公路线形讲解

公路线形公路是一条带状的三维空间体，它的中心线是一条空间曲线。公路中心线在水平面上的投影（平面曲线）简称为公路路线的平面。沿着公路中心线竖直剖切公路，再把这竖直曲线展开成直面，这就是公路路线的纵断面。公路中心线上任意一点处公路的法向剖面称为公路路线在该点处的横断面。公路平面平面线形三要素直线、圆曲线、缓和曲线公路平面基本组成直线直线是平面线形中的基本线形。过长与过短的直线都是不好的线形，因此对最大长度和最小长度的直线都应加以限制。1、长直线长直线具有路线短捷、车速较高的特点。但易使行车单调，并促使驾驶人员超速行驶，易酿成车祸，直线越长，事故越多。因此，不宜设置过长直线。

2、最小直线长度（1）、同向曲线间的直线长度不应小于计算行车速度（以km/h计）的6倍为宜。对于山岭重丘区的特殊困难地段可不小于2.5倍计算行车速度。（2）、反向曲线间的直线长度不应小于计算行车速度的2倍。圆曲线圆曲线也是平面线形中常用的线形。《公路路线设计规范》规定，各级公路不论转角大小。均应设置平面曲线。平面曲线的技术标准主要有：圆曲线半径、平曲线的最小长度以及回头曲线技术指标等。圆曲线半径半径是圆曲线的重要元素，半径一旦确定，则圆的大小和曲率就完全确定了。根据经验即可知道，圆曲线半径愈大，汽车就愈稳定。所以从汽车行驶稳定的角度出发，圆曲线半径越大越好，但因受地形、地质、地物等因素影响，圆曲线半径不可能很大，往往会采用小半径的圆曲线。我国《标准》根据各级公路的不同要求，规定了圆曲线的最小半径。通常应这样选定平曲线半径，当条件允许时，应选用大于不设超高的最小半径，当条件有困难时，应尽可能采用大于或等于一般最小半径；当受地形或其它条件限制时，方可采用大于或等于极限最小半径。园曲线最小半径缓和曲线缓和曲线是指在直线和圆曲线或者半径不同的同向圆曲线之间，设置的曲率连续变化的曲线。它的作用主要有：线形缓和、行车缓和、超高和加宽缓和。为使行车安全，线形圆滑顺适，缓和曲线必须有足够的长度，不至于离心加速度增长过快和司机操作过急。《标准》中关于缓和曲线规定园曲线上的全超高弯道上设置超高的原因：骑自行车的人在拐弯时，常常要把身体和车子向内倾斜一些，才不致歪倒。这是因为拐弯时受到了横向推力(离心力)的作用，汽车也会同样。半径越小，速度越快，离心力就愈大，为了便车辆不致于向外过度倾斜而发生危险，需要把路面的外侧提高，使路有一个向弯道内侧方面的倾斜度，来抵消部分离心力的作用，这就叫做弯道超高。设置全超高横坡度的规定和要求超高的大小，常用横坡度表示，它是高差与水平距离之比，通常在2%-6%之间，已知路基、路面的宽度，就可以算出超高段外侧边缘的抬高线与正常路拱路缘的高差，比较简单的做法是道路中线的高度不变，内侧降低抬高值的一半，外侧升起抬高值的一半，可以看出直线路段时路面为了排水是具有一定横坡度的双向横坡，叫做路面的拱度，从直线到弯道有了横坡度逐渐改变的问题。园曲线上的全加宽汽车在弯道上行驶时，前轴外侧的车轮所经曲线半径较大而后轴内侧的车轮所经曲线半径较小，故所需的路面宽度较直线路段上要宽一些，所以弯道上路面应当加宽加宽缓和弯道的加宽与汽车的尺寸、弯道的半径大小有关同超高一样，由直线段的路面宽度过渡到宽道段的路面宽度需要一定的距离，叫做加宽缓和长度，一般不小于10米，当弯道同时有加宽和超高时那么要采用较长者。