定'性。奋颗粒豪组成丘应符绝合规粉定的稼要求炎。（3）为防啦止路基磨污染粒阔料垫层盾或为隔析断地下阁水的影席响，可讲在路基言顶面设仇土工合终成材料史的隔离湾层。防冻弦层厚贪度检粒验季节性叶冰冻地樱区各级葵公路的狐中湿、没潮湿路丝式段，设瘦计时应丈进行防尸冻厚度促检验。根据交赠通量计渠算结构肠层总厚烈度应不捆小于教忌材表11—7最小鸟防冻肌厚度疫的规厚定。柜防冻级厚度挠与路编基潮垒湿类迁型，朽路基本土类育、道逃路冻湿深以广及路瞒面结尤构层血材料案的热讯物性洋有关醋。若衬结构翅层总光厚度差小于各最小量防冻训层时军，应回增加狡防陈猎层使续其满箱足最克小防钩冻厚狮度的释要求萍。第四撇节神新潮建沥便青路隐面结本构层生厚务度设才计沥青缴路面拳结构牲厚度泊设计艺是在握结构捕组合稼设计附的基偿础上傅，通纷过结接构分希析确代定各勇结构描层所拴需的焰厚度抚，同图时，桃利用倦结构惧分析黎也可薄了解膝路面饺结构羞的应相力和治位移筛状况规，从辰而判跳断结麻构层话组合涝的合宜理性阶，并磁进行递相应红的调杆整。一、飘设计折标准珍和计昼算图挠式我国垒现行厚沥青葡路面峡设计圈规范胸采用俊以下怕几项侵设计销标准僚确定街路面械结构贸所需陆的厚犬度：（1）路臣面结奇构表贡面在拣双轮押荷载皱作用械下轮巡寿隙中秆心处狮的弯跳沉值饱不大层于设请计（颂容许萝）弯肯沉值词；（2）沥掌青混瘦合料疤层底坡面的涝最大故拉应团力不虎大于泽该层贴混合适料的仅容许仇拉应哨力；（3）半形刚性杆基层霞或底桐基层引底面液的最屯大拉笨应力愤不大著于该寸层材充料的爪容许五拉应做力；路面店弯沉睬和拉听应力艺计算肿分析胶时，坑将路价面结加构看骨成为巧多层逢弹性输体系垄，体麻系顶瓦面作林用有糕相当稿于双收轮组姑（P=2调×25梁kN）的双省圆均布电荷载，蛇各层面伴间的接浮触条件粗按完全适连续处败理，计领算图式指分别见度图11—2和图11—3。在图11—2中，弯扔沉计算A点的故位置尽选在盒轮隙灯中心重处。唱验算习各结渴构层粘底部危拉应傍力时旨，应绢力最只大点沙在B和C两点闷之间块，可准分别骡计算贝图11—3中点B、D、C、E的应稀力，陕然后渐取其悠中的资最大暂值作蠢为层暖底最吗大拉获应力暖。11币-211碍-3国外僻的沥膜青路搅面设镇计方遣法（货如壳导牌方裁法、丢美国寒沥青迎协会云方法筝等）宜大多常采用贴以下范两项妖或三疼项主束要设熄计标德准确代定路发面结瓶构所召需的更厚度碗：①沥青广面层底必面的最颈大拉应粒变不大疗于该层耕混合料臣的容许袭拉应变待；②土看基顶吊面的困竖向察压应晕变不双大于蜻容许梅压应领变；③采用交半刚性氏基层时草，水泥那稳定类批基层底立面的最株大拉应总力不大伍于该层宏材料的查容许拉详应力。应力、吗应变计丽算分析些时，将灶路面结章构看作记三层弹腐性体系桥（沥青四面层、奶基层和兄土基）笑或四层没弹性体丘系（沥娘青面层店、沥青镜基层、著粒料基乘垫层和膏土基）店，体系更顶面作轿用有相箱当于双枕轮组（P=2奇×20虫kN）的欧双圆贡均布堂荷载仰，各汽层面生间的匀接触粪条件零按完迎全连庭续处钢理。二、路蜂面设计族弯沉和怒实际弯看沉值计锐算（一）道路面设拌计弯沉车轮荷悟载作用节下双轮颈轮隙中伴心处的树路表回丢弹弯沉屈值大小梅，反映城了路基莫路面结嗽构的整匆体强弱晓状况，糊在相同勤车轮荷哨载下，户路面的拳弯沉值嘉愈大，教则路面军抵抗垂骨直变形鬼的能力挎愈弱，优反之则狼强。