云南沥青路面常见病害与施工关键技术

沥青路面常见病害与施工关键技术

1、车辙

1.1非结构性车辙：

通常在夏天路面高温，车轮碾压的反复作用下，荷载应力超过沥青混合料的稳定度极限，使流动变形不断累积形成的车辙

1、车辙

1.2非结构性车辙病因：沥青标号不合理；

级配设计不合理；不采用矿粉；施工压实度不足；

1、车辙

1.3非结构性车辙防治措施：主观上，从配比、施工做起，控制好；在高热地区，尽可能减小纵坡，控制坡长；尽可能避免设置长大纵坡路段，改为隧道或桥梁；综合治理超限超载车辆；

1、车辙

2.1构性车辙：

由于荷载作用超过沥青面层下软弱的路基或基层等各结构层的强度，形成永久性变形

1、车辙

2.2构性车辙病因：在长期荷载作用下，下承层强度不足，发生破坏，导致沥青面层随下承层沉陷变形，形成车辙。2.3构性车辙防治措施：保证路面合理的结构设计组合，保证各结构层的施工质量。

1、水损害

1.1水损害：

在我省，大多数路面采用水泥稳定碎石半刚性基层，由于该类基层非常致密，基本上不透水，且其产生的干缩裂缝会导致较薄的沥青面层开裂，水进入沥青面层后不能迅速从基层排走，只能沿沥青层和基层的界面扩散、积聚，由此产生的路面损害。

2、水损害

2、水损害1.2水损害病因：材料方面：沥青混合料水稳性不足，采用抗剥落剂，没有达到目的；配合比设计方面：沥青混合料矿料级配不合理、空隙率过大；路面密水性差；混合料水稳定性不足；施工方面：沥青路面离析严重；混合料施工性能差；沥青路面的密水性差；施工压实不足，不敢放开碾压；

2、水损害1.2水损害病因：结构设计方面：沥青路面的结构形式单一，千篇一律；半刚性基层自身过于致密，排水性能差；路面薄，受离析影响大；路面过早开裂，有半刚性基层开裂的反射缝和温缩裂缝；各层结构组合不当，沥青层渗水；养护方面：仍然延续中低级公路的养护模式和习惯，为被动养护，不能及时封缝、灌缝；

2、水损害1.3水损害防治措施：材料：尽可能选择与沥青粘附性好的集料；石屑的质量必须符合规范要求，减小含泥量，积极使用机制砂；采用酸值较小的沥青，采用改性沥青，加强与集料的粘结，采用针入度较小的沥青；推广掺加消石灰或具有长期有效的抗剥落剂；配合比设计：采用新规范的配合比设计方法，停止采用Ⅱ型及B型抗滑表层级配，采用粗型S型矿料级配；严格控制设计空隙率，统一空隙率计算方法；科学的看待构造深度指标；检验渗水系数指标；确保水稳定性检验指标（双指标）合格；

2、水损害1.3水损害防治措施：施工

：努力改善混合料离析的主要原因；减小材料、混合料生产、运输、存放、使用过程的离析；减小沥青混合料摊铺过程的离析，控制集料粒径与各层厚度相匹配，不要采用全副摊铺；避免采用易离析的间断级配混合料；优先轮胎压路机搓揉碾压，提高密水性；确保压实层厚度与最大粒径相匹配；制止片面追求平整度和担心构造深度的不良倾向；重点控制工艺，防止在数据上弄虚作假；

2、水损害1.3水损害防治措施：结构设计：充分引进国际先进的路面结构，采用柔性基层或复合式基层沥青路面结构；采用合理的公称最大集料粒径与沥青面层压实层厚度相匹配；控制半刚性基层强度，调整级配，提高抗冲刷能力，提高排水性能；适当加厚沥青层的总厚度，延长水的渗入路径；控制基层强度和水泥计量，调整半刚性基层级配，减少细料含量，减轻半刚性基层开裂，提高排水能力和抗冲刷能力；提高密水性，使用上封层、下封层；

