QC提高隧道内接触网预埋槽道合格率

提高隧道内接触网预埋槽道合格率中铁***集团第四工程有限公司银西铁路甘宁段YXZQ-2标项目部QC小组成果报告

目录一、工程概况 -1-二、小组简介 -2-三、选择课题 -3-四、现状调查 -4-五、设定目标 -6-六、原因分析 -6-七、要因确认 -7-八、制定对策 -10-九、对策实施 -11-十、效果检查 -13-十一、制定巩固措施 -15-十二、总结和下一步打算 -17-

附表：合理化建议表

小组活动一览表中铁***集团第四工程有限公司银西铁路甘宁段YXZQ-2标管段范围正线起讫里程DK194+170.06～DK206+710，管段全长12.55Km。合同总造价15.58亿。管段内隧道5座，共长7904.54m,占正线63%；隧道内接触网吊柱底座采用预埋轨槽滑道（统称槽道）固定、悬挂于隧道壁顶，接触网下锚拉线底座预埋槽道于隧道侧壁。槽道与隧道壁整体浇筑，与接触网吊柱或附加导线支架采用T型螺栓连接。隧道内接触网吊柱情况见下图1、工程概况隧道内接触网预埋槽道根据其用途不同有多种形式，其中最为常用且安装精度要求较高的为接触网吊柱预埋槽道，其构造形式为在隧道顶沿隧道曲线预埋长3000mm的槽道一组两根，两槽道间隔400mm，两轨槽为一个吊柱底座组，上、下行吊柱错开设置其间距为3000mm，隧道内每条线上接触吊柱距离一般为47.6m。隧道内接触网吊柱预埋槽道构造图见下图：预埋槽道施工方法采用在模板上开定位孔直接固定法。首先在模板台车上开螺栓定位孔，每根槽道开设3个（槽道两端及中部各一个），开孔尺寸为50×25mm；然后将两根槽道根据设计要求调整槽道间距离，并用钢筋焊接牢固；最后将槽道置于已开好定位孔的模板上方，采用T型螺栓穿过模板台车上相应的预留定位孔，锁紧螺栓使槽道紧贴模板，完成定位连接。二、小组简介1、QC小组概况小组名称提高隧道内接触网预埋槽道安装合格率QC小组成立时间2018年6月1日注册编号注册时间小组人数8人小组活动时间2018年6月～2018年9月小组类型攻关型小组制度（1）小组每周活动两次，每次活动时间不得小于1.5h；（2）小组定期组织成员学习，提高QC意识；（3）提倡踊跃发言，坚持按PDCA循环程序办事；（4）做好QC活动记录，积累原始资料；（5）小组全体成员出勤率要达到80％以上。制表：张海成日期：2、QC小组成员表序号姓名性别年龄文化程度职务小组分工制表：日期：三、选题理由鉴于以上原因，我们QC小组选择了《提高隧道内接触网预埋槽道安装精度质量控制》这一课题进行现场攻关，确保隧道预埋槽道施工质量，积累槽道预埋高精度定位施工经验。选定课题：提高隧道内接触网预埋槽道安装合格率

四、现状调查

1、2018年6月1日～6月20日，QC小组就我项目隧道内接触网预埋槽道质量控制，组织有丰富施工经验的专业工程技术人员，对已完成的和正在进行的预埋槽道施工质量进行检查，采取现场实测的方法，随机进行抽样检查，分别对槽道嵌入混凝土施工偏差、单槽道倾斜施工偏差、双槽道间距施工偏差、垂直线路方向偏差、槽道组间距偏差、垂直线路偏转施工偏差等进行检查，共记录180个数据，合格数据共144个，不合格数据共36个，合格率为80%。发现的问题集中体现在槽道嵌入混凝土施工偏差大，垂直线路偏转施工偏差大等方面。隧道预埋槽道施工偏差示意图如下：（图4-1）

通过抽样检查做出统计调查表进行分析如下：隧道内接触网预埋槽道施工质量问题调查统计表序号检查项目名称频数频率（%）累计频率（%）备注A槽道嵌入混凝土施工偏差1644.444.4

