造船成组16 优秀

§8-3壳舾涂一体化计划的编制与协调

造船成组技术5/13/20231

一体化工程计划编制要领

一体化工程计划编制

一体化计划的协调

生产计划系统准确性与适度柔性的协调统一一、一体化工程计划编制要领5/13/2023造船成组技术2造船一体化工程计划的编制是一项复杂的业务工作。一个很好的工程计划是管理人员经验、知识、对生产过程的彻底了解、对各种标准和规范的完整掌握、优秀的管理技能和综合技能充分发挥的结晶和“计划设计”的产品。造船一体化工程计划编制要领是：

①

工程计划的编制过程切忌拍脑袋，应该像产品设计那样实施标准化管理，要建立大量工程计划标准，并在实际工作中使用这些标准。如建立母型船参考标准、负荷计划标准、“S”曲线标准、内场切割计划标准、分段制造计划标准、托盘制作计划标准等等，使计划编制更科学和更合理。

②

工程计划以“日”为单位设定计划进度，大日程、中日程和小日程计划均是以“日”为单位。改变过去年计划以“月”为单位，月计划以“旬”为单位的习惯概念。使计划一开始就确立起严肃的地位。5/13/2023造船成组技术3

③

工程计划编制特别强调数据说话。用大量的数据计算来平衡计划、调整计划。

⑤

工程计划既要求严密又应该留有裕度。

⑥

工程计划要充分体现现代造船模式的区域管理及总装造船的思想，并在具体的计划表中要有完整地反映。

⑦

采用倒排计划。以船台为准点向前展开各阶段的计划；以合同交船期为准点向前展开码头舾装和试验计划。最终还是以满足合同交船期倒排计划。④

工程计划指标是根据区域作业对象特征而没定。如工时数、个数、张数、长度、重量、台数、平方米数、对应配套数等，按不同的要求组合形成指标统计体系。它是一个时空体系和实物形象体系的组合。返回二、一体化工程计划编制1.

造船一体化工程计划编制程序

下图表示的程序是壳舾涂一体化计划的工作程序。它以建造方针为依据，把设计工作计划、资材订货计划、船体制造计划、舾装计划、涂装计划等合理组合，明确了相互依赖关系，明确了先后程序，也明确相互协调关系。5/13/2023造船成组技术45/13/2023造船成组技术5询价线表概括大日程合同建造基本方针会议建造基本方针设计方针建造大日程设计中日程设计小日程设计作业货架管理表资材管理表资材日程计划资材方针工作部基本方针资材供给系统发出订货收货工作图放样日程工作图现场作业船体中日程区域舾装日程下水前舾装日程船体小日程加工日程组立日程船台日程舾装中日程船体工程舾装工程下水后舾装日程舾装资材需要期分段及连接日程试航完工表明协调关系2.

建造计划线表的编制造船线表生成在合同洽谈的同时，造船线表确定是在船合同生效时。线表编制关健是建造总周期确定。总周期确定又以船台（船坞）建造计划为中心向两头伸展，从而确定开工节点和完工节点。所以，确定船台计划十分关键。船台周期必须根据船型、大小、难度（可建造性）进行反复论证，否则因一时的大意或疏忽造成的恶果，将会影响几年生产。5/13/2023造船成组技术63.

工时负荷计划曲线（S曲线）的绘制上述造船计划线表实际是船厂的长期计划，为编制好计划线表，使计划线表更能切合工厂的实际能力，所以在编制计划线表的同时绘制工时负荷计划曲线（即工程管理“S”曲线）。5/13/2023造船成组技术7

绘制目的

与船厂可用工时（能力工时）进行比较，以便衡证计划的可行性，或协调各作业区域和各阶段总工时的分配，实现计划的可行。前提条件计划线表确定的新船排位，新船估算的总工时与历史资料校核数，选择一个与新船相似的“S”曲线。绘制方法①估算出开工、上船台、下水至交船各阶段负荷工时的百分比；②以所选相似船的“S”曲线，按月分配工作量；

③以纵坐标为工时，横坐标为时间月；④以每月工作量累积数在坐标中标点，然后绘制出“S”曲线。

平衡（协调）措施①工作量负荷与能力工时比较。按月查找差额，选择补救措施。

②补救措施主要是：将负荷高峰一部分工作提前、或劳动力重新调整、或临时征用外包工部分工程外扩、或加班加点。5/13/2023造船成组技术8

在确定船厂长期计划或者承接新船时，必须重新编制计划线表，同时以绘制的负荷计划“S”曲线来校核、平衡计划线表；两者同时作业，但却是一个整体。在绘制负荷计划“S”曲线时，可以分为船体建造负荷计划曲线和舾装负荷计划曲线，这样做更细致。4.

