DB63T 1808-2020高速公路建设总体设计指南

ICS03.220.20青海省地DB63方标准DB/T1808—2020青海省市场监督管理局发布IDBT8—2020目次. DBT08—2020前言GBT1.1-2009给出的规则编写。省交通运输标准化专业技术委员会提出。海省交通运输厅归口。究院有限公司、长安大学。本标准主要起草人：房建宏、吴振国、钟闻华、晁刚、马亮、周纲、苏志纲、雒应、胡关华、程冶炯、张兆弟、海省交通运输厅监督实施。1DBT08—2020高速公路建设总体设计指南交通工程及沿线设施等内容的技术要求。于高速公路建设总体设计，一级公路总体设计可参照执行。范性引用文件凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。JTG70.1公路隧道设计规范第一册土建工程JTGB路工程技术标准JTGB公路项目安全性评价规范JTGD路路线设计规范JTGTD公路立体交叉设计细则JTGD路路基设计规范JTGD公路沥青路面设计规范JTGD公路桥涵设计通用规范JTGTD公路隧道交通工程设计规范JTGD高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范JTGD公路交通安全设施设计规范JTGD公路交通标志和标线设置规范JTGTL高速公路改扩建设计细则DB3/T1718高速公路不停车电子收费系统(ETC)车道建设技术规范DB63/T1719高速公路收费车道通用外围设备接口技术要求DB/T1722高速公路联网视频监控技术规范DB/T1774高速公路房建工程设计指南定义件。土基水温状况变化造成的不良影响。2DBT08—20204高速公路建设区域划分划分为农业区、戈壁荒漠区和高寒牧业区。高速公路建设区域划分详见附录A：a稠密地区；地形以山地、低山丘、盆地和河谷冲积平原为主；b)戈壁荒漠区。分布在青海西部柴达木盆地地区；地形由四周山区向平原区依次为山地、戈壁、(包括沙漠带和绿洲带)、沼泽和盐湖等；。基本规定5.1建设方式公路建设应按照JTGB01的要求，可根据建设条件一次建成或分期建设；分期建设应遵照统筹、总体设计的原则；高速公路整体式断面应一次建成，分离式断面可采用分幅分期修建。5.2设计速度h5.3安全性评价JTGB05的有关规定。路线一般规定等进行平、纵、横三方面综合设计，在符合JTGD20规定的基础上满足如下要求：a)重视和加强地质选线；b其设计路段宜大于15km，不同断面的设计路段间应设置过渡段；c)平面线形指标应均衡、连续，设计速度和技术指标变化路段应设置过渡段；3DBT08—2020重采用极限值；f)受地形条件或其他特殊情况限制时，经技术经济安全论证，最大纵坡可适当增加；用百分比表示(%)；H——海拔，单位为米(m)。农业区线形满足如下要求：戈壁荒漠区线形形满足如下要求：；b采用8%，线形指标较高时最大超高可适当增加；c)戈壁荒漠区高速公路线形，经过城镇、绿洲区路段，应按农业区线形控制。高寒牧业区线形要求：b用6%；c)采用分离式路基时，上坡路段可适当减小折减；d)高寒牧业区高速公路线形，经过城镇路段，应按农业区线形控制。一般规定JTGD30、JTGD50规定的基础上进行综合设计并遵循如下原则：和耐久性；4DBT08—2020农业区路基路面设计原则路面遵循如下设计原则：a)宜采用整体式路基，在特殊情况下局部路段可采用分离式路基，实行全封闭；湿陷性黄土比较严重的地区，可根据湿陷等级设置预防湿陷功能层；。典型结构组合面典型结构组合如表1所示。典型结构组合4~565~895~6料6~8骨架密实型水泥稳定碎(砾)石30~40碎(砾)石20~304~567~935~68~12骨架密实型水泥稳定碎(砾)石30~40碎(砾)石20~304~560~795~6料6~815~20定碎石30~404~564~875~620~26稳定碎(砾)石15~20碎(砾)石20~30戈壁荒漠区路基路面5DBT08—2020设计原则基路面遵循如下设计原则：分离式路基分期建设时，应总体规划、一次设计、分期实施；b)边坡坡率宜采用1:2~1:6的缓边坡，坡脚(顶)宜设计宽展的弧形，与周边环境协调；c)盐渍土地区路基宜设置隔断层；d)基层材料应有补强、隔盐、防溶淋的作用。