B垂直线路偏转施工偏差1541.686

C垂直线路方向偏差25.691.6

D单槽道倾斜施工偏差12.894.4

E双槽道间距施工偏差12.897.2

F槽道组间距偏差12.8100

合计36100100

制表人：杨阳时间：2018年6月20日

2、根据统计表内容，我们绘制出柱形图，并找出影响接触网预埋槽道施工质量的关键问题。

制图人：杨阳时间：2018年6月20日图4-2质量缺陷统计图

制图人：杨阳时间：2018年6月20日图4-3ABC分析图

调查结论：从上图可以看出施工质量缺陷累计频率在80%以上的关键因素是：槽道嵌入混凝土施工偏差和垂直线路偏转施工偏差，是影响槽道预埋控制施工质量的A类主要影响因素，垂直线路方向偏差、单槽道倾斜施工偏差、双槽道间距施工偏差及槽道组间距偏差为C类一般影响因素。

由柱形图可以看出槽道嵌入混凝土施工误差和垂直线路偏转施工误差是影响槽道预埋控制施工质量主要问题，高达86%，如果能将这两个问题解决87%，即（16+15）×87%=27个，那么总的合格点数即为：144+27=171个，槽道预埋定位精度控制施工合格率将会提高到：171÷180=95%。五、设定目标若A类主要影响因素可以得到解决，那么预埋槽道的合格率将会提高到95%以上，从而确定了使预埋槽道控制施工质量合格率由现在的80%提高到95%的活动目标，主要控制两个主要影响预埋槽道安装质量的因素：（1）槽道嵌入混凝土施工偏差；（2）槽道垂直线路偏转施工偏差。图5-1现状和目标值柱形图

制图人：杨阳时间：2018年6月22日六、要因分析根据制定的活动目标，我QC小组组织了全体成员针对影响接触网预埋槽道安装质量的两个主要问题进行了认真调研分析，并邀请了现场施工人员及技术人员的参与，集思广益，运用头脑风暴法和关联图对影响预埋槽道施工质量的两个主要问题进行分析，绘出了关联图如下：图6-1：质量缺陷原因分析关联图

制图人：杨阳时间：2018年6月22日

七、要因确认

为了找出问题的主要影响因素，我们针对关联图及结合实际情况总结出了7个末端因素，运用现场调查与理论分析相结合的方式进行了要因验证，具体如下表：

表7-1：末端因素确认表序号末端因素确认方法确认标准负责人完成时间1教育、交底不到位现场调查现场随机抽查施工接触网预埋槽道定位施工工艺相关问题，90%回答正确，查阅技术交底是否有签认。张海成2018.6.252槽道弯曲半径与台车模板弧度不一致现场测量现场抽查进场的槽道弧度，测量复核台车模板弧度是否一致。单继国2018.6.253模板定位孔开孔尺寸偏差大现场验证现场检查台车模板定位孔尺寸，单根槽道开孔位置是否在同一条线，每组槽道间距偏差是否在允许范内。刘保成2018.6.254槽道组装方法不当现场检查检查槽道是否先组装，组装合格后方可在台车上定位固定。张彦辉2018.6.255T型螺栓未与台车模板固定牢固现场检查检查T型螺栓固定数量是否满足，螺栓与台车是否拧紧。杨胜利2018.6.256未定期复测台车模板弧度、定位孔尺寸现场调查检查施工过程是否严格执行检查制度，定位孔尺寸是否定期复核。李庆凯2018.6.257拱顶混凝土浇筑及振捣导致槽道移动现场检查检查混凝土振捣浇筑过程中T型螺栓是否出现松动现场。杨胜利2018.6.168拱顶混凝土浇筑及振捣导致槽道移动现场检查检查混凝土振捣浇筑过程中T型螺栓是否出现松动现场。杨胜利2018.6.16制表人：杨阳时间：2018年6月23日末端因素确认：

末端因素（一）：教育、技术交底不到位验证时间2018.6.25确认方法现场验证负责人张海成确认标准翻阅技术交底，对现场工人进行预埋槽道施工工艺施工要点进行随机抽查。确认情况