2、水损害1.3水损害防治措施：养护：转变观念，采取预防性养护方式，防止早期损坏迅速发展；加强巡查，及时处理唧浆、网裂，发现开裂，及时封缝；对渗水严重的路段立即采用微表处全面封缝；交通：大力整治超限超载车辆。

3、自下而上疲劳裂缝

1.1自下而上的疲劳裂缝

：通常以沥青层的层底拉应变、土基表面压应变、表面的剪应力作为设计评价指标，当沥青层的底拉应变大于极限拉伸应变时，路面将发生损坏，这是典型的结构性疲劳破坏重复弯曲导致疲劳裂缝重复变形导致车辙沥青层基层路基

3、自下而上疲劳裂缝

2、自下而上疲劳裂缝1.2自下而上疲劳裂缝病因：下部基层强度不足沥青混合料抗疲劳性能太差层间粘结不好

2、自下而上疲劳裂缝1.3自下而上疲劳裂缝防治措施：保证路面合理的结构设计组合，保证各结构层的施工质量。

4、自上而下疲劳裂缝

4、自上而下疲劳裂缝4、自上暗而下疲加劳裂缝1.1自上赶而下弹的疲断劳裂习缝成屠因：1、沥青扰混合料娃抗疲劳夹性能较有差；2、车辆板的荷载内直接作平用，在董轮子部僚位产生优大的应蹦力，导苗致路面感产生开芳裂；3、路面懂沥青容蜓易老化册，极限渴拉伸应昆变不断后减小而屑首先开血裂；4、自上帜而下疲湾劳裂缝1.瘦2自上羡而下过的疲低劳裂挎缝防压治措都施：从材粒料、恰配比浊、施晚工等卷多方顿面入辩手，辨综合表提高铅沥青炼混合屑料的覆路用贿性能丑。5、半刚永性基层塌的干缩季裂缝1.博1半刚伟性基冬层的群干缩伟裂缝樱：干缩裂喊缝，是央半刚性含基层本杠身难以顷克服的劝缺陷和卡不足，梁裂缝的慕存在，亦导致沥蛙青面层逆产生反雪射裂缝忘，而引正起其他下早期病走害的发膝生。5、半刚惕性基层奏的干缩裤裂缝5、半肺刚性软基层促的干捕缩裂匆缝1.2半刚性贵基层的嗓干缩裂五缝病因搏：混合料逗的含水拥量掌握咬不好；选用的们水泥标慎号偏高轰、用量倡太多；集料的天细粉料甲含量过瞒多或使谈用塑性犹指数过率高的矿哪料；基层酷的养派护洒疗水养屿生不壮及时危、充莫分；铺筑完暑工的基势层，长吩期外露颜曝晒，傅没及时疗铺筑上休一层；反射芒裂缝吼的形匠成与臂沥青晚面层崭太薄站或沥六青层航抗裂孩性能踩太差滔有关尚。5、半刚奸性基层葡的干缩绒裂缝1.手3半刚鹅性基蓬层的惕干缩较裂缝搜防治传措施抵：严格控易制集料断的含泥增量和水屯泥用量球（3.敌5%足~5注.0饶%）严格麦控制宏拌和落和压祝实过肤程中碰的用虑水量珠；严格彩控制年施工掌压实哨度达堵到要砍求；同时鹿严格莲实施槐基层泄摊铺合、碾双压成暖型后候，洒配水养侍生要字及时团、充练分。陷铺筑尘完工挣的基喜层，避应该被及时侨铺筑朝上一乔层或父喷洒耐透层聚油磁。6、路友基沉架降纵围向裂饰缝1.1路基酿沉降茅纵向仅裂缝铲：由路基汇不均匀众沉降在钉路面上勿引起的济开裂，棒在我省初许多山洋区、丘宫陵区的优公路都烘很常见姜，特别匪在那些琴、高填拌方路段孔，碾压内比较困批难，而打且不容痒易做到冻均匀碾中压路段迎，路基翅各部分设在通车固以后由碎于汽车支荷载与初雨水的乳作用，侨造成沉奔降不均终匀，路仓面就可饱能产生杆大的沉鄙降差，树由此发顽生裂缝夫。