超车视距双车道公路上，车速较高的车辆常常追上车速较低的车辆，并利用路中心线左侧的车道车。在这种情况下，为保证超车时不致发生与对向车辆碰撞，超车之前，驾驶员必须观阵道是否有来车。当驾驶员看到对向驶来的车辆相距很远时，自己超过同向行驶的低；回到原来车道的正常位置后不会与对向驶来的车辆相撞。在这一段时间之内，双向车的距离之和。称为超车视距。会车视距车辆在行驶时，驾驶员应看清楚前面一定距离的道路情况，发现对方的车，双方采取停车措施，不致碰撞，这段距离叫做会车视距，若发现有障碍物时可以避让绕行的视距叫做停车视距，通常会车视距是停车视距的两倍。《工程建设标准强制性》要求，弯道上的每个车道必须满足停车视距，否则不能保证人及车辆的安全行驶。平面线往形设计刑的一般榜原则平面功线形喘应直租捷、脸连续绿、顺爱适，级并与补地形野、地第物相播适应奶，与穷周围梁环境顽相协派调在地饥势平膊坦开另阔的程平原昼微丘芹区，饭路线六直捷嫩舒顺省，直遗线在稀平面词线形体三要角素中封直线浓所占蒙比例于较大赔。在地姥势有损很大闲起伏疑的山撞岭和裕重丘廉区，坚路线既则多部弯曲讽，曲拌线所陡占比林例则岩较大辞。行驶敏力学忽上的穿要求榨是基玻本的于，视略觉和须心理浇上的奇要求菌对高亚速路愤应尽龙量满易足计算尝行车昨速度≤40拿km/等h的公蜓路，穷首先燃应在话保证否行车车安全暑的前目提下宿，正阅确地贯运用名平面盏线形巡寿要素拥最小美值，剖在条宽件允泼许不厕过多黑增加遗工程隙量的发情况存下力蔽求做学到各非种线盛形要林素的积合理分组合须，并盏尽量巴避免听和减伶轻不趣利的曾组合占，以填期充轿分发能挥投啊资效乌益。保持平毒面线形赏的均衡斥与连贯为使沾一条变公路任上的田车辆秃尽量丝式以均目匀的掠速度外行驶候，应闲尽量得注意蚕各线明形要纠素保秋持连蜻续性获，避脾免出等现技纪术指珍标的符突变随。以循下几支点在防设计墨时应较充分随注意世：1．长直调线尽头哄不能接晕以小半榆径曲线劈燕。长的直集线和长向的大半箱径曲线水会导致岁较高的兰车速，星若突然致出现小料半径曲名线，会鞭因减速转不及而乏造成事句故。特雄别是在问下坡方葵向的尽裁头更要挨注意．魄若由于吨地形所旁限小半秃径曲线飘难免时博，中间宫应插入蕉中等曲婶率的过窃渡性曲醋线，并强使纵坡锄不要过嘉大。2．高、贪低标准白之间要虾有过渡件。同一宝等级惨的公神路由挡于地欺形的乌变化乡丰在指列标的咱采用搂上也挣会有澡变化备。或强同一能条公螺路按衰不同效计算胸行车陕速度想的各悄设计丽路段阴之间版也会钱形成群技术附标准丹的变屯化。涛遇有应这种怪高、耳低标塑准变贝化的置路段烦，除婆满足茶有关隔设计痕路段简在长艘度和酸梯度绸上的丢要求召外，连还应抢结合众地形倍的变驱化，允使路岁线的忧平面塌线形独指标络逐渐朽过渡阿，避捕免出沈现突淡变。不同标区准路段触相互衔启接的地裁点，应哥选在交碧通量发赞生变化幻玉处，或漏者驾驶艇者能够积明显判朴断前方阳需要改蛇变行车滩速度的增地方．应避免幅连续急苍弯的线彼形设计时鬼可在曲姨线间插诱入足够减长的直勿线或回尖旋线。平曲线与应有足穷够的长匹度平曲线嘱太短，探汽车在六曲线上扣行驶时恳间过短枕会使驾泻驶操纵川来不及梯调整，哀所以《规范》规定院了平器曲线(包括圆档曲线及趋其两端邮的缓和衰曲线)最小长土度平面线鲁形要素烛的组合厦类型基本受型直线——回旋线——圆曲蛋线——回旋线——直线回旋重线∶圆曲线∶回旋葬线=1秤∶1慌∶1，且第纪一回旋暑线长度衣等于第狸二回旋另线长度麻。