典型结构组合路面典型结构组合如表2所示。区路面典型结构组合4~565~905~7料6~8骨架密实型水泥稳定碎(砾)石30~40碎(砾)石20~304~565~905~76~8骨架密实型水泥稳定碎(砾)石30~40碎(砾)石20~304~560~805~7料6~815~2030~404~564~875~620~26稳定碎(砾)石15~20碎(砾)石20~30高寒牧业区路基路面设计原则6DBT08—2020如下设计原则：a多年冻土路段宜采用分离式路基；边坡坡率宜采用1:1.5~1:4的缓边坡并以生态防护为主，)宜设计宽展的弧形，与周边环境协调；的影响；c)路面的关键控制指标应充分考虑高寒地区的气候特点；d)路面材料选择时应注意材料的低温指标控制。典型结构组合构组合如表3所示。区路面典型结构组合4~559~825~7骨架密实型水泥稳定碎(砾)石30~40碎(砾)石20~304~561~855~72~3骨架密实型水泥稳定碎(砾)石30~40碎(砾)石20~304~554~725~715~2030~404~565~905~76~8骨架密实型水泥稳定碎(砾)石30~40碎(砾)石20~304~554~725~7骨架密实型水泥稳定碎(砾)石30~40定碎石15~207DBT08—2020分离式路基间距一般规定在符合JTGD20规定的基础上，应考虑以下因素：a)路侧安全净距；b)防眩设施设置要求。农业区分离式路基间距农业区分离式路基间距宜大于3m，应满足设置必要的排水和安全防护设施等的需要，与地形和周戈壁荒漠区分离式路基间距戈壁荒漠区分离式路基间距宜为25m~35m，应满足设置必要的排水和安全防护设施等的需要，与境相协调。高寒牧业区分离式路基间距牧业区分离式路基间距宜大于2m，应满足设置必要的排水和安全防护设施等的需要，与地形环境相协调；多年冻土地区分离式路基间距应计算确定。桥涵计在符合JTGB01、JTGD60、JTG/TL11等相关规定的基础上，满足如下要求：a)桥涵设计宜综合考虑排水、防雪、防洪等因素，使用新技术、新材料、新工艺；b)分期建设的桥涵应一次规划设计，统筹考虑；9隧道JTGJTGB01等相关规定的基础上，满足如下要求：；b)分期建设的隧道应一次规划设计，统筹考虑；c)改扩建隧道设计，应综合考虑既有隧道的现状、洞外接线条件、建设标准、改扩建难易程度、施工交通组织及运营安全等因素，进行多方案比选；d)既有隧道维修加固不应侵入建筑限界；e)当设计速度提升时，对利用的既有隧道应重新确定建筑限界。8DBT08—2020等合理设置。置满足如下要求：a)农业区、戈壁荒漠区相邻互通式立体交叉的最小间距宜大于4km，若由于路网结构或其他特殊情况限制时，间距应大于1km，且应进行专项交通工程设计，设置完善、醒目的标志、标诱导设施；b)农业区城镇、重要产业园区，互通式立体交叉的平均间距宜为5km~10km，其他地区宜为15km~25km；超过时应设置与主线立体分离的“U型转弯”设施；。置满足如下要求：b)戈壁荒漠区与国道、省道及铁路的交叉方式，应采用分离式立体交叉；地和投资效益等因素。如下要求：a)农业区充分考虑耕作、群众的通行等因素，结合涵洞的位置统筹考虑设置通道；设置通道；c)若排水畅通，宜以下挖为主；d)通道的净空应根据当地的交通组成特征和机械、车辆的需求，合理确定通道位置、净空尺寸、坡。置满足如下要求：给驾驶员提前提供足够的交通安全信息。9DBT08—2020TDJTGDJTGD81、JTGD82等相关规定的基础上满足如下要求：a)新建公路交通安全设施宜考虑公路运营养护因素的影响；进行综合设计，对既有交通安全设施应合理利用并加以完善。：a)戈壁荒漠