综合日程计划（表）的编制综合日程表是建造计划的组织文件。它不同于传统的总进度表，从综合日程表的形式和展开的内容可清楚显示；设计、生产、管理一体化，船体、舾装、涂装一体化的管理思想；同时体现了准备阶段和建造阶段各种协调关系以及区域、类型、阶段的工艺特征。综合日程表的编制是项十分细致的工作，必须在消化新船有限的资料基础上，依靠过去积累的经验数据和成功的建造过程，进行一次再创造的计划编制。5/13/2023造船成组技术9编制目的明确造船各相关部门（特别是管理部门）的工作内容及相互衔接，并协调关系及目标。是提供给工厂领导和综合协调部门用于检查、监督和协调的组织文件。所需时间一般编制时间为四周。在合同签订后的二个月内编制完毕。经领导批准后颁发。

平衡在编制过程中要组织设计、物供、计划和工程管理部门讨论协调，特别是新品种的船舶更应针对特殊要点和难点展开讨论、平衡，分歧点最后由计划综合部门调整确定，经有关部门领导和主管会签、厂领导批准立案。5/13/2023造船成组技术105.

船体建造日程表（主日程表）的编制

1）船台吊装主日程表

船台吊装日程表也叫船体大合拢计划表。它是船体建造日程表中最重要的一个计划，也是整个造船工程计划管理中的一个核心计划，它是倒排造船计划的依据，即分段制造计划、分段预舾装计划、托盘制造计划、涂装计划、船体内场加工下料计划编制的依据。5/13/2023造船成组技术11船台吊装日程表，一般以网络计划的形式表示最为理想。它把大合拢的始点、终点、路线、程序、时差、主线表示得非常直观。5/13/2023造船成组技术12船台吊装网络图2）分段制造日程表编制分段制造是造船中最典型的中间产品，分段制造不再是过去那种仅仅为装配、焊接作业，还应包括分段的全部预舾装和涂装作业。5/13/2023造船成组技术13分段制造日程表的编制，是以大合拢时间需求为前提，以内场加工下料配套能力为基础，以充分发挥平台的能力为中心的综合过程。分段制造日程表，通常以分段号为单元，用条形图方式，以不同线段标志，表示下料加工、部件制造、分段制造、预舾装和涂装日程，最后表明该分段大合拢吊装的需求日期（见下表）。5/13/2023造船成组技术143）平台负荷计划编制

编制目的为了提高分段日程表编制质量，并优化平台使用和充分提高平台能力及产量，在分段制造计划编制过程中，必须进行装焊平台负荷计划的计算和平衡。依据其依据是船体分段的工艺特性、平台专业化生产的划分、平台设备能力、平台单位面积的月装焊产量标准、实际分段的投影面积以及过去经验数据资料等。步骤

按一定的比例将平台和分段投影面积设绘好。

按平台专业划分和分段制造日程表的安排，编排平台上分段胎位图，胎位之间必须按一定比例留有辅助面积。

在平台上按建造日程表排出全部胎位图和出胎位的先后程序。

核查平台胎位能否满足建造日程表，不满足则反复调整至平衡合理。

5/13/2023造船成组技术155/13/2023造船成组技术164）舾装主日程计划在建造综合日程计划编定的基础上，为更好处方便舾装作业的组织实施，有必要再编制细化的舾装主日程计划。舾装主日程计划，包含了舾装作业的全部内容，并明确按区域、按系统编制项目计划，以“日”为单位展开进度。由于涉及的舾装内容十分丰富，关联性又特别强，安装工艺性又十分复杂，所以在具体编制时要按区域整理项日，要列出主线条，抓住主线展开相关项目的计划安排。项目之间宜留有一定的裕度。舾装主日程计划可以分舾装和试验两部分来编制，这样更清晰。5/13/2023造船成组技术17返回三、一体化计划的协调1.

计划制定阶段的协调

船体建造、舾装和涂装一体化计划编制过程，要求各部门、尤其是设计、材料采购、生产计划、进度和施工管理部门之间交流信息和协调工作。

壳、舾、涂三种作业计划的协调国外一些有竞争力船厂的作法是，在合同谈判时的基本设计开始时，就从各个车间抽调1、2名生产工程师，在基本设计的同时编制造船生产的基本计划。在基本造船计划编制期间，生产工程师预先划分分段，因为分段的预先划分是迅速地编制船体合拢总日程表和船体建造、舾装、涂装一体化日程计划的基础。5/13/2023造船成组技术18因为是一体化的计划，所以船体建造日程计划必然根据以下各要点制订：

