公路技术状况评定标准

公路技术状况评定标准

参考资料：《公路技术状况评定标准》

（JTGH20-2007）一、路况评定的作用二、公路技术状况评定标准四、公路技术状况检测与调查三、公路损坏类型五、公路技术状况评定方法一、路况评定的作用路况评定反映公路技术状况及使用性能养护工作质量考核制定养护计划和工程方案作用之一：反映公路技术状况及使用性能

即用一系列技术指标反映公路路基、路面、桥涵构造物、沿线设施、绿化等基础设施的完好状况和供车辆行驶的使用性能。

作用之二：制定养护工作计划和工程方案与公路技术状况评定直接有关的公路养护计划工作主要有：日常养护计划养护工程计划美国科来福(CRAFCO)公司路面解决方案中。通过对几十万公里不同等级公路的跟踪研究和大量的养护维修实践。调查统计得出：每投入1元钱预防性养护资金。可节约3～10元后期矫正性养护资金的结论。美公路战略研究计SHRP计划的重要成果也指出。如在整个路面使用周期内进行3～4次预防性养护。可节约养护费用45～50％。

￥1=￥5！路面养护的重要性

路面将产生结构性缺陷，也可被认为是一种“恢复性”修补。若未及时养护，在随后12%的使用寿命时间内，性能再次下降40%，从而造成养护成本3-10倍的增加。这一阶段称之为矫正性养护阶段。预防性养护矫正性养护路面建设完成质量合格道路，在使用寿命75%的时间内性能下降40%，称之为预防性养护阶段。这一阶段路面只是发生功能性损坏如打滑、空隙增大、表面沥青膜剥落等较小的缺陷。路面翻修路面结构破坏已经发生，诸如中度和极度车辙，大范围网裂缝或纵向裂缝等，这种破坏发生后路面已不具备行使功能，需要重新修复。路面养护技术阶段图全面推行预防性养护，实现良性发展。预防性养护定义：

通过对路况的定期调查，及时发现路面的轻微破坏与病害迹象，分析其产生原因，对症采取保护性养护措施，以防止病害的进一步扩大，减轻路面使用性能恶化，使路面长久保持良好服务状态的一种养护理念。日常养护计划日常养护计划主要是按照养护定额对日常保养费用进行测算和划分，路面破损率指标是测算和划拨保养经费的主要依据之一。养护工程计划包括：（1）小修工程计划；（2）大中修及桥梁加固维修计划下面对这两项工程的详细制定过程做一具体阐述。小修工程调查统计病害测算维修经费

制定维修计划

按完成情况划拨或计量支付定期检测和采集路网路况指标和桥梁状况指标数据

评价分析检查数据、现场核查情况，筛选路段、桥梁工程方案的设计、经济技术方案比选及最终优化按设计方案进行工程的组织实施大中修及桥梁加固维修计划作用之三：养护工作质量检查考核（1）公路管理机构按照有关检评方法和标准对所辖路网或路段进行技术状况检查和评价。（2）上级对下级进行养护工作质量检查考核，确定是否达到养护质量计划目标。（3）基层单位自检。二、

公路技术状况评定标准1.公路技术状况用

公路技术状况指数

MQI(MaintenanceQualityIndicator)和相应分项指标表示，MQI

和相应分项指标的值域为

0～100。表1公路技术状况标准2.公路技术状况分为优、良、中、次、差五个等级。公路技术状况等级按表1规定的标准确定。评价等级优良中次差MQI及各级分项指标≥90≥80＜90≥70＜80≥60＜70＜60三、公路损坏类型包含路面、路基、桥隧构造物和沿线设施。路面沥青路面水泥路面砂石路面分为11类21项分为11类20项分为6类路基分为8类桥隧构造物参考相应养护技术规范沿线设施分为5类沥青路面损坏分11类21项。龟裂是沥青路面最为重要的一种裂缝形式，在路面上表现为相互交错的小网格状裂，因其形状类似乌龟背壳而被称为龟裂。