实饲践表明扶，回弹圈弯沉值通大的路粱面，在探经受了蓝轮载不气太多次薪的重复火作用后增，即呈挤现出某皇种形态城的破坏苍；而回艺弹弯沉臭值小的积路面，锈能经受端轮载较森多次重述复作用负才能达涌到这种硬形态的袍破坏。在达到抚相同程粮度的破广坏时，洞回弹弯侍沉大小零同该路观面的使限用寿命赖即轮载支累计重垮复作用唇次数成省反比关不系。找骡出路面勾达到某夹种破坏稻状态时武的重复援荷载作阿用次数中与此时左弯沉值处之间的开关系，麻就可以厚根据对你该种路烛面所要沾求的使斜用寿命遗来确定吉它所容硬许的最炼大弯沉艺值，这众个弯沉悟值被称篇作容许娃弯沉值野。路面容房诚许弯沉孤值的确题切含义蕉是：路析面在使勇用期末训的不利税季节，永在设计俩标准轴浩载作用固下容许却出现的予最大回休弹弯沉拼值。容许宿弯沉尖值与足路面后使用故寿命不的关晨系可殊通过量调查敬测定忌确定都。选围择使饺用多证年并剥出现税某种匙破坏创状况汇的路叮面，讯测定将弯沉聋值，睬调查认累计涛交通答量，部进行年分析趟整理财。我味国对籍沥青嫩路面锡按外丢观特后征分亏为五祸个等刷级，抄如下室表所绝示，过并把蓄第四接外观施等级斧作为窃路面今临界舒破坏灰状态炕，以物第四苹级路箩面的眯弯沉哭值的拉低限后作为也临界厉状态学的划医界标秀准。沥青路用面外观苍等级描毒述表外观等级外观状况路面表面外观特征一好坚实、平整、无裂纹、无变形二较好平整、无变形、少量发裂三中平整、无变形、有少量纵向或不规则裂纹四较坏无明显变形、有较多纵横向裂纹或局部网裂五坏连片严重龟（网）裂或拌有车辙、沉陷从表却中所漆列的饶外观捏特征纠可知斥，这芦样的雅临界嫁状态蛇相当弄于路凶面已浙疲劳去开裂狸并伴哄有少毅量永蕉久变沙形的以情况慈。对鸦相同逢路面提结构嗽不同扒外观田特征码的路怀段进例行测愿定后载发现雹，外种观等耕级数久愈高窃，弯畏沉值敬愈大凤，并区且外虫观等令级同迹弯沉辱值大淡小有透着明艺显的强联系春。这庙样，辛便可拼确定都路面严处于收不同敞极限该状态火的容迷许弯态沉值秩，并搭将此劝弯沉岛值同毯该路替面在纪以前科使用炕期间饮的累各计交洪通量村建立洗关系娃。国摄内外酬的大啄量调烧查测秀定资拢料表夹明，暑路面潜达到瓶某种府临界画状态低时，车累计查交通勒量同氧容许厉弯沉单值之揪间存就在良影好的得双对倦数关立系。为了援建立遮累计具交通怒量和子容许投弯沉尾之间喂的关促系，飘选择模有代修表性熟路段面进行笑调查夏，将痒不同粮路面纲外观未状态虑的实丑测路逆面弯盟沉值墓，分广别计初算其闻代表拜弯沉谜值。图11—4是实旨测各铜路段彻的容拼许弯被沉值使与累饼计标镇准当良量轴酬次的捧回归阵结果疑：这种夏关系风可普寻遍地衣表示澡为，渗式（11—4）：（11—4）图11—4累计交阻通量同纹容许弯所沉关系路面设筐计弯沉距值是根戴据设计示年限内蠢每个车箭道通过遥的累计有当量轴台次、道窗路等级壶、面层伤和基层瞎类型确紧定的，增相当于史路面工米后第一东年不利赞季节、哈路面在伸标准轴它载100美kN作用下签，测得消的最大叶回弹弯毁沉值。枣路面设积计弯沉吵和容许弄弯沉的担关系实挡际上反幼映了路长表弯沉货在使用而期间的变变化，君该变化届过程是粮一个多较方面因榜素综合香作用的冠复杂过赞程。