①船舶各个区域的舾装和涂装日程计划（例如甲板区域、机舱区域和居住舱室）；②各类货舱分段的舾装和涂装日程计划；③首尾部和机舱的每个分段的舾装和涂装日程计划。以上各计划有机地结合在壳舾涂一体化计划中，舾装和涂装计划从某种意义上说，是加在船体建造基本计划和日程计划中的附加计划。计划中指明各个分段建造阶段的次序、各种作业的顺序、各个阶段的持续时间、各个分段的的发送日期和合拢日期。一体化计划的制订，需要船体计划组成员对造船过程的所有系统及其建造方法均有充分的了解，只有这样才能制订出一个相互结合的计划和日程，并使之不断完善，最后得到一个船体建造、舾装和涂装一体化的计划和日程，其详细程度足以绝对控制船舶建造的分道作业线。5/13/2023造船成组技术195/13/2023造船成组技术20设计工时累积计划主要材料采办计划船厂长期计划（定期）船厂长期计

划（新船）设计工作进度表主要材料时间表工时累积计划（定期）工时累积计划（新船）暂定总装计划船体建造工作进度表初步总装计划工段计划月度计划周计划日计划工时累积计划（定期）工时累积计划（新船）初步船体建造、舾装、涂装一体化计划正式船体建造、舾装、涂装一体化计划船体建造、舾装、涂装一体化计划检查123总装工段车间车间副组长级工人组长级船体建造车间船厂其他工段合同签署123表示相同制造级的舾装计划。图中：船体建造计划顺序5/13/2023造船成组技术21主要材料需用日期主要材料需用日期设计工时累积计划主要材料采办计划船厂长期计划（定期）船厂长期计

划（新船）设计工作进度表重要材料采办计划工时累积计划（定期）工时累积计划（新船）重要材料需用日期舾装工作进度表船体分段需求周期工段计划月度计划周计划日计划工时累积计划（定期）工时累积计划（新船）初步综合计划正式综合计划综合计划检查123车间作业班工人生产组舾装车间船厂其他工段合同签署4123表示相应层次的船体建造的计划。图中：4舾装计划顺序5/13/2023造船成组技术22设计工时累积计划主要材料采办计划船厂长期计划（定期）船厂长期计

划（新船）设计工作进度表重要材料采办计划涂装材料需用日期舾装工作进度表涂装材料需用日期（准备）工段计划月度计划周计划日计划工时累积计划（定期）工时累积计划（新船）初步综合计划正式综合计划综合计划检查工段部门作业班工人生产组涂装部门船厂其他合同签署涂装计划顺序2.

计划主要执行阶段的协调1）分段组装阶段的协调重点

分段组装阶段，船体工程和舾装工程在同一区域频繁交错施工，生产部门必须按壳舾涂一体化的指导思想组织生产，用网络技术加强对现场施工的协调、平衡。为最大限度地缩短船台周期，生产部门必须根据各种船舶的船台大合拢计划，每季、每月事前协调平衡，编制分段组装区域生产综合实施计划，其内容有：

综合性的分段组装、分段预组装、盆舾装、单元组装；

上层建筑总装和区域预舾装以及涂装等计划要求；

施工位置、劳动力、托盘准备的协调平衡工作；5/13/2023造船成组技术232）船台大合拢阶段的协调重点

船台大合拢也是船体工程和舾装工程在船台同时展开的环节，生产部门应在船台大合拢计划中综合平衡，协调船体和舾装两大工程的作业，并加强现场临时协调和平衡工作。其协调的重点是：

根据船台大合拢网络计划，首先协调平衡好大合拢连续生产所需的分段组装区域的进度衔接工作；

对管系单元制件、封舱设备和下水件到货情况和自制件制造进行重点协调；

根据计划要求对管系船台舾装、主船体组装、船体密性、轴舵系拉线镗孔、压载小舱涂装进行重点协调；船台吊车使用、机舱区域大型设备吊装顺序的协调；对多工种施工的重点区域，如机舱集控室、冷库、冷藏舱等重点协调。5/13/2023造船成组技术24