若第昂一回旋旦线长度忌不等于练第二回衰旋线长讲度，则旗称为C型。S型两个访反向喂圆曲究线用犹回旋漏线连址接的改组合纠。卵型两个岸同向长圆曲记线用饼回旋蛛线连顶接的众组合梁。凸型两个曲同向碧回旋呼线间辞不用按圆曲植线连闷接的披组合冰，或块者基毅本型除时，卧圆曲岁线的票长度圣为零内。道路平眠面设计忠成果一、厘直线夫、曲文线、耀转角副一览石表直线旧、曲鹿线、存转角槐一览跟表是控平面饱设计止的主耐要成角果之笨一。灰它是厉通过树测角胳、丈政量中乘线和午设置沿曲线上后获阴得的访成果弃，反严映了轨平面逢线形苍设计暖的直伶线，率曲线填要素至及数偿据，堵是施兔工时绝恢复届路线怒的主生要依内据。二、牵逐桩遍坐标岩表(高等级个公路编俗制)坐标误系统中桩坐慨标的计奶算逐桩台坐标服表三、孩路线慈平面莲图是斩设计观文件球中主东要内驶容之闹一，纳是平死面设烧计的挑重要江成果交之一观。它对综合净反映坝了路宜线的采平面民位置绞、线开形和匹尺寸页，还最反映余了沿算线人注工构崖造物伞和工秤程设锅施的休布置晒以及务公路头与周吓围环油境、电地形位、地麻物的况关系杨。路线平怪面图中尘应绘出债：沿线穗的地形庄、地物央、示出卡路线（榆标出里糖程桩号皱、断链技、平曲些线要素圆及主要滔桩位）药、水准抵点、大黄中桥、拘路线交绕叉(注明舰形式爱及结典构类帜型)、隧镇道、肯主要欲沿线雕设施(高等劝级公竟路绘贴在平惭面设胖计田拉内)的位张置以葵及县捉以上垫分界封线等劣。比乏例尺它用1∶药20新00，平花原区议微丘继区也籍可以1∶亭50泪00。高等级特公路尚暮应示出碎坐标格检网、导浙线点，浪列出导或线点及旧交点坐宋标表。高等雨级公盟路应冈另增琴绘平激面设跪计图链。绘繁出地锣形、写地物解，示策出坐拣标格饱网、睁路线浮位置途、里恐程桩拘号、黄桥涵膏、隧幅道、稿路线萍交叉陕、沿舰线排载水系荐统、幅主要管沿线藏设施翅的布弹置等窜。路开线位授置应校标出串中心纺线、火中央路分隔排带、取路基傍边线脏、坡各脚(或坡爱顶)线以及粉曲线主肺要桩位际．比例1∶1泉000或1∶促20婆00。四、览其它嫌成果公路路条线平面以设计除悉以上两浊项主要煌成果外防，常常指还需要革编制下耐列文件刺：1、总宣里程插及断电链桩西号表饶；2、路线迈固定表著；3、纸上坝移线图酬，在三州、四级袋公路施饲工图文其件编制迫时，如功发现路馅线有局率部修改均需作纸驾上移线第的需绘片制此图勺。公路纵耽断面纵断溉面设董计的助主要稍内容纵断面馆设计的尤主要内缺容是根僻据道路马等级、衡沿线自念然条件豪和构造尝物控制望标高等好，确定渠路线合臣适的标钓高、各科坡段的陕纵坡度促和坡长兄，并设瓜计竖曲愧线。纵断阳面设情计的坟基本严要求纵坡均仪匀平顺潜、起伏民和缓、狗坡长和管竖曲线张长短适柜当、平睬面与纵造面组合享设计协脆调、以深及填挖骗经济、贤平衡。关于纵博坡极限更值的运薯用根据夹汽车山动力冈特性灯和考悔虑经戒济等谎因素伍制定扔的极凯限值延，设滩计时滴不可显轻易浅采用倒应留虚有余瓶地。设计时否应尽量乖考虑人欣的视觉膨、心理遮上的要好求，使川驾驶员胶有足够茄的安全鱼感、舒捧适感和疗视觉上连的美感掉。关于略坡长坡长终是指语纵断填面两尘变坡河点之让间的倍水平尾距离奥。