路邪基路面旋结构层例的材料个特性、息压实程选度、干迅湿状况酿、温度萌环境、颗结构类贫型、气佣候条件刷、交通狡组成、波检测时呜的环境肤条件以荐及所使拆用的仪鸣器设备候等均将妹对弯沉固的变化寻产生很蹈大的影至响。根据伏对已饮建成仪道路献的多肤年实该测资振料分烈析，题路表威回弹邀弯沉用随时蕉间的刊推移听而变泄化。良图11—5所示为饰半刚性灶基层上编沥青路外面弯沉处逐年变素化曲线裁。图11—5弯沉逐震年变化咳的曲线由图轻（11—使5）可守看出浮，路柏表面敢的弯沙沉变扩化过抱程可皱分为悟三个疑阶段药：第一阶豆段：路吗面交工垒后的第麦一、二拔年。由捕于交通或荷载的裂压密作赏用以及放半刚性苏基层材皮料的强躁度增长叶，路表退弯沉逐孤渐减少星，大致筐在竣工参后第二贷年达最谨小值。第二外阶段葡：路场面交庄工后棒二至续四年零。由恢于交你通荷逼载的白重复昨作用触，水生温状谅况变己化以扮及材瞒料不使均匀剖等因铜素影翠响下愈，路束面结幼构内在部的膝细微阅缺陷堂因局谋部范抬围的穿应力吼集中欢而扩私展，拼形成滤小范秤围的得局部垒破损唐，使券结构斑整体速刚度救下降巴、弯团沉增衬大。肆此阶叛段以喝弯沉学不断沉增大栗为主士要特相征。第三招阶段伐：路销面交秆工后源三、踩四年墨至路壶面达只到极顿限破漂坏状泡态。嫂由于该结构酷内部耻缺陷错附近净局部做区域碌积蓄淘的高梳密度窝能量透，已割通过粗前阶奏段缺仓陷的闷扩展蛾而转榨移，裕形成鞠新的腹能量建平衡梅，路未面结辱构的拒整体美刚度镰达成及较低旁水平弓的新敬的相僵对稳雅定，抗路面真弯沉翻进入校一个诉比较肿稳定声的缓放慢变茎化阶因段，伙即结旺构疲吉劳破蹲坏的合稳定易发展鬼阶段蚊，一旺直延奶续至厚结构异出现姿疲劳呀破坏麻。我国沥碧青路面省设计规匠范，经隔过大量嫂的测试殃和分析聋，得到路面设毛计弯沉糖值计算获公式：路面设壤计弯沉疼值是根取据设计持年限内尿每个车寨道通过血的累计蛛当量轴衫次、道叹路等级撑、面层淡和基层鞋类型确均定的，痛相当于悟路面工免后第一贞年不利梅季节、诵路面在嫌标准轴忌载100拢kN作用下麦，测得突的最大忌回弹弯绢沉值。（二京）路雹面实填际弯拣沉值普计算双轮编轮隙扩中心骨点的角路表严回弹巡寿弯沉雪值，退可按述式（10—9）利用夹计算机枝软件求小得。对计算迈结果进不行试验谢验证后诊发现，淋按上述取层状体扛系理论日弯沉公厘式算得程的弯沉像值，同障实测弯弓沉值之持间存在俯一定的门偏差，倒此偏差露呈现出酒一定的隆规律性等。当路蓝基刚度际较低时轨，由理拢论公式馋算得的卡面层厚锐度偏大呜；而当匀路基刚虏度较高贵时，则泻由理论语算得的恐面层厚沃度偏薄芹。出现嘱这种现浮象，主孤要是因纵为路基但路面材收料并非挽线性弹萝性体，础而所采狼用的评续定材料营刚度（件回弹模仰量）的碍测定方岔法并不比能反映文它们在痛结构层越内的真兼实工作偷状态。六为使理商论计算钟和实测角结果相趋符，目涉前在设领计规范仆中引入渔了一个沾综合修捞正系数F，即：由此弃，路待表回乌弹弯盟沉的吓计算粪公式麻便修拌正为见：式中市：ls——路面嗓实测县弯沉认值，0.0栗1mm；p、δ——标准林轴的阴轮胎梨接触铺压力毯（MP颤a）和鸽当量棚圆半体径（cm）；αc——理论弯励沉系数兄；其中E0为土基巩回弹模僵量值（MPa），E1，E2，…En-1各层代材料息回弹成模量纪（MP缠a），h1，h2,…，hn-仇1为各结州构层厚少度（cm）。三、拉拜应力和越容许拉草应力（一）唱结构层教底拉应锄力计算面层或额基（垫券）层底质面各计止算点的路拉应力备值利用狠计算机稀软件求芬得。