按裂缝块度、缝宽的大小及裂缝有无变形，将龟裂分为轻、中和重三种。轻度龟裂：

初期裂缝，裂区无变形、无散落，缝细，主要裂缝宽度在2mm以下，主要裂缝块度在0.2～0.5m之间。中度龟裂：

龟裂的发展期，龟裂状态明显，裂缝区有轻度散落或轻度变形，主要裂缝宽度在2～5mm之间，部分裂缝块度小于0.2m。重度裂缝：

龟裂特征显著，裂块较小，裂缝区变形明显、散落严重，主要裂缝宽度大于5mm，大部分裂缝块度小于0.2m。1.龟裂2.块状裂缝3.纵向裂缝4.横向裂缝5.坑槽6.松散7.沉陷8.车辙9.波浪拥包10.泛油11.修补水泥路面损坏分11类20项。破碎板板角断裂裂缝错台唧泥边角剥落坑洞露骨修补四、公路技术状况检测与调查4.3检测和调查方法检测项目投入主要设备仪器设备编号检测路段工作量路面破损状况调查Waylink路面检测车YQ-道路-025全线4车道连续检测检测总里程404km路面车辙检测路面车辙自动测定仪YQ-道路-002全线4车道连续检测检测总里程404km路面平整度检测车载式路面激光平整度仪YQ-道路-003全线4车道连续检测检测总里程404km弯沉检测PRI2100型落锤式弯沉仪YQ-道路-001全线行车道连续检测每50米一个点检测总里程202km沥青面层取芯及室内试验83-B0202型路面钻芯机YQ-道路-014重点病害段落取芯91个基层取芯及室内试验83-B0202型路面钻芯机YQ-道路-014重点病害段落取芯10个路基技术状况调查人工调查——全线两幅调查检测总里程202km路基挖坑柴油动力空气锤工具类重点病害段落挖坑10处检测工作量汇总表4.3.1路面检测1、路面损坏状况检测2、路面平整度检测3、路面车辙检测4、路面抗滑性能检测5、路面结构强度检测4.3.2路基、桥隧、沿线设施调查方法：路基一般调查以现场观测调查为主。4.4检测与调查频率五、公路技术状况评定方法

公路技术状况评价含

路面、路基、桥隧构造物和沿线设施4部分内容。评价指标见图2，各指标值域均为0～100。MQI路面使用性能指数(PQI)路基技术状况指数(SCI)桥隧构造物技术状况指数(BCI)沿线实施技术状况指数(TCI)路面平整度(RQI)路面损坏状况指数(PCI)路面车辙深度指数(RDI)路面抗滑性能指数(SRI)路面结构强度指数(PSSI)图2公路技术状况评价指标（一）公路技术状况评定指标(0)评定要求

(1)公路技术状况指数MQI确定

MQI=ωPQI

PQI+ωSCI

SCI+ωBCI

BCI+ωTCITCI(式2.4-1)

ωPQI

=0.70

ωSCI

=0.08

ωBCI

=0.12

ωTCI

=0.10权值ω

如下:

以1000m路段长度为基本评定单元，分别量化、确定10项指标值。按式(2.4-1)计算:(路面使用性能指数的权值)(路基技术状况指数的权值)(桥隧构造物技术状况指数的权值)(沿线设施技术状况指数的权值)（二）公路技术状况评定方法(2)路面使用性能(PQI)确定

路面使用性能评价包括路面损坏、行驶质量、车辙、抗滑性能和结构强度

5项

技术内容。其中，路面结构强度为抽样评定指标，单独计算与评定。路面使用性能指数PQI按式(2.4-2)计算:PQI=ωPCIPCI+ωRQIRQI+ωRDIRDI+ωSRISRI表2.4-1PQI分项指标权重表(式2.4-2)路面类型权重高速、一级公路二、三、四级公路沥青路面

ωPCI0.350.60ωRQI0.400.40ωRDI0.15—ωSRI0.10—水泥混凝土路面

ωPCI0.500.60ωRQI0.400.40ωSRI0.10—(水泥混泥土路面使用性能评价包含

路面损坏、行驶质量和抗滑性能

3项

技术内容)路面损坏行驶质量车辙深度抗滑性能结构强度

PCIRQIRDISRIPSSI路面使用性能(PQI)路面平整度(RQI)路面损坏(PCI)路面车辙(RDI)抗滑性能(SRI)结构强度(PSSI)PCI=100－

a0

DR

a1100RQI=---------------1+a0

ea1*IRI

100－

a0

RD(

RD≤RDa)RDI=60－

a1

(RD－RDa)(

RDa＜RD≤RDb)

0(RD＞RDb)100-SRIminSRI=---------------+SRImin1+a0

ea1*SFC

100PSSI=--------------,SSI=ld

/l0

1+a0

ea1*SSIPQI=ωPCIPCI+ωRQIRQI+ωRDIRDI+ωSRISRI(式2.4-2)(沥青路面)(抽样调查)(沥青路面)PQI小结SCI按式(2.4-8)计算。

8SCI=∑ωi(100-GDiSCI)

i=1(式2.4-8)(3)路基技术状况(SCI)式中:GDiSCI

—

第i类路基损坏的总扣分(GlobalDeduction)

最高分值为100，按表2.4-2的规定计算；ωi—

第i类路基损坏的权重，按表2.4-2取值；

i—

路基损坏类型(3)路基技术状况(SCI)(续)表2.4-2路基损坏扣分标准及权重GDiSCIωi①路段MQI

(4)综合评定

路段MQI按式(2.4-1)计算。

对非整公里的路段，除PQI外，SCI、BCI和TCI等3项指标的实际扣分均应换算成整公里值(扣分×基本评定单元长度/实际路段长度)。

桥隧构造物评价结果(BCI)计入桥隧构造物所属路段。

存在五类桥梁、危险隧道、危险涵洞的路段，MQI=