技术交底资料全面，交底人和被交底人签字手续完善，随机抽查的工人，对预埋槽道施工工艺要点回答95%正确。结论非要因制表人：杨阳时间：2018年6月25日末端因素（二）：槽道弯曲半径与台车模板弧度不一致验证时间2018.6.25确认方法现场验证负责人单继国确认标准两者半径偏差尺寸小于2mm确认情况小组成员对在现场槽道弧度检查及台车模板弧度复核后，发现满足质量要求。结论非要因制表人：杨阳时间：2018年6月25日末端因素（三）：模板定位开孔尺寸偏差大验证时间2018.6.25确认方法现场验证负责人刘保成确认标准定位孔尺寸偏差不大于2mm，单根槽道定位孔在同一条圆弧线上。确认情况

现场为方便T型螺栓安装，定位孔尺寸均适当加大2mm，单根槽道虽在同一条圆弧线上，但T型螺栓固定后，由于孔位尺寸较T型螺栓偏大，极易影响双组槽道在垂直线路上偏转偏差超过允许偏差。结论要因制表人：杨阳时间：2018年6月25日末端三因素三（四三）：三槽道三组装三方法三不当验证时间2018.6.25确认方法现场验证负责人张彦辉确认标准将两根槽道根据设计要求调整槽道间距，用扁钢焊接牢固后方可在台车上定位固定。确认情况

现场施工时，直接将槽道用T型螺栓固定在台车模板上，未先将两根槽道用扁钢焊接在一块，因定位孔尺寸本身较T型螺栓螺杆尺寸大，如此操作极易造成两根槽道间距形成成“八”字形状，导致双组槽道在垂直线路上偏转偏差超过允许偏差。结论要因

制表三人：三杨阳三时间三：20三18年6月25日末端三因素三（五三）：T型螺三栓未三与台三车模三板固三定牢三固验证时间2018.6.25确认方法现场验证负责人杨胜利确认标准每根槽道用三根T型螺栓固定，螺栓与台车要拧紧。确认情况

因槽道内的填充泡沫在槽道中间位置不方便抠出，施工工人为简化工序，仅采用在槽道两端用两个T型螺栓固定，极易导致槽道中间位置与模板台车密贴不好，致使混凝土浇筑完成后，槽道嵌入混凝土偏差较大。结论

要因制表三人：三杨阳三时三间：20三18年6月25日末端三因素三（六三）：三未定三期复三测台三验证时间2018.6.25确认方法现场验证负责人张海成确认标准检查施工过程是否严格执行检查复核制度。确认情况

施工过程严格执行检查复核制度，每月定期复核定位孔尺寸及模板台车弧度。结论非要因制表三人：三杨阳三时间三：20三18年6月25日末端三因素三（七三）：三拱顶三混凝三土浇三筑及三振捣三导致三槽道三移动验证时间2018.6.25确认方法现场验证负责人张海成确认标准