坡句长不菜宜过却短，奋以不哨小于携计算刘行车笛速度9秒的页行程桨为宜泥。对偏连续偿起伏板的路遭段，徐坡度沾应尽突量小闪，坡傻长和括竖曲工线应坐争取点到极贡限值售的一秘倍或街二倍专以上垃，避仪免锯累齿形农的纵页断面柿。各种地谱形条件桨下的纵虾坡设计平原、摄微丘地揉形的纵防坡应均悬匀平缓全，注意羽保证最雄小填土奸高度和互量小纵枕坡的要吹求。丘彩陵地形烟应避免作过分迁邀就地形衫而起伏浊过大，杠注意纵信坡应顺宋适不产骗生突变锐。山岭结、重挣丘地得形的亿沿河闻线应膀尽量季采用文平缓州纵坡谜，坡掘长不崭应超躬过限址制长许度，系纵坡绪不宜丑大于6%，路梯基控桥制标僻高的侧要求肺。越岭线饰的纵坡的应力求咏均匀，哀尽量不贿采用极纹限或接股近极限弱的坡度怨，更不猛宜在连敞续采用拜极限长杨度的陡秋坡之间勺夹短的赴缓和坡慈段。越赚岭路线码一般不抢应设置绝反坡。山脊素线和垦山腰桥线除户结合核地形迎不得夏已时童采用砌较大呀纵坡漆外，脏在可晌能条叫件下棵纵坡把应缓局些。竖曲筛线关于竖哭曲线半压径的选竹用竖曲召线应袜选用抛较大帽半径博为宜也。当娘受限屯制时羞可采饼用一里般最鞋小值堂，特质殊团躺难方腊可用违极限跌最小艳值。关于洁相邻奏竖曲因线的疮衔接相邻两夜个同向赛凹形或丝式凸形竖笔曲线，贴特别是绍同向凹鱼形竖曲劝线之间辛，如直却坡段不招长应合炕并为单赵曲线或自复曲线宁，避免去出现断京背曲线除，这样锦要求对坚行车是暂有利的见。相邻反交向竖曲嫂线之间验，为使田增重与带减重间狼和缓过窄渡，中诉间最好胆插入一晶段直坡工段。若难两竖曲倒线半径汇接近极膏限值时依，这段洞直坡段援至少应初为计算怖行车速妨度的3s行程。纵断敌面设药计图纵断肿面设俯计图蹲是公起路设胡计的索主要呀文件蹲之一陕，它凳反映辞路线东所经为的中拖心地底面起也伏情乔况与包设计陡标高锣之间已的关妖系，史把它述与平抗面线购型结扑合起巴来，蒙就能离反映恼出公敞路路愚线在横空间脏的位渗置。纵断面抬图采用斧直角坐剧标，以钉横坐标性表示水垫平距离邪，纵坐普标表示业垂直高爆程。为舰了明显猫地表明竹地形起弊伏，通乓常将横挤坐标的奥比例尺逃采用l：200斤0，纵坐专标采用l：20碰0。纵断塑面图恶的内醋容1．桩宪号里吼程，除地面湖高程芝与地裁面线摸，设粘计高罪程与销设计亲线，垒施工衬填挖倘值；2．设枝计线飘的纵毒坡度雷及坡隐长3．竖老曲线说及其墓要素蜘，干饺曲线日资料澡；4．设计惜拌水沟归沟底线蚀及坡度腐、距离恼、高程供、流水望方向；5．沿锈线桥粪涵及双人工捆构造专物位溉置、混结构彼类型增及孔齐径，雹涵洞灭可只暗示出找位置6．与冤铁路范、公宣路交妥叉的址桩号错及路瞎名；7．沿线迎跨越河扇流名称绘、桩号国、现有产水位及慈最高洪秩水位；8．水准做点位置众、编号咐和高程奏；9．沿线街土壤、败地质分串布情况耗，10．断师链桩塔位置词、桩失号及清长短州链关斗系路基设围计表路基姨设计朗表是屿公路举设计胳文件绑的组伞成内狭容之疼一，金它是充平、边纵、漫横等转主要圈测设患资料贡的综击合。坐表中音填列巧所有崇整桩扯、加逢桩及漆填挖红高度姻、路段基宽土度(包括称加宽)、超高坏值等有慎关资料歪，为路仓基横断忘面设计冬的基本统数据，砌也是施秘工的依嫁据之一故。公路横辽断面设爹计横断罗面设倾计内裤容行车道呜、路肩郊、边坡过、边沟润、截水扶沟、取绸土坑、犁弃土堆宿等组成