数码模多工位和连续模具技术交流

重庆数码模车身模具有限公司主题交流：多工位和连续模技术在零部件开发及生产的优势重庆数码模车身模具有限公司：李勇时间：47分钟一、多工位和连续模技术展示二、多工位、连续模具与单冲模工艺和结构差异四、多工位与连续模技术综合优势三、多工位、连续模技术案例展示五、数码模核心竞争力介绍多工位和连续模技术展示多工位零部件生产展示多工位和连续模技术展示连续模零部件生产展示一、多工位和连续模技术展示二、多工位、连续模具与单冲模工艺和结构差异四、多工位与连续模技术综合优势三、多工位、连续模技术案例展示五、数码模核心竞争力介绍多工位模具与单冲模工艺和结构差异一个工作台上7个工序每个工序零件送料高度一致，但冲压角度不一致零件在转运过程中姿态旋转17度多工位模具与单冲模工艺和结构差异零件搬运位置零件夹持位置OP10：BLOP20：DROP30：TROP40：C-TROP50：C-TROP60：FL+RSTOP70：FL+C-PI两工位共本体三工位共本体单工序单工序多工位模具与单冲模工艺和结构差异多工位模具与单冲模工艺和结构差异——多工位模具结构多工位模具与单冲模工艺和结构差异——多工位模具结构多工位模具与单冲模工艺和结构差异LIFT：零件顶料器多工位模具与单冲模工艺和结构差异PIN：零件压料销运动干涩曲线多工位模具与单冲模工艺和结构差异FINGER：零件夹手多工位模具与单冲模工艺和结构差异GRAPPER：零件夹手料带图连续模与单冲模工艺和结构差异零件带料工艺部分：带料的强度设计零件单件重：0.263KG长：280；宽：260送料方向卷料结构图连续模与单冲模工艺和结构差异浮料与滑块装置材料导正架浮料装置连续模与单冲模工艺和结构差异卷料导正和防偏装置连续模与单冲模工艺和结构差异卷料水平防偏感应装置防偏感应开关防侧板材料定位板连续模与单冲模工艺和结构差异送料起止刻线序号质量缺陷主要发生机理预防或减缓措施1零件易缩颈或破裂SPM>15零件CAE分析中变薄率控制在15%以内；拉延模镀铬或TD2零件在高速搬运过程中易脱落FINGER夹持力、夹持位置和刚性、模具定位不良FINGER结构设计优化，模具主辅定位要设计合理3零件在工序上放不到位传送臂精度和零件定位不良增加工序辅助定位装置和定位引导孔4零件容易上下窜动模具浮料机构瞬间释放力太大，模具冲裁震动大增加浮料机构稳压装置，增加模具缓冲装置5模具废料排除困难冲孔废料易回跳滑料滑出不通畅，高速冲次后形成真空负压废料滑出角度大于25度，设计冲孔防回跳装置6零件易产生毛刺修边镶块材质和硬度不良，压机上滑块工作状态下抗偏载能力弱工艺设计要平衡压力机冲裁偏载力，修边模要做防侧向力装置，修边镶块材质选择合理，刃口补焊工艺正确一、多工位、连续模零件、模具与单冲模具主要质量缺陷机理差异多工位、连续模与单冲模主要质量缺陷差异一、多工位和连续模技术展示二、多工位、连续模具与单冲模工艺和结构差异四、多工位与连续模技术综合优势三、多工位、连续模技术案例展示五、数码模核心竞争力介绍C：广州本田2CN项目（车型：雅阁）：冲压SPM=18；材料利用率67%，比以前车型类似零件材料利用率提高9%；按30万件计算：通过运用多工位和连续模技术，单个零件可以节约151万的成本；A：长安福特B515项目（车型：翼博）：冲压SPM=18；材料利用率79.8%，比以前车型类似零件材料利用率提高18%；生产效率提高了3倍；冲压工序减少3序，冲次费用减少了10.7%，按30万件计算：通过运用多工位和连续模技术，单个零件可以节约202万的成本；B：东风神龙T9项目（车型：C5）：冲压SPM=20；材料利用率78%，比以前车型类似零件材料利用率提高14%；生产效率提高5倍；冲压工序减少4序，冲次费用减少了42.2%，按30万件计算：通过运用多工位和连续模技术，单个零件可以节约470万的成本；前地板槽形加强件前段HC300LA零件净重：2.8KG前纵梁DP780/DP590零件净重：2.79KG前围板上板JAC270E-45/45零件净重：4.32KG技术案例展示——高材料利用率、高冲次和少工序多工位、连续模技术案例展示多工位、连续模技术案例展示技术案例展示——高材料利用率、高冲次和少工序行李箱背门加强板HC420LAD+Z零件净重：1.48KG（左/右）A：长安福特C520项目（车型：翼虎）：冲压SPM=25；材料利用率65%，比以前车型类似零件材料利用率提高19%；生产效率提高了3倍；冲压工序减少4序，冲次费用减少了13.7%，按30万件计算：通过运用连续模技术，左右两个零件可以节约232万的成本；3XM6技术案例展示——高质量、高冲次和少工序A：长安福特C520项目（车型：翼虎）：冲压SPM=30；生产效率提高了4倍；冲压工序和攻牙工序共减少4序，冲次费用减少了10.7%，按30万件计算：通过运用连续模技术，单个零件可以节约18万的成本，并防止了螺纹孔漏攻现象，保证了产品品质。连续模——模内攻牙集成技术技术案例展示——高质量、高冲次和少工序连续模——多序深拉延技术适合多工位、连续模的产品零件（占汽车中小零件85%）1832567411121317161425242322212019261815910一、多工位和连续模技术展示二、多工位、连续模具与单冲模工艺和结构差异四、多工位与连续模技术综合优势三、多工位、连续模技术案例展示五、数码模核心竞争力介绍技术优势案例展示--------SPM(一般零件平均值)冲压SPM28二，多工位生产情况分析项目设备吨位A公司汽车产品冲次费用价格油压机线机械压机线多工位压机线连续模/多工位/单冲压机比较315T￥1.08￥0.30￥0.6