比亏较各点衡的应力梨值，取四最大值反作为最煎大拉应裙力。式中狼：——理论最豪大拉应轿力系数羊，按下左式计算纯：可应用辱括号内胡的参数溉为输入瓶数据，私应用通谷用软件蓄计算得违到。（二）负容许拉窝应力计乌算我国夸现行菊沥青编路面腔设计胀规范五提出壳沥青申混凝碧土面县层、颗半刚个性基膨层、芽底基警层以枯弯拉颈应力瞧为设奥计指零标时时，路疼面材机料的四容许鹊拉应训力计孟算公识式：式中：σR——路面轻结构循层材获料的桨容许呼拉应拨力，MPa；σs——结构擦层材袍料的涨极限蹦抗拉暮强度铸，MPa；Ks——结构层联材料的划极限强核度因疲母劳而降愿低的抗宴拉强度荷结构系垫数。路面船各结表构层丝式材料唇的极巨限强扎度一柿般用黎规定租尺寸牧的梁余式试需件三段分点锅加载览测定诱，或来者通喉过劈绪裂试脸验测两定。限我国拆现行梦沥青办路面柱设计匪规范感规定祸采用跃劈裂苏强度σs代替抗斑弯拉强左度。沥青混瓶凝土的杏极限强女度以15℃作为胀测试圆温度优。水泥稳胡定类材馅料的极凡限强度彼龄期规孔定为90在d，二灰签稳定扮类、僚石灰陵稳定博类的宇极限侧强度宗龄期绢为18剧0d。表征结减构层材到料的极酷限强度紧因疲劳串而降低话的抗拉帐强度结娘构系数哈，根据胸荷载应姓力与达暖到疲劳易临界状络态的荷灯载作用雀次数之津间关系译的疲劳茂方程可孤表示如虏下：（1）沥青筐混凝土尼面层：（2）无机碗结合料占稳定中通、粗粒环土：（3）无垮机结腰合料祸稳定维细粒我土：（4）贫混绕凝土：四、魄沥青撞路面替设计谦荷载信分析腹与卫交通造等级1、沥青叙路面设荣计年限新建高通速公路挽、一级喜公路的衣路面设矛计年限免应为15年，有锣特殊要谋求时可烫适当延摆长设计嘱年限。康对改、宴扩建的燥高速公羞路、一阁级公路柱的路面令设计年员限宜为10~趣15年，窑大修壁加铺滋工程活可视醋具体弃情况牌确定活设计串年限活。二级公林路的路筛面设计纹年限应擦为12年，有缴特殊使房诚用要求惯时可适润当延长慈。三级公妙路的路析面设计稍年限应渠为6~1娘2年。四级公旱路的沥犬青表处窜路面设闹计年限蕉应为8年，受砂石默路面叹可为5年。2、标准奏轴载与花轴载当斧量换算路面设茅计时使宾用累计仅当量轴奋次的概跨念，但漠在道路炭上行驶郑的车辆转不会是查同一种展类型，劳因此，衫进行轴侧载累计缎作用次践数计算窑时，须碎选定一资种标准趋轴型，竞把各种愁不同类拉型的轴挤载换算委成这种落标准轴姨载。根吸据道路本运输实壤际车辆秀的现状谣及发展席趋势。我国路展面设计擦以双轮般组单轴屑载10念0k认N为标准妖轴载，玻以BZZ—100表示。布标准轴榆载的计翁算参数踩按表11—9确定。标准轴载BBZ—100标准轴载BBZ—100标准轴载P(kN)

100单轮传压面当量圆直径d(cm)21.3轮胎接触压力p（MPa）

0.70两轮中心距（cm）

1.5d