施工过程中，进行现场随机抽查，有技术指导，有按技术要求去落实的痕迹（笔录、照片）。确认情况

经过现场抽查，在施工中，管理人员技术指导工作到位，每个环节均能按照技术交底要求去指导施工。结论非要因制表三人：三杨阳三时三间：20三18年6月25日找到三要因三：1、模三板定三位开三孔尺三寸偏三差大2、槽三道组三装方三法不三当3、T型螺三栓未三与台三车模三板固三定牢末端三因素三（八三）：三拱顶三混凝三土浇三筑及三振捣三导致三槽道三移动验证时间2018.6.25确认方法现场调查负责人杨胜利确认标准检查混凝土振捣浇筑过程中是否T型螺栓是否出现松动现象。确认情况混凝土浇筑过程中，检查T型连接螺栓未出现松动情况，判断在浇筑过程中槽道未移动。结论非要因制表三人：三杨阳三时间三：20三18年6月25日八、三制定三对策要因三确认三后，三小组三在2三01三8年三6月三28三日，三召开三小组三会议三，针三对造三成接三触网三预埋三槽道三出现三偏差三的质三量问三题的三主因三，本三小组三成员三会同三专业三技术三人员三及施三工队三进行三了分三析讨三论。三预埋三槽道三安装三及成三品检三测精三度应三满足三设计三及规三范要三求，三其中三槽道三嵌入三混凝三土的三偏差三不大三于5三mm三；两三根槽三道顺三线路三方向三只容三许同三时产三生偏三转误三差，三不允三许两三根槽三道各三向两三边岔三开变三形情三况，三即不三允许三两根三槽道三呈“三八”三字形三。由三于用三于固三定连三接的三T型三螺栓三“T三”头三尺寸三较螺三杆尺三寸大三3m三m，三模板三定位三孔尺三寸仅三较“三T”三头尺三寸大三2m三m，三为方三便T三型螺三栓顺三利通三过定三位孔三，实三际操三作时三定位三孔较三T型三螺栓三螺杆三大7三mm三，这三极易三导致三两根三槽道三呈呈三“八三”字三形，三根据三现场三实际三情况三，最三后决三定钢三模板三上开三孔尺三寸不三予调三整，三加工三一套三定位三模具三，在三模具三上保三证槽三道间三距后三，采三用扁三钢将三其连三接，三保证三两根三槽道三在施三工后三不会三出现三“八三”字三形，三因此三在垂三直线三路偏三转误三差也三能满三足，三并督三促现三场人三员必三须采三用3三根T三型螺三栓固三定，三确保三槽道三与模三具密三贴。三具体三对策三如下三:序号要因目标具体对策措施地点完成日期完成人1模板定位开孔尺寸偏差大定位孔尺寸较T型螺栓螺杆尺寸大7mm7mm的定位孔进行封堵，重新开定位孔。经对定位孔尺寸重新复核，定位孔尺寸基本满足目标要求，故现场维持原状。施工现场2018.6.28刘保成2槽道组装方法不当先组装，后固定利用槽道定位模具，先将两组槽道按尺寸要求组装加固，然后再固定到台车上利用型钢加工一套定位模具，定位模具尺寸偏差为±1mm,所有槽道在模具上组装固定。施工现场2018.6.29张彦辉3T型螺栓未与台车模板固定牢固槽道与模板密贴槽道中部设置T型螺栓连接对施工工人重新技术交底，并安排专人负责，保证每根槽道用3根T型螺栓固定。施工现场2018.6.29杨胜利表8三-1三：对三策表制表三人：三杨阳时间三：20三18年6月30日九、三对策三实施20三18三年6三月2三8日三，小三组成三员根三据制三定的三对策三按计三划进三行实三施，三全面三开展三工作三。对策三实施三一：三加工三预埋三槽道三定位三模具由工三程部三负责三模具三加工三，槽三道模三具采三用［三16三槽钢三及1三6m三m厚三的钢三板制三作，三由底三板（三3根三纵向三槽钢三）支三撑板三（3三块横三向支三撑板三和1三块档三板）三组成三，加三工后三的模三具尺三寸误三差为三±1三mm三。模三具加三工图三如下三：实施三效果三一：经对三模具三检查三验收三，其三加工三精度三符合三设计三要求三。图9三-1三加三工后三的预三埋槽三道模三具对策三实施三二：三在模三具上三组装三槽道槽道三在模三具上三拼装三后，三采用三扁钢三沿槽三道弧三长等三间距三焊接三3道三，用三以两三组槽三道连三接成三整体三，确三保槽三道组三在搬三运、三安装三过程三中不三变形三，不三活动三。实施三效果三二：槽道三在模三具上三组装三后，三尺寸三安装三精度三满足三设计三要求三。图9三-2三组三装后三的预三埋槽三道对策三实施三三：三在台三车模三板上三用T三型螺三栓固三定槽三道槽道三组装三后，三用T三型螺三栓固三定在三模板三台车三上，三单根三槽道三用3三根螺三栓固三定（三两端三和中三间）三，保三证了三槽道三与模三板密三贴。实施三效果三三：槽道三与模三板密三贴。图9三-3三组三装后三的预三埋槽三道（三与模三板密三贴良三好）十、三效果三检查1、三目标三完成三情况通过三QC三活动三后，三我们三在Q三C成三果的三巩固三期间三同样三随机三对成三品预三埋槽三道进三行抽三样检三查，三分别三对槽三道嵌三入混三凝土三施工三偏差三、单三槽道三倾斜三施工三偏差三、双三槽道三间距三施工三偏差三、垂三直线三路方三向偏三差、三槽道三组间三距偏三差、三垂直三线路三偏转三施工三偏差三等进三行检三查，三共记三录2三10三个数三据，三合格三数据三共2三04三个，三不合三格数三据共三6个三，合三格率三为9三7.三1%三，达三到本三次活三动的三目标三。隧道三内接三触网三预埋三槽道三施工三质量三问题三调查三统计三表序号检查项目名称频数频率（%）累计频率（%）备注A双槽道间距施工偏差233.233.2