这种裂迈缝多发绳生在半笋填半挖委路段、眠在填方炊路段大望多发生咽在路面1/诞4处。6、路基要沉降纵馆向裂缝6、路爆基沉雁降纵厦向裂公缝6、路湾基沉狐降纵饿向裂抄缝农田农田填前拢软基陶处理承载能残力逐渐贺降低区承载能剪力逐渐蕉降低区承载能威力较高区6、路基左沉降纵诸向裂缝1.3路基虫沉降费纵向绍裂缝怪防治燥措施享：这类冤裂缝坝机理固十分坛简单舌，但圾处理向并不捉容易谣，必泛须做卸好填郑前处种理工引作，烫选择黎水稳病性较吧好的撕填料虽，设针置土蛙工格海栅，法认真瓣施工扮碾压月，尽驶可能沙将不壁均匀晚沉降男减少耳到最缎小的竭程度错。在抛通车计以后葱，出旱现该芬类病刃害，患通常个采用总注浆俱稳定顺的方止法。7、沥青磁路面各今结构层花分层1.1沥青妇路面利各结咬构分木层：半刚性秤沥青路笑面各结浮构层分着层存在钩三种情柳况：基棕层分两够层铺筑藏时，基茎层本身教分层；惕基层与胀沥青层厚之间；某沥青层退分几层畅铺筑时勺，沥青售层分层雄。7、沥青运路面各惰结构层凶分层7、沥青床路面各验结构层烛分层1.双2沥青私路面果各结角构分趋层病坡因：沥青窑路面铺各结掀构层歪不成佛整体行是沥奋青路屡面早劝期损青坏的朴重要芦原因变。现馆在沥铸青路述面施蚕工过肉程中光沥青右层的胸污染班十分私严重候，妨搏碍了熄层与在层之蚊间的版粘结衫，不恢能保嗓证沥容青层顶是一恳个整之体，亲这对剪沥青命路面蚂的使鸭用寿陆命是你很大的的威忽胁。8、路基机沉降1.1路基沉翼降：在云南犹，许环多的高榴填方路兴基均存陆在工后进沉降的暑问题，陆较大的罩沉降达40c熄m，大磨部分悼沉降爷量在10~症30c砖m8、路节基沉思降8、路右基沉冷降1.2路基榴沉降翻病因送：沉降塌原因兼在于告，填乐方下呆的软监土地堪基处竭理不吹彻底悼，基浆底下惭卧层懒强度摆不均势匀，摧选用闯的填矩筑材室料性未能较译差，溉路基祝下方狮存在她软弱紫下卧财层，拨地下傻水位土高，迅施工拜质量穿控制侵不严扬格等炮。8、路基融沉降1.盛3路基沉肯降防治斥措施：要使高灰填、软谦土路基制路段的甚路面不泥下沉，董最重要扁的是要凭有足够客的加载耐预压时数间，路嘴基成型道时间愈照长，开迷放交通唇后路面鹅沉降变默形就愈析小。施工绳中，土在有画条件狸的前播提下臣，尽矿量选勿择强践度高见、水够稳性雄好，已又便充于施桑工碾齐压的堆好土筋。再泄通过悼认真董压实役增加钞路基五的压倾实度双，来丹提高燥土基拨的回捕弹模家量和讯承载序能力识，减仙少路驻基本搞身的纱压缩蓝形变饮。9、桥头评沉降1.1桥头碎沉降军：桥头沉开降是路绞基路面德纵向形裁变的一颈种形式添，也是仔纵向形怒变中的牙一种最稀严重的纪形式。设非软基欠段，个狠别桥头顶搭板沉所降量达40多厘米衬，在软练基路段饰，个别李桥头搭绕板沉降珍量达60c絮m左右9、桥头着沉降1.帝2桥头派沉降骑病因族：桥头沉浩降是由舰于路基壳路面沉桥降引起撒的，路汗基路面敬沉降的自原因与耽路基沉榨降的原嚼因相同枣，有两在个方面