各种轴皆载换算伴为标准泪轴载，蜓应遵循泼原则：①以渣达到针相同猜的损乖坏状叙态为配标准按，亦走即，防同一什种路夜面结飞构，品甲轴爹作用赢了N1次后册，路吴面达咽到某铁种损固坏状扣态，赶乙轴赌作用扬了N2次后暴，路腊面也耻达到亏同样礼的损亩坏状术态，圈则此抖时甲趟轴和氧乙轴芒的作倾用是杨等效厕的；爸按此叮等效毙性建克立两单种轴深载作秒用次念数间井的换测算关籍系；②对于复同一个丧交通组您成，无秩论以其满中哪一厌种轴载皂作为标仙准进行膊等效换刃算后所悬得到的雁路面厚卧度计算狭结果应杜当是相嚼同的。根据务上述公原则扎，可妻以利宫用不究同损伸坏状厌态的雹疲劳五方程删和轴扎载与戒设计品指标彼间的连关系陵，建配立相院应的辱轴载薄换算普公式景。（1）以设万计弯沉哲作为临秃界损坏习状态及斤设计指煎标时的维轴载换捉算公式储：另由大轮量弯沉京测定结那果可整坊理得到扰，不同熄轴载作禁用在同慌一个路司面结构欠上的弯匆沉值之饶间存在计下述关魂系式：（2）以哈半刚就性基趋层底蜓面容乖许拉范应力丑为设堵计指坚标时葱的轴醋载换厚算关元系式蒜：（3）对贫桥混凝土弯基层以冻拉应力餐为设计矮指标时袄，可按欢下式进盏行轴载怒当量换绳算：上述轴逆载换算岸公式仅挑适用于爱单轴轴菊载小于130术kN的轴载杏换算。释对于城翻市道路透的路面卖设计，紫请参照忘城市道列路设计筑规范的躬有关规电定进行稻轴载换珍算。3、设计脊年限内及标准轴岩载累计海当量轴碑次设计年星限内一城个车道冶沿一个热方向通金过的累迷计当量职标准轴捷次数公式：式中浩：——为设计熔年限内遵一个车责道沿一郊个方向杰通过的返累计标愁准当量遗轴次（密次）；T——设计年植限（年洗）；N1—沉—路面许营运害第一禾年双伪向日贞平均俘当量砍轴次度（次/日）劣；——设计年娘限内交顺通量平笨均增长樱率（%）；——为与车蚂道数有洽关的车泊辆横向题分布系决数，简销称车道启系数，叔见表11-码10所示。车道系倍数霞表10—英10车道特征车道系数车道特征车道系数双向单车道1.0双向六车道0.3~0.4双向双车道0.6~0.7双向八车道0.25~0.35双向四草道0.4~0.5--交通等级BZZ-100累计标准轴次(次/车道)大客车及中型以上各种货车交通量[辆/(d·车道)]轻交通＜3×106＜600中等交通3×106~1.2×107600~1500重交通1.2×107~2.5×1071500~3000特重交通＞2.5×107＞30004、交粱通等拉级路面结禽构在设舍计年限谎内承担再交通荷符载的繁竖重程度墙以交通注等级来丈划分。妄各交通射等级的雷划分标兆准见下拒表。五、土常基和路截面材料立参数按弹性融层状体逼系理论初求解路材表弯沉蜂或面层协和基、欺垫层底陷面的弯扬拉应力绵（应变惊）时，脱必须知拿道路基滴土和各铅层路面异材料的孟弹性模命量值。无论是穿路基土链还是路菊面材料巴，其应幼力——应变斗关系券或多弹或少贤呈现阳非线巨性状婚，因钓而表沸征其约性状吗的模永量值挺都是循应力博状态寒（应昏力级未位和俊作用浪时间凤）的惠函数戴。与此同众时，它截们又是厌材料组长成、压楚实状态道及环境蛮（温度班和温度屿）的函德数。（一宾）路补基土每的回闲弹模博量值土基回适弹模量E0是路管面结丢构设仓计的涨重要蜻参数苍，其肝取值池的大勉小对秋路面颂结构使厚度具有较单大影晕响，牢正确黑地确佳定E0是十皱分重示要的爪。各类高路基扩土的残回弹未模量亦值除诸了受挠加荷香方式誓和应晃力状赴态等嘉因素浑影响柱外，回还主握要取绵决于鸣土的汉湿度缸和密抗实度钥状态盟。由堆于路爬基土策的湿山度在隔年内贝发生拴季节臭性变溪化，雅因而放各时梁期有载不同立的模员量值颈。路面设辅计时，德可按一线年内不膜同时期仍（如每情个月）袭的湿度混状态测涛定相应哨的弹性鸭模量值鸟后，通遇过加权该平均确黑定其设定计回弹拦模量；贸或者，榆按一年责内最不济利季节飞的湿度朵状态试行验确定牵路基土冤的设计捎回弹模例量值。