项目 制定船舶施工要领

亚项目1.3编制施工要领

船舶产品开始接受订货的初期阶段，也就是在进行初步设计的计划阶段，负责工程管理的部门，应该在了解新订货船舶的主尺度，主要结构型式、主要设备、总体布置的基础上，对该船作一个粗略的分段划分，建造法，施工原则和大日程节点安排；以便对建造周期有一个概要的估计。一、建造法的确立船台装配方式（也称建造法），随产品对象和船厂生产条件的不同多种多样。选择哪种建造方法，应根据船厂的船台条件、起重能力、船型大小、船体结构特点及建造周期等因素综合考虑而定。船台装配方式

1.建造法的选择：

(1)环形总段建造法；

(2)水平建造法

(3)塔式建造法；

(4)岛式建造法

(5)串联建造法；

(6)两段造船法;(7)整体建造法；

(8)区域造船法。(1)总段建造法将主船体沿船长方向划分成若干总段，以总段为单元在船台上装配成整个船体的建造法。优点：①船台装焊工作量少，有利于缩短船台周期；②有利于减小焊接总变形；③提高预舾装工作量；④能提前进行密性试验。缺点：总段重量大，受船台起重能力的限制较大。(2)水平建造法在船台上先将船底分段装焊完，再向上逐层装焊直至形成整个船体的建造法。优点：适用于建造船台散装件较多的船。缺点：船台周期较长，焊接变形大，难以预舾装。(3)塔式建造法以分段为单元进行船台装配，先将基准分段定位固定，然后向首尾及两舷自下而上地依次吊装各分段，建造过程中所形成的安装区域呈宝塔状发展。优点：有利于扩大施工面和船台周期。缺点：焊接变形不易控制，完工后首尾上翘较大。(4)岛式建造法将船体划分成2~3个建造区（简称“岛”），每个岛选择一个基准分段，按塔式建造法同时进行建造，岛与岛之间用嵌补分段连接起来。两岛建造法：划分两个建造区。三岛建造法：划分三个建造区。优点：能充分利用船台面积，扩大施工面，缩短造船周期；焊接总变形比塔式法小。缺点：嵌补分段的装配定位作业比较复杂。(5)串联建造法在船台尾端建造第一艘船舶的同时，就在船台首端建造第二艘船舶的尾部，待第一艘船下水后，将第二艘船的尾部移至船台尾端，继续吊装其他分段形成整艘船体，与此同时，在船台首端建造第三艘船的尾部，依次类推。优点：①提高船台利用率，缩短船台建造周期；②提前进行舾装作业；③能改善生产管理，均衡生产节奏。适用条件：船台长≥1.5倍船长；配移船设备。(6)两段造船法将整艘船划分为首尾两大段，并分别在船台（船坞）上建造，竣工后下水，然后再在水上对接成整艘船。工艺特点：（1）环形大接缝面的公差应严格控制，接头边缘修割正确，首尾两段浮力相等；（2）首、尾两段分别下水；（3）水上大合拢时，接头处需密封装置；（4）拉拢装配时，要用特制拉紧定位装置。(7)整体建造法将零、部件直接送上船台装焊成整艘船体。缺点：船台周期长，施工条件差，高空和手工作业多。优点：可因陋就简造船。8、区域造船法以统筹优化理论为指导，应用成组技术原理，以中间产品为导向，按区域组织生产，壳、舾、涂作业在空间上分道，时间上有序，实现设计、生产、管理一体化，均衡、连续地总装造船。主要特征：（1）改变过去的船、机、电系统分工为按区域进行生产设计的设计、制造、管理一体化；（2）改变按工种车间组织生产为按区域以复合工种组织生产；（3）改变以现场调度为主的管理方式为实行严格计划、流水作业定量的自主管理。实现壳、舾、涂一体化的区域造船法可大大缩短船舶建造周期，降低成本，提高产品质量，保证安全生产。2、典型分段的制造方法选择：（1）分段按装配基准面分的制造方法（2）分段按装配程序分的制造方法（3）表述形式二、施工要领编制

在建造方针编制过程中，应编制各主要专业部分的施工要领，将建造方针提出该项具体内容在设计，施工管理的方法上加以具体落实。

（1）施工要领与建造方针书的区别与联系：

区别：①建造方针主要侧重于从整个产品的角度来说明产品的建造方法、建造程序，以及各主要环节所采用的工艺原则及其相互间的顺序关系。②施工要领不同于一般的工艺规程、也不同于各种制造或安装技术条件，它主要侧重于说明基本的工艺步骤和技术要点。

联系：①在编制施工要领时必须注意，应与建造方针的基本精神或有关规定保持一致。②因为要领也是给管理人员和施工人员用的，所以有些建造方针的主要内容也必须进入施工要领．

（2）施工要领编制的目的：

施工要领编制的目的是要在建造该船时，将各专业之间在施工工艺，技术要求和作业顺序、作业方法等详细地加以系统的综合，并纳入工程管理的轨道，使厂长的决策和建造决心能够付诸实施，以达到建造方针所指定的综合目标和收到预期的经济效益。

（3）施工要领内容如下：

(一)