400T￥1.37￥0.35￥0.6500T￥1.71￥0.65￥0.60

600T￥2.05￥0.88￥0.60

800T￥2.74￥1.30￥0.60合计3100T￥8.95

￥3.48

￥3.0

冲次费用（元/吨）0.00280.00110.00096冲次价格水平高中低2000T多工位压机=5工序的单冲，设备折旧按10年计算成本优势案例展示品质优势案例展示--------PPMPPM多工位、连续模联合运用优势总结优势：1、高材料利用率；2、高冲次；3、低成本；4、高质量；对年产量大于10万台的车型零部件开发和生产最适合；劣势：1、模具的工装成本比单冲模具贵8%~12%；一、多工位和连续模技术展示二、多工位、连续模具与单冲模工艺和结构差异四、多工位与连续模技术综合优势三、多工位、连续模技术案例展示五、数码模核心竞争力介绍高材料利用率高速冲压少工序冲压厂数字化模拟数字化生产标准化模块化自动化环保经济安全高寿命工装设备精密冲压零件SE工程协同开发精密总成零部件

以数字化模拟和数字化生产为技术平台，以信息交互技术为纽带，提供专业的汽车车身冲焊零部件协同开发（SE）、工装设备和汽车零部件生产为一体化的解决方案和产品，致力成为车身开发的最佳伙伴。工装厂冲压厂主机厂为客户提供高附加值、高质量、短周期、低成本的工装和冲焊零部件产品数字化生产数码模核心竞争力介绍——数码模定义产品总成辅助造型零件模检夹基准面和孔定义零件搭接面公差重构零件工艺设计零件CAE成型性分析零件CAE回弹分析零件焊接CAE扭曲分析模具结构设计和分析全自动冲压生产线数码模提供从产品造型、冲焊SE同步工程分析、冲焊工艺和结构设计、工装制造、冲焊零部件生产、总成零件精度评价为一体的集成式服务。全自动机械人焊接线总成零件精度评价数码模核心竞争力介绍——一站式集成服务降低成本缩短周期提高质量控制风险持续进步技术沉淀一个设计同一标准同