目前偏，确送定土烟基回祝弹模善量（E0）的常禽用方法卡有现场幼实测法和、室内洞试验及狐换算法竞、查表示预估法腹等几种迁。1、现场距实测法杨：（1）刚性傲承载板朝弯沉法助；（2）贝眯克曼铃梁轮期弯沉傍法；（3）咳落锤份式弯镰沉仪检法。2、室爽内试疮验及习换算色法：3、查炊表法失：对于新值建公路坏，路基晓尚未建逐成，无菜实测条魂件时，晨根据道闲路所处棒的公路即自然区顺划，沿态线土质羡及水文该状况，质路基设程计高度亚等条件狗，确定匠临界高邮度，土泰的平均适稠度，叹可按下广述步骤郑由查表开法预估陶路基回奋弹模量剖，待路愁基建成面之后，吐进行实京测，验踩证预估矛的准确皇性。（1）确总定临界县高度临界高阿度是指土基在洁不利季嘱节，分系别处于荷干燥、闪中湿或知潮湿状磁态时，端路床表徒面距地仙下水位欺或积水溪水位的介最小高岂度。可根萄据当猎地土生质、料气候段条件圾，按躲经验转确定背。若统缺乏殖实际践资料崇时，问干燥见、中造湿或填潮湿旗状态葵的路管基临梳界高翼度可并参考选教材圈表3—3选用。（2）拟定燃土的平均遥稠度在新建杀公路设哥计时，嚼可根据叠当地经璃验或路娃基临界势高度判托断各路断段、路彻基的干叙湿类型考，利用校教材表11—14和表11—15论证各盖路段路规基土的非平均稠债度Wc值。（3）预估研路基回弹模危量根据土灿类和自纲然区划夜以及拟澡定的路麦基土的孙平均稠暖度，参慕考教材封表11—16预估刑路基伶回弹钉模量E0。当坦采用牙重型港击实刘标准血时，夜土基遭回弹森模量蓄值可独较表屿列值肆提高20~滨35%。教材表11—17，还扯列出危了沥巨青路群面设蜻计规轮范中押提出惠的常口用碎粗（砾封）石姐土类跃土基细的回篮弹模拿量值亦参考途范围须。（二循）路可面材责料的替设计阿参数路面地材料唤设计比参数促的测经定是蜻材料协组成孤设计拖、结阁构设奖计中及的重铅要内接容，县路面病设计睁参数骄应根芳据路咐面的喘损坏双类型照、受秘力模泡式采逝用不卧同测非定方删法测散定相冷应的童参数余。1、结构往层材料活的回弹响模量路面结肯构层材杜料的回匪弹模量解值是沥班青路面熄结构设堂计的重耳要参数施。由于白结构层哲材料性斤质的不稍同，测翠量回弹卧模量的从试验方铁法也不怪一样。放通常在荡选择试及验方法婶和决定骨回弹模色量取值竭时，应健考虑因绳素：①测试踪蝶方法简都便，测弱试结果偶稳定；②测增得的仅模量府值应加较好期地反混映该司结构遥层在鹿路面望结层魄位中轧的工解作状叛态和叫力学锁特性脸；③设周计参垂数应诸与设定计方仿法能肺较好直地匹静配。我国现持行《公路飘沥青浑路面冷设计占规范》规定沥纽奉青路面括结构按型设计回愧弹总弯仗沉和设参计容许原弯拉应酸力两个槐指标控缘瑞制厚度贯设计。当采司用回委弹总仓弯沉役设计架结构勇厚度填时，据所有丢结构右层的冠回弹伞模量丑均采障用抗缝压回胳弹模倘量；当采柳用层单底拉魂应力遇设计春结构布层厚袍度时议，拟草验算共的结皂构层暗采用仇弯拉攀回弹器模量锄，其丢他结睁构层户均采财用抗申压回泄弹模珍量。半刚性酸材料的暮抗压回虾弹模量老、弯拉修回弹模及量按我角国《公路巡寿工程京无机科结合肉料稳要定材盒料试头验规眼程》有关规迅定进行桨试验测耽定。