3）码头舾装和试验阶段的协调重点

整个码头舾装和试验阶段协调重点是：

根据综合舾装实施计划，围绕船装的完整性这个中心协调好上、下道工序间的衔接；

对劳动力调配、机电设备的缺损件补缺工作等进行协调；

对重点部位和关键项目（如集控室工程、发电机、锅炉、舱口盖工程、冷藏系统、应急发电机、驾驶室、电报房、二氧化碳系统、冷藏舱工程等）重点协调；为了在一个月时间内完成几百项交验项目，认真妥善协调平衡好机装、电装、器装、内装、涂装等对内、外交验项目的准备工作和计划；对外关系的协调。5/13/2023造船成组技术25返回四、生产计划系统准确性与适度柔性的协调统一进度计划的准确性表现为：按计划执行任务，既不延迟，也不提早。如果船舶建造任务某一部分进行得太快或者太慢，综合计划就被打乱，生产成本就会提高。进度计划的柔性要使计划行之有效，就必须考虑工作过程在正常执行情况下所预期的偏差范围，即适度的柔性，这就需要对工作过程进行统计管理。统计管理及其作用统计管理是通过对工作过程中影响计划准确性的相关数据（如所需的工时、工作持续时间）的收集整理，获得用于计划编制的有效数据，这些输出的数据应具有可预见性和可重复性。其重要作用是，在数据确切的基础上能编制出有效、可行的计划。计划要做到确切，就要考虑精确程度、柔性范围和计划汇总情况

5/13/2023造船成组技术265/13/2023造船成组技术27计划精确性与柔性的协调方法当所需的工时超过预期偏差范围时，虽然减少所需工时或减少总的生产持续时间都可以提高生产率。但为了不影响整体的进度，处理的办法是减少工时日消耗量，而不是缩短工作持续时间。例如，消除设计和材料延误造成的窝工时间，可以通过减少单位时间内所需的工时并采用加班的方式来协调。工时累计线（由S曲线按月而得）可减总工时提高计划精度后的总工时时间（月）工时造船持续时间5/13/2023造船成组技术28对同一类任务包经平均得出的按月度编制的相同工时总需要量，若因意外原因或材料等的延误造成窝工，可以用增、减周计划需要工时数（例如临时增、减作业人员）的来协调，而保持月度总工时和总的工作持续时间不变。时间（月）工时12876543109平均S曲线下包络S曲线上包络S曲线月度总工时平均值§8-3一体化计划的控制

造船成组技术5/13/202329从一体化的柔性造船计划系统计划编制的过程可以看出，这种计划系统是建立在材料用量与作业量的参数关系上的，通过控制材料用量来控制生产进度，而不是直接控制作业人员。而且，计划控制是通过成组技术原则按区域建立的分道作业体制来实施，从而避免了传统造船在同一时间和空间上，多个车间、多个工种争夺生产资源的现象和靠主管监造工程师和主任直接调度作业人员来控制进度的弊端。5/13/2023造船成组技术30这种计划控制状态需要多年的艰巨工作才能形成，只有随着现代造船管理模式的转换深化和生产设计细化才能到位。所以一个优秀的造船工程管理人员，不仅要做好造船工程的计划，还要研究造船计划实施过程中影响进度控制的各种因素。具体地，应该注意以下要点：

①注意工厂激励机制的不断改革造船生产中，设备靠人去操作，场地由人合理使用，图纸要人去消化，计划要人去把握，人是生产诸要素中最重要的部分。教育、培训、交流、晋级、提升、竞赛、评比、分配等都是工厂激励员工的行为。造船工程计划管理必须坚持以人为本的管理，才能不断地提高工程计划控制水平和质量。5/13/2023造船成组技术31②注意计划标准工作不断完善和维护

在造船工程计划管理中采用标准，使计划管理程序的标准化、计划内容的标难化、计划作业时间的标准化等要不断完善和提高，使得计划编制的随机性大大降低。促进整个造船管理模式转换走上法治之路。③注意造船配置适应性、可靠性和合理性

造船市场的变化，船厂产品类型会出现很大差异，这种差异必然会对船厂原有的配置提出新的要求；现代造船模式转换，分道造船、区域舾装等新型作业工场对配置也会有新的要求，即需要补充、调整、改造。配置调整时，注意局部的调整必须立足于全局，避免给后面的调整配置形成障碍。④注意工艺流程的优化和合理化造船作业中，搬运作业量约占整个造船的二分之一。老船厂工艺路线不合理、运输路线长、迂回往返多等形成的无效搬运必然会严重影响一体化计划的控制。在实施工艺流程合理化的工作中，要在形成大通道、大区域、大流程的合理性上下功夫，进而调整小通道、小区域、小流程，这样才能把握生产控制的主导权。5/13/2023造船成组技术32⑤注意设计的改革和改进

在转换造船管理模式中有这样的提法：什么样的设计，就有什么样的管理。因此，工程计划管理从抓“早出图”的传统做法逐步转为抓“出什么样的图”。应该把工程计划管理中新思路、新方法注入设计，转化成设计工程语言和信息，以系统/区域/类型/阶段原理调整设计部门的组织结构和改革设计图纸，使之与壳舾涂装一体化的船舶制造管理组织和作业组织相互一致。⑥注意生产技术准备工作