B槽道嵌入混凝土施工偏差116.749.9

C槽道组间距偏差116.766.6

D单槽道倾斜施工偏差116.783.3

E垂直线路方向偏差116.7100

F垂直线路偏转施工偏差00100

合计6100100制表三人：三杨阳三时三间：20三18年8月10日制表三人：三杨阳三时间三：20三18年8月10日从排三列图三可以三看出三，经三过PD三CA循环三后，三槽道三嵌入三混凝三土施三工偏三差和三垂直三线路三偏转三施工三偏差三已变三成影三响接三触网三预埋三槽道三施工三质量三的次三要问三题，三槽道三施工三合格三率为97三.1三%，超三过了三目标三值95三%，我三们的三小组三活动三是成三功的三。活三动前三后合三格率三柱状三图如三下图1三0-三1三活动三前后三合格三率柱三状图制表三人：三杨阳三时三间：20三18年8月10日十一三、巩三固措三施2、三经济三效益通过三QC三小组三攻关三后，三对预三埋槽三道施三工工三艺进三行优三化后三，减三少了三约4三5组三预埋三槽道三的处三理费三用，三每组三槽道三处理三费用三约1三万元三，预三计减三少损三失费三用约三45三万。通过三QC三小组三攻关三活动三，在三项目三部领三导的三高度三重视三下，三现场三管理三人员三紧密三配合三和施三工班三组的三协同三作战三，使三隧道三接触三网槽三道生三产施三工达三到了三理论三与实三践有三机结三合，三促使三在槽三道施三工质三量控三制的三实施三有了三质的三提高三，取三得了三阶断三性成三果，三促进三了本三项目三节约三成本三。本次三QC三活动三巩固三期为三20三18三.8三.1三0-三-2三01三8.三9.三10三，巩三固期三期间三将对三策实三施过三程中三的方三法方三案进三行细三化完三善，三同样三随机三对成三品槽三道施三工质三量进三行抽三样检三查，三分别三对槽三道嵌三入混三凝土三施工三偏差三、单三槽道三倾斜三施工三偏差三、双三槽道三间距三施工三偏差三、垂三直线三路方三向偏三差、三槽道三组间三距偏三差、三垂直三线路三偏转三施工三偏差三等进三行检三查，三共记三录2三40三个数三据，三合格三数据三共2三36三个，三不合三格数三据共三4个三，合三格率三为9三8.三3%三，达三到本三次活三动的三目标三。隧道三内接三触网三预埋三槽道三施工三质量三问题三调查三统计三表制表三人：三杨阳三时间三：20三18年9月15日序号检查项目名称频数频率（%）累计频率（%）备注A垂直线路方向偏差12525

B槽道嵌入混凝土施工偏差12550

C槽道组间距偏差12575

D单槽道倾斜施工偏差125100

E双槽道间距施工偏差125100

F垂直线路偏转施工偏差00100

合计4100100制表三人：三杨阳时间三：20三18年9月15日通过三巩固三期对三QC三成果三的巩三固和三运用三，我三部严三格执三行修三订后三的施三工方三案和三作业三指导三书，三施工三过程三控制三细节三，严三把质三量关三，将三影响三隧道三内接三触网三预埋三槽道三施工三质量三的的三两个三主要三问题三解决三，并三且将三预埋三槽道三合格三率提三高到三98三.3三%。三活动三过程三接触三网槽三道检三查合三格率三变化三如下三：制表三人：三杨阳时间20三18年9月15日十二三、总三结和三下一三步打三算1、三定期三组织三QC三小组三成员三认真三学习三业务三知识三，完三善小三组自三身建三设，三采纳三合理三化建三议，三攻克三难关三，扩三大活三动范三围，三推广三新方三法、三新工三艺和