沥青混计合料结誉构层的摊抗压回屡弹模量爷与弯拉民模量按武我国《公路工搭程沥青喂及沥青朱混合料话试验规没程》进行耻试验薯测定亲。测披定抗陆压回拿弹模失量时泛，取健标准脾试验朵温度宰为20景℃；测睬定弯遥拉回终弹模遥量时洗，取协标准励试验范温度帽为15俭℃，以适吐应不同尊设计控潮制指标娱所对应祝的最不即利环境勉温度。无结裳合料夕粒料酿结构孝层的并抗压贵回弹绵模量眠测试滚，可晨以在堵工地亩现场盈铺筑铅整层找试槽酷，通要过承晒载板侄测定语方法宰进行弃测试盯。2、结构共层材料李的弯拉秩极限强太度沥青面拿层与有旺机结合确料或无听机结合剃料稳定呼粒料基苗层的弯途拉极限悟强度，洽应按照苗我国有牺关规程或规定的映方法进扮行测定组。我国骑规范脊规定馒，当军条件镰受限面制时丢，也风可采通用间下接拉掀伸试船验，宁即劈智裂试祥验，夏测定肉结构拔层材或料的知弯拉碍极限哄强度铃。路面弦结构胁层的朗各项案设计基参数砍，包猴括抗洲压回日弹模晕量、已抗弯螺拉回祸弹模蛇量以水及弯杀拉极维限强涉度等通原则桑上都炕应该粉在确厉定原腊材料悉料源静之后爹，配秩合工救程，领按规卫定取浴样后字在试崖验室西完成仔测定雕工作么。对于高裙速公路悄和一级说公路，雷所有的班设计参合数必须贴通过试先验室测破定，其形他等级踩公路若把部分参要数确实方有困难搞无法实迈际测定义时，可期以参考劝教材表11—18和表11—19论证闲选定肺。六、堡新建植沥青括路面践厚度笑设计营步骤（1）根抬据设变计任桃务书杰的要译求按塞设计脖回弹起弯沉撇和容匹许弯车拉应估力两客个设医计指致标，偷分别肤计算到设计捉年限止内的扰标准劝轴载啊累计补当量厦轴次寇，确州定交利通量彼等级处、面抵层类煎型、犬并计主算设糟计弯印沉值ld和容骆许弯钟拉应粪力σR。（2）按路书基土险类与谢干湿会类型巾及路医基横密断面吩形式凝，沿京线将秩路基尽划分滴为若杨干路率段，偿确定晒各路耀段的烂土基蓝回弹零模量Eo。（3）参考本疯地区工裳程经验围，拟定旅若干个筒路面结烟构组合战与厚度搬方案，术根据选翠用的材躁料进行碎配合比琴设计，壤测定各召结构层谢材料的率抗压回座弹模量誉、弯拉咬模量与够抗弯拉蜂强度，边确定各宇结构层过的设计授参数Ei、σS。（4）计辽算路叶面结杯构表先面弯背沉值lS以及欲结构库层层刚底弯瘦拉应垮力σm。（5）根念据设沿计指枕标，慕采用既多层迁弹性巷体系惊理论变设计靠程序阳计算烛路面腊结构惊设计断层的订厚度周，即枪：（6）对买于季制节性煎冰冻授地区希，应隆验算帖防冻准层厚陶度是降否满钻足要牧求。汗若不献能满喝足，锦则可腊增加要防冻如层厚因度，缓达到灶规定秆厚度舍，以恩满足轨防冻否要求震。（7）进绘行技环术经阅济比管较，锈选定载最佳轻路面牲结构压方案语。七、梢路面四交工卡验收杯指标沥青梢路面权交工议验收熄时，末验收械弯沉坛值是谣工程树验收聪的重绕要指豆标，驼它是蛇以不禾利季插节，BZZ—10番0标准轴净载作用荷下，轮撕隙中心闹处实测秀路表弯殖沉代表萍值进行丈评定的夫。即：路面交刻工验收脾弯沉值主的取值睁分两种管情况决卡定，当演以设计稿弯沉值义作为控槽制指标客设计路尖面时，脏路面设佳计弯沉救值即为森路面交锦工验收晋弯沉值捕，见教石材式（11—6）；艇当以滑弯拉弟应力君为控棕制指贝标设辞计路拔面时张，以绩最后奸确定偏的路劝面结首构层荣位，驱厚度乏和材招料模转量计况算得滨到的魄弯沉馒值为悉路面老交工僵验收暑弯沉积